城市公交管理信息系统设计复习进程
公交公司管理系统课程设计
*******************实践教学*******************兰州理工大学计算机与通信学院2011年秋季学期面向对象课程设计题目：公交公司管理系统专业班级：计算机科学与技术1班姓名：学号：指导教师：成绩：摘要 (3)序言 (4)正文 (5)1. 问题描述 (5)2. 系统总体设计 (6)3. 详细设计 (7)4. 程序调试与测试 (8)5. 结果分析 (13)6. 软件安装和使用说明书 (14)设计总结 (15)参考文献 (16)致谢 (17)附件Ⅰ程序代码 (18)C++是一门编程语言，也是一个平台，具有跨平台优势，具有简单、面向对象、分布式、解释执行、健壮、安全、体系结构中立的、可移植、高性能、多线程、以及多态性的特点。
本公交公司管理系统提供用户注册和登录功能，使用户登录成功后能查询到所需的信息，同时可以进行简单的输入、查询信息等并提供搜索功能。
该程序显示GUI界面并运用部分java辅助。
关键词：C++；公交公司管理；信息管理。
序言随着计算机的普及和计算机技术的飞速发展，人们越来越多的利用计算机解决实际问题。
城市公共交通系统是一个复杂的系统, 公交生产的三要素(人、车、路) 处于开放的大系统中, 运营作业具有点多、线长、面广和运营条件复杂等特点, 传统的处理信息方法给整个系统的管理带来了很多困难, 难以适应现代化管理的需要. 因此, 将公共交通管理与计算机技术有机结合起来, 研制出一个信息收集、储存、传输、识别、提取、控制和利用的综合信息管理系统已势在必行本程序是一个图形界面的简单的c++公交公司管理系统，整个系统从操作简便、界面友好、灵活、实用、安全的角度出发，使用人员能快捷简单地进行操作，即时准确地获得需要的公交信息。
可以进行简单的注册，登录，登录成功后可以查询到需要的信息，并提供查找和搜索功能。
正 文1. 问题描述该公交公司管理系统具体功能要求是要能够显示GUI 用户界面，用c++语言设计并以JDK 为开发平台能实现公交公司的管理而且界面要用图形界面实现2. 系统总体设计首先明确该实验设计的要求实现的基本功能，其次设计布局，使用布局管理器设计布局，安排每个组件的位置，并设置菜单和菜单项。
公共交通管理信息系统的设计流程
公共交通管理信息系统的设计流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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公交信息查询系统课程设计
公交信息查询系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解公交信息查询系统的基本原理和功能。
2. 使学生掌握运用编程语言设计简单的公交信息查询系统。
3. 帮助学生了解数据结构在公交信息查询系统中的应用。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，独立设计并实现一个简单的公交信息查询系统。
2. 提高学生分析问题、解决问题的能力，学会运用编程语言解决生活中的实际问题。
3. 培养学生的团队协作能力，学会在项目中进行有效沟通和分工。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注社会热点问题，关心公共交通事业发展。
2. 引导学生树立环保意识，倡导绿色出行。
3. 培养学生勇于尝试、不断探索的精神，增强自信心。
课程性质：本课程为信息技术学科课程，结合编程语言、数据结构等知识，以项目为导向，培养学生实际操作能力和团队协作能力。
学生特点：六年级学生，已具备一定的信息技术基础，对编程有一定了解，好奇心强，善于合作。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，关注学生个体差异，提高学生的实践操作能力和创新能力。
在教学过程中，注重引导学生关注社会问题，培养其社会责任感。
通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际生活，提高解决问题的能力。
二、教学内容1. 理论知识：- 计算机编程基础：变量、数据类型、控制结构等。
- 数据结构：数组、链表、树等在公交信息查询系统中的应用。
- 算法：排序、查找等算法在公交信息查询系统中的运用。
2. 实践操作：- 利用编程语言（如Python）设计并实现一个简单的公交信息查询系统。
- 分析并解决实际项目中遇到的问题，如数据存储、查询优化等。
3. 教学大纲：- 第一周：介绍公交信息查询系统基本原理，学习编程基础。
- 第二周：学习数据结构，分析公交信息查询系统中可能用到的数据结构。
- 第三周：学习算法，探讨如何优化公交信息查询系统。
- 第四周：实践操作，分组进行项目开发，设计并实现公交信息查询系统。
城市交通管理系统课程设计报告
编号课程设计报告2016～2017学年第二学期城市公交管理系统的设计与实现Design and implementation of city public traffic managementsystem实习类别课程设计学生姓名专业软件工程学号指导教师学院计算机科学技术学院二〇一七年七月长春理工大学计算机科学技术学院课程设计报告起止周18～19 周数 2实习地点南研1213实验室课程设计目的：信息系统开发实践活动是学习《数据库原理与应用》课程理论联系实际的综合训练。
1、加深对数据库基础知识的理解，巩固理论基础。
2、熟练掌握数据库应用系统开发中数据库的规范设计过程，训练和提高数据库设计的技能，实现理论与实践的结合。
3、学习和掌握主流数据库工具的使用；4、学会自主性学习、研究性探索以及技术文档的撰写，促进研究能力、协作能力和创新能力的提高。
课程设计要求：1、独立思考，独立完成：课程设计中各任务的设计和调试要求独立完成，遇到问题可以讨论，但不可以拷贝。
