汽车常用构件力学分析
构件的承载能力分析
Amin
FN max
3.确定许用载荷:
已知A和[σ],可以确定许用载荷
FN max Amin
3.确定许可载荷 例2-2图2-17所示为某铣床工作台的进给液压缸,缸内的工作压力q =2MPa,液压缸内径D=75mm,活塞杆直径d=18mm,已知活塞 杆材料的许用应力[σ]=50MPa,
图2-17 某铣床工作台的进给液压缸
第一节 承载能力分析的基本知识
图2-5 杆件变形的基本形式 a)轴向拉伸 b)轴向压缩 c)剪切 d)扭转 e)弯曲
1.内力 2.截面法
第一节 承载能力分析的基本知识
图2-6 受拉的二力杆件
(1)截 在欲求内力的截面处,用一截面假想地把杆件截开。
第一节 承载能力分析的基本知识
(1)截 在欲求内力的截面处,用一截面假想地把杆件截开。 (2)取 摒弃一部分,保留一部分,即任意选取其中一部分为研 究对象。 (3)代 将弃去部分对研究对象的作用,以截面上的未知内力来 代替。 (4)平 考虑保留部分的平衡,并根据研究对象的平衡条件,建 立平衡方程,以确定未知内力的大小和方向。 3.应力
机械设计基础
构件的承载能力分析
第二章 构件的承载能力分析
第一节 承载能力分析的基本知识 第二节 轴向拉伸和压缩
第二章 构件的承载能力分析
图2-1 气动夹具活塞杆的受力情况 a)气动夹具简图 b)活塞杆的受力图 1—汽缸 2—活塞 3—工件
图2-2 活塞销的受力情况 a)活塞及活塞销 b)活塞销的受力图 c)活塞销的局部受力图 1—活塞销 2—活塞 3—连杆
图2-18 三角吊环 a)吊环示意图 b)节点A的受力分析图
FN max A
≤[
]
应用该条件式可以解决以下三类问题:校核强度 、设计截 面 、确定许可载荷 。
汽车机械基础课件2.材料力学
塑性材料的许用应力 脆性材料的许用应力
s
n
b
n
式中,σs —塑性材料的屈服点应力; σb —脆性材料的强度极限应力; n —安全系数,它反映了构件必要的强度储备。
2.2 轴向拉伸与压缩
六、拉伸、压缩时的强度条件
为保证构件安全可靠的正常工作,必须使构件最大工作应力不超过材料的许 用应力[ ],即
2.3 剪切与挤压
一、剪切 2.剪切变形的内力与应力
单剪切
双剪切
2.3 剪切与挤压
一、剪切
2.剪切变形的内力与应力 剪切时单位面积上的内力,称为剪应力,或称切应力。
= FQ /A —切应力,Pa或MPa; FQ —剪切时的内力,N; A —剪切面积,m2或mm2。
2.3 剪切与挤压
一、剪切 3.剪切时的强度条件 = FQ /A≤[]
一、构件的承载能力 承载能力: 为了保证机器安全可靠地工作,要求每个构件在外力作用下均具有足够的 承受载荷的能力 。
承载能力的大小主要由三方面来衡量:即强度、刚度和稳定性。
2.1 材料力学基础
一、构件的承载能力 1、强度 构件在外力作用下抵抗破坏的能力称为强度。
AB和BC两杆在起吊重物的过程中 不允许折断
2.2 轴向拉伸与压缩
一、拉伸与压缩的概念 作用于杆件上的外力的合力作用线与杆件的轴线重合,杆件的变形是沿轴线 方向的伸长和缩短。这类变形称为轴向拉伸或轴向压缩,这类杆件称为拉压 杆。
轴向拉伸或压缩的杆件的受力特点是:作用在直杆两端的合外力,大小相 等,方向相反,力的作用线与杆件的轴线重合。 其变形特点是:杆件沿轴线方向伸长(或缩短)。
二、杆件变形的四种基本形式
3、扭转
当作用面互相平行的两个力偶作用在杆件的两个横截面内时,杆件的横截面 将产生绕杆件轴线的相互转动,这种变形称为扭转变形。
汽车机械基础-教案(项目三 汽车构件静力学分析)
3.本次课程要求学生有认真、细心的学习态度,灵活的思维能力。
学情分析
1.学生对于平面力系的复杂性和抽象性可能还缺乏足够的认识和准备。
2.部分学生对理论推导和计算感到枯燥乏味,缺乏学习兴趣。
3.网络搜索资料能力强,但是逻辑分析能力较弱。
内容
教师活动
学生活动
思政元素
