(完整版)22交流发电机维修
交流发电机的检修
新课讲授 4、轴承的检修
观察轴承表面有无破损和裂痕 用手转动轴承，应转动灵活，没有卡滞现象。
5、前后端盖和风扇的检修
前后端盖无破损和裂痕；风扇无变形
新课讲授
二、电气方面的检修
1、励磁绕组的检修
（1）励磁绕组好坏检查
标准电阻为4Ω左右
（2）励磁绕组绝缘性能检查
正常阻值为无穷大
新课讲授
2、定子绕组检修
2、滑环的检修
（1）检查滑环表面有无油污， 若有用抹布擦拭干净 （2）检查滑环表面有无烧蚀和划痕 若有轻微的烧蚀和划痕， 用砂纸打磨； 若烧蚀和划痕较深，则到车床上车。 修整后的滑环厚度不能小于2mm
新课讲授
3、电刷的检修
(1)、电刷高度检测 电刷长度不小于新电刷的一半 电刷标准露出长度不小于7mm (2)、电刷弹簧压力检测 当电刷从电刷架中露出2mm 时， 每个电刷的压力值为2~3N
课堂小结
• 励磁绕组：正常阻值4Ω左右 绝缘性能 正常阻值为无穷大 • 定子绕组：正常为万用表导通 绝缘性能 正常阻值为无穷大 • 整 流 器： 二极管正常阻值 正向几十~几百Ω 反向 无穷大 正向电阻时黑表笔接正极，红表笔接负极
新课讲授 电子调节器的检查：
用万用表测量各接线柱的电阻值， 判断调节器是否出现故障，电阻值 的大小因调压器的型号而不同，应 符合出厂规定或与技术状况良好的 调压器进行对比，来判断调压器技 术状况。
交流发电机的检修
新课讲授
交流发电机每运转750h （相当于 30000km）后，应拆开检修一次。主 要检查电刷和轴承。 交流发电机的检修包括机械和电气的 检修。
新课讲授
一、机械方面的检修 1、转子轴的弯曲检查
测量转子轴的径向圆跳动
交流发电机的维修与检测ppt详解.
第三十三页，共42页。
蓄电池电压检测电路
第三十四页，共42页。
蓄电池电压检测电路
• 分压器R1、R2从蓄电池输出端得到电压，稳压管VS
上的电压和蓄电池端电压成正比，所以该电路称为蓄电 池电压检测电路（检测点在蓄电池上）。 • 蓄电池电压检测电路优点：直接检测蓄电池端电压来控 制发电机的输出，可使蓄电池的充电电压有保证。 • 当蓄电池和发电机之间的连接不可靠时，自动转为发电 机电压检测。
发电机电压检测电路
• 分压器R1、R2从发电机输出端（D+ 端）得到电压， 稳压管VS上的电压与发电机的输出电压成正比，所以
该电路称为发电机电压检测电路（检测点在发电机 上）。 • 发电机电压检测电路的优点：发电机到检测电路距离 近，可不用导线连接，直接接在发电机输出端，连接 可靠，不致使检测电路检测不到信号。
第二十九页，共42页。
内搭铁式电子节器的工作原理
• 内搭铁式电子调节器基本电路见图。原理与 外搭铁式类似
第三十页，共42页。
电压调节器电压检测点的选择
• 调节器检测电路根据检测点的不同，可分为 发电机电压检测电路和蓄电池电压检测电路
第三十一页，共42页。
发电机电压检测电路
第三十二页，共42页。
• （1）接线是否正确； • （2）采用插接器连接的发电机，其插座与
线束插头必须锁紧，不能松动； • （3）发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。
第八页，共42页。
检查是否发电
• （1）观察充电指示灯的熄灭情况：若充电指示灯一直 亮着，说明发电机或调节器有故障，也可能是充电指 示灯线路有故障，应及时维修。
交流发电机的检测与维修
交流发电机的检测与维修一、清点人数，记考勤二、复习蓄电池相关知识三、引入新课1、检修转子总成通过电压调节器控制电流通、断时间的长短，调节发电机的输出电压。
1）检查转子线圈是否导通数字万用表置于挡的位置，将表笔分别接触在两滑环上，如图3-15所示。
阻值一般为几欧姆，若阻值为，说明转子线圈有断路现象。
2）检查转子线圈是否绝缘数字万用表置于挡的位置，将表笔分别接触在滑环和转子铁芯上，如图3-16所示。
若万用表显示值为，说明转子线圈与铁芯绝缘良好，否则说明转子线圈与铁芯之间有绝缘不良（或搭铁）故障。
图3-16转子线圈应不导通图3-15转子线圈应导通3）检修滑环如果滑环烧蚀，可用“0”号砂布包住滑环进行抽样打磨。
4）检修转子轴检修转子轴的方法如图3-17所示，请你查阅丰田公司的相应维修手册，了解轴外圆与滑环的径向跳动误差应≤ｍｍ，否则应进行校正。
2、检修定子总成1）检查定子线圈是否导通将数字万用表置于。
如果阻值为溢出状态“1”，说明定子线圈。
2）检查定子线圈是否绝缘图3-17转子轴的检查 图3-18检查定子线圈导通 图3-19定子线圈绝缘检查万用表置于 挡的位置，将万用表的两只表笔分别接触在定子铁芯和定子线圈的任一引出端子，如图3-19所示。
如果万用表指示导通，说明定了线圈内部存在有现象。
如果阻值为溢出状态“1”，说明定子线圈 。
小提示当发电机的电枢线圈或磁场线圈损坏时，应整体更换发电机。
3、 检修电刷组件小提示电刷及电刷架应无破损或裂纹，电刷在电刷架中应能活动自如。
查阅丰田公司相应维修手册，电刷标准露出长度为ｍｍ，最小露出长度为1.5ｍｍ，如果3-20所示。
图3-20电刷高度的检测4、检查硅整流二极管1）检查正极管侧整流二极管正向：使用数字式万用表的二极管挡时，可先将与万用表内电源负极相连接的测试表笔连接到整流器输出端子B，并将另一个测试表笔分别连接到各正向二极管的整流器端子，如图3-21所示，分别测量内部电场值，应为ｖ。
简述交流发电机的检修流程
