液压动力转向
液压动力转向系统的组成
液压动力转向系统的组成液压动力转向系统是一种通过液压力来实现转向的系统。
它通过液压泵、液压缸、液压阀和液压油等组成，能够有效地改变车辆行驶方向，提高驾驶安全性和操控性。
液压动力转向系统的主要组成部分包括液压泵、液压缸、液压阀和液压油等。
1.液压泵：液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它负责产生液压力。
液压泵一般采用齿轮泵、柱塞泵或齿轮柱塞泵等类型。
液压泵通过吸入液压油并产生高压，然后将高压液压油送入液压缸。
2.液压缸：液压缸是液压动力转向系统的执行部件，它负责将液压力转化为机械力。
液压缸一般由活塞、密封装置和活塞杆组成。
当液压泵提供高压液压油时，液压缸内的活塞会受到液压力的作用而产生位移，从而实现转向。
3.液压阀：液压阀是液压动力转向系统的控制部件，它负责控制液压油的流量和流向。
液压阀一般包括方向阀和流量阀两种类型。
方向阀用于控制液压油的流向，使液压缸产生正常的工作行程；流量阀用于控制液压油的流量，调节液压缸的速度和力度。
4.液压油：液压油是液压动力转向系统的工作介质，它具有良好的润滑性、密封性和散热性。
液压油一般采用特殊的液压油，具有较高的粘度和抗氧化性能。
液压油不仅起到传递液压力的作用，还能够保护液压泵和液压缸的正常运行。
液压动力转向系统的工作原理是利用液压力来实现转向。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵会产生液压力，并将高压液压油送入液压缸。
液压缸受到液压力的作用，产生位移，从而改变车辆的行驶方向。
液压阀控制液压油的流量和流向，使液压缸能够按照驾驶员的要求进行转向。
液压油起到传递液压力的作用，并保持液压系统的正常工作。
液压动力转向系统具有转向灵活、操控性好、响应速度快等优点。
它能够提供较大的转向力矩，使驾驶员能够轻松地操控车辆。
同时，液压动力转向系统还能够根据车速和转向角度的变化自动调整转向力矩，提高驾驶的安全性和稳定性。
液压动力转向系统是一种通过液压力来实现转向的系统。
它由液压泵、液压缸、液压阀和液压油等组成，能够有效地改变车辆行驶方向，提高驾驶安全性和操控性。
液压动力转向系统常见故障诊断与维修
车辆工程技术46维修驾驶0 前言汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
随着工程作业的日趋繁重和生产率的不断提高，使得工程机械的重量和操作速度亦相应提高，这就要求转向系统能克服更大的转向阻力矩和相应提高转向速度，而人力转向是远远不够的，这就使得全液压转向系统在工程机械方面的推广应用得到发展，因为这不仅改善了驾驶员的劳动条件，提高了生产率，同时也提高了行驶的安全性。
1 现况概述汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。
电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。
电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
液压动力转向系统泄漏检查起动发动机
使用紫外灯照射查手段
超声波检测
利用超声波检测仪器对液压系统 进行扫描，通过声波反射判断泄
漏点位置。
红外热像仪检测
利用红外热像仪对液压系统进行拍 摄，通过观察温度异常区域判断泄 漏点位置。
油液分析
采集液压系统油液样本进行分析， 判断油液中是否混入空气或水分， 从而推断系统是否存在泄漏问题。
检查油路畅通性
清洗完成后，需要对油路进行检查，确保其畅通无阻。检查时，可以使用压缩空气或液压油进行压力 测试，观察油路是否存在泄漏或堵塞现象。如有需要，可以对油路进行修理或更换相关部件。
06 预防措施与日常维护建议
定期检查并更换液压油
01
设定液压油检查周期
根据使用频率和工作环境，设定合理的液压油检查周期，如每行驶1万
03
泄漏还会加速油液的消 耗，增加使用成本。
04
长期的泄漏还会对环境 造成污染。
02 泄漏检查方法与步骤
初步目视检查
检查液压管路及接头
观察液压管路及接头处是否有油液渗 漏现象，特别注意高压软管和硬管连 接处。
检查液压泵和油缸