2、做好上机准备：每次上机前，要事先编制好准备调试的程序，认真想好调试步骤和有关环境的设置方法，准备好有关的文件。
3、实践设计以实际应用中的小型题目为主，要求学生独立完成或合作完成。
要求学生能根据不同的题目类型选择一种或两种开发模式，完成从系统定义，指定开发计划，需求分析，设计，编码/测试，直至运行/维护的软件生存期的全过程。
完成课程设计题目《城市公交管理系统的设计与实现》进度安排及主要内容：第一周：调研；需求分析及总体设计；规范化数据库模型；建库。
第二周：详细设计及测试；使用具体语言实现算法；数据库连接；调试程序；编写课程设计报告。
成绩：指导教师（签字）年月日《城市公交管理系统》吴明然一概述1.1本课题研究的目的及意义城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。
它是城市社会和经济活动的重要组成部分。
伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。
城市公交信息查询系统的设计与实现
城市公交信息查询系统的设计与实现
苏文莉;叶晟;张智勇
【期刊名称】《电脑知识与技术》
【年(卷),期】2012(008)016
【摘要】城市发展好坏的重要标志之一就是该城市交通的便宜程度,但是随着我国市场经济的发展,城市交通不便的问题日益严重,这给人们的出行带来了极大的不便.针对这一问题,该文设计并实现了一个城市公交查询系统,可实现线路查询、站点查询、直达查询、换乘查询、后台数据管理等功能,可以为市民出行以及城市公交管理提供较大帮助.
【总页数】3页(P3869-3871)
【作者】苏文莉;叶晟;张智勇
【作者单位】遵义师范学院计算机科学系,贵州遵义563002;遵义师范学院现代技术设备管理中心,贵州遵义5630002;遵义师范学院计算机科学系,贵州遵义563002【正文语种】中文
【中图分类】TP391
【相关文献】
1.城市公交线路信息查询系统的设计与实现 [J], 程璐瑶;马宏琳
2.公交信息查询系统的设计与实现 [J], 沈洁
3.基于GoogleMaps的公交信息查询系统的设计与实现 [J], 万明;张冰
4.大连市公交信息查询系统设计与实现 [J], 侯峰;王方雄
5.城市公交信息查询系统的设计与实现 [J], 苏文莉;叶晟;张智勇
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《城市公交规划与运营管理》课程教学大纲
《城市公交规划与运营管理》教学大纲一、课程信息课程名称：城市公交规划与运营管理课程类型：交通运输专业必修课课程代码：1214646022 授课对象：20交通运输专业学分：3.0 先修课：学时：32 后续课：制定人：刘建辉制定时间：2020年9 月二、课程性质《城市公交规划与运营管理》课程是交通运输专业的必修课，是一门实践性很强的课程，具有一定的实践难度。
本课程主要培养学生对城市公共交通运输组织、规划设计、运营管理等方面形成整体系统的认识，侧重于知识性和实用性，是一门面向职业岗位的技术应用类课程。
《城市公交规划与运营管理》课程包含城市公共交通系统的构成、城市公共交通系统的特性和管理、城市公共交通系统规划与设计及评价指标、常规城市公共交通运营组织、快速公共交通系统、城市出租车的客运管理、轨道交通的运营管理、城市公共交通智能化管理、城市公共交通企业运营管理等方面对城市公共交通进行了较全面和系统的介绍，旨在对城市公共交通形成一个整体的、系统的认识。
三、课程设计1、课程目标设计总体目标：通过本课程的学习，使用学生能使用。
（2）能力目标：能够熟悉公共交通的主要内容；能够进行客流调查和预测，并进行线网评价；能够对公共交通系统进行规划额设计；能够编制系统评价指标及分析运输生产率；能够编制行车作业计划和站务作业；能够掌握快速公交的运营管理中的几项主要技术；能够掌握城市出租车运营管理体系；能够进行轨道交通的车辆调度和管理；（2）知识目标1）理解城市公共交通系统特性292）掌握城市公共交通系统的管理543）掌握城市公共交通系统的规划与设计674）掌握城市公共交通系统评价指标及运输生产率分析105 5）理解常规城市公共交通运营组织1316）掌握快速公共交通系统1627）理解城市出租车的客运管理2048）掌握城市轨道交通的运营管理2279）掌握城市公共交通智能化管理26710）掌握城市公共交通企业运营管理2982、课程内容设计3、能力训练项目设计4、进度表设计四、教材、资料教材：《城市公共交通概论》,闫平、宋瑞, 机械工业出版社,2011年；参考书：《城市公共交通运营管理实务（第三版）》，裘瑜、吴霖生；上海交通大学出版社，2013年《公共交通规划与运营》，（以）赛德尔，清华大学出版社，2010；五、需要说明的其他问题1、教学评价与考核平时成绩占 20%，到课率，课堂表现，学生遵守纪律以及上课积极参与情况。
城市交通运营管理信息系统设计与实现
城市交通运营管理信息系统设计与实现随着城市化进程的加速，城市人口规模和密度不断增加，城市交通问题越来越严重。
在城市交通运营过程中，信息技术的应用已经成为提高城市交通运营效率和服务质量的重要手段。
城市交通运营管理信息系统作为交通管理的重要工具之一，旨在构建一个网络化、智能化、信息化的城市交通管理系统，实现交通运营信息化、管理现代化。
城市交通运营管理信息系统是利用现代通信、计算机、控制技术等手段来优化城市交通运营和管理的系统。
在该系统中，交通管理部门利用获取的海量交通数据，拟制更加精准、实时的交通管理策略，为市民提供更加高效、科学的交通服务。
设计城市交通运营管理信息系统，需要考虑以下几个方面：一、系统的基本架构城市交通运营管理信息系统的高效应用需要具备完整的数据处理模块和数据库，以支持系统对交通运营环境的准确模拟，并且对实时信息的获取和分析进行数据存储和管理。
其中，数据模块的精确性和系统的密切关系是设计的关键。
二、数据采集和处理数据采集和处理是城市交通运营管理信息系统的重要环节。
