公路隧道地质勘探技术
隧道工程调查与勘察
隧道工程调查与勘察隧道总是处在一定的环境和地质条件中的，环境与地质条件对隧道工程的影响必须重视。
隧道工程勘察的目的，就是查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响，为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价，提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理、安全可靠。
一、既有文献资料的收集为了做好线路规划和后期调查，应对隧道所在区域的既有文献资料进行收集和分析，收集资料应以拟建隧道为中轴，取较大范围调查。
需要收集的既有文献资料主要包括：地形地貌：地形图、航空照片、遥感和遥测资料等；地质资料：地质资料文件及地质图；工程资料：邻近隧道、其他已有工程及其所记录的工程地质和水文地质资料；气象资料：当地的气温、气压、风速、风向、降雨、降雪等；用地及环境资料：施工临时用地、文物古迹、自然保护区、居民环境、其他受影响的设施等；灾害资料：地震、滑坡、泥石流、洪水等。
二、地形、地质调查与勘察隧道地形、地质调查分施工前和施工中两阶段调查。
1.施工前的地形与地质调查内容（1）地层、岩性及地质构造变动的性质、类型和规模。
（2）断层、节理、软弱结构面特征及其与隧道的组合关系，围岩的基本物理力学性质。
（3）地下水类型及地下水位、含水层的分布范围及相应的渗透系数、水量和补给关系、水质及其对混凝土的侵蚀性，有无异常涌水、突水。
（4）崩塌、错落、岩堆、滑坡、岩溶、自然或人工坑洞、采空区、泥石流、湿陷性黄土、流沙、盐渍土、盐岩、多年冻土、雪崩、冰川等不良地质和特殊地质现象。
（5）隧道通过含有害气体或有害矿体的地层时，应查明其分布范围、有害成分和含量，并预测和评价其对施工、运营的影响，提出防治措施。
（6）按《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2015）规定或经地震部门鉴定，确定隧道所处地区的地震动参数。
2.施工前的分阶段勘察公路隧道工程地质勘察是分阶段进行的。
公路路线工程地质勘察工作要点
• 深挖、高填、陡斜坡路基，旁陡坡的半 山桥，地下采空变形坍陷区的实测地质 剖面，必要时剖面上还应有勘探点进行 控制
• 简易勘探——手段有：静力触探、取土 钻、螺纹钻、坑槽探
取土试验——一般采用端部带取土环刀的手摇 式取土钻进行原状取土，工地实验室完成试验 工作。同一取土孔中的取土深度一般采用 0.5~0.8m，1.2~1.5m，2.0~2.5m， 3.0~3.5m等取样间距控制。土层深度大于 3.5m且土质或岩土界面坡度不能适应路基填、 挖要求时，应报专门性工点勘探，如软基专项 勘察
•
人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。0 4:55:19 04:55:1 904:55 12/23/2 020 4:55:19 AM
公路路线工程地质勘察 工作要点
勘察设计院 二0一八年 十一月
汇报内容
一、公路基本构成及常识 二、技术规范 三、与地质勘察相关的专项评估 四、勘察阶段及基本原则、方法 五、公路工点工程地质勘察 六、公路路线地质勘察 七、工程地质地质调绘要点 八、实例分析
一、公路基本构成及常识
• 公路是由桥梁、隧道、涵洞及路基等构 造物连接而成的线状建造物
• 特别说明：大型料场（含取弃土场）必须具有 储量（容量）的测量资料，计算断面实测资料； 当地面地质调查与简易勘探成果不能满足阶段 要求时，应安排专门性筑路材料料场（取、弃 土场）勘察
6.2 策划工作程序
• 总体策划 • 编制项目勘察策划书 • 现场踏勘、核查 • 汇报 • 编制技术指导书与实施细则 备注：实施中可能动态调整
2、路床、上路堤、下路堤 边沟 上边坡、下边坡
二、技术规范
• 《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—98） • 《公路土工试验规程》（JTG E40— 2007） • 《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—
隧道工程课件-第2章 隧道勘测设计
盾构法特点
适用于大断面隧道，施工速度 快，但对地质条件要求较高， 成本较高。
顶管法特点
适用于软土地层，施工方便， 但对顶推力要求较高，施工精
度要求高。
隧道施工方法的选择原则
根据工程规模、地质条件、环境要求 等因素综合考虑选择合适的施工方法。
优先选择技术成熟、施工经验丰富的 施工方法。
考虑施工安全、质量、进度和成本等 方面的要求。
隧道勘测设计是指在隧道施工前，对隧道所在区域的地质、地形、环境等进行详细勘测，并根据勘测结果进行隧 道施工图纸的设计。隧道勘测设计是确保隧道施工安全、质量、效率的重要前提，对于隧道工程建设具有至关重 要的作用。
隧道勘测设计的流程
要点一
总结词
隧道勘测设计的流程包括现场勘测、初步设计、技术设计 、施工图设计等阶段。
通风结构
为保障隧道内空气质量，需设置通风设备，如风机、风道等。
隧道结构设计的方法与技术
