奔驰C W204空气悬挂改装作业 案例展示
奔驰空气悬挂系统原理
奔驰空气悬挂系统原理
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W220 S系列空气悬挂系统原理
W220 S系列空气悬挂系统原理
A irmatic核心部件－－气泵和控制阀体位置图：
活塞往复式气泵、滤清器、干燥器剖面图：
空气弹簧剖面图（我相信这个东西你很难见到的）：
Airmatic线路及管路走向简图：
Airmatic系统管路图（参照这个基本上管路部分的故障可以判断出来了）：
详细的原理与控制理论请具体参考W220Airmatic培训讲座光盘（2CD/套），其中包括：Airmatic元件位置；
各原件工作原理；
系统控制原理；
常见故障检修；
用Star 2000 对Airmatic系统的标定！W220空气减振器系统
1、空气减振器系统功能简图：
2、元件位置图：
3、车身高度控制理论：
4、仪表信息与Airmatic系统通讯：
5、管路及升、降车控制过程：
6、减振器阻尼控制：
7、检查说明：。
空气悬架C形托架的疲劳寿命设计
悬架 导 向机构 以及 承受 和 传递 载 荷 的作用 。 车 在行 汽
驶 过程 中 ， 轮与路 面 间的相 互作 用力在 不断地 变化 ， 车 因此 弹簧 支架 承受 随机 的交 变 载 荷 ， 失 效形 式 为疲 其 劳 破 坏 。 簧 支 架 是 汽 车 Ａ类 零 部 件 ， 终 身 寿 命 件 ， 弹 为 所 以 必 须 估 算 弹 簧 支 架 的 疲 劳 寿 命 。 文 以武 汉 东 风 本
ＭＰ ， ４ ０ １ 的 ｏｂ ５ ａ 可 见 球 墨 铸 铁 的 疲 劳 ａ ＱＴ ５ ． ０ ｒ ＝４ ０ＭＰ ， 强 度与 中碳钢 相近 。 大 量 疲 劳 破 坏 事 故 和 试 验 结 果 表 明 ， 劳 源 总 是 疲
悬 弹 簧 支 架 进 行 疲 劳 寿 命 设 计 ， 样 车 试 制 提 供 了可 为
与强 度 极 限 ｏ ｒ 间 具 有 比 较 好 的 相 关 性 ¨ ： 于 之 １对
叽 ＜１ ０ ａ的 碳 钢 、 金 钢 ， ｏ— ＝０ ４ ； 于 ０ＭＰ ４ 合 有 ｒｌ ．６ 对 铁 素 体 球 墨 铸 铁 ， ｏ— ＝０ ４ ｏｂ ３ 钢 的 ｏｂ ２ 有 ｒ ｌ ．８ ，５ ｒ ｒ ＝５ ０
靠 的理论依 据 。
１ Ｃ形 托 架 的 结 构
弹 簧 支 架 的具 体 结 构 因 车 型 和 安 装 位 置 不 同 而 有
所 不 同 ， 般 大 客 车 靠 两 个 Ｃ形 空 气 弹 簧 支 架 支 撑 后 一 桥 的４ 气 囊 （ 称 Ｃ形 托 架 ） Ｃ形 托 架 靠 锥 销 与 后 桥 个 简 。 实 现 定 位 ， 束 其 横 向 位 移 ， 用 骑 马 螺 栓 固定 在 客 车 约 并
得 良好 的行 驶 平 顺 性 、 纵 稳 定 性 和 行 驶 安 全 性 …。 操 空 气 弹 簧 是 空 气 悬 架 中 的 弹 性 元 件 ， 上 端 固 定 在 车 架 其 上 ， 端 固定 在 与 车 桥 相 联 的 弹 簧 支 架 上 。 簧 支 架 是 下 弹
奔驰空气悬挂故障维修案例
