关于编制燃油添加剂项目可行性研究报告编制说明
燃油添加剂项目
可行性研究报告
编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.360docs.net/doc/5616036599.html,
高级工程师：高建
关于编制燃油添加剂项目可行性研究报告
编制说明
（模版型）
【立项 批地 融资 招商】
核心提示：
1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。
2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整）
编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司
专
业
撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书
商业计划书可行性研究报告
目录
第一章总论 (1)
1.1项目概要 (1)
1.1.1项目名称 (1)
1.1.2项目建设单位 (1)
1.1.3项目建设性质 (1)
1.1.4项目建设地点 (1)
1.1.5项目主管部门 (1)
1.1.6项目投资规模 (2)
1.1.7项目建设规模 (2)
1.1.8项目资金来源 (3)
1.1.9项目建设期限 (3)
1.2项目建设单位介绍 (3)
1.3编制依据 (3)
1.4编制原则 (4)
1.5研究范围 (5)
1.6主要经济技术指标 (5)
1.7综合评价 (6)
第二章项目背景及必要性可行性分析 (7)
2.1项目提出背景 (7)
2.2本次建设项目发起缘由 (7)
2.3项目建设必要性分析 (7)
2.3.1促进我国燃油添加剂产业快速发展的需要 (8)
2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8)
2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8)
2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8)
2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9)
2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9)
2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10)
2.4项目可行性分析 (10)
2.4.1政策可行性 (10)
2.4.2市场可行性 (10)
2.4.3技术可行性 (11)
2.4.4管理可行性 (11)
2.4.5财务可行性 (11)
2.5燃油添加剂项目发展概况 (12)
2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (12)
2.5.2试验试制工作情况 (12)
2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (13)
2.5.4燃油添加剂项目建议书的编制、提出及审批过程 (13)
2.6分析结论 (13)
第三章行业市场分析 (15)
3.1市场调查 (15)
3.1.1拟建项目产出物用途调查 (15)
3.1.2产品现有生产能力调查 (15)
3.1.3产品产量及销售量调查 (16)
3.1.4替代产品调查 (16)
3.1.5产品价格调查 (16)
3.1.6国外市场调查 (17)
3.2市场预测 (17)
3.2.1国内市场需求预测 (17)
3.2.2产品出口或进口替代分析 (18)
3.2.3价格预测 (18)
3.3市场推销战略 (18)
3.3.1推销方式 (19)
3.3.2推销措施 (19)
3.3.3促销价格制度 (19)
3.3.4产品销售费用预测 (20)
3.4产品方案和建设规模 (20)
3.4.1产品方案 (20)
3.4.2建设规模 (20)
3.5产品销售收入预测 (21)
3.6市场分析结论 (21)
第四章项目建设条件 (22)
4.1地理位置选择 (22)
4.2区域投资环境 (23)
4.2.1区域地理位置 (23)
4.2.2区域概况 (23)
4.2.3区域地理气候条件 (24)
4.2.4区域交通运输条件 (24)
4.2.5区域资源概况 (24)
4.2.6区域经济建设 (25)
4.3项目所在工业园区概况 (25)
4.3.1基础设施建设 (25)
4.3.2产业发展概况 (26)
4.3.3园区发展方向 (27)
4.4区域投资环境小结 (28)
第五章总体建设方案 (29)
5.1总图布置原则 (29)
5.2土建方案 (29)
5.2.1总体规划方案 (29)
5.2.2土建工程方案 (30)
5.3主要建设内容 (31)
5.4工程管线布置方案 (32)
5.4.1给排水 (32)
5.4.2供电 (33)
5.5道路设计 (35)
5.6总图运输方案 (36)
5.7土地利用情况 (36)
5.7.1项目用地规划选址 (36)
5.7.2用地规模及用地类型 (36)
第六章产品方案 (38)
6.1产品方案 (38)
6.2产品性能优势 (38)
6.3产品执行标准 (38)
6.4产品生产规模确定 (38)
6.5产品工艺流程 (39)
6.5.1产品工艺方案选择 (39)
6.5.2产品工艺流程 (39)
6.6主要生产车间布置方案 (39)
6.7总平面布置和运输 (40)
6.7.1总平面布置原则 (40)
6.7.2厂内外运输方案 (40)
6.8仓储方案 (40)
第七章原料供应及设备选型 (41)
7.1主要原材料供应 (41)
7.2主要设备选型 (41)
7.2.1设备选型原则 (42)
7.2.2主要设备明细 (43)
第八章节约能源方案 (44)
8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (44)
8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (44)
8.2.1能源消耗种类 (44)
8.2.2能源消耗数量分析 (44)
8.3项目所在地能源供应状况分析 (45)
8.4主要能耗指标及分析 (45)
8.4.1项目能耗分析 (45)
8.4.2国家能耗指标 (46)
8.5节能措施和节能效果分析 (46)
8.5.1工业节能 (46)
8.5.2电能计量及节能措施 (47)
8.5.3节水措施 (47)
8.5.4建筑节能 (48)
8.5.5企业节能管理 (49)
8.6结论 (49)
第九章环境保护与消防措施 (50)
9.1设计依据及原则 (50)
9.1.1环境保护设计依据 (50)
9.1.2设计原则 (50)
9.2建设地环境条件 (51)
9.3 项目建设和生产对环境的影响 (51)
9.3.1 项目建设对环境的影响 (51)
9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (52)
9.4 环境保护措施方案 (53)
9.4.1 项目建设期环保措施 (53)
9.4.2 项目运营期环保措施 (54)
9.4.3环境管理与监测机构 (56)
9.5绿化方案 (56)
9.6消防措施 (56)
9.6.1设计依据 (56)
9.6.2防范措施 (57)
9.6.3消防管理 (58)
9.6.4消防设施及措施 (59)
9.6.5消防措施的预期效果 (59)
第十章劳动安全卫生 (60)