01
02
03
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数值模拟
利用数值模拟软件对隧道结构 进行受力分析、稳定性评估和
优化设计。
模型试验
通过制作缩尺模型进行试验， 验证隧道结构的可行性和可靠
性。
经验公式
根据工程实践和经验总结，采 用经验公式进行隧道结构设计行 咨询和评审，提高隧道结构设
计的专业性和可靠性。
04
隧道施工方法选择
隧道施工方法的分类与特点
隧道施工方法分类
根据隧道施工的工艺、技术和设 备，隧道施工方法可分为传统矿
山法、盾构法、顶管法等。
传统矿山法特点
适用于各种地质条件，但施工 周期长，对周边环境影响较大 。
地质条件复杂、设计难度大
详细描述
隧道地质勘察中的常用物探方法
隧道地质勘察中的常用物探方法隧道地质勘察中的常用物探方法前言近年来我国社会经济高速发展，地面交通需求越来越大，以公路和铁路为主，路面交通线一般由路基、涵洞、隧道等工程建筑物组成。
隧道是修建在地层中的地下工程，被广泛用于国防、矿山、水利、市政、公路和铁路等方面。
我国地形地貌具有复杂性和多样性，在隧道施工过程中，由于断裂破碎带的存在会带来坍塌风险，含水性强的地层会在施工过程中带来透水事故，从而严重影响施工进度和效率。
地球物理方法具有成本低、精度高、连续性强、破坏性小等优点，综合利用不同的物探方法可以非常准确地确定地下地质情况，因此工程物探技术在隧道地质勘察中表现出其优越性。
1、常见隧道地质灾害1.1围岩变形破坏围岩变形破坏的表现形式包括：软弱岩层、膨胀性岩土变形、位移，松散层塌落，坚硬岩层岩爆等。
1.2涌水、突水涌水、漏水主要发育于节理裂缝密集带、破碎带，突水主要发生于岩溶、洞穴和含水层带。
1.3地面塌陷主要由隧道内长期涌水和大量抽取地下水造成。
2、常用物探方法简介地球物理勘探是以岩石的电性、磁性、放射性、力学性质的差异为基础，运用不同的数学物理方法和物探仪器，探测地下地质构造和矿产分布，并解决地下地质问题的方法。
解决不同的地质问题，可选取不同的物探手段。
而综合利用不同的方法主要对解决某一地质问题可以带来更精确的解释。
1地震折射波法弹性波发生折射遵循斯奈尔定律。
地震折射波法是研究在速度分界面上滑行波引起的震动，当地震波以临界角入射时，射线在速度分界面发生全反射，从而引起上边介质的挂点震动，并以某一角度返回地面，被地面检波器接收。
该方法可以进行地层划分，为围岩分级提供速度资料，并判断低速带和断层破碎带。
该方法勘探深度小，在断层、破碎带判定上有一定的局限性。
2电测深法电测深法是以地下岩石的电阻率差异为基础，以一定的极距观测不同深度岩层的视电阻率，通过研究地电断面，用以分析地下地质构造或解决地质问题。
该方法可以用来划分地层，并查找地下不良地质现象，如岩溶、断层或破碎带。
工程地质勘察技术要求
工程地质勘察技术要求1工程地质水文地质测绘（1）工作布置参照《工程地质调查规范》、《公路工程地质勘察规范》和地区性技术规范，工程地质测绘不采用平均布点的方法，主要对不良地质及重要工程构造物部位加密，次要部位、露头好、地质条件简单清楚地段观测点适当放稀。
（2）主要地质技术要求①工程地质测绘采用1:2000地形图作为底图，范围为线路轴线两侧300米。
并对隧道洞口作1:500工程地质测绘，范围为洞口前后左右200m。
②各种填图误差应W2mm，具有特殊意义的软弱夹层、断层破碎带、地面裂缝等可夸大表示。
③基岩应划分到岩性组、段，第四系划分至成因类型，岩体工程地质类型划分为岩性综合体或岩性类型。
地貌单元以台、谷、洼地、陡崖等微地貌为主要研究对象。
④考虑到该项目勘察比例尺较小，线路较长，观测点密，重复内容较多的特点，在具体调查时用专门性地质卡片或表格填写。
（3）主要调查内容①调查沿线地形、地貌、地层岩性及构造特征，对边坡应查明岩层层理、节理等软弱结构面的产状以及组合关系与形势。
②查明各类构造的类型、产状、几何要素，岩层破碎风化的成因、规模及影响范围。
③查明土的类型、成因、地层年代、结构特征、物质成分、粒径大小、密实程度等。
④调查冲沟汇水面积和发育状况，如各部位切割深度、纵坡、横断面类型、沟壁稳定坡度、坡高、溯源侵蚀状况。
⑤除收集一般气象资料外，还应调查最大降雨连续时间、强度、出现年份。
⑥查明沿线井泉分布、含水层、隔水层性质等水文地质条件。
确定地下水的类型、补给、迳流、排泄条件。
⑦对煤线和煤层进行了广泛、深入地访问和实地调查，详细查明须家河组含煤地层各煤层（线）厚度、煤质、瓦斯含量、地下水及煤层顶底板特征。
⑧查明沿线不良地质现象，主要是滑坡、泥石流、陡崖下的危岩的分布、规模、特征。
评价其稳定性与危害性。
提出可行的工程治理方案。
⑨对场地岩溶发育进行调查，查明岩溶发育形态、特征、规模，评价其危害性。
⑩对线位通过区河流的水位、洪水位、流速、流量、汇水区域资料进行收集和调查，尤其重视隧道洞身以上的冲沟和溪沟的调查。
隧道工程试验检测技术
隧道工程试验检测技术隧道工程是城市和交通系统建设中重要的组成部分，隧道的稳定性和安全性对城市和人民的生活和出行安全至关重要。
而为了确保隧道工程的质量，试验检测技术是必不可少的。
本文将介绍一些常用的隧道工程试验检测技术。