奔驰空气悬挂故障维修案例(总4页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除奔驰空气悬挂故障维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰S300轿车空气悬挂故障检修一辆行驶里程约10.4万km的奔驰S300轿车。
该车在其他修理厂更换了一个右前上支臂，更换以后发现车辆的右侧比左侧明显要低。
用尺子测量右侧比左侧低4cm，对比左右上悬挂的位置也没有发现什么不同。
重新拆装一次后也没有解决问题，把车开到了我们北京博睿通达请求解决。
故障排除：接车后首先用诊断仪对车辆的空气悬挂系统进行了检查，进入系统后没有发现任何故障。
进入车辆数据对数据进行比对，发现右边比左边的要高14mm，这不合理，现在车辆右边明显要比左边低，但数据却是右边比左边要高。
是不是右侧的高度传感器有问题？但此车在没有更换支臂以前左右高度是一致的。
于是我们用诊断仪测试功能单独对右侧的空气减振进行做动以抬高右侧的高度。
我们对其进行做动时，发现右侧的高度传感器能进行相应的数据反应，这表明右侧的高度传感器及其线路应该是没有问题的。
是不是因为没有对其进行高度标定，从而造成车辆的空气悬挂系统无法正确地对其高度进行识别。
我们对其左边的高度传感器进行查看，对比之后我们发现右边的高度传感器好像真有一点问题，右边这个传感器的固定位置比左边的要偏了一点。
对其右边的高度的传感器进行拆卸，终于发现了问题，原来右侧的高度传感器在拆装上支臂时，没有将其传感器的固定脚安装到支臂相应的孔上。
故障排除：重新将右侧的高度传感器安装到位，故障排除。
故障总结：现在看来此故障是因为维修工人在维修过程中，没有对其安装的部件进行仔细的检查，从而造成右侧的高度传感器没有安装到位，它比正常的安装位置要偏高一点，从而造成悬挂控制模块认为右侧的高度要比左侧要高，这样悬挂控制模块就会对右侧的单向电磁阀进行调节，以调整到左右相同的高度。
2018-c63改装案例-word范文 (5页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==c63改装案例篇一：奔驰C63 AMG改装猛犸VORSTEINER款碳纤小包围改装车型：奔驰C63 AMG改装清单：猛犸VORSTEINER款碳纤小包围参考价格：碳纤前唇：3000碳纤后唇：3000碳纤侧裙：6000W204碳纤后备箱盖（适用所有W204底盘车型 C180/C200/C300/C63四门/C63双门）：5000VORSTEINER是美国汽车高性能升级部件行业最顶尖的制造商之一，被全世界所认知。
VORSTEINER公司设计的每一款汽车空气动力套件极具个性，并完美地把尖端的科技和美感结合，不断推动艺术与科技的界限。
在国内也受到了很多改装车友的追捧！提及奔驰C63AMG，虽然不能说在当今高性能车行列首屈一指，但绝对有他一席之地！凭借强大的V8 6.2L引擎，以及AMG长久以来的高品质严谨工艺，C63AMG无疑是如今同级别车型中性价比超高的选择。
不错，这是一次奔驰C63 AMG与美国汽车高性能制造商VORSTEINER的完美邂逅，都说细节决定成败，细节之处的完美才是真正的追求！此次的小包围可以用恰到好处来形容，并没有大刀阔斧的“蹂躏”车身，而是在兼顾优异的空气动力学设计的同时稍加“点缀”，使整车的视觉效果浑然天成，优雅极致。
官方效果图。
在这个追求个性的年代,为自己的爱车做一些小幅改装突出个性似乎已成为一种潮流，而在改装里面,最为凸显效果的当属包围改装。