简述交流发电机的检修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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交流发电机不发电故障的检测与维修
励磁电路
交流发电机的原理图 自激
（自励） 他激
（他励）
交流发电机电子调节器 工程机械在行驶过程中，由于发动机的转速随时 都在变化，交流发电机的转速也随之变化，因此发电 机输出电压必然随转速变化而变化。交流发电机电压 调节器把交流发电机的电压控制在一定的规定范围内， 当发电机转速发生变化时，自动调节发电机输出电压 并使电压保持恒定,防止输出电压过高而损坏用电设 备和避免蓄电池过量充电。
4）前后端盖 由非导磁材料铝合金制成。后端盖内装有电刷和电刷 架。 电刷：用铜粉和石墨粉制成，它安装在电刷架内孔内。 电刷架：由酚醛玻璃纤维塑料制成。 特点：漏磁少，质量轻， 传动带轮 散热性能好。
电刷与电刷架
2.发电过程 当柴油机起动时，一方面铅蓄电池通过起动 开关向起动机供给强大电流，柴油机运转后就利 用曲轴皮带轮的皮带拖动发电机旋转； 另一方面由于电源开关闭合，铅蓄电池向用 电设备供电，同时还通过调节器向交流发电机的 励磁绕组供给磁电流，实现他励发电。
发电机电子电压调节器工作过程如下： 1．接通点火开关SW ，发电机电压U低于蓄电池电 压时，蓄电池电压经过点火开关SW加在分压电阻 R1 、R2两端。由于发电机电压低于调节电压上限值， 稳压管VS处于截止状态，VT1基极无电流流过，也 处于截止状态。此时，蓄电池经点火开关、电阻向 三极管VT2提供基极电流，VT2导通并接通励磁电流， 其电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→熔断 器→发电机端子→发电机磁场绕组→发电机磁场端 子→调节器磁场端子→三极管→调节器搭铁端子→ 发电机搭铁端子→发电机负极管→蓄电池负极 此时，随着发电机转动，其电压也将随之上升。
2．当发电机电压上升到高于蓄电池电压但还低于调 节电压上限U2时，发电机处于自励状态。（励磁电流 由发电机自己提供） 当发电机电压高于蓄电池电压但还低于调节电压 上限时U2时，VS与VT1仍截止，VT2保持导通。此 时励磁电路为：发电机定子绕组→正极管→发电机输 出端子“B”→点火开关SW →熔断器 F3→ 发电机端 子“F1”→ 发电机励磁绕组 RF→发电机端子“F2” →调节器磁场端子“F”→ 三极管VT2 → 调节器搭铁 端子“E”→ 发电机搭铁端子“E”→ 发电机负极管 →发电机定子绕组
交流发电机的结构及检修
a）Y形接法； b）△形接法
单击此处添加大标题内容
单击此处可添加副标题
转子总成 功用——产生旋转磁场 基本组成——转子轴、两块爪极、磁轭、励磁绕组、集电环等。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。 1-集电环；2-转子轴；3-爪极；4-磁轭；5-励磁绕组
内搭铁型交流发电机 b）外搭铁型交流发电机
电刷引线接法
整流器 功用——将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流电向外输出 组成——正、负整流板，二极管 交流发电机的整流器一般是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。分为正二极管（中心引线为正极）和负二极管（中心引线为负极）
整流板——又称散热板（铝制），用来安装硅整流二极管。
2.1.2 交流发电机工作原理及特性
交流发电机的工作原理
在发电机内部有一个由发动机带动的转子（产生旋转磁场）——励磁绕组通直流电，产生磁场使两块爪极磁化，形成N、S极交错排列的六对磁极，随转子旋转，形成旋转磁场 磁场外有定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组是对称的，彼此相隔120度 当转子旋转时，旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线（或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化）而产生感应电动势。
交流电动机中修检修内容
交流电动机中修检修内容一、定子部分1、清污、除垢2、定子绕组绝缘程度、直流电阻测试并有记录3、定子绕组耐压、匝间检测4、槽楔、引接线有无松动、老化、碳化检测5、定子绕组有无松动、进行烘干，检验绝缘漆有无老化、碳化6、绕组端口耐弧处理7、铁芯的硅钢片间、铁芯与轴或壳间、铁芯与线圈支架间均不得松动。
二、转子部分1、清污、除垢、通风道不堵塞2、拆解轴承、内油盖、内置风扇3、检验转子冲片及端环、导条是否粘连、松动、断裂、开焊4、转子前后轴承台、轴伸端跳动值检测5、转子动平衡检测6、更换轴承三、机壳部分1、清污、除垢2、变形、缺损整形、修复3、锈蚀打磨、防腐处理4、机壳端面止口、前后端盖止口检测5、防爆配合面计量检测、处理6、水道清洗、压力测试7、密封位的检测8、检查电动机外壳接地状况四、整机部分1、更换易损件、补齐缺失标配件、总装配（见附表1）2、电器及机械性能综合测试⑴、1200V、200kw以上电动机做直流泄漏试验（含机组375kw电机）⑵、交流耐压试验⑶、直流电阻测定⑷、转子动平衡⑸、绝缘电阻测定⑹、空载试验3、外观喷漆4、出具定损记录、检修记录、出厂试验合格报告各一式三份五、电动机维护、保养过程中应修复的内容1、老化接线柱、碳化引接线的更换2、电机轴承台研伤修复、轴承室的修复3、内外油盖的修复、机壳端盖的修复、密封位的修复4、轴承的更换5、接线盒盖板修复及更换六、特殊情况的说明如有下列情形出现，当事人双方应针对实物共同见证，依据市场价格另行协商。
