车站信号联锁表模板
联锁表（例子、方法、战场图）
联锁表（例⼦、⽅法、战场图）例⼦⼀：⽅向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运⾏⽅向。
进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路以分数形式填写。
进路栏注意的问题:逐条列出联锁围的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同⼀个始端和同⼀个终端间存在两条或两条以上进路⽅式时，除列出基本进路外，还应列出⼀条主要变通进路作为第⼆种进路⽅式。
⼀般把对平⾏作业影响⼩、⾛⾏距离⽐较短、经过道岔⽐较少的进路定为基本进路。
上述两条进路⽐不出⾛⾏距离的长短，当确定基本进路对平⾏作业的影响时，⾸先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路⽅式栏⽤“1”表⽰基本进路，“2”表⽰变通进路，⽽对调车则只填基本进路。
进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：(1) 列车进路列车接⾄x股道时，应写作“⾄x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx⽅⾯通过”。
(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车⾄某⼀顺向调车调车信号机时，应写作“⾄Dxx”；调车⾄x股道时，应写作“⾄x股道”；向尽头线，专⽤线，机务线，双线出⼝等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机⽅仅能作调车终端时，应写作“⾄xx进站信号机”。
排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作⽤的调车按钮名称。
对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。
对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。
(1) 充当列车变更的按钮有以下⼏种类型：除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使⽤。
若列车变更进路上有⼏个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何⼀个调车按钮均可。
信号联锁关系试验检查表(二)(计算机联锁对位试验表)
设备文字显示正确
报警信息
备
注
A机
Байду номын сангаасB机
A机
B机
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
联锁试验人:施工单位负责人：专业监理工程师：
说明：1.表中2栏按照设备名称及代号进行试验；根据计算机联锁型号确定具体试验项目。
2.检查试验相关联的项目，√表示正确，×表示不对，△表示无此条件
信号联锁关系试验检查表(二)（计算机联锁对位试验表）
信号联锁关系试验检查表
编号
顺号
试验设备名称或代号
采集
驱动
单锁道岔是否有效
单解道岔是否有效
封锁道岔是否有效
上电锁闭试验
引导总锁后应不能扳动道岔
区段前后接点校核是否正确
道岔区段前接点是否接入启动电路
封闭信号机是否有效
站场图形是否正确
CRT显示正确
联锁双机切换
信号联锁试验记录表格填写说明【范本模板】
信号联锁试验表格填写说明一、信号联锁试验汇总表(信联表电信维表6—1）1、方式:集中联锁、非集中联锁、计算机联锁或其它方式2、类型：6502、8505、7021、7024、JD-1A、TW—1、TW—2、FTK-3、TYJL —II型TBZKII、FTK—T型或其它类型3、单位：站、所、处4、数量：阿拉伯数字数字5、联锁进路总条数：阿拉伯数字数字联锁电路条数计算方法：(1)、联锁图表中所列出的全部进路条数，包括通过进路；（2）、坡道进路条数为总的坡道进路条数减去下坡道方向的接车进路；(3)、该站的总的进路条数为1项与2项相加之和.6~10、略二、信号联锁电路检查表（信联表1 电信维表6—2）1、进路号码:按联锁图表中的进路号码进行填写2、信号机名称（始端）：填记进路始端的信号机名称3、进路变通：填记变通按钮的名称4、进路的终端：进路终端的信号机名称5、正常开放信号:顺序按压始端(变通)终端按钮排列进路,检查进路是否锁闭，信号是否能够正常开放。
6、道岔位置不对不能开放信号：道岔位置不对不能开放信号：以每组道岔为单位，将道岔放置相反位置，拉出单锁按钮单锁后，进路不能选出；按下单锁按钮后，应使该道岔选到规定位置，信号正常开放.排列进路时，所选进路要求的道岔没有在规定的的位置时信号机不能开放7、道岔无表示关闭信号：以每组道岔为单位，逐一选排经该道岔定、反位的进路,在组合架侧面断表示保险进行关闭信号试验。
8、区段占用不能开放信号：以每一个区段为单位，占用该区段，办理经由该区段的进路，进路不能建立,信号不能开放。
9、超限绝缘条件：当侵限区段为无条件侵限时，侵限区段占用，需检查侵限区段的进路能选路不能锁闭，信号不能开放.当侵限区段为条件侵限时,侵限区段内道岔开通平行进路位置，侵限区段占用应不影响进路的选路、锁闭、开放信号，反之道岔开通相反位置时，应检查侵限区段的空闲。
