风神蓝鸟全车电路图
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三、起动机的检修
1、磁性开关的检查
注意：开始检查前，摘掉蓄电池的搭铁线，摘掉起动机的“M”端引线。
1）导通性测试（“S”端与开关本体之间），如图10-14所示。若不导通，应更换。
2）导通性测试（“S”端与“M”端之间），若不导通，应更换。
图10-13
2、小齿轮/离合器的检查
1）检查小齿轮轮齿。若轮齿磨损或损坏，更换小齿轮（同时检查齿圈轮齿的状况）。
注意：
1）使用充足电的蓄电池。
2）灯：充电警告灯。
ACG：除集成电压调节器以外的交流发电机组件。
IG-RG：集成交流发电机调节器。
OK：集成交流发电机完好。
3）当到达“ACG损坏”时，从车上卸下交流发电机交分解，检查并修复或更换损坏的零件。
4）“S”、“L”、“B”和“E”端在交流发电机的后盖上标有记号。
（2）用手向止推动电刷并将其装到转子上。注意：不要损坏滑环的滑动表面。
第三节起动系统的检修
一、起动系统的结构
起动系统线路图，如图10-9、图10-10所示。起动机分解图，如图10-11、图10-12所示。
图10-9
图10-10
图10-11
1-齿轮壳2-轴承盖3-滚珠轴承4-小齿轮总成5-换档杆6-防尘罩7-扭转弹簧8-调整片9-磁性开关总成10-E形圈11-止推垫圈12-中心架13-小齿轮轴14-行星齿轮15-内齿轮16-中心架17-定位架总成18-电枢19-电刷架总成20-后盖21-防尘罩
充电系统线路图，如图10-5所示。交流发电机分解图，如图10-6所示。
图10-5
二、充电系统故障诊断
注意：在检查交流发电机以前，要确保蓄电池已充足电。检查时要准备一个30V的电压表及表笔，参照检查图可以很容易地检查交流电发电机，在故障诊断前先检查熔线。
带有集成电压调节器的充电系统故障诊断，如图10-7所示。
图10-2图10-3
2）转换成20℃时的密度，如图10-4所示。例如：若电解温度35℃且其密度为1.230g/cm3时，转换成20℃时的密度为1.240g/cm3。若电解温度为0℃且其密度为1.210g/cm3时，转换成20℃时的密度1.196 g/cm3。
图10-4
第二节充电系统的检修
一、充电系统的结构
图10-12
1-套筒轴承2-齿轮壳3-挡圈卡子4-小齿轮挡圈5-小齿轮总成6-内齿轮7-换档杆8-垫片9-密封件10-行星齿轮11-调整片12-磁性开关总成13-密封件14-定位架15-电枢16-电刷（＋）17-电刷弹簧18-电刷架19-轴承20-后盖
二、起动系统故障诊断
起动系统故障诊断，如图10-13所示。注意：若发现任何异常，立即摘掉蓄电池负极引线。
三、交流发电机的检修
1、分解
图10-6
1-皮带轮组件2-前端盖3-前轴承4-轴承挡片5-转子6-滑环7-定子8-电容9-IC调节器总成10-电刷架11-二极管总成12-后端盖
图10-7
1）后端盖拆卸。由于有一个环用来锁止后轴承外圈，因此后端盖不易拆下。为了使后端盖容易取下，用一个200W的电烙铁加热轴承壳侧面，不要使用加热枪，否则会损坏二极管组件。
4、定子的检查
1）导通性
图10-8
测试，如图10-8所示。若不导通，更换定子。
2）搭铁测试。若导通，更换定子。
5、二极管的检查
主二极管：用欧姆表按表10-1所示检测二极管的状况。如果任何检测结果有问题，更换二极管组件。
表10-1
项目
欧姆表笔
判断
正（﹢）
负（﹣）
二极管检查（正极）
二极管正极板
二极管端子
2）加入蒸馏水到“MAX”高度，如图10-1所示。
图10-1
3、硫酸化的检查
若蓄电池放置很长时间不用并且其电解液密度小于1.00g/cm3，则会彻底放电引起单电池极板硫酸化。硫酸化蓄电池与在正常条件下放电的蓄电池相比，尽管在充电初期其电压要高，但其电流却不那么平稳，如图10-2所示。
4、密度检查
1）在眼睛高度入读液体密度计及温度计读数，如图10-3所示。当电解液液面过低时，将蓄电池壳全倾斜以提高液面高度从而便于测量。
第十章电气系统
第一节蓄电池的检修
一Hale Waihona Puke Baidu注意事项
