综合型物流园区盈利模式的探索

现代物流被视为继产业革命所带来的降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。综合型物流园区作为现代物流的产业集聚载体，受到了全国各级政府的高度重视，并把它作为城市经济的新产业加以投资和培育，短短的五、六年中，全国

规划建设的物流园区达３００多家，投资超过千亿，然而真正能够吸引企业集聚，共享物流资源，降低物流成本，提高物流盈利水平的成功运作的综合型物流园区并不多，更为严重的是全国物流园区的空置率达到６０％！本文试图从综合型物流园区的盈利理念和经营思路研究中探索和创新综合型物流园区盈利模式。

综合型物流园区盈利理念

综合型物流园区特征

综合型物流园区是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上相对集中布局的场所，是集公路、铁路、水路等多式联运、存储配送、流通加工等物流服务于一体的专属经

济区。主要功能是提供运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等综合配套服务，成为专业化、社会化、规模化、集约化综合物流服务区。

综合型物流园区的最大特征是经济开发功能。

（１）整合社会资源，提升城市综合经济功能

与其他物流园区如

航空、港口物流园区相比，综合型物流园区通过社会资源整合，实施城市经济功能调整。近年来随着我国城市化进程的不断推进，以及区域经济联系的不断紧密，为了强化城市之间的区域联动和城市的对外辐射功能，减轻中心城区交通、仓储用地的压力，许多城市纷纷调整城市功能布局，将物流从城市中心转移到城区边缘的交通枢纽地，选择公路、铁路、水路交汇之处建立以内陆交通为结点、城际物流集散和辐射为主体的综合性物流园区，有效整合城市既有的公共基础设施及资源，重新构筑专业化、社会化、规模化、集约化的现代物流综合体系，以此提升城市综合经济功能。

（２）发挥物流集聚效应，获得规模效益

文／郑琦

综合型物流园区盈利

模式的探索

综合型物流园区将供应链上不同专业的物流企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，形成物流供应链的服务市场和集聚效应；通过整合社会资源，为物流企业提供共享基础设施和配套服务设施，降低物流成本，提高物流服务效率，获得规模效益。

（３）带动相关产业发展，成为城市经济的新增长点

物流业是第三产业的重要组成部分，是标志城市综合服务能力的要素体现，综合型物流园区推进了物流业的产业集聚，提升了物流产业功能，加快了现代物流业发展，成为城市经济的新增长点。

由于综合型物流园区所发挥的产业集聚效应，促进了物流企业的分工与合作，形成了对第一、第二、第三产业强大的物流供应链服务功能，甚至通过对第一、第二产业从原料到产品生产到最终消费者的流通服务，参与和实施产业链管理，提供产品链的个性化服务，帮助企业降低存货库存，及时获得市场信息，实现以销定产的目标。由此可见综合型物流园区在提升物流产业功能的同时，加速了物流业对第一、第二产业的渗透和融合，降低了第一、第二产业的生产成本，有效调整产业结构，带动这些相关产业的效益增长，实现了产业发展从粗放型向集约型的根本转变。

２、综合型物流园区盈利理念

（１）用物流效率来分享第三利润源

继管理革命、成本控制革命之后，物流管理被视作当代世界的第三次利润革命。现代物流成为降低资源消耗，提高劳动生产率之后的“第三利润源”。从２０世纪中期开始，发达国家纷纷通过降低每单位ＧＤＰ的运输和物流成本来提高利润。综合型物流园区就是通过高效的物流组织和管理，将物流供应链上不同区域的不同物流服务进行无缝衔接，实施物流服务的规模化、网络化、一体化，以降低物流成本，节省流通时间，　减少资金占用，提高物流效率，来获取利润。

（２）在资源整合和管理中实现物流价值的增值

在经济产业不断向专业化发展的过程中，物流是连接不同产业、不同部门、不同企业的纽带，是连接从原材料、生产加工、商业销售到最后消费的重要节点和信息集聚源，综合型物流园区通过物流对社会资源和产业链信息的有效整合，实施配套化、系统化的物流服务，以及生产链和商业链的物流管理，实现生产制造的“零库存”和加快商业货物的周转，达到产业向物流要效益，物流向产业分享利润的目标。

（３）以价值创新开发新的利润源

综合型物流园区是物流、商流、信息流、资金流等价值链信息的载体，通过物流发挥经济运行中不可缺少的动脉系统的作用，促进制造业、商业、信息产业、房地产、金融业的相互渗透和产业融合，从而创造新的市场需求和价值增值。

３、综合型物流园区盈利趋势

（１）盈利能力将更多的基于其对社会资源的整合能力

综合型物流园区的盈利优势将不再是简单的看它拥有物质资源的多少，而在于它能调动、协调、最后能整合多少社会资源来增强自己的吸引力和凝聚力。也就是综合型物流园区整合社会资源的涵盖面越广，辐射力越强，意味着物流供应链体系在纵向和横向上无限扩张的可能性和商业机会越多，从而吸引更多的企业参与到以综合型物流园区为主体的分工协作的物流体系中去，在更大的范围内构建一体化的供应链。

（２）扮演供应链的总指挥角色，以智力服务提高盈利水平

依托信息技术，加强供应链管理，是全球现代物流的一个发展趋势。未来的综合型物流园区将以信息技术为平台，扮演起从生产原料供应、运输组织、销售、配送以及信息咨询的供应链总指挥角色，也就是一个供应链集成者，调集和管理组织自己园区的企业或是其他企业或组织所提供的单项服务、资源、能力和技术，运用自身的管理模式和运筹技术，整合提供一个综合的供应链解决方案。同时运用实体网络十虚拟网络的接合技术，提供给客户一个迅速、及时、高效、并伴有高级信息咨询建议的服务。以供应链管理和智力服务提高盈利能力。

（３）按市场需求设计供应链，创造价值链

价值链是一种突破传统供应链管理从产品制造——商品销售——消费者的业务模式，转向从消费者——商品销售——产品制造的价值链模式，以市场需求来创新产品和物流组织，形成高水平的顾客满意度和超常利润率的共赢局面。综合型物流园区将以实体市场（专业市场）和虚拟市场（电子商务）的有效结合，集聚需求信息，并将需求信息及时传输给生产商和物流商，按市场需求共同开发新产品和重整物流系统，实现产业链的价值创新。

我国综合型物流园区盈利现状和问题

１、我国综合型物流园区盈利方式的现状

（１）以实物资产经营为主体的盈利方式

我国综合型物流园区因起步较晚，目前处于初创阶段。园区的经营理念仍停留在建造设施，招商引资，获取实物资产经营收入的传统观念上。园区更多的是扮演工业地产商角色，即通过规划和土地划拨或转让，对园区实施基础设施开发，并独立建设或合资合作共建仓库、办公楼及其他商用配套设施，通过转让成熟土地，出售、出租办公房、仓库、车间、堆场、停车场等实物资产，以及提供餐饮住宿商场等生活服务获取收入。

服务功能单一，盈利水平较低

从入住园区的物流企业经营情况分析，主要还是靠提供单一性的物流运输、仓库储存、指定性的货物配送来获取收入，由于服务内容单一，服务手段落后，成为劳动密集型的劳务服务，在市场竞争中缺乏优势，一方面价格竞争失去了盈利成长空间，另一方面，因没有物流网络和信息技术支撑，提高了车辆空载率，降低了仓库周转率，使物流成本大幅提高，盈利能力不断下降。

2、我国综合型物流园区盈利方式存在的问题

（1）缺少市场机制盲目发展，造成大量空置

在市场经济条件下，任何一种经济行为都必须遵循市场规