典型零部件的几何精度设计
第10章几何参数精度设计实例
9Leabharlann 长键槽12D10——对Ø60h5轴线的对称度公差一般 取8级，公差值为20um，键槽侧面Ra值取3.2um。 Ø45圆周上三螺孔M8—7H ——与螺母6配作，故不 给出公差。
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谢谢大家!
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莫氏锥度孔——用锥度量规检查，接触面积不少于80％，表 面组糙度Ra值取0.8um。莫氏锥度孔与Ø60h5轴线同轴， 取同轴度公差为5级，公差值8um。考虑到检查方便，一 般用锥度心轴插入锥孔，检查其径向圆跳动。在靠近端 部处径向圆跳动值不得大于8um，由于轴线可能歪斜， 在离端部300mm处检测径向圆跳动值不得大于20um。
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尾座在车床上的作用是以其顶尖与主轴顶尖 共同支撑工件，承受切削力。使用尾座时，先沿 床身导轨调整其大体位置，再搬动手柄11，使偏 心轴转动，并拉紧螺钉12和杠杆14，通过压板18 将尾座夹紧在车床床身上。再转动手轮9，通过 丝杠5、螺母6，使套筒3带动顶尖1向前移动，顶 住工件。最后转动手柄21，使夹紧套20靠摩擦夹 住套筒，从而使顶尖的位置固定。 C616型车床属一般车床，中等精度，其制造 多系小批生产，用手工装配。主要技术要求为顶 尖套简移动到任意位置时都能保持主轴顶尖和尾 座顶尖同轴，此精度要求靠装配时修刮底板来达 到。
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10.1 配合尺寸的精度设计 在此车床尾座中，主要的配合有17处，各处公差 与配合选择的理由见表10—1
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10.2 套筒的几何精度设计 图10—2是套筒3的零件图，其各个部位形位、表 面粗糙度精度设计如下：
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Ø60h5外圆 ——与尾座体2的孔相配为保证配合性能要求， 遵守包容要求，另外还对其形状精度进一步提出要求，取 圆柱度公差等级6级，公差值为5um。表面粗糙度0.4。 Ø32H7孔——为丝杠螺母6的安装孔，要求与Ø60h 5轴线同轴， 取同轴度公差为8级，公差值为30um。表面粗糙度Ra值取 1.6um。
机械零件技术中几何精度设计的探讨
机械零件技术中几何精度设计的探讨摘要一台机器性能的优势，首先取决于其零件的设计与制造精度。
要保证机械零件的精度，必须对其提出几何精度要求。
该文就机械零件设计过程中几何精度设计的一般原则和方法作了一些探讨。
着重指出形位公差与尺寸公差、表面粗糙度之间的关系，通过其间关系可以比较正确、合理地进行零件的几何精度设计。
关键词几何精度设计；尺寸公差；形位公差；表面粗糙度前言几何精度就是零、部件答应的几何误差，也称为几何公差，简称公差。
几何精度是根据产品的使用功能要求和加工工艺确定的。
几何精度设计知识根据产品的使用功能要求和制造条件确定机械零部件几何要素答应的加工和装配误差。
一般来说，零件上任何一个几何要素的误差都会以不同的方式影响其功能。
例如，曲柄-连杆-滑块机构中的连杆长度尺寸L的误差，将导致滑块的位置和位移误差，从而影响使用功能。
由此可见，对零件每个要素的各类误差都应给出精度要求。
