燃油泵控制电路
汽油泵及控制电路
油
泵
在
不
状 态
同 压 力
下
的
工
作
燃油泵的控制策略
发动机不运转时，接通点火开关油泵不 运转或运转2-3秒，然后停止运转，确保 燃油供给系统的安全
有些车辆的燃油泵转速随发动机工况的 变化而变化
发动机运转时，燃油泵正常工作 有些车发动机ECU检测到气囊展开时，
油泵停止运转
1、油泵开关控制的油ຫໍສະໝຸດ 电路“半回油式”供油系统两种回油方案的比较
完全无回油管系统
电动燃油泵的作用和分类
电动燃油泵基本功用是连续不断地把燃 油从汽油箱吸出供给燃油系统规定压力 的汽油
根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮 泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。
根据其位置不同，可分为油箱内置和油 箱外置式。
燃 油 泵 内 部 结 构 图
4、燃油泵继电器控制的油电路（启动）
4、燃油泵继电器控制的油泵电路（运转 ）
4、燃油泵继电器控制的油泵电路（运转 ）
回顾以上介绍的几种控制方式
1、油泵开关控制方式 2、发动机ECU控制方式 3、油泵ECU控制方式（可调速) 4、发动机ECU控制（可调速）
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电控发动机燃油供给系统
1、燃油泵及控制电路
讲解人：黄宜坤
电控燃油系统的组成
电控发动机燃油供给系统是由油箱、电 动燃油泵、供油总管、燃油滤清器、脉 动阻尼器、燃油分配管（油轨）、喷油 器、燃油压力调节器、回油管和活性炭 罐等组成。
常 见 供 油 系 统 的 组 成
常见燃油系统供给过程图
1、油泵开关控制的油泵电路（启动前 ）
1、油泵开关控制的油泵电路（启动时 ）
电控发动机燃油泵控制电路
电控发动机燃油泵控制电路正文：一、引言电控发动机燃油泵控制电路是发动机系统中的关键部件之一，负责控制燃油泵的工作状态。
本文档旨在对电控发动机燃油泵控制电路进行详细的功能描述、工作原理以及注意事项。
二、功能描述1.燃油泵的启停控制：控制燃油泵的启动和停止，确保发动机燃油供应的正常工作。
2.燃油泵速度控制：通过调节燃油泵的转速，实现对燃油供应的精确控制。
3.燃油泵故障检测：检测燃油泵是否正常工作，及时报警并采取相应措施。
三、工作原理1.燃油泵的启停控制：通过控制开关电路，将电能传导至燃油泵的启动电机，使其开始工作。
当需要停止燃油泵时，关闭开关电路，使电能无法传输至燃油泵启动电机，实现停止功能。
2.燃油泵速度控制：通过调整控制信号的电压或频率，控制燃油泵电机的转速。
通常，控制信号的电压或频率越高，则燃油泵电机的转速越快。
通过实时调整控制信号的电压或频率，可以实现对燃油泵的速度控制。
3.燃油泵故障检测：通过传感器对燃油泵的工作状态进行监测，如电流、转速等参数。
一旦发现燃油泵异常，立即向控制器发送报警信号，以便及时采取措施。
四、注意事项1.安全问题：操作人员在进行燃油泵控制电路的维护、操作时，需要严格按照相关安全操作规程进行操作，避免发生意外。
2.维护保养：燃油泵控制电路需要定期进行维护保养，包括清洁、检查线路接触情况、紧固螺丝等。
确保电路的正常工作。
3.环境要求：电控发动机燃油泵控制电路应当在干燥、通风良好的环境中安装和使用，避免受到潮湿、腐蚀等环境因素的影响。
附件：1.电控发动机燃油泵控制电路原理图2.电控发动机燃油泵控制电路接线图3.电控发动机燃油泵控制电路检测报告法律名词及注释：1.电控发动机燃油泵控制电路：指用于控制发动机燃油泵工作状态的电路。
2.开关电路：用于控制电能传导的电路。
3.控制信号：指向燃油泵控制器发送的指令信号，用于控制燃油泵的工作状态。
4.传感器：用于监测燃油泵工作状态的装置，如电流传感器、转速传感器等。
燃油系统控制单元的电路图
文件编号：p e 47.40-p -2101-97d a a 文件标题：燃油系统控制单元的电路图代码：款式：位置：A 040L 颜色标记的说明B 4/17L 左侧燃油液位指示传感器B 4/19L 左侧燃油液位指示传感器B 4/211L 右侧燃油液位指示传感器B 4/727L 燃油压力传感器C A N C 24K 驱动装置控制器区域网络（C A N ）M 313L 燃油泵N 10/131L 前部带保险丝和继电器模块的信号采集及促动控制模组（S A M ）控制单元N 10/1f 3430L 保险丝34N 10/24L 后排带保险丝和继电器模块的信号采集及促动控制模组（S A M ）控制单元N 10/2f 