检查油箱及滤清器
观察油箱及滤清器周围是否有油液渗 漏，检查油箱盖是否紧固。
避免在潮湿、积水等环境下使用液压动力转向系 统，以防水分进入系统内部导致泄漏。
停放位置选择
车辆停放时应选择干燥、通风的地点，避免长时 间暴晒和雨淋。
加强驾驶员操作培训
正确操作转向系统
培训驾驶员正确使用液压动力转 向系统，避免在行驶过程中急打 方向、长时间打死方向等不良操 作。
及时处理异常情况
教育驾驶员在发现液压动力转向 系统出现异常情况时，应立即停 车检查并报告维修人员，严禁继 续行驶。
液压动力转向系统常见故障诊断与维修
糕蒸燮麟瀵ｉｉ鬻ｉｉ；ｉｌ鬻ｉｌｉｉｉ》！ｌＩ嘲ｌＡｕ．ｏＭｏ。
忆。
ＭＡＩ。
．。
ＮＡ。
ｃ。
液压动力转向系统常见故障诊断与维修液压式动力转向系统的故障除传统转向系统的故障外，常见的主要有因液压传动部分泄漏、渗入空气，转向油泵不良，控制阀失效等引起的转向沉重、行驶跑偏等。
由于影响汽车转向效能的因素很多，若想找出故障的确切原因，从而避免不必要的测试和修理，就必须采用正确的诊断方法。
诊断过程的第一步为全面观察（目测），记下所有不正常的情况，譬如轮胎气压、传动带、油管等，要特别注意转向传动机构。
大多数，隋况下，车主较少担心转向器和转向油泵出问题。
使发动机怠速运转２～３ｒａｉｎ，先将方向盘在两极限位置之间转动数次，再检查储油罐中的液面高度，这样可使油液温度上升至正常工作状态，从而使读数更加准确。
仔细检查油液状态，看是否有固体颗粒和水等杂质混入，发现上述任何一种情况或发现油液有焦灼昧，应先用液流ｊ中洗转向系后再进行维修。
如果在目测中发现缺陷，路试之前先不要理会，否则会改变车况，并使最后的诊断变得更加困难。
当然，若是转向传动机构有故障或存在会使行车发生事故的情况除外。
观察完毕后，要进行路试，以进一步确诊。
路试后若发现问题，还须进行某些测试，以便找出确切原因，否则会导致误诊和进行不必要的零部件更换。
另外，要遵循维修手册上的规定，只靠猜测不能得出正确的结论。
下面结合一些典型案例说明液压动力转向系统常见故障的诊断与维修。
１．转向沉重或助力不足现象：操作方向盘时感觉沉重，转向助力不足或方向盘转不动。
口山东／孙宝林张英华原因：油泵皮带松动：储油罐油面低；转向器与转向柱没有对正；各连接处松动；轮胎充气不当；流量控制阀卡住；油泵输出压力不够；油泵内泄漏过大；转向器内泄漏过大。
诊断：按规定调整油泵皮带张力；加油至规定油面高度，如油面过低，检查所有管路和接头，拧紧松动的接头：对正转向器和转向柱，松开夹紧螺栓，正确地装配；按规定压力给轮胎充气；进行油压试验，或对整个动力转向系统进行测试。
液压常流转阀式动力转向装置的工作原理
六、转向盘回正不良 1. 现象 汽车完成转向后， 汽车完成转向后，转向盘不能回到中间行驶位 直线行驶位置）。 置（直线行驶位置）。 2. 原因 1) 转向油泵输出油压低。 转向油泵输出油压低。 2) 液压回路中渗入空气。 液压回路中渗入空气。 3) 回油软管扭曲阻塞。 回油软管扭曲阻塞。 4) 转向控制阀或转向动力缸发卡。 转向控制阀或转向动力缸发卡。 5) 转向控制阀定中不良。 转向控制阀定中不良。
三、左右转向轻重不同 1. 现象 汽车行驶时，向左和向右转向操纵力不相等。 汽车行驶时，向左和向右转向操纵力不相等。 2. 原因 1) 转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置， 转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置， 或虽然在中间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不 一致。 一致。 2) 控制阀内有污物阻滞，使左右转动阻力不同。 控制阀内有污物阻滞，使左右转动阻力不同。 3) 液压系统中动力缸的某一油腔渗入空气。 液压系统中动力缸的某一油腔渗入空气。 4) 油路漏损。 油路漏损。
液压常流转阀式动力转向装置的基本组成
1-转向油泵 2-油管 3-阀体 4-阀芯 6-油管 7-车轮 8-转向拉杆 9-转向 动力缸 10-转向摇臂 11-转向横拉 杆