隧道地质勘探技术隧道地质勘探技术是隧道工程设计的重要环节，通过地质勘探，可以详细了解隧道区域的地质构造、地层分布、水文地质条件等，为隧道设计和后期施工提供科学依据。
隧道地质勘探技术包括：地质勘探钻孔、地质雷达、地球物理勘探、地质测量、钻孔取岩芯等。
隧道地质勘探需要精准、快速、安全，以提高隧道工程的质量。
隧道质量检测技术隧道质量控制是确保隧道工程施工质量和工程安全性的保障，其中质量检测是重要的手段之一。
隧道质量检测技术主要包括：隧道尺寸检测、突水检测、地铁引起的振动检测等。
这些技术都可以帮助工程人员及时发现隧道工程的问题，及时解决，以确保隧道工程质量的稳步提升。
隧道结构安全监测技术隧道结构安全监测技术是在隧道工程完工后，对实际情况进行监测，评估隧道结构的稳定性和安全性。
隧道结构安全监测技术主要包括：地面位移监测、隧道应力变形监测、支撑结构变形监测等。
这些技术可以在工程完工后进行长期监测，及时提出隧道结构的优化和改善方案，以满足隧道工程的长期使用要求。
精密测绘技术精密测绘技术是隧道工程施工和质量控制的重要手段之一。
它能够准确地记录隧道施工过程中各种结构的位置、大小、形状等，以及监测隧道结构的变形和位移。
精密测绘技术主要包括：全站仪测量、三维激光扫描、无人机航测技术等。
这些技术可以有效地提高隧道工程质量，减少人力和资金成本，使隧道工程更加科学合理。
隧道工程试验检测技术是保障隧道工程质量的重要手段。
本文介绍了常用的隧道地质勘探技术、隧道质量检测技术、隧道结构安全监测技术和精密测绘技术。
这些技术可以帮助工程人员及时发现隧道工程的问题，及时解决，保障隧道工程施工质量和工程安全性。
论公路隧道工程的地质勘探技术
主 要地质 问题 、地质 建 筑物 ，它从位 置选择到具体 设计 ．直到旌 工 。均与地质 项 目及注意事 项 、工 状 、裂 隙发育程度及风 化程 度 ．隧道 所处深度及其 与地形 程地 质评价方 法等方 起伏 的关系，地层含水 程度 地温及 有害气体情况 ，有无 面综合探 讨 了公 路隧 不 良地质 现象 及其 影 响等 。基于 此 。在隧 道 的勘 察设 计
术，以供参考。
【 键词】 关
水 文地 质条 件复 杂 的隧道 ．应 进 行区域 性 的工程 地质 调 侧扫描声纳进行水底地形探测的地层 。 查 ．测绘 ．并加强地 质勘 探和试验 工作。 当地下 水对隧道 影 响较 大 时．应 进行 地下 水动 态观 测 。并计 算隧 道涌 水 震探 的方法 。钻 孔位置一般在 隧道 中线两 侧８ ｌ ｍ。钻 孔 ～Ｏ 深度一般应达路线标高 以下２ ５ ～ ｍ。隧道勘探 中主要关注的 地质问题有 ： （ ）隧道位置 与洞 口位置 的选择 ； （ ）地 １ ２ 下水 ．地温及有害气体； （ ）隧道 围岩的稳定性。 ３
勘探 工作要点 、测试 条件有 密切关系 。地质 条件包括岩层 地质构造 ．岩 层产 个 以上 ．地质情况复 杂时可适 当加密。根据隧道埋 深和下
构造 ．可选 用磁力 、重 力测量等 多种物 探手段进行综 合勘
探。对于水 下隧道 ．可采 用电火花 法、声脉冲轰震器 ，旁
道工程 的地质勘 探技 中 ，应 十 分 注 意 工 程 地 质 工 作 。 对 重 点 隧 道 或 工 程 地 质 和
１公路隧道工程地质 问题
以 山 岭 隧 道 为 例 ． 山 岭 隧 道 是 修 建 在 天 然 地 层 中 的
可视地质条件 适当增加纵 横测线。不 同的地质体或构造
公路工程各阶段地质勘察的内容及方法分析
公路工程各阶段地质勘察的内容及方法分析摘要：随着近几年来我国经济的快速发展和进步，我国人民的生活水平也得到了大幅度的提高，同时人们对于公路工程的质量提出了越来越高的要求。
因而，我国各个公路工程企业在工程地质勘察方面投入了大量的资金，并且制定了一系列行之有效的管理机制。
但是，由于受多方面因素的制约，我国许多企业在公路工程的各个阶段工程地质勘察工作方面仍然存在着一系列的问题，严重阻碍了我国公路工程行业的发展和进步。
因此，为了尽快改变这一现状，各个企业必须了解并明确公路工程的各个阶段工程地质勘察的具体内容及方法，然后尽快将这些方法应用到实际工作中。
关键词：公路工程各阶段；地质勘察；内容；方法1公路工程各阶段地质勘察的具体方法1.1工程地质测绘工程地质测绘是工程地质勘察中的重要组成部分，测绘的内容包括地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质及工程地质条件、不良地质、特殊地质以及既有建筑物等。
调绘工作沿线路中心“之”字型进行，调绘宽度结合各类工程的影响范围确定。
工程测绘应准确划分工程地质分区界线，覆盖层厚度等，根据测绘情况布置相关勘探。
不良地质、特殊岩土以及工程地质条件复杂的重点工程地段，应扩大调绘范围；部分长大隧道、大面积矿区、水文地质排泄水点及采空区可采用1：1万地形图进行大面积工程地质调绘，构造复杂地区（断层破碎带、采空区等）应查明其对工程稳定性的影响。
加强隧道、路堑、陡坡以及花岗岩冲沟等地段的地质调绘，特别是滑坡、岩堆等不良地质以及断层、顺层、岩层中的软弱夹层发育情况的地质调查。
1.2挖探在公路工程的建设过程中对各阶段的地质进行勘察具有重要的作用，而其中最常用的方法就是挖探。