423L 保险丝42N 1184A 燃油泵控制单元N 11812A 燃油泵控制单元N 11820A 燃油泵控制单元N 11828A 燃油泵控制单元N 3/1016L 发动机电子设备（M E ）控制单元N 3/1020L 发动机电子设备（M E ）控制单元U 102718F 适用于火花点火型发动机271 K E U 123C 适用于左座驾驶型车辆U 12714F 适用于燃烧发动机272和273 K E U 12726F 适用于燃烧发动机272和273 K E U 133C 适用于右座驾驶型车辆U 15714F 适用于内燃机272DE U 15726F 适用于内燃机272 D E U 6678G 适用于加利福尼亚U 73926F 适用于火花点火型发动机271 D E U 73918F 适用于火花点火型发动机271 D E W 15/14D 右侧脚坑接地点W 194D 右前座椅横梁接地点X 30/2124L 驱动系控制器区域网络（C A N ）电位分配器电气插接器X 36/211H 油泵和车尾线束电气插接器X 36/36J 燃油泵线束电气插接器X 36/39J 燃油泵线束电气插接器Z 6/56z 24F端子31结点© D a i m l e r A G ，13-10-9，G /09/13, p e 47.40-p -2101-97d a a , 燃油系统控制单元的电路图第1页，共3页发动机 271, 272, 273, 在车型 212 中 控制单元 N 118'192 ▼© D a i m l e r A G ，13-10-9，G /09/13, p e 47.40-p -2101-97d a a , 燃油系统控制单元的电路图第3页，共3页发动机 271, 272, 273, 在车型 212 中 控制单元 N 118'。
电动燃油泵解析PPT教学课件
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一、电动燃油泵
2、安装位置
通常安装在油箱内或 油箱外侧
安装在油箱内，具有 噪声小、不易泄漏、安 装管路简单等优点
安装在油箱外容易布 置、安装自由度大
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一、电动燃油泵
3、电动燃油泵的分类
外置式
按安装位置不同分 内置式
燃油泵
涡轮式
按结构不同分 转子式
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滚柱式
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二、滚柱式电动燃油泵
1、滚柱式电动燃油泵组成
单向阀
燃油泵电动机
卸压阀
组成
滚柱式燃油泵 出油阀（单向阀） 卸压阀
电刷 电枢
磁极 泵壳
滚柱泵
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滤网
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泵盖
二、滚柱式电动燃油泵
2、滚柱泵工作原理
转子在直流电动机的驱
动下旋转，在离心力的作用
下，滚柱紧压在泵体的内圆
表面上，形成五个相对独立
a、发动机关闭瞬间 由于机体过热输油 管中产生蒸汽怎么 办？
b、油管堵塞时有没 有保护措施？
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二、滚柱式电动燃油泵
3、单向阀的作用（动画演示）
燃油泵不工作时 出油阀关闭，使油管 内保持一定的残余压 力，以便发动机起动 和防止气阻产生
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二、滚柱式电动燃油泵
三种情况
点火开关在ST位置，发动机正在起动 点火开关在ON位置，发动机小负荷运行
点火开关在ON位置，发动机大负荷运行
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14
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演讲人: XXX
PPT文档·教学课件
电控发动机燃油泵控制电路
电控发动机燃油泵控制电路一、引言电控发动机燃油泵控制电路是汽车电控系统中的一个重要部分，它负责控制燃油泵的工作状态，以确保发动机燃油供应的稳定性和可靠性。
本文档将详细介绍电控发动机燃油泵控制电路的各个组成部分、工作原理、故障诊断方法等内容，以供参考和使用。