液压常流转阀式动力转向装置的基本组成 1-滑阀 2-反作用 柱塞 3-滑阀复 位弹 4-阀体 5转向螺杆 6-转 向直拉杆 7-转 向摇臂 8-转向 动力缸 9-转向 螺母 10-单向阀 11-安全阀 12-节 流孔 13-溢流阀 14-转向储油罐 15-转向油泵
液压常流转阀式动力传动转置
汽修201005班 主办人：刘武林、 秦朝、李晶、 李森龙、程鑫、 徐正杰
液压常流转阀式动力转向装置的工作 原理
液压常流转阀式动力转向装置的基本组成
液压常流转阀式动力转向装置的分类
液压动力转向的工作原理
采用高性能材料和先进的制造工艺，提高液压动力转向系统的强度、刚度和耐久 性，满足高性能车辆的需求。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
03 液压动力转向的优缺点
优点
高扭矩输出
液压动力转向系统能够提供较高的扭矩 输出，使得车辆在重载或崎岖路况下更
加稳定。
可靠性高
液压动力转向系统结构简单，部件较 少，因此故障率较低，可靠性较高。
响应速度快
液压动力转向系统能够快速响应驾驶 员的转向指令，提高驾驶安全性。
易于维护
液压动力转向系统的维护相对简单， 因为其部件较少，且多为标准件。
节能环保发展
高效节能
通过优化液压动力转向系统的设计和控制策略，降低系统的能耗，提高能源利 用效率。
环保材料
采用环保材料和工艺，降低液压动力转向系统的环境影响，满足日益严格的环 保要求。
高性能发展
高精度控制
通过改进液压动力转向系统的设计和制造工艺，提高系统的控制精度和稳定性， 提高驾驶的安全性和舒适性。
油路的工作原理
油路是液压动力转向系统中的流体通道，它连接液压泵、转向器和油箱， 使油液能够在其中循环流动。
油路由高压油管、接头、滤清器等组成，高压油管负责连接液压泵、转 向器和油箱，接头用于连接各个部件，滤清器用于过滤油液中的杂质和
颗粒物。
油路中的油液在循环流动过程中，不断经过滤清器的过滤和油箱的冷却， 保持油液的清洁和适宜的温度。
转向器的工作原理
01
转向器是液压动力转向系统的执行机构，它将液压泵输出的高 压油液转化为机械能，驱动转向节臂转动，实现车轮转向。
02
转向器由阀体、滑阀、活塞、油缸等组成，当高压油液进入油 缸后，推动活塞在油缸内移动，使活塞杆与转向节臂连接的齿
简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。
简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。
液压式动力转向系统由以下组成部分组成：
1. 动力源：通常是由车辆的发动机通过传动装置连接到一台液压泵，用来产生液压压力。
2. 液压泵：将液压油从液压油箱抽取，并提供高压液压油流向转向装置。
3. 转向阀：控制液压油的流向和压力，通过操作员的方向盘输入力来调节转向的角度。
4. 液压缸：将液压油的压力转化为力矩，通过推拉杆或者活塞臂连接到车轮，实现转向。
5. 液压油箱：储存液压油，并通过液压泵供给液压系统。
6. 油管和接头：将液压油连接到液压泵、转向阀和液压缸。
液压式动力转向系统的工作原理如下：
1. 当驾驶员转动方向盘时，转向阀打开/关闭液压油的流向。
2. 液压泵抽取液压油并提供高压液压油流入转向阀。
3. 转向阀根据驾驶员的输入，调节液压油的流量和压力，将液压油引导到液压缸。
4. 液压油通过液压缸，将压力转化为力矩，并通过推拉杆或者活塞臂作用在车轮上，使车辆转向。
5. 当转向动作完成后，液压泵停止工作，转向阀关闭液压油的流向，液压油回流至液压油箱中。
通过液压式动力转向系统，驾驶员可以轻松地控制车辆的转向，减少了驾驶的劳力，并提供了更好的操控性能。
22第二十二讲液压动力式转向系
第二十二讲液压式动力式转向系复习旧知,导入新课:机械式转向器。
一、液压动力转向装置：1.1、动力转向器的组成：动力转向系统由动力转向装置和转向传动机构两大部分组成。
液压动力转向装置包括：转向盘，转向柱，动力转向器，转向油泵，流量控制阀，安全阀，贮液罐及油管组成。
动力转向器主要由转向螺杆、齿条活塞、齿扇轴、转阀、转向器壳、补偿装置等部件组成。
(1)转向油泵：为叶片转子式结构，固定于发动机机体，由发动驱动产生转向动力油压，供给转向机正常工作。
(2)流量控制阀：控制油泵最大输油量，并能将流量控制在规定范围内，满足转向动力的需要。