正确合理地给出零件几何要素的公差是工程技术人员的重要任务。
几何精度设计在机械产品的设计过程中具有十分重要的意义。
下面就其中主要问题进行探讨。
零件的几何精度包括：1）零件的尺寸精度；2）外形和位置精度；3）表面精度等。
几何精度数值选择得是否合理，直接关系到零件的使用要求和加工成本。
几何精度设计的方法主要有：类比法、计算法和试验法三种。
类比法（亦称经验法）就是与经过实际使用证实合理的类似产品上的相应要素相比较，确定所设计零件几何要素的精度。
采用类比法进行精度设计时，必须正确选择类比产品，分析它与所设计产品在使用条件和功能要求等方面的异同，并考虑到实际生产条件、制造技术的发展、市场供给信息等诸多因素。
采用类比法进行精度设计的基础是资料的收集、分析与整理。
类比法是大多数零件要素精度设计所采用的方法。
计算法就是根据由某种理论建立起来的功能要求与几何要素精度之间的定量关系，计算确定零件要素的精度。
例如，根据液体润滑理论计算确定滑动轴承的最小间隙、根据弹性变形理论计算确定圆柱结合的过盈、根据机构精度理论和概率设计方法计算确定传动系统中各传动件的精度等等。
几何精度原理的应用实例
几何精度原理的应用实例1. 简介在机械制造和设计领域，几何精度是指机械零件与装配件之间的相对位置关系的精确度。
几何精度可以通过几何形状和尺寸的测量来评估。
在本文中，我们将介绍几个几何精度原理的应用实例，展示它们在实际工程中的重要性和影响。
2. 平行度的应用案例2.1 机械装配中的平行度控制在机械装配过程中，平行度是一个非常重要的几何精度指标。
例如，在汽车制造中，发动机和底盘之间的平行度需要得到严格控制，以确保安全性和性能。
通过使用精确的测量工具和合适的调整方法，可以保证零件的平行度符合设计要求。
2.2 加工过程中的平行度控制在零件的加工过程中，平行度的控制也是至关重要的。
例如在铣削加工中，工件表面与工具刀具的平行度会直接影响到加工表面的质量。
通过合理选择加工参数和使用高精度的加工设备，可以控制零件的平行度误差在允许范围内。
3. 圆度的应用案例3.1 轴承中的圆度控制在轴承制造中，圆度是一个重要的几何精度指标。
轴承的圆度精度直接影响到其运转的平稳性和寿命。
通过使用高精度的加工设备和测量工具，可以控制轴承的圆度误差，并提高其性能和可靠性。
3.2 柱状零件的圆度控制柱状零件的圆度控制在很多行业中都是必不可少的。
例如，在制造汽车的曲轴加工中，曲轴的圆度误差会直接影响到引擎的运行效果。
通过采用合适的加工工艺和测量方法，可以保证曲轴的圆度误差控制在规定范围内。
4. 其他几何精度指标的应用案例除了平行度和圆度之外，还有许多其他的几何精度指标在工程中起着重要的作用。
以下是两个应用案例的介绍：4.1 立体度的应用立体度是指零件表面与某一基准面之间的垂直度。
在高精度装配工程中，立体度的控制非常重要。
例如，在航空航天领域，航天器的航行控制装置需要具有高精度的立体度，以确保航天器的稳定性和精确的测量。
4.2 同轴度的应用同轴度是指两个或多个轴线之间的相对位置精度。
在机械制造中，同轴度的控制是非常关键的。
例如，在机床的主轴装配中，主轴与机床床身之间的同轴度必须得到精确的控制，以确保机床的加工精度和性能。
典型零件的精度设计
图6-14
(4)螺距（P）
(5)牙型半角（α/2）
图6-16
(6)单一中径（D2s、d2s）
(7)螺纹旋合长度
6.3.2 普通螺纹几何参数误差对配合精度的影响
1. 螺距误差 fp=|△PΣ|ctgα/2 2. 中径误差 3. 牙型半角误
f / 2 =0.073P[K1│△α1/2│+ K2│△α2/2│]
