炼油厂汽油调和规则简介
甲醇汽油调和操作规程
甲醇汽油调和操作规程甲醇汽油调和操作规程一、调和操作前的准备工作1. 确保操作人员具备相关的安全知识和操作技能，且持有相应的操作证书。
2. 确认调和设备和仪器设施齐全完好，且能正常工作。
3. 确保甲醇和汽油质量符合国家标准，并准备好所需的原料。
二、甲醇汽油调和操作步骤1. 将甲醇和汽油分别放入容器中，计量出所需的比例。
一般来说，甲醇的添加量不超过汽油的10%。
2. 先将甲醇倒入调和设备中，在搅拌的同时缓慢加入汽油，确保两者能充分混合。
3. 搅拌过程中，需要保持设备的正常运行状态，确保搅拌均匀和加热均匀。
4. 根据需求控制调和设备的加热温度，通常在50-70摄氏度之间。
5. 搅拌和加热过程中，要及时监测温度、压力和液位等参数，确保操作安全和产品质量。
6. 在混合完成后，停止搅拌和加热，并将调和好的甲醇汽油倒出装入储存容器中。
7. 清洗和消毒调和设备，确保下次调和操作的卫生和安全。
三、甲醇汽油调和操作中的安全注意事项1. 操作人员必须戴上防护眼镜、口罩和手套等个人防护装备。
2. 操作过程中禁止吸烟，保持严禁明火，防止火源引发甲醇汽油的燃爆。
3. 甲醇具有刺激性气味，操作过程中要避免直接吸入甲醇气体，保证通风良好。
4. 在加热过程中，要控制加热温度，防止过高温度引发事故。
5. 操作结束后及时清理设备，严禁存放杂物，确保工作区域整洁。
6. 如果发生泄漏或事故，要立即采取应急措施，并及时报告相关部门。
四、甲醇汽油调和操作的质量控制1. 在调和操作前，要对原料进行质量检测，确保符合国家标准。
2. 在调和过程中要严格按照比例进行操作，确保甲醇和汽油的配比准确。
3. 在调和过程中要持续监测温度、压力和液位等参数，确保调和过程稳定和产品质量。
4. 调和完成后，对调和好的甲醇汽油进行质检，确保符合国家标准。
五、甲醇汽油调和操作记录1. 对甲醇和汽油的质量检测结果进行记录。
2. 记录调和设备的搅拌时间、加热温度和调和比例等参数。
汽柴油的调和技术
汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。
说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
汽油调和操作规程
汽油调和操作规程汽油调和操作规程（Standard Operating Procedure for Gasoline Blending）一、目的：本操作规程的目的是确保汽油调和操作的安全性，保证产品质量稳定，并符合相关法律法规和公司的内部要求。
二、适用范围：本操作规程适用于所有参与汽油调和操作的职员。
三、责任与权限：1. 生产部门具有汽油调和的责任和权限，负责协调汽油调和的计划和执行。
2. 汽油调和操作人员负责具体的操作过程，包括原料加入、搅拌、检测等操作。
四、设备和工具：1. 搅拌桶或搅拌槽：用于将不同的原料混合。
2. 计量器具：用于准确测量所需的原料比例。
3. 混合机：用于将各种原料充分混合。
五、操作流程：1. 准备工作：a. 根据调和计划，准备好所需的原料。
b. 检查搅拌桶或搅拌槽的清洁状况，确保没有残留物。
c. 检查计量器具的准确性和工作状况。
2. 原料加入：a. 根据调和方案和计量要求，将所需的原料按照比例加入搅拌桶或搅拌槽中。
b. 每次加入原料后，需要进行验收，确认原料品质符合要求。
3. 搅拌混合：a. 启动搅拌机，设置适当的搅拌时间和速度。
b. 在搅拌过程中，可以根据需要适时调整搅拌时间和速度，以确保原料充分混合。
4. 检测和调整：a. 在搅拌完成后，从混合样品中取样，进行密度、RON（辛烷值）等指标的检测。
b. 检测结果需要与调和方案的要求进行比对，如有需要，进行调整。
c. 调整操作需要记录下来，包括调整的原因和具体操作过程。
5. 最终产品输送：a. 混合完成后，将最终产品输送到储存罐中，或直接进行包装出库。
b. 输送和储存过程中，要确保产品的质量和安全。
六、安全措施：1. 所有操作人员必须穿戴个人防护装备，包括防护眼镜、手套和防护服。
2. 操作人员应熟悉急救措施，应急设备（如消防器材、应急洗眼器等）需要放置在易于取用的位置。
3. 搅拌过程中，应注意不要将手或其他物体接近搅拌机。
第一章汽油调合的基础知识
五、汽油(qìyóu)的环境友好性
1．蒸气压（蒸发性） 随着环保标准的提高，对蒸气压的限制日益严格。汽油馏分的挥发是大气中HC的重
要源头，蒸气压的增高使汽油中逸入大气的HC增加，HC与NOx经光化学反应 产生了臭氧，严重污染了空气。 2．化学组成 1990年美国NPRA年会上提出了新的汽油质量控制指标的建议，要求芳烃含量 ≯25%，烯烃(xītīng)≯5%，苯≯1%，氧≮2%，芳烃是NOX 和CO的主要来源， 实验表明，芳烃含量由45%减少到25%，NOX的排放量可降低约10%，对新型的 汽车CO的排放量可降低15%左右。而烯烃(xītīng)通常比其他烃类具有更高的大 气反应性。排放到大气中产生光化学烟雾。 3．90%馏出温度 降低90%馏出温度有利于减少HC的排放，数据表明90%馏出温度由182℃降低到 137℃，车辆排放物中的HC约减少22%。