(3)安全阀：限制最高油压。
当油泵输出油压过高时，安全阀便自动打开，使出油口、进油口连通，从而降低输出油压，保证转向系安全正常工作。
(4)贮油罐：贮油罐贮存定量的油液，保证供给充足的油量并有散热冷却油液的作用。
二、液压动力转向工作原理：2.1、工作原理：当汽车直线行驶时，滑阀依靠阀体内的定中弹簧(回位弹簧)保持在中间位置。
由油泵输送来的工作油，从滑阀和滑体环槽边缘的环形缝隙进入动力缸的左右腔室，又通过回油管流回油罐，这时油路保持畅通，油泵负荷小，工作油处于低压状态。
当汽车右转弯时，转向盘右转，转向杆右转，与转向轴连成一体的滑阀和左旋螺杆克服回位弹簧的弹力和反作用柱塞一侧的油压力而向右移动，这时动力缸左腔与进油道相通，而右腔则与回油道相通。
左腔油压推动动力缸内活塞向右移动，使转向垂臂作逆时针转动，从而也使转向螺母随螺杆的转动而向左移动，同时通过纵拉杆带动转向轮向右偏转。
当汽车左转弯时，如图c所示，滑阀左移，动力缸向相反方向加力。
三、液压式动力转向系常见故障诊断与排除：3.1、动力转向沉重：(1)泵磨损或传动带打滑，使油压下降，则应更换油泵或传动带。
(2)系统内油液不足，油面过低，应补充加注液压油至标记“MAX”处。
(3)液压系统内有空气，造成气阻，应及时将空气排除，消除气阻。
(4)发动机怠速过低，应检查发动机怠速是否达到技术标准，并进行调整。
液压动力转向系统常见故障诊断与维修
— —— 竺—ｒ丝 — Ｉ＿ 墨
Ｉ新 配 曼装或 重薪 蹦 蒺器
维普资讯
蛳 越
＊ ＊ 螂
＿
诎
僻
～
一
…
锅 戳
黔
¨ ｌ
巩
一
…
一
一
≈紫
入 空气 。
时补加液压油至标尺 的
置 。
“ ＯＬ 位 Ｃ Ｄ”
阀 芯 与 阀 体 配 合 不 良 ； 力转 向液 压 动 油路 的油 管破 损 或管接 头 漏 油 ； 一 某
囱 转缸 ｌＩ 向 隙 动 １检 过ｌ 力 ｌ查 大
调整 间隙至正常值
动 力 缸 混 入 空 气 ； 工作 油 液 变 质 、 过
脏 或 牌 号 不 对 ；控 制 阀 阀 孔 堵 塞 ； 溢
塞 ， 体 有 无 裂 缝 ， 堵 塞 或 外 壳 开 壳 若
裂 ， 更 换壳体 。 应
行 驶 跑 偏 及 左 、 侧 转 向 力 不 同 右
的故障 诊 断框 图见图 ５ 。 ４动 力 转 向 液 产 生 乳 状 泡 沫 、 ． 液
面 低 以及压 力低
典 型 案 例 ： 一 辆 北 京 切 诺 基 汽
时方 向盘颤 动或 跳动
检 查 系统是 否漏 油 ： 汽 车两 前 将 轮 悬 空 ， 发 动 机 怠 速 运 转 ， 方 向 使 将 盘连 续从 左 极 限转 至右 极 限数 次 （ 注 意 ： 极 限位 置 停 留的 时 间不要 超过 在 ５） ｓ ，观 察 整 个 液 压 系 统 有 无 漏 油 痕 迹 （ 其 应注 意各 油 管接 头和 薄壁 壳 尤 体 处 ）若 发 现 漏 油 ， 须 查 明 原 因 予 ， 必 以排 除。 检 查液 压 油 量 ： 汽车 两 前轮 悬 让 空 ， 动 发 动 机 ， 液 压 油 温 度 达 到 起 使
实训五 液压动力转向系的组成
实训五液压动力转向系的组成（4课时）一、实训目的：1、了解转向系统的作用和类型。
2、掌握液压动力转向系统组成及各部分作用。
二、实训重点与难点：掌握助力转向动力转向系统组成及各部分作用三、实训设备：帕萨特液压动力转向系教具四、实训方法：讲授---演示----观摩---分组操作---小结五、实训过程：（一）组织实训：1、学生穿好工作服，带好学习用品。
2、按A、B班列队从班级带到实训室3、A、B班实训指导教师带入各自实训室（二）实训内容：实训安全教育：1、学生要在指定的设备上进行操作，其它一切设备、工具未经同意不准擅自动用。
2、进入实训室必须穿戴好学校规定的工作服。
3、不准在实训室内追逐、打闹、大声喧哗。
实训理论内容一、转向系统基础知识：1、转向系统定义：驾驶员操纵，能实现转向轮偏转和回位的一套机构。
2、转向系统的作用：按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。
3、转向系统类型：机械转向系统和动力转向系统。
（1）机械转向系统：以驾驶员的体力作为转向能源的转向系统。
