(完整word版)运输经济学重点.
运输经济重点总结.详解
第一章一运输经济的发展阶段：1萌芽时期，亚当·斯密《国富论》，德国经济学家李斯特《政治经济学的国民体系》，伦敦大学教授D.拉德那《铁路经济》2运输经济学的理论体系初步形成：时间：20世纪30年代标志：1935年美国经济学家D.P.洛克林出版《运输经济学》一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科3发展时期：美国的约翰逊的《交通运输：经济原理与实践》4 趋向成熟时期：肯尼思.鲍依尔的《运输经济学原理》二网络经济：是一种在传统经济基础上产生的、经过以计算机为核心的现代信息技术提升的高级经济发展形态。
三运输经济学的研究对象：1运输产业的基本理论，2运输经济规律，3运输需求与供给，4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法四运输业的形成（三个阶段，第三个阶段的四个时期）：1手工业生产阶段，工2场手工业生产阶段，3 机器生产阶段。
四个时期：1水上机器运输业发展时期，2陆上铁路运输业发展时期，3陆上公路、4管道和航空运输业发展时期，建立综合运输体系时期五运输业的性质：1它是第四物质生产部门，2它是公益服务业，3它是国民经济的基础设施，4它属于第三产业。
六运输业的经济意义：1交通运输业是人类社会与经济发展的基础，2交通运输是形成城市和经济布局的重要因素，3交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现，4交通运输构成国民经济的重要比例关系，5交通运输是现代工业化的先驱，6交通运输促进资源的合理分配，7交通运输有利于降低和稳定物价，8运输在支持国民经济和人们生活水平方面作出较大的贡献。
七运输业的经济特征：(1)运输业的劳动对象是货物或旅客，不改变劳动对象的属性或形态，只改变其空间位置。
(2)运输生产过程和运输消费过程同时进行。
(3)运输业具有隐性社会贡献的特性：(4)运输业具有特殊的时空特性（不可挪动性）(5)运输产品的非实体性和非储备性八运载设备：指在运输线路上或具有与运输线路相似性能的物体上，可用于装载旅客或货物并使他们发生水平或垂直位移的各种设备；1运载设备的分类：根据运载设备从事运输活动的独立程度分为：没有装载旅客或货物的容器，只提供动力的设备、没有动力，只有装载旅客或货物容器的从动设备、既有装载旅客或货物的容器，又拥有动力的独立设备三类2 按运载设备的用途分为旅客运载设备和货物运载设备九我国交通运输业发展的总方针：以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥水运，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系九我国交通运输业发展的总方针1以铁路为骨干；2公路为基础；3充分发挥水运4积极发展航空运输；5适当发展管道运输；6建设全国统一的综合运输体系第二章一运输需求：是指在一定的时期内,一定价格水平下, 货主或旅客向运输供给部门提出的希望实现货物或旅客空间位移的具有支付能力的需要⒈现实有效的运输需求具备的条件：①具有购买运输服务即实现位移的愿望②具备购买或支付能力⒉运输需求的内容：运输对象(构成)，运输需求量(流量)，流向，运输距离(流程)，运输价格(运价)运送时间和送达速度(流时和流速)⒊运输支出是从消费者角度而言的，从供给方来说就是运输收入运输支出=运输价格×运输需求量（TR=P*Q）⒋运输需求与运输支出的关系：运输支出随着运价水平的变化而变化；运输支出的变化相对于运价变化的程度与运输需求曲线的斜率或价格弹性有关；运输支出与需求曲线的位置形状及变化有关。
交通运输经济知识点总结
交通运输经济知识点总结交通运输经济学是研究交通运输行业在经济活动中的作用、特性及其发展规律的学科。
以下是该领域的一些关键知识点：1. 交通运输的基本概念：- 定义：交通运输是指利用各种运输工具，将人、货物、信息等从一个地方移动到另一个地方的过程。
- 分类：根据运输方式，交通运输可分为陆运、水运、空运和管道运输。
2. 运输成本与价格：- 成本结构：固定成本、变动成本、直接成本和间接成本。
- 定价机制：成本加成定价、市场导向定价、竞争定价等。
- 经济规模：运输业的规模经济和范围经济。
3. 运输需求与供给：- 需求定律：运输需求通常与价格成反比，与消费者收入成正比。
- 供给曲线：运输供给受成本、技术和政策等因素影响。
- 市场均衡：运输市场的价格和数量达到均衡状态。
4. 运输市场结构：- 完全竞争市场：许多小规模运输企业，无单一企业能影响市场价格。
- 垄断市场：单个或少数企业控制市场，可能形成价格垄断。
- 寡头市场：几个大企业主导市场，存在相互依存的竞争关系。
- 垄断竞争市场：许多企业，但产品有差异化，有一定的市场影响力。
5. 运输政策与法规：- 政府规制：为了保障公共利益，政府对运输市场进行价格、安全、环保等方面的规制。
- 市场开放：国际运输市场的开放和自由化趋势。
- 补贴政策：政府对某些运输方式或区域的财政支持。
6. 交通运输与可持续发展：- 环境影响：运输活动对环境的影响，如空气污染、噪音污染等。
- 节能减排：采用新技术、优化运输结构以减少能源消耗和排放。
- 绿色交通：推广公共交通、非机动交通等环保出行方式。
7. 交通运输的外部性：- 正面外部性：如提高就业、促进区域经济发展。
- 负面外部性：如交通拥堵、环境污染等。
- 外部性内部化：通过税收、收费等手段减少负面外部性。
8. 交通运输投资与融资：- 投资决策：考虑项目的经济效益、社会效益和风险。
- 融资渠道：政府预算、银行贷款、公私合营(PPP)等。
运输经济学重点
运输经济学重点第1章绪论1.运输经济学是怎样一门学科？答：(1运输经济学是经济学的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴;(2运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源;(3也可以说，运输经济学研究特定范围内，即与交通运输有关的经济关系。
2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？答：(1研究范围扩大，综合性日益加强；(2过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；(3强调运输需求分析；(4研究方法日趋多样化；(5与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域？答：(1运输经济基本理论;(2运输需求与供给;(3运输成本;(4运输价格;(5运输政策4.运输经济学的研究对象是什么？答：(1运输产业的基本理论;(2运输经济规律(3运输需求与供给;(4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。
