惯性导航基本原理课件

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f a
g
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一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观,权 力必须 为职工 群众谋 利益, 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
地球
加速度计不能敏感引力加速度
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一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观,权 力必须 为职工 群众谋 利益, 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
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一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观,权 力必须 为职工 群众谋 利益, 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
H
内环轴 测角器
外环 内环
转子
外环轴 测角器
机械式双自由度陀螺结构示意图
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一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观,权 力必须 为职工 群众谋 利益, 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
(1)分析法
依据工作原理,分析引起误差的物理机制,建立 相应数学模型,然后测试模型中的有关参数。模型中 各误差项都有明确的物理意义,故又称物理模型。
(2)试验法
以大量测试数据为依据,用纯数学方法建立拟合 数学模型,并辨识相应参数。
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由角速度测量值及初始时刻转换矩阵、姿态角, 可以计算任意时刻转换矩阵、姿态角。
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捷联式惯性导航系统的特点: 陀螺仪动态范围大; 导航计算量大; 结构简单、体积小、重量轻、成本低等。
加速度计
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主要内容
4.1 引言 4.2 单自由度陀螺测量原理 4.3 加速度计测量原理 4.4 平台式惯性导航基本原理 4.5 捷联惯性导航基本原理 4.6 惯性导航误差分析
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加速度计静态误差模型:
fx K0xKxfxKyfyKzfz KxyfxfyKzyfzfyKxzfxfz Kxxfx2Kyyfy2Kzzfz2
加速度计动态误差模型: fx KxxKyyK\zz
KxyxyKzyzyKxzxz Kxx2 xKyy2 yKzz2 z
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Ri (t) Ri (t) b (t)
b
b
ib
33
33
33
f i(t) Ri (t) f b(t)
b
31
31
0Fra Baidu bibliotek
z
y
b ib
z
0 x
y
x
0
2
0
(t t ) 0
a f (t t )
x
0
v 1 f (t t )2
x
2
0
x 1 f (t t )3
6
0
结论:惯导误差随时间迅速增加。
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(3)系统分类
平台式惯导系统、捷联式惯导系统
(4)系统组成
导航信息 计算机
陀螺 加速度计
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一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观,权 力必须 为职工 群众谋 利益, 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
(1)惯性导航系统功能
测量载体相对于惯性坐标系的加速度、角速度,通过 积分计算获取载体的导航信息。
(2)惯性导航系统发展
以机械陀螺为敏感器件的惯性导航系统的发展; 以光学或微机电陀螺为敏感器件的惯性导航系统的发展。
机械式单自由度陀螺测量原理
若载体(外环)相对于惯性坐标系,绕 I(Input) 轴 以角速度ω匀速旋转,则转子绕 O(Output)轴进动,测角 仪测出相应进动角度(与ω成正比)。
单自由度
转子相对于载体(外环),除了可以绕 H 轴转动外, 还可绕 O 轴转动小角度。而自转轴仅能绕 O 轴旋转,并 根据其相对载体的转动自由度定义陀螺仪的自由度。
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陀螺、加速度计固联在载体上。 测量载体相对于惯性系的旋转角速度、加速 度矢量(在载体坐标系中的值)。然后依据初始 时刻载体的位置、速度及姿态,计算出载体坐标 系相对于惯性系的姿态角、加速度,对加速度一 次(二次)积分得到速度(位置)。
激光陀螺
国内:0.002 º/h
光纤陀螺
国外:0.001 º/h
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主要内容
4.1 引言 4.2 单自由度陀螺测量原理 4.3 加速度计测量原理 4.4 平台式惯性导航基本原理 4.5 捷联惯性导航基本原理 4.6 惯性导航误差分析
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假设载体沿 y 轴方向做匀加速直线运动。
y y′
f
x′
o
ε
x
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假设视加速度、角速度有常值误差 f、 ,则