C63 AMG能够适合的大小包围真是数不尽，但是共同的特点就是价格奇贵无比。
当然这款VORSTEINER的小包围也不例外，在日常驾驶时，爱车难免小刮小蹭，而对于包围这种不小心就会磕到的配件,一旦磕坏，真是丢钱般心痛。
为了解决这个矛盾的问题,只好购买台产的包围，今天换装的便是这样一款包围，包围的品牌是猛犸，算是一个后起之秀，在国内市场也不是很出名，产品同样采用碳纤维材质，得益于抽真空碳纤维技术的使用,使包围产品又轻又结实，平整度也好。
奔驰S500空气悬架系统简介及故障解析
１ ． 水平 控制 和 水平 调节 功能
空 气 悬 架 系 统 的 前两 项 功 能 是 相 互 控
制的 ，分为 以下三 个状 态 。
（ １ ） 关 闭保 持 状 态 。当 车辆 被 举升 时 ，
系 统 将 关 闭 相 关 电磁 阀 ，电 脑 记 忆 车 身 高 度 ，使 车辆 在下 落后保 持原 来的高 度 。
奔驰 Ｓ５ ０ ０ 空气 悬 架 系统 简介及故 障解析
文／ 北京 尹大明
奔驰Ｗ２ ２ ０ Ｓ系 列 轿 车装 备 了 先 进 的
空气 悬 架系 统 ，该 系统 分 为ＡＩ Ｒ ＭＡＴ Ｉ Ｃ系 统 、ＡＤＳ系 统和 ＡＢ Ｃ系 统 。ＡＩ Ｒ ＭＡＴ Ｉ Ｃ 是 气 压 车 身 高 度 控 制 系 统 ；ＡＢＣ全 文 为 Ａ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｂ ｏ ｄ ｙ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ，翻译 为 “ 动态 车身 时 ，系 统 将 命 令 空 气泵 工作 ， 以提 供 压 力 使 车身 高度 至 一 ６ ３ ｍｍ，而 此 时的蓄 电池 电 压必须 大于 １ ２ ． ４ Ｖ；如 果车身 高度 由于 卸载 车 身 的水 平 调 节 功能 也 可 以通 过 驾 驶 室 内的 车身控 制钮进 行操 作 。按下该 钮 时 ， 车身会 自动 升高２ ５ ｍｍ ，再按 一下 车身将 恢
（ ３ ） 唤醒状态（ 工作Ｉ ］ Ｇ ， ｌ ＇ ｑ约１ ｍｉ ｎ ） 。当系
统 控 制 单 元 被 遥 控 钥 匙 、门 开 关 及 行李 箱 盖 开 关 唤 醒 后 ，系 统 将 通 过 车 身 水 平传 感
器 检 查 车 身 高 度 。如 果 车 身 高 度低 于正 常 高度３ ０ ｍｍ以 上 ，储 气 罐 将 提 供 压 力使 车 身升 至 正 常高 度 ，而 此 时 储 压 罐 的 压 力 必
FSC赛车空气套件CFD优化设计
雷克萨斯rx改装空气悬挂教程
雷克萨斯rx改装空气悬挂教程
（实用版）
目录
1.雷克萨斯 RX 改装空气悬挂的背景和原因
2.空气悬挂系统的组成和作用
3.雷克萨斯 RX 改装空气悬挂的步骤和注意事项
4.改装后的效果和评价
正文
雷克萨斯 RX 作为一款豪华 SUV，其原厂悬挂系统已经非常出色，但有些车主为了追求更高的驾驶舒适性和更好的操控性能，会选择改装空气悬挂系统。
空气悬挂系统是由气囊、气压调节器、控制单元和传感器等组成，可以调节车身高度和减震效果，使车辆在不同的路况和驾驶环境下都能保持最佳的行驶状态。
在雷克萨斯 RX 改装空气悬挂的过程中，需要先选择合适的空气悬挂系统，并确定安装位置和管道走向。
在安装过程中，需要注意避免对原车结构和电路造成损坏，并确保气压调节器的工作正常。