图例
形位： 对称度
L/b≥8时， 加选平行度
b≤6mm时，平行度公差等级取7级 b≥836mm时，平行度公差等级取6级 b≥40mm时，平行度公差等级取5级。
粗糙度： 配合表面的Ra值一般取1.6 6.3
非配合表面Ra值取6.312.5
6.2.2 矩形花键结合的精度设计 分类：
一般用途花键
(3)表面粗糙度
被包容件导向面的表面 普通精度的导轨: Ra: 0.63~2.5
对于高精度的导轨 Ra: 0.16~0.63 包容件导向面: 相应降一级
第6章
6.1 6.2 6.3 6.4
典型零件的精度设计
滚动轴承结合的精度设计 平键 矩形花键结合的精度设计 螺纹结合的精度设计 导轨副的精度分析与设计
滚动轴承
一、滚动轴承的组成 二、滚动轴承的精度等级及应用 三、滚动轴承的公差特点 四、滚动轴承与轴颈、外壳孔的配合(Shaft and housing fits for rolling bearings)选用
精密传动花键
配合制： 基孔制 装配型式： 滑动 紧滑动 固定联结
图例
ห้องสมุดไป่ตู้
定心尺寸： 小径定心
螺纹结合的种类
6.3.1 螺纹结合的特点 (1)联接螺纹 (2)传动螺纹 (3)紧密螺纹
第五章 机械零件的几何精度
四、常用和优先的公差带与配合
表5-5 基轴制优先、常用配合(摘至GB/T 1801—2009)
五、配合的图样标注
在图样上标注配合时,公称尺寸后面用分数表示,分子表示孔的符号,分母表示轴的 符号。如公称尺寸为80mm，公差等级为IT7级的基孔制配合，与基准孔相配合的轴的公 差等级为IT6级，基本偏差代号为f，其配合的代号为“ϕ80H7f6”;又如公差等级为IT 7级的基轴制配合，与基准轴相配合的孔的公差等级也是IT7级，基本偏差代号为F，其 配合的符号
三、配合与配合制
(一)配合的定义 配合是指基本尺寸相同的孔和轴在装配后形成的相容关系，其实质是公差带之间 的关系。孔与轴的配合有以下几种基本类型: 1.间隙配合 间隙配合是指孔实际尺寸大于轴实际尺寸，因而具有间隙的配合。间隙配合时， 孔的公差带位于轴公差带之上，如图5-6所示。最大间隙Xmax和最小间隙Xmin可由下式 方便求得
图5-2
轴与轴套的线性尺寸
2.实际尺寸 完全加工后的零件通过测量得到的尺寸称为实际尺寸。由于加工误差的存在，即使 相同条件下加工，各零件的实际尺寸也往往不同。 3.极限尺寸 尺寸要素允许的尺寸的两个极端，即零件某尺寸允许变化的两个极限值，它们决定 了此零件尺寸的上极限尺寸Amax和下极限尺寸Amin，在Amax与Amin之间的任何实际尺寸 都是合格尺寸。如图5-2所示的轴套，外圆基本尺寸35mm，记作“ϕ35”；根据图样的偏
图5-17
轴承端盖、轴套处的配合
六、公差与配合的选择
转矩和实现牢固结合的场合，装配后一般不再拆卸，以免影响配合精度。过盈配 合的选择原则:最小过盈量能保证承受或传递转矩或轴向力，同时最大过盈量不至使零 件的应力过大而被破坏。如两者无法兼顾，可考虑采用分组配合或加紧固件。如图5-1
典型零件精度设计1
8.确定齿轮的未注尺寸公差和未注几何公差
9.绘制齿轮零件图
注：
1.要求附公式、书写计算步骤和所查相关缩略表格；
2.表面粗糙度的标注可采用GD/T 131-1993国家标准。
设计内容
设计内容
设计要求检偏差项目的允许值
3.确定齿轮的最小法向侧隙和齿厚上、下偏差
4.确定齿坯精度
(1)基准孔的尺寸公差和几何公差
(2)齿顶园的尺寸公差和几何公差
(3)基准端面的圆跳动公差
5.确定齿轮副精度
(1)齿轮副中心距极限偏差
(2)轴线平行度偏差