5.如何学习和研究运输经济学？答：马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义以及现代系统理论是学习和研究运输经济学的基本方法。
第2章交通运输与国民经济的关系1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类？答：运输是一项范围非常广泛的经济活动。
从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从运输任务完成的主体来看，可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的“自有运输”和由专门从事经营性运输的运输工具完成的“公共运输”；从运输方式看，运输业可以分成铁路、公路、水运、航空和管道等不同的运输部门。
从运输涉及的经济空间范围看，又可以分成市内运输、城市与其腹地之间的运输、城市间运输和乡村运输等；还有国内运输和国际运输之分。
此外，从生产过程来看，可以分成属于生产过程之内的“内部运输”和生产过程以外的“外部运输”。
2.运输产品是什么，它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别？答：(1运输产品是位移(2区别①位移是货物或旅客在空间位置上的变化,而人公里和吨公里只是这种变化在人数/重量和距离方面的一个度量单位；②位移是具体的，而人公里和吨公里是抽象物，只表示共性内容；③位移包括运输的完整过程；而人公里和吨公里无法包括这些内容；④相同的位移可能产生出不同的人公里和吨公里数。
运输经济学知识点
重点：1.运输布局的基本原则：①运输布局必须与工农业布局、经济发展水平和人口分布相适应②要以现有的运输网为基础③运输布局应有利于开发新的资源，促进不发达地区的经济繁荣，使生产力布局在全国范围内更加合理④运输布局应因地制宜，充分发挥各地区自然和经济的优势⑤运输布局应兼顾旅游、环保和国防的需要2.产业特征：①运输业属第三产业，运输生产具有服务性②运输业具有国民经济基础产业的特征③运输业具有隐性社会贡献的特征④运输业具有特殊的时空特性⑤运输业具有公共性和企业性的复合特性3.运输化理论：运输业发展可以根据运输化水平划分为：前运输化阶段、运输化阶段、后运输化阶段4.运输方式的技术经济特征：送达速度、投资效益、运输成本5.运输需求：⑪定义：指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要⑫因素：对象、流量、流向、流程、流速、运价⑬特点：广泛性、多样性、派生性、与经济的相关性、时间与空间的不平衡性、部分可替代性6.运输需求供给：⑪定义：指在一定的时期内、一定价格水平下，运输生产者意愿而且能够提供的运输服务⑫内容：运输供给量、运输方式、运输布局、运输经济管理体制、运价⑬特点：非储存性、不平衡性、巨大的外部性与成本转移性、部分可替代性7.运输成本：⑪基本因素：规模、运距、运载率⑫种类：会计和机会成本、增量和沉没成本、联合和共同成本、短期和长期成本、私人和社会成本、边际和平均成本8.运输价格的作用：调节作用、核算作用、分配作用9.运价的经济功能：①有利于促进国民经济的发展②有利于促进工农业生产合理的布局③有利于组织合理运输④有利于促进各种运输方式间的合理分工⑤有利于提高运输工具的使用效率10.效用最大化：在理性假定的条件下，消费者参与经济活动的主要目标是争取实现满足程度的最大化，即效用最大化11.运输市场：①狭义：运输劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。
运输经济学 第一章 运输经济学概述
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运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)
• 7、货运强度
• 货运强度是指单位经济产值所产生的货物周转量。 • 8、运输弹性系数 • 运输弹性系数是指货运量（货物周转量）增长速 度与国民经济主要指标增长速度之比。
• 9、运输供给
• 运输供给是指运输生产者在某一时刻，在各种可 能的运价水平意愿并能提供的各种运输产品的数 量。
例：
M地的
某商品
A（
成本：6元） （运价：2元）
(
成本：4元)
B
（运价：6元）
M
二、运价下降 2 / 3（66.7%）： A地运价下降了: 1.33 元 M地该产品的总成本为 6.67 元， B地运价下降了: 4元 M地该产品的总成本为 6 元 —— （低于A 地产品） 现运输成本占总成本 33.3% 。
例：
M地的
某商品
A（
成本：6元） （运价：2元）
(
成本：4元)
B
（运价：6元）
M
来自B地：原总价10元 运输成本占了60%。 运价下降了：3元 M地产品总成本为7元 （与A地产品相同 ） 运输成本占了总成本： 42.9%，比原来下降17.1%。
来自A地：原总价8元 运输成本占25%。
一、运价下降50%：
因此他认为对市场的约束——无论是由政府规定还 是由垄断者提出，也无论是关于生产还是关于外贸— —都会限制市场体系的正常运行，并最终损害工人和 消费者的利益。
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运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)
亚当〃史密斯关于具有自律性的“看不见的 手”的学说，是他对于现代经济学的不朽的 贡献。
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运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)
运输经济学知识点总结
1.交通运输科学研究的两个方面：1）工程技术方面：研究提高运输工具的技术性能，改善交通设施的条件，即车辆工程学、道路工程学与交通工程学等2）运输经济分析：研究运输与生产活动、消费支出、运输价格、经营管理、交通规划等的关系2.运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。