信号开放后，占用侵限区段，信号应关闭。
但侵限区段占用，不影响引导信号的开放。
联锁表
1、在编制联锁表时要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。
在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。
2、对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续的编写在一起。
3、特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。
防止出现遗漏。
4、迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎面进路。
5、调车进路终端：同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端；6、单置调车信号机不能做反方向调转进路的终端；7、并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以做反方向的进路终端。
联锁表的编写联锁表：表明车站各个信号设备间相互制约关系的表格。
联锁表包括的内容：1、方向栏：记载进路性质（列车、调车）和方向（接车、发车）和。
2、进路栏：记载车站范围的全部进路的名称（列车进路到达哪一股道，或由哪一股道发车，或调车作业的起止点）。
3、信号机栏：记载防护进路的信号机编号及显示。
例如：X行进站信号机显示两个黄灯：X、UU。
4、道岔栏：顺序填写进路中所包括的全部道岔以及带动道岔、防护道岔的编号和位置。
道岔在定位：直接填写道岔号码：N。
道岔在反位：在道岔号码外添加小括号：（N）。
带动到定位：带动到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个大括号：{N}、{（N）}防护道岔：防护到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个中括号。
[N]、[（N）]。
5、敌对信号栏：填写排列进路时全部敌对信号。
包括条件敌对。
例如：S3信号机在11#反位的条件下是敌对信号，记作：<（11）> S3。
6、轨道区段栏：顺序填写排列进路时所有需要检查区段空闲的轨道区段名称。
包括带有侵限绝缘时与之相邻的轨道区段名称。
7、迎面进路栏：填写同一个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有敌对关系的填写股道号码。
8、进路号码：填写将各条进路顺序编码后的顺序号。
车站报告-联锁表
站场说明本次设计的 站共有 条股道构成，其中有两条正线，三条侧线，五条线均可双方向接发车，本次课程设计主要针对上行咽喉进行设计，因此以上行咽喉进行说明（编制联锁表）。
上行咽喉有一个接车口，为保证接车股道故障时本车站仍能正常接发列车，设有上行反方向进站信号机 。
本车站道岔多选用 可动心轨道岔。
股道有效长是在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度，股道有效长的起止范围根据警冲标、道岔的尖轨尖端和出站信号机位置分别确定。
各种不同性质的进路，应由不同用途的信号机进行防护，如列车信号机对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均设置进站信号机，如图中 进站信号机。
为了禁止或准许列车由车站开往区间，车站内有发车作业的到发线股道上，也装设出站信号机，如图中 、 、 等进站信号机。
调车信号机的布置调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业，因此调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的，在咽喉区，道岔岔尖前应设置调车信号机，以便满足调车折返作业的需要。
为了满足行车安全和其他作业的要求设有避难线，牵出线和一些专用线等。
站车站联锁表编制1. 绘制信号平面布置图：1.1信号机的布置：(1) 列车信号机的布置：为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机。
例如附录中 进站信号机。
为了禁止或准许列车由区间开往车站，车站内有接车作业的到发线股道上，均应装设进站信号机。
像本图中 和 进站信号机。
(2) 调车信号机的布置：调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业。
调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的。
联锁表
信号机 名称 显示 X/XⅠ L/L X U X UU X UU X UU X UU SⅡ L S3 L S4 L S6 L XⅠ L X3 L X4 L X6 L S UU S U S UU S UU S UU S/SⅡ L/L D1 B D1 B D1 B D1 B D1 B D1 B D5 B SⅡ B S3 B S4 B S6 B D3 B D3 B D3 B D3 B D3 B D3 B D5 B SⅡ B S3 B S4 B S6 B D1 B D3 B
