一文看懂中国油价,扒开两桶油的隐形利润

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为什么中石油和中石化会亏本？

为什么中石油和中石化会亏本？
中石油和中石化喊亏损，让很多人难以置信。

不少人认为中石油和中石化处于垄断地位，不可能亏损。

大众更愿意认为二桶油是惺惺作态的哭穷。

事实的真相是两桶油的局部板块业务经常处于亏损。

而且这种局部亏损并不是其经营不善造成的，而是由于为了服从国民经济的大体，所做出的利益牺牲。

可以说二桶油做为央企，时常要为担当社会责任而部分业务陷于亏损。

例如去年由于煤改气造成的国内天然气紧张，中石油为了保障天然气供应，高价进口天然气，然后低价国内销售。

造成数百亿的天然气板块业务的亏损。

特别是在成品油上，我国每年有超过一半的原油需要进口，油价的暴涨会严重影响我国的经济。

两桶油为了服务社会经济总体，平抑国内油价，防止通胀，过去相当长一段时间高价进口原油，低价卖出。

形成油价倒挂，亏损严重。

两桶油的经常性局部亏损是客观存在的，特别是国际油价跌至30美元左右那年，中石油全面亏损，为了粉饰报表业绩，当年不得不变卖一部分资产。

有的人说中石油、中石化这么亏损，为什么不让外资来经营？
那我就想问我国的半导体芯片产业为什么不全部放弃？为什么不让国外垄断？
中兴通讯的教训我们还印象不深吗？我国的芯片产业要自强，我国的石油产业更是不能受制于人！。

“两桶油”炼油利润将提升150元-吨

“两桶油”炼油利润将提升150 元/吨
发改委昨日晚间发布消息称，国内成品油零售价格上调将于2 月25 日凌晨落实，上调幅度汽油为300 元/吨，柴油为290 元/吨。

折合90#汽油0.22 元/升，0#柴油0.25 元/升。

此次成品油价格调整是2013 年来的首次成品油价格上调，距上次成品油价格调整历时3 个月左右。

隆众石化网成品油分析师薛群认为，此次成品油上调后，北京地区又重
新回归8 元时代，预计今日北京地区两大主营的成品油价格将会纷纷调涨到
位，加油站的零售利润将会较前期有一定幅度的改善。

两大油企炼油利润将提升150 元/吨
此次上调幅度到位也算及时。

因为国家在重大活动或者重要节假日期
间，发改委向来有推迟调价的传统，而此次调价正值传统春节以及元宵节，故
调价选择在元宵节后。

生意社成品油分析师李宏表示。

此次油价上调，将增加成品油相关行业的生产运输成本。

卓创资讯分
析，对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调将
加大物流企业的油耗成本，卓创调查载重50 吨的物流货车，月跑10000 公里左右，单车月度油耗成本将增加930 元左右。

卓创数据显示，目前运输成本占物
流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格
3.6%幅度的上调，将直接增加1.77%的运输成本，进而增加1.24%的物流成本。

此次油价上调，出租车的运营成本也将增加，预计部分地区的燃油附加
费或会调整。

而对于私家车主而言，也意味着每月的油耗成本将上涨30-50
元。

震惊不已：中国油价”世界最低“,是谁在忽悠老百姓？

震惊不已：中国油价”世界最低“，是谁在忽悠老百姓？导读：油价如果如同石油一样，无论在什么时候都会成为我们永远关注的话题，不仅和我们的生活息息相关，也是全球经济的一根非常粗的神经，承载着全球财富的流动。

曾今美国的摩根士丹利的报告则说，中国现在是世界上油价最低的国家之一，只相当于美国的61%，日本的41%、英国的28%。

是在忽悠我们老百姓？我们国内的媒体更是为成品油提价引经据典，某报报道：“有数据显示，目前中国成品油价低于国际水平50%以上，国家对于油价的补贴去年已逾2200亿元，占GDP比重达0。

