更换道岔尖轨作业

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线路工判断题

1.影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。

（）《安规》第2.1.11条【答案】√2.线路备用轨料应在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。

因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。

有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并昼夜派人看守。

（）《技规》第391条【答案】√3. 钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。

（）《修规》第4.10.3条【答案】×4.道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。

道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。

（）《修规》第3.9.10条【答案】√5.混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。

（）《修规》第4.4.2条【答案】√6.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

( )《安规》第2.2.1条【答案】√7.工务系统上道作业管理办法规定：施工作业、维修作业和邻近营业线施工必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员和现场防护员。

（）《工务系统上道作业管理办法规定》【答案】√8.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。

（）《安规》第2.2.3条【答案】√9.驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

（）《安规》第2.2.5条【答案】√10.营业线施工作业和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。

（）《安规》第2.1.7条【答案】√11.施工、维修后换下的钢轨、轨枕、砟土和其他废旧物料，应及时清理、搬出，并恢复线路、设施原貌。

短期内搬出确有困难的，按规定堆码整齐，不得影响其他作业和人员通行。

作业需要使用的工具、配件或换下料等，应及时归位、堆码整齐。

更换道岔尖轨作业指导书

持 2m 以上距离。 7. 作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品。夜间作业必须有充足的照明。 8．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 9. 邻线来车时，按规定避车。
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更换道岔尖轨作业指导书
作业内容：更换道岔尖轨作业。
适用范围：维修天窗点内作业。
工具材料：扳手、活口板手、撬棍、翻轨器、起拨道器、
质
量
标
准
1. 各部几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第 6.2.2 条作业验收标准。 2. 换入尖轨与钢轨类型一致、尖轨跟端接头上下及工作边错牙不超过 1mm。 3. 尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于 1mm。尖轨顶宽 50mm 及以上断面处尖
轨顶面不得低于基本轨顶面 2mm 及以上。尖轨顶宽 50mm 及以下断面处尖轨顶面不得高于基本轨顶面 2mm 及以上。 4. 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为 65 mm。 5. 尖轨轨底与滑床板密贴，间隙不大于 1mm。顶铁与轨腰密贴，间隙不大于 1mm。 6. 尖轨限位器要居中，两侧间隙值允许偏差为±1mm。
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2．确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
口呼”制度。 3．不得用手翻动钢轨。使用撬棍拨动钢轨时，撬棍应插牢，听从指挥统一
行动，严禁骑压或肩扛撬棍。 4. 拨轨前方、轨上不得站人。严禁手扶、脚踩尖轨，防止挤伤。 5. 更换尖轨必须有电务部门配合。 6．严格执行电气化区段作业相关规定，人员和工（机）具与接触网必须保
涂
捣镐、道钉锤、角向打磨机、发电机、锯轨机、钻孔机、
油
倒棱器、轨距尺、方尺、30m 钢卷尺、抬杠、绳索、联结

成组更换无缝道岔作业指导书

成组更换无缝道岔作业指导书11.1 作业技术要求11.1.1 道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。

严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。

11.1.2 正线全部采用全焊式无缝混凝土轨枕道岔设计施工。

可动心轨（贝尔岔心）无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。

11.1.3 曲股接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N〃m。

11.1.4 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m。

11.1.5 铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕：υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax >120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根；道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于65根。

11.1.6 正线同一岔区，道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。

11.1.7 交叉渡线道岔按整体无缝化设计施工，内部接头除钝角和锐角辙叉心前后冻结外，其余接头胶结或焊接。

11.1.8 成组更换道岔时，除已进行完清筛换砟施工外，须全断面更换Ⅰ级道砟（遇基床病害需同步铺设排水板）。

正线道岔换砟深度不得低于300mm，铺设土工布作业时，换砟深度不小于350mm。

特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应换砟至路基面，并做好排水坡。

砟肩宽度应不小于450mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上l50mm。

站线道岔换砟深度根据现场实际进行设计确定。

11.1.9 铺设无缝道岔的锁定轨温必须符合设计文件要求，为观测和控制无缝道岔的位移量，每组须设3对观测桩，在限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对。

更换道岔基本轨总结(7篇)

1.进一步督促指导车间落实道岔工电联合作业实施细则的各项规定，一是做好年度、月度检查和作业计划的安排；二是督促车间做好工电联整工作量调查，合理确定整治方案；三是联合作业要做到合理安排，综合整治；四是加强联整质量验收检查把关，确保道岔维修质量得到提高，减少道岔故障率发生；五是做到台账规范填写，要加强日常检查指导。