B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
联锁表 道岔 1/3、5/7、9、14/16、10/12、6/8、2/4 1/3、5/7、9 （1/3）、5/7、11 1/3、5/7、（9） （1/3）、5/7、（11）、13 （1/3）、5/7、（11）、（13） 11、5/7、1/3 （9）、（5/7）、1/3 13、（11）、5/7、1/3 （13）、（11）、5/7、1/3 14/16、10/12、6/8、2/4 20、(14/16)、10/12、6/8、2/4 24、(22)、(10/12）、6/8、2/4 26、（24）、(22)、(10/12）、6/8、2/4 （2/4）、6/8、10/12、14/16 2/4、10/12、22 （2/4）、6/8、10/12、（14/16）、20 2/4、10/12、（22）、24 2/4、10/12、（22）、（24）、26 2/4、10/12、22、11、5/7、1/3 1/3、5/7、9 （1/3）、5/7、11 1/3、5/7、（9） （1/3）、5/7、（11）、13 1/3、5/7、（9）、（20） （1/3）、5/7、（11）、（13） 9、5/7、1/3 11、5、（1/3） （9）、5/7、1/3 13、（11）、5/7、（1/3） （13）、（11）、5/7、（1/3） 1/3、（5/7）、9 1/3、5/7、11 1/3、（5/7）、（9） 1/3、5/7、（11）、13 1/3、（5/7）、（9）、（20） 1/3、5/7、（11）、（13） 9、（5/7）、1/3 11、5/7、1/3 （9）、（5/7）、1/3 13、（11）、5/7、1/3 （13）、（11）、5/7、1/3 1/3、5/7、9 1/3、（5/7）、9 敌对信号 D1、D5、D8、D10、XⅠD D1、D5、S3、D10 D1、D3、SⅡ、D14、D2、S D1、S3 D1、D3、SⅡ、S4、S6 D1、D3、SⅡ、S4、S6 D1、D3、X、SⅡD D1、D3、D5、S3D、X SⅡ、S4D、S6、D1、D3、X SⅡ、S4、S6D、D1、D3、X XⅠD、D8、D10 D16、X3D、D8、D10、XⅠ、D2、S D14、X4D、X6、XⅠ、D2、S、D8、D10 X6D、X4、XⅠ、D14、D2、S、D8、D10 D2、D8、D10、XⅠ D2、D14 D2、D8、D10、XⅠ、X3、D16 D2、D14、X4、X6 D2、D14、X4、X6 D2、D14、X、SⅡD、D3 X、D5、S3 X、D3、SⅡ、S4、S6 X、D5、S3 X、D3、SⅡ、S4、S6 X、D5、S3、D16 X、D3、SⅡ、S4、S6 X、S3 X、S4、S6、D3、D1、D5、S3 X、D5 X、SⅡ、S6、D3、D1、D5、S3 X、S4、SⅡ、D3、D1、D5、S3 X、D1、D5、S3 SⅡ、S4、S6 X、D1、D5、S3 SⅡ、S4、S6 X、D1、D5、S3、D16 SⅡ、S4、S6 D1、X、SⅡ S4、S6 D1、X、SⅡ、D5 SⅡ、S6 SⅡ、S4 X、S3 X、D1、S3、SⅡ
2#线各联锁区信号系统联锁图表
（一）北京站联锁区信号系统联锁图表北京站
主用模式（CBTC）联锁表
自动折返进路表
站间闭塞表
北京站
信号机开放条件表
（二）建国门联锁区信号系统联锁图表建国门
主用模式（CBTC）联锁表
建国门
自动折返进路表
建国门
站间闭塞表
建国门
后备模式联锁表
建国门
信号机开放条件表
（三）雍和宫联锁区信号系统联锁图表雍和宫
主用模式（CBTC）联锁表
雍和宫
自动折返进路表
雍和宫
站间闭塞表
雍和宫
后备模式联锁表
雍和宫
信号机开放条件表
（四）积水潭联锁区信号系统联锁图表积水潭
主用模式（CBTC）联锁表
积水潭
自动折返进路表
积水潭
站间闭塞表
积水潭
后备模式联锁表
积水潭
信号机开放条件表
（五）西直门联锁区信号系统联锁图表西直门
主用模式（CBTC）联锁表
西直门
自动折返进路表
站间闭塞表
西直门
后备模式联锁表
信号机开放条件表
（六）复兴门联锁区信号系统联锁图表复兴门
主用模式（CBTC）联锁表
自动折返进路表
复兴门
信号机开放条件表
（七）宣武门联锁区信号系统联锁图表宣武门
主用模式（CBTC）联锁表
宣武门
自动折返进路表
宣武门
站间闭塞表
宣武门
后备模式联锁表
宣武门
信号机开放条件表。
(完整word版)联锁表(例子、方法、战场图)(word文档良心出品)
例子一：方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。
上述两条进路比不出走行距离的长短，当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。
进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：(1) 列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。
(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。