6.确定齿轮内孔键槽尺寸及其极限偏差
班级：姓名：设计日期：
齿轮的精度设计
目的
齿轮传动是一种常用的机械传动形式。应熟练掌握下面内容：
1.圆柱齿轮加工精度的评定参数；
2.齿坯精度、齿轮副传动及安装精度检测参数；
3.齿轮侧隙的计算；
4.齿轮工程图样的技术要求标注；
5.齿轮内孔键槽尺寸的设计。
意义
通过齿轮精度的设计掌握尺寸精度、几何精度及表面粗糙度在零件精度设计中的应用。
「机械零件技术中几何精度设计的探讨」
「机械零件技术中几何精度设计的探讨」在机械零件设计中，几何精度是一个非常重要的因素。
几何精度指的是零件的形状和尺寸的精确度以及与其他零件之间的配合精度。
一个零件的几何精度对整个机械系统的性能和可靠性都有着至关重要的影响。
因此，在机械零件技术中，几何精度的设计是一个需要探讨的重要话题。
首先，几何精度设计的目的是为了实现零件的标准化和互换性，以及确保零件与其他零件之间的精确配合。
对于传动装置、轴承和密封等机械系统而言，几何精度的设计对于工作效率、振动噪声、寿命和可靠性都有着重要影响。
因此，几何精度设计不仅需要考虑零件的形状和尺寸的精确度，还需要考虑零件之间的相对位置和相对角度的精确度。
其次，几何精度设计需要综合考虑零件的加工工艺和测量技术。
在机械零件的加工过程中，常常会受到各种因素的影响，如加工误差、热变形、工艺变量等。
因此，几何精度设计需要考虑到这些因素，并通过合理的加工工艺和测量技术来控制和校正它们，以保证零件的几何精度。
另外，几何精度设计还需要考虑到零件的功能和使用条件。
不同的零件在不同的机械系统中承受着不同的力、温度和环境条件。
这些因素都会对零件的形状和尺寸稳定性产生影响。
因此，在几何精度设计中，需要根据零件的功能和使用条件来确定合适的公差和加工要求，以确保零件在实际工作中的几何精度。
此外，几何精度设计还需要考虑到零件的装配性和成本。
对于大规模生产的零件来说，装配性和成本是一个非常重要的考虑因素。
几何精度设计需要考虑零件的加工成本、装配工艺和装配精度，确保零件的装配性能和装配成本达到最佳平衡。
综上所述，几何精度设计是机械零件技术中一个重要的探讨话题。
几何精度设计的目的是为了实现零件的标准化和互换性，以及确保零件与其他零件之间的精确配合。
几何精度设计需要综合考虑零件的加工工艺、测量技术、功能和使用条件、装配性和成本等因素。
通过合理的几何精度设计，可以提高机械零件系统的性能和可靠性，降低生产成本，从而促进整个机械行业的发展。
机械零件的几何精度课件
– 基准要素:是指图样上规定用来确定被测要素的方向和
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§第2三—节3 配配合合精精度度
间隙配合：孔与轴配合时，具有间隙（包括最小间隙等于
零）的配合。
间隙
-0.020 +0.041
+0.053 +0.020
φ30
φ30
最大间隙
孔公差带 轴公差带
最小间隙
最大间隙
孔公差带
孔的公差带 在轴的公差带 之上。
最小间隙为零
轴公差带
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4、轴、孔极限偏差的查表
若已知基本尺寸和公差带代号，则尺寸的上下偏差值，可从 极限偏差表中查得。
查表的步骤一般是：先查出轴和孔的标准公差，然后查出轴和 孔的基本偏差（配合件只列出一个偏差）；最后由配合件的标准公 差和基本偏差的关系，算出另一个偏差。优先及常用配合的极限偏 差可直接由表查得，也可按上述步骤进行。
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基