发布问卷调查[课程结束后1天内]
发布五道问题,对学生本节课的学习效果进行主观评价
通过问卷星发布问卷调查
及时、认真完成问卷调查
职教云作业[课程结束后2天内]
学习静力学基础在汽车上案例应用。
督促学生按时提交作业并及时批改反馈给学生及时改正。
按时完成书本作业及时上交,针对成绩反馈的知识点掌握不足及时查漏补缺。
观看视频,并聆听教师总结
培养学生的动手操作能力。
课堂评价[10分钟]
总结此次课程知识点,展示学生课堂过程得分,并发布课后作业。
总结课程知识点,职教云上传知识总结图片,展示职教云上本节课学生得分,鼓励得分低的同学,并下发课后作业
认真观看板书,课后查看职教云课程总结图片,并及时完成课后作业。
课后活动
环节
2.通过该课程的学习,学生能够理解并掌握平面力系的合成与分解、平衡条件、平衡方程等基本理论,以及运用这些理论解决实际工程问题的能力。
内容分析
1.通过对平面力系系统的学习和实践,包括平面一般力系的合成与简化、平衡条件及平衡方程的建立与求解等,学生将能够全面掌握平面力系的相关知识,提高分析问题和解决问题的能力,同时培养良好的科学态度和职业素养。。
1.了解平面力系的基本概念;
2.掌握平面力系的合成原理和方法;
工程中常见的约束类型和约束力ppt课件
7
图1-27 光滑铰链
第一章汽车常用构件力学分析
8
图1-28 曲柄滑块机构 1—活塞销 2—气缸 3—活塞 4—轴承 5—曲轴 6—连杆
第一章汽车常用构件力学分析
9
刚性约束
第一章汽车常用构件力学分析
10
刚性约束
第一章汽车常用构件力学分析
11
光滑铰链约束实例3
刚性约束
第一章汽车常用构件力学分析
二、常见约束类型及约束反力确定
FT
第一章汽车常用构件力学分析
1
1、柔性约束
第一章汽车常用构件力学分析 Nhomakorabea2
柔性约束
第一章汽车常用构件力学分析
3
柔性约束
第一章汽车常用构件力学分析
4
刚性约束
第一章汽车常用构件力学分析
5
刚性约束
第一章汽车常用构件力学分析
6
刚性约束
光滑接触约束实例3
第一章汽车常用构件力学分析
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例2
O
GD A
FE
B
P
FT
FD´
B
FA
D
O
A
G
FD
第一章汽车常用构件力学分析
19
例3
• 重量为G的均质杆AB,其B端靠在光滑铅垂墙的顶 角处,A端放在光滑的水平面上,在点D处用一水 平绳索拉住,试画出杆AB的受力图。
第一章汽车常用构件力学分析
20
例3
• 重量为G的均质杆AB,其B端靠在光滑铅垂墙的顶 角处,A端放在光滑的水平面上,在点D处用一水 平绳索拉住,试画出杆AB的受力图。
12
固定铰链支座
第一章汽车常用构件力学分析
13
汽车结构实验报告小结
汽车结构实验报告小结引言本次实验旨在研究汽车的结构特点以及对汽车结构进行有限元分析,为汽车设计和优化提供数据支持。
通过实验,了解了汽车结构的材料、组成部分、受力情况等方面的基本知识。
实验结果表明,有限元分析是汽车结构研究中一种重要的分析方法,可以有效地评估车身刚度、安全性和舒适性等指标。
实验方法1. 汽车结构材料的研究我们首先对汽车的结构材料进行了研究。
通过观察和测量,我们了解到汽车主要使用钢材和铝材作为结构材料。
钢材具有良好的强度和刚度,适用于车身和底盘等主要部分的制造。
铝材则具有较低的密度和良好的耐腐蚀性,适用于发动机罩、车门等较轻的部件。
2. 汽车结构的组成部分我们对汽车的结构组成部分进行了详细的研究。
通过拆解汽车并观察其各部件,我们发现汽车主要由车身、底盘、发动机、悬挂、车轮等部分组成。
其中,车身和底盘是汽车的主要承载部分,发动机提供动力,悬挂和车轮则为汽车提供悬挂和行驶支持。
3. 汽车结构的有限元分析我们对汽车的结构进行了有限元分析。
首先,我们建立了汽车的有限元模型,并设置了边界条件和加载情况。