排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。
对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。
对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。
(1) 充当列车变更的按钮有以下几种类型：除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。
若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。
联锁表编制
联锁表
4、排列进路按下按钮栏 填写排列进路时按下的按钮 基本进路：按起点和终点 变通进路：按起点、终点和变通按钮
联锁表
5、确定运行方向道岔栏 当两种以上方向运行时，为了区别开通的进路，填写关键对向道岔 的位置 6、道岔栏 顺序填写所排进路中的全部道岔的编号和位置。 定位：直接用数字表示 反位：用小括号括起数字来表示，如(5/7) 带动道岔：用{}括起来表示 防护道岔：用[]括起来表示 带动道岔，防护道岔和定反位组合起来用
进路
定义：列车或调车车列在站内由一点运行至另一点的全部径路。 包括：列车进路（列车用的）、调车进路（调车用的）。 进路中包括有若干个轨道电路区段。 进路要求其包括的道岔必须处在规定的位置。
列车进路和调车进路
列车进路分为接车进路、发车进路和通过进路。 列车接车进路：列车进入车站（场）所经过的进路。始于进站信号 机（或接车进站信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号 机）如：下1接车---X---X1 列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路；起于出站 信号机，止于发车口。如：下行1道发车：X1---站标 通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。例如下行 通过进路包括了下行接车和下行发车进路。
信号机，信号表示器及编号
调车信号机 对那些与列车进路有冲突的调车进路,都要设置调车信号机予以防 护 非联锁区(如货场,调车场,仅有调车作业的地方)用手信号指挥调车 作业,不设调车信号机 调车作业一般是利用牵出线与到发线,咽喉区与到发线之间的线路 进行 调车信号机布置原则：应最大限度满足调车作业的需要，提高作业 效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度地满足平行作业 的需要。
轨道电路区段
轨道电路区段的划分方法： 1、凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘将其内外划分成不同的 轨道电路区段，因此在进站、出站及调车信号机处均应装设绝缘节 2、牵出线、机待线、尽头线、专用线等处的调车信号机外方应设 一段不小于25m长度的轨道电路，作为接近区段 3、在双线区段，若在出站口最外方对向道岔处设调车信号机时， 在信号机与站界间应设一段轨道电路，其长度不小于50m，以便利用 该调车信号机进行折返作业时不占用区间线路。
城市轨道交通_信号系统车站联锁表
L
W305
X305
308，310
调车进路
S311
至X307
S311，X307
S311
B
(W305)，(W301)
X307
308，314，313
X307
至S309
X307，S309
X307
B
W301，(W303)
S309
314，307，305
体育城站
方向
进路
排列进路按下按钮
信号机
道岔
敌对信号
轨道区段
调车进路
S402
至X406
S402，X406
S402
B
(W402/W404)
X406
406，405，407
S407
至X401
S407，X401
S407
B
(W403/W405)，W401
X401
409，410，412，414
大学城南站
方向
进路
排列进路按下按钮
信号机
道岔
敌对信号
轨道区段
名称
显示
列车进路
上行接车S602
各车站联锁表：
人民路站
方向
进路
排列进路按下按钮
信号机
道岔
敌对信号
轨道区段
名称
显示
列车进路
上行接车S116
至X120
S116，X120
S116
U
W110
X120
104，106
下行接车X118
至S114
X118，S114
X118
U
W112
S114
103，101
联锁表格(进路表)
联
主
项
锁
管
目
技
工
负
术
程
责
员
师
人
：
：
：
注：√ 表示正确， ×表示不正确， △表示无此条件。
带 动 道 岔
防 护 道 岔
号 开 放 后 锁 闭 道
岔
敌 对 信 号
敌 对 照 查
随 时 关 闭 信 号
取 消 进 路 解 锁
接 近 锁 闭
人 工 限 时 解 锁
区 段 人 工 解 锁
重 复 开 放 信 号
进 路 正 常 解 锁
中 途 返 回 解 锁
自 动 闭 塞 联 系
半自 动闭 引 塞计 导 轴站 信 间闭 号 塞
机 务 段 同 意
非 进 路 调 车
局 部 控 制
中 间 道 岔
进 路 表 示 器
道 口 通 知
6 ‰ 下 坡 道
改 变 运 行 方 向