1）若需要一个辅助蓄电池及跨接电缆起动发动机，用12V的辅助蓄电池。
2）在接上蓄电池电缆后，应确保电缆被紧夹于蓄电池电极上以保证接触良好。
3）风神EQ7200-Ⅱ型轿车使用的是6-QW-65型少维护蓄电池，正常使用条件下不用加水，如有必要加水也只能添加蒸馏水，具体见蓄电池上盖的说明。
二极管仅单向导通
二极管端子
二极管正极板
二极管检查（负极）
二极管负极板
二极管端子
二极管仅单向导通
二极管端子
二极管负极板
6、交流发电机的装配
1）后轴承挡环的安装。将环装入后轴承的槽内从而使后轴承与相邻区域尽可能接近。注意：不要再使用拆下的旧轴承。
2）后端盖的安装。
（1）安装电刷总成、二极管总成，调节器总成和定子。
2）后轴承的拆卸。拆下后的后轴承不要再使用，应换用新的。不要润滑后轴承外圈。
2、转子的检查
1）检查两滑环之间的绝缘性。若导通，更换转子。
2）检查滑环是否磨损。滑环最小外径：大于26mm。若不在规定值内，更换转子。
3、电刷的检查
1）检查电刷运动的平顺性。若不平顺，检查并清洁电刷架。
2）检查电刷磨损。电刷最小长度：6.0mm。若磨损达到限制线则更换电刷。
2）检查减速齿轮轮齿。若轮齿磨损或损坏，更换减速齿轮（同时检查电枢轴齿轮轮齿的状况）。
3）检查小齿轮是否在一个方向锁住但在相反方向转动平滑。如果它在两个方向都未锁住（或都锁住）或者有明显的阻力，应更换。
二、正确使用蓄电池
1、预防过度放电的方法
1）蓄电池表面（特别是顶部）应经常保持清洁干燥。如果蓄电池上表面被电解液或水侵湿，漏电流会使蓄电池放电，因此要经常保持蓄电池清洁干燥。
2）当汽车准备在一段长时间不用时，摘掉蓄电池负极引线（若汽车有扩展的储备开关，则将其关掉）。
3）检查蓄电池的充电状况。周期性地检查电解液的密度。应严格检查充电状况以免过度放电。
2、检查蓄电池电解液液面高度
注意：不要让蓄电池液体与皮肤、眼睛、纺织物或漆面接触。在接触蓄电池后，如果酸液碰到眼睛、皮肤或衣服，立即用水冲洗15min并找医生检查。
通常蓄电池不需要额外的水，然而当蓄电池在恶劣的环境下使用时，可能有必要在蓄电池的使用寿命内添加蒸馏水。
1）用适合的工具将蓄电池单格电池塞取下。
1、磁性开关的检查
注意：开始检查前，摘掉蓄电池的搭铁线，摘掉起动机的“M”端引线。
1）导通性测试（“S”端与开关本体之间），如图10-14所示。若不导通，应更换。
2）导通性测试（“S”端与“M”端之间），若不导通，应更换。
图10-13
2、小齿轮/离合器的检查
1）检查小齿轮轮齿。若轮齿磨损或损坏，更换小齿轮（同时检查齿圈轮齿的状况）。
注意：
1）使用充足电的蓄电池。
2）灯：充电警告灯。
ACG：除集成电压调节器以外的交流发电机组件。
IG-RG：集成交流发电机调节器。
OK：集成交流发电机完好。
3）当到达“ACG损坏”时，从车上卸下交流发电机交分解，检查并修复或更换损坏的零件。
4）“S”、“L”、“B”和“E”端在交流发电机的后盖上标有记号。
（2）用手向止推动电刷并将其装到转子上。注意：不要损坏滑环的滑动表面。
第三节起动系统的检修
一、起动系统的结构
起动系统线路图，如图10-9、图10-10所示。起动机分解图，如图10-11、图10-12所示。
图10-9
图10-10
图10-11
1-齿轮壳2-轴承盖3-滚珠轴承4-小齿轮总成5-换档杆6-防尘罩7-扭转弹簧8-调整片9-磁性开关总成10-E形圈11-止推垫圈12-中心架13-小齿轮轴14-行星齿轮15-内齿轮16-中心架17-定位架总成18-电枢19-电刷架总成20-后盖21-防尘罩
充电系统线路图，如图10-5所示。交流发电机分解图，如图10-6所示。
图10-5
二、充电系统故障诊断
注意：在检查交流发电机以前，要确保蓄电池已充足电。检查时要准备一个30V的电压表及表笔，参照检查图可以很容易地检查交流电发电机，在故障诊断前先检查熔线。
带有集成电压调节器的充电系统故障诊断，如图10-7所示。
图10-2图10-3
2）转换成20℃时的密度，如图10-4所示。例如：若电解温度35℃且其密度为1.230g/cm3时，转换成20℃时的密度为1.240g/cm3。若电解温度为0℃且其密度为1.210g/cm3时，转换成20℃时的密度1.196 g/cm3。