9%。

”。

所有这些报道，都犯了一个常识性的错误，忘记说明中国的油价里不含燃油税。

全世界基本上都是不收养路费、过路费，而是放在油价里收取燃油税。

我们是分开收的。

国外媒体不了解中国特色，我们可以向他们宣传、解释，给他们讲清楚，这是非常简单的事情。

国内的媒体不可能不知道我们另收养路费、过路费这个事情，只能说他们是别有用心，揣着明白装糊涂。

如果把养路费、过路费、过桥费都放进油价里，我们比美国油价低吗？低多少？下面我们就算一算。

国外收取的燃油税里大体包含我们的养路费、过路费、过桥费等。

我们仅计算普遍存在的养路费、过路费分摊在油耗中的价格。

车型按私家轿车计算。

1、过路费。

高速公路收费标准为每公里0。

4-0。

7元，按照普遍值0。

5元计算。

高速公路平均油耗按每100公里6升计算，即每公里0。

06升。

每耗0。

06升油收费0。

5元，每升油收费＝0。

5÷0。

06＝8。

33元。

2、养路费。

私家轿车每月105元，全年1260元。

按照平均每天跑40公里计算，全年行驶14600公里，综合油耗每百公里8升，全年耗油＝14600÷8＝1168升，每升油分摊的养路费＝1260÷1168＝1。

08元。

根据实际行车中收费公路所占的比例，我们组合3种不同情况下的含税费油价。

净油价按目前的93#油每升6。

3元计算。

1、基本在高速路使用的车辆，按90％里程走高速路计算。

为何我国的油价比外国的高那么多

为何我国的油价比外国的高那么多

很多人都在问，为什么国内的油价要整整的比国外的高，而且国外降价的时候我们不降，国外升的时候我们居然还跟着升!
其实事实上，中国油价里面一大半是国家收的税，实际上两桶油的油价比国外不高甚至更低!
两桶油出去的油价要比美国的要低得多，但为啥到我们手里就猛地多了起来勒呢可以从税来说。

按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费!
中国成品油税收中，包括消费税、增值税，还有以消费税和增值税为税基的城建税、教育费附加及地方教育费附加。

那么美国呢
美国的汽油零售价格是由四个部分组成的：原油成本、精炼成本、运输和销售成本，以及政府税费。

目前能得到的最新综合数据显示，20__年12月，全美汽油价格中，原油成本占比42%，政府税费22%，精炼成本19%，运输和销售成本17%。

这样一说，我们就知道为什么油价要高了，还有一个问题。

那就是为什么我国油价该降的时候不降，都升了也升
要知道国内的成品油价格是有地板价的
根据发改委发布的《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》，国内成品油价格机制设置调控上下限。

调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提;低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低。

简单说，现在油价再怎么跌也已经跟我们没有任何关系了而且，三桶油作为国家垄断企业，有政治任务，比如义务修路，建学校，扶贫，拉动地方经济等，支出很大，政策性亏损，结果到头来三桶油也赚不了多少钱!。

揭秘中国高油价的真实原因

揭秘中国高油价的真实原因揭秘中国高油价的真实原因本周，国内又将迎来油价下调的时间节点。

九连跌几乎毫无悬念，这将是发改委出台《石油价格管理办法》以来所创下的又一项新纪录。

相信这个纪录还会继续被刷新，直到油价跌无可跌为止。

今年下半年，国际原油价格累计跌幅已超过30%。

美国原油产量增加，中国经济放缓，供求关系的改变，这些其实都只是表面现象，冲着普京去才是问题的核心。

能源收入是俄罗斯的主要外汇收入。

美国和欧盟合起伙来打压俄国，釜底抽薪，以达到彻底瘫痪俄罗斯经济的目的。

这一招够狠够损，让普京恨得咬牙切齿可又指责不了谁。

从经济学的角度看，如果是供求关系导致这轮油价的大幅度下跌，那么随着欧佩克等石油组织限产措施的实行，国际油价很快会止跌回稳，但如果就是为了整垮俄罗斯的经济，那么这轮油价的下跌远没有停止的迹象。

