奔驰案例分享_2008_车型164带空气悬挂_前轴区域内有噪音
奔驰案例分享_M133_发动机舱内皮带驱动装置部位发出呼啸声或咯吱声
发动机舱内皮带驱动装置部位发出呼啸声或咯吱声 （LI01.20-P-066738）
• 拆卸油分离器 (C) 上的满负荷通风管（如果是欧盟版本），并堵住管路（图 3）
• 在满负荷通风管上施加压力（压缩机前适配器板接口位置），并检查通风管路是否通 畅。=> 不通畅 => 更换满负荷通风管（欧盟版本），更换油分离器、满负荷和部分 负荷通风管（美国版本）
发动机舱内皮带驱动装置部位发出呼啸声或咯吱声 （LI01.20-P-066738）
• 松开上部满负荷通风管 (A)（图 1）
• 检查发动机运行/怠速时接口上是否产生 负压，噪音随着（手动）堵住而变化 => 无负压/噪音无变化 => 管路可能堵塞
• 关闭电机，曲轴箱上的压力（机油尺上方） 最大 0.1 bar，并检查满负荷通风管是否 打开/通畅，或者是否有机油溢出
M133_发动机舱内皮带驱 动装置部位发出呼啸声或
咯吱声
发动机舱内皮带驱动装置部位发出呼啸声或咯吱声 （LI01.20-P-066738）
有效性:
带 M133 的所有车辆
投诉:
发动机舱内皮带驱动装置部位发出呼啸声或咯吱声。
原因:
曲轴箱通风系统，各种原因
补救:ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1. 检查发动机油液位，必要时校正 提示： 过高的发动机油液位会导致曲轴箱通风系统无法工作/受污染。必要时清洁曲轴 箱通风系统，或根据需要进行更换。 2. 检查曲轴箱通风系统是否通畅，必要时更换
3. 检查前部径向轴密封环，必要时更换 提示： 当曲轴箱通风系统不工作时，压力会寻找另外一条通道。此时会优先选择前部曲 轴径向密封环（密封唇翻起）。 始终应检查曲轴径向密封环，必要时进行更换。
奔驰案例分享_BR213、205、253、238_后轴减震器发出砰砰噪音
2. 用开口宽度 16 安装 ET 螺母 --> 专用工具 W454 589 01 99 00（仅长款套筒扳手有开口宽度 16）+ 开口宽度为 5 的市售长 款内六角扳手
活塞杆上支撑轴承六角螺母的拧紧扭矩为 31 Nm +/- 3 Nm 已根据维修说明中的数据提高了拧紧扭矩！
如果噪音来自减震器的上部件，则只要更换支撑轴承就足够了。 否则必须更换整个减震器包括支撑轴承。
后轴减震器发出砰砰噪音
改进型支撑轴承在第一次更换必须成对更换，以便可靠排除混 合安装的情况。
提示：松开活塞杆上的上部固定螺母时，规定强制使用下列专 用工具。
在任何情况下都不得使用气动/冲击扳手松开活塞杆上的上部固 定螺母，因为活塞杆会随之转动，损坏密封件。
BR213、205、253、 238_后轴减震器发出砰砰
噪音后轴减震器发出砰Fra bibliotek噪音车型：所有车型 BR213、205、253/型号系列 257，带特殊装 备代码 459/489/所有车型 BR238
投诉: 在不良道路上后轴减震器发出砰砰噪音。 原因: 此前，后轴减震器支撑轴承仅与后轴减震器作为整体备件一起 提供。 此后，后轴减震器支撑轴承也可以作为单个备件提供，以避免 不必要的更换后轴减震器。 补救: 当后轴减震器出现噪音投诉时，请首先判断噪声来源，例如使 用底盘耳诊断工具判断噪声来源于减震器或支撑轴承。