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提 出以下主要要求： 1. 适当的蒸发性
燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动， 加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。 2. 良好的抗爆性
汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆 震而损害机械(jīxiè)。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。 3. 良好的安定性
精品资料
4）残留量
表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生成的胶质物质的含
量。这些物质会增加汽缸的结焦或粘在气门、化油器的喷口和电喷喷嘴上。因
此残留量要有一定的限制，不允许过多。
2. 饱和蒸气压
饱和蒸气压是汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器(róngqì)器壁
产生的压力。用来判断汽油发生“气阻”倾向的大小。
应用举例
2、生产工艺优化问题 例：丽佳化工厂生产洗涤剂。原料可从市场上以每公斤5 元的价格买到。处理1公斤原料可生产0.5公斤洗衣粉和 0.3公斤洗涤剂。处理1公斤原料的费用为1元。工厂还可 继续对其进行精加工。用1公斤普通洗衣粉生产0.5公斤 浓缩洗衣粉，用1公斤普通洗涤剂生产0.25公斤高级洗涤 剂。工厂每日可处理4吨原材料。产品价格，生产成本指 标见表。如果市场和原料供应没有限制，问该工厂如何 生产才能使其利润最大？
原料
辛烷值
含硫量 % 小于等 于1.0 小于等 于1.0 小于等 于0.6
销售价格 （元/顿） 900
70号汽油
直馏 汽油
催化 汽油 重整 汽油
62
78 90
1.5
0.8 0.2
600
900 1400
2000
1000 500 80号汽油 85号汽油
大于等 于70 大于等 于80 大于等 于85
1200 1500
产品 普通洗衣粉 普通洗涤剂 浓缩洗衣粉 高级洗衣剂 销售价格 元/公斤 8 12 24 55 加工成本 元/公斤 3 3
合理下料问题 2.9m 钢筋架子100个，每个需用 2.1m 各1，原料长7.4m
1.5m
求：如何下料，使得残余料头最少。 解：首先列出各种可能的下料方案； 计算出每个方案可得到的不同长度钢筋的数量及残余 料头长度；
1、汽油调和问题 例：原点炼油厂生产的70,80,85号三种汽油由三种原 料调和而成，且有不同的质量要求，每种原料每日可 用量、质量指标、成本以及每种汽油的质量要求和价 格见表。该炼油厂如何调和才能使得利润最大？假定 调和中的质量指标都符合线性相加关系。
原料
辛烷 值
含 硫 量 %
销售价格 可用量 （元/顿） （顿/日）
汽油调和工艺技术
汽油调和工艺技术汽油调和工艺技术指的是将不同成分的石油产品经过合理的混合、脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理，以提高汽油的质量和性能。
通过汽油调和工艺技术的应用，可以获得更高的燃烧效率和更低的尾气排放，提高石油产品的附加值。
汽油是一种由多种石油馏份组成的混合物，其中主要成分是烷烃类化合物，如烷烃、芳烃和环烷烃等。
不同的石油原料和提炼工艺会生成不同种类和质量的汽油，而汽车的发动机又对汽油的品质要求较高。
因此，汽油调和工艺技术在石油炼制和石油产品加工中扮演着重要的角色。
汽油调和工艺技术的关键是确定混合比例和成分配比。
一般来说，汽油调和工艺技术有两种方法，一种是根据添加剂的功能进行调和，另一种是根据成分的物理和化学性质进行调和。
添加剂可以分为增加辛烷值、清洁发动机和改善燃烧性能等多种类型。
通过添加适当的添加剂，可以改善汽油的抗爆震能力和清洁性能，提高发动机的性能和使用寿命。
汽油调和工艺技术还包括脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理。
脱硫是指通过加入适量的脱硫剂，使汽油中的硫化物转化为易挥发的硫化氢气体，以减少尾气中的硫含量。
脱氮是指通过合适的工艺将汽油中的氮化合物转化为氨气，以降低汽车尾气中的氮氧化物排放。
脱臭则是指对汽油中的挥发性有机物进行处理，减少异味和有害物质的产生，提高汽车的环保性能。
