比亚迪股份有限公司汽车技术创新战略

比亚迪股份有限公司汽车技术创新战略3比亚迪公司汽车技术创新战略回顾及国内知名企

业技术创新模式分析

3(1比亚迪公司汽车业务介绍

1995年王传福在深圳创立比亚迪股份有限公司进行二次充电电池的生产。2003年，比亚迪的镍镉、锂离子、镍氢电池在全球的市场份额已分别处于第一、第二和第三位成为中国第一、全球第二大充电电池制造商。目前公司拥有电池、IT零部件制造和汽车制造两大产业，主要产品包括锂离子、镍镉、镍氢电池，液晶显示屏，塑胶壳，摄像头，汽车等。

比亚迪公司于2003年开始涉足汽车制造业，目前已取得了良好的业绩。 2003年1月，比亚迪股份有限公司以2(96亿元收购西安秦川汽车公司 77,的股份和陕西省人民政府共同组建比亚迪汽车有限公司，开始进军汽车行业，同年5月，秦川汽车正式更名为比亚迪汽车。

2004年6月，比亚迪7款“自主研发、自主生产、自主品牌’’新车型亮相北京车展，其中F6、F4、F2、ET、Hybrid—S、EF3等6款车均为首次亮相。 2005年4月，比亚迪第一款新车F3在西安下线，并于同年9月正式上市。 2006年8月，经国家发改委和商务部批准，比亚迪汽车成为首批获准汽车及零部件出口的企业。

2006年11月，比亚迪推出了中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车F8，此车搭载比亚迪自主研发的采用BIVT技术的发动机。

2007年8月，比亚迪中高级轿车F6正式在深圳基地下线，标志着比亚迪即将告别靠F3一款车打天下的时代。

2007年11月，比亚迪微型车F1在广州车展上正式亮相。

目前，比亚迪公司已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车生产基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了较高的水平，产业格局日渐完善。比亚迪在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。目前在建的深圳坪山基地预计总投资43亿多元，最终将建成年产二十万辆轿车整车的“四大工艺’’(冲压、焊

装、涂装、总装)生产区。目前第一期工程已峻工，具备年产十万辆轿车的生产能力。同时深圳基地建成以后将形成10000人的研发团队。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。北京模具制造中心业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为通用等世界知名汽车品牌制造整车模具。

目前比亚迪主力车型为F3系列和F3R系列。2006年，比亚迪汽车产业取得骄人业绩，F3实现销售63153辆，同比增长472,，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。2007年4月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。2007 年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。同时2007年，比亚迪还推出了Fl、F6、F8三款重量级车型，进入国内主流汽车制造厂商行列。

销售体系方面，比亚迪除了在香港、澳门和台湾没有销售网点外，在全国各个省市已建立了包括4S店，2S店，和特约维修站在内的300多个网点。截止2007年底，比亚迪推出的F1、F3、F6、F8已涵盖了微型车、小型车、中型车、跑车等不同系列的车型。

3(2比亚迪公司汽车技术创新战略回顾及总结

比亚迪公司在进军汽车行业的过程中，其技术创新的战略对公司的发展起到了关键作用，正是这些战略与行业环境的完美结合，使比亚迪公司在进军汽车行业的短短几年中，取得了惊人的业绩。

3(2(1优势克隆战略

无疑，比亚迪已经是电池领域的王者，从最早生产电池，到生产手机配件，再到跨入汽车业，比亚迪把优势克隆战略发挥到了极致。比亚迪在十几年的时间里做到电池行业的巨头，靠的是人+机器的半自动生产法。与对电池行业的理解相似，王传福认为汽车也可以做成劳动密集型行业，从而发挥中国人力成本低的优势:进军汽车行业后，一开始，比亚迪汽车业务就延续了电池业的模式，希望通过全面铺开的研发和最大限度利用人工生产来降低成本，以此开拓出新的市场。比亚迪把其在西安、上海、北京、深圳的汽车业务全部纳入事业部制，目前比亚迪已经拥有17个事业部，

两位数的事业部多数为汽车业务，例如第十一事业部负责生产整车，第十二

事业部负责车身模具，第十三事业部负责饰件，十四事业部负责电机，十五事业部负责汽车电子，十六事业部负责底盘悬挂，十七事业部负责发动机，每个事业部又分多个研究室。目前，汽车研发多集中在上海和西安，有3000 多人的研发队伍。根据以往IT零部件方面的经验，2003年，比亚迪收购秦川汽车后做了一件很重要的事，就是收购了北汽集团下属的北京吉弛模具厂。在比亚迪看来，很多发动机、变速箱都是通用的，只是模具变化了一下，也

就是外壳变了一下，就是一辆新车。

在收购吉弛模具后，比亚迪投入大量资金购买国外的先进设备，并请同本专家进行技术指导，使比亚迪的模具制造很快具有很强的实力，可以开发全套的整车模具，这比从国外采购降低了70,的成本，而模具又在汽车成本中大约占l,3。

比亚迪在培育汽车产业的过程中，正是把以往的电池业生产管理经验、导航系统的制造、电动能源的研发、充足资金的投入等都克隆到了汽车制造业中，最终形成了自己的核心竞争能力，取得了骄人的业绩。 3(2(2发挥到极致的模仿创新战略

比亚迪一开始就是以一个模仿者的面目出现的，在电池领域，比亚迪与索尼进行了长期竞争，从开始的模仿，到目前已经在众多领域超越索尼，比亚迪走的是一条从模仿到超越的路。

在汽车领域，比亚迪开始以丰田为模仿对象。作为曾经的后起者，在进入汽车业的初期，丰田坚守了一个信条:模仿比创新更简单，首先必须生产安全、经济的汽车，而不足创新性的产品，因为这些更符合大众对汽车最基本的需求。目前中国的汽车市场尚处于爆发前期，即使以年均增长50,的超高速度发展，到2010年中国汽车的保有量也远未达到普及程度。更重要的是，几年以后，平民将成为汽车消费的主流，未来的消费结构将发生巨大的变化，将造就一个广阔的、以一般民众为目标的汽车市场，这个市场对于技术将有巨大的包容性。鉴于此，比亚迪在技术上采取了尽量模仿并辅助以一定程度的创新。

2003年初上市的“Wish”微型面包车模仿了本罔的“Stream"; “Vitz"紧凑型轿车模仿的是本田的“飞度’’。而其主打车型F3和第九代花

冠超过90,的外观相似度，令人叹为观止。从F3与花冠的形似，到F3(R与上海通用凯越HRV的相仿，再到F6的凯越雅阁混合体，比亚迪每一款车都会选取一个他认为最好的竞争对手的平台，然后在此基础上进行产品模仿。 3(2(3精准营销战略

比亚迪技术创新战略在营销上最经典的表现是精准营销模式。精准营销模式是比亚迪在充分分析市场状况和自身实际的基础上作出的营销创新，体现在产品、价格和市场三个层面上。首先，在产品层面上切入中级家庭轿车领域，这个市场潜力巨大，而且其他自主品牌汽车在稍高的中级轿车领域发

展并不很好，一直在低端徘徊，这给比亚迪提供了很好的机遇和发展空间，

F3车型是以这个细分目标市场为前提的，体现出精准的特点。其次，在价格上，由于在品牌知名度方面的缺失，因此想迅速占领市场，必须在价格上占据一定的