a f y
v f (t t )
y
0
y 1 f (t t )2
Z平
az
ay Y平
ax
X平
平台式惯导系统示意图
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测量载体在惯性坐标系中的加速度,然后一次积分
得到速度,二次积分得到位置。
a i(t) f i(t) g i(t)
t
v i ( t ) v i ( t ) a i ( ) d 0 t0 t
r i ( t ) r i ( t ) v i ( u ) d u 0 t0
(1)加速度计功能
测量载体相对于惯性坐标系的视加速度在体坐标系中的值。
(2)加速度计分类
摆式、摆式积分陀螺加速度计……
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(3)加速度计测量原理
S
S 0 刻划
(不受外力)
(5)惯导优点
① 依靠自身测量信息进行连续定位; ② 不需接收外部信息,不受外界干扰; ③ 不向外部辐射能量,具有隐蔽性; ④ 可同时确定载体位置/速度/姿态信息。
6
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4 惯性导航基本原理
国防科技大学 航天与材料工程学院
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主要内容
4.1 引言 4.2 单自由度陀螺测量原理 4.3 加速度计测量原理 4.4 平台式惯性导航基本原理 4.5 捷联惯性导航基本原理 4.6 惯性导航误差分析
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主要内容
4.1 引言 4.2 单自由度陀螺测量原理 4.3 加速度计测量原理 4.4 平台式惯性导航基本原理 4.5 捷联惯性导航基本原理 4.6 惯性导航误差分析
一种捷联惯导系统误差模型:
fb
K K00xy K K11xxxy
fxbK1yx fxbK1yy
ffyybb K K11zzyxffzzbb
K0z K1xz fxbK1yz fybK1zz fzb
b D D 0 0x y D D 1 1x yffx x b b D D 2 2x yffy y b b D D 3 3x yffz zb b E E 1 1x x x y b b x x E E 1 1y yx y b b y y E E 1 1z zy x b z b z D 0zD 1zfx bD 2zfy bD 3zfzbE 1xz b xE 1yz b yE 1zz b z
其中
R i :b系至 i系的旋转变换矩阵; b
b :捷联陀螺测得的 b系相对于i系旋转角速度矢 ib
量在 b系中的值,、、 为其轴向分量。
x
y
z
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i系: “数学平台”坐标系,b 系中的视加速度 测量值转换至该系,位置、速度参数在该 系中计算。
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模型越复杂,参数越多,则 (1)考虑越全面,越接近于真实的情况; (2)模型的正确性越难以验证,参数越难以标定。
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(3)机械式单自由度挠性陀螺
H
内环
结 构 挠性杆 示 意

测角器
O
I
I (M)
外环
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(4)激光陀螺
检测点 B'
B
光束1
光束2
r
A
测量原理示意图
Sagnac效应(1913年)
光束 1 的行程 L1 r
传播时间 tr/c
旋转条件下的行程差
L1(r)(r/c)2cA
光束 1、2 的行程差
L 4As
c 12
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激光陀螺结构示意图
谐振腔 激光束 激光管 平面镜 光电读出器
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光纤陀螺结构示意图
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陀螺仪静态飘移误差数学模型:
x D0xDxfxDyfyDzfz DxyfxfyDyzfzfyDzxfxfz Dxxfx2Dyyfy2Dzzfz2
陀螺仪动态误差的数学模型:
x DxxDyyDzz ExxEyyEzz ExyxyExzxz Ezyzy Exx2x Eyy2y Ezz 2z
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主要内容
4.1 引言 4.2 单自由度陀螺测量基本原理 4.3 加速度计测量原理 4.4 平台式惯性导航基本原理 4.5 捷联惯性导航基本原理 4.6 惯性导航误差分析
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一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观,权 力必须 为职工 群众谋 利益, 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
其中 f :视加速度,测量值;g :引力加速度。
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平台式惯导系统组成 24
主要内容
4.1 引言 4.2 单自由度陀螺测量原理 4.3 加速度计测量原理 4.4 平台式惯性导航基本原理 4.5 捷联惯性导航基本原理 4.6 惯性导航误差分析
三类误差:静态、动态、随机误差。 误差原因:惯性元件不尽完善,安装误差,温度
变化等。
应对措施:建立惯导误差模型,测试标定模型参 数,然后对惯导系统进行补偿。
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惯性元件误差模型的建立方法
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