准 孔
a
H6 H7
H8
H9 H10 H11 H12
基孔制优先、常用配合
轴
b c d e f g h js k m n p r s t u v x y z
间隙配合
过渡配合
过盈配合
H 6 H 6 H 6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6 H6
f 5 g 5 h 5 js5 k5 m5 n5 p5 r5 s5 t5
➢ 过渡配合：可能具有间隙或过盈的配合为过渡配合。
轴和孔 的公差 带相互 交叠。
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最大间隙 最大过盈
最大过盈
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精密机械设计基础-第三章零件的几何精度
（2）最大实体极限（MML）：对应于孔或 轴最大实体尺寸的那个极限尺寸称为最大 实体极限，即轴的最大极限尺寸；孔的最 小极限尺寸。
5.最小实体尺寸（LMS）和最小实体极限（ LML）
（1）最小实体尺寸（LMS）：孔或轴具有 允许的材料裕量为最少时状态下的极限尺 寸称为最小实体尺寸。
2. 过盈配合（见图3－6） 具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合
Y max= L min – l max= EI – e s
Y min= L max – l min= ES – e i 此时孔的公差带在轴的公差带之下，所得过
盈的极限为最大过盈（Y max）和最小过盈 （Y min）。
•图3-6 过盈配合
（三）轴的基本偏差
基本尺寸≤500mm时，轴的基本偏差数值见 表3-2。在基孔制配合中，基本偏差a至h用 于间隙配合； j至n用于过渡配合； p至zc用 于过盈配合。
当轴的基本偏差和标准公差确定后，轴的另 一个极限偏差（上偏差或下偏差）可按下 式计算:
e s ＝ e i ＋ IT 或 e i = e s - IT
它等于组成配合的孔、轴公差之和 T f＝ T h ＋ Ts一个没有符号的绝对值
也可按下式计算: 对间隙配合 T f＝ X max － X min 对过盈配合 T f＝ Y min － Y max 对过渡配合 T f ＝ X max – Y max
五、极限制与配台制： 极限制：
经标准化的公差与偏差制度 配合制：
3.几何精度：实际几何参数近似于理想几何 参数的程度
4.零件的加工误差可分为如下三类（图3－1） ：
（1）尺寸误差：加工后零件的实际尺寸与理想 尺寸之差
机械零件的几何精度与公差分析
机械零件的几何精度与公差分析在机械制造领域，几何精度与公差是非常重要的概念。
几何精度是指零件在制造过程中所要求达到的几何形状和相对位置的精度，而公差则是指零件所允许的最大偏差范围。
本文将通过几个案例和分析，探讨几何精度与公差的关系，以及其在机械设计和制造中的应用。
在机械制造中，几何精度和公差是相辅相成的概念。
几何精度的高低直接影响着零件的质量和性能，而公差则是制定零件和装配尺寸的重要依据。
几何精度包括平面度、圆度、直线度、圆柱度等，而公差包括零件尺寸公差、形位公差、位置公差等。
以一个简单的轴加工为例，几何精度与公差的分析可以让我们更好地理解其应用。
假设我们有一个要求直径为50mm的轴零件，根据设计图纸的要求，我们可以设定公差为±0.01mm。
这意味着我们在制造过程中可以允许零件直径在49.99mm 到50.01mm之间波动。
在实际的制造过程中，我们可以采取不同的加工方法和工艺控制来满足几何精度和公差的要求。