所以，在公路工程的建设过程中就要保证工程的质量，首先要提高我们对工程勘察中挖探技术的重视力度，还要保证工程对于挖探的资金支持。
在挖探技术中有坑探与槽探，主要是使用人工或者机械设备进行坑槽的开挖，这样可以有利于勘察人员对地质实际情况的观察与分析，再将分析到的数据与信息及时的反映出地质情况的原状结构。
超前水平钻
超前水平钻探技术在隧道地质勘探中的应用一、概述随着我国国民经济发展迅速，高速铁路、高速公路、城市轨道交通等工程大规模建设，长大隧道数量也越来越多。
作为隐蔽工程的公路隧道、铁路隧道、矿山隧道、输水隧道等在施工过程中，由于前方地质情况不明，经常会因遇到断层、破碎带、暗河、高地应力等不良地质体而导致塌方、泥石流、涌水、岩爆冒顶等地质灾害发生。
这些灾害的出现往往会影响施工进度，造成人员伤亡，给施工单位、国家和人民带来严重的经济损失。
有些隧道不仅延伸很长，而且深埋于山体中。
对于这些埋藏很深的长隧道，由于其前期的地勘工作受到技术水平和经费的限制，因而在施工前不可能查清隧道围岩的地质情况。
随着隧道工程施工的逐步深入，其安全隐患会一一暴露出来。
这时需要在施工过程中采取有效方法，对前方不良地质灾害进行准确的超前预报，以便及时地修正开挖和支护设计方案，避免施工事故发生。
二、超前水平钻探方法超前水平钻探方法是在隧洞内安放水平钻机进行水平钻进，根据钻孔资料来推断隧洞前方的地质情况。
钻孔数量、角度及钻孔深度可人为设计和控制。
根据钻进速度的变化、钻孔取芯鉴定、钻孔冲洗液颜色、气味岩粉及遇到的其他情况来预报。
由于超前钻孔能够最直接地揭示掌子面前方的地质特征，所以准确率较高，也是地质超前预报一种必不可少的手段。
超前水平钻探方法的优点：（1）预报准确度较高，可以反映掌子面前方一定距离的地层岩性、岩体完整程度、裂隙度、溶洞大小、有没有水以及可测水压高低等；（2）煤系地层可进行孔内煤与瓦斯参数测定，以便采取适宜防范措施，防止煤与瓦斯突出；（3）与物探方法相比，它具有直观性、客观性，不存在物探手段经常发生的多解性、不确定性，且得到的资料可信度高。
超前水平钻探方法的缺点：（1）在复杂地质条件下预报效果较差，很难预测到正洞掌子面前方的小断层和贯穿性大节理，特别是与隧道轴线平行的结构面，其预报无效；（2）在破碎岩体中会卡钻，钻进困难，速度不高；（3）需占用较长的施工作业时间，费用较高；（4）一孔之见，较难形成面的概念。
复杂地质环境下高速公路隧道施工技术
复杂地质环境下高速公路隧道施工技术一、复杂地质环境下的隧道施工特点复杂地质环境包括地质构造复杂、地表地下水文地质条件复杂、岩土工程地质条件恶劣等情况。
这些特点给隧道施工带来了诸多挑战，主要表现在以下几个方面：1. 地质构造复杂：复杂地质构造是指在施工区域内存在多种不同的地质体，如断层、岩溶、褶皱等，使得地层结构复杂，地层变化大，地下水情况难以预测。
2. 地表地下水文地质条件复杂：地下水渗流对隧道施工有着重要的影响。
在复杂地质环境下，地下水压力较大、水位变化较大、水质较差等情况十分普遍。
3. 岩土工程地质条件恶劣：隧道施工面临的地质条件差，岩土工程难度大、施工风险高等问题。
在面对复杂地质环境下的高速公路隧道施工时，需要采用一系列先进的技术和方法来应对挑战，确保施工的顺利进行。
以下是在复杂地质环境下高速公路隧道施工中常用的技术和方法：1. 地质勘察技术地质勘察是隧道工程的前期准备工作，也是保障隧道施工安全的首要步骤。
在复杂地质环境下进行隧道施工前，需要对勘察区域进行详细的地质勘察，以获取地质构造、地层分布、地下水情况等信息，为隧道设计和施工提供依据。
可以利用先进的地质勘察技术，如地质雷达、地震勘探、电法勘探等，对复杂地质环境下的地下情况进行精准探测，确保勘察数据的准确性和全面性。
2. 隧道设计技术在复杂地质环境下进行高速公路隧道的设计需要考虑地质条件的复杂性和不确定性，充分考虑地质风险，制定相应的设计方案。
可以采用合适的隧道结构形式、合理的支护方式、防水排水措施等，以适应不同的地质条件，提高隧道工程的抗风险能力。
在复杂地质环境下进行高速公路隧道施工需要采用先进的隧道施工技术和方法。
可以采用TBM（隧道掘进机）等先进设备和技术，提高施工效率和安全性。
可以采用地面注浆、预应力锚杆支护、岩石冷冻等先进支护技术，以提高隧道支护的稳定性和安全性。
在复杂地质环境下的隧道施工中，需要采用先进的隧道监测技术对施工现场进行实时监测，及时发现并处理地质灾害和工程异常情况。
公路工程地质勘察规范
4 地震法勘探(震探)1)测线与测点的布置原则(1)测线应沿桥轴线及其两侧布置，一般不应少于3条；其相互间距和长度应根据地质条件复杂程度而定，一般间距陆上为20m～30m，水上为50m～100m；测线长度比规定的勘探范围应大于4个正常检波点。
(2)测线应垂直于构造线走向，当岩层倾角过大或有旁侧波影响时，可布置斜交线。
(3)震探点排列应尽量布置成直线，有困难时可布置成折线，但其折角不宜大于5°，且将折点布置成炮点。
同一排列的震探点应布置在地形起伏不大、地表介质均一的地段上，并应与钻孔、电探点、岩石露头等资料紧密配合。
2)精度要求在较好的条件下，地震界面深度的定量平均相对误差应小于±10％；条件较差时，应小于±20％；确定埋藏地质体平面位置的误差为1～2检波距。