电 码 化 发 码 检 查
平 行 进 路
防 止 迎 面 解 锁
全 站 轨 道 停 电 恢 复
正 线 信 号 条 件 检 查
备 注
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
信号联锁关系试验检查表
联 锁 表 1
施工单位：中铁十二局集团有限公司霍尔果斯铁路口岸站工程ZH标段项目部
站名:
年
月日
信
进 路 号 码
信号 机名 称 (始 端）
进 路 变 通
进 路 终 端
车站信号自动控制课程设计（联锁表）
车站信号⾃动控制课程设计（联锁表）车站信号⾃动控制课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：⽬录1 课程设计⽬的.............................................................................................. - 1 -2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 -3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 -4 图纸说明...................................................................................................... - 1 -4.1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图................................................... - 1 -4.2⽻⽣站下⾏咽喉联锁表.................................................................... - 2 -4.2.1 ⽅向栏...................................................................................... - 3 -4.2.2 进路栏...................................................................................... - 3 -4.2.3 排列进路按下按钮栏.............................................................. - 3 -4.2.4 信号机栏.................................................................................. - 3 -4.2.5 确定运⾏⽅向道岔栏.............................................................. - 3 -4.2.6 道岔栏...................................................................................... - 3 -4.2.7 敌对信号栏.............................................................................. - 3 -4.2.8 轨道区段栏.............................................................................. - 3 -4.2.9 其他联锁栏.............................................................................. - 4 -5 总结 .............................................................................................................. - 4 - 附图1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图..................................................... - 4 - 附图2 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表1 .......................................................... - 4 -附图3 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表2…………………………..…….- 5 -1 课程设计⽬的本课程设计是在我们学完车站信号⾃动控制和铁路运营基础课程之后进⾏的⼀次综合性和实践性训练。
联锁实验记录表
进 路 变 通
进 路 终 端
正 常 开 放 信 号
超 限 绝 缘 条 件
带 动 道 岔
防 护 道 岔
敌 对 信 号