二、电控发动机燃油泵控制电路的组成部分1-电控单元：负责接收传感器信号，控制燃油泵的工作状态。
2-燃油泵：用于将汽油从燃油箱送至发动机燃烧室。
3-传感器：监测发动机的工作状态，将相关信号传递给电控单元。
三、电控发动机燃油泵控制电路的工作原理1-电控单元通过读取传感器信号，判断发动机的工作状态。
2-根据发动机工作状态的需求，电控单元输出合适的控制信号。
3-控制信号经过放大、滤波等处理后，驱动燃油泵工作。
4-燃油泵将汽油从燃油箱抽取后，通过燃油管路输送到发动机燃烧室。
四、电控发动机燃油泵控制电路故障诊断方法1-检查电控单元是否正常工作，确认接收传感器信号并能正常输出控制信号。
2-检查燃油泵是否工作正常，检查电源供电、线路连接等情况。
3-检查传感器是否工作正常，确认信号传输是否畅通。
五、附件1-电控发动机燃油泵控制电路原理图2-电控发动机燃油泵控制电路部件清单六、法律名词及注释1-汽车电控系统：指控制汽车各部件工作的电子系统。
2-电控单元：指控制电子系统的核心部件，通常由微处理器、存储器、输入输出接口等组成。
3-燃油泵：指将汽油从燃油箱送至发动机燃烧室的泵。
4-传感器：指用于监测发动机工作状态的装置，将相关信号传递给电控单元。
第五节油泵控制
一、丰田公司（一）由油泵开关控制的油泵电路1、电路组成有EFI保险、EFI主继电器、开路继电器、油泵开关、油泵和诊断座等。
2、英文缩写KEY—点火锁 TDCL—诊断座IGN—点火保险 FC—油泵控制ST—起动 A/T—自动变速器FP—油泵 M/T—手动变速器P/N—驻车/空档起动开关3、工作原理原理（略）4、部件分析1）、开路继电器开路继电器一般位于继电器盒内或ECU旁边，ECU一般位于中控面板之后。
2）、主继电器位于保险盒内，为铁壳圆形，在外壳有接线圈。
主继电器由KEY控制，负责控制ECU和EFI系统的电源。
3）、EFI保险为EFI系统主保险，负责控制ECU的永久电源和EFI主继电器的电源。
4）、油泵开关油泵开关位于流量计的电位部分，由翼片轴操纵，当叶片全关时，开关断开，当叶片打开时，开关闭合。
3、故障（略）（二）、丰田公司—丰田ECU控制的油泵电路。
1、电路组成由主继电器，EFI保险、开路继电器、油泵、诊断座、ECU和转速传感器等组成2、工作原理当KEY—ON后，主继电器闭合，接通了ECU和开路继电器的电源。
起动时，开继电器内起动线圈L2、工作使开继电器触点闭合，接通FP 电源。
当发动机运转后，ECU收到转速传感器信号后，控制VT导通，使开继电器工作，使触点保持闭合状态，起动后，L2退出工作。
在发动机运转期间若突然停止，转速信号将立刻消失，ECU控制VT立刻截止，使开路继电器L1回路中断，开路继电器断开，油泵停止工作，以防意外发生。
3、一般故障A、无油压原因：EFI保险、EFI主继电器、开继电器、油泵、ECU、转速信号。
检测： 1、观察CHECK灯是否亮，不亮证明ECU电源故障，应检查EFI保险和主继电器。
2、跨接TDCL+B与FP，油泵应转，不转为油泵故障。
3、测FC不起动时应12V，无电为L1线圈开路，起动时应为0V，若认为12V证明ECU故障，若变化证明继电器角点烧蚀。
注明：若FC线或ECU故障，会造成起动时有油压，起动后无油压，转速传热器失效造成无高压。
发动机电控技术——电动燃油泵的控制电路
目录
ECU 控制的燃油泵控制 电路（转速控制）
燃油泵开关控制的燃油泵 控制
燃油泵继电器控制的燃油 泵控制电路
PLEASE ADD YOUR
制电路主要用于装用叶片式空 气流量计的L型EFI系统中。
控制原理
当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电
使触点闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触点闭合， 从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作； 发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空 气流量计测量板转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电， 使开路继电器触点保持闭合，油泵继续工作。发动机停转 时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。
ECU发出高电平信号， 出低电平信号，燃
燃 油 泵 ECU 向 燃 油 泵 油 泵 ECU 向 燃 油 泵