图10-4
第二节充电系统的检修
一、充电系统的结构
图10-12
1-套筒轴承2-齿轮壳3-挡圈卡子4-小齿轮挡圈5-小齿轮总成6-内齿轮7-换档杆8-垫片9-密封件10-行星齿轮11-调整片12-磁性开关总成13-密封件14-定位架15-电枢16-电刷（＋）17-电刷弹簧18-电刷架19-轴承20-后盖
二、起动系统故障诊断
起动系统故障诊断，如图10-13所示。注意：若发现任何异常，立即摘掉蓄电池负极引线。
三、交流发电机的检修
1、分解
图10-6
1-皮带轮组件2-前端盖3-前轴承4-轴承挡片5-转子6-滑环7-定子8-电容9-IC调节器总成10-电刷架11-二极管总成12-后端盖
图10-7
1）后端盖拆卸。由于有一个环用来锁止后轴承外圈，因此后端盖不易拆下。为了使后端盖容易取下，用一个200W的电烙铁加热轴承壳侧面，不要使用加热枪，否则会损坏二极管组件。
4、定子的检查
1）导通性
图10-8
测试，如图10-8所示。若不导通，更换定子。
2）搭铁测试。若导通，更换定子。
5、二极管的检查
主二极管：用欧姆表按表10-1所示检测二极管的状况。如果任何检测结果有问题，更换二极管组件。
表10-1
项目
欧姆表笔
判断
正（﹢）
负（﹣）
二极管检查（正极）
二极管正极板
二极管端子
2）加入蒸馏水到“MAX”高度，如图10-1所示。
图10-1
3、硫酸化的检查
若蓄电池放置很长时间不用并且其电解液密度小于1.00g/cm3，则会彻底放电引起单电池极板硫酸化。硫酸化蓄电池与在正常条件下放电的蓄电池相比，尽管在充电初期其电压要高，但其电流却不那么平稳，如图10-2所示。
4、密度检查
1）在眼睛高度入读液体密度计及温度计读数，如图10-3所示。当电解液液面过低时，将蓄电池壳全倾斜以提高液面高度从而便于测量。
第十章电气系统
第一节蓄电池的检修
一Hale Waihona Puke Baidu注意事项
1）若需要一个辅助蓄电池及跨接电缆起动发动机，用12V的辅助蓄电池。
2）在接上蓄电池电缆后，应确保电缆被紧夹于蓄电池电极上以保证接触良好。
3）风神EQ7200-Ⅱ型轿车使用的是6-QW-65型少维护蓄电池，正常使用条件下不用加水，如有必要加水也只能添加蒸馏水，具体见蓄电池上盖的说明。
二极管仅单向导通
二极管端子
二极管正极板
二极管检查（负极）
二极管负极板
二极管端子
二极管仅单向导通
二极管端子
二极管负极板
6、交流发电机的装配
1）后轴承挡环的安装。将环装入后轴承的槽内从而使后轴承与相邻区域尽可能接近。注意：不要再使用拆下的旧轴承。
2）后端盖的安装。
（1）安装电刷总成、二极管总成，调节器总成和定子。
2）后轴承的拆卸。拆下后的后轴承不要再使用，应换用新的。不要润滑后轴承外圈。
2、转子的检查
1）检查两滑环之间的绝缘性。若导通，更换转子。
2）检查滑环是否磨损。滑环最小外径：大于26mm。若不在规定值内，更换转子。
3、电刷的检查
1）检查电刷运动的平顺性。若不平顺，检查并清洁电刷架。
2）检查电刷磨损。电刷最小长度：6.0mm。若磨损达到限制线则更换电刷。
2）检查减速齿轮轮齿。若轮齿磨损或损坏，更换减速齿轮（同时检查电枢轴齿轮轮齿的状况）。
3）检查小齿轮是否在一个方向锁住但在相反方向转动平滑。如果它在两个方向都未锁住（或都锁住）或者有明显的阻力，应更换。
二、正确使用蓄电池
1、预防过度放电的方法
1）蓄电池表面（特别是顶部）应经常保持清洁干燥。如果蓄电池上表面被电解液或水侵湿，漏电流会使蓄电池放电，因此要经常保持蓄电池清洁干燥。
2）当汽车准备在一段长时间不用时，摘掉蓄电池负极引线（若汽车有扩展的储备开关，则将其关掉）。
3）检查蓄电池的充电状况。周期性地检查电解液的密度。应严格检查充电状况以免过度放电。
2、检查蓄电池电解液液面高度
注意：不要让蓄电池液体与皮肤、眼睛、纺织物或漆面接触。在接触蓄电池后，如果酸液碰到眼睛、皮肤或衣服，立即用水冲洗15min并找医生检查。
通常蓄电池不需要额外的水，然而当蓄电池在恶劣的环境下使用时，可能有必要在蓄电池的使用寿命内添加蒸馏水。
1）用适合的工具将蓄电池单格电池塞取下。