1、机壳因变形严重无法修复、水道堵塞、内漏严重、确需更换的2、前后端盖严重损坏、变形、轴承室无法修复、确需更换的3、转子轴变形、弯曲、确需更换的4、定子绕组因过流严重、绝缘严重老化、确需更换的5、定、转子严重扫堂、转子导条断裂、端环开裂、确需定子本体或转子更换的6、双速电机功率叠加计算荆各庄矿业分公司：代表签字：广汇液压分公司：代表签字：2013-2-27。
【交流电机】特种交流电机机械维护和修理方法上 交流电机维护和修理保养
【交流电机】特种交流电机机械维护和修理方法上交流电机维护和修理保养一、防爆电机拆卸步骤：1、拆卸联轴器。
旋松拉马顶丝，将拉马的三个拉爪拉住连轴起外圆，顶丝顶住轴端中心孔，用管钳子拧动顶丝，缓慢拉出联轴器。
2、拆除电缆。
拆下接线盒盖，将电缆头自接线柱上拆除，然后拆下接线盒斗、卡板取出密封圈，将电缆拉出。
3、拆卸风冷装置。
用螺丝刀拆除风罩螺钉，取下风罩，用小扳手轻轻翘出风叶。
4、拆卸端盖。
用扳子拆除端盖螺栓，用螺丝刀轻翘端盖小爪，将前、后端盖拆除。
5、抽出转子。
将紫铜棒垫在负荷侧轴头，用手锤敲打紫铜棒，于非负荷侧用手抽出转子。
6、轴承检修。
用洗油清洗轴承，盘动轴承如无异声，新加润滑油；如有异声更换轴承。
二、机座、端盖止口隔爆面的修复1、机座、端盖止口隔爆面的修复可接受环氧粉末法，步骤如下。
1）材料配制。
将6101环氧树脂40份、607环氧树脂60份、石英粉100份、乙氰二胺3.5份、白炭黑1.25份按需要两称好；先将两种环氧树脂熔化，保温160°C加入石英粉搅拌均匀，当温度降到130°C时加人白炭黑，再连续搅拌，温度降到20°C左右加入乙氰二胺快速搅拌，出料冷却，粉碎后过七十目筛，待用。
2）修补。
将整修面清理干净，露出金属光泽，然后用丙酮擦去污垢，用喷灯火焰预热整修面，加热至粉末放上去就熔化的程度；然后将粉末放入整修孔内，用喷灯加热整修面四周，使粉末熔化，呈浅黄色，并用划针搅拌粉末，使其坚固黏附在内壁上，休整平整；移开喷灯在整修表面低温烘烤，使环氧固化，产生光泽。
2、隔爆面的电焊修复方法1）钢质零件的焊料和焊剂配制。
将锡39%～41%、锑 1.5%～2%、铅余量按比例称量后，倒入铁容器内加热使其熔化，搅拌均匀，制成条形的焊料备用；焊剂为30%浓度的盐酸。
2）铸铁零件的焊料配制。
将锡58%～60%、锌40%～42%按比例称量后，倒入铁容器内加热使其熔化，搅拌均匀，制成条形的焊料备用。
交流发电机及调节器应急检修方法
zgc5e 发电机回收
交流发电机及调节器应急检修方法交流发电机及调节器由于结构简单、可靠 Nhomakorabea维修方便，
因而在汽车上得到了广泛应用。当交流发电机及
调节器出现以下几种情况时，一般情况下，可采 用下列方法进行应急检修。(1)当交流发电机中
有一只二极管击穿短路时，若发现及时，可将这
输出电压，但此时应严格控制发动机转速。一有
条件后，则应及时修复或更换。
(5)当整体式交流发电机的调节器有故障，
一时无法修复、更换而又急需使用时，可先将交 流发电机与调节器相连接的导线拆开，再将交流
发电机的磁场电路用导线引出，并接上相应的调
节器，这样也可使交流发电机发电，一有条件后， 则应及时修复或更换。
只损坏的二极管引线剪断以应急(此时交流发电 机仍可发电)，一有条件后，则应立即更换新件。
(2)当电子式调节器或触点式调节器与交流发电
机搭铁方式不匹配而又急需使用时，可通过改变 交流发电机磁场绕组的搭铁方式，来使交流发电
机与调节器的搭铁方式一致。(3)检查交流发电
机是否发电时，若一时无试灯或万用表，可用汽 车上的熔断丝或其它细导线在交流发电机 B+接
柱上搭铁刮火，若有火花，则可基本确定交流发
电机发电；若无任何反应，则说明交流发电机不 发电。
(4)当电子式调节器有故障，一时无法修复、
更换而又急需使用时，可用相应的触点式调节器 代替，反之亦然。若触点式调节器有故障，一时
无法修复、更换而又急需使用时，在道路条件较
好的情况下，还可利用触点式调节器上的调节电 阻或汽车灯泡的灯丝电阻来限制交流发电机的
交流发电机的结构及检修
02 交流发电机的结构
定子
作用
பைடு நூலகம்
工作原理
定子是交流发电机中的固定部分，主 要作用是产生磁场。
当交流电通过绕组时，铁芯产生磁场， 这个磁场可以在转子旋转时切割转子 上的线圈，从而产生交流电。
组成
定子由铁芯和绕组组成，铁芯由硅钢 片叠压而成，绕组则是嵌在铁芯槽内 的线圈。
转子
作用
转子是交流发电机中的旋转部分， 主要作用是在定子产生的磁场中 旋转，从而感应出交流电。
交流发电机检修的重要性与意义
保障电力供应稳定
定期检修交流发电机，可以确保 其正常运行，为电力系统的稳定
运行提供保障。
提高设备使用寿命
通过及时的检修，可以发现并解 决潜在的故障，延长交流发电机
的使用寿命。
降低故障停机损失
及时的检修可以避免因发电机故 障导致的停机，减少因此产生的
经济损失。
未来交流发电机检修技术的发展趋势
常用工具与设备
扳手
用于固定和拆卸发 电机内部的螺栓和 螺母。
测量仪表
用于检测发电机的 电压、电流和电阻 等参数。
螺丝刀
用于拆卸和紧固发 电机外壳上的螺丝。
锤子
用于敲击和调整发 电机的部件。