输出高电压(约12V)， 输出低电压(约9V)，
燃油泵高速运转。
燃油泵低速运转。PLEASE NhomakorabeaDD YOUR
TITLE
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
燃油泵开关控制的燃油泵控
控制原理
PLEASE ADD YOUR
TITLE
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
此控制电路根据发动机转速和负荷 的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供
电线路，从而控制油泵的工作转速。
工作原理
点 火 开 关 STA ： 起 动 机 继 电 器 闭 合 ， 同 时 ECU 有 STA信号，起动机起动。 S TA 信 号 和 N E 信 号 输 入 ECU：Tr1接通，开路继电 器闭合，燃油泵运转。
燃油供给系统的功能及组成
燃油供给系统的功能及组成掌握汽车燃油供给系统的组成及功用，掌握汽车燃油供给系统主要部件的基本结构、作用和工作原理。
汽车燃油供给系统的组成和功用，汽车燃油供给系统主要部件的基本结构，作用和工作原理。
一、燃油供给系统的功能燃油供给系统的功能是根据电控单元的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的燃油喷人进气管。
二、燃油供给系统的组成燃油供给系统主要由燃油箱、燃油管、电动汽油泵、燃油滤清器（汽油格）、燃油压力调节器、喷油器等组成，其组成形式见图2-2-1。
Ktii嗖泊If变■位Jt∙)*AWW∣W>A4W三、燃油供给系统的工作原理在EF1系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出，经过燃油滤清器后再经压力调节器调压，将压力调整到比进气管压力高出约25OkPa的压力，然后经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管中。
当油路压力超过规定值时，压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证送给喷油器的燃油压力不变。
四、电动汽油泵的作用电动汽油泵从油箱吸入汽油，并连续不断地将燃油通过汽油泵升压后通过喷油器供给发动机。
一•般燃油喷射系统的燃油压力为250kPa o五、电动汽油泵的构造和工作原理电动汽油泵是由永磁直流电动机、油泵盖等组成，如图2-2-2所示。
永磁直流电动机和泵体装在同一室中，周围浸满油，以保证有良好的散热性和较高的动力输出，同时在泵和电动机之间也设有复杂的密封；油泵盖中装有电气连接件、单向阀、压力端油路的连接件等。
燃油泵泵体类型有多种，现就常有用的滚柱式燃油泵（图2-2-3）说明其工作原理：此种泵的偏心转子上装有若干滚柱，转子转动时，滚柱在离心力的作用下，压贴在壳的内表面，在相临的两个滚柱之间形成多个油室，一部分油室的容积不断增大，成为吸油室；而另一部分的油室的容积不断减小，成为出油室，随着转子的转动，燃油流经电动机从油泵盖的压力端流出。
保护燃油输送管路用的安全阀的作用是防止在工作中，排出口下游因某些原因出现堵塞时，发生管路破损和燃料漏泄事故。
电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理
电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理 [图片]o电喷（电控燃油喷射EFI）发动机的形式较多，若按进气检测方式来分，主要分为两大类。
一种是进气歧管压力检测式喷射装置，也称为D型喷射系统。
它是由安装在进气歧管内的进气压力传感器完成对进气压力的检测，是一种速度密度的检测方式。
另一种是进气流量检测式喷射装置，也称为L型喷射系统。
它是由安装在进气歧管前端的进气流量传感器（有叶片式、卡门旋涡式、热线式及热膜式）完成对进气流量的检测，是一种质量流量检测方式。
D型喷射系统与L型喷射系统的燃油泵的控制原理是不一样的。
1 燃油泵的控制燃油泵的工作有2种控制方式。
一是工作时的控制。
为了保证车辆的安全，只有在发动机运转送来相应的信号旧寸，燃油泵才工作。
二是转速的控制。
在发动机高速和低速运转时，燃油泵也相应的有高速和低速运转2种工作方式。
1.1燃油泵工作时的控制原理a. D型燃油喷射系统燃油泵工作的控制原理（图1）闭合点火开关，发动机起动时，主继电器线圈得电后，其触点闭合，接通燃油泵继电器电源。