城市交通管理部门通过不同的设备和技术对交通环境进行监控和数据采集，例如摄像头、无人机、车载设备等，实现对路况、车流、高峰拥堵、事故、违法行驶等交通实时数据的获取。
三、数据挖掘和分析通过对海量的交通数据进行深度挖掘和分析，可以更加科学有效地指导交通管理部门的策略制定和调整，优化城市交通运营。
在该环节中，数据分析和处理的技术手段和算法是设计的核心。
四、全面的交通服务通过城市交通运营管理信息系统，既可以监管交通安全，又可以提供车辆管理、网约车管理、停车管理等高效便捷的服务，全面提升城市交通服务水平和城市形象。
设计城市交通运营管理信息系统应该充分考虑市民、用户的需求，以整合、协调、提高服务质量为目的。
五、信息安全保障和漏洞修复城市交通运营管理信息系统的安全性和防护能力非常重要，信息安全问题应被重视，系统应当设有完善的加密机制和严格的权限管理，同时加强漏洞修复和事件响应措施，提高安全事件检测和预警效率。
公共交通管理信息系统的设计与实现
公共交通管理信息系统的设计与实现随着城市化进程的加速，交通拥堵问题越来越严重，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了提高公共交通的管理效率和乘客出行体验，很多城市引入了公共交通管理信息系统。
本文将介绍这一系统的设计与实现。
一、需求分析公共交通管理信息系统的设计，首先要进行需求分析，明确系统所需要解决的具体问题。
通常，公共交通信息管理系统的主要需求如下：1. 实时监测和管理车辆，包括车辆的位置、状态、运行速度和运行轨迹等信息，以保障公共交通的正常运营和安全。
2. 提供实时乘客信息，包括乘客的上下车记录、站点积压情况、延误情况等信息，以帮助公交公司制定优化的运行计划和车辆调度方案。
3. 提供实时路况信息，包括道路拥堵情况、交通事故等信息，以帮助公交公司避免运营风险和制定更加精准的运营计划。
4. 提供便捷、智能的乘客服务，包括实时车辆位置查询、车辆到站预警、票价查询和购票等服务，以提高乘客出行体验和满意度。
5. 提供有效的数据分析和商业模式创新服务，包括乘客出行渠道分析、乘客行为跟踪分析、乘客需求预测等服务，以帮助公交公司优化资源配置和提高经济效益。
二、系统架构设计在进行具体的系统设计之前，需要确定公共交通管理信息系统的总体架构。
它通常包括以下几个核心组成部分：1. 车载终端设备，用于采集车辆位置、状态和乘客数量等信息，并通过无线网络上传至调度中心。
2. 调度中心，用于实时监测和管理车辆，包括车辆的运行状态、路线计划、调度指令等。
3. 乘客终端设备，包括智能手机APP、公交岛屿在线等终端设备，用于提供实时车辆查询、票价查询和购票等乘客服务。
4. 数据处理中心，用于处理、存储和分析采集到的大量实时数据，并提供数据分析和商业模式创新服务。
在系统架构设计阶段，需要根据具体需求进行灵活的组合、扩展和改进，以确保公共交通管理信息系统具有高效、灵活、智能和可扩展等特点。
三、技术实现在公共交通管理信息系统的技术实现方面，需要考虑以下几个关键技术：1. 定位技术：公共交通车辆的定位是信息系统的核心功能之一，需要采用可靠、高精度、低成本的定位技术，如GPS、北斗等技术。
城市公共交通信息管理系统设计与实现
城市公共交通信息管理系统设计与实现近年来，城市交通问题日益严重，解决交通拥堵、污染等问题已成为城市管理的重要任务。
而公共交通信息管理系统的出现，无疑对于解决城市交通问题有着重要的作用。
本文将就城市公共交通信息管理系统的设计与实现进行探讨。
一、系统需求分析在设计公共交通信息管理系统之前，首先需要对系统进行需求分析。
根据市场调研以及现有交通信息管理系统的分析，我们可以得到以下系统需求：1. 实时数据更新：公共交通信息管理系统需要及时更新公交车辆的运行状态、车辆的位置以及乘客的具体情况，以便快速准确地反应当时的交通状况。
2. 跨平台支持：公共交通信息管理系统需要支持多种操作系统和手机型号，这样可以更好地服务于广大用户，提高系统使用率和用户体验。
3. 响应速度高：公共交通信息管理系统需要快速响应用户的请求，提供相应的信息。
用户可以在系统上查询到即时准确的公交路线、公交时刻表、公交车辆的位置、公交车辆到站信息等，方便用户出行。
4. 信息安全可靠：公共交通信息管理系统需要具备良好的信息安全性，保证用户信息、交通数据和支付信息的安全可靠，防止用户信息被盗取或泄漏。
二、系统设计与实现1. 系统架构设计公共交通信息管理系统可以采用客户端/服务器（C/S）结构的设计方式，也可以采用浏览器/服务器（B/S）结构的设计方式。
我们这里采用B/S结构的设计方式，采用、Java等技术与数据库进行交互和应用构建。
2. 数据库设计公共交通信息管理系统的数据库中需要存储各种交通数据，包括车辆信息、路线信息、站点信息、操作人员信息、乘客信息等。
其中，车辆信息需要包含车辆的编号、行驶方向、班次、位置等。
路线信息需要包含路线的编号、方向、站点信息、票价等。
站点信息需要包含站点的编号、名称、位置等信息。
操作人员信息需要包含操作人员的编号、姓名、电话等信息。
乘客信息需要包含乘客的编号、姓名、电话、支付信息等。
3. 系统功能设计公共交通信息管理系统可以包含以下主要功能：（1）线路查询功能：用户可以通过输入路线的编号、起点或终点站等信息，查询线路信息。
智能公交车站信息管理系统的设计与实现
智能公交车站信息管理系统的设计与实现智能公交车站信息管理系统是一种基于先进科技的解决方案，旨在提高公共交通系统的效率和便利性。
本文将详细介绍智能公交车站信息管理系统的设计与实现，包括系统的需求分析、功能设计、技术架构和实施过程等。
一、需求分析智能公交车站信息管理系统的主要目标是提供准确、实时的公交车站信息，方便乘客查询和管理。
通过该系统，乘客可以获取公交车到站时间、路线信息、乘车人数等，从而更好地规划出行。
同时，系统还需要提供后台管理功能，方便公交运营人员对车站信息进行管理和更新。