清洗剂和润滑油
用于清洁和润滑发 电机内部的零件。
检修技术与方法
检查转子
检查转子上的绕组是否松动、烧 蚀或断裂，转子轴是否弯曲或断 裂。
检查发电机外观
检查发电机外壳是否有裂纹、变 形或严重磨损等现象。
检查定子
检查定子铁芯是否松动、变形或 烧蚀，绕组是否松动或烧蚀。
检查轴承和油封
检查轴承和油封是否磨损或损坏， 是否需要更换。
检查整流器和电压调节器
第2章交流发电机的检测与维修
发动机转速低于额定转速n1 n1时发电机不向外 1、发动机转速低于额定转速n1时发电机不向外 供电 2、发电机达到额定功率时的转速定为额定转速 额定电流一般定为最大输出电流的2 n2，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。 当转速达到一定值时， 3、当转速达到一定值时，无论转速增加多少电 流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大 流都不再增加， 电流Imax Imax有一定限制 电流Imax有一定限制
②定子电流增加时，电枢反应增强，感应电动势也会下降。 电枢反应是指发电机内部除磁极磁场外，还有电枢电流产生的 磁场，即存在磁极磁场和电枢磁场。电枢磁场对磁极磁场大多 影响称为电枢反应。 综上述，当发电机转速升高，使负载电流增加到一定数值后， 如再提高转速，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但因定子 绕组阻抗增大，内部电压降增加，再加上电枢反应引起的感应 电动势下降，两者共同作用的结果，使发电机的输出电流不再 增加，因而交流发电机具有自身限制输出电流的作用。
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1——产品代号，交流发电机的产品代号有 JF、JFZ、JFB、JFW四种，分别表示交流 发电机、整体式交流发电机，带泵交流发 电机和无刷交流发电机。
2——电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 （1-12V、2-24V、6-6V) 3——电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 4——设计序号，按产品的先后顺序，用阿拉 伯数字表示。 5——变形代号，交流发电机是以调整臂的位 置作为变形代号。从驱动端看，Y表示调整臂 位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在 中间的不标记。
JFT151型集成电路调节器
JFT151型集成电路调节器为薄膜混合集成电路调节器。其 外形尺寸为38mm×34mm×10.5mm。
交流发电机调节器的检修
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2.2.1 交流发电机的电压调节器
一、交流发电机电压调节器的功用 由于交流发电机的转子是由发动机驱动的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器， 电压调节器功用：当发电机转速改变时，自动调节发电机的输出电压，使之保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。
内搭铁式晶体管调节器基本电路
外搭铁式晶体管调节器基本电路
三、交流发电机电压调节器的型号
变形代号
设计序号
结构形式代号
电压等级代号
产品代号
产品代号——交流发电机调节器的产品代号有FT和FTD两种，分别表示发电机调节器和电子式发电机调节器（字母F、T、D分别为发、调、电的汉语拼音第一个字母）
夏利轿车单片IC调节器外形图
调节器为内装式外搭铁型
该发电机为整体式交流发电机，
E三个端子用螺钉直接和发电机 连接，B端用螺母固定在发电机 的输出端子“B”上，IG、L两个端 子用金属线引到调节器的外部接 线插座上。 集成电路电压调节器实例—天津夏利轿车发电机内装集成电路式电压调节器
该调节器有6个接线端子F、P、
通过检测点P加到稳压管VS1上的反向电压与蓄电池端电压成正比
直接检测蓄电池端电压来控制发电机的输出，可使蓄电池的充电电压有保证
当B –BAT之间或S-BAT之间断线时，调节器不能检测出发电机电压，发电机失控
具有保护作用的蓄电池电压检测法原理电路
在调节器的分压器与发电机B点之间增加了一个电阻R4和一个二极管VD2，这样，当B点与蓄电池正极之间或S点与蓄电池正极之间出现断路时，由于R4的存在，仍能检测发电机的端电压UB，使调节器正常工作，可以防止发电机电压过高的现象。
交流发电机的检修
交流发电机的检修******交流发电机是汽车电器中的重要零部件，它的好坏直接影响到它能否正常向蓄电池、点火系统、照明系统提供足够的电源。
交流发电机目前正以体积小、质量轻、维修方便、工作性能好等优点在汽车上得到广泛的使用。
为了更好地发挥交流发电机良好的工作特性，下面把交流发电机各部检修方法介绍一下。
1 皮带轮皮带轮在使用过程中，常会出现半圆键槽被磨平现象。
常现的维修方法就是更换新件。
经过对发生故障的原因进行分析，决定采用镶嵌式方法对其进行修复，具体操如下：a 测量出交流发电机皮带轮的内径加半圆键深度后为所需的最大内径。
b 在车床上把皮带轮内径扩大亚所需要的内径。
然后，再车一个比皮带轮所需内径大01 mm的圆柱，圆柱内径必须与交流发电机转子轴的直径相同。