不过，经济战里没有真正的赢家，美国这么干大有杀敌一千自损五百的意思。

据预测，2020年美国原油产量可望赶上沙特和俄罗斯，成为石油出口大国，但美国拥有的多数是页岩油，开采成本相对较高。

任由油价这么狂跌，美国很多油田早晚都得停产歇业。

这将会伤害到正在复苏的美国经济，美国成为石油大国的时间也会受到影响。

加拿大的油田工人美国的小兄弟加拿大也产石油。

阿尔伯塔是加拿大的产油大省，探明的储量仅次于沙特。

但那里是油砂，也算重油。

省政府财政预算是按每桶原油85美元做的。

如今原油价格已跌到七十八，省政府收不抵支，财政赤字将进一步增加。

油价要继续跌下去，二百多万省民就得准备勒紧裤腰带过苦日子了。

如今，产油国里只有沙特最沉得住气，任凭油价跳水就是不为所动。

人家说了，价可跌市场不能让。

油价下跌，对于开车族来说无疑是件大好事，对像中国这样的原油进口大国而言也同样是件大好事。

这时些，大家都很关心油价，但关心得最多的还是中国油价的跌幅为何没人家美国大。

国内油价截图上周四，身在美国的名博“心路独舞”在微信朋友圈里惊呼她所在城市的油价已跌到不足人民币4元/升。

中国式油价：垄断与让利

就实现翻番，如果和同期通货膨胀指数相场化的外衣，实际主导权仍然掌握在政府格，主要靠政府进行高额财政补贴，而价
比，油价的涨幅显然大大超前。每一次油价的上涨都会带来社会公众
之手。
格较高的国家主要集中在欧洲和日本，油
但由于油价的独特『所在，政府行政价基本上都在每升１元～ｌ元之间，美生０５
阶层受到的冲击最大。当油价涨幅较小时，
处于高度垄断地位的 “ 两桶油 ”可以享受巨额财政补贴，当油价涨幅过高时，农林牧渔等特殊行业可以得到相应补贴，中产
阶层其实成为油价涨跌中最弱势的群体。与行政化的补贴方式相比，税收杠杆
中国式油价：垄断与让利
。文／九谢
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胀，而通货膨胀一直是中国经济突破。但是，破除垄断还是一个相当漫长的大敌，连猪肉涨价都可以在国的过程，对于中短期而言，远水难解近渴。内引发一场通货膨胀，高油价的我国成品油的定价机制之所以难以完冲击力也就可以想象。所以，在全实现市场化，除了 “ 两桶油”的垄断地可持续发展和通货膨胀之间，中位难除给市场化带来很大障碍，另外一个国的油价只能在平衡木上艰难行很重要的因素和政府在我国经济运行中扮
幅度，但公众并不隋。在国际油价持续场原油价格为参照指标，我国虽然是全球巴西和南非。高涨的背景下，发改委左右为难的窘境越第二大石油消费国，但对于国际原油价格
中国油价虽然创下历史新高，但如果来越明显，如果提价幅度不够，“ 两桶油 ” 并无定价权，所以，在这样的背景下，政放在全球范围内来看，客观而言，中国还会以炼油业务亏损为由施压，并且挟垄断府主导定价的模式注定是力不从心；其次，算不上高油价国家。但是油价之所以引发之力在市场上制造 “ 油荒” ，如果涨价幅我国的石油市场被 “ 两桶油”高度垄断，社会公众的诸多抱怨，原因在于国内油价

两桶油为什么年年亏本

两桶油为什么年年亏本两桶油为什么年年亏本原因如下：亏钱分析首先来简单介绍下这两家巨头吧。

中石油和中石化，这两家都是同属国资委下的国有企业，虽然都是搞石油的，但是分工却不一样。

中石油主要进行采油和炼油，而中石化主要进行炼化生产。

也就是说，中石油开采石油，中石化是将石油进行深加工，生产汽油等下游产品。

从全国范围来看，中石油主导东北、西北地区，因为北方油田和炼油厂相对较多，比如大庆油田、胜利油田、克拉玛依油田等；而中石化则主导华东、华南和华中地区，南方油田比较少。

换句话说，就是中石油的油主要从国内开采，而中石化的主要是从国外进口原油。

在零售市场上，两者分别占据了全国29%和47%的市场份额，国内占绝对优势，在汽油市场上，两者国内占比高达92%。

毕竟大街上跑的车子，没了石油的供应就是废铁一堆，所以中石油、中石化掌握着行业的绝对“主动权”。

按理说，中石油和中石化都处于市场老大老二位置了，不说赚得盆满锅满，但总不至于还会亏钱吧？而且更奇怪的是，无论国际原油价格是暴跌还是暴涨，两桶油都是亏损状态。

这就让很多人就像丈二的和尚摸不着头脑，表示不理解。

其实两桶油亏损是有很多原因的，主要有下面几个。

首先就是两桶油背后都有数以百万计的员工，这其中不仅只有加油站那么多，还有油田开采、石油加工处理、石油运输工人等，这一系列过程都是需要大量人工的。

庞大的员工数量，意味着每个月的工资，都是一项巨大的开支。

在经济困难的时候，如果换做是私人企业，肯定会第一时间就通过裁员来缩减开支。

但两桶油因为是国企，不会这么干的，必然要承担更多的社会责任，解决了更多的就业、经济等很多问题。

其次就是开采成本。

据近年数据统计，全球现已探明蕴藏石油总量中，中东地区占据了全球储量的2/3。

就比如头顶一块布，全球我最富的沙特，为什么那么有钱？就是因为它石油储量世界第二，目前已探明石油储量2980亿桶，每日石油产量1052万桶，储量可供其使用309年，况且地下还藏有超过1000亿桶石油，有待被发现和开采。