奔驰_维修案例_2013_奔驰_维修案例_2013_212_大约 90 到 120 Kmh 之间风挡玻璃区域发出风噪声
发出风噪声
大约 90 到 120 Km/h 之间风挡玻璃区域发出风噪声
车型:212
故障原因:
可能的原因：保险杠与散热器饰板周围镀铬边框之间的间隙（图 1）。
要找出是否间隙确实是产生啸叫声的原因，请用合适的胶带粘住
保险杠与周围镀铬边框的过渡位置并进行路试（图 2）。 如风噪声消失，则其是由保险杠与周围镀铬边框之间的间隙造成， 可通过在镀铬边框粘接泡棉排除。
提示：其他产生风噪声的原因未归纳在文档中。
图1 保险杠与散热器饰板 周围镀铬边框之间的
间隙
解决方案：
拆卸保险杠并用泡棉密封保险杠与镀铬边框之间的间隙：
1.拆卸保险杠
2.松开镀铬边框上部区域的 4 个螺栓 (Torx 10) （图 3）
图2
粘住保险杠与周围镀 铬边框的过渡位置
18
大约 90 到 120 Km/h 之间风挡玻璃区域发出风噪声
3.用楔子小心地拆卸镀铬边框（图 4） 4.准备泡棉（图 5） 5.在空腔之间（粘接面向下）粘接泡棉（图 6 和 7） 6.组装保险杠并重新安装到车辆上 配件：
A124 774 01 90 Damper
图3 松开螺栓
图4 用安装楔子小心地拆
卸镀铬边框
图3 准备泡棉
图3 粘接泡棉
图3
镀铬
奔驰案例分享_带 M156M159 AMG 的车辆_M156M159 发动机噪音
有效性:
带 M156/M159 AMG 的车辆
投诉:
发动机控制系统区域发出噪音（车辆长时间静止后）
文件
名称 一个调节器发出咔嗒声 多个调节器发出咔嗒声 筒式挺柱发出啪啪声
M156/M159 发动机噪音（车辆长时间静止后） （LI05.20-P-063367 ）
提示：见 WIS 中的检查、维修信息：组 05.20
注意： 即使只更换一个凸轮轴调节器，也必须对两个气缸列都进行气门正时调节。 对于第 3 种情况： 拆卸气缸盖罩，检查筒式挺柱
筒式挺柱软化 => 仅更换损坏的筒式挺柱 如果筒式挺柱磨损过度且有机械损坏 => 更换两个气缸列的所有筒式挺柱，更换两个 气缸列的所有凸轮轴，更换发动机 油和机油滤清器
提示： 见 WIS 中的检查、维修信息：组 05.00
零件号
ES1 ES2
名称
数量
提示
EPC
A 156 050 36 47
调节器、凸轮轴、进气
按照电子配件目录 (EPC) 订购最新零件
X
A 156 050 02 25
气门挺杆
按照电子配件目录 (EPC) 订购最新零件
X
A 156 050 37 47
调节器、凸轮轴、排放口
原因:
附录中有多个不同噪音的录音，用于辅助故障查询： 1. 凸轮轴调节器发出咔嗒声
M156/M159 发动机噪音（车辆长时间静止后） （LI05.20-P-063367 ）
2.多个凸轮轴调节器发出咔嗒声 3. 发出啪啪声/筒式挺柱
补救:
在最大 3000 转/分时将发动机加热至工作温度（发动机油 80°C） 检查油位，必要时校正 将发动机油加热至 100°C 并维持 2 分钟 让发动机怠速运行，直至发动机油温度低于 95°C 再次评估噪音 对于第 1 种/第 2 种情况： 检查促动器并通过 XENTRY 促动 必要时更换涉及到的促动器
奔驰案例分享_型号 205253_在车门范围内有风声和空气环流声