敌 对 照 查
随 时 关 闭 信 号
接 近 锁 闭
取 消 进 路 解 锁
人 工 限 时 解 锁
区 段 人 工 解 锁
防 止 重 复 开 放 信 号
进 路 正 常 解 锁
调 车 中 途 返 回 解 锁
信
工程名称： 道 岔 位 置 不 对 不 能 开 放 信 号 道 岔 无 表 示 关 闭 信 号 区 段 占 用 不 能 开 放 信 号 信 号 开 放 后 锁 闭 道 岔
号
联
锁
电
路
检
查
表
编号：03 年 月 日 引 导 总 锁 闭 不 能 扳 岔
站名（区间）：
进 路 号 码
信 号 机 名 称 始 端
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
38
注：“√”表示正确，“×”表示错误。“△”表示无此条件。问题记在备注栏。 试验人： 技术负责人： 监理工程师：
单位：中铁建电气化局二公司
自 闭 离 去 区 段 占 用
半 自 动 闭 塞
机 非 到 引 局 务 进 发 导 部 段 路 线 信 控 同 调 出 号 制 意 车 岔
进 路 表 示 器
道 联 系 电 路
防 止 迎 面 解 锁
全 站 轨 道 停 电 恢 复
驼 峰 编 尾 电 路
备 注
1
2
3
4
5
6
7
铁路信号联锁表
9DG、7DG、5DG、3DG、1AG
（11）、（9）、 （5/7）、1/3
D3、D5、D9、S4D
11DG、9DG、7DG、5DG、3DG、1AG
迎面进路
列车
调车
3G
3G
1G
1G
2G
2G
4G
4G
6G
6G
3G
3G
1G
1G
2G
2G
2G
2G
4G
4G
4G
4G
6G
6G
6G
6G
11、（9）、 (5/7)、1/3 （1/3） 1/3
D1、D5、D9、D13 、S1D
13DG、5DG、3DG、1DG、2AG
9、5/7、1/3
D1、D7、D11、 D15、S2D
9DG、7DG、1DG、2AG
9、（5/7）、 （1/3)
D1、D5、D9、D15 、S2D
9DG、7DG、5DG、3DG、1DG、2AG
（11）、（9）、 5/7、1/3
1DG、3DG
D7、〈5/7〉D15 、
1DG、1/7WG
D5、X、S2L、S4L 、S6L
3DG
XF、S3L、S1L、 D1
3DG、1DG
X、D3、S3L、S1L 、〈（5/7）〉
3DG
XF、〈5/7〉S2L 、S4L、S6L、D1
1DG
X、〈（5/7）〉 XF、D15、〈
5DG、7DG
D13、X、〈 （1/3）〉XF、S1
至D7
车京
进方
向I股道
路 向 D17 向3股道
向2股道
D19 向4股道
向6股道
D21 向D23
举例站场的联锁表
方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路其他联锁近路号码名称显示列车调车列车进路东郊方面接车至5股道X D\LA、S5LA X DU、U5/7、9/11、13/15、(21) D11、S57DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG、5G5G 5G 1 至Ⅲ股道X D LA、SⅢLA X D U5/7、9/11、13/15、21、23/25D11、SⅢ7DG、11-13DG、21DG、25DG、ⅢGⅢGⅢG2 至Ⅰ股道X D LA、D17LAX DU、U5/7、[9/11]、(13/15)、17/19、23/25D11、D13、D177DG、11-13DG、9-15DG、17-23DG、ⅠGⅠG3 至4股道X D LA、S4LA X DU、U5/7、[9/11]、(13/15)、17/19、23/25D11、D13、S47DG、11-13DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG、4G4G 4G 4发车至5股道S5LA、X D LA S5L B(21)、13/15、9/11、5/7D11、X D、S5D21DG、<23/25>25DG、11-13DG、7DGBS 5至Ⅲ股道SⅢLA、X D LA SⅢL B23/25、21、13/15、9/11、5/7D11、X D、SⅢD25DG、21DG、11-13DG、7DGBS 6至Ⅱ股道SⅡLA、X D LA SⅡL B27、(17/19)、[23/25]、(13/15)、[9/11]、5/7D13、D11、X D、SⅡD19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DGBS 7 至4股道S4LA、X D LA S4L B(27)、(17/19)、[23/25]、(13/15)、[9/11]、5/7D13、D11、X D、S4D19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DGBS 8 北京方面至5股道S5LA、SLZA S5L或U或LU(21)、[13/15]、(9/11)、(1/3)D1、D7、D9、S5D21DG、<23/25>25DG、11-13DG、9-15DG、3DG、<5/7>5DG、1DG、ⅡAGBS 9至Ⅲ股道 1S ⅢLA 、SLZA(23/25)S ⅢL 或U 或LU(23/25)、17/19、13/15、9/11、(1/3) D 13、D 