油价暴跌对中国经济利大于弊

油价暴跌对中国经济利大于弊在工业经济时代，石油是工业的血液。

全球进入信息和知识经济时代后，尽管有新的替代能源产生，但是太阳能、风能的利用还是由于受到成本过高还难于与石油和天然气竞争。

煤炭能源尽管价格很低，但是由于其燃烧的粉尘和硫以及其它类有毒、有害物质的副产物处理成本高，对环境影响大，近年来很多城市都把燃煤锅炉改成烧天然气，有些化工企业还把煤头改成气头。

因此，石油和天然气的工业血液作用短期内还无法替代，其为工业血液的判断在新经济时代依然成立。

这一次石油的暴跌，尽管有美国经济复苏、美元走强的因素，也有沙特不限产的因素，但更重要的是全球经济低迷的一个反映。

由于欧洲经济不振，中国经济低迷，对油品的需求减少，加上供给依然畅旺，供需矛盾不再尖锐，油价下跌也就在情理之中了。

今年油价一路下滑，最近还发生暴跌，从年初的100多美元已经降至80美元左右，还有下跌的趋势。

经济学家认为，达成收支平衡要求的油价越高、赤字幅度越大，则这个产油国在目前油价暴跌的情况下遭受的痛苦就越大。

因此，对于需要依靠石油出口增加收入来平衡收支的俄罗斯、委瑞内拉等国家会有很大的影响，油价暴跌，这些国家会很痛苦。

相反油价下跌，中国整体上会很快乐。

随着经济的发展对石油的需求增长迅猛，中国成为石油需要进口的国家。

数据显示，2013年中国累计生产原油20812.9万吨，原油进口延续稳步增长，进口量突破28000万吨至28195万吨，在大量进口原油的同时，维持少量政治性出口，全年累计出口162万吨。