3.运输经济学及其相关学科：运输经济学；运输地理学；运输规划学；运输工程学；运输经营管理学4.运输经济学的研究领域：1）运输的发展及意义，包括：运输发展过程、规律、趋势和它在经济、文化及社会发展的中的作用、意义等2）运输需求与供给，包括：运输需求与供给分析、需求与供给平衡理论等3）运输成本和价格，包括：运输成本，运输价格的组成、制定和管理等4）运输市场，包括：市场基本理论、国内运输市场和国际运输市场的分析等5）运输企业，包括：运输企业性质、特点、经济功能、运输业经济管理和发展战略等6）运输历史和运输政策，包括：运输政策的演变、历史评价、各种运输政策的研究等7）运输项目投资、评估和经营，包括：运输业及基础设施的投资立项、成本效益分析（CBA）融资、评估、经营等8）城市运输问题，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等9）运输与可持续发展，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等；5.经济学的精髓在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效地利用资源。
这一点是经济学独特的贡献。
6.稀缺与效率：经济学的双重主题——经济学(economics)研究的是社会如何利用稀缺的资源以生产有价值的商品，并将它们分配给不同的个人。
这个定义的背后隐含了经济学的两大核心思想，即物品是稀缺的，社会必须有效地利用它们的资源。
7.微观经济学与宏观经济学——微观经济学主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为：单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。
亚当·史密斯是经济学这一分支的创始人。
运输经济知识点总结归纳
运输经济知识点总结归纳运输经济的基本理论和知识点可以归纳为以下几个方面：1. 运输市场的特点运输市场是一个特殊的市场，具有诸多特点。
首先，运输市场具有一定的空间特性，即货物和信息需要通过特定的交通工具在空间中流动。
其次，运输市场由于运输工具的固定和可变成本都很高，使得市场具有天然垄断倾向。
此外，运输市场受政府监管较多，市场价格和服务质量往往受到政府政策的影响。
2. 运输需求与供给运输需求是指用户对运输服务的实际需要，受制于商品流动的需求和物流配送的需求。
运输供给则是交通运输企业提供的运输服务，包括基础设施建设和运输服务的提供。
对于货物运输而言，需求与供给的匹配程度对于市场的稳定和运转起到重要作用。
3. 货物运输成本货物运输成本与运输方式、距离、货物量等因素相关。
一般来说，货物运输成本包括固定成本和可变成本两部分，固定成本主要包括基础设施建设成本、车辆和设备的购置成本等，可变成本则主要包括燃料和劳动力成本。
货物运输成本的高低直接影响了货物运输价格的制定，也影响了货物流通的效率和成本。
4. 运输服务的市场竞争与价格运输服务的市场竞争是运输经济领域的重要问题，通常由于运输市场的天然垄断特性，市场竞争程度较低。
政府往往通过政策手段来促进运输服务市场的竞争，保护用户的利益。
同时，价格也是一个重要的竞争策略，运输企业通过合理定价来吸引客户，提供优质服务来获得市场份额。
5. 运输环境与气候变化运输环境与气候变化的关系也是运输经济领域的重要议题。
气候变化对交通规划和基础设施建设提出了新的挑战，例如海平面上升导致的港口设施受损，极端气候事件对交通运输系统的影响等等。
同时，运输活动也会对环境产生负面影响，例如废气排放、水质污染等，从而影响环境可持续性。
6. 政府政策与监管政府政策与监管在运输经济中起着举足轻重的作用。
政府通过宏观经济政策、运输政策、价格政策等手段来引导运输市场的健康发展。
同时，政府对运输市场的监管也是确保市场秩序和公平竞争的重要手段。
交通运输经济重点
交通运输经济复习重点第一、二章1.什么是运输经济学？运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学理论和方法来研究与运输有关的各种经济问题的一门应用经济学科。
2.运输经济学及其相关学科根据研究对象的不同，目前与运输经济有关的学科，大致可以划分为运输经济学、运输地理学、运输规划学、运输工程学、运输管理学等几个领域3.交通运输业的形成运输业是商品经济发展的产物。
运输业的形成与商品生产、商品流通的发展密切相关。
流通领域中的运输需求直接来源于商品交换的需要，商品交换与商品运输互为条件，相辅相成。
商品交换规模和范围的扩大，引起运输规模和范围的扩大，客观上要求运输劳动独立化、专门化和社会化。
水运为主阶段 18世纪中叶－19世纪初。
铁路运输为主阶段 19世纪30年代－20世纪30年代。
公路、航空和管道运输相继发展阶段 20世纪30年代－50年代综合运输体系发展阶段 20世纪50年代以来4.交通运输业的性质1.运输业属于物质生产部门2.运输业属于第三产业3.运输业是网络型的基础产业是既有垄断性又有竞争性、既有公益性又有经营性的产业5.运输业的经济特征1.运输业生产的是无形产品，不能储存也不能转移2.运输生产具有时间和空间上的不可替代性，运输生产过程和消费过程是同时进行的3.运输是国民经济的基础结构，是扩大再生产的重要条件之一，运输规模是社会经济的基本比例之一4.运输生产既创造价值，也创造使用价值5.运输业具有公共性和企业性的复合特性6.技术经济指标技术经济特征可以用技术经济指标来表征，技术经济指标是国民经济各部门、企业、生产经营组织对各种设备、物资、资源利用状况及其结果的度量标准，是技术方案、技术措施、技术政策的经济效果的数量反映。
技术经济指标既属于经济指标，但又区别于经济指标，如消耗总量、产品产量等单纯表示资源消耗与经济成果的指标不是技术经济指标，只有将两个相关的经济指标进行比较而得到的经济指标才是技术经济指标。
运输经济学知识点整理
描绘出一条运输需求曲线。（一条曲线上的所有点）
运输需求量则表示在一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确定数量，它
对应于需求曲线上的一点。（一条曲线上的某个点）
当非价格因素不变时，由不同运价水平下相应的需求量构成一条曲线表示一种运输需求，
在这条运输需求曲线上，不同点的运价是不同的，而非价格因素是相同的。但是，当非价格来自1) 运输对象、旅行目的和旅行距离
2) 数据采集的时间跨度
3) 所用的预测模型和数据的统计方法
7. 需求收入弹性������������（一般为正值） 定义：运输需求的收入弹性是指当收入变化 1%，运输价格不变时引起运输需求量变化
的百分比。收入弹性一般用于分析客运需求，并习惯用 I 表示收入水平，即： ∆Q ÷ Q ∆Q I
收取较多的报酬，是违法的。
【第二章】
运输需求与运输供给是构成运输市场的两个基本方面