在车门范围内有风声和空气环流声 （LI72.10-P062572）
有效性:
型号 205.0/1/2；
253
投诉:
在车门范围内有风声和空气环流声
原因:
空气环流声，轮胎噪音。
透进车内的干扰噪音太响。
补救:
型号 205
1. 检查车门调节。同时另外检查车门至 整车门。
7. 如噪音水平没有改变：安装带代码 851（隔音 套件）的前部侧窗玻璃。 提示：将前部侧窗玻璃 的改装记录到 VE 将隔音件切短到 30 mm，然后根据圆圈安装 到左右侧前部腰线装饰条上，参见图 3 和图 4。 5. 进行路试。如噪音水平没有变化：转至步骤 6。
图2 图3
图4
在车门范围内有风声和空气环流声 （LI72.10-P062572）
型号 205、253
6. 用合适的胶带粘帖前部车门、外部后视镜、风 挡玻璃、发动机罩区域中的接缝，参见示例图 5、 图 6、图 7。进行路 试。
A图柱1的过渡处，参见图
1，必要时沿
y
方向调
在车门范围内有风声和空气环流声 （LI72.10-P062572）
2. 检查外部后视镜挡板是否平行且安装正确，参 见图 2，必要时调节。
图2
3. 根据箭头检查后视镜三角板密封件上的肋条是 否有弯折点，必要时更换，参见图 3。
图3
在车门范围内有风声和空气环流声 （LI72.10-P062572）
奔驰低频共振噪音解决方法
奔驰低频共振噪音解决方法嘿，朋友们！咱今儿就来唠唠奔驰低频共振噪音这档子事儿。
咱都知道，那车开起来要是有这低频共振噪音，可真够让人闹心的。
就好像你脑袋里有只小蜜蜂，嗡嗡嗡地响个不停，能不烦嘛！先来说说这低频共振噪音是咋来的。
有时候啊，可能是车子本身的设计问题，某些部件之间配合得不太好，就产生了这种让人不舒服的声音。
或者是车子用久了，一些零件松了呀，老化了呀，也会出现这种情况。
这就好比咱家里的老家具，时间长了总有点嘎吱嘎吱响。
那咋解决呢？嘿，这办法还真不少！咱可以先从简单的来，检查检查车内有没有啥东西松动了。
你想想，要是有个小物件在那晃荡，能不发出声音嘛！就像你口袋里有个硬币，走路的时候叮当作响，一个道理。
把这些可能制造噪音的小东西收拾好，说不定问题就解决一大半了。
要是还不行，那咱就得往深了找找原因了。
看看是不是车子的隔音出了问题。
这就好比冬天你穿少了会冷，给车子做好隔音，就相当于给它穿上厚棉袄，能把那噪音给挡在外面。
可以给车门啊、底盘啊这些地方加上隔音材料，让车内环境安静下来。
再不行，咱就得看看车子的悬挂系统啦。
这悬挂就像是人的腿，要是腿不舒服，走路能稳当嘛！要是悬挂有问题，也容易产生共振噪音。
找个专业的师傅给检查检查，该调整调整，该换零件换零件。
还有啊，轮胎也得留意。
轮胎气压不合适，或者轮胎磨损不均匀，也可能带来噪音。
这就好像你穿了一双不合脚的鞋，走路肯定别扭呀！定期检查轮胎，保持合适的气压，必要的时候换个新轮胎，那感觉肯定不一样。
哎呀，你说这奔驰车多好的车呀，可不能让这低频共振噪音给毁了呀！咱得把它伺候好了，让它乖乖地为咱服务。
咱花那么多钱买它，不就是为了享受嘛！要是一路上都被这噪音吵着，那多糟心呀！所以呀，朋友们，要是你的奔驰车也有这低频共振噪音的问题，别着急，别上火，按照我说的办法一步一步来，肯定能找到解决问题的办法。
咱可不能让这点小毛病影响了咱开车的心情，对吧！咱得让咱的爱车重新焕发出它该有的魅力，开着它在路上风驰电掣，那才叫一个爽呢！你说是不是这个理儿？。