原油对外依存率达到57.2%，逼近60%。

因此，油价下跌对于中国是一个重大利好。

天燃气价格和石油价格正相关，油价下跌，天然气价格也会下降。

油价下跌可以节约进口石油和天然气的成本，节约下来的购买石油、天燃气的外汇可以用于办其它事项。

国际油价下跌，也会刺激商品价格下跌，进口商品的价格有望下降，对于进口也是个利好。

石油产品依然是中国的主要能源，依然是中国经济的增长的引擎。

石油产量单位是桶，那一桶石油到底有几升？能提炼多少汽油？

⽯油产量单位是桶，那⼀桶⽯油到底有⼏升？能提炼多少汽油？看到这个问题，相信很多朋友的第⼀反应就是“桶贵了”的故事。

2008年，国际油价为140美元/桶，国内的油价为6块多/升。

2018年，国际油价为78美元/桶，国内的油价为7块多/升。

因此不少⽹友调侃道，不是我们国家的油价不和国际接轨，⽽是桶贵了！不过笑话归笑话，却也真实反映了我国油价的“特⽴独⾏”。

相信有车⼀族都知道，国际油价上涨，我国油价⼀定会上涨，国际油价下跌，我国油价还是会出现⼩幅度上涨，这也算是我国特⾊社会主义中的特⾊之⼀了。

我们接着回到“桶”的问题上来，为什么⽯油的计量单位是桶⽽不是吨？其实这是习惯使然。

1859年，美国⼈在⽤机井打出⽯油后，仓促之间只好⽤各类桶来盛放⽯油，不过由于每个桶的⼤⼩都不⼀样，盛放的⽯油重量也不⼀样。

这种杂乱⽆章的度量衡秩序，给买卖双⽅和政府税收带来了很⼤的⿇烦。

所以，为了规范⽯油⾏业的发展，统⼀“⽯油度量衡”势在必⾏，因此美国⼈制定了42加仑制式的桶，空重64磅（合29公⽄）就成为了标准。

后来，美元和⽯油挂上了勾，成为了全球贸易中唯⼀的结算货币，因此美国⼈⽤桶来计算⽯油的标准，也普及到了全世界。

⼀桶油到底有多少升？其实这个并没有严格的数据。

因为每个地区的⽯油⽐重都不⼀样，所以不同地区所产的⽯油重量也略有差异。

不过，⽬前世界上⼀般都以沙特阿拉伯⽣产的34轻原油为准，这种原油每吨可以灌装7.33桶，每桶为42加仑，每加仑相当于3.785升。

即1桶=42x3.785=158.97升，约等于159升。

（加仑是欧美等国加油站常⽤的计量单位，⽽我国加油站则采⽤升为计量单位）。

⼀桶⽯油能产⽣多少柴油和汽油？这个问题其实也不太好说清楚，原因还是因为每个地区的⽯油密度都不⼀样，所以不同地区所产的⽯油提炼的汽油和柴油的重量也不相同。

除此之外，由于提炼技术的不同，所以提炼出来的汽油和柴油重量也不相同。

不过总得来说，⼀桶⽯油提炼后，可以获得60%的汽油，15%的柴油，15%的煤油和10%的沥青。

中石油利润表及盈利能力指标的分析

盈利能力指标分析
销售毛利率 =销售毛利 /营业收入×100％
行业比较中石油中石化
2010年 33.99% 24.24%
2009年 38.00% 27.17%
• 中石油10年度销售的初始盈利能力在减弱
• 中石油销售的初始盈利能力较中石化而言较强
• 原因分析：2010年度国内CPI持续上涨，油价上涨，油源收紧致使营业收入受到影响，从而影响了其销售初始盈利能力
投资者获利能力分析
净资产收益率 = （净利润÷平均净资产）×100％
行业比较中石油中石化
2010年 15.89% 18.56%
2009年 13.07% 15.64%
• 表明所有者投资带来的收益提高，这对增强投资者的吸引力有帮助
• 而中石油与中石化相比，企业资本的盈利能力稍弱。
投资者获利能力分析
运营能力指标分析
固定资产周转率=营业收入/固定资产平均净值
行业比较中石油中石化
2010年 3.34 2.91
2009年 3.09 2.46
2010年与2009年相比，中石油固定资产周转速度加快，说明公司的固定资产利用效率有了一定幅度的提高。与同行业中石化相比，也相对较高，说明该企业固定资产利用方面有一定的控制效果
盈利能力指标分析用额） ×100％
行业比较中石油中石化
2010年 11.32% 10.26%
2009年 10.20% 8.57%
• 两企业资产运营能力都有所提升，利用资产创造的利润越多，企业盈利能力越强，而且体现其经营管理水平有提高。
• 中石油的资产运营能力高于中石化
盈利能力指标分析
销售净利率= （净利润 ÷ 营业收入）×100﹪

2023年中国油价为什么这么贵呢？

2023年中国油价为什么这么贵呢？中国油价为什么这么贵我国的石油依赖进口我国本身的石油储备有限，进口依赖度高达70%以上，进口原油再加上运输储存的成本，让我国的油价不可能像中东国家那样便宜，而且我国本身的石油资源开采难度大，开采成本高，拉高了原油的成本。

我国的石油设有地板价发改委在2016年公布了天花板价和地板价机制，其中地板价设定为40美元每桶，所以去年原油把地板都跌破了，国内油价依然按照40美元每桶来计算。

而中间的差额则是上缴国库，作为风险储备金，当原油价格高于130美元每桶的天花板价格时，再拿出来补贴两桶油。

油价的税收比较高根据公开资料显示，我国每加一升汽油有26.81%的消费税、14.53%的增值税、2.89%的城建税、1.75%的企业所得税、1.24%的教育附加税、0.83%的地方教育附加税，总计约48.05%。

虽然中国也有自己的油田，但是，数量相对比较稀少，而且提炼石油的技术，远远没有其他生产原油的国家精湛，无论是从原材料，还是从科技上而言，都有着极大的差距，这也是中国选择将石油以比较低的价格出口到其他小国家的原因之一。

很多人好奇：中国明明可以自己开采原油，为何还要向其他国家进口，而自己国家价格低的原油便宜给其他的小国家。

中国之所以如此做，还有一个不可忽视的原因，每个国家都是需要储备一定的外汇的，而中国向其他小国出口原油的行为，从某种程度上，对外汇的储存有一定的积极促进作用，对国家的长久发展和战略储备也有着不可忽视的重要作用。

2023国内油价调整时间表2023国内油价调整时间表如下：第一轮调整时间：1月03日24时，油价上调。

第二轮调整时间：1月17日24时，油价下调。

第三轮调整时间：2月03日24时，油价上调。

第四轮调整时间：2月17日24时，不作调整。

第五轮调整时间：3月03日24时，不作调整。

第六轮调整时间：3月17日24时，油价下调。

第七轮调整时间：3月31日24时，油价下调。

“两桶油”突巨亏很蹊跷没理由一亏就涨价

人民日报：“两桶油”突巨亏很蹊跷没理由一亏就涨价中国国际经济交流中心副秘书长陈永杰（来源：人民日报海外版）日前，两大油企中石化、中石油先后对外公布2011年业绩报告，一直被视为产业链布局较合理的中石油虽总体盈利1330亿元，日均赚3.64亿元，但在炼油板块却亏损达600亿元，日均亏损1.64亿元；而作为国内最大的炼油商的中石化去年炼油板块也亏损达348亿元。