1. 运输需求的含义和它的组成要素、运输需求简单函数模型
含义：运输需求是指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空
间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的
愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。
定义：当价格变化 1%时，运输量变化的多少称价格弹性，必为负值。
运输需求的价格弹性Ed反映了运输需求量对运输价格变动反映的程度，表示为： ∆Q ÷ Q ∆Q P
Ed = ∆P ÷ P = ∆P × Q 4. 富有弹性、缺乏弹性、单位弹性概念
需求弹性值
描述
定义
对收益的影响
|Ed| > 1
富有弹性
价格变动 1 个百分点，引起需求 量的变动将超过 1 个百分点
运输经济学
运输经济学名词解释1运输结构：是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观，中观，微观三个层次。
宏观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度，以及为了建立适应性运输业诶应有的生产要素投入比例和运输业产出比例。
中观层次的运输结构是以运输行业内部考察各种运输方式的构成，以及为了实现合理分工协作所需的比例关系。
微观层次的运输结构，是从每种运输方式内部的各个环节考察其构成比例。
2运输需求：是指在一定时间和一定价格水平下，社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力需要。
主要特征：广泛性，多样性，，派生性，部分可替代性，波动性（空间定性，时间定性）3运输需求弹性的概念：用于说明运输需求量对某一影响因素变化的反映程度，即影响运输需求量的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。
4运输需求弹性分析的意义：从量的方面更加具体地反映了影响运输需求的因素与运输需求间的关系。
5运输供给弹性的定义：是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的运输供给量的变动程度。
6固定运输总成本（fc）在一定生产规模内，不随所提供的运输服务数量变动而变动的成本。
7变动运输总成本：随着运量变化而变化的成本8运输规模经济的定义：是指随着网络上运输总生产的扩大，平均运输成本不断下降的现象。
9平均运输成本：提供单位运输产品运输生产费用支出。
10运价：客运或货运的单位运费，特指根据政府管理机构的规定正式公布的运费。
运价的本质是运输活动价值的货币形式。
11运输市场：在特定的时间和地点对运输产品的供给和有支付能力运输需求的关系总和。
也可以说，是运输劳务交换的领域；交换关系的总和。
运输劳务实现的和潜在的需求者的集合。
运输市场的参与者：需求者，供给者，运输中间商。
重点1交通运输业发展中应处理的负作用有哪些？治理途径有什么？（1）交通运输对土地资源的占用分析：交通运输基础设施的建设会占用大量的土地资源，如铁路，公路，客运站场等都需要占用土地。
运输经济学重点
名词解释：B/N托运单：又称订舱委托书、订舱单、托单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。
S/O装货单：又称关单，是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
M/R收货单：大副收据是船方接受货物装船后由大副签发给托运人的收据。
L/L（C/L）装货清单：是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总清单。
M/F载货清单：又称舱单，是按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。
F/M装货运费清单：简称运费清单或运费舱单，是船公司在装货港的代理按卸货港及提单号码顺序逐票列明所载货物应收运费的明细表。
D/O提货单：是收货人或其代理人据以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。
TEU集装箱标准化FCL整箱货LCL拼箱货CY集装箱堆场：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。
CFS集装箱货运站：为拼箱货装箱和拆箱的船、或双方办理交接的场所。
D门：工厂或仓库EIR集装箱设备交接单：是集装箱所有人（船公司）或集装箱经营人委托集装箱码头，堆场与货方或集装箱货运站（即用箱人）交接集装箱或冷藏集装箱，或特种集装箱及电动机等设备的凭证。
CLP装箱单：装箱单是按装箱顺序（自里至外）记载集装箱货物的具体名称、数量、尺码、重量、标志和其他货运资料的单证。
D/R场站收据：又称港站收据、码头收据，是船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明已收到货物，托运人可凭以换取待运提单或其他多式联运单证的收据。
B/L提单：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
NVOCC无船承运人M/T（M）尺码吨或容积吨FT运费吨Ad.Val. 从价运费CAF货币贬值附加费BS（BAF）燃油附加费EBS紧急燃油附加费PCS港口拥挤附加费DPP损害修理条款第一章班轮运输一、班轮运输的特点：1．定期、定线、定港、定价。
运输经济学复习要点
运输经济学复习要点一章1.运输经济学是一门什么样的科学？2．按照运输化理论，目前我国运输发展处于什么阶段？3.举例说明：“运输工具发展的最终目的不应该仅仅是减少运输费用，而是降低生产成本。
”4. 交通运输对经济的发展有何影响？二章1.运输业的产品和所售出的东西是什么？运输产品（劳务）的特性是什么？2.什么是运输需求？运输需求的组成要素有哪些？3.运输需求有何特点？4.构成运输需求必须具备的条件是什么？5.旅客运输需求来源何处？6.什么叫派生需求？7.什么是运输需求的价格弹性系数？什么是富有弹性、缺乏弹性和单位弹性？8. 解析运输需求的变动与运输需求量的变动概念上的差别，并请举例说明。
9. 解析运输供给的变动与运输供给量的变动概念上的差别，并请举例说明。