（2）动力转向系统：在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成，兼用驾驶员体力和发动机的动力为转向能源的转向系统。
动力转向系统类型：液压式（各类汽车广泛应用）、气压式（用于货车和客车）、电动式（高级汽车应用不广泛）三种。
4、液压式动力转向的工作原理：当汽车转向时，由发动机驱动的油泵产生高压油，高压油在控制阀的作用下，进入动力缸推动转向轮偏转，这时作用在方向盘的作用力就很小，从而减轻了驾驶员的劳动强度。
5、液压式动力转向系优点：操纵轻便省力，维护简单。
6、液压式动力转向系统组成：方向盘、转向轴、动力转向器、转向油泵、油管、油泵驱动皮带皮带、转向储油罐等部件构成。
实训操作内容实训操作内容通过帕萨特液压动力转向系教具，找出各部件所在位置。
零件名称示图作用1、方向盘控制汽车的行驶方向。
2、转向轴将驾驶员作用于方向盘转向力转向器。
液压动力转向系的组成及功用
液压动力转向系的组成及功用液压动力转向系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它能够帮助驾驶员轻松、平稳地操控车辆。
本文将介绍液压动力转向系统的组成及其功用。
一、液压动力转向系统的组成1. 动力源：液压泵液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它通过机械传动将发动机输出的机械能转化为液压能，并将高压油液输送到转向器中。
2. 转向器转向器是液压动力转向系统中的另一个关键部件，它负责将高压油液传递到车辆的左右前轮以实现车辆转向。
在传统的机械式转向系统中，车辆需要通过人工操作方向盘来实现左右转弯。
而在液压动力转向系统中，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以通过高效而精准的液压控制技术完成车辆的左右转弯。
3. 液体储存罐为了保证整个系统始终能够正常运行，必须保证在任何时候都有足够的液压油液供应。
因此，液体储存罐是液压动力转向系统中不可或缺的一个部件。
它可以存储一定量的液压油液，并通过管道将其输送到需要用到的地方。
4. 控制阀门控制阀门是液压动力转向系统中的另一个重要组成部分。
它可以根据驾驶员的操作指令来控制高压油液的流动方向和流量大小，从而实现车辆转向。
二、液压动力转向系统的功用1. 提高驾驶舒适性相比传统机械式转向系统，液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能。
在正常行驶时，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以轻松完成车辆转弯或调整方向。
这不仅能够提高驾驶舒适性，还能够减少疲劳和操作失误。
2. 提高行车安全性由于液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能，因此在紧急情况下可以更快速地进行反应和调整，从而提高行车安全性。
此外，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免因为操作失误或其他原因导致车辆失控。
3. 降低燃油消耗液压动力转向系统可以通过高效的液压控制技术来减少驾驶员对方向盘的操作力度，从而降低燃油消耗。
此外，在行驶过程中，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免不必要的能量浪费。
液压助力转向和电动助力区别
液压助力转向和电动助力区别，他们各自的优缺点是什么1.机械式液压动力转向系统机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
液压泵靠发动机皮带直接驱动，无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力，在一定程度上浪费了能量。
驾驶这类车，尤其是低速转弯时，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。
又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
一般经济型轿车使用机械式液压助力系统的较多。