为何“两桶油”在炼油业务上会出现千亿巨亏？是巨亏推高了成品油油价，还是我国成品油定价机制存在更深层次的问题？就这些问题，本报记者专访了中国国际经济交流中心副秘书长陈永杰。

1“两桶油”突现巨亏很蹊跷问：两大油企炼油业务出现千亿巨亏是否有水分？陈永杰：根据两家公司披露的数据计算，中石油加工成品油1.33亿吨，但亏损达600亿元，每吨亏损450元，而中石化加工原油2.17亿吨，亏损348亿元，每吨亏损160元。

值得注意的是，中石油加工原油中自产原油占约90%，原油购进价格相对较低，而中石化自产原油只占加工原油的不到20%，近80%靠进口，原油购进价格相对较高，而两者成品油售价基本一样，但中石油每吨亏损额是中石化的近3倍。

并且，2011年与2010年比较，国际油价、进口油价与国内成品油价格的价差并无很大变化，为什么2010年炼油能赚钱，中石油每吨赚50多元，中石化赚75元，而2011年却出现大亏损。

再有，既然炼油巨亏，为什么2010年其干部与员工的工资福利仍然明显提高？显然，2011年炼油巨亏千亿元，为两大石油公司要求进一步提高成品油价格以弥补亏损提供了十分充分的理由。

2 没理由一亏损就要涨价问：由公众来为高油价埋单是否合理呢？陈永杰：即便是两大油企炼油业务上有巨亏，但上中下游全行业业务，各个环节总体是盈利的，且盈利率还是相当高的。

根据两油企年报数据，2011年中石油和中石化的整体净资产收益率超过12%和15%，明显高于全国工业平均水平。

那么炼油环节是不是一定会亏损呢？其实不然。

中国油价为什么那么黑

中国油价为什么那么黑
随着全球油价的波动，中国的油价也一直处于一个高位。

然而，
为什么中国的油价如此之黑呢？其实，这一问题涉及到多个因素，包
括原油价格、政策调控、税收政策等等。

以下是详细的解释。

一、原油价格
原油价格是导致中国油价高企的最主要因素之一。

由于我国石油
储量相对较少，因此中国需要大量进口石油。

而进口的原油价格是受
国际市场影响的，因此当国际市场原油价格上涨时，我国国内的油价
也会相应上涨。

二、政策调控
中国油价之所以高，其次是因为政府对油价进行一定程度的调控。

我国的石油市场实行政府指导价格，当国际油价上涨时，政府会通过
调整油价来保持国内市场的稳定。

然而，这种调控往往会受到各种因
素的限制，比如政府的财政压力、国际市场的波动等等。

三、税收政策
税收政策也是影响中国油价的因素之一。

我国规定，在国内销售
的每一升汽油、柴油中，要缴纳各种税费，包括企业所得税、消费税、增值税等等。

这些税费的高低也会直接影响到油价的成本，从而使油
价高企。

总结起来，中国油价之所以高，是由多方面的因素所决定的。

然而，这并不意味着政府没有办法降低油价。

政府可以通过优化税收政策、加大储备能力等方式来降低石油成本，并最终使油价合理化。

然而，无论如何，我们需要认识到，油价上涨是全球性问题，只有全球
合作，才能找到长期解决方案。

天下财经——-37.63美元一桶,关于油价你要知道的7个真相集

-37.63美元一桶，关于油价你要知道的7个真相集作者：张冀轸整理：价值投资金镝2020年4月20日，原油再次改写金融史。

WTI原油期货（MAY2020）当日以-37.63美元/桶收盘，不仅创出油价的历史新低，而且是极为罕见的负值。

这意味着，油价不仅已经远远便宜过农夫山泉，而且只要你愿意接盘，不仅不要钱，还有钱倒找。

之前关于纸原油背后原油期货价差的一篇文章，反应热烈，所以这里就顺着这个话题，再多谈谈。

真相一：这是一个「逼多」的金融行为油价不要钱，甚至还倒找，神奇不神奇？各位要明了一个基本事实，这是一个金融现象，其次才是一个商业现象。

金融，虚拟经济，所以很多东西会很神奇。

在股市，有一个常见的名词，叫空头挤压(short squeeze)。

大意就是许多做空股票的卖家，卖空了大量的股票，虽然看似将股价打压到极低，但是当他们想买回股票平仓获利，发现愿意太低价格出售的持仓者极少，无法回补仓位——如果遇上监管或者消息面让他们需要尽快平仓时，就只能不计成本的拉高买入价补仓，于是带来的后果就是做空者疯狂拉高股价这样的奇景。