10．每当节假日期间，旅客运输供给总是显得不足，试分析这一现象形成的原因，并就如何较好地解决这一问题提出自己的建议三章1．什么是运输边际成本2.影响运输成本的基本因素有哪些？3.运输成本是随什么的变化而递远递减？4.运价结构的类型与含义？5.运输价格管理的基本手段有哪些？6.目前，我国采取的运价管理形式有哪些？7.我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于定价形式？8.什么是价格歧视？请列举运输服务中的1-2个例子，并分析它们是否控制范围内所容许的价格歧视定价。
9.运输价格有哪些基本手段，举例说明。
五章1.运输市场的参与者主要有哪些？2.运输中介对运输业具有什么作用？3．运输市场的功能主要有什么？4．区分完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断。
5.什么是运输市场？运输市场有哪些主要特征？6.简述你对当前我国运输企业存在的问题及其解决途径的看法。
7. 简述运输市场的特性。
八章1．运输政策的首要目标是什么？2.运输政策的主要作用哪些？3.简述运输投资政策与运输财政政策。
九章1.什么是可持续发展？2.交通运输的可持续发展的内容包括哪些？3. 实现交通运输经济可持续的关键是什么？4.控制交通环境污染的行政监管措施有哪些？5. 当前，我国城市交通可持续发展政策的优先方向是什么？6.道路交通运输产生哪几方面的外部性？如何将这些外部成本转化为内部成本？7.简述我国城市管理中不同交通运输方式的可持续发展战略。
交通运输经济学重点
交通运输经济学重点第一章1.交通运输业的性质（1）生产特性：①运输改变商品的使用价值状态②运输业的产品就是运输对象空间位置的变动（2）服务特性：交通运输业被列入第三产业（3）基础设施特性2.交通运输业的特征（1）运输产品非有形产品（2）交通运输对劳动对象只有生产权（运输权），而不具有所有权（3）生产过程和消费过程是同时进行的（4）具有网络经济特征（5）资本有机构成具有特殊性（6）运输劳动对自然条件依赖性大（7）内部各种运输方式具有替代性（8）有外部性特征3. 从运输业与社会总产品的生产和国民收人的创造关系看，以下描述准确的是(D)A.运输业参与社会总产品的生产和国民收人的创造，增加社会产品实物总量B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收人的创造，增加社会产品实物总量C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收人的创造,不增加社会产品实物总量D.运输业参与社会总产品和生产和国民收人的创造,不增加社会产品实物总量4. 运输业的生产特性之一，表现为运输改变了(C)A.商品的使用性能B.商品的使用价值C.商品的使用价值状态D.商品的所有权第二章1.交通运输需求：运输服务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平下，为实现空间位移的要求，愿意而且能够购买的运输劳务量，是交通运输需要与消费者购买能力和生产者供给能力的有机统一体2.运输方式：水运、管道运输、铁路、公路、航空3.P28、294.运输需求预测的基本方法（1）定性预测法：经验判断法、运输市场调查法（2）定量预测法：时间序列预测法、因果分析预测法5.影响客运需求的因素有哪些6.简述运输需求变化的一般规律第三章1.交通运输供给:在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意并有能力提供的各种运输产品或服务的数量2.交通运输供给的基本特征：整体性、产品不可储存性、外部性、公告性、效果同一性、不平衡性、网络经济性注:网络经济性：①规模经济：当固定成本可以分摊到较大的生产量时产生的经济性，是指随着厂商生产规模的扩大，其产品的单位成本呈现下降趋势②范围经济：对多产品进行共同生产相对于单独生产的经济性，是指一个厂商由于生产多种产品而共同使用相关生产要素后产生的成本节约3.P57 3.14.P66 实训题3第四章1.交通运输时长供需状态：总供给和总需求正好一致；总供给和总需求不一致；总供给和总需求基本一致2.政府宏观调控方式（1）价格政策调节①最低限价：政府对某种商品所规定的最低价格界限②最高限价：又叫限制价格，政府对某种商品所规定的最高价格（2）财政政策调节（3）投资政策调节（4）运输需求管理调节运输需求管理主要措施有通过减少产生出行的活动而减少总的出行总量,如利用网络和通信技术以电话电视会议、电子商务等方式代替出行;通过改变交通方式和有效地使用机动车来减少车辆交通，如通过调整停车费通行费、乘车费，鼓励利用公交出行;将交通在时间和空间上进行分散;如向出行者提供实时交通信息或通过强制收费或价格优惠,以减少高峰时段和高峰路线的出行。
运输经济知识点总结
运输经济知识点总结本文将从运输经济学的角度，总结运输经济的一些重要知识点。
一、运输对经济的影响1. 运输成本运输成本是指把货物或者人员从一个地方运到另一个地方所需要的费用。
运输成本的高低直接影响到商品的价格，也会对企业的利润以及消费者的生活水平产生影响。
运输成本的降低可以减少商品价格，提高企业的竞争力，促进经济的发展。
2. 区域发展运输系统的建设和发展会直接影响到不同地区的经济发展。
比如，便捷高效的交通系统可以促进城市的繁荣发展，带动周边地区的经济增长。
而交通不便利的地区可能会面临着经济发展的障碍。
3. 市场扩大运输的发展可以扩大商品的市场范围，使得产品能够被更多的人接触到。
这样可以促进产地和消费地之间的商品交换，扩大市场规模，提高商品的销售额。
4. 就业机会运输业的发展会带动相关产业的就业，比如货物装卸、运输车辆的制造和维护、交通规划等。
运输业的发展还会创造更多的就业机会，促进经济的稳定增长。
二、运输的基本概念1. 运输方式不同的货物和人员需要使用不同的运输方式来进行运输。
常见的运输方式包括陆路运输、铁路运输、水路运输和空运。
每种运输方式都有其特点和适用范围，能够满足不同的运输需求。
2. 运输网络运输网络是指由不同的运输线路、运输设施和运输设备所组成的系统。
运输网络的优化设计可以提高运输效率，降低成本，促进区域经济发展。
3. 运输需求运输需求是指在不同的时间和地点，人们对运输的需求。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，运输需求也会不断增加。
4. 运输规划运输规划是指根据需求和资源条件，合理安排运输线路、运输方式和运输时间，以提高运输效率，降低成本。
三、运输业的发展趋势1. 多式联运多式联运是指不同的运输方式在运输货物的过程中相互衔接，以提高运输效率和降低成本。
多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，提供更快速、更经济的运输服务。
2. 现代信息技术的应用现代信息技术的应用可以提高运输信息的可靠性和实时性，使得货物的运输过程更加安全、高效。