9、D 7、D 1、S ⅡD25DG 、<21>21DG 、17-23DG 、9-15DG 、3DG 、1DG 、ⅡAG BS 10由Ⅲ股道 2 S ⅢLA 、BA 、 SLZA23/25 S ⅢL 或U 或LU23/25、21、［13/15］、 （9/11）（1/3） D 9、D 7、D 1、 S ⅢD25DG 、21DG 、11-13DG 、9-15DG 、3DG 、<5/7>5DG 、1DG 、IIAG BS 11由Ⅱ股道 S ⅡLA 、SLZA S ⅡL 或U 或LU 27、17/19、1/3 D 15、D 5、D 1、S ⅡD 19-27DG 、1/19WG 、1DG 、IIAG BS 12由4股道S 4LA 、SLZA S 4L 或U 或LU（27）17/19、/3 D 15、D 5、D 1、S 4D19-27DG 、1/19WG 、1DG 、IIAGBS 13接车至5股道 1XLA 、S 5LA（5/7） XU 、U（5/7）、9/11、13/15、（21） D 3、D 11、S 5DIAG 、5DG 、<1/3>3DG 、7DG 、11-13DG 、21DG 、<23/25>25DG 、5G 5G 5G 14至5股道 2 XLA 、 D 7A （D 9A ）、S 5LA5/7XU 、U5/7、1/3、（9/11）、 ［13/15］、（21）D 3、D 7、D 9、S 5DIAG 、5DG 、3DG 、9－15DG 、11-13DG 、21DG 、<23/25>25DG 、5G 5G 5G 15至III 股道1XLA 、S ⅢLA（23/25） XU 、U5/7、1/3、9/11、13/15、 17/19、（23/25） D 3、D 7、D 9、D 13、S ⅢD IAG 、5DG 、3DG 、9－15DG 、17－23DG 、25DG 、<21>21DG 、IIIGⅢGⅢG 16至III 股道 2 XLA 、BA 、SⅢLA（5/7）XU 、U（5/7）、9/11、13/15、21、23/25D 3、D 11、S ⅢDIAG 、5DG 、<1/3>3DG 、7DG 、11-13DG 、21DG 、25DG 、IIIGⅢGⅢG17至I股道XLA、D17LA X U 5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、23/25D3、D7、D9、D13、D17IAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、IGIG 18列车进路至4股道XLA、S4LA X U、U5/7、1/3、9/11、13/15、（17/19）、｛23/25｝、（27）D3、D7、D9、D13、S4DIAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG、4G4G 4G 19通过由X经IG向天津方面XTA、XLZA或（XLA、XⅠLA、XLZA）X/X5L/L或L/U5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、23/25、16、6/8、10/12、2/4D3、D7、D9、D13、D17、D12、D10、D8IAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、IG、16-18DG、8-10DG、4DG调车进路由D1至D9D1A、D7A D1 B (1/3)D7、<(1/3)>、S5L、S III L、S II L、S4L1DG、3DG、<5/7>5DG 20 至D15D1A、D5A D1 B 1/3D5、<19>S II、S41DG 21 D3至D9D3A、D7A D3 B 5/7、1/3 D7、X 5DG、3DG 22 至D11D3A、D11A D3 B （5/7）X、<(5/7)>S5D、S III D、D17、S II D、S4D5DG、<1/3>3DG、7DG 23 D5向D1D5A、D1A D5 B 1/3D1、＜19＞、S II L、S4L1DG 24 D7向D1信号机D7A、D1A D7 B （1/3）D1、<(1/3)>S5L、S III L、S II L、S4LDG、<5/7>5DG、1DG 25向D3信号机D7A、D3A D7 B 1/3、5/7 D3、X 3DG、5DG 26D9至5股道D9A、S5DA D9 B（9/11）、[13/15]、（21）S5、X9-15DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG5G 27至D13信号机D19A、D13A D9 B 9/11、13/15D17、＜9＞X、S III、S II、S49-15DG 28D11至5股道D11A、S5DA D11 B 9/11、13/15、（21）S5、X D、＜13＞X11-13DG、21DG、<23/25>25DG5G 29 至III股道D11A、S5DA D11 B 9/11、13/15、21、23/25S III、X D、＜13＞X11-13DG、21DG、25DGIIIG30至D13信号机D11A、D13A D11 B [9/11]、（13/15）X D、D17、S II、<(13/15)>S III、S411-13DG、9-15DG 