例如，我们可以使用精密磨床来加工零件的外径，以保证直径的精确度。
同时，我们还需要控制加工过程中的温度、刀具磨损等因素，以确保零件的公差在允许范围内。
除了机械制造过程中的加工控制外，几何精度和公差的分析还可以应用于零件的装配过程。
在装配过程中，我们需要考虑不同零件之间的配合关系，以及零件的相对位置和定位要求。
通过对几何精度和公差的分析，我们可以确定零件的最佳配合方式，以确保装配后的整体性能和可靠性。
几何精度和公差的分析还可以帮助我们优化机械设计。
在设计过程中，我们需要考虑零件的功能和使用要求，并结合几何精度和公差的要求进行设计。
例如，在设计一台精密仪器时，我们可能需要采用更严格的几何精度和公差要求，以确保仪器的测量精度和稳定性。
此外，几何精度和公差的分析也可以用于机械故障的排查和分析。
当机械设备出现故障时，我们可以通过对几何精度和公差的分析来确定可能的故障原因，并采取相应的维修和保养措施。
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静止轴上 的各种轮 子、振动 器等
所有 负荷
所有尺寸
2级（精密级）
6.1.3 滚动轴承及其与孔、轴结合的公差与配合
1.滚动轴承内、外径公差带及其特点
滚动轴承是标准件，其内圈与轴颈的配合采用基孔 制，外圈与壳体孔的配合采用基轴制。
图6.3 滚动轴承内、外圈公差带
6.1.3 滚动轴承及其与孔、轴结合的公差与配合
2. 滚动轴承与孔、轴结合的公差带
表6-4 滚动轴承内、外径公差项目
轻负荷
旋转的内 圈负荷及 摆动负荷
一般通用 机械、电 动机、机 床主轴、 齿轮传动 装置等
正常负荷
重负荷
6.1.4 滚动轴承与孔、轴结合的配合选用
圆柱滚 子轴承 和圆锥 滚子轴 承
运转状态
负 荷 状 态
深沟球轴 承、调心 举例
轴承公称内径（mm）
固定的 内圈负 荷
6.1.2 滚动轴承的精度等级
滚动轴承的精度等级
由轴承的公称尺寸精
度和旋转精度决定。 轴承的公称尺寸精度
是指轴承内径d、外径
D、宽度B等的尺寸精 度。
图6.2 滚动轴承公称尺寸
6.1.2 滚动轴承的精度等级
• 国家标准GB/T307.3-2005《滚动轴承 通用技术规则》
规定，滚动轴承的精度等级按公称尺寸精度和旋转精
度分为0、6、5、4、2五级，它们依次由低到高，0级 最低，2级最高。 • 向心轴承的精度等级：0、6、5、4、2五级； • 圆锥滚子轴承精度等级：0、6x、5、4、2五级；
• 推力轴承的精度等级： 0、6、5、4四级。
6.1.2 滚动轴承的精度等级
各公差等级的滚动轴承的应用如表6-3所示 :
表6-3 滚动轴承的应用
公差项目 符号 轴承单一内径（ds）与外径（DS）的偏差（Δ ds,Δ DS）
尺寸公差
轴承单一平面平均内径（dmp）与外径（Dmp）的偏差（Δ dmp，Δ Dmp） 轴承单一径向平面内，内径（ds）与外径（Ds）的变动量(Vdp,VDp) 形状公差 轴承平均内径与外径的变动量（Vdmp，VDmp）
6.1.3 滚动轴承及其与孔、轴结合的公差与配合
对轴颈规定了17种公差带，如图6.4所示
图6.4 与滚动轴承配合的轴颈的常用公差带
6.1.3 滚动轴承及其与孔、轴结合的公差与配合
对壳体孔规定了16种公差带，如图6.5所示
图6.5 滚动轴承配合的壳体孔的常用公差带
6.1.4 滚动轴承与孔、轴结合的配合选用
• 正确地选用滚动轴承与孔、轴的配合，对保证机器
1-外圈 2-内圈 3-滚动体（钢球或滚子） 4-保持架（又称保持器或隔离圈） 图6.1 滚动轴承
6.1.1
概述