圆柱加工完毕后，在其上面加工出一个和原半圆键宽度。
长度相同的槽。
C 镶嵌的方法，把圆柱镇人已经扩孔的皮带轮内，如果与原半圆键宽度和长度不符，可以用什锦控加工至符合标准或取出后重新加工。
镶嵌完毕后，在圆柱与皮带轮结合部轻轻的点焊一下，并进行修平，以防止滑动。
同时对修复后的皮带轮进平衡检测。
此方法可在比较大型的皮带轮上使用。
2 定于绕组定子绕组常见的故障有搭铁、断路、短路。
定于绕组搭铁、断路、短路的检修。
用万用表或220 V 试灯法对三相统组A、B、C中的任一组与铁心间的电阻进行测试，如果电阻较小或试灯发亮，说明定子绕组已经搭铁。
为了更进一步测试三相中的某一项搭铁，可将三相绕组焊在一起的中性点分解开，再用上述方法逐一进行测量。
当线圈出现搭铁、断路、短路故障时，可视情况排除。
若为一般的断路、可焊接；若因严重损坏而发生短路或搭铁时，应对绕组进行重新更换。
重新更换时要注意每相绕组的线圈数，每个线圈的匝数、节距、铜线的直径、绕制的方向，各相统组的起始头、槽距以及三相统组的接法。
绕制完毕后对线圈进行浸漆并烘干c更换线圈时要尽量不要使用比原铜线直径细的铜线，因为如用了直径较小的铜线，会减少电流的输出量，加重圈的负担而很快又烧坏。
发电机维修方案
发电机维修方案一、故障现象及初步判断。
首先得看看发电机出啥毛病了。
是启动不了呢，还是运行的时候有奇怪的声响，又或者是发出来的电不稳定。
这就好比人病了，得先知道是头疼还是肚子疼才能对症下药。
要是启动不了，那可能是电池没电了，就像人没吃饱饭哪有力气干活呢；或者是启动电机坏了，这就相当于人的腿受伤了，走不动路。
要是有怪声，那可能是里面的零件松了，就像人身上的骨头没长好，一动就嘎吱嘎吱响。
电不稳定的话，有可能是调节器出问题了，就像人的心脏控制不好血液循环一样。
二、维修前的准备工作。
# （一）工具材料准备。
1. 得带上扳手、螺丝刀这些基本工具，就像战士上战场得带枪一样。
不同型号和大小的扳手得备齐，不然遇到个大螺母或者小螺丝，就干瞪眼了。
螺丝刀也得有一字的和十字的，不然拆个螺丝都费劲。
2. 还要准备好新的零件，像火花塞、皮带之类的。
这就好比给病人准备好新的器官或者药品，要是需要换的时候没有，那不就抓瞎了嘛。
3. 测试仪器也不能少，万用表得带上，这可是检测电路的神器，就像医生的听诊器一样，能知道电路哪里不正常。
# （二）安全措施。
1. 把发电机周围清理干净，不能有杂物，就像给病人做手术得把手术台周围收拾利索一样。
不然干活的时候磕着碰着，或者东西掉进发电机里，那可就麻烦了。
2. 一定要切断电源，这是最基本的安全常识，要是不小心被电一下，那可不是闹着玩的，就像摸老虎屁股，后果很严重。
3. 要是在比较封闭的空间维修，还得注意通风，可不能被发电机排出的废气给熏着了，这就像在屋里烧煤得开窗通风一样，不然容易中毒。
三、维修步骤。
# （一）外观检查。
1. 先绕着发电机走一圈，看看外壳有没有破损或者裂缝，就像给人做体检先看看皮肤有没有伤口一样。
如果有，可能会影响发电机的密封性或者安全性，得想办法修补或者更换外壳。
2. 检查一下电线接头，看看有没有松动或者烧焦的迹象。
这就好比检查人的血管连接得好不好，要是松了就重新接紧，烧焦了就得换根线，不然电就送不顺畅。
归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法
归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法汽车的交流发电机是整个车辆电气系统中至关重要的部件之一。
它不仅负责为车辆各部件提供电能，还起到充电和维持电池正常工作的作用。
然而，随着使用时间的增加，交流发电机也会出现各种故障。
本文将对常见的交流发电机故障进行归纳，并提供相应的检修方法。
1. 发电机不产生电流当车辆发动机运转时，发电机未能产生电流是一种常见的故障。
这可能是由于发电机转子绕组和定子绕组之间存在断路或短路引起的。
发电机的整流器元件也可能因为老化或损坏而导致电流产生不良。
检修方法包括检查和修复绕组的断路或短路，以及更换整流器元件。
2. 发电机异常噪音发电机在运行时发出异常的噪音也是发生故障的迹象之一。
这可能是由于发电机的轴承磨损或润滑不足所引起的。
发电机的风扇、皮带轮等部件也可能在运行时产生不正常的声响。
检修方法包括更换轴承、增加润滑油以及修复或更换风扇和皮带轮。
3. 发电机电压异常发电机输出的电压低于或高于正常范围也是常见的故障情况。
这可能是由于稳压器故障、电压调节器失效或发电机绕组短路等原因引起的。
检修方法包括更换稳压器或电压调节器，并对绕组进行修复或更换。
4. 发电机发热持续运行中的发电机发热也是一种常见的故障现象。
这可能是由于发电机的散热器不良或风扇故障所致。
另外，发电机绕组中存在短路或骨架变形也会导致发热。
检修方法包括清洁和维护散热器、更换风扇等部件，以及修复发电机绕组。
总结回顾通过对交流发电机常见故障及检修方法的归纳，我们可以清晰地了解到发电机故障的原因和相应的解决方法。
在实际车辆维修中，及时发现并处理发电机故障是非常重要的，这不仅可以确保车辆电气系统的正常运行，还可以延长发电机的使用寿命。
个人观点和理解作为汽车维修专业人士，我认为对发电机故障的及时排查和修复对于车辆的安全和可靠性至关重要。
在检修发电机时，除了针对具体故障进行修复外，还应注意定期清洁和维护，以防止故障再次发生，保障车辆的正常运行。
