飞行数据记录系统浅析

飞行数据记录系统浅析

发表时间：2017-11-06T09:18:13.707Z 来源：《基层建设》2017年第20期作者：梁伟国

[导读] 摘要：当代的民用航空飞机都装配了飞行数据记录系统。

深圳航空有限责任公司维修工程部深圳 518128

摘要：当代的民用航空飞机都装配了飞行数据记录系统。本文阐述了飞行记录器的特点、原理以及在现在航空业中所发挥的作用。

关键词：黑匣子、飞行数据记录器、水下定位信标、事故调查

一．前言

很多的空难发生后只有黑匣子能够向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作情况，因为空难时通常发生在一瞬间，飞行员和全部乘客都同时遇难而缺乏当事人的证词，调查事故的原因会有很大困难，而飞行记录器则可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等；同时，配合驾驶舱话音记录器能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存，或者通过特殊的方法将里面的数据还原。黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。除此之外，为了防止记录器内磁性记忆遭到电流或磁场破坏，飞行记录器也要具备抗外界电流、磁场的防护能力。

二．记录内容

飞机数据记录器用来记录各种飞机的状态参数。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数专门记录飞行中的各种飞行数据。随着科技的迅速发展，记录器也在不断升级，现在的记录器能够记录数百种的参数，如能记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数、飞行的航向、飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、时间、速度、加速度、经纬度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，还有所有的控制舵面的位置参数，工作状态以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等。并可累计记录25小时，超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。另外，每个公司还可以根据自己的实际情况来选装一些需要着重关注的一些参数。

三．主要部件

飞行记录器的外部加装ULB（水下定位信标），只要一碰到水，水分会使其发生短路，蜂鸣器将会发出37.5kHz频率的鸣叫持续30天。

水下定位信标安装在飞行记录器上面，呈圆筒状。主要由信标组件、减震环、电池组件、密封圈以及水激活电门组成。当定位信标触水后，信标的正负极会接通，此时信标就会开始发射超声波，连续不断的超声波能够有助于搜救人员快速定位，找到飞行记录器。这种信标属于时控件，它具有一定的时限性，在平时工作的时候一定要对其有效性进行检查。如果超出有效期，必须对电池组件进行更换。

四．飞行数据记录系统作用

飞行记录器不仅能用来进行飞行事故分析：飞行纪录仪记录的飞行速度、高度、俯仰、航向、垂直过载、倾侧、操纵面的偏转角、阻力、升力和发动机功率等信号，空难发生时候能把飞行记录器所记录的资讯，经处理后送入飞行模拟器，重现失事的经过情况，以模拟分析坠毁前发生的因素；还可以进行地面维修参考：所记录的数据能作为检查维修提供重要的参考资讯，比如通过飞行数据的译码发现存在故障的系统，地面维护人员就可以进行故障的分析和排除；最后，还可以用来进行试飞记录分析：在试飞中的产生的数据除一部分靠遥控天线装置发回到地面外﹐大部分使用飞行记录仪记录下来﹐通过进一步分析研究，有利于飞机系统状态的监控和飞行员训练效果的提升。参考文献

[1]宋静波.飞机构造基础[M].北京：航空工业出版社，2004

[2]Boeing Company.波音737-NG系列飞机AMM手册.

[3]Boeing Company.波音737-NG系列飞机SDS手册.

作者简介

梁伟国，定检一中队高级工程师，主要负责大修飞机C检的电子专业的日常工作。