平时要认真学习路局颁发的工电联合作业实施细则，控制好关键道岔，特别是峰下道岔、复交道岔，新铺道岔必须进行工电联整，调整轨道几何尺寸和道岔框架尺寸，调整尖轨、心轨竖切不密及顶铁离缝等。

做到道岔各部尺寸准确，心轨、尖轨平直密靠。

利用维修天窗和施工天窗做好重点道岔侧磨严重基本轨、尖轨的更换工作。

2.做好道岔晃点和惯性病害整治工作，力争做到整治一处达标一处，保证一处。

特别要研究正线道岔单股重载过车时，设备病害变化发展规律，并总结防养治方法。

3.优质道岔工作2014年将结合我段实际，对2013年大修新更换道岔、正线侧向通车道岔（特别是淮南线侧向通过车辆较多，曲导轨侧磨较大的道岔），部分状态不好的小号码道岔、复交道岔也纳入到新做优质计划内。

4.加强施工天窗内道岔更换尖轨、基本轨、岔心的计划提报及更换工作，做到计划提报调查仔细、严格把关，细化施工组织措施，确保施工的安全正点。

5.及时更换宁西线、合九线、合肥东、裕溪口、安庆北等木枕道岔的失效岔枕，处理零星翻浆冒泥，消除道岔横移，继续强化设备结构，确保设备质量稳步提高。

6.继续做好客车径路木枕道岔的强化工作，同时也要加强大站场小号码道岔的强化，特别是合肥东站驼峰线下P50-6水泥枕道岔的养护工作要到位。

要掌握小号码岔养修规律，特别要研究道岔顺、逆向情况不正常状况的侧磨，对小号码岔的尖轨侧磨更换要考虑基本轨及连结轨的状态，必要时同时更换，确保状态始终良好。

7.继续强化客车径路道岔的安全隐患排查，确保伤损设备及时下道，保证道岔的备料齐全有效。

8.加强道岔台账资料管理和归档；加强成本管理，建立成本管理台帐，要经常下现场抽查、复核各车间提报计划的合理性和必要性，力求将有限的成本用在刀刃上，要严格控制道岔伤损钢轨件更换标准，积极开展修旧利废工作。

更换尖轨作业指导书

更换尖轨作业指导书1 适用范围本指导书适用于在线道岔尖轨更换作业。

2 所需材料和工器具2.1 所需材料：表11 材料表2.2 所需工器具:3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查需换入新尖轨的状态、类型、线型、长度以及尖轨与各连接杆的眼孔位臵是否符合要求。

并调查好所换出旧尖轨的放臵位臵和抬运旧尖轨路线，以防作业过程中碰触或影响沿线设备和人员受伤。

1.2 提前联系通号专业人员进行工作量调查和施工配合。

1.3 施工前检查所带工器具是否齐全、状态是否良好。

1.4 施工前办理封锁要点手续。

2 更换尖轨作业2.1 拆卸连接杆：（通号人员拆卸尖轨动作杆）。

拆除第一连接杆接头铁与连接杆螺栓上的开口销、卸下螺栓，放在岔枕上，依次拆除第二、第三连接杆的螺栓；分别卸下该尖轨的第一、第二、第三连接杆。

2.2 拆卸尖轨跟端联结件：卸下尖轨跟端螺栓、间隔铁螺栓、跟端轨撑、防爬卡铁，卸下的螺栓依次序摆放。

2.3 抬出旧尖轨：用撬棍拨出旧尖轨（拨至可设臵抬轨钳即可）；旧尖轨拨出后，组织人员用抬杠和抬轨钳将旧尖轨抬至指定地点。

抬运P50-7道岔尖轨时，可用4或6人抬运；抬运P60-9道岔尖轨时，可用14或16人抬运。

抬运前，抬运人员用抬轨钳夹住尖轨，将绳子长度调整至胸口位臵，2人一组（2人的身高基本均等）做好抬运准备；施工负责人应向所有抬运人员明确抬运路线和抬运、放臵要求，并全面检查各组人员准备情况和站位情况，待抬运人员全部准备到位后，喊出抬运口令，指挥抬运；抬运人员须听从口令、服从指挥，一起用力、动作一致。