二、功能设计1. 公交车到站查询：乘客可以通过输入车站编号或扫描二维码，查询公交车到站时间和路线信息。
系统将根据实时数据计算并显示乘客所在公交车站的公交车到站时间信息。
2. 实时人数统计：系统通过车站摄像头监测乘客人数，实时统计车站内的人数。
乘客可以通过系统查询当前站点的人数情况，以便合理安排行程。
3. 车站管理：公交运营人员可以通过系统管理车站信息，包括添加、编辑和删除车站信息。
系统还可以提供预测乘客流量和管理车站设备等功能，帮助运营人员优化公交线路和提供更好的服务。
4. 数据分析和报表：系统将收集和分析车站乘客人数、公交车到站时间等数据，生成统计报表和图表，帮助运营人员进行决策和优化运营管理。
三、技术架构智能公交车站信息管理系统的设计可以采用分布式架构，包括前端、后端和数据库三层结构。
1. 前端：前端开发可以使用现代化的Web技术，如HTML5、CSS3和JavaScript，用于实现用户界面和交互功能。
前端页面应该友好、简洁，方便用户查询信息和管理功能。
2. 后端：后端开发采用高性能的服务器端语言和框架，如Java或Python。
后端主要负责处理用户请求、查询数据库、计算数据等业务逻辑。
同时也可以使用缓存技术和负载均衡等方式提高系统的性能和稳定性。
3. 数据库：数据库可以采用关系型数据库（如MySQL）或NoSQL数据库（如MongoDB），用于存储用户信息、车站信息和实时数据。
城市公交管理信息系统设计
城市公交管理信息系统设计————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：城市公交管理信息系统设计1系统开发的目的及功能需求分析1、1 现状分析城市交通是城市社会、经济活动的动脉和纽带,对城市经济发展和人民生活水平的提高起着非常重要的作用。
根据国内外城市交通发展的经验,优先发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径之一。
但是，目前我国各城市在进行公共交通系统建立的工作中，普遍遇到的一个问题是：大量的城市基础要素与交通信息未被充分的表达出来,给城市的现代化管理带来了诸多困难.如何充分利用现有的城市道路基础设施，使车与车、车与路、车与乘客相互协调，提高公交车辆的营运效率,为市民提供便捷的查询及管理系统,是现代公共交通发展急需解决的问题.现代地理信息系统技术的成熟与发展,为诸多空间信息的分析与管理带来了良好的契机。
地理信息系统（GIS）由于其在开发模式、系统功能等方面的独特优越性，受到越来越广泛的欢迎。
1、2 功能需求分析一个良好的城市公交系统应根据该城市的具体情况，由多种方式灵活组合，形成多层次的立体网络、相辅相成、共同承担市区公共交通运输和市郊中短途客运.城市公交系统通常要从不同方面满足居民的多样化出行需求,鉴于交通运输联合化和服务质量要求的提高,城市公交系统基础信息平台应包含各运输子系统的多类信息，提供互联平台和信息共享融合渠道，实现公交网络整体效益的最大发挥.城市公交系统的活动主体主要包括该系统的管理决策者、营运者和使用者，他们对城市公交系统的基础信息提供具有不同的需求。
1、2、1 管理决策者城市公交系统的决策者通常由政府相关行业管理部门构成, 负责制定、监督实施公交系统各层面规划、政策和法规( 决策部门的信息需求主要包括城市总体规划信息、土地利用信息、经济发展信息、客流统计数据、公交行业营运报表等（随着公交系统信息化、智能化的发展），决策层对信息的需求发生了显著的变化)。
公交公司实时信息管理系统的设计与实现
公交公司实时信息管理系统的设计与实现
曾晓娟
【期刊名称】《微型电脑应用》
【年(卷),期】2015(31)12
【摘要】公共交通领域正在不断的发展,公交运营公司需要为他们的乘客提供更优质的服务.为了实现这个目标,他们必须为乘客提供安全、合理的信息服务,以提升和扩展服务.这些改进对公交公司是昂贵的,可能会影响公司的可持续发展.设计了一种智能交通系统(ITS),它可以为客运系统(RTPI)提供监控和管理工具来提升管理的水平.SITREPA系统包括硬件和软件,可以采集公交的信息并为公共交通大环境中不同的需求提供相应的信息服务,具有低复杂性和较低的成本,足以满足大多数中小型公交公司的需求.经过测试,该系统可以成为乘客的一个重要工具并可以提升公共交通的服务质量.
【总页数】3页(P54-56)
【作者】曾晓娟
【作者单位】江苏省徐州机电工程高等职业学校贾汪校区信息工程系徐
州,221011
【正文语种】中文
【中图分类】TP311
【相关文献】
1.基于.NET的公交公司公交管理系统的设计与实现 [J], 孙新领;魏勇;孙冬
2.公交公司营运生产信息微机管理系统 [J], 徐敏良
3.公交公司车辆管理系统设计研究 [J], 赵慧;高娟
4.档案登记备案实时信息管理系统的设计与实现 [J], 梁惠卿;吴雁平
5.基于传感器技术的新型泵站水闸实时信息采集管理系统 [J], 王辉
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《数据库原理》- 城市公交管理系统
《数据库原理》课程设计报告设计题目：城市公交管理系统专业：信息管理与信息系统计算机与数据科学学院2019 年1月4 日目录1概述 (1)1.1选课的背景与意义 (1)1.2相关技术分析 (1)1.2.1 数据库分析 (1)1.2.2 数据库工具 (2)2系统功能设计 (3)2.1系统总体结构设计图 (3)2.2系统功能模块 (3)2.2.1 公交站名管理系统 (3)2.2.2 公交车辆信息管理系统 (4)2.2.3 公交站点地址管理系统 (4)2.2.4 查询系统 (4)3数据库设计 (5)3.1需求分析 (5)3.2概念结构设计 (8)3.2.1局部分E-R图 (8)3.2.2 合并各分E-R图 (10)3.2.3各E-R图各实体的属性 (10)3.3逻辑结构设计 (10)3.3.1将E-R图转换为关系模式 (10)3.3.2范式的判定 (10)3.3.3子模式的定义 (11)3.4物理结构设计 (11)3.4.1 数据存储方面 (11)3.4.2 系统功能模块 (11)3.5数据库实施结构设计 (12)4结束语 (17)5参考文献 (18)1概述1.1选课的背景与意义我国公交系统发展起步较晚，目前处于一个落后的水平，广大乘客可以获得信息的方式很少，并且及时性和准确性得不到保证，我国公交查询系统的现状是：乘客获得信息少；乘客获得信息难；乘客获得信息准确性得不到保证；公交信息系统与网络的结合是低层次的；因此，研究、设计和建立一个城市公交管理系统是实现对城市交通管理维护和统计分析的重要前提。
