钢栈桥加固方案

唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）

唐龙大桥

钢栈桥加固方案

编制人：职务：职称：

审核人：职务：职称：

审批人：职务：职称：

江西中煤建设集团有限公司

唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）项目经理部

二○一七年十二月

目录

1.编制说明 (2)

1.1 编制依据 (2)

1.2 编制目的 (2)

1.3 适用范围 (2)

2.工程概况 (2)

2.1工程简介 (2)

2.2水文地质条件 (3)

3.钢栈桥平台的设计和施工情况 (4)

3.1设计院设计的钢栈桥（参考图） (4)

3.2钢栈桥施工情况 (4)

4.钢栈桥加固方案 (4)

4.1栈桥下水打锚固钢管桩和水下钢筋混凝土桩相连的加固法 (4)

5.锚固钢管桩的计算 (5)

5.1钢栈桥的承载力、应力、剪力等计算 (5)

5.2锚固钢管桩的计算 (5)

6.栈桥加固示意图 (9)

栈桥及钻孔平台施工方案

1.编制说明

1.1 编制依据

1）、《招标文件》

2）、《投标文件》

3）、《唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）施工图设计》

4）、《公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）

6）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）

7）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）

8）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

9）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）

10）、人民交通出版社《路桥施工计算手册》

11）、人民交通出版社《路桥施工计算手册》

12）、《公路施工手册》

13）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)；

1.2 编制目的

为保证本工程水上施工的顺利、有序的进行，本着安全、优质、高效、节俭的原则，特编制本方案。

1.3 适用范围

本方案适用于唐龙大桥4~9#墩水上栈桥及水上钻孔平台施工。

2．工程概况

2.1工程简介

唐龙大桥水上施工起止桩号为： K0+349～K0+592，其中K0+445~K0+488段为预留通航口，栈桥长度为200m。其中6#、7#号墩为主墩，5#与8#墩为主桥过渡墩，4#与9#墩为引桥墩分别临近北岸与南岸水岸边，桥墩均左右分离，主桥墩每幅承台下设计4根直径2.2米的钻孔桩，桩长均为20米，过渡墩每幅承台下2根直径1.8m桩，左幅桩长16.65m右幅桩长分别为15.75m及17.05m，主墩与过渡墩均处于水中，引桥2个墩每幅承台下设计2根直径1.8米的钻孔桩，4#

墩左幅桩长为19.05m右幅为20.15m，9#墩左右幅桩长均为15.15m。

主桥与航道交角约90°，所经水面宽约240米，一般水深为2.5~4.5米左右，局部为6米左右，航道等级为Ⅷ-（2），设计采用5年一遇设计洪水位110.600m 为最高通航水位，通航孔净空宽度不小于12m，净高不小于4m，通航代表船型为小型运砂船（约50吨）。

2.2 水文地质条件

1）地貌

唐龙大桥桥位横跨上犹江，桥位轴线走向近南北，河流走向近东西，勘察区地貌属低山丘陵地段，桥位区地面黄海高程 104.43～125.60m，总体表现为南高北低。现状河流蜿蜒曲折，呈“S”型。

2）、气象、水文

桥所处区域属中亚热带季风湿润气候，年平均气温19.3℃，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。12月均温8.8℃，7月均温28.6℃，无霜期286天左右，年平均降雨量1443.2毫米，年均日照时数1856.6小时。

3）、工程水文地质特征

1、地下水：桥区地下水主要为第四系松散岩土类孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于第⑤层粉砂、第⑥层卵石孔隙中，水量丰富，主要接受大气降水及周边含水层、河水的侧向补给。勘察期间地下水静止水位埋深 4.10～4.70 米，静止水位标高 104.36～104.67 米。地下水位年际变幅约2.0～3.0 米。

2、地表水: 勘察期间上犹江河床水流总宽约 170-190 米，水深约 2.50～4.5 米，河水流量及水深变化受降水影响。本场地属Ⅱ类环境，据地下水及地表水水质简项分析结果,对照《公路工程地质勘察规范》（JTJC20-2011）附录 K：地表水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性；地下水对混凝土具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。据邻近场地土腐蚀性分析成果，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。拟建建筑地下结构腐蚀性防护应符合现行国家标准《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》

3、地质结构：原设计的地质结构为：0.7m~1.0m的砂砾覆盖层，3.7m~4.5m 厚的强风化泥质粉砂岩，根据现有的施工情况和开挖的实际情况，实际地质结构

与设计的地质结构误差很大，实际地质情况是：河床无砂砾覆盖层，强风化层只有0.5~0.7m之间。

3.钢栈桥平台的设计和施工情况

3.1设计院设计的钢栈桥（参考图）

设计院设计的钢栈桥时6m宽，长约200m，9m一跨，每跨由3根钢管作为支撑桩，用剪力撑相连，钢管桩入岩深度为2.5m左右，承台能力为80T。

3.2钢栈桥施工情况

由于主墩处水位较浅，为方便快速施工，从两岸边4#、9#墩开始至6#、7#搭设6m宽的纵向钢栈桥，吊打第一、二排钢管桩时，比较顺利，入岩深度也符合地勘报告，但打第三排时，入岩深度只有0.6m，第四排只有0.4m，第五排试打只有0.3m，根据实际入岩深度停止施工并上报业主、监理和设计院，口头回复是由施工单位调整，加固钢栈桥施工，确保钢栈桥稳固、安全。我部根据实际地质结构情况，和以往的实际施工经验，由单排三根钢管桩改为双排双联6根钢管板凳桩，桩与桩之间用12以上的槽钢连接，（横连、剪力撑连），使6根钢管桩形一个整体，像板凳一样稳定，并增加了承载力。

虽然由单排3根钢管桩调整双排双联6根钢管板凳桩，其承载能力远远大于实际荷载，但钢栈桥还是处于不稳定状态（特别是春季洪水期间），存在很大的安全隐患，所以必须对已搭建成的钢栈桥进行加固，使钢栈桥即符合设计要求和施工需要，又安全、稳固，这样才能使唐龙大桥的基础，墩（台），及主梁现浇施工顺利，安全可靠有保证。

4、钢栈桥加固方案

唐龙大桥钢栈桥承载能力符合设计要求，但稳定性就差点（特别是在洪水季节），为了使钢栈桥，即安全、稳定，又符合设计要求，我部采取以下加固方法。

4.1栈桥下水打锚固钢管桩和水下钢筋混凝土桩相连的加固法

（1）在栈桥马櫈桩下水约2m处，打一根φ1000×10钢管桩作为锚固桩，夹打前，用全站仪测量，定出锚固桩的位子，再用D2J60震动锤夹住φ1000×10钢管，缓缓地将φ1000×10钢管吊装夹起，并对准已测定的位置徐徐放下，同时全站仪跟踪测量，观测φ1000×10的钢管的垂直度和方位，是否符合要求，符合就用震动锤将钢管压入河床中；准备就绪后，开启震动锤将φ1000×10的钢管慢慢震入