抬运过程中，施工负责人应全面观察各组人员情况和周边状况，及时调整抬运人员、抬运速度和抬运路线。

2.4 抬入新尖轨：用同样的方法把新尖轨抬入道岔应有位臵。

2.5 初查尖轨与基本轨密贴状况：安装入尖轨跟间隔铁及尖轨跟螺栓后（暂时不用紧固），用撬棍拨正尖轨，使尖轨刨切部分与基本轨靠贴，检查尖轨尖端及其竖切面与基本轨密贴状况，以及尖轨跟端接头左右错牙情况。

更换道岔步骤

更换辙岔步骤1.更换辙岔前，进行班前会议，由CP讲述现场情况，例如；如何摆放工具，当轨道车到达位置后，如何放置新的辙岔，旧辙岔卸下后如何摆放，人员如何分配问题，换完辙岔后检查工作，还有需要哪些工具，出现意外情况时该如何应付。

2.准备工具；6把单口扳手2把活扳手4把大锤一把支距尺一把道尺10根撬棍12根滚筒一个压机2个枕木墩3根吊带一根活接头2把钳子螺纹拐子2把四六拐子2把2盘50线盘一个角磨机一个拉钩一把剁斧扭力距扳手一把一把劈刀10个接头螺栓梅花垫圈和弹簧垫圈各10个10cm细铁丝各型号轨距块10个4个磨片准备完工具后检查是否能用（建议把工具装到轨道车上，用工程车的话，一方面工具不好搬运，更重要的是可以为我们节省时间）3.更换辙岔，将所有工具装到轨道车，穿好防护用品，等EPIC建完工程领域后，做好防护措施，由2-3人把新辙岔卸下放到摆好的滚筒上，特别注意，在卸辙岔时一定要看好辙岔的方向，辙岔心向尖轨方向，其余人员把所有工具摆放到指定的位置，卸完工具和辙岔后所有人离开轨道，CP把轨道车调走，由四人拆卸夹板（建议有四人配合拆除夹板,那样会节省时间）然后让信号人员剪去电缆，把夹板和电缆卸完后，在用剩余的滚筒铺到旧辙岔旁边，用撬棍把旧辙岔放到滚筒上，然后用活接头和吊带把旧辙岔拉出，检查辙岔下面的垫片是否齐全，清理垫片和道床上混凝土，然后把新的辙岔换上，上好夹板，砸好扣件，在由CP 调动轨道车，把旧辙岔装好轨道车，固定牢固，，让轨道车离开撤区，然后检查辙岔的几何尺寸是否合格，用扭力矩扳手拧紧接头螺栓，最后让信号人员焊上电缆，最后清理道床，清点工具，把所有工具装上轨道车，出清现场，如出清无异常，CP通知EPIC更换辙岔作业已完成，所有人员已离开现场，防护已撤除，可以注销。

野鹏2012年5月11日。

[作业指导书]更换普通道岔基本轨作业指导书

更换普通道岔基本轨作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握更换普通道岔基本轨作业的操作要领,能够更换垂直磨耗达到更换标准或达到重伤标准的基本轨,确保道岔正常使用和行车安全。

2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012)280)。

3.工具材料30 m钢卷尺、轨距尺、方尺.直钢尺.弦线、撬棍、道钉锤.大小活口扳手.套筒、钢丝钳、长柄扳手、杠棒、钢轨抬钳、剁子、起钉垫、起钉器、直钉器、单轨车、吊轨车、铜质导线等。

4.作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2安全预想按规定要求办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

放行列车前,应扳动尖轨试验，确认技术状态良好后,撤除停车信号开通道岔,并记人行车设备登记簿。

在轨道电路的道岔上施工或作业时,撬棍、长柄扳手必须装有绝缘套。

在作业中应严格防止串电,影响信号。

对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正确连接,如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。

翻动钢轨时,应指派有经验人员操作,其他人员远离攏棍可能弹到的和钢轨翻动后可能触及的地方。

抬运基本轨时,要防止尖轨扳动,统-指挥、动作一致, 防止碰伤手脚。

禁止直接用手翻动钢轨。

吊(单)轨车须在使用前向调度进行预报,使用时按规定办理登记手续,设好防护。

吊(单)轨车每次运载不超过500 kg,吊(运)短轨时长度不超过8m。

4.3工(机)具检查检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具等带病上道作业。

使用的工(机)具必须按照要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵人限界或遗留在线路上。

4.4设置防护驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

天窗修及天窗点外作业流程

天窗修及天窗点外作业流程第一部分天窗修作业流程一、维修天窗作业项目（一）Ⅰ级维修项目1.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。