1.2相关技术分析通过数据采集获得城市公交基础数据，并将采集到的数据按照一定的规律存储并汇总，实现统一的数据视图。
通过数据预处理对数据仓库中的数据进行筛选、清理，保留合理准确的数据，提高数据质量。
建立公交数据仓库主要分一下步骤：①选择合适的主题所要解决问题的领域②明确定义事实表③确定和确认维④选择事实表⑤计算并存储事实表中的衍生数据段⑥找出维表⑦选择数据库的时段⑧跟踪改变维的需求⑨确定查询优先级和查询模式1.2.1 数据库分析通过数据采集获得城市公交基础数据，并将采集到的数据按照一定的规律存储并汇总，实现统一的数据视图。
公交一体化智能管理信息系统建设背景及思路阐述
公交一体化智能管理信息系统建设背景及思路阐述在城市化进程中，公共交通作为人们出行的重要方式之一，对城市交通拥堵和环境污染具有重要的缓解作用。
为了提高公共交通服务质量，提高运营效率，各地纷纷开始引入智能化技术，推进公交一体化智能管理信息系统的建设。
一、建设背景1. 交通需求快速增长：随着城市化进程的加快和人口规模的扩大，城市间的人口流动和通勤需求呈现快速增长的趋势。
这给公共交通运营带来了巨大压力，强调了提高公交服务质量和效率的迫切性。
2. 交通拥堵严重：城市交通拥堵严重影响了人们的出行体验和生活质量，也对经济发展和社会运行造成了负面影响。
公交一体化智能管理信息系统的建设可以提高公交车辆运营效率，减少交通拥堵。
3. 技术进步与创新需求：随着信息技术的快速发展，云计算、物联网、大数据等技术逐渐成熟并应用到交通领域。
公交一体化智能管理信息系统的建设能够充分利用这些技术，提升公交运营的智能化水平，实现运营数据的高效管理和分析，为公交决策提供科学依据。
二、建设思路1. 信息系统总体架构设计：公交一体化智能管理信息系统应该建立一个统一的、可扩展的信息平台，实现数据的集中管理和共享。
可以采用分布式架构，将公交车辆、站点、乘客、调度中心等实体节点连接起来，形成一个全方位的信息网络。
2. 数据采集与传输技术：利用现代通信和传感技术，将公交车辆上的各种传感器设备与调度中心进行数据传输，实时监测车辆的位置、速度、路况等信息。
同时，利用定位技术，实现对乘客上下车情况、客流量等数据的采集和传输。
3. 大数据分析与应用：通过对公交车辆运营数据的收集和分析，可以深入了解公交运营情况，发现潜在问题，并及时采取相应措施。
通过大数据的应用，可以进行运营效率的优化和调度策略的改进，提高公交服务质量和满意度。
4. 使用者界面设计：公交一体化智能管理信息系统的使用者包括调度员、驾驶员和乘客等。
合理设计使用者界面，简化操作流程，提高用户体验，使系统更加易于使用和管理。
公交卡管理信息系统
公交卡管理信息系统第一章系统规划1.1系统开发背景随着科学技术的不断发展，计算机科学日渐成熟，其强大的功能已为人们所深刻认识，它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。
采用计算机进行信息化管理已成为现在管理方式的变革方向，而公交卡管理的全面自动化、信息化则也是其变革的方向之一。
公交卡信息管理的好坏对公交车和乘客来说都至关重要，在很大程度上影响着人们的出行。
因此，本文所研究的公交卡管理信息系统具有一定的使用价值和现实意义。
一直以来，人们乘坐公交都使用现金，售票员找零。
到现在使用无人售票系统，在人们的零钞不够等原因的情况下，就逐渐开始了使用公交卡乘车的方法，但公交卡管理工作量大、容易混乱，另外时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。
鉴于此，本文研究了一种基于关系型数据库的公交卡信息管理方案。
利用SQLSERVER2005数据库管理系统灵活性和开发效率高的特点，开发出公交卡管理信息系统。
该系统所具有的优点：检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、信息利用率高、成本低等。
该系统能够极大地提高公交卡信息管理的效率，节省管理公交卡所需要的人力、物力，降低公交公司的管理费用，为公交卡信息管理的信息化、正规化奠定了坚实的基础。
1.2国内外现状1.2.11.2.2国内现状分析国外现状分析1.3系统开发目的1.提高信息准确度；2.改进管理和服务；3.系统设计优良，界面设计精美、友好、快捷，人性化设计，后台管理功能强大、效率高；4.更简便、信息化程度更高的公交卡管理流程。
1.4项目开发计划1.5运行环境1.硬件环境：CPU：1GHZ以上RAM：256M以上硬盘：2G以上2.软件环境：本文所采用的开发环境主要是基于数据库系统的SQL,利用SQLSERVER2005创建公交卡注册信息表，充值表，挂失表，注销表，激活表以及连接数据库用的管理员信息表。
利用特定的语言控件按钮以及一些程序代码实现一些特定的功能，例如：用户注册、充值、挂失、查询用户信息等，极大的提高了公交卡信息管理的效率。
城市公共交通管理系统方案设计
城市公共交通管理系统方案设计当前交通拥堵问题已成为社会普遍存在的问题，已经威胁到城市生活的正常秩序，然而城市公共交通系统的管理系统构建依然存在着诸多问题，特别是管理系统的整合与集成应用不完善，对城市公共交通的稳定发展起到一定的阻碍作用。
基于此，本文以城市公共交通管理需求为依据，研究构建了适合当前城市化进程需要的城市交通管理系统，以此促进城市发展、社会发展及经济发展，此对城市的健康发展有着积极的推动作用。