10.1 编制依据 (60)
10.2概况 (60)
10.3 劳动安全 (60)
10.3.1工程消防 (60)
10.3.2防火防爆设计 (61)
10.3.3电气安全与接地 (61)
10.3.4设备防雷及接零保护 (61)
10.3.5抗震设防措施 (62)
10.4劳动卫生 (62)
10.4.1工业卫生设施 (62)
10.4.2防暑降温及冬季采暖 (63)
10.4.3个人卫生 (63)
10.4.4照明 (63)
10.4.5噪声 (63)
10.4.6防烫伤 (63)
10.4.7个人防护 (64)
10.4.8安全教育 (64)
第十一章企业组织机构与劳动定员 (65)
11.1组织机构 (65)
11.2激励和约束机制 (65)
11.3人力资源管理 (66)
11.4劳动定员 (66)
11.5福利待遇 (67)
第十二章项目实施规划 (68)
12.1建设工期的规划 (68)
12.2 建设工期 (68)
12.3实施进度安排 (68)
第十三章投资估算与资金筹措 (69)
13.1投资估算依据 (69)
13.2建设投资估算 (69)
13.3流动资金估算 (70)
13.4资金筹措 (70)
13.5项目投资总额 (70)
13.6资金使用和管理 (73)
第十四章财务及经济评价 (74)
14.1总成本费用估算 (74)
14.1.1基本数据的确立 (74)
14.1.2产品成本 (75)
14.1.3平均产品利润与销售税金 (76)
14.2财务评价 (76)
14.2.1项目投资回收期 (76)
14.2.2项目投资利润率 (77)
14.2.3不确定性分析 (77)
14.3综合效益评价结论 (80)
第十五章风险分析及规避 (82)
15.1项目风险因素 (82)
15.1.1不可抗力因素风险 (82)
15.1.2技术风险 (82)
15.1.3市场风险 (82)
15.1.4资金管理风险 (83)
15.2风险规避对策 (83)
15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (83)
15.2.2技术风险规避对策 (83)
15.2.3市场风险规避对策 (83)
15.2.4资金管理风险规避对策 (84)
第十六章招标方案 (85)
16.1招标管理 (85)
16.2招标依据 (85)
16.3招标范围 (85)
16.4招标方式 (86)
16.5招标程序 (86)
16.6评标程序 (87)
16.7发放中标通知书 (87)
16.8招投标书面情况报告备案 (87)
16.9合同备案 (87)
第十七章结论与建议 (89)
17.1结论 (89)
17.2建议 (89)
附表 (90)
附表1 销售收入预测表 (90)
附表2 总成本表 (91)
附表3 外购原材料表 (93)
附表4 外购燃料及动力费表 (94)
附表5 工资及福利表 (96)
附表6 利润与利润分配表 (97)
附表7 固定资产折旧费用表 (98)
附表8 无形资产及递延资产摊销表 (99)
附表9 流动资金估算表 (100)
附表10 资产负债表 (102)
附表11 资本金现金流量表 (103)
附表12 财务计划现金流量表 (105)
附表13 项目投资现金量表 (107)
附表14 借款偿还计划表 (109)
(113)
第一章总论
总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。（本文档当前的正文文字都是告诉我们在该处应该写些什么，当您按要求写出后，这些说明文字的作用完成，就可以删除了。编者注）
1.1项目概要
1.1.1项目名称
企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致
1.1.2项目建设单位
承办单位系指负责项目筹建工作的单位，应注明单位的全称和总负责人
1.1.3项目建设性质
新建或技改项目
1.1.4项目建设地点
XXXX工业园区
1.1.5项目主管部门
注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及法人代表的姓名、国籍。
1.1.6项目投资规模
本次项目的总投资为XXX万元，其中，建设投资为XX万元（土建工程为XXX万元，设备及安装投资XXX万元，土地费用XXX万元，其他费用为XX万元，预备费XX万元），铺底流动资金为XX万元。
本次项目建成后可实现年均销售收入为XX万元，年均利润总额XX 万元，年均净利润XX万元，年上缴税金及附加为XX万元，年增值税为XX万元；投资利润率为XX%，投资利税率XX%，税后财务内部收益率XX%，税后投资回收期(含建设期)为5.47年。
1.1.7项目建设规模
主要产品及副产品品种和产量，案例如下：
本次“燃油添加剂产业项目”建成后主要生产产品：燃油添加剂
达产年设计生产能力为：年产燃油添加剂产品XXX(产量)。
项目总占地面积XX亩，总建筑面积XXX.00平方米；主要建设内容及规模如下：
主要建筑物、构筑物一览表
工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）
1、主要生产系统生产车间1 1 生产车间2 1 生产车间3 1 生产车间4 1 原料库房 1 成品库房 1
2、辅助生产系统
办公综合楼8 技术研发中心 4 倒班宿舍、食堂 5 供配电站及门卫室 1 其他配套建筑工程 1
合计
行政办公及生活设施占地面积
3、辅助设施道路及停车场 1 绿化 1
1.1.8项目资金来源
本次项目总投资资金XX.00万元人民币，其中由项目企业自筹资金XX.00万元，申请银行贷款XX.00万元。
1.1.9项目建设期限
本次项目建设期从2014年XX月至2015年XX月，工程建设工期为XX个月。
1.2项目建设单位介绍
项目公司简介
1.3编制依据
在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分：
项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件；对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。
可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。
国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。
根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。
案例如下：
1.《中华人民共和国国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》；
2.《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》；
3.《产业“十二五”发展规划》；
4.《本省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
5.《国家战略性新兴产业“十二五”发展规划》；
6.《国家产业结构调整指导目录（2011年本）》；
7.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；
8.《工业可行性研究编制手册》；
9.《现代财务会计》；
10.《工业投资项目评价与决策》；
11.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；
12.国家公布的相关设备及施工标准。
1.4编制原则