交流发电机故障维修方法
交流发电机故障维修方法一、故障现象：1、电机不发电；2、发电机异响；二、故障表现形式：1、点火开关刚闭合，发电机怠速时，电瓶指示灯不亮；2、电机不发电：发电机正常转动时，电瓶指示灯仍不熄；3、发电机异响：电机与其他件干涉发出异音；轴承损坏咕噜响；皮带打滑异响三、故障原因：1、电机不发电的原因1）、螺钉松动，接触不良，不发电。
2）、调节器坏，不发电。
3）、整流器坏，不发电。
4）、电刷严重磨损，接触不良，不发电。
5）、电机铝端盖散热窗损坏与定子漆包线短接，不发电。
6）、电机内进含酸物质，导致集电环表面严重氧化与电刷接触不良不发电。
2、电机异响的原因1）、皮带松动，出现皮带打滑异响；2）、电机轴承失效，异响；3）、电机内进异物，电机异响。
四、诊断方法及排除方法：1、当发电机启动后，电瓶指示灯不熄，在排除B端子、电瓶线路连接松动，连接线损坏或汽车电路故障的情况下：1）、检查调节电压：如交流发电机输出电流超过负载消耗电流，调节器应将蓄电池充电电压调为适当范围。
在通常的电器负载使用状态，由于接近发动机的转速（车仪表盘显示转速）2000r/min时设定交流发电机输出超过消耗电流，确认到该转速后调节器是否调节电压，即用直流电压表或万用表直流电压档检查此时蓄电池电压是否在适当范围即约为14.5V左右，交流发电机正常。
若调节电压过高，达15V以上，电机发热过大，易熔线会被烧，交流发电机异常，必须换下交流发电机，排除故障。
如调节电压过低低于13V说明发电机未发电，交流发电机异常，必须换下交流发电机，排除故障。
2）、检查输出电流：将大灯或空调等用电器打开，调节负载使蓄电池电压约为13.5V，让交流发电机以约5000r/min（车仪表盘显示转速根据发动机带轮传动比进行换算）持续转动约20～30分钟，此时其输出电流可用钳流表检查，如接近指示的额定电流（额定电流指发电机铭牌上标注电流70A），则发电功能良好。
若电流过小，则交流发电机异常，必须换下交流发电机，排除故障。
交流发电机故障模式的判断及维修方法.doc
交流发电机故障模式的判断及维修方法交流发电机故障模式的判断及维修方法第一节充电指示灯要判断发电机的工作是否正常，最直接的方式就是通过汽车上的充电指示灯，然后再根据充电指示灯的变化来逐步判断发电机的其它故障。
汽车电源系统正常工作是保证汽车电气设备正常工作的前提，因此，对发电机和调节器的工作状态设置监测和显示装置，使司机及时掌握其工作好坏是必不可小少的。
常用的监测和显示装置有仪表显示和充电指示灯显示两种。
仪表显示是用电流表或电压表指示发电机对蓄电池充电电流或充电电压值。
充电指示灯是装在驾驶室仪表板上的一个指示灯。
当发电机正常工作时熄灭，当发电机或调节器出现故障时则点亮，是一个故障告警指示装置。
采用电流表或电压表监测显示，具有显示准确、可靠的优点，但不醒目不直观；同时行车时司机需不时监视电流表或电压表读数的变化，分散注意力；相比之下，充电指示灯简单多了——只要指示灯不亮，司机只管放心驾车，电源系统正常；只有电源系统有故障时指示灯才亮，而且醒目直观，因此充电指示灯逐渐取代了电流表，特别是进口汽车和轿车上都安装了充电指示灯。
按照指示灯的监测原理分，常见的有以下两种设置方式：一.利用中性点电压控制充电指示灯交流发电机定子采用Y形接法(星形接法)时都有一中性点N，该点的直流输出电压同步变化且为发电机输出电压的一半，所以，几乎所有采用星形接法的六管(或带中性点二极管的八管)交流发电机都是利用该点的电压，通过继电器或有关电路去控制充电指示灯。
二.利用磁场二极管输出电压控制充电指示灯利用磁场二极管输出电压控制充电指示灯实际是利用三只磁场二极管(九管机、十一管机)输出端电压与蓄电池的电压差控制指示灯。
斯太尔电机的充电指示灯就是利用磁场二极管输出电压来控制的。
第二节发电机发电、充电系统故障判断一、不充电发动机中速运转时，电流表指示放电或充电指示灯发亮，说明不充电。
原因有：⑴蓄电池与发电机间连线断脱。
⑵发电机不发电。
可能是硅二极管短路、断路；定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁；电刷在电刷架内卡住或磁场接线柱的绝缘损坏而搭铁。
交流发电机的维护方法
交流发电机的维护方法1. 介绍交流发电机的基本原理和作用交流发电机是一种常见的发电设备，它通过旋转磁场与线圈之间的相互作用产生电能。
它主要用于为家庭、工业和商业场所提供电力供应。
它的维护非常重要，可以确保其正常运行和延长使用寿命。
2. 检查和清理交流发电机2.1 定期检查电机外观检查电机外观是否有明显的损伤、腐蚀或漏油等情况，如果有需要及时处理或修复。
2.2 清洁电机外壳和散热器使用软布擦拭电机外壳和散热器，确保其表面清洁，并定期清除杂物和灰尘，保持散热良好。
2.3 清理风道和通风孔将电机通风孔处的灰尘和杂物清除干净，保证良好的空气流通，防止电机过热。
3. 检查和维护电机内部零部件3.1 检查轴承检查轴承是否正常运转，如果出现异常声音或过热现象，需要及时更换。
定期添加润滑油，确保轴承的润滑情况良好。
3.2 检查绕组和绝缘状况检查电机的绕组是否存在松动、烧毁或局部过热等现象，同时检查绝缘材料是否完好。
如有损坏或老化，需要及时修复或更换。
3.3 检查电机的定子和转子检查电机的定子和转子是否有畸变、裂纹或磨损等情况，如有需要及时修复。
3.4 清理电刷和整流器定期清洁电刷和整流器，防止灰尘或腐蚀物影响电机的正常工作。