随后燃油泵继电器内主线圈L1得电，其触点也闭合，这时燃油泵开始工作。
发动机工作后，分电器内的转速传感器送出转速信号Ne到发动机电子控制器（ECU），使其内部的三极管导通。
这时燃油泵继电器内的线圈L2 经三极管到搭铁构成电流回路。
线圈L2产生磁力将保持燃油泵继电器的触点可靠闭合。
当发动机熄火时，分电器送来的转速信号Ne消失，ECU内的三极管截止，线圈L2失电，燃油泵继电器的触点断开，燃油泵停止工作。
这种控制燃油泵工作的特点是只有在发动机运转、分电器送来发动机的转速信号到ECU时，燃油泵才工作。
b. L型燃油喷射系统燃油泵工作的控制原理（图2）闭合点火开关，起动发动机时，主继电器的线圈得电，其触点闭合，接通燃油泵继电器工作的电源。
随后燃油泵继电器的主线圈L1得电，其触点也闭合，这时燃油泵开始工作。
发动机起动后，流量传感器在进气（空气）气流的驱动下，其叶片转动，使触点K闭合，接通燃油泵继电器线圈L2的电路，L2产生的磁力将使燃油泵继电器的触点可靠地闭合。
汽车低压燃油泵驱动控制模块工作电路
汽车低压燃油泵驱动控制模块工作电路
汽车低压燃油泵驱动控制模块的工作电路大致由以下几个部分组成：
1. 电源电路：负责提供工作电压给整个驱动控制模块，通常为汽车的电池电压（12V或24V）。
2. 控制芯片：通常采用微控制器或其他专用芯片，负责处理输入信号、控制逻辑和输出信号。
它可以接收来自其他传感器或控制单元的输入信号，并根据规定的逻辑判断输出信号的控制命令。
3. 输入电路：负责接收来自传感器的反馈信号，如燃油压力传感器、油位传感器等。
这些反馈信号可以提供给控制芯片进行逻辑判断和调整输出控制信号。
4. 输出电路：负责生成供低压燃油泵驱动的功率信号。
通常采用功率放大器、继电器、MOSFET等器件来实现，以保证足够的电流和电压驱动能力。
5. 保护电路：负责保护驱动控制模块和其他相关部件的安全。
常见的保护功能包括过压保护、过流保护、短路保护、过温保护等。
总的来说，汽车低压燃油泵驱动控制模块工作电路需要完成输入信号的采集和处理，根据控制逻辑生成输出信号驱动低压燃油泵工作，并提供必要的保护措施，以实现对燃油泵的控制和
保护功能。
具体的电路细节可能会因不同的车型、厂商和设计要求而有所不同。
汽车发动机电控汽油机燃油供给系统图文详解-精
学习目标：
1、了解燃油供给系统油路的工作流程; 2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论，知道燃 油喷射的基本条件; 3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法; 4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法; 5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测; 6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测; 7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
（3）燃油泵关闭控制
燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意
燃油泵惯性开关工作原理
当驾驶员空气囊、 前排乘客空气囊或座椅 侧空气囊充气膨胀时， 燃油切断控制装置使燃 油泵停止运转。因发动 机ECU从空气囊中央传 感器总成探测到充气信 号时，发动机ECU便会 断开开路继电器，使燃 油泵停止运作。
●发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的燃油泵电路
发动机起动、大负荷时。发 动机ECU向燃油泵端子FPC端子 提供高电压信号（约为5V），则 燃油泵ECU会提供蓄电池电压给 燃油泵，燃油泵高速运转。
两速燃油泵电路
发动机怠速、小负荷运转时。 发动机ECU向燃油泵端子FPC端 子提供低电压信号（约为2.5V）， 则燃油泵ECU会提供低电压（约 为9V）给燃油泵，燃油泵低速运 转。
流体动力泵 轴流泵 离心泵 涡轮泵 侧槽泵
内置式 涡轮泵 侧槽泵
外置式 滚柱泵
齿轮泵
※※电动燃油泵的构造 （1）涡轮式电动燃油泵
泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳
涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意