改装完成后，车主可以通过控制单元调整空气悬挂系统的工作模式，包括调节车身高度、减震硬度等。
同时，空气悬挂系统还可以通过传感器实时监测车辆行驶状态，并自动调整减震效果，以保证车辆在最佳状态下行驶。
总的来说，雷克萨斯 RX 改装空气悬挂不仅可以提高驾驶舒适性和操控性能，还可以提升车辆的整体质感和豪华感。
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11款is250c改装案例
11款is250c改装案例1. 高性能排气系统改装：通过更换高性能排气系统，可以提升引擎的排气效率，增加马力和扭矩输出，改善整体动力性能。
2. 空气动力学套件改装：安装空气动力学套件，如前唇、侧裙和后扰流板等，能够减少风阻，提升车辆的稳定性和操控性能。
3. 运动悬挂系统改装：更换运动悬挂系统，如运动减震器和弹簧等，能够提升车辆的悬挂调校，增加悬挂刚性，提升操控性能和驾驶乐趣。
4. 高性能刹车系统改装：升级刹车系统，如大口径刹车盘和高性能刹车卡钳等，能够提升刹车效果，增加刹车力度和制动稳定性。
5. 运动轮毂改装：更换轻量化运动轮毂，不仅能够提升整体车辆的操控性能和加速响应，还能够增加车辆的视觉冲击力。
6. 运动座椅改装：更换运动座椅，如赛车座椅或运动型座椅，在提供舒适性的同时，还能够增加驾驶者的身体支撑力，提升驾驶乐趣。
7. 运动方向盘改装：更换运动方向盘，如平底方向盘或多功能方向盘等，能够增加操控感和驾驶乐趣，提升驾驶者的操作体验。
8. 引擎调校改装：对引擎进行调校，如提升进气、点火和排气系统等，能够增加马力和扭矩输出，提升加速性能和整体动力性能。
9. 照明系统改装：升级车辆的照明系统，如更换高亮度氙气大灯和LED日间行车灯等，能够提升夜间行驶的安全性和能见度。
10. 内饰改装：通过更换运动型座椅、运动型方向盘和运动型仪表盘等，能够增加车辆的运动氛围，提升驾驶者的驾驶乐趣和舒适性。
11. 车身包裹改装：采用汽车贴膜或喷漆等方式，对车身进行个性化包裹，能够增加车辆的独特性和视觉效果，提升整体外观吸引力。
以上是11款is250c改装案例，通过改装可以提升车辆的性能和外观，增加驾驶乐趣和个性化。
不同改装项目可以根据个人需求和喜好进行选择，但需要注意选择合适的改装厂家和产品，确保改装质量和安全性。
在进行改装前，建议咨询专业的改装师傅或相关车辆改装专家，以确保改装效果和车辆的整体性能。
2030c改装案例
2030c改装案例族友“盛唐布衣”从小心中就有一辆帕杰罗，源于对V33的热爱，什么也阻挡不了他对猎豹的喜爱，爱它就折腾它，下面就是他的折腾之路。
男人心中都有一台车，要么是5秒破百的小家伙，要么是威武巨大的越野车，我刚好是后者，源于对V33的热爱，无奈已经停产，昔日的越野霸主也走向了陌路，还好长丰将帕杰罗的血统延续了下去，虽然阉割了很多配置，装配质量也赶不上原装进口，但也阻挡不了我对猎豹的喜爱，爱它就折腾它，下面就是我的折腾之路。
这是我的第一台猎豹，源于对三菱的喜爱，但这台是被阉割的两驱车，各种陷车，被我一气之下卖掉了。
今年喜得2030C，终于有了四条腿的车了，待我整备一下。
拆拆拆，车太旧了，外观控的我受不了，这和看妞一样，还是白的好看，铺点粉，化个妆。
6升宝马原车白珍珠上身，用料够狠的（朋友的修理厂，强吃）。
拆都拆了，顺便做个隔音吧，据说平静的还行，就来个全车的。
原车止震板老化，全部铲掉重新贴，这个工作量很大。
