速关阀的作用

速关阀的作用：速关阀是蒸汽管网和小汽轮机之间的主要关闭机构，当运行中出现事故时，它能在最短时间内切断进入小汽轮机的蒸汽。

速关阀的试验装置能在不影响小汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。

2.2，速关阀的结构和工作原理速关阀是水平安装在小汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网和油缸三部分组成。

2.2.1，阀体部分新蒸汽经过蒸汽滤网流向阀碟，在这个主阀碟中装有一只卸荷阀碟，由于它的面积相对于主阀碟要小的多，所以在速关阀开启时能够减少提升力。

在卸荷阀开启后，主阀碟前、后的差压减小，主阀就容易被开启。

阀盖中的衬套有一个轴向密封面，当速关阀全开后，阀杆和衬套之间就不会有漏汽，而阀门关闭时，阀杆和衬套之间的漏汽经接管排出。

作用在阀盖上的蒸汽力大部分直接传递到包围阀体的汽缸上。

2.2.2，油缸部分速关阀是由油压控制的，开启过程是通过液压组合件来操作的。

启动油经过接口通到活塞前面，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，而由液压组合件来的速关油通过接口进入活塞盘后面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到试验活塞盘的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启，这时，活塞前的空间和回油口相通。

当手动紧急停机阀或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降。

弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆，阀碟被迅速推向关闭位置。

活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口排出。

2.2.3，试验装置为了检验速关阀功能的可靠性，液压组合件来的试验油经油口流向试验活塞，将试验活塞压向活塞底部，并通过活塞及活塞盘使阀杆向关闭方向产生相应的位移。

2.3，造成速关阀无法打开的原因收集xx公司多年来遇到的速关阀打不开的故障现象，再结合速关阀工作原理，造成速关阀无法打开的原因大体可以分为仪控故障和机务故障。

当速关阀发生无法打开故障时，先由仪控人员检查，如是仪控故障则先消除故障后挂闸；如是机务故障，则由机务人员处理。

2.3.1，仪控故障。

仪控故障造成速关阀无法打开主要有以下几种原因：（1）速关组合件控制回路故障。

如果速关组合件控制回路发生故障会造成速关组合件中的电磁阀得失电状态不正确等故障。

根据厂家要求控制启动油电磁阀的时间继电器设为60秒（一般为45－75秒），控制速关油电磁阀的时间继电器设为15秒（一般为10－20秒）。

就是说启动油电磁阀得电时间为60秒，60秒钟后，启动油电磁阀断电复位。

速关油电磁阀得电时间为15秒，15秒钟后，速关油电磁阀断电复位。

所以说小机挂闸时要求启动油电磁阀和速关油电磁阀必须得电，速关阀打开后要求启动油电磁阀和速关油电磁阀必须失电，否则启动油和速关油都无法建立。

对于失电运行的停机电磁阀一定要使电磁阀处于失电状态；对于得电运行的停机电磁阀一定要使电磁阀处于得电状态。

当线路故障或电磁阀接线松脱就会造成电磁阀无法正常工作，从而导致速关阀无法打开。

xx公司就曾经发生过停机电磁阀的电源接头松脱，停机电磁阀失电后导致速关阀无法打开的现象。

（2）行程移动叉条脱落、行程限位开关位置不当、LVDT行程传感器信号不准、挡油盘松动均会导致速关阀异常。

速关阀的行程限位开关连杆先卡在挡油盘上，挡油盘是用螺钉固定在速关阀阀杆上的，所以当速关阀的行程开关连杆与挡油盘脱落后(速关阀关闭时振动很大)，运行人员在CRT上就看不到速关阀的开启状态，即使现场速关阀是打开的，但是CRT上显示速关阀未开启。

此种现象在xx公司多次发生。

（3）中控电信号误导。

如机组大修后前置泵调试，但小机联锁没有复位，这样就导致原本好好的速关阀又打不开了。

这种现象在xx公司小机调试过程中曾发生过。

2.3.2，机务故障。

前面介绍过，速关阀的试验装置能在不影响汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活，xx公司运行人员每月定期做小机速关阀活动试验，且活动试验结果均良好，所以发生速关阀无法打开故障时，我们可以先排除速关阀阀体部分结垢卡涩和油缸因油质差结垢卡涩而造成阀门无法打开这一原因，然后重点从控制油路和速关阀油缸来分析原因。