这次的油价，有点类似的道理。

因为5月合约周二就是最后到期日，所以许多持有5月合约做多，又不希望参与实物交割的交易者，就需要抛售5月合约，延期到6月或者更后面的合约，「为了做多，需要先做空」，期货展期就是那么神奇，这样临近收盘的抛压，再加上程序化自动交易的推波助澜，就砸出了神奇的负值。

但从下图可以看到，快速崩盘，快速反弹，这种就是程序化交易推动下，在交投不活跃前提下的正常情况了。

真相二：石油存储只是偏紧不是告缺在介绍这次WTI原油期货的暴跌时，有一种简单的论调说石油存储告缺，海上漂满了满是石油的油轮，陆地上的油管也存满了，石油生产了又不能倒掉，所以生产商宁可出37美元/桶让你接盘。

资本家什么时候慈善或者傻到愿意出37美元来把石油送人？这个分析看似有趣，但并非事实。

看石油这种大宗商品，还是得看英文报道，千万不要看国内那些戏说解读。

两桶油亏损的真正原因

两桶油亏损的真正原因
两桶油半年亏损528亿元，主要是受到国际原油的价格暴跌的影响。

去年上半年，国际原油价格曾经暴跌到12美元一桶，真的是油比水还便宜，按理说，原油暴跌，对于70%原油依赖进口的两桶油来说，原材料价格暴跌是好事，为什么还会出现亏损呢？
第一点是因为进口原油的周期大约是在三个月以上，因此，两桶油手中的库存油大幅贬值，相当于砸在了手里。

第二点是国内原油存在地板价，即使国际原油暴跌到了12美元一桶，两桶油依然要按照40美元一桶的价格购入。

第三点是因为占比达到30%的国内原油开采成本太高，再加上税收等原因，综合导致了两桶油去年上半年的巨额亏损。

但是2020年全年，两桶油都扭亏为盈，盈利了数百亿元。

谈谈成品油价格战

究院发布的《２（１１６年国内外油气行业发展报告》显示，去年我国石油消费增速放缓，成品油消费首次出现回落我国每
年成品油消费量约为３．１５亿吨，若按６５＇／，，的成品油收率和
市场价格的敏感性，但仍难以紧跟国际市场油价的变动，国内成品油价依然高于国际成品油价，到头来真金白还不是
装进自家的口袋！
内市场供过于求、产能过剩分不开
据中国石油经济技术研
增加了油企自主定价的空间，油价的具体适度调整权转给
也过剩大约１亿吨再加之今年一季度１２４（｝万吨成品油出
口配额只给了中石化、中石油、中海油、中化泉州四家国企，作为中国炼油行业新锐的地方炼厂和民营炼厂并不在列，
他们所在的加油站和当地 “ 两桶油” 加油站每升只相差一角钱，已经降无可降了
眼下，成品油市场无论是主动或被动降价，其实都与国
看官你瞧． “ 两桶油” 还是真是精明，虽然提高了对国际原油
态．但这一轮的降价潮， “ 两桶油 ” 财大气粗，大打降价牌，家
以往中国的成品油价格总是高于国际油价，虽说前几年

油价上涨背后

油价上涨背后作者：邓郁松来源：《中国周刊》2011年第05期流通环节无风险套利行为客观上加剧了市场供应的不稳定性;对价格进行有控制的调整也无法从根本上解决国际油价大幅波动时的问题。

4月7日起，国内汽柴油价格再次上调。

成品油价格的每次调整，都受到社会各界的广泛关注。

目前国内成品油价格的调整总体是按照2008年年底出台的《成品油价税费改革方案》和2009年5月份出台的《石油价格管理办法》确定的成品油定价机制进行。

因此，观察国内成品油价格变化，首先需要观察国内成品油定价机制。

自2008年12月19日正式实行新的成品油定价机制以来，成品油价格调整频率明显加快，价格调整基本上反映了国际油价变化趋势和国内供求形势，对保障成品油市场稳定运行发挥了重要作用。

