南京的士价格调整修改

南京有部分出租车是“吃气”的。 一些 市民表示最近天然气没怎么涨，“烧气”的 出租车凭什么跟着涨价.
政府补贴
按照油价运价联动机制的原则，油 价上涨，增支部分由经营者、政府和消 费者三方共同承担。这次涨价为何政府 和经营者缺席了呢？
南京市政府从2007年到2009年对出 租车进行了财政补贴，每辆车补贴1.1 万元，也就是每个月320元。但是，油 价补贴有滞后性，南京市2010年底才发 完2009年的补贴，2010年的补贴何时 到位还不清楚。
调价不用听证会？
民生价格调整，一般都是要开听证会 的，为什么燃油附加费就不需要听证，可 以政府掂量着办呢?物价部门解释，南京 市出租车油价运价联动方案是早在2006 年就开听证会确定下来的，根据这一政策 出台时的数据测算，南京一辆出租车每天 的载客量平均为40人次，一个月就是 1200人次，多加1块钱，也意味着司机一 个月可多收入1200元。而按每辆出租车 月耗油量1080升来计算，油价每上升1.11 元，就可以把这1元附加费带来的收益给 抵消掉。
市民心声
新浪微博上发起了一次调查， 结果显示：有4成以上的网友对涨1 元表示理解，称在物价上涨的情况下， 这也是为了缓解的哥的压力。此外， 表示涨价后“感觉贵了，但能承受， 仍然会选择打车出行”的有10%；选 择“现在物价都涨，的哥也不容易， 理解涨价”的网友占41%；觉得“太 贵了，减少打车次数，改坐公交、地 铁”的网友占49%。
南京市物价局报经市政府同意，从 2011年3月21日零时起，南京市出租汽 车收取2元燃油附加费。
存在问题
“吃油”与“吃气”
出租车企业 责任
政府补贴
“吃油”与 “吃气”
油价上涨，司机们都说“亏”了。从 2010年 12月22日，93号汽油达6.77元/升， 驾Hale Waihona Puke Baidu员个人承担的油价上涨因素达到了0.69 元/升。按目前7.05元/升的油价算，驾驶员承 担的油价上涨因素达到了0.97元/升。
南京的士价格调整
制作：丁凡琦 演讲：崔慧敏 点评：任双双
调价背景
• 2009年6月，南京市发布出租汽车油价运 价联动机制方案 ，规定93号汽油价格上调 至5.53元/升或超过5.53元/升（燃油附加 费启动点）时，可在加收燃油附加费1元/ 车次；当93号汽油价格上调至6.64元/升或 超过6.64元/升时，再次加收1元/车次。
• 2009年6月30日零时起，南京93号汽油零 售价格由5.37元/升上调为5.98元/升，从 2009年7月8日零时起，出租车加收燃油附 加费1元/车次。
调价过程
2010年12月22日和2011年2月20日国 家发改委两次调整了成品油价格，93 号汽油零售价格从6.53元/升上调到 7.05元/升，已超过出租车油运价联动 机制再次加收1元燃油附加费的启动点 （6.64元/升）。
出租车企业责任
南京出租车租赁行业协会秘书长黄一夫解 释，目前南京市出租车管理费一般在7000多元， 因为涉及20多种大大小小由国家统一征收的税 费，比如车辆承包费、司机的养老保险费、加 强险、车辆修理费、交通事故处理成本、营业 税等等，下降的空间很小。他还表示，出租车 企业收费只是占据其中一部分而已，企业也有 企业的难处。
建议
事实上，在油价上涨背景下，大多数地方政府 都在选择提高出租车收费，而用涨价代替出租车 管理体制、运营机制的改革，依然扭转不了“司 机收入低、市民打的难”的局面。如果决策部门 换个思维方式，兼顾更多群体的利益，并且将政 府和经营企业的利益明确化，或许更能赢得各方 的肯定。