一种机车用液力传动箱控制系统的改进设计

控制装置进行控制 ， 既操作不便又影响液力传动箱 的使用 寿命 。
１ 液力传 动箱控制 系统原方案
液力传 动箱 控制 系统 的作 用是 对整 个液 力传 动 系统起 着指 挥 和监视 的作 用 。可 以根据 机 车运行 工 况需要 以自动（ 必要时手动） 的方式 ， 使变扭器充油
及偶合器作用阀动作 ； 在换挡阀和换 向阀共 同作用 下， 控 制泵 油路操 控 控制 阀和 溢流 阀动作 ， 供 油泵 油 路 控制 变扭 器 Ｉ 、 Ｉ Ｉ 挡实 现充 、 排油， 在偶 合器 作用 阀 控制下风扇偶合器实现充 、 排油 ， 机车实现正常运行
用， 并被指定为冶金企业 的定型机车。液力传动 内
燃 调 车机 车 用 液 力 传 动 箱 具 有 液 力 换 向及 性 能 稳
定、 维护成本低等优点。但是在长期 的运用过程中 ，
由于液 力传 动箱 自动 和手 动两 套独 立 的控制 装置 同
原液力传动箱具有两套相对独立的控制系统 ，
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｄ ｅ ｌ ｅ ｔ ｅ ｄ ｓ ｈ ｕ ｔ ｔ ｌ ｅ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ， ｓ ｈ ｉ ｔ ｆ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ａ ｉ ｒ ｏ ｉ ｌ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ， ａ ｄ ｄ ｅ ｄ ｅ ｌ ｅ ｅ —
（ 南车青 岛四方机车车辆股份有限公 司， 山东 青岛 ２ ６ ６ １ １ １ ）
摘要 ： 通过 对液 力传 动箱控 制 系统 去除换 向 阀、 换 挡 阀 以及 相 关风 油控 制 管路 ， 增 加 电空 阀， 简化 了液 力换 向调 车机 车的控 制 系统 ， 提 高 了机 车控制 系统的稳 定性 。
ｈ ｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｓ ｈ ｕ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ｌ ｏ ｃ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ，ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ．
ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｉ ｒ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ｏ ｆ ｈ ｙ ｄ ｒ ａ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｇ ｅ ａ ｒ ｂ ｏ ｘ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ，ｓ ｉ ｍｐ ｌ ｉ ｆ ｉ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ
ＳＵ 上 ｔ ｕ
（ Ｃ Ｓ Ｒ Ｓ ｉ ｆ ａ ｎ ｇ Ｌ ｏ ｃ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ｄ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｔ ｏ ｃ ｋ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｑ ｉ ｎ ｇ ｄ ａ ｏ ， ２ ６ ６ １ １ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｍｅ ｌ ｉ ｏ ｒ ａ ｔ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
引 言
液 力传 动 内燃调 车机 车在 铁路 内外 市场 广泛 运
工作或排油空转 。机车正 向或反向起动低速运行 时， 变扭 器 由 Ｉ 挡充油工作 ； 机 车 高速 运 行 时 ， 变扭
器Ｉ 挡排 油 ， Ｉ Ｉ 挡 充油 工作 ； 机 车运 行 中进 行 换 向或 液 力制 动 时 ， 工 作 的变扭 器排 油 ， 反 向变扭 器 Ｉ 挡充 油 工作 。
开 关置 于 自动 位 ， 控 制 器 手柄 控 制 运 行 方 向 。车 载 Ｐ Ｃ获 得信 号 （ 包括工作油温 、 水温及机车速度等 ） 后 发 出指 令 操 作 相 应 电 动 空 气 控 制 阀 （ 以 下 简 称 “ 电空 阀 ” ） 动作 ， 以使 控制 风 控制 换ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ挡 阀 、 换 向阀 以
第２ ３ ０卷 １ 期 ０ １ ３年 第 ２月
内燃机与动力装置
Ｉ ． ｃ ． Ｅ＆Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｐ ｌ ａ ｎ ｔ
Ｖ ｏ Ｉ ． ３ Ｏ Ｎ ｏ ． １
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ３
【 设计开发】
一
种机 车 用 液 力传 动 箱 控制 系 统 的 改进设 计
孙 瑞
Ｋｅ ｙ Ｗ ｏｒ ｄｓ： Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ； Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｔｒ ａ ｎｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｇｅ ａ ｒ Ｂｏ ｘ； Ｓ ｈ ｕ ｔ ｔ ｌ ｅ Ｖａ ｌ ｖ ｅ； Ｓ ｈ ｉ ｆ ｔ Ｖａ ｌｖ ｅ； Ａ—
关 键词 ： 控 制 系统 ； 液力传 动 箱 ； 换向阀； 换挡 阀； 改进设 计
中图分 类号 ： Ｔ Ｋ ４ ０ ２ 文献标 志 码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ３—６ ３ ９ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １— ０ ０ １ ５— ０ ４
Ｔｈ ｅ Ａｍ ｅ ｌ ｉ ｏ ｒ ａ ｔ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｈｙ ｄｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｔｒ ａ ｎｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｇｅ ａ ｒ Ｂｏ ｘ Ｃｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ ｔ ｈｅ Ｌｏ ｃ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ
其 工作 流程 如 图 １ 、 图２ 。
时运行 ， 出现该液力传动箱控制装 置故 障率较高 的
问题 ， 主要 表现 在 自动换 挡换 向装 置不起 作用 ， 即机 车换挡 手柄 在 自动 位 时 机 车不 动 作 ， 只能 通 过 手 动
如图 １ 所示 ， 自动控制装置运行时将机车换挡
工况。
作者简 介 ： 孙瑞 （ １ ９ ８ ０ 一） ， 男， 山东青 岛人 ， 工程师 ， 主要从事 铁道机车 内燃机车传动系统 的设计开发工作 。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３— ０ １ —２ ２