然后,通过有限元分析软件对模型进行分析,得到了应力、位移、变形等相关结果。
最后,我们对结果进行了分析和讨论,评估了汽车结构的刚度、安全性和舒适性等指标。
实验结果通过实验,我们得到了如下结论:1. 汽车的结构材料主要包括钢材和铝材,钢材具有较好的强度和刚度,适用于承载部分的制造;铝材具有较低的密度和良好的耐腐蚀性,适用于轻质部件的制造。
2. 汽车的组成部分主要包括车身、底盘、发动机、悬挂和车轮等。
其中,车身和底盘是汽车的主要承载部分,发动机提供动力,悬挂和车轮为汽车提供悬挂和行驶支持。
3. 通过有限元分析,我们可以有效地评估汽车的结构刚度、安全性和舒适性等指标。
有限元分析软件能够计算汽车结构的应力、位移、变形等相关结果,为汽车设计和优化提供数据支持。
结论本次实验使我们对汽车的结构特点有了更深入的理解,并学会了应用有限元分析方法对汽车结构进行评估。
《汽车机械基础》试题库及答案
《汽车机械基础》试题库模块一汽车机械基础简介项目一机械及其相关概念的识别复习要点:1、机器、机构、构件、零件的基本概念;2、区分构件和零件;3、汽车的结构。
一、填空题(每空1分)1、构件是机器的______单元体;零件是机器的______单元体,分为______零件和_______零件。
2、一部完整的机器,就其功能而言,可分为__ ____、______ 、__ ____和__ ____。
3、运动构件分为______ 和______ 。
4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四大部分组成。
答案:1、运动、制造、专用、通用2、动力部分、传动部分、执行部分、控制部分3、主动件、从动件4、发动机、底盘、车身、电器部分二、判断题(每题1分)1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。
()2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。
()3、构件就是零件。
()答案:1、32、√3、3三、选择题(每题2分)1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中,键2称为( )A、零件B、机构C、构件D、部件2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构件的组合称为()A、机器B、机构C、机械D、机床3、汽车的转向系属于一下哪部分?()A、发动机B、车身C、底盘D、电器设备答案:1、A、2、B3、C项目二平面机构的自由度计算复习要点:1、能够判断平面机构是否具有确定运动。
一、填空题(每空1分)1、运动副是使两构件________,同时又具有_________的一种联接。
平面运动副可分为________和_______。
2、平面运动副的最大约束数为。
3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。
4、房门的开关运动,是副在接触处所允许的相对转动。
5、抽屉的拉出或推进运动,是副在接触处所允许的相对移动。
6、火车车轮在铁轨上的滚动,属于副。
答案:1、直接接触、相对运动、低副、高副2、23、等于4、转动5、移动6、齿轮二、判断题(每题1分)1、机器是构件之间具有确定的相对运动,并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。
写出汽车常用的机构及其应用
汽车中常用的机构包括:
1. 曲柄连杆机构:用于将活塞的往复运动转化为旋转运动,驱动汽车的车轮。
2. 配气机构:用于控制发动机的进气和排气,保证燃烧过程的正常进行。
3. 传动机构:用于将发动机的动力传递到车轮,实现汽车的行驶。
4. 转向机构:用于控制汽车的行驶方向。
5. 制动机构:用于使汽车减速或停止。
6. 悬挂机构:用于缓冲和减少路面冲击,提高汽车的行驶舒适性和稳定性。