隔音棉上身，夏天估计能防晒，管他呢，贴。
地板也得铺褥子，这个比较重要，因为噪音大多来源于地板。
原车后窗是两块，怎么看都不舒服，马云家找到了一体窗，果断拿下，漂亮。
为了好打理，增加点美观性，买了个老款普拉多的备胎罩，改了三菱标（兄弟虚荣了，见笑）。
内饰各种塑料都老化陈旧了，改色，起码干净点。
后舱塑料件也不放过，继续改色。
ABC柱和大顶就不能简单改色了，必须麂皮绒包裹，显着有点档次。
大顶上身，猎豹定比较大，加了个造型，就这一点，工作量超大，为此朋友还开掉了一个工人，有点不好意思。
看看细节，绝对到位，满满的都是喜欢。
座椅也得包，一样的菱形风格。
内饰全景，没洗车，有点脏了，凑合看吧。
自己改装了高位扶手箱，一样的菱形风格，这下全车统一了。
内饰搞定，该上硬件了，固铂33寸STT大脚先整5个。
和原车31寸轮胎的对比，真的好大啊。
有种不祥的感觉，太大了，好像装不进去吧。
果然如此，方向打不动了，脑袋完全崩溃了，这可咋办呀。
奔驰glc改床车自驾游记
奔驰glc改床车自驾游记
在一个阳光明媚的周末，我和我的家人决定去郊外游玩。
为了方便携带帐篷和睡袋，我们决定将奔驰GLC改装成床车。
经过一番努力，我们的奔驰GLC终于变成了一辆舒适的床车。
接下来，我将为大家分享我们的自驾游记。
早上7点，我们出发了。
首先，我们来到了一个美丽的山区。
这里的空气清新，景色宜人。
我们把床铺放在车顶上，然后开始搭帐篷。
虽然过程有些费劲，但是当我们看到搭建好的帐篷时，心里感到非常满足。
接着，我们在帐篷里摆放了睡袋和垫子，准备开始一天的露营生活。
中午时分，我们在山林中找了一个空地野餐。
我们带来了一些简单的食物，如三明治、水果等。
在享受美食的同时，我们还欣赏了周围的美景。
在这里，我们感受到了大自然的魅力和神奇。
下午，我们继续前行。
不久后，我们来到了一个湖泊边。
这里的湖水清澈见底，周围绿树成荫，景色宜人。
我们在湖边找了一个合适的地方停车，然后步行到湖边欣赏美景。
在这里，我们还看到了一些野生动物，如松鼠、野鸭等。
这些动物让我们感受到了大自然的生机和活力。
傍晚时分，我们回到了车里。
此时，天色已经渐渐暗了下来。
我们在车里点燃了篝火，围坐在一起聊天、唱歌、玩游戏。
在这个温馨的氛围中，
我们度过了一个愉快的夜晚。
第二天早上，我们继续前行。
不久后，我们来到了一个历史悠久的城市。
这里有古老的建筑、繁华的商业街区以及丰富的文化遗产。
我们参观了一些著名的景点，如博物馆、古迹等。
奔驰主动悬挂控制ABCPPT课件
主动车身控制ABC (选装 装备)
ABC主动车身控制也可 以作为新的S-Class的选 装装备(在S 600上是标准 配备).
这系统允许在没有失去 任何舒适性的情况下保 持最高级的车辆动态,这 些都归功于主动控制和 被动减震的组合.
与AIRMATIC相比, 所有 的水平控制在ABC系统 里都有.
2021/3/9
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ABC悬挂
详细信息
与空气悬挂(Airmatic) 一样, 在ABC系统里的 悬挂避震安装在车轮 和车身之间. 空气风 箱的位置安装了一个 螺旋弹簧和液压缸. 螺旋弹簧在轮胎方向 是通过连接在减震器 上的弹性盘支撑,在车 身方向则通过一个可 移动的袖子. 作用在 悬挂上的附加力通过 压力油使液压缸伸缩 来消除.