2.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料，长轨车在维修天窗时间内途卸、回收长轨。

3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)。

（二）Ⅱ级维修项目1.利用小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔）伤损零部件进行更换或修理。

2.胶结、焊接钢轨。

3.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。

4.螺栓扣件涂油。

5.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。

拨正支座，支座垫砂浆厚度在5Omm及以下时。

6.移动桥枕进行钢梁上盖板涂装。

7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。

8.防灾安全监控系统的维修与更换。

9.整修道口铺面。

10.不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。

11.可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业。

12.更换、xx轨枕连续不超过2根。

13.在天窗内可以完成的其他作业项目。

（三）临时维修天窗遇有特殊情况，准许提报临时维修天窗，进行维修规定项目范围内的作业，在《行车设备施工登记簿》内登记，“本月施工编号”栏注明“临时天窗”。

二、作业负责人资质1.Ⅰ级维修负责人由车间主任或副主任担当，Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当。

2.Ⅱ级维修负责人由工区工长或班长担当。

三、作业流程1.天窗作业前一天，段调度指挥中心下达天窗计划后，车间主任核对计划，根据次日天窗数量、天窗项目和工作量，安排参加作业人员及作业机具，安排车间干部现场组织。

2.天窗作业当天，由工区组织的天窗作业，工长组织全体现场作业人员、现场防护员、驻站防护员召开早点名会；由车间组织的两个以上工区参加的天窗作业，工区开完早点名会后，作业前再由车间负责人集中组织开会。

3.点名会后，驻站防护员携带天窗计划提前40分钟到达车站运转室，在车站《行车设备施工登记簿》（运统－46施工）登记，同时在驻站防护员手册上登记，所负责的作业组不得超过3组。

线路工技师题库(500道)

线路工技师1、车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于( )。

——[单选题]A 6‰B 7‰C 8‰D 9‰正确答案：A2、高速铁路有砟轨道道岔，尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙( )，应进行修理或更换。

——[单选题]A 大于2mmB 小于2mmC 小于1.5mmD 小于1mm正确答案：A3、高速铁路有砟轨道道岔，尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙( )，应进行修理或更换。

——[单选题]A 大于2mmB 小于2mmC 小于1.5mmD 小于1mm正确答案：A4、高速铁路有砟轨道钢轨折断当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于( )。

——[单选题]A 20mB 25mC 30mD 35m正确答案：A5、高速铁路有砟轨道当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨，进行临时处理。

——[单选题]A 6mB 5mC 4mD 3m正确答案：A6、高速铁路有砟轨道钢轨折断紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距一般为( )，并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

——[单选题]A 26mB 30mC 35mD 40m正确答案：A7、高速铁路有砟轨道钢轨折断，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各( )范围内的扣件，并派专人看守。

——[单选题]A 50mB 40mC 30mD 20m正确答案：A8、高速铁路有砟轨道，线路允许速度为250（不含）～300km/h，焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于( )时，应及时进行整修或无损加固处理。

——[单选题]A 0.2mmB 0.15mmC 0.1mmD 0.05mm正确答案：A9、高速铁路有砟轨道，线路允许速度为200～250km/h，焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于( )时，应及时进行整修或无损加固处理。

工务段管理人员2月份考试

工务段管理人员2月份考试1. 区间线路上施工设置移动停车信号防护的程序是（）？⑴现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；⑵驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；⑶按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。

[单选题](A) ⑵⑶(B)(2)(1)(3)(正确答案)(C)(1)(3)(D)都不正确2. 自动闭塞四显示区段，当区间自动闭塞信号显示（）时，表示运行前方有二个闭塞分区空闲。

[单选题]（A）绿色灯光（B）红色灯光（C）黄色灯光(正确答案)（D）绿黄灯光3. 纳入天窗的维修等级分为Ⅰ级维修、Ⅱ级维修；下列哪项不属于Ⅰ级维修（）。

[单选题]（A）更换道岔尖轨、辙叉、基本轨（B）一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道(正确答案)（C）开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等（D）利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的）4. 根据《工务普速铁路工务安全规则》、《工务部门普速铁路劳动安全卡控措施》相关规定，下列哪项作业不能在天窗点外登记作业。