（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。
（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。
（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。
（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。
（5）注重环境保护，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。
（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。
1.5研究范围
本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。
1.6主要经济技术指标
项目主要经济技术指标表
序号项目名称单位数据和指标
一主要指标
1 总占地面积亩
2 总建筑面积㎡
3 道路㎡
4 绿化面积㎡
5 总投资资金，其中：万元
建筑工程万元
设备及安装费用万元
土地费用万元
二主要数据
1 达产年年产值万元
2 年均销售收入万元
3 年平均利润总额万元
4 年均净利润万元
5 年销售税金及附加万元
6 年均增值税万元
7 年均所得税万元
8 项目定员人
9 建设期月
三主要评价指标
1 项目投资利润率% 29.80%
2 项目投资利税率% 40.55%
3 税后财务内部收益率% 18.97%
4 税前财务内部收益率% 26.51%
5 税后财务静现值(ic=10%)万元
6 税前财务静现值(ic=10%)万元
7 投资回收期(税后)含建设期年 5.47
8 投资回收期(税前)含建设期年 4.36
9 盈亏平衡点% 45.18%
1.7综合评价
本项目重点研究“燃油添加剂产业项目”的设计与建设，项目的建设将充分利用现有人才资源、技术资源、经验积累等，逐步在项目当地形成以市场为导向的规模化燃油添加剂生产基地，以研发和生产燃油添加剂为主，以满足当前市场的极大需求，进而增强企业的市场竞争力和发展后劲，并推动我国燃油添加剂事业的发展进程。
项目的实施符合我国相关产业发展政策，是推动我国燃油添加剂行业持续快速健康发展的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至中国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。
所以，本项目建设十分可行。
我国汽油辛烷值添加剂的现状及研究进展 贺晓磊
我国汽油辛烷值添加剂的现状及研究进展贺晓磊 发表时间：2018-03-21T15:45:40.040Z 来源：《基层建设》2017年第35期作者：贺晓磊[导读] 国内广大科研工作者经过长期的努力，开发出了一系列高辛烷值汽油添加剂，使我国的清洁汽油有了较大的提高和发展。 内蒙古自治区石油化工监督检验研究院 010010 随着环保法规的日趋严格，世界各国都十分重视汽油质量的提高，推动了汽油产品的更新换代。我国从之前的止销售和使用含铅汽油到降低了车用汽油的烯烃含量。为了保证这些政策的顺利实施，国内广大科研工作者经过长期的努力，开发出了一系列高辛烷值汽油添加剂，使我国的清洁汽油有了较大的提高和发展。 此外现代汽车工业的发展，发动机要向高速、高压缩比的方向改进而低辛烷值的汽油在高压缩比条件下极易产生爆震。爆震的危害很大，普通的爆震可使发动机功率降低、加重积碳导致发动机运转不稳定，造成排放不合格；强烈爆震会使金属变软，极易损毁，因此需用高标号的汽油来避免爆震。提高汽油辛烷值的方法，可以通过发展催化重整及芳构化技术，以及醚化、烷基化、异构化等工艺，调整汽油组成。或者向汽油中添加有效的添加剂即可。由于前者涉及到炼制工艺的改进，存在着工艺复杂，投资巨大的问题，而后者既有效又经济，所以辛烷值添加受到了炼油厂家的青睐。汽油添加剂主要改善燃烧性能，提升辛烷值，防止爆震。目前，我国汽油添加剂产量很少，但随着油品质量的提高以及环保对油品质量要求的提高，汽油添加剂将会有所发展。按照汽油添加剂成分是否含有金属元素，可将其分为金属有灰类和有机无灰类两大类。金属有灰类促进剂能有效提高汽油的抗爆性，如四乙基铅，它的合成工艺简单、成本低廉且抗爆效率高。但四乙基铅有剧毒，含铅的燃烧废气是大气中铅污染的主要来源。而且燃烧后残留物危害发动机缸体，很多国家已经禁止使用，我国已经限制使用。近一段时期以来，汽油辛烷值促进剂的开发研究一直朝着有机无灰类方向发展。有机无灰类添加剂主要是含氧有机化合物和含氮有机化合物，主要分为两部分，醚类汽油添加剂和醇类汽油添加剂。 1.醚类汽油添加剂 20世纪70年代甲基叔丁基醚（MTBE）作为提高辛烷值的调和组分开始被人们注意，后来作为甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）和四乙基铅（TEL）的替代品在世界范围内广泛使用。 MTBE作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值，而且还能改善汽车性能，降低尾气中一氧化碳含量，同时降低汽油生产成本。MTBE应用至今，需求量、消费量一直处于高增长状态，其生产技术也日趋成熟。但MTBE 极易穿过土壤进入地下饮用水系统，性质稳定、较难分解，还会对人的肠胃、肝脏、肾脏和神经系统以及生态环境等造成一定程度的危害。因此，1996年由于饮用水中MTBE含量超标，美国Santa Monica 市50%的供水系统关闭。1999年美国加利福尼亚空气资源委员会规定从2002年12月31日起禁止加州新配方汽油中使用MTBE，后推迟一年到2003年12月31日起实行，之后纽约州也签署法案规定2004年起禁止使用MTBE。2010年美国已经全面禁用MTBE，禁用后积极推广乙醇汽油，聚异丁烯等。不过，美国发生的对MTBE恐慌，在近期内不会扩散到欧洲和亚洲。迄今，欧洲和亚洲尚无禁用MTBE的任何意向，这些地区将在一定时期内继续采用MTBE作为清洁汽油的主要组分。在亚洲，MTBE 需求量正在快速增加，我国MTBE也处于快速增长状态，特别是我国近期推广使用高辛烷值无铅汽油，并在北京、上海、广州率先执行城市清洁车用无铅汽油新标准，所用辛烷值改进剂主要是MTBE。因此，我国MTBE需求量还将有所增加。随着吉化锦江油化厂、林源炼油厂、前郭炼油厂等MTBE装置的投产，我国现有MTBE装置年总产能力已达62万吨。目前，我国汽油用MTBE年需求量为80万吨，缺口较大。 我国目前对MTBE加量没有限制，但受氧含量限制，一般加量在10%以内，辛烷值提升幅度为1-2。此外被用作抗爆剂的醚类物质还有二异丙醚，叔戊基甲基醚，乙基叔丁基醚等。 2.醇类汽油添加剂醇类用作汽油添加剂由于含有羟基而显示出不良效果，但甲醇、乙醇、丙醇和叔丁醇等低碳醇或其混合物都已用作汽油添加剂。其混合物用作汽油添加剂具有与MTBE相似功能，还有价格优势，且用于高压缩比的汽车发动机可以大大提高其热效率，促辛性能与MTBE相似，尤其是可降低CO，NOx和THC（总碳氢）的排放，具有优良的排放性能，使其用作汽油调合剂具有较大的市场潜力。目前我国正积极推广车用乙醇汽油。其不仅有价格优势，而早在20世纪二三十年代美国和巴西就已经开始推广使用乙醇汽油，是乙醇汽油的两大消费大国。我国从2003年开始陆续在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、河北、山东、江苏、湖北等27个城市推广E10乙醇汽油，目前国家已经确定在河南、吉林和黑龙江试点生产和使用乙醇汽油。