交流发电机的结构与不解体检测

交流发电机的结构与不解体检测

检修分解时，应首先拧下两端盖之间的螺钉，取下后端盖上的轴承防护罩，然后轻击转轴，则转子、驱动端盖成一体与定子、后端盖分离，最后再逐步分解其它零件。拆下电刷及电刷架（外装式），在前后端盖上做记号，拆下带轮，拧松前后端盖穿心螺栓，拆下前后端盖及轴承。抽出转子，取下定子总成和整流器，拆下整流器总成。对于内装电刷组件式发电机，此时拆下电刷组件。用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管，再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖，然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC 调节器总成，最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。如果长时间没有拆卸，转子轴可能在轴承处锈蚀；这时不能用手锤硬打，可用专用工具拉器拆卸，以免打坏后端盖和震坏二极管；有的不宜使用拉器时，可根据后端盖凸缘外圆形状，车制一个凸缘盘，中间带有螺纹孔（用于旋拧丝杠），并根据后端盖凸缘上的三个螺钉孔位置，在凸缘盘上钻直径为6mm的小孔。用三个螺钉将凸缘盘固定在后端盖凸缘上，通过凸缘盘中间的螺纹孔旋拧丝杠，就可以将转子轴推压出来。硅整流发电机的维修方法如下:

1、磁场绕组。它被爪形磁极所包围，一般不易受到外界的机械损伤。但在实际使用中，由于受到振动等影响，磁场线圈也可能发生短路或断路。检查时，可用万用表的两根表棒搭接两滑环处，测量线圈的电阻值来确定。如万用表指示读数超出规定的磁场线圈电阻值很多，说明磁场绕组与滑环连接处焊接不牢，或绕组引出线的转折处断裂；若小于规定的电阻值，则说明绕组内有短路。绕组是否搭铁，可用交流试灯或万用表查出。若为一般脱焊，应重新焊牢；当出现严重搭铁、短路时，如有条件，可拆下磁场绕组重新绕制。

2、定子绕组。主要是外部检视，仔细察看导线是否折断，各线头连接处是否脱焊等。外部检视没有问题时，还可用下述方法进一步检查。

断路。可用万用表检查。检查时，如各相绕组的起末端不通即为断路。

搭铁。用220V 交流试灯进行检查。为进一步确定是哪一相搭铁，可将星形连接点分开检查。

短路：短路故障可能出现在各相间或每一线圈匝与匝之间。确定线圈是否短路，主要是外部察看有否烧焦。各相间是否短路，还可用万用表或交流试灯来检查。方法是：拆开末端星形连接点，将触针分别接在两相的引出线上，如两相间仍成通路或试灯亮，即为相间短路。当线圈出现断路、短路、搭铁故障时，可视具体情况排除。若为一般断路可焊接；轻微搭铁和短路，尽可能更换或加垫绝缘物排除；若因线圈严重烧坏而造成短路、搭铁时，可重新绕制。

绕制定子绕组时线模尺寸要合适。修理量大时，可由六块模芯、七块夹板组成，可以连绕六个线圈。一般起头挂在右手边，从右向左连绕。修理量小时，也可做成单个模芯，绕完第一个线圈（一般为13 匝）后用布条扎紧，将线圈取下，留出线圈之间的连接线（过桥线），再接绕第二个线圈，依次将六个线圈绕完为止。

三相绕组在模板上绕好后，按原来的嵌线规律嵌入铁心槽内，为防止线圈从槽中脱出，应加上竹楔，最后浸漆烘干。

硅二极管的检查主要检查是否出现短路及断路故障。如果出现这些故障，硅二极管则失去应有的性能，即不能保证单向导电或导致电路不通。短路及断路故障，可用万用表测量其电阻值确定。测量前，应拆开二极管与定子绕组的连接线，以便逐个对二极管进行检查。

测量时，万用表的旋钮应放在电阻一档（R×1），如果把旋钮放在其它档位时，由于二极管的电阻值随外加电压不同会发生变化，因而所测出的二极管的电阻值相差很大。因为万用表电阻档的“-”测试棒是表内干电池的正极，"+"测试棒是表内干电池的负极，所以当万用表“-”测试棒搭后端盖，“ +”测试棒搭二极管的引出线时，二极管的正向电阻值应较小，为8~10Ω；然后将“ - ”测试棒搭二极管引出线，“+”测试棒搭后端盖，反向电阻值应很大，在10000Ω以上。压在元件板上的三只二极管，因导电方向相反，测试结果也应相反。检查时，若出现正反向阻值相差极小，则说明二极管已短路；正反向阻值相差极大，则说明二极管内断路。如果没有万用表，也可用车上的蓄电池作电源，用车上的小灯泡作试灯来检查二极管。方法是：在蓄电池的正、负极上各接一根导线，使其通过试灯交替地接在二极管的引线和外壳上，如两次检查，试灯一次亮一次不亮，一般为良好，如两次都亮为短路，两次都不亮为断路。

当二极管出现短路和断路时，都应更换。更换时，必须使新换的二极管与原来的二极管的极性一致。二极管装入座孔时，必须是紧配合，不应松动，以免与座孔接触不良，烧坏二极管。在管子压入前，应在管子周围涂以少量凡士林，如太松，可用0.05--0.1mm厚的紫铜皮垫在二极管与底座周围，如太紧可将座孔适当铰大。

硅整流发电机的装复与试验

1、装复前应将合格轴承填充润滑脂，其填充量不宜过多，为轴承空间的2/ 3较合适，如果后轴承润滑脂过量时，则容易溢出，溅在滑环上，造成炭刷接触不良。装复时的主要步骤是：先将转子与前端盖、定子与后端盖分别装合；连接二极管与定子绕组；将炭刷和弹簧压入电刷架内，用直径1mm 左右的钢丝插入后端盖和炭刷架的小孔中挡住炭刷，将两端盖装合在一起，并拧上对销螺钉，抽出钢丝，使炭刷压在滑环上。装复时注意不要使轴上的定位圈装反，否则，会改变转子和定子的相对位置而影响发电。

2、试验装复后的发电机，同样为了鉴定检修质量，需进行空载和功率试验，即检查发电机的空载发电转速及达到额定负载时的转速。试验方法是，将发电机装到试验台上，试验台上的电动机拖动发电机的转动部分，转速最好是可以调节的。试验时所用仪表及接线方法，试验时，应先用蓄电池对发电机进行励磁，其方法是：当发电机转速提高时，用蓄电池的正极线，碰接一下发电机的磁场接柱即可。

发电机的性能试验结果应符合规定。如JF13型发电机，空载试验是：逐渐提高发电机的转速，当电压达到14V时，发电机的转速不应大于1000r/min。满载试验是：合上开关，逐渐提高转速和减小电阻，当电压为14V输出电流为25A，发电机转速不应大于2500r/min。