（2）滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵的结构
滚柱式电动燃油泵的工作原理
电动燃油泵的控制方法
通断控制
电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理
电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理电喷发动机是一种现代化的燃油喷射系统，它能够提高发动机的燃烧效率、降低排放，并且具有较高的可调性和适应性。
其中，燃油泵电路与喷油器电路是电喷发动机中至关重要的部分，控制着燃油的供给和喷射过程。
本文将深入探讨电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路的控制原理，以及其在发动机工作中的作用。
一、燃油泵电路的控制原理电喷发动机的燃油泵电路主要用于控制燃油泵的工作，确保燃油按照规定的压力供给给喷油器。
该电路由电源、电喷控制器、燃油泵和相关传感器组成。
1. 电喷控制器电喷控制器是燃油泵电路的核心部件，它通过读取传感器信号并根据预设的工作模式进行计算，从而控制燃油泵的开关。
电喷控制器根据发动机的工况和需求，调节燃油泵的工作状态，以保证燃油的稳定供给。
2. 传感器燃油泵电路中常用的传感器有转速传感器和压力传感器。
转速传感器用于检测发动机的转速，并将转速信号传输给电喷控制器。
压力传感器则用于测量燃油的压力，以便电喷控制器根据需求控制燃油泵的输出压力。
3. 燃油泵燃油泵是燃油泵电路中最关键的组件，它负责将燃油从油箱中抽取并供给给喷油器。
燃油泵的工作通过电喷控制器的控制信号来实现，当电喷控制器发出启动信号时，燃油泵会开始工作，并将燃油送入喷油器。
二、喷油器电路的控制原理喷油器电路是控制喷油器工作的电路，其作用是将燃油喷射到发动机的气缸中，以实现燃烧。
喷油器电路由电源、电喷控制器、喷油器和相关传感器组成。
1. 电喷控制器喷油器电路中的电喷控制器起到关键的作用，它通过读取传感器信号，并按照计算结果发送控制信号给喷油器。
电喷控制器根据发动机的工况和需求来控制喷油器的喷油量和喷油时机，从而保证燃油的有效喷射。
2. 传感器喷油器电路中常用的传感器有进气温度传感器、进气压力传感器、曲轴传感器等。
这些传感器的作用是向电喷控制器提供发动机工作的相关参数，以便电喷控制器根据实时数据进行喷油控制。
3. 喷油器喷油器是喷油器电路中最重要的组成部分，它负责将燃油喷射到发动机的气缸中。
油泵控制电路工作原理
油泵控制电路工作原理油泵控制电路是工业自动化领域中常见的一种控制系统，它主要用于控制液压系统中的油泵，实现对液压系统的精确控制。
在液压系统中，油泵的工作状态直接影响着整个液压系统的工作效率和稳定性。
因此，设计一个稳定可靠的油泵控制电路对于液压系统的正常运行至关重要。
油泵控制电路的工作原理主要包括控制信号的生成、信号传输、油泵的启停控制等几个方面。
下面将逐一介绍这些方面的工作原理。
首先是控制信号的生成。
控制信号通常由液压系统中的传感器或者人机界面生成。
传感器可以感知液压系统中的压力、温度、流量等参数，并将这些参数转化为电信号。
人机界面则是通过操作按钮或者触摸屏等方式生成控制信号。
这些控制信号经过信号调理模块的处理后，会成为控制油泵的输入信号。
其次是信号传输。
控制信号需要经过信号传输线路传输到油泵控制电路中。
在传输过程中，需要保证信号的稳定性和可靠性，以防止因为信号失真或者干扰导致油泵控制不准确。
因此，在设计信号传输线路时，需要考虑信号的抗干扰能力、传输速度、传输距离等因素。
接下来是油泵的启停控制。
油泵控制电路通过接收控制信号，对油泵进行启停控制。
在液压系统工作时，需要根据实际工况对油泵进行启停控制，以实现对液压系统的精确控制。
在控制油泵启停时，需要考虑油泵的启动时间、停止时间、启动顺序等因素，以确保液压系统的稳定运行。
除了以上几个方面的工作原理外，油泵控制电路还需要考虑一些其他因素，比如过载保护、温度保护、故障诊断等。
这些因素都会对油泵控制电路的设计和工作产生影响，需要在设计过程中进行充分考虑。
总的来说，油泵控制电路的工作原理主要包括控制信号的生成、信号传输、油泵的启停控制等几个方面。
在设计油泵控制电路时，需要充分考虑液压系统的工作环境、工作要求，以确保油泵控制电路能够稳定可靠地工作。
希望通过本文的介绍，读者对油泵控制电路的工作原理有了更深入的了解。
迈腾B8L车燃油泵控制单元常见故障分析