据报道，一般情况下汽油中加入体积比为10%的乙醇，辛烷值提高2~3个单位，雷德蒸汽压也有明显提高。较低的蒸发热和远低于甲醇的毒性使其具有很大的市场竞争力。据国家汽车研究中心对乙醇汽油所作的发动机台架试验和行车实验结果，在现有发动机不做任何改动前提下，燃烧后产物中CO，碳氢化合物和NOx排放都有减少。但是乙醇汽油有轻微的吸湿性，这使其具有一定的腐蚀性，因此对发动机油有更高要求，且其热值低于普通汽油，因此燃油消耗量大。随着我国汽油无铅化、清洁化进程的加快，近年来我国对MTBE的需求，生产也进入了快速增长的阶段，MTBE在一定时期内仍是我国主要的汽油添加剂。但从长远来看，汽油标准与国际接轨是未来发展的必然趋势。从近年来世界汽油标准的发展来看，很多国家基本上紧随美国，只存在实施时间的差异。随着我国加入WTO，我国汽油标准与国际接轨也是必然趋势。一旦MTBE的毒性明了，我国迟早会采取措施来限制或禁用MTBE。因此扩建MTBE装置应深入研究，统一规划，对新建装置的审批要谨慎对待。法国已经开发出了对现有MTBE，装置稍加改造就可以生产异辛烷，作为MTBE的替代品。因此我们应积极跟踪国外先进的烷基化技术，切实做好引进技术的消化吸收工作。 乙醇汽油和纳米燃料油添加剂在我国还处于试验和发展阶段。在目前的乙醇生产技术条件下，发展乙醇汽油短期内有助于消化国内的陈化粮，提高汽油的辛烷值；但我国人多地少，粮食过剩只是暂时现象，从长远来看，大规模发展乙醇汽油需要经过时间的考验。同时我们应重视乙醇生产新技术的开发，力争通过技术进步来扩大乙醇生产的原料来源，降低生产成本。参考文献：
燃料油添加剂项目方案说明
燃料油添加剂项目方案说明 一、概论 （一）项目名称 燃料油添加剂项目 （二）项目建设单位 xxx实业发展公司 （三）法定代表人 曾xx （四）公司简介 公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕 客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。 公司通过了GB/ISO9001-2008质量体系、GB/24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系和信息安全管理体系认证，并获得CCIA信息系统业务安全服务资质证书以及计算机信息系统集成三级资质。 公司将继续坚持以客户需求为导向，以产品开发与服务创新为根本， 以持续研发投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步发展，
做大做强，不断推出符合客户需求的产品和服务，保持企业行业领先地位和较快速发展势头。 上一年度，xxx有限公司实现营业收入24339.40万元，同比增长 17.86%（3687.75万元）。其中，主营业业务燃料油添加剂生产及销售收入为21222.49万元，占营业总收入的87.19%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额5158.83万元，较去年同期相比增长941.49万元，增长率22.32%；实现净利润3869.12万元，较去年同期相比增长728.78万元，增长率23.21%。 （五）项目选址 xxx产业发展示范区 （六）项目用地规模 项目总用地面积49531.42平方米（折合约74.26亩）。 （七）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数61.69%，建筑容积率1.40，建设区域绿化覆盖率7.83%，固定资产投资强度197.56万元/亩。 项目净用地面积49531.42平方米，建筑物基底占地面积30555.93平方米，总建筑面积69343.99平方米，其中：规划建设主体工程42792.48平方米，项目规划绿化面积5426.65平方米。 （八）设备选型方案 项目计划购置设备共计105台（套），设备购置费6335.74万元。
食品添加剂 6号轻汽油标准文本(食品安全国家标准)
食品安全国家标准食品添加剂 6号轻汽油（己烷类溶剂） 1 范围 本标准适用于由石油直馏馏分经精制而制得的食品添加剂6号轻汽油（己烷类溶剂），该产品主要由己烷等脂肪属碳氢化合物组成。 2 技术要求 2.1 感官要求：应符合表1 的规定。 表1 感官要求 2.2 理化指标：应符合表2的规定。 表2 理化指标
附录 A 检验方法 A.1 一般规定 本标准所用试剂和水，在没有注明其他要求时，均指分析纯试剂和GB/T 6682—2008规定的三级水。试验中所用标准溶液、杂质标准溶液、制剂及制品, 在没有注明其他要求时，均按GB/T 601、GB/T 602、GB/T 603的规定制备。实验中所用溶液在未注明用何种溶剂配制时，均指水溶液。 A.2 鉴别试验 A.2.1 溶解性 不溶于水，溶于乙醚、乙醇和丙酮。 A.2.2 密度 相对密度按GB/T 1884和GB/T 1885的规定进行，密度范围（20℃）为（0.655～0.680）g/cm3。A.3 多环芳烃的检测 A.3.1 试剂和材料 A.3.1.1 二甲基亚砜 A.3.1.2萘的三甲基戊烷溶液：7.0 mg/L。 A.3.2 分析步骤 移取25.0 mL试样置于125 mL分液漏斗中，加入25 mL己烷，混合。加入5.0 mL二甲亚砜，剧烈震荡1 min，静置分层。取下层溶液至另一分液漏斗中，加入2 mL己烷后剧烈震荡。静置分层，分出下层溶液。同时以25 mL己烷中加入5.0 mL二甲亚砜、剧烈震荡1 min后所得的下层溶液做参比，在260 nm～420 nm测其吸光度。 另取萘的三甲基戊烷溶液，以三甲基戊烷做参比，测量该溶液在275 nm处的吸光度，以此作为对照值。 A.3.3 结果判定 试样在260 nm～420 nm范围内的所有吸收峰，其吸光度均不应超过对照值的三分之一。 A.4 pH的测定 A.4.1 试剂 A.4.1.1 乙醇。 A．4.1.2 缓冲溶液：配备两种缓冲溶液，应与待测试样预期的pH接近 A．4.2 仪器
巴孚汽油添加剂研究心得
巴孚原液具有分为 3540主要用于勾兑巴孚G17瓶装，1夸脱（945ml）原液约180元 3606（比3540提升了PEA的含量）主要用于勾兑巴孚G17plus瓶装，1夸脱（945ml）原液约180-200元 3606N（比3606提高了辛烷值） 3638专供大众汽车使用，1夸脱（945ml）原液约240元 3131专供奔驰宝马保时捷大众奥迪高端车使用，1夸脱（945ml）原液约310-350元 3191专供宝马奔驰保时捷使用，1夸脱（945ml）原液约315-360元 3737专供宾利劳斯莱斯保时捷奔驰宝马超跑使用，1夸脱（945ml）原液约418-500元 铁盒装3131 S45 N（大众奥迪G 001 770 A2）价格45-50 铁盒装3131 S45 N（保时捷000 043 206 89）价格55-60 铁盒装3131 S45 N（奔驰A 000 989 25 45 12）价格55-60 一，发动机积碳分类和对发动机的影响。 汽车的发动机一共有3个系统，分别是燃料系统，进气系统，燃烧系统，每个系统都会产生沉积物，并对发动机的正常使用产生影响。 3个系统的沉积物分别有专用的名词，分别见下: 燃油系统的沉积物: 喷嘴沉积物（PFI）,导致发动机的喷嘴流量损失 进气系统的沉积物： 进气门沉积物(IVD)，分布在节气门、进气歧管、进气阀门上的沉积物，导致进气发动机进气阻力增大，充气混合气油系数下降，影响发动机的功率 燃烧系统的沉积物： 燃烧室沉积物（CCD)，在活塞顶、发动机缸盖、排气阀门上的沉积物，导致造成燃烧室空间减少，增加排放和发动机产生“敲缸”等 为什么强烈建议中国用车的朋友要关心这个问题呢？ 