俯仰：来自加速、刹车和路面起伏 侧倾：来自转向或落差路面
横轴
上下弹跳
纵轴
电子控制液压系统作用依据各感 应器回传信号： ●纵向加速感知器：随时侦测车
辆的加速和减速状况。 ●横向加速感知器：随时侦测横向
力矩。 ●3个垂直加速感知器：侦测弹跳
、侧倾、俯仰。 ●每个车轮都有车高感知器：随时
侦测车辆高度。
前后俯仰 左右侧倾
k 外部撞击止块
e 活塞杆
l 下弹簧座
f 活塞磁体
m 橡胶固定缓冲块
g 液压缸
n 避振支撑轴承
2021/3/9
o 液压管 p 上导槽套 q 高压密封圈 r 钢弹簧 s 保护套 t 液压钢底端止块 u 减振器活塞杆
v 减振器 B22/1 左后避振活塞行程传感器 B22/6 右后避振活塞行程传感器 w 球接头 x 高压密封圈
车身高度控制键
2019款北京奔驰C260L行驶中发动机舱盖突然弹起
Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 ********************2020/09·汽车维修与保养49◆文/河南 刘勤中2019款北京奔驰C260L行驶中发动机舱盖突然弹起刘勤中(本刊编委会委员)汽车维修工程师，从业23年，先后担任一汽-大众、通用、奔驰技术总监(经理)，具有扎实的理论基础，在汽车电控诊断领域有着丰富的实战经验和独到的维修见解。
先后荣获一汽-大众“优秀技术经理”称号、一等奖；一汽－大众服务杯全国总决赛亚军；荣获上汽通用“汽车维修技术金奖”；公开发表技术文章近100篇，达30余万字。
故障现象一辆2019款北京奔驰C260L(CODE 809),搭载264.915型发动机，VIN/FIN码为LE42051771L******，行驶里程为9 672km。
车主反映该车行驶中发动机舱盖后部突然弹起。
故障诊断与排除电话中与车主进行详细沟通得知，起步后，车辆正常行驶一小段距离，还没有驶出小区大门，发动机舱盖后部突然弹起，随后仪表台上显示“保护式发动机罩故障，参见用户手册” (图1)。
此前车辆并未经过大坑,路面都很平整，也未撞击任何小动物、物体和行人，且车辆其他功能未出现过异常现象。
由于当时车主距离我店较远，且有急事要办，电话咨询我店后，车主临时自行将发动机舱盖按下后继续上路行驶。
办完事后，车主才将车送到我店进行检修。
图1 故障车仪表台上的提示信息查询该车车籍卡发现，故障车包含CODE U60，即装配有行人保护-保护性发动机舱盖系统。
汽车行人保护系统是指车辆与行人发生碰撞时，尽可能降低因碰撞对行人造成伤害的系统，包含被动保护技术和主动保护技术。
被动保护技术包括吸能保险杠、软性发动机舱盖材料、大灯及附件无锐角设计等；主动保护技术包括辅助制动系统(BAS)、主动式发动机舱盖、前保险杠安全气囊和前风窗安全气囊等。
从2010年7月，我国开始执行国家推荐标准(非强制标准)GB/T 24550-2009 《汽车对行人的碰撞保护》，许多中高端品牌和车型在优化发动机舱盖结构的基础上，进一步推出了主动发动机舱盖技术，通过前保险杠压力传感器(图2)来检测行人碰撞事故。
DG54C消防车(奔驰Actros 4144 8×4底盘)_2011年3月版
DG54C登高平台消防车产品介绍XZJ5400JXFDG54C登高平台消防车：平台水炮为美国阿克龙公司3578/1577电控消防炮+罐体手动消防炮为PS30/50D+美国大力公司PSP1500消防泵+消防液罐2.9立方米+五节伸缩臂和一节折叠臂+奔驰Actros 4144/8×4二类底盘.DG54C登高平台消防车继承我公司现有举高车成熟的技术，是集水罐车、高喷车、自动压缩空气泡沫车、登高车四者功能于一身的主战车辆，广泛适用于城镇、矿山、油田及工厂等中高层建筑的消防和救援工作，是扑灭中高层建筑火灾、救护遇险人员、抢救财产的必要装备。
一、DG54C登高平台消防车主要优势1、DG54C底盘选用德国奔驰4144底盘型二类底盘，性能先进，承载能力大，国三排放，功率储备充分（320kw/39.8t）。
2、消防系统功能完善。
泵炮性能突出，泵系统为带真空泵的美国大力公司PSP1500型，全功率取力器驱动，动力储备充足。
平台水炮为美国阿克龙公司3578/1577电控消防炮。
罐体手动消防炮为PS30/50D，可实现行进消防作业。