这些机构在汽车的设计和制造中起着重要的作用,它们的性能和可靠性直接影响着汽车的性能和安全性。
汽车机械基础课件
汽车机械基础第2版
高职高专 ppt 课件
第一篇
汽车常用构件 力学分析
汽车机械基础第2版 高职高专 ppt 课件
第一章
汽车机械基础第2版
高职高专 ppt 课件
第三节 平面力系的简化与合成
合力的投影与各分力投影的关系
FR F
2 Rx
F
2 Ry
FRx cos FR
Fx ; cos
FR 2
Fx
2
Fy
2
FRY FR
Fy
FR
通常:
第一章汽车常用构件力学分析
平面汇交力系合成的解析法
力系合成的解析法——通过力矢量在直角坐标轴 上的投影来表示合力与分力之间的关系方法。
第一章汽车常用构件力学分析
汽车机械基础第2版 高职高专 ppt 课件
(一)平面汇交力系合成的几何法
两个汇交力的合成 平行四边形法则:矢量式为FR=F1+F2
F1
FR
O
F2
第一章汽车常用构件力学分析
汽车机械基础第2版 高职高专 ppt 课件
两个汇交力的合成
力三角形法则: 平边四边形法则可以简化,用一个力三角 形表示: 画力三角形方法: 先作力F1,在F1的末端接画力F2,即将分力按 其方向及大小首尾相连,再连接由F1 始端指 向F2 末端的矢量,即为合力FR 。由F1 、F2 、FR 组成的三角形称为力三角形。 (P19)。
第一章汽车常用构件力学分析
平面力偶系的合成
而且将它们移到(F1,F1′)所在的位置上, 再分别将两边的力合成得:FR=FR′=F1+P2-P3 由此形成一个新力偶(FR,FR′),即为原力 偶系的合力偶,其矩为: M=FRd1=(F1+P2-P3)d1=M1+M2+M3=∑M
项目八 汽车构件力学分析 任务二
2.取其中任一部分并
在截面上画出相应内力;
3.由平衡条件确定内 力大小。
左半部分: ∑Fx=0 右半部分: ∑Fx=0
FN = F FN, = F
注意:截面不能选在外力作用点 处的截面上。
截面法步骤:截、取、代、平。
汽车机械基础
(2)轴力图 轴向拉伸(压缩)时的内力称轴力。 轴力的正负规定:使分离体受拉伸的轴力为正,使分离体 受压缩的轴力为负。
汽车机械基础
项目八 汽车构件力学分析
任务一 汽车构件静力分析 任务二 汽车构件强度分析
汽车机械基础
汽车机械基础
【任务引入】
汽车离合器踏板、汽车连接螺栓和汽车传动轴在不同的外力作 用下,将发生不同的变形。如果出现过大的塑性变形或断裂现象, 将会影响其正常工作,导致失效。那么,为了保证安全可靠地工作, 需要对上述构件进行怎样的分析?
200MPa,汽车牵引力 F=15kN,试选定销钉的直径。(挂钩与销钉材 料相同)。
汽车机械基础
解:①以销钉为研究对象,画出受力图根据平衡条件,用截面法
求剪力 FQ。
FQ
F 2
②根据抗剪强度条件,设计销钉直径。
FQ FQ [ ]
S πd 2 / 4
d 2F 13mm
[ ]
③根据挤压强度条件,校核挤压强度。
受力特点:
构件受一对大小相等、
F
方向相反、作用线相互很
n
近(差一个几何平面)的
平行力系作用。
变形特点:
n
构件沿两组平行力系
的交界面发生相对错动。
n F
剪切面
n
F
汽车机械基础
构件在受剪切的同时,在两构件的接触面上,因互相压紧会产
汽车机械基础一体化教程 模块一 汽车构件力学分析
汽车构件的静力分析
公理三 作用力与反作用力公理 两物体之间相互作用的力总是同时存在,两者大小相等、方向相反、
沿同一条直线,分别作用在两个相互作用的物体上。
这个公理表明了力是成对出现的,等 值、反向、共线,但是作用在两个物体上 的作用力与反作用力是力学中普遍存在的 一对矛盾。它们相互对立,相互依存,同 时存在,同时消失。通过作用与反作用, 相互关联的物体的受力即可联系起来。
要特别注意作用力与反作用力公理中 的一对力和二力平衡公理中的一对力的区 别。作用力和反作用力分别作用在不同的 物体上,而二力平衡公理中的两个力则作 用在同一个物体上。