只要是汽车用汽油都会有积炭，但其他国家的车的积炭情况可能远远好于中国的车，这个是由于中国的汽油质量决定的。中国的汽油由于进口原油品质的问题和炼制工艺和成本的限制，生产出来的汽油烯烃含量远远高于国际标准，中国汽油的烯烃含量是40％左右，而国际标准一般在10％左右，烯烃参与会在发动机内产生大量积炭，而在油箱里长期也会形成胶质，影响油路和油表的准确。这个也是进口宝马奔驰等车一定要求在保养时加一罐添加剂的原因，把平时积下的积炭和胶质用力清洗一下。而在2009年以前中国加油站的汽油里是会加入一定含量清洁剂的，我记得当时是在发票上敲一个”清洁剂已加”的图章。后来加油站就取消了加清洁剂，而是另外高价卖一些添加剂，比较出名的就是海龙，其主要有效成分Piba原来是用德国巴斯夫的，现在主要来源于吉林炼化，并配合以煤油或者航空煤油作为稀释溶剂，目前其品质远差于那些用进口原料生产的添加剂；由于有煤油的存在，你会感觉动力增强了，这个不是添加剂的功效，这个是煤油的作用。大家身边或者单位有汽油发电机的话，可以问一下，其中的火花塞没多少天就会一塌糊涂了，由于固定怠速运行，所以积炭产生是最快最严重。这个是最直观感觉中国汽油质量的方法了。 二，燃油添加剂的主要化学成分和效果分析和使用 1、聚异丁烯丁二亚酰胺PIBSI也可以清洁化油器和节气门和进气管沉积物，效果不如以后发明的PIBA聚异丁烯胺 2、1970年研制出的聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)有优秀的清洁作用（节气门，进气歧管，进气阀，喷油嘴），会增加燃烧室沉积物（CCD)的生产，但PIBA和合成载体油复合时，可以降低CCD的生成，接近到聚醚胺PEA的程度。 3、聚醚胺PEA在有效控制燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的同时，可以显著减少燃烧室沉积物（CCD)生成。但聚醚胺PEA对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的控制不如聚异丁烯胺（PIBA）
燃油添加剂副作用大 乱加或损害发动机
燃油添加剂副作用大乱加或损害发动机 燃油添加剂到底是节油还是节约发动机寿命?有汽车专业人士表示，部分节油产品有可能腐蚀发动机内部零件，切忌随意使用。 张小姐的新车刚开了两个星期，近日，她去加油的时候，加油站的工作人员向其推销一种燃油添加剂，并称，添加剂注入油箱里后可帮助汽油完全燃烧，达到省油的目的。由于是初次买车，对于汽车需要加什么或是不加什么都不懂的张小姐在销售人员的“好心”之下，花了一百多元买了两支并加入了油箱里。 上述的这种情形，相信很多去加油站加油的车主都会遇到。对此，有汽车专业人士表示，这些节油产品实际的作用并不明显，而且还有可能腐蚀发动机内部的部分零件，因此，这种节油的添加剂可不能随便乱加。 市场：节油产品大行其道 随着油价及停车费等的升高，车主的用车成本增加了，各种“节油产品”也大行其道。但凡在加油站、4S店或是专修店等，都会有各式各样的节油产品出售，尤其是在加油站里，各种燃油添加剂经过工作人员的推销，一支一支的注入到了车主的油箱里。 纵观目前的汽车用品市场里，各种节油产品琳琅满目，让车主难以选择，有汽车专业人士建议消费者，要理智看待这些产品，不能因为别人说多加这种产品可以节油而随意给爱车添加。
有汽车专业人士表示，燃油添加剂的作用主要是清理积炭减少爆震，这些产品用在一些年份比较长的汽车上或会有一些作用，如果是刚开不久的新车就没有必要去添加。 专业人士：或会损害发动机零件 汽车专业人士认为，目前汽车生产技术越来越高，而且汽车制造商在研发汽车的时候，在省油方面运用了很多技术，汽车的油耗与车主自身的开车习惯有着很大的关系，因此，建议车主不要随便添加燃油添加剂，而且有些燃油添加剂还有可能损害发动机的部分零件。 “其实这些产品的作用并不大，功效也并不明显，消费者之所以会去加这些产品，主要还是心理作用，认为只要加进去就可以节油，这是个错误的想法。殊不知，多加了这种产品，反而会腐蚀发动机内部的部分零件，那就得不偿失了。”汽车专业人士指出。 不过，也有汽车专业人士表示，也不是所有的燃油添加剂都不能用，比如说车主可以购买一些提高燃油辛烷值的汽油添加剂，这对于减轻发动机爆震可能会有一定的效果。 省油关键在于良好的驾驶习惯 相比要添加节油产品来帮助汽车省油等，汽车专业人士提醒广大车主，省油不是多加一些什么东西就能省的，车主们不如改变日常驾驶习惯，或能做到真正的省油。
燃油添加剂行业投资报告分析解析
关于燃油添加剂项目报告分析 摘要 ●燃油添加剂，是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些 新的优良特性，在燃油中要加入的功能性物质。其添加量以微量为特征，从百万分之几到百分之几。 ●汽油型剂：将两种不同的高活性极性分子，均匀的扩散分布在燃油 之中，一种耐高温的极性分子起帮助减少积碳的清净作用，另一种极性分子具有促进蒸发功能，使敷在缸壁和活塞顶端的残油强化蒸发，实现更完全和更完善的燃烧。 ●柴油型剂：将两种不同的高活性极性分子，均匀的扩散分布在燃烧 室表面形成的积碳，另一种具有促进蒸发功能的极性分子，主攻喷嘴，从而使柴油更细化燃烧，弥补当前柴油喷嘴无法进一步细化的制造极限。同时，在喷嘴终止喷油后，激发后滴的残油提前到缓燃期时段气化燃烧，并平衡炽热点，促进燃油更完全燃烧。 ●为了评价燃油节能添加剂的节能效果，更好地规范汽车节能产品市 场，我国在1999年颁布了国家标准----GB/T17752-1999《汽车燃油节能添加剂试验评定方法》,推向市场的燃油添加剂首要的条件是必须满足国家所规定的标准。
一、分子力超强车用燃油添加剂项目概况 （一）项目公司简介 中环油集团公司是我国资源再生利用、生物能源和新能源利用领域新兴的环保燃油大型企业,公司以废机油提炼优质柴油、低酸油提炼优质柴油和环烷酸、非标柴油清澈处理为主业,以生物能源和新能源为辅,集科研、生产、销售、投资、进出口业务为一体,跨区域、跨行业、多元化经营的经济实体。 （二）项目简介 “分子力超强车用燃油添加剂”主要从经发酵原油中提取出来的活性分子研制而成，该产品经过半年多时间近10万辆不同功率、不同型号、不同排量汽车、机动车实际应用，证明与普通车用燃油添加剂相比，该产品具有平均省油15%—20%，平均减排60%，并有降低噪音、延长汽车发动机使用寿命等特点。 二、燃油添加剂概述 石油是世界最主要的能源之一,石油产品汽油、柴油、煤油是最主要的燃料油。石油产品一方面在数量上要满足工农业发展的需要,另一方面在质量和性能要满足要求。随着发动机制造技术的发展和环保日益 严格的要求,对燃料油产品质量提出了更高的质量标准,要取得质量和性能好,应用更加广泛的油品,就要优化原料、改进工艺。但单靠优化原料、改进工艺、采用深度加工等,已不能满足需求,因为这样加工工艺更加复杂,设备和操作费用增加,生产成本上升。 为解决上述问题,最广泛采用的方法是在燃料油中加入添加剂。国外早在上世纪20年代就已经在汽油中加入添加剂,使应用性能大大改
什么是STP燃油添加剂