结合速关阀工作原理造成速关阀无法打开的关键是速关油压无法建立。

（1）速关阀因速关组合件中的电磁阀卡涩造成速关油压无法建立。

速关组合件主要由速关油电磁阀、启动油电磁阀、停机电磁阀、手动停机电磁阀、速关阀试验用手动阀、溢流阀以及速关油回路上的插装阀、停机回路上的插装阀组成。

从发生的速关
油压无法建立的事例来看，主要是速关油电磁阀和启动油电磁阀卡涩，这两个电磁阀任一个卡涩都无法建立速关油压。

速关阀因速关组合件中的电磁阀卡涩现象在xx公司比较常见，主要是因为小机油中进水，油质劣化造成。

（2）速关阀因速关组合件中的插装阀卡涩造成速关油压无法建立。

速关组合件中一共有三个插装阀，一个安装在速关油回路上，另两个安装在停机回路上。

任何一个插装阀发生卡涩都会使速关油压无法建立。

xx公司小机曾发生过两起插装阀卡涩事例，主要原因还是油质不良。

（3）速关阀因检修人员检修工艺差造成速关油压无法建立。

速关阀油缸的检修工作需要有经验的检修人员来检修。

从发生的速关油压无法建立的事例来总结主要有两种情况：一种情况是速关阀油缸内的弹簧与弹簧盘没有安装到位，从而造成速关油压无法建立。

这种现象常发生在初次检修速关阀的人员身上。

另一种情况是活塞盘的并帽没有安装到位，同样也会造成速关油压无法建立。

该现象xx公司发生过一次，当时由火电检修人员检修，修后速关油压无法建立，参修人员、点检人员和技术人员检查2天也没有找到原因，后来请我协助查找原因，我排除了其他故障原因后认定是速关阀故障，于是火电检修人员第四次拆除速关阀油缸，我经过仔细检查发现速关阀活塞盘的并帽没有旋到底，就这2－3牙螺纹导致速关油压无法建立。

该教训记忆深刻。

3，解决方法3.1，仪控故障消除方法。

3.1.1，检查速关组合件控制回路是否正常，检查速关组合件各电磁阀得失电状态是否正常。

如不正常则按厂家提供的调试要求校正，确保速关组合件控制回路正常，各电磁阀得失电状态正常。

3.1.2，检查行程移动叉条有无脱落、行程限位开关位置是否不当、LVDT行程传感器信号是否准确、挡油盘是否松动。

建议仪控人员改进行程限位开关连杆和挡油盘用卡口连接的连接方式，改用螺栓将连杆固定在挡油盘上,确保速关阀行程限位开关与挡油盘可靠连接。

3.1.3，检查中控电信号是否准确无误。

3.2，机务故障消除方法。

当仪控确认仪控设备正常后由机务检查处理。

建议在小机调节油滤网出口加装隔离阀（xx公司的小机原调节油系统没有隔离阀），这样不用停运小机润滑油系统就可以检修小机调节油系统。

3.2.1，当电磁阀发生卡涩时先用工具捅电磁阀端部，如电磁阀能正常工作即可建立启动油压和速关油压；如无效，则需隔离调节油系统更换卡涩的电磁阀。

3.2.2，当插装阀发生卡涩后，隔离调节油系统，解体插装阀，清理插装阀阀芯和阀套，确保阀芯在阀套内灵活自如，然后装复，再次挂闸。

3.2.3，对于速关阀油缸部分故障的解决办法是解体速关阀油缸检查。

速关阀油缸检修要严格按照检修工艺执行，这样可以确保速关阀的油缸部分不会发生故障。

解体速关阀油缸处理速关阀无法故障的关键点在于：1，拆除油缸上方的速关油进油接口、回油接口和启动油接口，观察油缸内的弹簧与弹簧盘是否安装到位。

切记：弹簧与弹簧盘一定要安装到位，否则速关油压无法建立。

2，测量油缸和活塞间隙是否符合标准，如果间隙过大会造成油压偏低。

3，检查活塞盘的并帽是否安装到位，如果并帽没有安装到位会造成速关油压卸掉，所以活塞盘并帽一定要旋到底后用止头螺钉锁紧。

3.2.4，加强小机油质的管理。

加强小机油质的管理尤为重要，要防止油中进水，确保油质的颗粒度在NAS8级，水分在100 mg/L的合格范围内。

调节油油质合格可以避免速关组合件中的电磁阀和插装阀发生卡涩现象。

4，结论造成小机速关阀无法打开的故障原因比较复杂。

我们利用小机速关阀的工作原理，再结合xx公司多年来小机速关阀发生故障时的处理方法，总结了造成小机速关阀无法打开故障的原因并提出了相应的解决方法，从而可以在短时间内尽快处理该缺陷，确保小机如期投运。

杭州汽轮机股份有限公司生产的该类型机组很多，撰写此文旨在和该机组用户交流探讨。