奔驰ML350(164)保险丝、继电器位置示意图
GF54.15-P-0800GM保险丝和继电器盒, 实际生产配置19.5.10车型164.1, 始自 2009 年款/2008 改款年份车型改进组件车型164.8, 始自 2009 年款/2008 改款年份P54.15-3268-09图示为车型 164.1F3驾驶室保险丝盒F32前部预熔保险丝F37AdBlue®雾状尿素水溶液保险丝盒(装配发动机 642.820,F4负载舱保险丝和继电器盒F33蓄电池舱预熔丝盒始自2009年7月1日)F58发动机舱保险丝和继电器盒 DC/DC 转换器保险丝 (F41) (对于车型 164.195)说明/分配:安装在前部预熔保险丝盒与DC/DC 转换器控制单元 (N83/1) - 接头: 30之间的导线中. - 导线标识: 35.0 红色- 有保险丝加以保护的功能: DC/DC 转换器控制单元- 保险丝保护 (单位: A): 300 A驾驶室中保险丝盒的保险丝分配GF54.15-P-1256-16GM负载舱保险丝和继电器盒的保险丝分配GF54.15-P-1256-14GM载物舱保险丝和继电器盒的继电器分配GF54.15-P-1257-08GM前部预熔保险丝盒的保险丝分配GF54.15-P-1256-07GM蓄电池舱预熔丝盒的保险丝分配GF54.15-P-1256-15GM行李箱中保险丝盒的保险丝分配装配发动机 642.820, 始自2009年7月1日GF54.15-P-1256-05GM发动机舱右侧保险丝和继电器盒的保险丝分配GF54.15-P-1256-02GM发动机舱右侧保险丝和继电器盒的继电器分配GF54.15-P-1257-02GMF3驾驶室保险丝盒P54.15-2730-04F4负载舱保险丝和继电器盒P54.15-3151-03额定电流F4载物舱保险丝和继电器盒P54.15-3151-03F32前部预熔保险丝P54.15-2727-01F33蓄电池舱预熔丝盒P54.15-2731-05F58发动机舱保险丝和继电器盒P54.15-2728-03额定电流F58发动机舱保险丝和继电器盒P54.15-2728-03。
奔驰车系典型故障案例汇总
• 更换改良配件 A272 051 0177
272发动机失火故障
故障现象：冷车起动，发动机故障灯亮，发动机有 抖动现象，重新起动抖动消失。电脑检测发动机 有多缸失火故障码存储。观察故障码的停帧数据 可以看出失火产生时的发动机温度一般都很低。 这种状况多发生在天气比较冷的时候。
53376 73 对内部转速传感器
配件编号: 维修包 A 000 270 17 00 包含：
VGS3 电器修包,
B3 油导管, 油滤, 小配件, 螺丝。
标题：空调压缩机皮带轮异响
• 型号：所有配备M112/113和M272/273发动机的 车辆
• 故障：空调压缩机有异响 • 原因：可能是由于空调压缩机皮带轮轴承导致的 • 解决方案：
奔驰车系典型故障案例汇总
2011.06.18
奔驰车系典型故障案例汇总
驱动系统
发动机警告灯亮起
型号: 164 美国版本
投诉: 发动机警告灯亮起, 有故障码1085存储于发动机电脑内. 补救措施: 将代码 USA 从FDOK里除去, 对ME进行 SCN coding (USA
代码取消后, 原有车速限制亦会被取消.)