5 声波探测1)测段或测点布置原则(1)测段或测点应根据任务书要求布置在表面平坦且具有代表性的地段；发射点和接受点，根据探测项目的需要，可选在地面或岩体表面，也可选在1～2个钻孔中。
(2)孔间测试时要求孔向平行，如不平行，应准确地实测各孔：方位、倾角、孔口距及孔口连接线方位、高差等。
(3)为工程地质分类和评价，声测孔一般可布成直角线；孔距；一般小于10m，孔深视岩体情况而定。
(4)测定动、静弹性模量对比试验的测孔布置，应考虑便于测：试静弹模面上各种不同方向的岩体波速。
测孔数目、孔距、孔深视；现场情况而定。
2)精度要求(1)时距曲线图，一般应以1∶10和1cm代表50m／s的比例尺绘制。
(2)纵波或横波速度沿测线或孔深变化的曲线图，一般应以1∶20和1cm代表500m／s或1000m／s的比例尺绘制。
(3)振幅沿测线或孔深变化的曲线图比例尺，应根据振幅衰减程度选定。
(4)弹性模量，应根据实测的纵、横波速进行计算；但当横波资料不可靠时，可采用岩块测纵、横波速求泊松比值。
表5.3.4 桥位钻孔数量与深度表②河床中钻孔深度系以河床面高程控制，河岩处孔深应按地面确定；③表列孔深，当地基承载力小时取大值，大时取小值。
公路隧道工程岩溶施工技术分析
公路隧道工程岩溶施工技术分析公路隧道工程在建设过程中会遇到各种复杂地质条件，其中岩溶地质是一种常见的地质问题。
岩溶地质以其特殊的岩层形态和溶洞特征给隧道工程带来了较大的挑战，因此在岩溶地质区进行隧道工程施工时，需要采用特殊的施工技术来应对。
本文将对公路隧道工程岩溶施工技术进行分析。
首先，对于岩溶地质区的隧道工程，必须进行详细的地质勘探和勘测工作。
通过地质勘探和勘测，可以了解到地下岩层的分布情况、岩石的力学性质和溶洞的分布情况等，为隧道工程施工提供必要的基础数据。
同时，通过地质勘探和勘测结果，可以了解到岩溶地质的特点，从而针对性地选择岩溶隧道的设计和施工方案。
其次，在岩溶地质区的隧道工程施工中，需要采用适当的支护措施。
岩溶地质的岩层一般较薄，岩石的稳定性较差，且易溶解和开裂，因此需要加强对岩层的支护。
常用的岩溶隧道支护措施包括预应力锚杆支护、喷射混凝土衬砌、钢带网喷锚等。
这些支护措施可以增强岩层的稳定性，减少岩层的变形和破坏，确保隧道的施工安全性。
另外，在岩溶地质区的隧道工程施工中，需要进行岩爆预防和处理。
由于岩溶地质地层较薄且岩石的稳定性差，容易发生岩爆现象。
岩爆是指在岩石受到水力冲击、矿产的释放作用、构造应力的放松作用等因素的影响下，岩石发生爆炸性破裂的现象。
岩爆不仅会导致施工工人的伤亡，还会造成隧道工程的延误和增加施工成本。
因此，在岩溶地质区的隧道工程施工中，需要采取一系列的预防措施，如对岩层进行合理的炮孔布置、选择适当的爆破参数、采用足够的排隧距离等。
同时，在施工过程中需要根据岩石的变化情况及时调整爆破参数，保障施工的安全性。
最后，在岩溶地质区的隧道工程施工中，需要进行合理的渗水处理。
岩溶地质地层中存在大量的溶洞和裂隙，易导致地下水的积聚和渗水量的增加。
如果不加以处理，地下水将会对隧道工程的施工和使用造成一定的影响。
因此，在隧道工程施工中，需要采用有效的渗水处理措施，如注浆、防渗薄壁的喷射混凝土衬砌等，以减少地下水对隧道工程的影响。
隧道工程地质问题、公路工程地质勘察的阶段划分与内容
则开挖最好。
若洞室轴线与岩层夹角小， 岩性非均质，垂直或斜交 层面节理发育，则易发生洞 顶块石坍落。
1．岩层产状与隧道稳定性的关系
③隧道轴向与岩层走向垂直或大角度斜交，是 隧道在单斜岩层中的最好布置。 在这种情况下岩层受力条件较为有利，开挖后 易于成拱，同时围岩压力分布也较均匀，且岩
补充知识：
二、工程地质图表
1．综合工程地质平面图 2．勘探点平面布置图 3．地层综合柱状图 4．工程地质剖面图 5．土工试验成果表 6．现场原位测试图件 7．其它专门图件
多个钻孔柱状图工程地质剖面图
岩土参数的分析与选择
一般情况下，应提供岩土参数的平均值、标准差（均方差）、变异系数、 数据分布范围和数据数量。 n 平均值
（二）不良地质现象发育地区隧道位置的选择
1、滑坡地区隧道位置的选择
小型滑坡一般对隧道洞口产生影响，大型滑坡不仅影响洞 口还会影响到洞身的稳定性。 当隧道需要在滑坡地区通过时，必须查清滑坡地区的岩性、 地质构造、水文地质条件，确定滑坡范围、滑动面的位置、 滑动方向及滑坡发生、发展的原因，才能判断滑坡的稳定 状态，以及将来可能发展的趋势。 一般情况下应避开滑坡体，必须在滑坡地区通过时，应将 隧道设在滑动面以外一定部位处。如果滑动面有可能继续 向深部发展，则隧道位置应选在可能形成新滑面以下一定 深度。 确认古滑坡体不会因隧道施工而复活，才能把隧道放在滑 坡体内通过。
第九章
公路工程地质勘探
公路工程地质勘察的目的
查明工程地质条件，研究各种地质现 象的性质、分布和规律，提出工程地质评 价，预测可能出现的工程地质问题，为工 程选址、设计和施工提供可靠的地质资料。
公路隧道地质水平钻探与测试技术规程
公路隧道地质水平钻探与测试技术规程隧道工程是指为了构筑隧道而进行的施工工程，目的是为了解决山岭、水域等障碍物而进行的工程。
而公路隧道地质水平钻探与测试技术规程则是为了保障隧道工程的施工质量和安全性而制定的技术标准和规定。