标签：公共交通；智能管理系统；方案设计1 城市公共交通管理系统设计的原则目前我国城市公共交通系统中公共汽车、电车占主体，承担了城市80%以上的客运量，根据城市公共交通发展战略的重点与内容，城市公共交通管理系统的设计应遵循以下原则：（1）系统的建设符合国家和交通部的政策与法规，标准和规范的要求；（2）系统具有兼容性，应基于交通运输发展战略，且具有模块化的结构；（3）建成的系统有升级的空间，综合协调公共交通系统的优化设计，城市建设、交通服务等系统的发展和设计；（4）确保高质量的系统，充分利用网络资源，充分考虑城市交通和经济现状；（5）系统是可行的，高科技和经济有效的结合，应当能满足城市交通管理的实际需求。
2 城市公共交通管理系统的总体设计在城市智能交通管理工作中，将保证交通安全作为主要目的，通过智能管理，有效改善城市道路的利用情况，提高利用率，提升公共交通运输能力，为公共交通使用人员与相关管理人员提供较大便利，进而构建城市公共交通信息服务平台。
当前阶段，城市道路交通拥堵现象严重，通过交通管理系统的创建，对城市交通实行智能管理，有效提升管理效率，改善管理质量，对于城市交通拥堵状况进行实时、准确掌握，并为道路使用者与管理者提供高效服务，具有重要的现实意义。
根据城市公共交通特征设计系统应当包含如下功能部分：（1）公共交通信息采集系统及其它交通信息导入系统，采用多种信息检测技术和手段，采集点覆盖全面，要求及时、准确的采集道路上的交通流信息，为交通管理控制提供强有力的支持；（2）交通管理综合信息平台，主要实现交通信息共享和服务整合，为相关部门提供交通信息；（3）道路交通指挥系统，采用实时交通数据，对道路交通拥挤情况给出评估，进行智能化交通控制，协同联动各个子系统，保障道路交通的通畅；（4）交通事件管理系统，使用道路检测线圈，事故视频监控设备等，对道路交通事件自动检测，减少交通事故对动态交通的影响；（5）干线诱导系统，通过发布道路拥堵信息和交通信息，对交通流的分布进行优化，平衡交通网络压力；（6）匝道控制系统，当快速路主线出现重大紧急事件或发生拥堵状况时，可自动开放或封闭快速路匝道进行全面管理；（7）智能信号控制系统，强化道路信号控制，对控制系统进一步改善与优化；（8）停车诱导系统，将周边停车场车位状况进行全面公布，提高车辆进入停车场的效率，进而有效缓解路面拥堵状况；（9）道路交通指挥系统，根据系统检测的道路实时状况，对道路上的交通车辆进行实时的管理指挥，保障道路的畅通。
成绩管理系统及城市公交管理信息系统设计
JAVA程序设计学院：班级：学号：姓名：目录1 项目研究开发的背景及意义 (5)1.1 本课题设计学术价值、理论意义和实践意义 (5)1.2 本课题设计拟研究的主要问题 (5)1.3重点和难点 (6)1.4 研究方法、预期效益 (6)1.5 本项目创新点和特色 (7)2 需求分析 (7)2.1 开发背景 (7)2.2 项目目标 (8)2.3 运行环境 (9)3 技术路线及关键技术 (9)3.1系统总体功能图 (9)3.2学生成绩管理系统的功能模块简介： (12)3.3 系统运用的主要技术： (38)3.4数据库设计 (39)3.5连接数据库 (44)4 测试报告及系统评价 (46)4.1 系统简介： (46)4.2 系统特色及缺点： (47)5 个人感受及收获 (47)6大作业总结 (49)1 项目研究开发的背景及意义1.1 本课题设计学术价值、理论意义和实践意义现在的社会知识经济在世界经济发展的地位越来越高，国家综合国力和国际竞争能力越来越取决于教育发展，科学技术和知识创新的水平，教育在经济和社会发展过程中将呈现出越来越突出的重要作用。
学生成绩管理系统是一个教育单位不可缺少的部分，它的内容对于学校的决策者和管理者来说都至关重要，所以学生成绩管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。
但是有些学校还是使用传统人工的方式管理学生成绩，填写各种表格，这种管理方式存在着许多缺点，如：效率低，保密性差，另外所用其时间长，产生大量的文件和数据，这对于查找，更新和维护都带来了不少的困难。
在此次大作业中，我综合java编程、SQL数据库和SQL查询语言来实现一个简单的学生成绩管理系统。
1.2 本课题设计拟研究的主要问题一个完整的学生管理系统包括四个功能模板：（1）基本信息管理：包括对学生、教师、课程、成绩信息进行查找、删除、修改和添加。
（2）课表查询：学生和教师都可以对自身的课表进行查询。
（3）统计功能：对学生单科成绩、总成绩、所有学生成绩的平均分进行统计，并作出相应的排名。
城市公交信息管理系统
计算机与信息学院《数据库系统实践》报告2009 年 9 月设计题目：城市公交信息管理系统学生姓名：学 号：20052498专业班级：计算机4班一、设计要求1.全面的信息维护功能，包括主要的交通线路，公交车,停靠站等；2.乘车线路优化算法;3．综合交通信息查询,包括道路、公交线路、目的地、乘车方案。
二、开发环境与工具Ｍicｒosｏｆｔ Visual Ｓtudiｏ 200８MicroｓｏｆｔＳＱL Ｓeｒvｅr 20０５WiｎdoｗｓXP SＰ3三、设计原理首先使用ＷinInet编程，从合肥公交网站不断查询公交路线,保存到本地,然后通过解析字符串获得每条路线的公交号和站名建立数据库BuｓＰatｈ。
再次解析保存的文本扫描每条路线，获得站名并判断是否已经插入到数据库中新建名为StatiｏnNaｍｅ的数据库。
建好数据库后,通过数据库编程以及数据库建设优化实现公交系统多功能及模糊查询。
四、系统功能描述及软件模块划分可实现公交路线多功能查询，并且支持模糊查询，大致分为三个模块4.１起点和目的地查询4.1.１直接查询ﻩ支持模糊查询4.１.2 一次换乘查询4.2 站点查询支持模糊查询4．3 公交线路查询五、设计步骤本程序用到的解决方案分为三个工程5.1ＲeadIePａge工程功能不断地查询合肥公交网站，查询到的公交路线结果保存到ｐathSave.tｘt文件中。