（） [单选题]（A）轨道检查仪检查（B）人工工作量调查（C）上下行同时进行整理道床作业(正确答案)（D）路肩除草5. 下列选项是施工安全“红线”的是（）。

[单选题]（A）有限空间作业未按要求审批，未采取安全防护措施盲目作业（B）不按规定防护(正确答案)（C）看车人员在车内抽烟、使用明火（D）飞乘飞降6. 维修的组织领导工作由设备管理单位负责，关于维修的组织领导下列叙述不正确的（） [单选题]（A）更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢轨及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕，负责人由工（班）长担当(正确答案)（B）Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当（C）Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当（D）Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当7. 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）。

列车进路不明时必须下道避车。

更换道岔工程施工设计方案

成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。

2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。

3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。

4、赤大白铁路有关建设管理办法。

5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。

二、工程概况：1、大板东站P50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路木枕更换为砼枕。

2、主要工程数量：更换道岔1组及木枕更换为砼枕。

三、施工劳动力及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。

2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。

3）、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。

4）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。

5）、施工现场负责人一人，负责施工的人员、机械组织。

6）、现场工务监管二人，负责施工丢掉那线路质量的监控。

7）、设置驻站一人、大小里程800米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。

8）、值班调度一人，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。

9）、施工队伍：设置1个施工队伍，设置作业人员25人。

2、机具安排四、临时设施方案1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW发电机1台。

2、施工道路：利用既有道路作为施工便道。

五、工期安排1、工期安排2015年6月10日至2015年6月25日。

六、施工方案1、施工准备施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》，提前联系电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。

2、施工步骤（1）点前准备①、对19#道岔位置进行复测，现场进行标注。

高速铁路维修标准化作业指导书

高速铁路维修标准化作业指导书目录第一节线路检查作业 (1)（一）安博格小车测量 (1)第二节零配件修理作业 (6)（二）螺栓涂油作业 (6)（三）预埋套管改锚作业 (10)第三节钢轨修理作业 (14)（四）钢轨、焊缝小型机械精磨作业 (14)（五）铝热焊焊接作业 (18)（六）无缝线路换轨作业 (25)（七）更换道岔尖轨作业 (30)（八）更换道岔辙叉作业 (35)（九）更换道岔基本轨作业 (40)(十)无缝线路应力放散作业 (45)第四节有砟线路作业 (50)（十一）有砟线路起道作业 (50)（十二）有砟线路改拨道作业 (55)（十三）有砟道岔起道作业 (59)（十四）有砟道岔拨道作业 (67)（十五）道床整理作业 (72)（十六）宽轨枕垫砟作业 (76)第五节其他作业 (81)（十七）标记作业 (81)第一节线路检查作业（一）安博格小车测量1.适用范围1.1适用于高速铁路无砟轨道点对式CPⅢ精测网测量作业。

2.作业条件2.1天窗点内作业，设计线形线位准确录入，有正式施工作业计划，CPⅢ复测评估数据精度达标，无不适合测量的恶劣天气，小车校核准确、仪器状态良好，作业负责人为工长或班长。