汽车构件的静力分析
公理四 力的平行四边形法则 作用在刚体上的两个汇交力可合成一个合力,合力的作用点在二力的
汇交点,合力的大小和方向由以此二力为邻边所构成的平行四边形的对角 线确定,矢量表示如图1-1-6 所示。
模块一
汽车构件力学分析
• 汽车构件的静力分析 • 汽车构件承载能力分析
汽车构件的静力分析
学习目标
1. 能叙述静力学的基本概念与公理。 2. 能正确应用静力学基本理论对汽车构件进行受力分析。 3. 能正确绘制汽车构件的受力图。 4. 能对汽车构件进行简单的平衡计算。
汽车构件的静力分析
一、基本概念与公理
ห้องสมุดไป่ตู้
汽车构件的静力分析
2. 光滑面约束 光滑面约束的特点是这种约束不能限制物体沿约束表面切线方向的移动,
约束反力的方向沿着接触面的公法线方向指向被约束物体,如图1-1-9 所示。
汽车构件的静力分析
3. 光滑铰链约束 光滑铰链约束是由销钉连接两带孔的构件组成,工程中常见的有中间铰链
《汽车机械基础》汽车构件静力分析
汽车机械基础
约 束: 限制非自由体位移的周围物体。
约束反力: 约束对被约束体的反作用力,是被动力。 •列车是非自由体 •铁轨是约束 •铁轨作用在车轮上 的力为约束力
主 动 力: 约束力以外的力。重力、风力、推力等。
汽车机械基础
约束反力的分析和计算是力学中一个非常重要的基本问题。 确定约束反力三要素的原则: 作用点:总是在约束与被约束物体相互接触处; 方 向:必与约束所限制的运动方向相反; 大 小:根据平衡条件计算其大小。
汽车机械基础
例8-1 画出杆AB的受力图(不计杆重,假设接触面光滑)。
解:以AB杆为研究对象,画分离体,进行受力分析。
汽车机械基础
例8-2 试分别画出定滑轮结构中重物与滑轮的受力图。设滑轮 本身重力不计,滑轮与轴之间的摩擦忽略不计。
解:
汽车机械基础
画分离体与受力图应注意的问题:
①分析两物体间相互的机械作用时,应该注意运用作用力与反 作用力定理来判断和检查。
(2)合力投影定理 力系的合力在任一轴上的投影等于各分力在同一轴上投影的代数和。
FRy
F2
F3
F1
FRx
Fx F1x F2x Fnx Fy F1y F2y Fny
汽车机械基础
同理,对n个力组成的平面汇交力学,可得
FRx F1x F2x FRy F1y F2 y
即
Fbsin FPa 0
解得 FP 193.7N
方向如图所示。
汽车机械基础
(2)列平衡方程,支座O的约束反力。
Fx 0 即 FOx F sin 0
Fy 0
FOy Fcos FP 0
解得
FOx 1472.2N FOy 656.3N
项目一 力学分析
A
应力P是一个矢量,使用中常常将其分解 成垂直于截面的分量和相切于截面的分 量。称为正应力,称为切应力。
二、剪切和挤压的概念 1.剪切的概念
剪切变形:杆件受到一对垂直于杆轴方 向的大小相等、方向相反、作用线相距 很近的外力作用所引起的变形 。 若变形过大,杆件将在两个外力作用面 之间的某一截面m-m处被剪断,被剪断 的截面称为剪切面 。
两个物体间的作用力与反作用力,总是 大小相等,方向相反,作用线相同
限制被约束体运动的周围物体称为约束。 约束限制了物体本来可能产生的某种运 动,故约束有力作用于被约束体,这种 力称为约束反力。 约束反力总是作用在被约束体与约束体 的接触处,其方向也总是与该约束所能 限制的运动或运动趋势的方向相反
FR ( Fx ) 2 ( Fy ) 2 2000N tan
F F
y
x
1.732
60
二、力对点之矩 合力矩定理 1.力对点之矩
力F对某点O的矩等于力的大小与点O到力的作 用线距离h的乘积。 Mo(F)= ±Fh 式中,点O称为矩心,h称为力臂,Fh表示力使 物体绕点O转动效果的大小,而正负号则表明: Mo(F)是一个代数量,可以用它来描述物体 的转动方向。 通常规定:使物体逆时针方向转动的力矩为正, 反之为负。力矩的单位为牛顿· 米