具有CAFS系统（是全自动压缩空气A 类泡沫灭火系统英文简称），可喷射A 类干、湿泡沫和B类泡沫，消防适用性好。
车载不锈钢罐体容积2.9立方米，其中泡沫罐0.4立方米（A类泡沫），水罐2.5立方米设计。
进出水口及控制阀配置齐全，操作便利。
3、整车基于PLC及CAN总线的分布式控制技术，变幅角度及伸长采用新型可靠检测，能实现下车自动可靠调平、分区域幅度控制、平台载荷称重、平台超声波防撞检测、上下车姿态动态监控、人机交互界面信息提供丰富、调平随动性好，上车动作平稳无冲击。
4、液压系统采用双变量泵恒压系统+电磁比例阀控制系统，优化比例阀开口特性曲线，提高系统匹配水平，加大系统流量，完善操作性能。
5、H型支腿设计，一级活动支腿行驶状态下凹缩于固定支腿箱内，横向跨距6米，加大斜置角度，使调平能力增强、受力性好、形态美观。
达瓦百万富翁gs3000c改装教程
达瓦百万富翁gs3000c改装教程达瓦百万富翁GS3000C改装教程介绍•GS3000C是一款经典的汽车型号，我们将分享如何对其进行改装，提升其性能和外观。
准备工作•相关工具：扳手、套筒、螺丝刀等。
•改装零件：进气系统、排气系统、悬挂系统、轮胎、车身套件等。
步骤一：进气系统改装1.拆卸原有进气系统。
2.安装高性能进气管道和空气滤清器。
3.调整进气管道的位置和连接方式以确保良好的空气流动。
步骤二：排气系统改装1.卸下原有排气管道。
2.安装高性能排气管道和消音器。
3.注意调整排气管道的位置和安全间距。
步骤三：悬挂系统改装1.升高或降低车身高度，根据个人需求选择合适的悬挂套件。
2.拆卸原有悬挂组件。
3.安装新的悬挂系统，并确保安全连接。
步骤四：轮胎更换1.根据个人需求选择合适的轮胎尺寸和款式。
2.拆卸原有轮胎。
3.安装新的轮胎并确保紧固螺栓正确。
步骤五：车身套件改装1.根据个人喜好选择合适的车身套件，如前唇、侧裙、后扰流等。
2.拆卸原有车身套件。
3.安装新的车身套件并调整位置以确保合适的外观。
结论通过以上改装步骤，你可以提升达瓦百万富翁GS3000C的性能和外观。
请谨记在改装过程中遵守交通规则和安全驾驶。
步骤六：动力系统改装1.根据个人需求选择合适的动力系统改装方案，如增加涡轮增压、安装高性能点火系统等。
2.拆卸原有动力系统的相关零件，如进气歧管、排气歧管等。
3.安装新的动力系统改装零件，并确保连接牢固。
步骤七：内饰改装1.根据个人喜好选择合适的内饰改装方案，如更换方向盘、座椅等。
2.拆卸原有内饰零件。
3.安装新的内饰改装零件，并调整位置以确保舒适性和美观。
步骤八：电子设备改装1.根据个人需求选择合适的电子设备改装方案，如安装导航系统、音响等。
2.安装新的电子设备，并确保连接稳固和功能正常。
步骤九：外部涂装1.选择喜欢的外部涂装颜色和图案。
2.在进行涂装前，务必将车身进行清洁和打磨。
3.使用专业喷涂设备进行外部涂装，并确保平整和光滑。
日产楼兰改装升高案例
日产楼兰改装升高案例日产楼兰是一款SUV车型，在市场上备受消费者青睐。
然而，有些车主对车辆的离地间隙和越野能力有更高的要求，因此选择进行改装，以提升车辆的越野性能。
下面列举了十个日产楼兰改装升高的案例，希望对您有所启发。
1. 安装升高套件：车主可以选择安装专门的升高套件，包括升高弹簧、加高减震器等。
这种改装方式可以提升车辆的离地间隙，增加通过性能。
2. 更换大尺寸轮胎：通过更换大尺寸的越野轮胎，可以提高日产楼兰的越野能力。
大尺寸轮胎具有更好的抓地力和通过性，适合在崎岖的路面上行驶。
3. 加装防撞顶架：为了提高车辆的安全性和越野能力，车主可以选择加装防撞顶架。
这种改装可以增加车辆的稳定性，并且可以在越野行驶时保护车身。
4. 安装牵引钩：牵引钩是一种常见的越野改装件，可以增加车辆的牵引能力。
车主可以根据自己的需求选择安装前后牵引钩，以便在越野时能够更好地应对各种情况。
5. 加装防护板：为了保护底盘和发动机，车主可以选择加装防护板。
这种改装可以有效防止底盘受到碰撞和损坏，提高车辆的越野性能。
6. 安装空气悬挂系统：空气悬挂系统可以根据路况调节车辆的悬挂高度，提高车辆的通过性能。
车主可以根据需要选择安装前后空气悬挂系统，以便根据路况调整车辆的离地间隙。
7. 加装抬高支架：抬高支架是一种可以提升车辆离地间隙的改装件。