一、STP STP?是AAG集团在汽车性能养护类产品的主打品牌，创于1954年，成立60年来，一直牢牢占据着燃油、机油及冷却液添加剂类产品领先制造商的地位。1969年STP在美国在股票市场上市，1973年全球超过100国家售卖STP产品，2014年STP? 全球销售达到数亿美元。STP?一直是汽车养护领域最知名、也是最值得信赖的品牌之一。 STP专业燃油添加剂是汽车燃油添加剂系列产品的始源，它开始于1954年，产自美国，以其产品技术创新、种类齐全及系统专业化的绝对优势在市场上遥遥领先于同行业内添加剂。同时在世界汽车养护产品的革新与发展中起着主导作用。 全系列产品包括燃油添加剂、机油添加剂、制动和动力转向液、润滑油、机油和空气滤清器，防冻液等。其功能也各不相同，有多功能型、节油型和养护清洗型等，可根据车身情况有多重选择。 STP被誉为世界一流的发动机燃料添加剂的品牌，为不断刷新陆地最快速度而不停给“bloodhoundssc”提供协助，是“寻血猎犬”项目的发起人与赞助商，STP为“寻血猎犬”提供了最令人兴奋、令人信服的和持久的支持。 凭借60年的丰富历程，STP?在赛事中成为最著名的品牌之一，STP?品牌出现在几乎每位参加印地500系列大赛的车手身上，STP?所使用的口号“赛手的优势”，一直延用至今天，并成为文化的偶像。 AAG ( Armored AutoGroup ) 集团总部位于美国康涅狄格州丹伯里市，在俄亥俄州、加利福尼亚州、德克萨斯州拥有生产工厂和研发机构。 AAG( Armored AutoGroup )集团，美国最大的汽车养护用品企业之一，集团总部位于美国康涅狄格州丹伯里市。旗下拥有Armor All?, STP?和IDQ?品牌，是汽车外观美容和保养产品、汽车空调制冷解决方案的领先制造商。 AAG致力于汽车后服务市场养护产品的研发和生产，凭借平均50年的品牌历史、不断创新的产品、经受极限赛车运动检验的高品质，已成为美国最赴盛名的汽车养护产品制造商，并体现在了市场占有率和品牌知名度上。 集团的业务遍及全球各地，在美国、加拿大、澳大利亚、中国和英国拥有直接运营机构，产品销往70多个国家，全球范围内拥有超过450名员工。 二、发展历程 1954年：在密苏里州圣约瑟夫，三位商人怀揣3000美元创业基金，着手开发第一款STP?产品，全名为科学处理石油（Scientifically Treated Petroleum），即广为
年收集、净化1万吨废矿物油项目
年收集、净化1万吨废矿物油项目 可行性研究 一、项目概况 1、项目建设内容与规模 项目拟占地4785平方米（折合7.18亩），皆为重度盐碱荒地，适合于工业项目建设。 建设规模：厂区占地面积4785平方米，总建筑面积3400m2。总投资1100.00万元，根据市场供需情况和项目单位的建设条件，本项目建设规模确定为：年收集、净化废弃矿物油10000吨。 2、项目总投资及资金来源 本项目投入总资金估算为1100万元，其中：建设投资800万元，流动总资金300万元。本项目所投资金全部为公司自筹。
二、项目建设的必要性及可行性 1、项目建设的必要性 （1）符合国家的行业发展政策 我国润滑油产量约占石油产品总量的2%，每年在五百万吨以上，润滑油通过使用或其他原因变质达到一定程度后必须更换，随之就形成了很大数量的废污油。废污油目前的去向一种是丢弃，给土地、地表水、近岸海域及生命体带来巨大的危害；一种是小加工厂收购，由于工艺落后、设备简陋会对环境造成二次污染。总之，随着社会工业化进程的发展，废污油产生量的增加，不适当处置造成对环境的危害也在逐渐加剧。 我国政府先后颁布了一系列的法律法规，明确提出“实施可持续发展战略、大力发展环保产业”环保产业已列入优先发展领域，是国家产业发展的热点和重点。同时提出了“积极扶持、调整结构、提高质量、面向市场”的指导思想，在投资、价格、税收等方面给与优惠政策。 本项目在《产业结构调整指导目录（2005年本）》中属鼓励类项目，符合国家的产业政策。 本工程采用了先进的生产工艺和技术装备。工程原料为废矿物油，一方面不仅可以解决企业产生的废矿物油，得不到妥善处理的问题，另一方面可以使废物充分资源化。本项目作为“危险废弃物处理中心建设”和“再生资源回收利用产业化”中的典型工程，符合产业政策，环保政策，同时具有良好的经济效益和社会效益。 （2）废矿物油利用市场广阔 人们在工业生产和日常生活中，不可避免地会产生各种废矿物油。废矿物油属于危险废物，其中含有多种毒性物质。然而，废矿物油又是一种宝贵资源，将其综合利用，对于缓解我国资源紧缺的局面、解决油品供不应求的瓶颈问题，对
燃料添加剂现状与发展趋势
关键词]燃料添加剂现状发展 中华商务网讯: 中商网讯燃料添加剂主要应用于汽油、煤油、柴油等。按作用分，主要有抗 爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、防冻剂、抗静电剂、抗磨防锈剂、流动改进剂、十六 烷值改进剂、清净分散剂、多效添加剂、助燃剂等。按用于的燃料分，可分为汽油 添加剂、航煤添加剂、柴油添加剂和重质燃料油添加剂。 汽油添加剂在汽油中主要改善燃烧性能，防止爆震等。常用的清净剂有酰胺、 聚酰胺和聚醚胺、烯基丁二酰亚胺，中入辅剂，如破乳剂、油载体、防冻剂、防锈剂、抗氧剂和其他作为燃料改进剂的碱性有机化合物。航煤添加剂一般有抗氧剂、 金属钝化剂、防冻剂、抗静电剂和防锈剂等。柴油质量的改进取决于工艺改进，柴 油添加剂要求最多的是十六烷值改进剂和柴油流动改进剂，一是提高抗爆性能，二 是降低倾点（凝固点），改善流动性。改善柴油燃烧性能的添加剂有脂肪族烃、醛 、酮、醚，过氧化物，脂肪族烃、醛、酮，过氧化物，脂肪族及芳香族硝基化合物 。十六烷值改进剂的特点是由于这些物质易于分解产生游离基，促进烃氧化迅速反应，以缩短燃料油中添加的添加剂非常少，有时需加入一些助燃剂，有时为改善运 输性能要添加一些降凝剂。 目前，我国燃料添加剂产量很少，主要原因是我国油品质量要求不高，而且许 多油品性能取决于加工路线。但随着油品质量的提高以及环保对油品质量要求的提高，燃料添加剂将会有所发展。 抗爆剂辛烷值是车用汽油最重要的质量指标，是一个国家炼油工业水平和车 辆设计水平的综合反映。采用抗爆剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。抗爆剂主 要有烷基铅、甲基环戊二烯三羰基锰、甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔戊基醚、叔 丁醇、甲醇、乙醇等。 烷基铅抗爆剂具有工艺简单、成本低廉、效果突出的优势，所以一直是效率最 高的辛烷值改进剂之一。随着汽车废气排放控制及保护环境的需要，国外已限制向 汽油内加烷基铅，并逐步实现汽油的低铅化和无铅化。不过，从使用性能与经济效 果综合来看，目前还没有一种抗爆剂比得上烷基铅。可以预见，一旦铅微尘能有效 控制，烷基铅抗爆剂将会继续服务于人类。 MTBE作为汽油添加剂已经在全世界普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值， 而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。MTBE应用至今，需求量、消费量一直处于高增长状态，其生产技术也日趋成熟。但最近美国加 洲以污染水质为由，禁止使用MTBE，美国国家环境保护部门也有类似动作，这表明 美国已开始限制MTBE生产及应用。美国是MTBE消费大国，这一演变将使MTBE产业受到威胁。北美MTBE和甲醇生产商将因为市场需求下降而遭受重大损失。目前世界汽 油用MTBE现有年产能力超过2100万吨，在禁用MTBE呼声日益高涨的情况下，MTBE装
润滑油添加剂基本知识