运输经济要点
第一章绪论1、各种运输方式的特征：水路运输：投资小、运量大、能耗小、成本低、速度低铁路运输：运量大、长距离速度高、运行连续性好、占地少能耗小、环境污染小、成本低、安全舒适公路运输：占地量大、高等级公路建设投资大；原始投资少、资金周转快、运量小、能耗高、环境污染严重、运输成本高；速度高、机动灵活门到门运输航空运输：基本建设投资小、周期短；速度快、舒适、灵活性大、运量小、能耗高、运营成本高管道运输：工程规模庞大、不占用土地（表层）；运量大、成本低、运输安全（货物完整）、能耗小、管理简单、使用方便；灵活性差，适用流体货物（液、汽），固体货物管道运输发展缓慢其对应发展趋势：水路运输：货物运输船舶专业化、大型化、高级化客运旅游化、高速化、滚装化铁路运输：牵引力内燃化、电气化铁路客运高速化大宗散货运输重载化信息技术电子化公路运输：干线公路高等级化汽车运输高效化航空运输：干线飞机巨型化安全性与舒适性提高安全保证系统自动化空中交通管制现代化管道交通：适运种类和运量不断增加、工艺不断改进2、机会成本：为了得到某种东西所必须放弃的东西。
这是选择的结果。
3、资源配置的方法：计划经济和市场经济4、效率：社会能从稀缺资源中得到最多东西的特性。
（填）平等：经济成果在社会成员中公平分配的特性。
（填）经济外部性：一个人的行动对旁观者福利的影响。
生产可能性曲线（概念）：表示一个经济在可得到的生产要素与生产技术既定时所能生产的产量的各种组合的图形。
曲线形状（由机会成本的性质决定）（3）生产点（4）生产可能性曲线的移动原因：要素的增加、技术进步、灾害等7、经济学研究方法：实证分析：描述世界经济的运行规律。
规范分析：规范世界经济应该如何运行。
第二章交通运输产业特征1、由设别提供服务应注意的问题：设备技术性能的完好3、本源需求：基于对某种产品与服务的感觉缺乏而产生的需求。
派生需求：对一种产品或劳务的需求来自对另一种产品或服务的需求。
4、运输服务计量特殊：（填空）双指标计量并以复合指标为主。
大一运输经济学知识点笔记
大一运输经济学知识点笔记运输经济学是一门研究交通、物流和运输企业经济活动的学科，它涉及运输业的市场结构、运输成本、运输网络、政府政策以及运输市场的竞争等方面。
以下是大一运输经济学的一些重要知识点笔记。
1. 运输经济学基础知识运输经济学是运输领域的应用经济学分支，它研究运输市场上的供求关系、价格形成、市场竞争等经济问题。
运输经济学的核心问题是如何通过经济手段来提高运输效率及降低成本，以实现各种经济主体的利益均衡。
2. 运输市场结构和运输方式运输行业一般包括陆运、海运、空运和管道运输等几种主要运输方式。
每种运输方式都有其适用的领域和特点，例如陆运便捷性高、适用于短距离运输；海运适用于大宗货物的长距离运输等。
选择合适的运输方式对于物流成本和效率至关重要。
3. 运输成本和效率运输成本是指在一定运输距离和条件下，完成单位货物运输所需的费用和时间等要素。
它主要包括固定成本（如运输工具的购买成本和维护成本）、变动成本（如燃料费用和人工费用）和时间成本等。
降低运输成本和提高运输效率是运输经济学的核心目标。
4. 运输网络分析运输网络是指由各种运输链连接而成的节点之间的物流通路网络。
运输网络分析是研究运输网络的拓扑结构、运输量分配和运输路径选择等问题。
通过分析运输网络可以优化物流通路，减小物流成本，提高物流效率。
5. 政府政策对运输经济的影响政府在运输经济领域的政策和规章制度对于市场的运行和运输企业的发展起着重要的调控作用。
政府政策可以通过减免税费、优化运输规划、监管市场行为等手段来促进运输业的健康发展。
6. 运输市场竞争运输市场的竞争形式和程度对于运输企业的经营策略和市场地位有着重要影响。
运输市场的竞争可以分为纵向竞争和横向竞争，运输企业可以通过提高服务质量、降低价格等手段来争夺市场份额。
7. 环境可持续性与绿色运输随着环境问题的日益突出，运输领域也面临着绿色化和可持续发展的挑战。
绿色运输强调通过降低碳排放、优化路线规划等手段减少对环境的影响，提高运输的环保性。
运输经济学复习资料
运输经济学（集美大学）第一章* 运输的经济意义1、运输是经济发展的基础2、运输是生产过程的重要组成部分3、运输是销售的重要组成部分4、运输能保持价格的稳定性，鼓励价格的进一步降低发展运输的真正意义：淘汰生产成本高的产地，达到降低生产成本的目的。
韦伯的工业区位模型。
P111、目标：工厂的选址Z应满足运输成本T最小。
2、假设：1)所有活动在一个均匀平面上进行2）运输费用与间隔距离及所运货物质量成正比3、求解方法：图解法、精确中心法、交叉中值法等。
*运输产业特征。
（5点）P16-171) 运输业属于第三产业，运输生产具有服务性。
2) 运输业具有国民经济基础产业的特征。
3) 运输业具有隐性社会贡献的特性。
4) 运输业具有特殊的时空特性。
5) 运输业具有公共性和企业性的复合特性。
运输业的发展阶段，我国目前处于运输化的哪个阶段，为什么？1、发展阶段P18-19前运输化阶段、运输化阶段、后运输化阶段2、我国正处于需要迅速扩大运输能力的初步运输化阶段原因：P20 我国运输业在国民经济中的比重与发达国家相比明显偏小，也缺少该比重迅速上升的过程，这从一个角度表明了我国运输化过程发展不足。
各种运输方式的主要特征（8项指标排序对比）P22成本、能耗、固定资产效率、速度、通用性、连续性、机动性、运载量运输结构。
P22结构是事物本质特征的反映，凡是系统就有结构。
运输结构是指运输业的内部结构，也就是五中运输方式在运输业中的地位和中用，以及相互之间的比例关系宏观：交通与外部环境之间的关联关系：中观：五种运输方式之间的结构比例关系；微观：五种运输方式内部各要素之间的协调关系。
判断。
1、各种运输方式的合理分工，在不同国家、不同地区和不同历史时期各不相同（对）2、从各种运输方式完成的旅客和货物的平均运距发展趋势来看，各种运输方式的分工日趋合理（错）第二章运输的含义、特点。
P43-44运输需求：指在一定的时期内、价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
运输经济学完整版本
第一章绪论1、运输业的形成：（1）运输业是商品经济发展的产物（2）机械运输业的产生作为标志2、运输业的发展（1）水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）（2）铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）（3）公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）（4）综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）3、运输业的特点（1）运输劳务不具有实体性（2）运输劳务具有即时性（3）不同运输方式之间存在不同程度的可替代性（4）运输劳务的他率性（5）运输劳务计量的特殊性（6）运输生产过程具有流动性（7）准公费服务特性4、运输业的性质（运输业的物质生产特性）：（1）运输业纯粹是实现劳动对象在空间上转移的物质生产部门。