车主可以选择安装抬高支架，使日产楼兰在越野时能够更好地通过障碍物。
8. 加装导航系统：在越野行驶时，导航系统对于车主来说是非常重要的。
车主可以选择安装专业的越野导航系统，以便在未知的路况下找到正确的方向。
9. 更换越野保险杠：越野保险杠具有更好的抗撞性能和通过性能。
车主可以选择更换越野保险杠，以提高车辆的越野能力。
10. 加装差速锁：差速锁是一种可以提升车辆越野性能的改装件。
车主可以选择加装前后差速锁，以提高车辆的通过性能和抓地力。
以上是十个日产楼兰改装升高的案例，车主可以根据自己的需求选择适合自己的改装方案。
2002款奔驰W220车型原厂辅助停车装置(PTS)的加装
2002款奔驰W220车型原厂辅助停车装置(PTS)的加装乔鹏
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】@@ 针对车型:W220底盘rn年份:2002年9月份之前rn在加装辅助停车装置之前,首先要确定车辆识别身份,如图1所示,EPC上输入VIN码可以从DATA CARD中看到此车的配置表.
【总页数】3页(P41-43)
【作者】乔鹏
【作者单位】大连
【正文语种】中文
【中图分类】TP368.1
【相关文献】
1.奔驰W220系列底盘车型安全气囊系统故障排除 [J], 李巍
2.奔驰W220系列底盘车型安全气囊系统故障排除 [J], 李巍
3.奔驰ML车型加装踏板照明 [J], 王兢
4.2004年款奔驰W220底盘S320轿车 [J], 张胜
5.奔驰在华紧急召回2.3万辆W220系列S级车型 [J],
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探歌改装案例
探歌改装案例
以下是一例探歌改装案例：
探歌作为一款越野SUV，其原车外观已经非常硬朗霸气，所
以在改装上并不需要大幅度的改变，只需要在原有基础上进行一些细节的调整和装饰即可。
下面就以一辆2022款探歌为例
进行改装案例的展示。
首先，我们可以在原车的前脸部分进行一些改动。
可以选择安装一套具有LED日间行车灯的前脸样式，这样既能提升颜值，还能增加行车安全。
同时，还可以添加一个黑色的进气格栅，使整个车头看起来更具有运动感。
其次，在车身部分可以选择安装一套更具有运动风格的侧挂件，这样能够增加车身的立体感，并且使整个车辆看起来更加动感。
同时，可以选择上黑色的轮毂，使整个视觉效果更为突出。
然后，在车身下部可以装配一套护板，不仅能增加整车的稳定性，还能提高越野性能。
同时，还可以在车身两侧的踏板上加装套状脚踏，以增加便利性和美观度。
最后，在车身尾部可以选择安装一套双出排气系统，使整个尾部看起来更加运动。
同时，可以继续在车尾部分增加一些铝合金饰条，以提升整个尾部的档次感。
当然，以上只是一个改装案例中的一些小调整和增加的细节，具体的改装方案可以根据个人喜好和实际需求进行选择和配备。
另外，为了确保改装的安全和有效性，建议在改装前咨询专业的改装公司或车辆专家的意见和建议，以确保改装能够达到预期效果并且不会对车辆正常使用造成不良影响。
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奔驰C W204空气悬挂改装作业案例展示
在空气悬挂HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber 等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身。
那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。
不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以空气悬挂（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。
改装车型：奔驰c
车型代号：W204
W / X ：jiuhu777
改装核心：AIRBFT气压避震
改装理念：以极致的低姿态给您视觉的享受
改装效果：参考以下AIRBFT气压避震改装案例
运动与低姿态并重，时尚与动感同行，空气悬挂的改装就是不断地突破着极限，同时也在不断地发展和进步。