裹，等待5 min后，断开VCU连接器CA66和连接器CA67，测量端子CA67/76与端子CA66/58间的电阻，为∞Ω，说明高压互锁电路存在断路故障；根据电路图再断开车载充电机（OBC）的连接器BV10，测量端子BV10/26与端子CA67/76间的电阻，测量值<1 Ω；测量端子BV10/27与端子CA66/58间的电阻，测量值也<1 Ω，经测量OBC两侧线路均正常；由于高压互锁电路的电阻异常，分析OBC本体的高压互锁电路可能存在故障，由于安装位置的原因，OBC本体的高压互锁电路无法直接测量，需要通过间接测量的方法进行检测，断开空调压缩机连接器BV08和电机控制器（PEU）连接器BV11，恢复连接器BV10的连接，测量端子BV08/6与端子BV11/4间的电阻，测量值为∞Ω，说明OBC本体高压互锁电路存在故障，拆开车载充电机上盖，发现内部高压互锁元件变形，存在断路的现象。
故障排除 对变形的高压互锁元件进行修复后试车，故障排除。
（收稿日期：2020-06-28）迈腾B8L车燃油泵控制单元（J538）位于后排座位下的油箱上部，其功能是根据驾驶人侧车门打开信号和发动机控制单元（J623）的指令，输出脉宽调制信号（PWM）控制电动燃油泵转动，从而在低压燃油系统建立一定的燃油压力，如果J538失效将造成发动机无法起动或起动后熄火的故障。
1 燃油泵控制单元电路分析J538相关电路如图1所示。
J538的连接器T5ax共有5个端子，端子T5ax/1与燃油泵（G6）的端子T5aw/1相连，给G6提供电源；端子T5ax/2与G6的端子T5aw/5相连，给G6提供搭铁；主继电器（J271）的端子87通过熔丝SB10（15 A）与端子T5ax/3相连，给J538提供电源；端子T5ax/4连接在右侧B柱的搭铁点上，给J538提供搭铁；端子T5ax/5与J623的端子T91/9相连，给J538提供控制信号。
汽油泵控制电路工作原理
汽油泵控制电路工作原理
汽油泵控制电路是一种用于控制汽车燃油供应的重要组成部分。
它的主要功能是检测燃油需求并确保燃油在适当的时候供应给发动机。
下面将详细解释汽油泵控制电路的工作原理。
汽油泵控制电路通常由以下几个主要组件组成：电源、燃油泵继电器、油位传感器和控制模块。
首先，当汽车启动时，电源将被开启，为整个控制电路提供动力。
然后，控制模块开始运行。
接下来，油位传感器被用来检测油箱中的燃油水平。
如果油箱中的燃油水平过低，油位传感器就会发送信号给控制模块，表明需要向油箱注入更多的燃油。
在接收到信号后，控制模块会触发燃油泵继电器，打开燃油泵。
燃油泵开始工作，并将燃油从油箱中抽取出来，通过燃油管路输送到发动机。
当燃油泵工作一段时间后，控制模块会再次检测油箱中的燃油水平。
如果油箱中的燃油水平已经达到要求，控制模块会关闭燃油泵，停止供应燃油。
这样可以避免燃油的浪费和油箱的过度充满。
此外，如果控制模块检测到发动机熄火或系统发生故障，它会发出警告信号，供车辆驾驶员进行相关处理。
总结起来，汽油泵控制电路的工作原理是通过油位传感器检测油箱燃油水平，并根据需求控制燃油泵的开关。
这种控制能够确保发动机在需要燃油时得到适量的供应，同时也可以节约燃油的使用成本。
这样的工作原理确保了汽车的正常燃油供应和高效的燃油利用率。
需要提醒的是，对于汽油泵控制电路及其相关组件的维修和维护应交由专业技术人员进行，以确保汽车的安全和可靠性。
电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理
电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理电喷发动机是现代汽车中常见的燃油供给系统，其燃油泵电路与喷油器电路的控制原理是实现高效燃烧和降低尾气回收的关键。
本文将详细介绍电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路的控制原理。
一、燃油泵电路控制原理1.1 燃油泵的作用与结构燃油泵的主要作用是将汽车油箱中的燃油送至发动机燃烧室，以提供燃料供给。
燃油泵一般由电机、机械泵和控制单元组成。
其中，电机驱动机械泵，机械泵通过真空产生负压，将燃油从油箱吸出，并向发动机供给。
1.2 燃油泵电路的基本原理燃油泵电路的基本原理是通过控制电磁阀的开启与关闭，实现燃油泵的工作和停止。
电喷发动机的电控单元通过传感器获取发动机工作状态和驾驶员行为的信息，并根据这些信息来控制燃油泵的工作。
通常情况下，当发动机启动、工作或驾驶员踩油门时，电控单元会输出一个控制信号，使电磁阀闭合，电磁阀的闭合将电流导通至燃油泵电机，从而使燃油泵开始供油。