本文将在以下几个方面对公路隧道地质水平钻探与测试技术规程进行详细阐述。
一、地质水平钻探的原理和方法地质水平钻探是隧道工程中常用的一种勘探技术，其原理是通过地层岩土的取样和测试来获取地质信息，为隧道工程的设计和施工提供依据。
地质水平钻探的方法主要包括人工钻探、机械钻探和岩芯钻探等。
在进行地质水平钻探时，需要根据实际情况选择合适的钻探方法，同时要注意保护周围环境和确保施工人员的安全。
二、地质水平钻探的设备和工艺地质水平钻探需要使用特定的设备和工艺来完成。
常见的地质水平钻探设备包括旋挖钻机、钻孔机、取心钻机等，而地质水平钻探的工艺包括孔内水压平衡技术、孔内浆液处理技术等。
选用合适的设备和工艺，可以提高地质水平钻探的效率和准确性，从而为隧道工程提供可靠的地质资料。
三、地质水平钻探的质量控制和安全保障在进行地质水平钻探时，质量控制和安全保障是至关重要的。
钻探设备和工艺的选用需要符合相关标准和规定，同时施工人员需要严格遵守操作流程和安全规范。
对钻探取样和测试过程中的地质信息进行准确记录和分析，也是保障钻探质量和安全的关键。
四、地质水平钻探的数据处理和分析钻探取样和测试所得的地质数据需要进行有效的处理和分析。
通过地质勘探技术和地质调查手段，对地质数据进行综合分析，以确定地层结构、岩土性质和地下水情况等，为隧道工程的设计和施工提供科学依据。
五、地质水平钻探与测试技术规程的应用与发展地质水平钻探与测试技术规程的制定和应用，是保障隧道工程施工质量和安全性的重要手段。
随着隧道工程的发展和技术的进步，地质水平钻探与测试技术规程也在不断完善和更新。
今后，随着科技的不断进步和创新，地质水平钻探与测试技术规程将在隧道工程中发挥更加重要的作用。
隧道工程勘察要注意的一些问题
隧道工程勘察要注意的一些问题隧道工程地质勘察是指为隧道工程的设计、施工等进行的专门工程地质调查工作。
隧道勘察一般分为初步勘察阶段和定测阶段。
初勘阶段主要是调查选线地段的地形、地质构造、岩性、断层、风化破碎带等地质地貌条件。
定测阶段是解决设计施工中的具体工程地质问题，主要工作有：①绘制沿隧道轴线的地质纵剖而图；确定隧道开挖后将遇到的岩层，特别是软弱岩层的具体位置、性质和宽度；确定围岩不同的稳定性分段以及地下水和有害气体的可能涌出地段等。
②根据岩体稳定程度及其他工程地质条件，提出掘进方式的建议等。
一、隧道勘察的几个阶段阶段初步勘察重点查明各拟选方案的工程地质条件，进行围岩的初步分类，为设计确定最优线路方案提供必要的工程地质资料。
勘察工作在搜集和研究已有档案文献资料基础上，以工程地质测绘和工程地球物理勘探（简称物探）为主，必要时进行适量的勘探和测试工作，以论证区域和隧道通过地段山体的稳定性；评价岩层产状、褶曲和断裂构造、不良地质现象、岩体（见岩石和岩体）的结构、覆盖层的厚度等对隧道及其进出口选择的影响。
隧道线路的选择要求避开断层破碎带、溶洞发育带以及地下水丰富和地层松软的地段。
进出口宜选择在山体稳定、覆盖层薄、无不良地质现象的地段。
详细勘察进一步查明拟建隧道的山体稳定性和进出口围岩的工程性质，为最终确定隧道轴线位置和衬砌支护的设计提供依据。
勘察工作应对进出口和隧道的重点地段进行大比例尺的工程地质测绘，并在此基础上进行山地工程、物探和工程钻探工作；根据需要还要进行岩体原位试验、有害气体和地温的测定。
钻孔宜沿隧道轴线两侧洞壁外适当距离处交错布设，孔数根据地质条件确定，孔深应穿过洞底设计标高一定深度，遇有不良地质现象时适当加深。
有时也可布设平硐，评价隧洞的工程地质条件，确定围岩的类别，划分工程地质单元，进行围岩稳定性的评价。
对存在的特殊性岩土和不良地质现象还应予以评价。
施工勘察主要是：做好施工超前地质预报，及时发现施工中暴露的工程地质问题，提出相应的处理方案，并配合导洞或毛洞的开挖进行围岩的地质编录和素描。
隧道超前地质钻探实例讲解
隧道超前地质钻探实例讲解
隧道超前地质钻探是一种重要的工程勘探方法，主要用于探测隧道前方地质情况，包括岩层分布、岩性、岩体完整性、地下水状况等，以便提前采取相应的工程措施，保障隧道施工安全。
下面以一个具体的隧道超前地质钻探实例进行讲解。
某个山区高速公路隧道施工过程中，为了确保施工安全，采用了隧道超前地质钻探进行地质勘探。
该隧道全长5公里，穿越山岭地区，地质条件复杂多变。
在施工前，通过超前地质钻探揭示了隧道前方地质情况，为施工提供了重要的参考依据。
在钻探过程中，采用了多种钻探工艺和技术手段，包括岩芯钻探、超前钻、水平钻等。
通过这些钻探方法，获取了隧道前方不同深度的地质资料，包括岩层分布、岩性、岩体完整性、地下水状况等。
通过对这些资料的分析和整理，得出了隧道施工所需的工程参数和施工建议。
在施工过程中，根据超前地质钻探的结果，采取了相应的工程措施。
例如，对于岩体破碎带，采取了加强支护和注浆加固等措施；对于地下水发育地段，采取了止水排水等措施。
这些措施有效地保障了隧道施工的安全和质量。
总之，隧道超前地质钻探是一种有效的工程勘探方法，能够为隧道施工提供重要的地质资料和工程参数。
通过科学合理的钻探设计和施工组织，能够有效地保障隧道施工的安全和质量。
剑门关口隧道工程地质勘探报告