5.2ＣreateDB工程功能使用RｅａdIeＰage工程生成的pathSave.txt文件建立数据库。
5．3 BusSｙstem工程功能通过数据库编程实现公交路线的多功能查询。
六、设计结果6．1 RｅadIePage工程运行界面运行后pathSaｖｅ.ｔxｔ内容6.２ BusSysteｍ工程运行界面６.２．1 直达(模糊查询)结果：附加功能（保存）:保存后文件为：6.2.２一次换乘结果：6．2．3 站点查询（模糊查询)结果:6.2.4 公交线路查询结果：七、软件使用说明本软件可以人性化的查询公交线路,操作简单只需按照自己想查询的方式在编辑框中输入相应内容,并点击查询即可。
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城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题。
城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决。
近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段。
为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统。
该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理。
一：功能需求分析（1）对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率。
（2）对于城市公交管理部门来说，应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展。
利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具。
在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等。
（3）经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键。
当然，对于城市公交企业来讲也不例外，众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等。
而经营管理是众多因素中最重要的一个。
该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率，道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署。
二：系统结构设计2.1城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据。
系统功能结构如下图所示。
(1) 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务。
(2) 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。
(3) 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设。
(4) 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素。
(5)交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务。
(6)地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等。
2.2 城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务。
系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措。
A ．该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询。
② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客。
③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护。
B ．系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图：② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者。
对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个（苏州市道路网图）基础图形数据公交线网的运行效率。
C．该查询系统的整个分析决策过程如下:（1）用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点。
（2）系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中。
（3）根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点。
（4）根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息。
（5）系统分析过程如下图：D．此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点。
通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用。
具体算法流程图如下：2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况。