（2）运输改变商品的使用状态，完成消费的准备。
（3）运输业所出售的产品是人和物在空间场所的变动第二章交通运输与国民经济发展的关系1、区域经济学相关理论（1）古典区位论：杜能的农业区位理论；韦伯的工业区位理论（2）改进区位论（3）区域经济理论2、交通运输与经济发展关系（了解）（1）交通运输是工业区位形成的必要条件（2）经济发展的不同时期，交通运输对经济空间结构的影响不同（3）交通运输对经济在空间扩散过程中的作用（4）交通运输与经济带的关系（5）交通运输与土地价值第三章运输需求1、运输需求的概念：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
2、运输需求形成具备的两个条件：（1）有购买运输服务的欲望（2）有购买能力3、运输需求的种类（了解）（1）按运输对象不同：货运需求客运需求（2）按运输需求的性质：生产性运输需求、消费性运输需求（3）按运输需求产生的地域：区域内的运输需求、区域间的运输需求、过境运输需求（4）按运输方式不同：铁路运输需求、公路运输需求、水路运输需求、航空运输需求、管道运输需求、多种方式的联合运输需求4、运输需求的特征（展开与实例结合，能知道什么现象对应什么特征）（1）派生性：根据需求的直接性与否分为：一种是直接性需求或称本源性需求；一种为间接性需求，即派生性需求。
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第1章绪论1.运输经济学是怎样一门学科？答：（1运输经济学是经济学的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴；（2运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源；（3也可以说，运输经济学研究特定范围内，即与交通运输有关的经济关系。
2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？答：（1研究范围扩大，综合性日益加强；（2过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；（3强调运输需求分析；（4研究方法日趋多样化；（5与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域？答：（1运输经济基本理论；（2运输需求与供给;（3运输成本;（4运输价格;（5运输政策4.运输经济学的研究对象是什么？答：（1运输产业的基本理论；（2运输经济规律（3运输需求与供给;（4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。
5.如何学习和研究运输经济学？答：马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义以及现代系统理论是学习和研究运输经济学的基本方法。
第2章交通运输与国民经济的关系1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类?答：运输是一项范围非常广泛的经济活动从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从运输任务完成的主体来看，可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的自有运输”和由专门从事经营性运输的运输工具完成的公共运输”从运输方式看，运输业可以分成铁路、公路、水运、航空和管道等不同的运输部门。
从运输涉及的经济空间范围看，又可以分成市内运输、城市与其腹地之间的运输、城市间运输和乡村运输等；还有国内运输和国际运输之分。
此外，从生产过程来看，可以分成属于生产过程之内的内部运输”和生产过程以外的外部运输”2.运输产品是什么，它与人公里” 吨公里”这些统计单位有什么区别？答：（1运输产品是位移（2区别①位移是货物或旅客在空间位置上的变化，而人公里和吨公里只是这种变化在人数/重量和距离方面的一个度量单位；②位移是具体的，而人公里和吨公里是抽象物，只表示共性内容；③位移包括运输的完整过程；而人公里和吨公里无法包括这些内容；④相同的位移可能产生出不同的人公里和吨公里数。
3.简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么？答：三个阶段：（1）手工业生产阶段；（2）工场手工业阶段；（3）.机器生产阶段。
四个发展时期：（1水上机器运输业发展时期标志是1807年美国人罗伯特•富尔顿提出用蒸汽机作为船舶动力方案，起名叫轮船克莱门号”在纽约纽约哈尔逊河完成了纽约到奥尔巴尼的240公里的航行；（2陆上铁路运输业发展时期，标志是1825年英国人乔治•斯蒂劳森在斯道克顿一达敦之间铺设了世界上第一条客货两用的公共铁路；(3陆上公路运输、管道运输和航空运输业发展时期，标志是1866年世界上第一条输油管理铺设成功，管理运输从此产生；1886年世界第一辆四冲程汽油机的四轮汽车在德国诞生，经过改进以后，1890年在欧洲大批生产，特别是经过美国人福特改进以后(T型车)于1908年在美国大批生产，从此公路运输也就很快发展起来；1903年，美国的赖特兄弟实现了用轻型汽油发动机驱动螺旋浆作为动力的飞行，从此航空运输就开始了。
；(4建立综合运输体系时期，标志是各国都积极开展综合运输，调整铁路、公路、水运、航空和管道等运输方式的分工和协作，要求形成均衡、衔接、协调的现代化运输体系。
4.简述运输业的发展趋势和我国运输业的发展总方针。
答：(1当代水路运输发展的总趋势是货物运输船舶的专业化、大型电子化和航行安全系统电子化。
(2当代铁路运输发展的总趋势是：①牵引动力内燃化、电气化；②铁路客运高速化；③大宗散货运输重载化；④信息技术电子化。
(3当代公路运输发展的主要趋向是：①干线公路高等级化；②汽车运输高效化。
当代航空运输发展的趋势主要有：①干线飞机巨型化、超高速化，安全性、舒适性进一步提高；②安全保证系统自动化；③空中交通管制现代化。
(4当代管道运输发展的主要趋势是原油管道发展缓慢，成品油管道发展趋势明显；自动化程度高。