剑门关口隧道工程地质勘探报告一、序言（一）工程概况该隧道从既有公路G108线的K1937+554=GDK0+000处与原路相接，穿越中低山，至剑门关镇中心医院附近改线终点GDK1+350止，线路全长1.350公里，其中剑门关隧道全长1145米。
（二）勘察任务依据及目的根据剑阁县交通局与铁二院签订的“该勘察阶段为初勘和详细勘察阶段，勘察范围自设计起点GDK0+000，终点至GDK1+350包括隧道和路基工程的可研委托书。
我院于2006年7月～9月，对该隧道区进行工程地质勘察工作，达到以下目的：1、详细查明了该隧道范围内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质现象与特殊岩土的分布、工程地质特征、水文地质条件等。
2、详细查明了隧道范围内覆盖层厚度和基岩的风化程度及风化层厚度、软弱夹层、构造破碎带和地下水情况，为隧道设计提供依据。
3、详细查明了隧道进出口围岩分级及洞身围岩分级。
4、测试岩土物理力学指标、岩体强度指标，为隧道围岩分级提供依据。
5、提供编制施工图设计文件所需的地质资料。
（三）本阶段工作的主要内容1、准备工作在充分研究初勘资料基础上，确切掌握初步设计审批的有关内容，了解设计意图，明确勘察要点。
查明该隧道与所涉及的工程地质情况。
2、调查与测绘现场对初勘资料进行核实、补充和修正，进一步查明改线路线段的工程地质和水文地质条件。
用多种方法预测隧道涌水量，为隧道防排水提供依据。
3、测试测试工作，采用野外抽水试验与室内岩土物理力学试验。
以满足各类工程构造物设计需要。
（四）本次工程地质勘察采用的主要技术规范、规程为（1）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）；（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；（3）《公路土工试验规程》（JTJ051—93）；（4）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）；（5）《工程地质手册》（第三版，工程地质手册编写委员会1992）（六）参考地质资料（1）1/20万区域地质调查报告及图件（广元幅）（2）1/20万区域水文地质调查报告及图件（广元幅）二、自然地理概况本隧道位于广元市剑阁县的剑门关风景区内，属中低山剥蚀地貌，地面高程600～1000m，相对高程100～400m，地形复杂，沟谷深切，呈“V”字型(见图1)。
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浅谈公路隧道地质勘探技术
摘要：本文主要论述了公路隧道工程地质勘探技术，并从公路隧道工程的主要地质问题、地质勘探工作要点、测试项目及注意事项、工程地质评价方法等方面进行了分析，且根据笔者多年来的工作经验对公路隧道工程的地质勘探技术应用提出了肤浅的看法，希望能给予相关读者借鉴。
关键词：公路隧道勘探技术
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
随着社会的发展，我国许多公路不断崛起，在公路建设发展中依然存在着许多难题。
公路工程建筑在地壳表面，是一种延伸很长的线形建筑物，通常要穿越许多自然地质条件十分不同的地区。
公路隧道的建设不仅受地质因素的影响，也受许多地理因素的影响。
公路隧道有山岭隧道和河底隧道之分，公路隧道的建设不仅受地质因素的影响，也受许多地理因素的影响。
因此，公路隧道工程的地质勘探工作，是进行公路工程规划、设计与施工的重要依据和前提。
为了正确处理其与自然条件的关系，充分利用有利条件，避免或改造不利条件，必须进行公路隧道工程的地质勘探工作，为公路工程的规划、设计和施工提供依据和指导。
1、公路隧道工程地质存在的问题
隧道勘探中主要关注的地质问题有：（1 ）隧道位置与洞口位置的选择；（2 ）地下水、地温及有害气体；（3）隧道围岩的稳定性。
首先，公路隧道是修建在天然地层中的建筑物，它从位置选择到
具体设计，直到施工，均与地质条件有密切关系。
地质条件包括岩层、地质构造、岩层产状、裂隙发育程度及风化程度，隧道所处深度及其与地形起伏的关系，地层含水程度、地温及有害气体情况，有无不良地质现象及其影响等。
基于此，在隧道的勘察设计中，应十分注意工程地质工作。
对重点隧道或工程地质和水文地质条件复杂的隧道，应进行区域性的工程地质调查、测绘，并加强地质勘探和试验工作。
当地下水对隧道影响较大时，应进行地下水动态观测，并计算隧道涌水量。
隧道工程地质勘探通常采用以钻探为主，辅以电探或震探的方法。
钻孔位置一般在隧道中线两侧8~10m 。
钻孔深度一般应达路线标高以下2~5m。
2、地质勘探要点
公路隧道工程地质勘察的阶段划分是与设计阶段的划分是相一
致的。
一定的设计阶段需要相应的岩土工程勘察工作。
勘察阶段可分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察。
可行性研究勘察应符合选址或确定场地要求；初步勘察应符合初步设计或扩大初步设计要求；详细勘察应符合施工图设计要求。
对工程地质条件复杂、工程规模大，且缺乏经验的建设项目应根据初步设计审批意见，在技术设计阶段，根据需要有针对性地进行岩土工程勘察工作。