3.作业机（料）具3.1防护备品1套、精确测量小车、全站仪、棱镜、专用电脑、轨温表、照明灯具、油漆、排笔等。

4.配合单位4.1车务段5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。

5.1.2检查小车绝缘性能失效，造成红光带，导致行车事故。

5.2从业人员伤害风险5.2.1人工搬运工机具磕碰，造成人身伤害事故。

5.2.2防护设置不到位，造成人身伤害或行车事故。

5.2.3照明不到位，导致作业人员磕绊，造成人身伤害事故。

6.防护要求6.1按《高速铁路工务安全规则》要求设置驻调度所（驻站）联络员、现场防护员。

7.作业组织7.1基本配置6人：施工负责兼小车测量1人，棱镜安设1人，架设全站仪1人，轨枕编号1人，驻站防护1人，工地防护1人。

铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。

2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。

3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。

二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。

2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。

3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。

三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。

2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。

3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。

四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。

五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。

六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。

七、分析总结1、总结作业情况。

2、分析安全情况。

3、考评及合理化建议。

施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。

2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。

（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。

（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。

（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。

2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。

（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。

更换道岔基本轨作业指导书

3.2.2.6 轨道吊车吊入（或拨入）基本轨，内侧要紧靠滑床台，两端轨缝合适。
3.2.2.7 对轨焊接钢轨及打磨。
3.2.2.8 量方向、轨距、框架，上好扣件及各种连接螺栓。
3.2.2.9 安装限位器、轨撑、楔型块，使轨撑前部顶紧基本轨，后部靠紧挡肩，楔型块入槽，上好拧紧联结各种螺栓，上齐开口销。
3.2.2.10 焊接推镏、冷却、打磨。
3.2.2.11 配合电务部门和车站值班员调试尖轨，使尖轨与基本轨密贴。
3.2.2.1和零件，整修不良处所。
3.2.2.14 确认状态良好后，拆除停车防护信号，车站办理销记手续，开通线路。
3.3 验收：由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
5.7 钢轨顶面严禁涂抹油脂，如有粘着必须擦拭干净。
更换道岔基本轨作业指导书
1 作业条件
1.1 天窗条件
必须在天窗内进行作业，工电结合作业需电务配合。
1.2 轨温条件
作业轨温不得大于实际锁定轨温+20℃以上。
1.3 其他条件
须有电务、供电部门配合。
2 作业准备
2.1 人员准备
作业人员应不少于15人。
2.2 机具、工具准备
50m钢卷尺、道尺、方尺、木折尺、弦线、撬棍、钉道锤、大活口扳手及套筒、小活口扳手、钢丝钳、长柄扳手、钢轨抬钳、剁子、起道机、16吨轨道吊车2辆（配扁担吊排）、切割机具、焊磨轨机具、直钢尺、铜质导线其他特种工具等。
(4) 开程、动程、尖轨跟轮缘槽符合技术要求。
(5) 转辙部分轨距、轨向无超限。
(6) 施工作业地段的各种联接零件安装齐全，作用良好。
(7) 焊缝平直度满足要求。铝热焊缝距轨枕边不少于100mm。

更换道岔施工作业指导书

更换道岔施工作业指导书
第4.2.1条更换道岔施工主要包括：道岔运输与吊装、道岔测设与预铺、道岔更换。

第4.2.2条道岔运输与吊装。

一、尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排等在运输过程中应采取措施防止产生塑性变形。

二、道岔吊装、运输和存放过程中不得损伤、污染道岔组件和零部件。

三、码放尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排的场地应坚实平整，道岔钢轨件分类存放。

第4.2.3条道岔测设与预铺。

一、原位更换同型号道岔前，应核实新、旧道岔的接口和主要尺寸；更换不同型号道岔前，应对道岔铺设位置和影响范围进行测量。

二、道岔应在铺设岔位附近或铺设基地进行预铺，道岔上道前应对道岔预铺质量进行检查验收。

第4.2.4条道岔更换。

一、清筛深度一般不小于300mm，并整平道床。

二、无缝道岔锁定。

1.侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定75 m，困难情况不应短于50 m；若侧线在近距离内(不到50m)有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定。

2.无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃。

3.左右两股尖轨应方正，相错量不超过10mm。

在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差±1.0 mm。

4.铺设上道后，应及时测量铺设轨温、锁定轨温，并作钢轨纵向位移观测标记。

5.无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足要求，超过允许值应分析原因，并及时调整，防止转换卡阻。

更换尖轨作业指导书

（6）转辙部分起道捣固，消除暗坑、空吊板。
（7）会同电务部门检查、调整尖轨与基本轨密贴，使尖轨动程及轮缘槽宽度符合要求。
（8）将换下的旧尖轨用吊轨车或翻至指定位置。
（9）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。
3、整理作业
（1）在下道旧尖轨伤损部位打上标记。
（2）修改伤损更换记录及备用轨料台账。
三、技术标准
1、尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于1mm。
2、尖轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面不得高于基本轨顶面2mm及以上。尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm及以上。
3、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为—2mm。
4、尖轨尖端轨距验收容许偏差管理值为±1mm，其他部位为+3、—2mm，尖端接头错牙不大于1mm。
3、抬运钢轨统一指挥，动作协调，防止伤人。
4、作业中严禁手脚放入尖轨与基本轨之间，防止夹伤手脚。
5、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。
更换尖轨作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，更换尖轨作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—14）
表1—14更换尖轨作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
规矩尺
把
1
2
撬棍
根

3
翻轨器
根
2
4
钢卷尺
把
30m
1
5
丁字扳手
把
3
6
道钉锤