31D13至III股道D13A、S III DA D13 B 17/19、（23/25）S III、＜17＞X D、X17-23DG、25DG、<21>21DGIIIG32 至I股道D13A、D17A D13 B 17/19、23/25D17、＜17＞X D、X17-23DG 33 至Ⅱ股道D13A、SⅡDA D13 B（17/19）、｛23/25｝、27SⅡ、X＜（17/19）＞X D、17-23DG、19-27DGⅡG34 至4股道D13A、S4DA D13 B（17/19）、｛23/25｝、（27）S4、X、＜（17/19）＞17-23DG、19-27DG 4G 35X DD15至Ⅱ股道D15A、SⅡDA D15 B 17/19、27 SⅡ19-27DGⅡG36 至4股道D15A、S4DA D15 B 17/19、（27）S419-27DG 4G 37D17至D7D17A、D9A D17 B23/25、17/19、13/15、9/11D9、D13、＜9＞X17-23DG、9-15DG 38 向D3D17A、D3A D17 B23/25、17/19、（13/15）、[9/11]、（5/7）X、D3、D11、D1317-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3DG39 向X DD17A、X D DZAD17 B23/25、17/19、（13/15）、[9/11]、5/7X D、D11、D1317-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG40S5 D 至D7S5DA、D9A S5 B（21）、（9/11）、[13/15]D9、S5L、＜（9/11）＞X21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、9-15DG41 向D3S5DA、D3A S5 B（21）、9/11、13/15、（5/7）X、D3、D11、21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3 DG42向X D S5DA、X D DZAS5 B（21）、9/11、13/15、5/7XD、D11、S5L21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、7DG43SIII D 至D7S III DA、D9A SⅢ B（23/25）、17/19、13/15、9/11D9、D13、S III L、＜9＞X25G、＜21＞21DG、17-23DG、9-15DG44向D3S III DA、D3A SⅢ B 23/25、21、9/11、13/15、（5/7）X、D3、D1125DG、21DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3DG45向X D S III DA、X D DZA SⅢ B23/25、21、9/11、13/15、5/7X D、D11、S III L25DG、21DG、11-13DG、7DG46SII D 至D7SⅡDA、D9A SⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、13/15、9/11D9、D13、S II L、＜9＞X19-27DG、17-23DG、9-15DG47 向D3SⅡDA、D3A SⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)X、D3、D11、D1319-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5DG、＜1/3＞3 DG48向X D SⅡDA、X D DZASⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、5/7X D、D11、D13、S II L19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG49 至D5SⅡDA、D5A SⅡ B 27、17/19D15、S II L、＜1＞D119-27DG、1/19WG 50S4 D 至D7S4DA、D9A S4 B（27）、（17/19）、｛23/25｝、13/15、9/11D9、D13、S4L、＜9＞X19-27DG、17-23DG、9-15DG51 向D3S4DA、D3A S4 B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)X、D3、D11、D1319-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5DG、＜1/3＞3 DG52向X D S4DA、X D DZAS4 B（27）、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、5/7X D、D11、D13、S4L19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG53 至D5S4DA、D5A S4 B （27）、17/19D15、S4L、＜1/3＞D119-27DG、1/19WG 54。