再取板作为研究对象。板的自重不计, 故只有A、C、E处的约束反力。其中A处 为固定铰支座,其反力可用一对正交分 力FAx、FAy表示;C处为柔索约束,其反 力为拉力FT ;E处的反力为法向反力F′NE
画受力图可概括为
据要求取构件,主动力画上面;连接处 解约束,先分析二力件。
电子课件-《汽车机械基础(第二版)》-B24-1409 模块七 材料力学基础 课题二 拉伸与压缩
2.选择杆件截面尺寸
A N
[ ]
3.决定承载能力 N [ ]A
模块七 材料力学基础
一、填空题 1.受轴向拉伸或压缩的杆件,其受力特点是: ;基变形特点是:
。
2.构件在外力作用下,
称为应力;如果拉(压)杆的应力垂直横截
面,则该应力称为 ;应力的国际单位制为 。
3.拉(压)杆的原长L、变形后的长度L1和绝对变形 三者之间的关系式为
图7-2-2 拉伸(压缩)变形
模块七 材料力学基础
2.内力 对于所研究的构件来说,其他构件作用于其上的力均为外力。
构件受到外力作用而变形时,构件内部相连两部分的相互作用力称为 内力。内力的大小及其在构件内的分布方式会影响构件的强度、刚度 和稳定性,所以,正确分析内力是解决构件强度、刚度和稳定性问题 的基础。求解构件内力一般采取截面法。
LL(7-2-3)
对于拉杆, 为正值;对于压杆, 为负值。 为一无量纲的 量,通常用百有关拉伸或压缩的强度条件的应用
为了保证拉(压)杆不致因强度不够而破坏,必须 使其工作应力不超过材料的许用应力,即:
N [ ]
A
(7-2-4)
1.校核强度
N [ ]
;杆件的相对变形 的计算式为
。
模块七 材料力学基础
二、选择题 1.如图7-2-8所示三杆件尺寸、形状、材料均相同,所受载荷P的大小及方向也
都相同,只是作用点不同,则三根直杆的内力及变形情况为:( )。 A.三根直杆的内力相同 B.三根直杆的变形相同 C.三根直杆的内力及变形均各不相同
图7-2-8 杆件受力比较
模块七 材料力学基础
3.截面法求杆件的轴力
如图7-2-3所示,用截面假象地把杆件分成两 部分,以显示并确定内力的方法称为截面法。截 面法是杆件基本变形中求内力的普遍方法。截面 法求内力的步骤如下:
汽车机械基础课件第1章 运动构件受力分析
3.滚动摩擦 当一个物体在另一个物体表面上滚动(或有滚
动趋势)时,受到的接触面的阻碍作用称为滚 动摩擦。
滚动摩擦的形成
滚动摩擦的大小用力偶矩来量度,且与正压力 成正比。一般来说,在其他条件相同的情况下, 克服滚动摩擦力矩使物体运动需要的力比克服 滑动摩擦力所需要的力小得多。所以,汽车轮 胎充气不足时,行驶起来比较费力。
图示为螺旋千斤顶,在其举起重物后,要 求丝杆及重物不会自行下降,而可以在任意 位置都能保持平衡,即具有自锁功能。
分析:使丝杆及重物下滑的力为Gsinα, 阻止其下滑的最大阻力为最大静摩擦力 Ffm=fs•Gcosα,当Gsinα≤fs•Gcosα时,即 α≤φm沿运动方向的分力小于或等于最大静摩 擦力时,丝杆(及重物)将不发生下滑。
力偶是一对方向相反、大小相同、不重合的力。 力偶是力系,能使物体产生纯转动效应。力偶形 成的转矩叫力偶矩。
角速度ω与转速n之间有如下关系: ω=2πn/60=πn/30
线速度与角速度的关系: v=rω
3.角加速度
刚体角速度变化的快慢和方向用角加速度表示, 用符号ε表示,单位为rad/s2(弧度/秒2)。
ε=⊿ω/⊿t 4. 匀速定轴转动刚体的惯性力及转动零件惯性 力的平衡
惯性力是由于外力的作用使物体的运动状 态改变时,因其惯性引起的运动物体对外界抵 抗的反作用力,其大小等于运动物体的质量与 加速度的乘积,方向与加速度相反,作用在施 力物体上。
静力学是从公元前三世纪开始发展的,奠
基者是阿基米德。静力学主要研究物体在力的
作用下处于平衡的规律。
运动是物质存在的
1.静力学基本概念
形式,平衡是相对 的、暂时的。