故障原因：多为发动机气门座积炭过多导致汽油雾 化不良造成。。
解决措施：拆下进气支管，配合摇转曲轴，逐缸清 洁进气门座上的积炭即可解决故障。
型号: 204981, GLK300 配发动机 272948
故障症状: 发动机在保养过后动力不足
原因: 加入过量的机油
注意: 依照车主手册和车间资料 AP18.00-P-0101CWZ,机油量是七公升,与其它272 发动机的八公升有所不同
故障原因：空调出风口马达LIN线通讯故障。 解决措施：首先检查位于右前座椅地毯下部安装的
奔驰避震异响的常见原因与解决办法
奔驰避震异响的常见原因与解决办法
有位E级车主说，最近过减速带，前避震就会发出噗呲噗呲的声音，这是哪有问题？避震异响是我们用车过程中比较常见的故障，这里分享几点奔驰车避震异响的常见原因与解决办法，希望对大家有用。
一套完整的避震，主要由活塞柱、橡胶缓冲块、弹簧、顶胶、平面轴承、弹簧垫、弹簧盘和防尘罩组成，而比较容易出现异响的故障点主要有四点：
1、活塞柱和橡胶缓冲块：它们之间如果不够润滑，是容易出现咯吱、吱吱、嗡嗡等异响的，可以通过用润滑脂润滑来消除，我们车主可以购买那种可以喷的液体黄油喷一喷。
2、顶胶：顶胶中间其实也是橡胶的，如果老化、磨损了，也就容易出现异响，一般是“咯噔”响，需要更换顶胶才能解决。
3、平面轴承：这个也叫压力轴承，但它承受水平方向的力有限，然而我们平时打方向盘导致轮胎与地面摩擦，都会对平面轴承产生水平方向的压力，时间长了，内部滚珠和轴承架容易发生磨损，从而导致异响，比如咕噜声、咯噔声。
另外，平面轴承磨损也很容易搭载打方向的时候哒哒异响。
需要更换平面轴承。
4、防尘罩：防尘罩一般是卡在避震的下弹簧垫那的塑料卡座上，一旦它们松动甚至分离，就容易出现异响。
一看是类似“咔咔”的塑料摩擦声。
奔驰案例分享_空气悬架减震器阻力调节阀异响
案例背景： GБайду номын сангаасE 运动型，
里程 2万多公里
客户投诉：车辆低速行驶时有异响发出
故障现象： 与客户试车轻踩刹车时发出“滋滋”类似金属异 响， 怀疑是刹车片与刹车盘摩擦的声音，然后对刹车片打磨并涂抹刹车 膏，但试车异响依旧；用电子听诊仪 确认异响部位，发现车梁与上 臂的结合处有明显的相同的 响声，怀疑是否与空心车梁震动产生 了 共鸣，但还是无法确定异响部位；在随后的试车过程中 发现热车比 冷车明显，在晃动的路面 或左右晃动方向盘也会有相同异响，怀疑 减震器故障，用 诊断仪查看减震气压时异响消失，退 出悬架诊断后 异响重现
故障原因：
减震器阻力调节阀导致异响，进入诊 断程序后阻力调节阀会中 断调节，后 来再次用电子听诊仪夹在阻力阀上检测，发现 左右阻力 阀均发出明显异响
解决方案： 更换左右减震器
奔驰案例分享_车型 117、156、176、242、246_转向时前桥发出嘎吱声
ES1 09
A 246 321 03 06
A 176 321 03 06
A 156 321 00 06
ES2
名称
数量
提示
EPC
专用润滑脂 1
用于润滑限位缓
冲器的 400 克专
X
用油脂 Gleitmo
限位缓冲器 2
X
限位缓冲器 2
X
辅助弹簧 2
X
转向时前桥发出嘎吱声（LI32.25-P-067326 ）
补救:
1. 按照 WIS 检查悬架水平高度，必要时校正。
2. 在前桥减震器限位缓冲器与减震器支柱密封罩之间的接触面涂覆少量专用油脂 Gleitmo，为此在安装状态下略微抬起 限位缓冲器/防尘套，然后在减震器支柱密 封罩上涂覆少量油脂。
零件号
车型 117、156、176、 242、246
_转向时前桥发出嘎ห้องสมุดไป่ตู้声
转向时前桥发出嘎吱声（LI32.25-P-067326 ）
有效性:
车型 117、156、176、242、246
投诉:
转向时从前桥减震器区域发出嘎吱声。
原因:
前桥水平高度较低时，可能导致限位缓冲 器与减震器筒密封罩接触。 转向时会导致在挤压力作用下限位缓冲器 与密封罩之间产生相对转动。 因此转向时可能通过滑动粘附作用产生噪 音（参见噪音文件 1 和 2）。
奔驰案例分享_GLE曲轴前油封处“叽叽异响”
L1 客户投诉： 着车一会后发动机前部发出“叽叽”的响声
L1-2 冷车时不响，等到热车后，就开始“叽叽响”
L2-1 检查是在曲轴前油封处异响， 像是曲轴与油封的边缘摩擦 的声音
L2-2 查看曲轴油封处，没有漏油的痕迹，查看维修历史也没有 更换过曲轴前油封的记录
L2-3 稍微拔出点机油尺或打开机油加注口异响立即消失
L3 曲轴箱通风工作不良，导致负压过大引起的响声
L4 更换机油分离器后，故障解决
注：由于热车后油气在充满曲轴 箱，而机油分离器由于“脏污“ 或是 堵塞，导致部分负荷 或是 全负荷排 气不顺
关于此异响，如果是276.8的发动机，大多来自曲轴前油封，也 有是因为曲后油封的。可以使用WD40喷向前油封，看看异响如果有 变化，就更换前油封。否则，更换后油封。
276.9的发动机大多需要更换离心式器分离器。
两款发动机产生异响的原理是相反的，自吸款怠速时发动机存 在正压，增压机怠速时发动机内负压。
奔驰案例分享_ML320 166_在路振的地方有嘚嘚的声音
维修措施：更换传动轴振动 发出 异响来自在路振的地方有嘚嘚 的声音
ML320 166
客户投诉：ML320，2015年8月刚提车加完油就发现在路振的地方有嘚嘚 的声音，如同电磁阀工作的声音。
功能检查：陪客户路试检查发现声音确实存在，也很频繁，位于后排座 椅下方区域比较明显。主要出现在低速大负荷车身震动或过不平路面 发出，车辆加速没有声音发出。
可能原因：1 底盘管路松动，2 传动轴 故障维修：1 举升车车辆，检查油箱区域的管路没有松动和安装不到位，
对有异常的地方进行敲击进行测试没发现有相似的声音。
2 拆掉后排座椅和后部地毯进行测试，发现声音在马鞍后部 中间区域比较明显，该区域刚好对准传动轴中间过桥轴承。
3 拆掉护板，使用合适的工具敲击过桥轴承，发现与投诉的 声音一直确认异响来自中间过桥轴承在振动时发出，详见录音。
奔驰车型转向盘转到底时前轴区域发出噪声的解决方案
奔驰车型转向盘转到底时前轴区域发出噪声的解决方案
佚名
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2015(0)9
【摘要】适用车型：所有2013年3月28日之前生产的采用前轮驱动或四轮驱动的梅赛德斯-奔驰车型。
通报内容：在将转向盘转到底时，前轴区域发出“吱、吱”的噪声。
经检查发现，这是由于在生产过程橡胶防尘罩被喷漆，所以在将转向盘转到底时，外万向节区域可能发出“吱、吱”声。
如果维修站接到此类事故保修，维修人员应举升车辆前轴，然后将转向盘向左和向右转到底，同时用手转动车轮。
【总页数】1页(P53-53)
【关键词】梅赛德斯-奔驰;转向盘;前轴;车型;噪声;生产过程;四轮驱动;前轮驱动
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.奔驰S350行驶时转向盘异常抖动 [J], 林淼森
2.奔驰E280转向盘及倒车镜调整功能失效 [J], 李巍;封友国
3.商用汽车双转向前轴车型转向油泵控制流量的设计 [J], 罗强国
4.奥迪车型转向柱区域发出异响的处理方法 [J],
5.奔驰ML车型转向柱区域内发出高频“吱、吱”声的技术说明 [J],
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