2.2. 电子液压助力转向系统主要由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。
它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，动力来自于蓄电池。
它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。
简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
电子液压助力转向系统是目前采用较为普遍的助力转向系统。
3. 电动助力转向系统(EPS)电动助力转向系统(Electronic Power Steering)，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。
EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。
一般是由转向传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
汽车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。
（三）液压常流转阀式动力转向系统的工作原理_汽车行驶
汽车行驶·转向·制动系统检修（第2版）其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。
多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
汽车直线行驶时，如图2-38（a）所示，滑阀7在回位弹簧10的作用下保持在中间位置。
转向控制阀内各环槽相通，自转向油泵3输送出来的油液进入阀体环槽A之后，经环槽B和C分别流入动力缸15的R腔和L腔，同时又经环槽D和E进入回油管道流回转向油罐1。
这时，滑阀与阀体各环槽槽肩之间的间隙大小相等，油路畅通，动力缸15因左右腔油压相等而不起加力作用。
汽车右转向时，驾驶员通过转向盘使转向螺杆11向右转动（顺时针）。
开始时，转向螺母暂时不动，具有左旋螺纹的转向螺杆11在转向螺母12的推动下向右轴向移动，带动滑阀7、回位弹簧10向右移动，消除左端间隙，如图2-38（b）所示。
此时环槽C与E之间、A与B之间的油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩封闭，而环槽A与C之间的油路通道增大，油泵送来的油液自A经C流入动力缸的L腔，L腔成为高压油区。
R腔油液经环槽B、D及回油管流回转向油罐1，动力缸15的活塞右移，使转向摇臂14逆时针转动，从而起加力作用。
如果油液总是按上面的方向流动，转向轮一直偏转，将会出现什么后果？所以，助力作用必须是随转向盘的转动而进行，随方向盘的停转而减小（维持），若继续转动，则继续助力。
这就是所谓的“随动”作用（转向轮的偏转角随转向盘转角变化而变化）。
只要转向盘和转向螺杆11继续转动，加力作用就一直存在。
当转向盘转过一定角度保持不动时，转向螺杆11作用于转向螺母12的力消失，但动力缸活塞仍继续右移，转向摇臂14继续逆时针方向转动，其上端拨动转向螺母，带动转向螺杆11及滑阀一起向左移动，直到滑阀7恢复到中间稍偏右的位置。
此时，L腔的油压仍高于R腔的油压。
此压力差在动力缸活塞上的作用力用来克服转向轮的回正力矩，使转向轮的偏转角维持不动，这就是转向的维持过程。
液压动力转向的工作原理
液压动力转向的工作原理液压动力转向系统是在汽车行驶过程中，驾驶员转动方向盘时，利用液体传递动力，使车辆的转向系统产生相应的转向反应的一种系统，它是车辆动力传动系统中的重要组成部分之一。
在现代汽车工业中，液压动力转向系统已经成为解决机械动力转向系统难以满足高速、宽幅道路上转向惯性和方向稳定性要求的主流解决方案之一。
一、液压动力转向的原理液压动力转向系统是由行驶中的流体连通、推力转向力、高转矩型变压器、压力稳定器和液压驱动装置组成。
液压动力转向系统可以将驾驶员的力量转变为施加在车轮上的力量，使车辆产生转向，而且在转向时不需要太大的力量。
二、液压动力转向系统的组成液压动力转向系统由6个部分组成。
1.方向盘：方向盘属于驾驶员直接接触的部分（称为前部组件）。