4. 维护电机的冷却系统4.1 检查冷却风扇检查冷却风扇是否正常运转，如有异常需要及时修理或更换。
4.2 清洁冷却风道定期清理冷却风道，确保电机的冷却系统畅通无阻。
4.3 检查冷却液定期检查冷却液的液位和质量，如有需要及时添加或更换。
5. 定期检查电机的电气系统5.1 检查电气连接定期检查电机的电气连接是否牢固可靠，如有松动或腐蚀需要及时处理。
5.2 检查继电器和保护装置检查继电器和保护装置是否正常工作，确保电机在故障或过载情况下能够及时停止工作以保护其安全运行。
5.3 定期检测电机的绝缘电阻使用绝缘电阻测试仪定期检测电机的绝缘电阻，确保绝缘状况良好。
6. 定期润滑电机部件根据电机的使用情况和要求，定期添加润滑油或润滑脂，以保证电机各部件的良好润滑和减少磨损。
2.2交流发电机维修
图3-2 交流发电机按励磁绕组搭铁形式分类
第五页，共五十七页。
3.1.2 交流发电机构造
目前，国内外生产的汽车交流发电机的结构基本相同，主要由转子(zhuàn zǐ)、定子、整流器、
端盖、电刷组件、风扇及带轮等组成。如图3-3所示为交流发电机解体图。
图3-3 交流发电机解体图 1—后端盖； 2—电刷架； 3—电刷； 4—电刷架外盖； 5—整流二极管；
图3-14 9管交流发电机电路
第十七页，共五十七页。
3.1.4 交流发电机工作(gōngzuò)特性
1.输出特性 输出特性是指当发电机端电压
U不变（对12 V系列的交流发电机
规定(guīdìng)为14 V，对24 V系 列的交流发电机规定为28 V）时， 其输出电流I与转速n之间的关系。
如图3-15所示为交流发电机的输出特 性曲线。
第二十四页，共五十七页。
3.2.2 交流发电机拆卸(chāixiè)与安装
（1）拆下冷却液膨胀罐和连接软管。 （2）如图3-18所示，从节气门接头处的增压(zēnɡ yā)空气冷却器上拆下空气导管。 （3）如图3-19所示，按箭头方向松开多楔皮带张紧器，从发电机皮带轮上取下多楔皮
带，放开张紧器。
图3-18 拆卸空气导管
供给磁场电流的方式称为自励。交流发电机的励磁电路如图3-13所示。
图3-13 交流发电机的励磁电路
第十六页，共五十七页。
以上的励磁电路存在一个(yī ɡè)缺陷：驾驶员如果在发动机熄火后忘记关断点 火开关，蓄电池就会向发电机的励磁绕组长时间放电。为避免这点，设计了9管交流
发电机，即增加了3个小功率二极管，专门用来提供励磁电流，如图3-14所示。这 3个二极管称为励磁二极管。
《交流电动机修理》word版
三相低压交流电动机修理交流电动机基本知识一、电动机分类，型号及用途(一)电机分类1、电机结构尺寸分类(1)大型电机16号机座及以上，或机座中心高度大于630mm,铁心外径大于990mm者，称为大型电动机。
(2)中型电机11—15号机座，或机座中心高度在355—630mm，或者定子铁心外径在560～990mm之间者，称为中型电动机。
(3小型电机10号及以下机座，或机座中心高度在80—3i5mm，或者定子铁心外径在125～560mm之间者，称为小型电动机。
2、按电动机防护型式分类(1)开启式电机除必要的支承结构外，对于转动及带电部分没有专门的保护。
(2)防护式电机机壳内部的转动部分及带电部分有必要的机械保护，以防止意外的接触，但并不明显地妨碍通风。
防护式电机按其通风口防护按结构不同，又分为下列三种：1)网罩式。
电机的通风口用穿孔的遮盖物遮盖起来，使电机的转动及带电部分不能与外物相接触。
2)防滴式。
电机通风口的结构能够防止垂直下落的液体或固体直接进入电机内部。
3)防溅式。
电机通风口的结构可以防止与垂直线成100度角X围内任何方向的液体或固体进入电机内部。
(3)封闭式电机机壳的结构能够阻止机壳内外空气的自由交换，但并不要求完全的密封。
(4)防水式电机机壳的结构能够阻止具有一定压力的水进入电机内部。
(5)水密式当电机浸没在水中时，电机机壳的结构能阻止水进入电机内部。
(6)潜水式电机在规定的水压下，能长期在水中运行。
(7)隔爆式电机机壳的结构足以阻止电机内部的气体爆炸传递到电机外部，而引起电机外部的燃烧性气体的爆炸。
按电机通风冷却方式分类(1)空气冷却1)自冷式．电机仅依靠表面的辐射和空气的自然流动获得冷却。
2)自扇冷式。
电机由本身驱动的风扇，供给冷却空气以冷却电机表面或其内部。
3)他扇冷式。
供给冷却空气的风扇不是由电机本身驱动，而是独立驱动的。
4)管道通风式。
冷却空气不是直接由电机外部进入电机或直接由电机内部排出电机，而是经过管道引入或排出电机，管道通风的风机可以是自扇冷式或他扇冷式。
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2）按整流器采 用的二极管数量
分类
8管交流发电机
8管交流发电机的整流器共有 8只二极管，其中有两只是中
性点二极管，如天津夏利 TJ7100轿车上所使用的
JFZ1542型发电机。
9管交流发电机
9管交流发电机的整流器共 有9只二极管，其中有3只
磁场二极管，如北京 BJ1022轻型货车上使用的
JFZ141型交流发电机。
3
4
பைடு நூலகம்无电刷交流发电机
6管交流发电机
6管交流发电机的整流器共 有6只二极管，如东风
EQ1090车用的JF132型及 解放CA1091型车用的 JF152D型交流发电机。
11管交流发电机
11管交流发电机的整流器共 有11只二极管，其中有两只 中性点二极管和3只磁场二极 管，如桑塔纳轿车上使用的 JFZ1813Z型交流发电机。