(5我国的交通运输业发展的总方针为：以铁路为骨干、公路为基础，充分发挥水运、包括内河、沿海和远洋航运的作用，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系。
5.如何理解运输业的性质及其经济特征?答：（1性质：它是特殊的物质生产部门；它是公益服务业；它是国民经济的基础设施；它属于第三产业（2经济特征：①运输业的劳动对象是货物或旅客，不改变劳动对象的属性或形态，只改变其空间位置；②运输生产过程和运输消费过程同时进行；③运输业具有隐性社会贡献的特性；④运输业的经济效益体现在国家利税和运输对象所有者身上；运输对国民经济的影响具有全局性，但其效益具有滞后性且不容易被客观地认识到；⑤运输业具有特殊的时空特性；⑥时间和空间的不可替代性；⑦运输产品的非实体性和非储备性；6.简述运输业的基本理论。
答：（1）运输位势理论。
主要论述运输业在社会发展和国民经济中的地位和作用。
（2）运输特征理论。
主要论述有别于工农业产品和生产过程的经济特征，这一特有的经济现象，是我们展开运输经济研究的起点。
（3）运输生产要素组合理论。
主要论述运输生产要素的质态组合、数量组合、空间组合和时间组合的规律、原则和方法。
(4)运输场景理论。
主要论述运输与社会、国民经济的关系，即以社会、国民经济为背景和舞台，来论述运输经济运动的规律和原理，离开这个场景，运输就成为无源之水、无本之木。
(5)运输系统理论。
运输与国民经济是一个大系统，运输业本身是一个系统，我应用这个系统观来论述综合运输体系的建设、组织和运行。
(6)运输供求理论。
主要论述运输的需求与供给，他是国民经济供求平衡的一部分，是运输经济学全书的基本内容。
(7)交通流理论。
主要论述客货流形成、发展、运动的一般规律，论述运量预测、分配、布局和管理的原则和方法。
(8)运输市场理论。
主要论述运输市场的特征、细分、营销系统、影响因素、竞争形式和市场管理。
(9)运输控制与协调理论。
主要论述运输宏观控制与协调的理论、原则和方法，包括运输生产调节方式、行业管理和运输经济管理体制等。
(10)运输价值与效益理论。
主要论述价值规律、商品货币关系在运输中的表现形式和应用中的问题。
论述运输效益的表现形式和计算方法。
(11)运输政策与法规理论。
主要论述政府运输政策与法规的制订、选择的原理和方法。
(12)社会主义市场经济理论。
8.交通运输有什么经济意义和影响？答：(1)运输促进分工、大工业和规模经济的实现；(2)运输在经济发展中起了突出的作用并与经济发展相互影响；(3)交通运输是现代社会的生存基础之一; ( 4)交通运输是社会经济最重要的纽带和基础结构之一；( 5)交通运输构成国民经济的重要比例关系；(6)交通运输是城市和经济布局形成的重要因素之一；（7）运输是现代工业的先驱；（8）交通运输能改变资源的分配状况；（9）运输有利于降低与稳定物价；（10）现代运输业具有多种属性（11）交通运输有自己的经济活动规律。
9.交通运输有哪些社会、政治及文化方面的影响？答：运输业负责完成社会经济生活中人与货物的空间位移，它具有多方面的意义和影响。
首先，空间位移量的增加与人类自身完善和成熟，与经济水平及生活质量的提高过程是一致的。
交通运输的发展促进了不同地区之间人员和物质的流动，这有助于促进在语言、观念、习俗等方面差异很大的各地民族打破各自的隔绝状态，进行文化意识的交流，从而鼓励在饮食、卫生、教育、艺术、科技和一般生活方式上的互相交融，推进社会进步。
在政治方面，良好的交通运输条件使广阔地理区域上的政治统一成为可能。
历史学家认为，是尼罗河的航运使古埃及在很多世纪以前就已经达到高度的文明；古罗马的建立则应归功于它早期形成的公路系统。
在近代，美国联邦政府批准并支持修筑的横贯铁路，部分促成了国内战争时期加利福尼亚州留在联邦内部；加拿大横贯铁路的修建同样有助于西海岸的不列颠哥伦比亚省不在政治上与加拿大分离；在19世纪后中期，俾斯麦把众多独立的小州和公国统一到现代德国的过程中，铁路也起了关键性作用。
人类始终在不遗余力地扩大、提高和完善在空间位移方面的本领，实现人与货物空间位移的水平一向反映着人类克服自然阻力的能力。
交通运输有力地推动了技术进步，在不断提高人与物位移能力的斗争中，运输进一步联系着代表未来的各种新技术、新能源、新材料。
有人总结说，历史上任何具有革命性的现代运输技术，都是依靠世界上最强大的经济力量支持才出现的。
例如，近年超导研究上取得了一些突破性进展，人们马上指出，超导技术可以用来建设高速低耗的轨道系统，提高运输效率；又如实现星际间人与物位移的航天技术也已经成为各国发展高技术的重点,,现代科技的大量成果都被很快地应用到交通运输领域，人类文明的成果一次又一次体现在交通运输上。
10.运输业有什么经济意义和影响？答：（1）运输促进分工、大工业和规模经济的实现；（2）运输在经济发展中起了突出的作用并与经济发展相互影响；（3）交通运输是现代社会的生存基础之一; （4）交通运输是社会经济最重要的纽带和基础结构之一；（5）交通运输构成国民经济的重要比例关系；（6）交通运输是城市和经济布局形成的重要因素之一; （7）运输是现代工业的先驱；（8）交通运输能改变资源的分配状况；（9）运输有利于降低与稳定物价；（10）现代运输业具有多种属性（11）交通运输有自己的经济活动规律。
11.运输业在国民经济中的地位和作用表现哪些方面？答：（1交通运输业是人类社会与经济发展的基础；（2交通运输是形成城市和经济布局的重要因素；（3交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现；（4交通运输构成国民经济的重要比例关系；（5交通运输是现代工业化的先驱；（6交通运输促进资源的合理分配；（7交通运输有利于降低和稳定物价；（8运输在支持国民经济和人们生活水平方面作出较大的贡献。
12.运输化的主要特征是什么，运输化过程有哪几个主要阶段？答：（1前运输化:资本主义前的货运主要是价格便宜的商品流通，运输对象主要是农业、手工业的成品和皮毛、烟草、香料等少数几类原料，所以运输业处于手工业和工场手工业生产阶段（2运输化工业化初期：开采业和原材料工业对大宗、散装货物运输的需求急剧增加,促使轮船、铁路运输方式的发展；机械加工工业发展时期：原材料运输增长速度减缓，运输需求开始多样化，小批量货物、棚车和特种车辆运输的比重增加，对运输速度和质量要求越来越高；精加工工业时期：运输需求越发多样化，要求方便、快捷、小批量、低耗和环保后运输化：货物运输总量，从吨”或吨公里”角度衡量已基本停止增长，一些国家甚至出现连续下降的情况，平均每单位国内生产总值（GDP ）引起的货运量和周转量明显减少；经济对运输业的要求，是在运输质量方面提出更严格的标准，必须满足小批量和灵活多变的生产方式，满足零库存”和全球生产体系的需要，运输速度和频率加快，小批量和特种运输的数量增加，运输服务更加方便可靠。