而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。
本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测。
将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测。
首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量。
假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出。
fi=Xi/X,(∑j fi=1)gj=Yj/X,(∑j gj=1) （1）hij=Xij/Xi,(∑j hij=1)式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量。
使用上述概率及发生，吸引端的出行守恒条件可由式(2)式(3)表示:∑j hij=1 (2)∑i fihij=gj (3)以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj。
假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式(4)重力模型给定,其中,∑qij=1。
tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定。
qij=αfigjt-γij(4)不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式(5)表示:E=X!/∏i∏jXij! (5)具体算法流程如下图：基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小。
在系统开发中,居民出行量分布预测专题图（如下图所示）选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小。
2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加。
本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构。
公交路网G = (NROUTE,ROAD),N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合(此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线)。
同时,合理地考虑了乘客的出行心理,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准。
具体的公交路网的拓扑关系见下图，图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表(表1~3)。
表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路。
2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响：只有存在公共交通服务，人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一。
公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面：公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行范围内（通常取5 m ni步行距离，即约400 m半径范围内）是否设有公交车站，并考虑线路间的换乘，公交线路是否四通八达。
在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径，提高公交服务的空间覆盖率，使更多的人能够选择公共交通方式。
公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短，它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响。
公交车的发车频率越高，乘客在车站的等候时间就越短，而且选择出行时间的灵活性也越强。
公交线路营运时间过短，大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式。
公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性。
如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时，公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白。
在公交信息方面，乘客需要了解下辆车到站时间、票价，是否换乘等信息，这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要，如果无法获得这方面的信息，他们就不太可能选择公共交通方式。
可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可，只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下，公共交通才能成为出行方式的选择之一。
当公共交通成为出行方式的选择之一后，出行者还要考虑公交服务的方便舒适性，它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面，是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素。