汽车交流发电机的型号由产品代号、电压等级代号、电流等级代号、设计序 号及变型代号组成，如图3-1所示。
图3-1 交流发电机型号
2.交流发电机类型 交流发电机可按总体结构、整流器采用的二极管数量和励磁绕组搭铁
形式进行分类。 1）按总体结构分类
整体式交流发电机
带泵交流发电机
普通交流发电机
2
1 5
永磁交流发电机
图3-10 交流发电机发电原理图 1—定子铁芯； 2—定子绕组； 3—转子； 4—励磁绕组； 5—整流二极管；
6—电刷组件
2.交流发电机整流原理 交流发电机的整流原理是利用二极管的单向导电性将6只二极管组成三相桥
式整流电路，把交流发电机的三相绕组感应产生的交流电变为直流电。
二极管具有单向 导电性，当给二极管 加上正向电压时，二 极管导通；当给二极 管加上反向电压时， 二极管截止。
电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效地防止漏磁，二是铝 合金散热性能好。
后端盖上装 有电刷组件，由 电刷、电刷架和 电刷弹簧及磁场 接线柱组成，如 图3-9所示。两个 电刷分别装在电 刷架的孔内，借 助弹簧压力与集 电环保持接触。
图3-9 电刷组件 1—电刷架； 2—电刷弹簧； 3—磁场接线柱; 4—电刷
3）按励磁绕组搭铁形式分类 （1）内搭铁式交流发电机。内搭铁式交流发电机励磁绕组的两端通过电刷分别引 至发电机端盖上的接线柱，分别称为F接线柱和E接线柱，如图3-2（a）所示。 （2）外搭铁式交流发电机。外搭铁式交流发电机励磁绕组的两端引至后端盖上的 接线柱，分别称为F1和F2接线柱，且两个接线柱均与发电机的后端盖绝缘，励磁 绕组需经过调节器才能搭铁，如图3-2（b）所示。
目录
3.1 交流发电机概述 3.2 交流发电机的就车检查、拆卸与安装 3.3 交流发电机的解体与检修、装复及性能试验 3.4 交流发电机的电压调节器 3.5 交流发电机常见故障诊断与排除
3.1 交流发电机概述
3.1.1 交流发电机型号及类型
1.交流发电机型号 国家标准QC/T 73—1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，国产
图3-7 交流发电机整流二极管安装示意图 1—正极板； 2—负极板
如图3-8所示为JF132型发电机整流器总成。
图3-8 JF132型发电机整流器总成 1—负极板； 2—正极板； 3—散热片； 4—螺栓孔； 5—正极管； 6—负极管；
7—安装孔； 8—绝缘垫
4.端盖及电刷组件 端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和
图3-13 交流发电机的励磁电路
以上的励磁电路存在一个缺陷：驾驶员如果在发动机熄火后忘记关断 点火开关，蓄电池就会向发电机的励磁绕组长时间放电。为避免这点，设 计了9管交流发电机，即增加了3个小功率二极管，专门用来提供励磁电流， 如图3-14所示。这3个二极管称为励磁二极管。
图3-14 9管交流发电机电路
5.带轮及风扇 交流发电机的前端装有带轮和风扇，当发动机带动发电机高速旋转
时，可使空气流经发电机内部，对发电机进行冷却。对于一些高档轿车， 其发电机的功率大、体积小，为了提高散热强度，装有两个风扇（前、 后各一个），且将风扇叶片直接焊在转子上，如丰田轿车的发电机。
3.1.3 交流发电机工作原理
1.交流发电机发电原理 交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理，其发电原理如图3-10所示。
6—元件板； 7—转子； 8—定子； 9—前端盖； 10—风扇； 11—V形带轮
1.转子 交流发电机的转子是产生旋转磁场的主要部件。如图3-4所示为
交流发电机的转子总成。
图3-4 交流发电机转子总成
转子主要由爪极、磁轭、励磁绕组、集电环及转子轴等组成，如图3-5所示。
图3-5 交流发电机转子分解图 1—集电环； 2—转子轴； 3—爪极； 4—磁轭； 5—励磁绕组
2.定子 定子又称为电枢，其是用来产生交流电动势的。定子由定子铁芯和定
子绕组（定子线圈）组成，如图3-6所示。
图3-6 交流发电机定子总成及连接方式
3.整流器 交流发电机整流器的作用是将定
子绕组的三相交流电变为直流电。 整流器由整流板和整流二极管
（硅二极管）组成，6管交流发电机 的整流器是由6只整流二极管分别压 装（或焊装）在相互绝缘的两块板上 组成的，6只整流二极管分为正极管 和负极管两种。引出电极为正极的称 为正极管，3只正极管装在同一块板 上，称为正极板；引出电极为负极的 称为负极管，3只负极管安装在负极 板上，也可直接安装在后盖上，如图 3-7所示。
三相桥式整流电 路及电压波形如图311所示。
图3-11 三相桥式整流电路及电压波形
3.交流发电机的励磁 随着发动机转速的提高，发电机的电动势逐渐升高并能对外输出，一般在
发动机怠速时发电机就能对外供电了，当发电机能对外供电时，就可以把自身 发的电供给励磁绕组生磁发电，这种供给磁场电流的方式称为自励。交流发电 机的励磁电路如图3-13所示。
图3-2 交流发电机按励磁绕组搭铁形式分类
3.1.2 交流发电机构造
目前，国内外生产的汽车交流发电机的结构基本相同，主要由转子、定子、 整流器、端盖、电刷组件、风扇及带轮等组成。如图3-3所示为交流发电机解体图。
图3-3 交流发电机解体图 1—后端盖； 2—电刷架； 3—电刷； 4—电刷架外盖； 5—整流二极管；