2.转向梁：转向梁是由两个横杆接成T字型，其一端与车轮轮毂直接相连（称为后部组件）。
3.变比器：变比器与上下车轴接头处同一位置，其作用是将车轮方向的转动产生的大扭矩转换成便于驾驶员控制的小扭矩。
4.轴、齿轮：轴、齿轮结构是变比器的主要组成部分，其作用是将变比器的力量传递到转向机构上。
5.转向机构：液压动力转向系统的核心部分，通过液压力量转化为车轮方向的角度调整。
6.操作油路：驾驶员在转动方向盘时，通过操纵操作油路，向转向机构提供稳定的液压力量。
三、液压动力转向系统的工作原理液压动力转向增大了汽车的转向力，其原理是利用液压力产生的力使方向盘和车轮之间的连接变得容易。
随着液体流动，液压转向泵通过能量转化来推动小轮机，液体进入转向助力缸，在转向助力缸内增加了压力。
高压液流通过车辆内的油管同时流回液压泵，这样就完成了一次液压动力转向的动作。
液压动力转向系统可以实现轻松、平顺的转向，驾乘者只需轻轻一扭方向盘即可，无需费力。
实际操作时，当驾驶员转动方向盘时，操作油路开始向转向机构提供压力，同时变比器的作用使转向机构所需的力翻倍。
这时，转向助力缸的液体在液压泵的带动下形成了高压。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
系统压力的检查 1) 如图所示，接好压力表和节流阀。 系统压力的检查
2) 将节流阀打开，起动发动机并以怠速运转，使转向盘向左、右旋转到极限位置，同 时读出压力表上的压力，额定值为6.8~8.2MPa。
3) 如果向左或向右的额定值达不到要求，就要修理转向器或更换总成。 提示：如果动力转向系出现失效或转向沉重等故障，应检查转向油泵和系统的工作压力。
三、液压动力转向系的故障
• 转向沉重 • 异响 • 左右转向轻重不同 • 直线行驶转向盘发飘或跑偏 • 转向时转向盘发抖
四、液压动力转向系的维护项目
转向储油罐液面高度的检查及油液的更换
1．转向储油罐液面的检查 1) 将车辆停放在平坦的地面上，使前轮处于直行位置。 2) 起动发动机，并使其达到正常的工作温度。 3) 使发动机怠速运转大约2min，左、右打几次转向盘，使油温达到40~80℃，关 闭发动机。 4) 观察储油罐的液面，此时液面应处于“Max”（上限）与“Min”（下限）之间， 液面低于“Min”时，应加至“Max” 5) 对于用油尺检查的汽车：拧下带油尺的封盖，用布将油位标尺擦净，将带油尺 的封盖插入储油罐内拧好，然后重新拧出，观察油尺上的标记，应处于“Max”与 “Min”之间，必要时将转向油加至“Max”处。 2．转向油液的更换 1) 放油 （1）支起汽车前部，使两前轮离开地面。 （2）拧下转向储油罐盖，拆下转向油泵回油管，然后将转向油放入容器中 （3）发动机怠速运转，在放转向油的同时，左右转动转向盘。 2) 加油与排气 （1）向转向储油罐内加注符合规定的转向油 （2）停止发动机工作，支起汽车前部，并用支架支撑，连续从左到右转动转向盘 若干次，将转向系统中多余空气排出。 （3）检查转向储油罐中油面高度，视需要加至“Max”标记处。 （4）降下汽车前部，起动发动机怠速运转，连续转动转向盘，注意油面高度的变 化，当油面下降时就应不断加注转向油，直到油面停留在“Max”处，并在转动转 向盘后，储油罐中不再出现气泡为止。
• 工作原理 （1）汽车直线行驶时：
汽车直线行驶时，阀芯处于 阀体对中位置，压力油同时通左 、右两腔，并且与油箱相通，左 右动力缸油压相等，汽车保持直
线行驶
（2）汽车左转弯时： 汽车左转向时，阀芯与阀
套的相对位置发生改变，液压油 流入动力缸右腔，另一腔通油箱， 产生压差，促进汽车左转
（3）汽车右转弯时：
• 转向油泵
1．作用 转向油泵是动力转向装置的动力源，其功用是将发动机的机械能变为驱动转向动力 缸工作的液压能，再由转向动力缸输出的转向力，驱动转向车轮转向 2．类型
3．双作用叶片式转向油泵
1) 结构（目前最常用的是双作用叶片式转向油泵）