平衡:物体相对于地面保持静止或作匀速 直线运动的状态。
汽车机械基础课件 第07章 理论力学基础知识
2024/9/2
汽车机械基础
7.5 平面力系的平衡方程
• 【例7-9】外伸梁的受载情形,如图(a)所示。设q=10 kN /m, m=60 kN m,l=4m,试求梁的支座反力。
• 【解】作用在梁上的线均布荷载q,在计算支座反力时,可 用它的合力ql来代替,合力ql的作用点在线均布荷载的中部 。由于没有水平方向的外力作用,A支座的反力无水平分量
,作此外伸梁的受力图,如图(b)所示。
2024/9/2
汽车机械基础
7.5 平面力系的平衡方程
2024/9/2
汽车机械基础
7.6 空间力系
• 7.6.1 力在空间直角坐标系上的投影 • 7.6.2 力对轴之矩 • 7.6.3 合力矩定理 • 7.6.4 空间力系的平衡
2024/9/2
汽车机械基础
2024/9/2
汽车机械基础
7.1 理论力学的几个基本概念
• 7.1.1 力 • 7.1.2 刚体的概念 • 7.1.3 力系与等效力系 • 7.1.4 平衡与平衡力系
2024/9/2
汽车机械基础
7.1 理论力学的几个基本概念
• 7.1.1 力
• 1. 力的作用与效应 物体与物体之间相互的机械作用称为力。 力是改变物体运动状态或使物体产生变形的原因,力的作用
2024/9/2
汽车机械基础
7.3 力系的简化
• 7.3.1 力在坐标轴上的投影
自力矢量的始端和末端分别向某一确定坐标轴作垂线,得 到两个交点,这两个交点之间的距离,称为力在该轴上的投影 。力的投影与分力不同,投影不是矢量,而是代数量,其正负 号由其指向而定:指向与轴正向一致者为正,反之为负。
2024/9/2
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方向相反 F1 = –F2 作用线共线,
二力构件的实例
• 在进行构件受力分析时,能正确判断其 是否为二力构件,可使问题顺利解决。 这点很重要!
F1
A
F1 C
B
D
F2
F2
二、公理二(加减平衡力系公理)
在作用于刚体的给定力系上,加上或减去一个 平衡力系,并不改变原力系对刚体的作用效果。
2. 力的效应: ①运动效应(外效应)
外效应:使物体的运动状态发 生改变(速度的大小或方向改变);
②变形效应(内效应)。
内效应:使物体的 形状发生改变(变形)
•力的作用效应:
* 运动效应或外效应 *变形效应或内效应
返回
4、力的三要素
力对物体的作用效果取决于力的大小、方向与作用点
我们称之为力的三要素
– 若一个力和一个力系等效,则这个力就称为该 力系的合力;力系中的每个力就称为力系的分 力;
– 将一个复杂力系简化为一个简单力系或一个力 的过程,称为力系的简化。
静力学公理
公理:人们在长期生活和生产实践中长期积累的 经验总结,符合客观实际的最普遍,最一般
的规律。无须证明而为人们所公认的结论。
静力学公理概括了力的各种性质,是静力分析 的理论基础
二力构件的受力特点:二力构件平衡时其所受 的两个力作用线必然沿着两个作用点的连线且 大小相等,方向相反
明确二力构件的受力特点,可以在进行物 体的受力分析时判断未知力的方向。
二 力杆:形状为杆件的二力构件,简称为二力杆。
最简单的平衡力系
• 二力平衡公理揭示了作用于物体上最简单的
力系平衡时所应满足的条件。
• 一、公理一:二力平衡公理
–作用于刚体上的两个力使刚体平衡的必要 和充分条件是:这两个力的大小相等、方 向相反、作用线重合。简称“等值、反向、 共线”。
–矢量式:F1=-F2;
F1
F2
例如:
A
B
D
C
A
B
D C
二力构件 仅受两个力作用而处于平衡的物体
FD D
C FC
A C
D
B
FCCFD DFra bibliotek(c)
汽车常用构件 力学分析
第一章 构件静力分析
• 研究对象:
平衡状态的刚体或刚体系统
• 研究内容:
①物体的受力分析; ②力系的简化; ③物体在力系作用下处于平衡的条