相反，当发动机停止工作或驾驶员松开油门时，电控单元输出的信号使电磁阀断开，电流无法通过电磁阀流向燃油泵电机，从而停止供油。
1.3 燃油泵电路的保护措施由于燃油泵在工作时需要不断地吸取并供应燃油，过长时间工作会导致燃油泵过热，甚至损坏。
为了保护燃油泵，电喷发动机的电控单元通常会设置一个时间限制，在超过一定工作时间后，电控单元将关闭电磁阀，停止供电给燃油泵，以确保其正常使用寿命。
二、喷油器电路控制原理2.1 喷油器的作用与结构喷油器主要负责将由燃油泵供给的燃油喷射至发动机燃烧室内。
喷油器的结构通常包括电磁阀、喷油嘴和喷油嘴清洗器。
电磁阀作为喷油器的控制元件，通过控制喷油嘴的开启和关闭来控制燃油的喷射。
2.2 喷油器电路的基本原理喷油器电路的基本原理是通过控制电磁阀的开启和关闭来控制喷油器的工作状态。
当电喷发动机启动或工作时，电控单元会输出一个开启信号，使电磁阀闭合。
电磁阀的闭合将电流导通至喷油器，电流的通过激活喷油器的电磁阀，从而使喷油器喷出燃油。
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当发动机处于怠速工况时，发动机 ECU 通过 FPR 端子控制燃油泵继电器线圈通电，使 燃油泵继电器的常闭触点断开，常开触点闭合，这时燃油泵的电流通路为：蓄电池+→主继 电器触点→开路继电器触点→燃油泵继电器常开触点→电阻器→燃油泵→搭铁→蓄电池-， 燃油泵因电流减小而低速运转。
⑵燃油泵ECU 控制的燃油泵控制电路原理 也是在主继电器接通电源后，燃油泵控制电路开始工作。其工作原理说明如下： 发动机 ECU 通过其 FPC 端子输出控制信号，控制燃油泵 ECU 工作，由燃油泵 ECU 的 FP 端子控制燃油泵在起动时、发动机运转时通电工作，在发动机熄火时，无论点火开关是 打开或关闭，燃油泵立刻停止工作。
a）
a)燃油泵继电器控制
b） 图 燃油泵控制电路
b）燃油泵 ECU 控制
燃油泵控制电路工作原理：
1.电路特点分析 图中所示的两典型的燃油泵控制电路电路的特点分析如下： ①主继电器控制 ECU 主电源电路，同时也连接开路继电器电源接柱+B（图 a）和燃油 泵 ECU 的电源端子+B（图 b），控制着燃油泵电源电路。 ②开路继电器为常开触点，控制燃油泵的通断电；开路继电器有两个线圈，其中 L1 是 在点火开关拨至起动档，起动继电器触点闭合时通电；L2由 ECU 内部的燃油泵控制电路（PC 端子）控制其通断电。L1、L2 其中有一个线圈通电时，就可使开路继电器触点闭合，使燃 油泵通电。
பைடு நூலகம்
③燃油泵继电器常闭触点连接燃油泵，常开触点通过电阻器连接燃油泵。 ④燃油泵ECU 通过其 FP 端子直接控制燃油泵。 2.工作原理 上述两种典型的燃油泵控制电路的工作原理如下： ⑴燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路原理 在主继电器接通电源后，燃油泵控制电路开始工作。具体工作过程如下： 起动时，点火开关拨至起动档，起动继电器线圈通电，其触点闭合，开路继电器触点 因线圈 L1 通电而闭合，通过燃油泵继电器的常闭接通了燃油泵，其电流通路为：蓄电池+
→主继电器触点→开路继电器的触点→燃油泵继电器的常闭触点→燃油泵→搭铁→蓄电池 -，燃油泵通电工作。
起动后，起动开关断开，L1 断电，但发动机已正常运转，ECU 接收到发动机转速传感 器的电信号，ECU 内部的燃油控制电路通过 ECU 的 FC 端子使线圈 L2 通电，开路继电器触 点保持闭合，燃油泵正常通电工作。
燃油泵控制电路
燃油泵控制电路的基本控制功能：
①在发动机起动和运转时，燃油泵工作，发动机一旦异常熄火，就立即使燃油泵停止 工作；
②发动机不工作时，即使点火开关保持接通状态，燃油泵不会通电工作； ③根据发动机转速高低控制燃油泵的转速，使燃油泵的转速与发动机的转速相匹配。 说明：第三项功能并不是所有的电喷发动机都具有的，而第一项和第二项功能则是必 须具备的。 燃油泵开关控制方式现已基本被淘汰，普遍采用发动机 ECU 控制方式。具有第三项控 制功能的燃油泵控制电路实例如图所示。
在发动机处于起动、高转速或大负荷工况时，发动机 ECU 通过 FPC 端子向燃油泵 ECU
的 FPC 端子输出一个高电位信号，使燃油泵 ECU 的 FR 端子输出一个较高的电压（约为蓄 电池电压），使燃油泵高速运转。
当发动机处于怠速工况时，发动机 ECU 通过 FPC 端子向燃油泵ECU 的 FPC 端子输出 一个低电位信号，使燃油泵 ECU 的 FR 端子输出一个较低的电压（约为 9V），使燃油泵低 速运转。