润滑油解码 一、汽车润滑油添加剂 添加剂主要分类 1、清净分散剂如T154、T15 2、T106、T104、T105、T122等； 清净分散剂主要作用起到清净分散作用。磺酸盐目前是使用比较广泛的清净剂，磺酸盐能够对油中的烟炲起到很好的分散作用。特别是高碱值磺酸盐高温清净性好，酸中和性能好。磺酸盐的主要缺陷是抗氧化性能较差，在严苛条件下酸中和速度比烷基酚盐较差。硫化烷基酚盐高温清净性好，能够有效抑制柴油机油积碳。与磺酸盐分配后可以互补缺点。分散剂提供的油溶性基团比清净剂大，能有效抑制积碳和胶状物互相聚集。分散剂在润滑油中又起到表面活性剂的作用，将一些油溶或不油溶的固体和液体溶解到润滑油当中，起到增溶作用。 2、抗氧抗腐剂如T202、T203等； 抗氧抗腐剂的主要主要品种是二烷基二硫代磷酸锌，能够抑制发动机油漆膜、油泥的产生，抑制油品粘度增长。但是发动机油中磷含量主要来自于抗氧抗腐剂，磷元素能使汽车尾气转化器中三元催化剂中毒。因此在高档发动机油限制了磷含量。实现低磷化对策就意味着减少ZDDP的用量，会对油品抗氧和抗磨性能产生大的影响。目前科技人员正着手开发研制低磷或无灰添加剂，以取代或部分取代ZDDP。 3、挤压抗磨剂如T321等； 挤压抗磨剂一般为含有硫、磷、氯等活性元素的有机化合物。当滑动的两个表面压力增大，便面膜变薄，两个表面凸起处相互接触，
产生局部高温高压，此时极压剂的活性元素与金属发生反应，生成剪切强度较低的的固体保护膜。 4、摩擦改进剂，如T406等； 摩擦改进剂吸附膜大多数为物理吸附膜，物理吸附膜是可逆的，温度升高后吸附膜将会消失，因此摩擦改进剂只有在温度较低，负荷较小的情况下有效。摩擦改进剂用于汽车自动传动液中，可改善油品摩擦系数，改善换挡舒适性。发动机油和齿轮油中使用摩擦改进剂具有降低边界润滑的摩擦系数的作用，提高燃料经济性。 5、抗氧剂，如T512、T534等； 抗氧剂能有效防止油品氧化，能延长其使用和储存寿命。酚类和胺类抗氧剂能捕捉自由基，是氧化反应自由基终止剂，而ZDDP主要是氧化反应产生的过氧化物的分解剂。 6、粘度指数改进剂，如T602、T603等； 粘指剂是一种油溶性高分子聚合物，加入粘度较低的基础油中能显著提高油品粘度和改善黏温性能，适应宽温度范围对油品粘度的要求。 7、防锈剂如T701等； 防锈剂主要作用机理与其分子中极性一段吸附于金属表面，烃基一段伸向油层，形成分子定向排列的致密分子膜，以阻止水分与氧渗入金属表面产生锈蚀。 8、降凝剂如T803等。 降凝剂虽然不能改变油品析出石蜡的数量，但能够吸附在蜡表面或共
TD公司燃油添加剂产品差异化营销方案
TD公司燃油添加剂产品差异化营销方案 随着中国经济的快速发展和市场化水平的不断深入,同业之间的竞争日益激烈。在不断提高的信息化手段、技术能力和管理水平的作用下,为了能够击败竞争对手,各企业相互效仿和追随,营销趋于同质化,结果导致盈利能力下降、发展空间受到限制、用户缺乏忠诚度,企业被迫要通过价格战来抢占市场。TD公司正是面临着这样的局面。做为一家专业的燃油添加剂生产厂家,TD公司在进入中国市场初期凭借着产品的优良性能和服务,企业实现了快速的增长。 然而,随着国内燃油价格的上涨和供应的紧缺,燃油添加剂市场发展异常火爆,竞争日趋白热化。在竞争对手猛烈的市场推广和价格攻势下,TD公司的市场 份额与销售业绩出现了严重的下滑,企业被推到了价格竞争的边缘。为了能够帮助TD公司摆脱目前的困境,本文希望通过对TD公司燃油添加剂产品营销策略的研究,结合差异化营销理论与方法,为其指出问题的所在并提出相应的解决方案,同时也为其他企业开拓市场、回避竞争、提高核心竞争力提供一些参考。本文首先分析了TD公司燃油添加剂产品在中国发展的内部及外部环境,研究了政治、经济、社会文化和技术等外部因素,并重点对市场上同类产品和厂家之间的品牌和竞争态势等情况进行了分析。 同时,还详细了解了TD公司及其产品、市场和经营等情况,并对经营上的优势与劣势等内部因素进行了探讨。在内外部环境的分析中,本文分别运用了PEST、波特的五力模型、EFE矩阵、IFE矩阵等分析方法和工具,并通过SWOT矩阵对于TD公司内外部环境进行了综合的评价。接下来,本文从市场、产品、价格、渠道、促销等方面着重研究了TD公司的营销策略和所遇到的问题,并剖析了问题产生 的根本原因。根据分析的结果,本文提出调整营销理念和由营销组合向差异化营销策略的转变的思想,并介绍了价值分析方法以及在差异化营销中的运用。 在前面的分析和理论基础上,本文就TD公司现有的营销策略提出了调整方案,将差异化的思想贯彻到市场、产品、价格、渠道和服务等五个方面,从目标市场的定位、产品性能的组合、定价策略的调整、分销渠道的梳理和服务特点的加强等角度,为企业构建了新的营销策略。最后,为了使新的营销策略能够得到正确执行,本文在该策略的实施当中将其提高到企业的战略高度,并引入平衡记分卡 的方法将该营销策略分解到财务、客户、内部流程和学习与增长等四个方面,以
天然气添加剂
天然气添加剂 天然气添加剂 天然气添加剂是用于天然气助燃增效的，，目前市面上用的好的有包头神麒科技有限公司研发的神麒增益剂，是当今世界上唯一使用稀土为燃料做的添加剂产品。 稀土燃料增益剂在第五届国际稀土应运研讨会暨2007稀土产品专利项目展览会上一出现，令国外、国内研究者震惊和难以置信。因为，以前还没有任何添加剂能够以天然气、煤层气、沼气作为燃料介质，使天然气煤层气的应用范围扩大到工业加工领域和汽车燃料等领域，也没有一种添加剂制成的焊割气能全面替代乙炔，稀土燃料增益剂在新型工业燃气发展过程中大大缩短和消除了与乙炔气的距离。在烷烃类新型工业燃气发展史上起到了极其重要的推动力。 神麒系列增益剂（添加剂） 神麒天然气专用燃料增益剂对天然气纯度没有苛刻的要求，神麒天然气专用燃料增益剂不易挥发，有效期长。增益剂本身遇火不易燃烧、高温膨涨小、不易腐蚀、运输储存和使用都非常安全，但当与主体介质发生反应后释放出的能效火焰温度之高及广谱的工业适用性让人们刮目相看。 SQ-I稀土燃料增益剂是以天燃气、煤层气经催化络合生产工业节能焊割气的关键材料。是生产高品质瓶装天然气工业燃气的专用高端增益剂产品。主要用于瓶（罐）天然气、煤层气的节能、催化、助燃，可提高燃烧温度600-900°C.。 SQ-II稀土燃料增益剂是我公司研发的用于管道天然气通过燃气增效器设备发生活化、催化、助燃，生产大规模工业切割气的专用增益剂产品，在切割铸件冒口，厚锈钢板，坡口切割，烤校，热处理等方面都有优越的性能。 神麒燃气增效器 稀土活化燃气节能增效器，是神麒公司生产的专门用于神麒增益剂与天然气发生活化反应的设备。其工作原理是天然气或煤层气与稀土燃料增益剂等催化剂材料，发生活化反应提高热值，替代乙炔气的实用新型专利设备。在促进完全燃烧、消除污染等方面起到了积极的作用。是神麒公司生产的专门用于神麒增益剂与天然气发生活化反应的设备。
燃油添加剂公司原材料库存管理研究
分类号：C93 单位代码：10422 D公司原材料库存管理研究 D STUDY OF RAW MATERIAL INVENTORY MANAGEMENT 作者XX X海 学号 专业工商管理 指导教师XX 专业技术职务教授 论文完成时间2015.9
分类号：C93 单位代码：10422 D公司原材料库存管理研究 D STUDY OF RAW MATERIAL INVENTORY MANAGEMENT 作者XX 学号201212351 专业工商管理 指导教师XX 吴爱华 专业技术职务教授 论文完成时间
原创性声明 本人X重声明: 本人呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究取得的成果。除了文中已注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人和集体已经发表和已经撰写过的科研成果。对本论文做出重要贡献的个人或者集体均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：日期： 关于学位论文使用授权的声明 本文完全了解XX大学关于保留、使用学位论文的规定，统一学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅或借阅：本人授权XX大学可以本论文的全部或者部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。 （XX论文在解密后遵守此规定） 论文作者：导师签名：日期： 目录 摘要………………………………………………………………