表6-1 滚动轴承的基本结构与作用 基本结构 外圈 内圈 作用 通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支撑滚动体的作用， 外圈内表面有供滚动体滚动的内滚道。 通常固定在轴颈上，多数情况下，内圈与轴一起旋转，内圈 外表面有供滚动体滚动用的外滚道。
滚动体 在滚道间滚动的球或滚子，滚动体装在内圈和外圈之间，起 （钢球或滚子） 滚动和传递载荷的作用。
保持架 将轴承中的滚动体均匀地相互隔开，使每个滚动体在内外圈 （保持器或隔离 之间正常滚动。 圈）
6.1.1
概述
表6-2 滚动轴承的分类
分类方式 种类 向心轴承 按承受载荷的方 向 （或接触角） 推力轴承 向心推力轴承 球轴承 按滚动体的形状 滚子轴承 特点 承受径向载荷 承受轴向载荷 承受径向和轴向载荷 滚动体为球形 滚动体为滚子（圆柱滚子、圆锥滚子、滚 针等）
轴承公称内径（mm） ≤18 ﹥40～140 ﹥140～200 ≤40 ﹥40～100 ﹥100～140 ﹥140～200 ﹥200～400 ﹥50～140 ﹥140～200 ﹥200 ≤40 ﹥40～140 ﹥140～200 ≤40 ﹥40～65 ﹥65～100 ﹥100～140 ﹥140～280 ﹥280～500 ﹥50～100 ﹥100～140 ﹥140～200 ﹥200 h5 j6 k6 m6 j5,js5 k5 m5 m6 n6 p6 r6 n6 p6 r6 r7
第6章 典型零部件的几何精度设计
6.1滚动轴承结合的精度设计
6.2键与花键联接的精度设计
6.3螺纹联接的精度设计
6.1.1
概述
在支撑载荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的 部件称为滚动轴承。
滚动轴承的基本结构 由内圈、外圈、滚动 体（钢球或滚子）和
保持架（又称保持器
或隔离圈）所组成， 如图6.1所示
体孔为IT7。对旋转精度和运行平稳性有较高要求的工
作条件，轴颈为IT5，壳体孔为IT6。 确定轴颈和壳体孔的公差带分别根据表6-5和表6-6 进行选取。
6.1.4 滚动轴承与孔、轴结合的配合选用
表6-5 与向心轴承配合的轴颈公差带
运转状态 说明 举例 ≤18 ﹥18～100 ﹥100～200 ≤18 ﹥18～100 ﹥100～140 ﹥140～200 ﹥200～280 负荷 状态 深沟球轴承、调心 轴承和角接触轴承 圆柱滚子轴 承和圆锥滚 子轴承 调心滚子轴 承 公差带
正常运转，提高轴承寿命，充分发挥轴承的承载能 力关系很大。在选用滚动轴承时，应根据轴承的工 作条件（作用在轴承上的负荷类型、大小）确定轴 承与孔、轴结合的公差带，还应考虑工作温度、轴 承类型和尺寸、旋转精度和速度等一系列因素。
6.1.4 滚动轴承与孔、轴结合的配合选用
1.轴颈和壳体孔公差带的确定 选用轴颈和壳体孔的公差等级应与滚动轴承公差 等级相协调，与0、6级轴承配合的轴颈一般为IT6，壳
轴承公差等级 应用 用在中等负荷、中等转速、旋转精度要求不高的的一般机构中。如普通 机床中的变速机构、普通电动机、水泵、压缩机等旋转机构中所用 的轴承。这级轴承在机械制造行业中应用数量较多。
0级（普通级）
6级、6X级（中级） 用于旋转精度和转速高的机构中，例如普通机床的主轴轴承（一般为主 5级（较高级） 轴后轴承），精密机床传动轴使用的轴承。 4级（高级） 用于旋转精度高的转速高的旋转机构中，如精密机床的主轴轴承，精密 仪器和机械使用的轴承。 用于旋转精度和转速很高的旋转机构中，如坐标镗床的主轴轴承、高精 度仪器和高转速机构中使用的轴承。