件及其在工程实践中的应用。
教学目标:
1)了解静力分析的基础知识,掌握基本 概念和定理。 2)掌握构件(物体)的受力分析方法, 并能正确地画出构件或物系的受力图。 3)认识构件(物体)的平衡规律,掌握 应用平衡条件求解工程力学问题的方法。
P1
P2
P1
P2
F2
若
P3
{P1, P2
,,
Pm
}
{0}
F1 P3
则 {F1, F2,, Fn} {F1, F2,, Fn, P1, P2,, Pm}
这一公理是研究力系等效变换的理论基础
推论:力的可传性原理
作用在刚体上某点的力,可以沿着它的作用线移到刚体内的 任意一点,并不改变该力对刚体的作用效应。
力系的分类:
平面力系:力的作用线均在同一个平面内 汇交力系:力的作用线汇交于一点; 平行力系:力的作用线相互平行;
一般力系:力的作用线既不完全汇交, 又不完全平行;
空间力系 汇交力系 平行力系 一般力系
空间任意力系
空间平行力系
空间汇交力系
合力和分 力
• 合力:
二、刚体
F
变形体
F
F
FF
F
FF
二、刚体
刚体:在力的作用下,其物体 内部任意两点之间的距离始终 保持不变
就是在力的作用下,大小和形状 都不变的物体。
Q
W
AB
DC
F
G
刚体是静力学中理想化的力学模型
实践证明:将物体抽象为刚体可使力学分析大大简化 且结果足够精确,既是工程分析允许的,也是认识力学 规律所必需的。但刚体这一模型的使用是有条件和范 围的,即在静力学范围内构件可看作刚体.
三要素之一发生改变,力的作用效应随之改变
观察试验:手推粉笔盒
FA
FB
F
C
一.力的概念
静力分析基本概念
5、力是矢量,既有大小又有方向(书写和作图都 须注意)
集中力
分布力 ( 力F用有向线段表示)
力的单位:
F
A
国际单位:牛顿( N )
或千牛(KN)
特别提示:
FF
印刷体中的 矢量书写
手写体中的 矢量书写
A F
B加
F A
F B
F
减
F
A
B
推论:力的可传性原理
作用在刚体上某点的力,可以沿着它的作用线移动到刚体内 的任意一点,并不改变该力对刚体的作用效应。
应用:加减平衡力系原 理及其推论是力系简化 的重要依据之一。
三、公理三(力的平行四边形法则)
F1
FR
F2
力的平行四边形法则
作用在物体上同一点的 两个力可以合成为一个 合力,合力的作用点仍 作用在这一点,合力的 大小和方向由这两个力 为邻边所构成的平行四 边形的对角线确定。
刚体是一种理想化的力学模型。实际物体在力的作用下都 会产生程度不同的 变形。
静力学中提出刚体概念的意义
C
A
B
A
l
B
C
P
l’
l’ < l
微小的变形对研究物体的平衡问题影响很小,可以略去, 使问题的分析大为简化。
三、平衡
定义: 物体相对于惯性参考系处于静止或匀速直线运动 状态。 平衡是相对的,是运动的特例,平衡的规律远比 一般规律简单。工程上有很多平衡问题。 建立在地球上,并相对于地球不动的参考系称为 惯性参考系。
第一节 静力分析的基本概念与 定理
力的作用例子 – 力的概念是人类在长期的生产生活中逐渐建立
的; – 力与日常生活和生产劳动密不可分; – 力作用的例子:万有引力、汽车动力、打球、
人们的推、拉、投、走路、跑步等;
一、力Force的概念
1、定义:力是物体间的相互作用。其效果是使物 体的运动状态发生改变或使物体发生变形 说明
矢量表示法:FR=F1+F2
力是矢量,应按矢量的运算法则进行运算。
力三角形法则
F2
FR
A
F1
A
FR F2
F1
F2 A
F1 FR
三、公理三(力的平行四边形法则)
平衡力系: 一个物体受某力系作用而处于平衡,则此力系称 为平衡力系。 力系使物体平衡而需要满足的条件称为力系平衡 条件。
四、几个与力相关概念 力 系: 作用在物体上的一群力 等效力系: 对同一刚体产生相同作用效果的力系
F3 Fn
Pm
F1
F2
P2 P1
{F1, F2 ,, Fn} {P1, P2 ,, Pm}