2) 原理 双作用叶片式转向油泵的工作原理如图所示。当发动机带动油泵逆时针旋转时，叶 片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，工作容积开始由小变大，从吸油口吸 进油液，而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。再转180º，又完 成一次吸压油过程。 双作用式叶片泵，有两个工作腔， 转子每转一周，每个工作腔都各自 吸压油一次。溢流阀、安全阀的 功用、原理:溢流阀用以 限定转向油泵的最大输出流量。 当输出油量过大时，节流孔处油 液的流速很高，但该处的压力很 小，此压力经横向油道传到溢流 阀右侧，使节流阀左右两侧的压差增大 ，在压差的作用下，节流阀压缩弹簧 右移，使进油道和出油道相同，部分油液在 泵内循环流动，减少了出油量。安全阀用以 限定转向油泵输出油液的最高压力。当输出压力过高时，这个压力传到溢流阀右侧，使 安全阀左移开启，高压油流回进油腔，降低了输出油压。当这两个阀出现弹簧过软、 折断或不密封时，将会导致油泵油压和流量不足而出现故障
2．皮带张紧力的调整 1) 松开转向油泵支架上的后固定螺栓
2) 松开张紧螺栓的螺母
3) 通过张紧螺栓把皮带绷紧
4) 拧紧张紧螺栓的螺母
转向盘的检查
1．检查转向操纵力 1) 检查转向操纵力时，将汽车停放在水平干燥的路面上，油液温度达到40~80℃，轮 胎气压正常，并使前轮处于直线行驶位置。 2) 发动机怠速运转，将一弹簧秤钩在转向盘边缘上，拉动转向盘，检查转向盘左右转 动一圈所需拉力变化。一般来说，如果转向操纵力超过44.5N，说明动力转向工作不正 常，应检查有无皮带打滑或损坏、转向油泵输出油压或油量是否低于标准、油液中是 否渗入空气、油管是否有压瘪或弯曲变形等故障。
3.动力转向器的检修 1) 检查 转向器分解后应对控制阀组件、支座组件、滚珠轴承、管道组件、转向横 拉杆、转向器壳体、压力密封垫和弹簧、齿条组件、防尘套进行检查，如 有明显损伤，应更换 2) 检查系统的密封性 转向系统密封性的检查，应在热车时进行，其方法是： a.将转向盘快速向左、右两侧转至极限位置（注意在极限位置停留不得超 过5s），并保持不动。目测检查转向控制阀、齿条密封（松开波纹管软管 夹箍，再将波纹管推至一旁）、叶轮泵、油管接头是否有漏油现象，如有 渗漏应更换密封件。 b．如果发现储油罐中缺少ATF油时，应检查转向系统的密封性是否完好。 c．当转向器主动齿轮不密封时，必须更换阀体中的密封环和中间盖板上 的圆形绳环。 d．如果转向器罩壳中的齿轮齿条密封件不密封，转向动力油液可能流入 波纹管套里。此时，应拆开转向机构，更换所有密封环。 e．如油管接头漏油，应查找原因并重新接好。
转向油泵皮带张紧力的检查与调整
1．皮带张紧力的检查 方法一：汽车停在干燥路面上，运转发动机使油液上升到正常温度，左右转动转向盘， 此时驱动皮带负荷最大，如果皮带打滑，说明皮带张紧度不够或油泵内有机械损伤。 这种方法为快速、经验法。 方法二：关闭发动机，用手以约100N的力从皮带的中间位置按下，皮带应有约10mm挠 度为合适，否则必须调整。 方法三：有条件时可使用皮带紧度测量表。将测量表安装在驱动皮带上，然后测量皮 带产生标准变形量时所需力的大小。
汽车右转向时，阀芯与 阀套的相对位置发生改 变，液压油流入动力缸 左腔，另一腔通油箱， 产生压差，促进汽车右 转
二、液压动力转向系的主要部件 • ห้องสมุดไป่ตู้力转向器
1.滑阀整体式动力转向器 主要由机械转向器、转向动力缸和转向控制阀 组成
2.转阀整体式动力转向器 主要由机械转向器、转向动力缸和旋转式转向控 制阀三者组合而成
2．转向盘回位检查 检查时，一面行驶一面察看下列各项： 1) 缓慢或迅速转动转向盘，检查两种情况下的转向盘操纵力有无明显的差别，并检查 转向盘能否回到中间位置。 2) 使汽车以约3.5km/h的速度行驶，将转向盘顺时针或逆时针转动90º，然后放开手 1~2S，如果转向盘能自动回转70º以上，说明工作正常，否则应查明故障原因并予以排 除。
液压动力转向系
第三组
一、液压动力转向系的基本结构和工作原理
液压式动力转向系的组成、原理
1.液压常流滑阀式动力转向装置
组成：主要包括储油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸等
2.液压常流转阀式动力转向装置的工作原理
1-转向油泵 2-油管 3-阀体 4-阀芯 6-油管 7-车轮
8-转向拉杆9-转向动力缸 10-转向摇臂 11-转向横拉杆