集装箱海上运输安全注意问题

集装箱海上运输安全注意问题

集装箱运输已成为全球主要海上运输工具，集装箱船舶的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。本文根据笔者海上实践经验，对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述，供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。

1 装货前准备工作

1.1 需了解本轮的货舱结构及系固设备

(1)需了解本轮舱内及甲板超高柜限制和独立列位置、甲板及舱盖局部强度限制；还需了解应急起吊舱盖的钢丝及卸扣存放处所，船上各种型号的基座最好要有备品。

(2)在理货室、办公室等有关场所须张贴本轮绑扎图，通常到一个新港口，大副需将本轮绑扎图送交港方。甲板部新船员上船时大副要告知本轮的绑扎规范。船舶应按系固手册配备集装箱绑扎索具，还需准备一些零配件以备修理。

1.2 配货注意事项

(1)审核装货图。同一卸货港的货不要集中装在一个舱，至少间隔一个舱装载，以便卸货港可以至少两台吊车同时作业，节省靠港时间(当然如果货很少例外)。配货注意避免“金鸡独立”；在审核装货图时注意卸港顺序防止捣箱；并应了解有无特殊柜，即使装货图未标，大副也要跟配载员确认，防止他忘记标注。如装货图或卸货图有更动，应及时告知值班人员以防装卸差错。

(2)预留冷冻柜插座。配载冷冻柜时，为防止在用插座损坏，每个舱应预留一个备用插座，除非船上有足够的延长电缆线。平常值班人员拔出冷冻柜插头时，要随手把插座盖子锁上，以免雨淋或浪损。电机员或相关人员需定期检测插座，大副需了解延长线的数量及插座电压规格。

(3)防止在富余水深不多的码头坐底。在码头富余水深不多的情况下，在装卸过程中须尽量保持小吃水差，考虑左右平衡，减少动用压载水来调平。值班驾驶员要经常开测深仪检查富余水深，对是否会在泊位搁浅做到心中有数。大副配货时尽量考虑以平吃水开航，在安全前提下少带压舱水离泊，待离开码头水深足够时再压水提高稳性、调整吃水差。

(4)货物实际重量的核实和装船重量的把关。在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。如