虽然同原来的定价机制相比，现行的定价机制得到较好执行，并取得了积极成效，但必须看到，现行的定价机制仍存在一定问题，需要进一步完善。

一是“机制透明”与“调价滞后” 的矛盾并未根本解决。

以22个工作日国际原油价格变化情况决定国内成品油价格调整与否，实际上仍然是一种跟随国际油价变化情况进行滞后调整的机制，由于国内油价是跟随国际油价滞后调整，流通环节的无风险套利行为依然存在，表现为在预期国内成品油价格将上调时，流通环节会增加库存，以获取油价上调后的收益；而当预期国内成品油价格将下调时，则会减少库存，以降低存货价格下降的风险。

问题在于，流通环节无风险套利行为客观上加剧了市场供应的不稳定性，对成品油市场的稳定运行带来一定冲击，特别是在油价波动幅度较大时，这种冲击就更为明显。

二是对价格进行有控制的调整无法从根本上解决国际油价大幅波动时的问题。

在新的定价机制下，价格主管部门综合考虑各种因素，在某些时候对价格进行了有控制的调整，虽然短期内并未对成品油生产经营活动带来较大冲击，但一旦国际油价走势出现更大波动，有控制的调整将可能会对市场供应带来较大压力。

此次成品油价格上调由于控制了上调幅度，目前部分零售企业已出现“批零倒挂”，如果国际油价继续上涨或持续保持高位，成品油市场的稳定运行实际上存在隐忧。

2022年汽油价格走势分析

2022年汽油价格走势分析一、油价走势分析近日，中国能源网公布的数据显示， 9月份全国柴油批发均价为4589元/吨，环比8月下跌了28元/吨，折合成升价就是下跌了0。

16元/升，降幅在0。

02%左右。

不过，与2017年同期相比仍然是上涨了12。

79元/吨。

据测算，如果按照目前油价和成品油价格调整周期测算，那么距离油价每升上调还有2次调整机会，其中11月18日至23日，由于成品油调价窗口将再次开启，也就是说11月17日24时，国内汽油柴油价格或将迎来年内首次上调，这一上涨幅度约为120元/吨左右。

截至发稿前，国际原油综合变化率为4。

81%，暂预计上调95元/吨，这意味着， 11月15日24时成品油零售限价每升涨幅或在0。

04元左右，折合成升价， 92号汽油上调0。

07元， 0。

08元/升。

油价“二连涨”时间或许不远。

1、油价走势分析今年上半年，国际原油继续处于低位运行，导致原油供应过剩的情况日益严重。

进入下半年以后，特别是进入到10月份以后，随着欧佩克石油减产协议执行率不断提高，同时美国页岩油产量也出现下滑迹象，使得国际油价整体呈现震荡上行态势。

由于新加坡、迪拜、阿联酋等海湾地区产油国进入减产期，国际油价上涨动力充足。

再加上有消息称，沙特表示愿意延长减产协议，有助于原油多头信心的恢复。

根据最新的统计数据显示， 10月份国际油价整体呈现出震荡上涨走势，布伦特、 WTI原油价格均上涨1。

4美元，至57美元/桶和52美元/桶。

二、影响油价走势因素（一）国际油价从目前市场上看，美国石油学会(API)最新公布的数据显示，截至12月21日当周，美国原油库存增加196万桶，而预期仅增加100万桶。

数据显示，汽油库存增加145万桶，精炼油库存减少220万桶，库欣库存增加8。

2万桶。

API公布，上周美国国内原油产量增加13万桶至1200万桶/日。

11月原油总进口量为1071。

3万桶/日，上月为958。

中国汽油价格涨跌算法

中国汽油价格涨跌算法
当国际市场原油价格涨跌时，将影响国内成品油价格的变化，其大致算法如下：
1.当“国际市场原油每桶价格≦40美元”时，按原油价格40美元/桶、正常加工利润率计算成品油价格。

例如：当国际市场原油每桶价格为38美元，加工利润率10%，则汽、柴油最高零售价格为：40*（1+10%）=44美元。

2.当“40美元<国际市场原油每桶价格≦80美元”时，按正常加工利润率计算成品油价格。

例如：当国际市场原油每桶价格为60美元，加工利润率10%，则汽、柴油最高零售价格为：60*（1+10%）=66美元。

3.当“国际市场原油每桶价格>80美元”时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。

例如：当国际市场原油每桶价格为90美元，加工利润率10%，加工利润为9美元，则汽、柴油最高零售价格为：【90，99】。

其他特殊情况：
当遇上国际市场油价异常波动等极端行情时，按照以上调价机制将对成品油价格产生较大影响时，国家可以暂停调价或缩小调价幅度。

例如：当国际市场原油价格≥150 美元/桶时，可不提价或少提价。