Abstract……………………………………………………………
第1章绪论16 1.1研究背景16 1.2研究的意义18 1.3研究内容18 1.4研究方法和技术路线19 1.4.1 研究方法19 1.4.2论文研究的技术路线19 1.5 预期创新点20 第2章理论基础以及文献综述21 2.1库存的基本概念21 2.1.1库存定义与目的21 2.1.2库存成本22 2.1.3独立需求与非独立需求22 2.2库存管理理论23 2.2.1 ABC分析法23 2.2.2 CV A管理法24 2.2.3 TOC管理法24 2.3库存控制方法25 2.3.1单期库存模型25 2.3.2多期库存系统26 2.4 MRP环境下库存管理27 2.5 JIT环境下库存管理29 2.6国内外研究现状30 第3章D公司库存管理现状分析33 3.1 D公司概况33 3.1.1D公司简介33 3.1.2 D公司的组织结构34 3.1.4 产品生产工艺流程36 3.2 D公司目前的库存管理状况37 3.2.1 D公司仓储部组织结构以及运营流程37 3.2.2 D公司原材料的构成以及需求特点38
关于编制燃油添加剂项目可行性研究报告编制说明
燃油添加剂项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.360docs.net/doc/5616036599.html, 高级工程师：高建
关于编制燃油添加剂项目可行性研究报告 编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国燃油添加剂产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5燃油添加剂项目发展概况 (12)
生物酶燃油添加剂使用说明(中文)
B i o E x p r e s s H C—08 生物酶燃油提升剂 本系列燃油提升剂有别于一般的化学添加剂或催化剂 如何正确使用使其效益发挥到最高点 一、添加方式： 本产品于加油前将整瓶路易燃油添加剂先行摇晃均匀后按比例直接倒入，添加于海上船舶之油舱、陆上油库、储油设备之燃料油中或车辆之油箱，经自然混合后（如利用油罐车或油泵输送油时，随油料混拌送入油槽或油箱）即可正常使用。 二、添加比例：(1:5000) 或每5000公升燃料油添加1公升。 视使用者储油设备之大小自行调配。 三、首次添加应注意事项： 1、首次添加比例之计算为(进油量＋油槽内余量之总和/5000) 2、产品与火焰直接或多数燃烧器同时使用之窑炉及溶炼炉等，建议以 渐进加浓比例方式添加，避免造成生产困扰。 3、因油槽（箱）长期未清理以致会有沉淀物及油泥的产生，需要视
沉淀油泥的多寡，初期需以适当的生物酶燃油提升剂加入使沉淀 的油泥裂解排出输油管路至喷油口燃烧。 4、油槽及燃烧系统及管路内积存之油泥等沉淀物因生物酶裂解作用而 被带入净化器，可能会导致过滤网有堵塞之发生此为正常之现象，但必须注意清除及放水。 5、生物酶裂解作用使燃油动力黏度值降低，会使原先未锁紧的管件发 生渗油现象时，应立即更换密封圈拧紧接头及管件。 四、燃油提升剂效益评估应注意事项： 1、添加前后，储油槽油标的每次进油量记录比对。 2、添加前后，(进油管流量表数减回油管流量表数除燃烧时间)燃烧每 小时耗油量记录比对。 3、添加后，会清除流量表的油垢，使流量表转速恢复新品状态的速 度，造成耗油假象，添加前流量表应做清洁及校正，或更换新流量表。 4、因生物酶裂解作用会自然产生下列送油量增大情况： A.燃油动力黏度值降低20~25%，流速变快同时流量增大。 B.输油管路至喷油嘴内之油垢会因生物酶裂解作用进而清除使其 回复原来口径的状态，流量增大。 《流量=时间x压力x管径平方》
环氧乙烷下游项目汇总
年产2万吨乙二醇单醚、酯及特种丙烯酯项目 1、产品性质及用途 1.2单甲醚用于木质素、硝化纤维素、醋酸纤维素、合成树脂的溶剂。并用于包装封口，快干清漆和瓷漆中。该醚与甘油混合（醚：甘油＝98：2）作航空燃料油的添加剂。 单乙醚用作低挥发性溶剂，也可作硝化纤维选择性溶剂。 单丁醚用作油漆、瓷器清漆的溶剂和稀释剂，也可作航煤的防冻油组分及聚苯乙烯地板擦光漆配方的增塑剂。 1.3特种两烯酸酯系油环氧乙烷与丙烯酸酯类的反应生成物，可作光固化涂料、光固胶、油墨等高新技术产品。国外以 10％左右速度增长，国内市场还处于开发初期，国际市场空间更大。 2、市场概况 乙二醇单醚配成的高档涂料在汽车工业，配成的溶剂在工业清洗，农药的溶剂，航煤添加剂等领域的应用很广，目前国内生产能力6.4万吨/年仍满足不了需要，由于多数厂为小规模生产，成本高，产品质量差，根本无法满足市场高度发展的用量，每年仍有十多万吨的进口量，所以说国内市场潜力很大。 3、工艺技术 3.1反应原理 3.2工艺流程 EO → 预热→ 醚化反应→ 醇回收→ 单醚精馏→产品 无水醇 二醇醚→副产品 三醇醚→副产品 3.3特种丙烯酸酯产品 丙烯酸/酯类为起始剂＋EO→特种丙烯酸酯 4、经济效益
本项目拟建1.5万吨/年乙二醇单醚生产线和0.5万吨/年特种丙烯酸酯生产线。投资8000万元；产值约5.25亿元/年；利税5000万元/年；纯利3750万元/年；投资回收期2.5年。 年产2万吨1，3-丙二醇（PDO）项目 1、产品性能及用途 1，3—丙二醇（PDO）是无色、无味、透明的粘稠液体，与水、醇、醚等互溶，难溶于苯、氯仿等。它无腐蚀性，有中等毒性，易生物降解，对环境影响较小。 PDO现主要用于生产新型聚酯，即聚对苯二甲酸丙二醇酯（PTT），该种聚酯纺丝可用于织造新型地毯。 2、市场概况 据有关部门估计，2005年我国化纤地毯，需各种化纤原料70～90万吨，若5％的化纤地毯原料以PTT来代替，约需PTT3.5～4.5万吨，折1，3－丙二醇的需求量为1.3～1.6万吨。预计到2010年我国的地毯业需各种化纤原料290～350万吨，其中PTT约占10％，折1，3－丙二醇的需求量为10.4～12.6万吨。 3、工艺技术 本项目拟以环氧乙烷为原料，采用两步法生产1，3－丙二醇，即先合成3－羟基丙醛，然后用常规的镍催化剂加氢制成1，3－丙二醇。 4、经济效益 该项目总投资2.1亿元，其中建设投资1.8亿元，年均销售收入3.6亿元，年均总成本3.0亿元，年均利税总额6000万元。 年产1000吨三乙烯二胺（TEDA）项目 1、产品性能及用途 三乙烯二胺有两种产品：无水三乙烯二胺及含六结晶水三乙烯二胺。纯品三乙烯二胺为白色六角形结晶，有氨味，极易潮解，室温时易升华，常温时呈固态，显碱性。 三乙烯二胺广泛应用于聚氨酯泡沫、弹性体催化剂、乙烯聚合催化剂、涂料与塑料制品等。特别是在家具、运输、冷藏、建筑、绝热等部门的使用十分普遍；在农业、医药卫生、三废治理、节能、宇宙飞行、国防军事尖端等领域开避了许多新的用途。 2、市场概况 在聚氨酯软泡的生产中，约有80%使用三乙烯二胺作催化剂。三乙烯二胺用作聚氨酯发泡剂用量平均在0.9%左右。中国作为全球的制造业中心，聚氨酯泡沫需求量仍将存在巨大的发展潜力，它必然带动三乙烯二胺的消费增长。预计2010和2015年我国三乙烯二胺消费量达到1.8万～2.2万吨，而我国目前总能力仅为5000吨。 3、工艺技术 三乙烯二胺合成路线有四种，其中乙二胺法路线是普遍采用的一种先进方法。其特点是工艺流程简单，收率高，产品质量好，生产成本低。 4、经济效益 项目总投资：6243万元，