（1）可行性研究阶段
工程可行性研究勘察主要是了解勘察项目所在地的工程地质特征、各工程方案的一般地质条件与控制工程方案的主要地质问题，
为拟定路线走向、桥位、隧道工程方案的比选及编制可行性研究报告等提供地质资料。
在工程可行性研究中，需进行踏勘工作，对各个可能方案作沿线实地调查，并对大桥、隧道、不良地质地段等重要工点进行必要的勘探（如物探），大致探明地质情况。
（2）初勘阶段
物探的测区一般不超过测绘范围，但对物探解释有参考、对比价值的内容应进行勘测追踪，其范围可不受上述所限。
在测区内，测线的方向、间距及测点的疏密、激发点与接收点的距离与布置形式，应按物探方法并结合地形条件等因素选定。
分离式隧道原则上沿隧道轴线纵向至少应布置物探测线2~3 条，两洞口布置横测线各2 条；测线长度和测点间距应视隧道长度、地质条件而定。
整体式隧道可视地质条件适当增加纵、横测线。
不同的地质体或构造类型，要有2~3 条物探测线穿过，每条测线的测点至少在3个以上，地质情况复杂时可适当加密。
根据隧道埋深和下伏岩体特性，合理选用物探手段，对深埋隧道可选用高分辨率反射法。
对煤层、矿体、采空区、溶洞、断裂等特殊构造，可选用磁力、重力测量等多种物探手段进行综合勘探。
对于水下隧道，可采用电火花法、声脉冲轰震器、旁侧扫描声纳进（3）详勘阶段
在此阶段，应对初勘时未能查明的地质条件或沿隧道轴线方向有复杂地质问题的地段进行物探，以达到进一步查明和补充、校核之目的。
一般应根据隧道所在地区的地形、地质条件选择适当的物探方法。
山区岩质隧道一般应先进行地震勘探，沿隧道轴线至少布置
一条地震测线，测点间距以10~20m 为宜；若发现有地质构造时，局部应加密。
两洞口应布置横测线，测点间距为5m；若洞门或洞身发现有溶洞或其他构造破碎带，应适当加作横测线和加密测点。
当高速公路为上下行时，隧道一般应当作两座单独隧道进行勘探，地质条件简单、无构造影响、岩性单一的短小隧道可当作一座隧道布置勘探工作。
用声波法测定岩体的弹性纵波波速时，宜同时测定岩体的弹性横波波速，以求得岩体的弹性特征值。
除测定岩体弹性波速外，还应测定岩石试件的弹性波速，以求得岩体的完整性系数，判定围岩的破碎程度。
当地震勘探发现有明显的溶洞或大的地质构造时，应进行综合物理勘探，以供相互验证。
当采用电探时，一般沿隧道轴线布设一条主测线，在主测线两侧20m 各布一条平行测线，测点间距以为宜。
洞口一般布置横测线，测点间距以10~30m 为宜。
水下隧道物探，应在先查明水域内水底地形、水深、流速等情况下再决定采用何种物探手段，一般宜进行综合物探。
勘测主线宜沿隧道轴线两侧布设，一般不得少于2 条，横测线一般应沿顺水流方向布设，不宜少于3条，测点间隔比陆上物探适当加密。
3测试项目及注意事项
（1）地应力测试
地应力测试一般采用水压致裂法，其他方法可作为补充。
岩体内部应力状态不尽相同，宜采用应力试验并结合构造分析和岩组分析的方法来确定主应力方向。
（2）综合测试
配合钻孔进行综合测井，主要包括声波测井和放射性测井等，通过从不同方面测试来获得隧道围岩工程地质、水文地质的各项参数。
对于岩质隧道应利用声波法、地震勘探法等综合物探方法来测得围岩岩体、岩石纵波速、横波速，而求得围岩动弹性模量、静弹性模量、泊松比等物理、力学指标。
土质隧道应结合钻探进行动力触探、静力触探来求得土的密实程度和透水性能，作为其他勘探资料
的补充。
（3）水文地质测试
对于隧道钻探，一般要求工程地质勘探孔与水文地质试验孔综合考虑，地质勘探孔终孔以后可进行井中测流或作为水文地质试验的观测孔；当钻探孔终孔以后发现孔内有大量的地下水，应考虑布设专水文地质勘探孔和观测孔进行专门水文地质工作，求得各项水文地质参（4）岩土的物理力学试验项目
除特殊规定外，其一般要求按《公路工程地质勘察规范》的附录f规定办理。
（5）水质分析试验
每座隧道应从对隧道有影响的主要含水层内取水样1~3组进行水质分析试验。
试验项目应满足生活、工程、消防用水的评价。
4、工程地质评价
（1）方案比选
对各个隧道方案，从地质角度比较论证。
论证隧道的安全性、稳
定性、合理性等；其次进行综合论证，从整体式路基、分离式路基、桥梁、洞外接线合理性、经济性等进行综合分析、（2）围岩评价
从围岩的强度、变形性、裂隙发育的情况，岩体完整性、水文地质条件、抗风化情况、弹性（3）水文地质条件评价
预测隧道分段涌水量大小，论证地下水对隧道的影响程度、方式、大小，随季节变化规律等。
（4）环境地质评价
评价隧道修建对周围地质环境破坏程度以及带来的环境地质问题；隧道开挖降低地下水后对周围工、农业生产的影响和居民生活的影响等。
对隧道工程、生活、消防用水等的水泥、水量、运距、取水方式、水质等做出评价。
综合以上评价结果，得出结论和建议。
5、结束语
公路隧道地质勘探是公路建设的重要组成部分，是减少工程投资、提高建设效益的最为有效的公路建设形式。
地质勘探报告是隧道工程设计和施工的重要依据。
因此，加强对地质勘探技术的研究对于我国的公路建设事业具有重要意义，而且它在一定程度上决定了我国经济建设发展的快慢。
在实际勘探过程中，公路隧道地质勘探企业对每一项勘探数据都要进行双重复核，切实保证勘探数据的有效性。