汽油调和工艺技术的发展离不开先进的炼油设备和仪器。
随着科学技术的进步，石油炼制过程中的催化裂化、精制和重整等技术得到了长足的发展，为汽油调和工艺技术的应用提供了强大的支撑。
此外，先进的分析仪器和监测设备的使用，也使得汽油调和工艺技术更加精确和高效。
总之，汽油调和工艺技术在改善汽车发动机性能、降低尾气排放、提高环境保护等方面起到了积极的作用。
随着社会的进步和科技的发展，汽油调和工艺技术还将继续完善和创新，为人们的出行提供更加高效、环保的能源选择。
国Ⅳ标准汽油调合工艺流程及调合方案
项目
抗爆性
研究法辛烷值(RON) 不小于 抗爆指数（RON+MON）/2 不小于
馏程：
10%蒸发温度，℃ 不高于
50%蒸发温度，℃ 不高于
90%蒸发温度，℃ 不高于
终馏点，℃
不高于
残留量，%（ 体积分数） 不大于
蒸气压，kPa 从11月1日至4月30日 不大于 从5月1日至10月31日 不大于
溶剂洗胶质，mg/100mL 不大于
4、收油顺序为先检查储罐的完好状态，具 备条件后305-TK-108罐同时收重整汽油 2080m³（走97#汽油调合线并且过混合器）， 加氢汽油4576m³（走97#汽油调合线并且过 混合器），按照306单元流量计计算，重整 汽油每小时流量约为60吨（密度按照 0.8340g/㎝3计算，为72m³），大约需要收油 29小时，加氢汽油每小时流量约为134吨 （密度按照0.7200g/㎝3计算，为186m³）， 需要收油20小时，同时收油过程中待液位达 到5米后可以开始添加MTBE的量为504m³，
MMT撬装加剂设施
306单元调合泵房
四、原则调合工艺流程简介
305单元（汽油成品罐区）：本单元采用8 具10000m³内浮顶罐来储存成品汽油，储转 量为166.34×104t/a。汽油成品油（93#、97# 汽油）通过306单元（汽油组分罐区）及306 单元的成品汽油调合线送至汽油成品储罐储 存，并在成品储罐内沉降、脱水、化验分析， 如果化验分析不合格，通过汽油组分油倒罐 线和倒罐泵将汽油组分油按一定量补入成品 罐，在成品储罐中重新调合，并重新化验分 析直至合格为止，化验分析合格后的93#、 97#汽油通过汽油成品线经汽油装火车泵送 至火车栈台、经汽油装汽车泵送至汽车栈台、 经汽油外输泵输出厂区送往中国石油宁夏销 售公司的成品库。
成品油调和的相关规定
成品油调和的相关规定
目的：是为了确保成品油调和的秩序和质量，特制定本规定。
范围：仅限于股份有限公司内适用。
原则：本着科学和实事求是的原则。
首先，要尽量在专职固定的场所，即在调和罐系统内进行调和。
其次，要用稳定的原料作为调和组
份，稳定的原料是指原料的数量和性质稳定，即各项理化参数明
确。
最后，调和的产品要尽量储存到指定储罐内进行保存，并重
点监控维护，确保质量合格。
程序：1、由技术部门首先进行理论计算，给出理论调和比例。
2、化验室按技术部门给的理论调和数据进行小型试验，调制出合格
的目的产品，形成合格产品的实际调和比例，并反馈到技术部
门。
3、由技术部门形成<调和通知单>下发到调度室，由调度室向油品车
间下发<调和通知单>和生产调度令。
4、油品车间接到<调和通知单>和生产调度令后，按<调和通知单>的
内容进行调和，调和结束后，静止2小时，通知调度室，调和
完成。
由调度室通知化验车间取样化验，化验室化验完成后，
将化验结果反馈到技术部门和调度室，如果合格由调度室通知
油品车间如何储存；如果不合格，由技术部门处理。
5、技术部门接到化验不合格的信息，分析原因提出重新调和方案或
处理建意，并汇报到主管领导审批。
权限：整个调和过程，在主管领导的主持下进行，由技术部门、调度室、油品车间和化验室执行，本规定的解释权和监督权由技术
部门负责。
技术科
2011-07-15。
调和汽油的主要调和组分
调和汽油的主要调和组分调和汽油是指将不同来源的原油进行混合，以得到满足特定需求的汽油产品。
主要调和组分是指在调和过程中所使用的主要成分，它们的选择和比例直接影响着汽油的质量和性能。
本文将介绍调和汽油的主要调和组分。
1. 烷烃类化合物：烷烃是指由氢和碳组成的直链或支链烃烃化合物。
烷烃类化合物是汽油中最重要的组分之一，它们具有良好的燃烧性能和抗爆性能。
常见的烷烃类化合物包括丁烷、异丁烷、正戊烷、异戊烷等。
调和汽油中适量的烷烃类化合物可以提高汽油的辛烷值，改善燃烧性能。
2. 烯烃类化合物：烯烃是指含有碳碳双键的烃化合物。
烯烃类化合物在调和汽油中起到增加辛烷值、提高动力性能的作用。
常见的烯烃类化合物有丙烯、丁烯、戊烯等。
适量的烯烃类化合物可以提高汽油的抗爆性能和清洁性能。
3. 芳烃类化合物：芳烃是指由苯环结构组成的烃化合物。
芳烃类化合物在调和汽油中具有提高辛烷值、改善燃烧性能的作用。
常见的芳烃类化合物有苯、甲苯、二甲苯等。
适量的芳烃类化合物可以提高汽油的清洁性能和动力性能。
4. 氧化剂：氧化剂是指可以与燃料中的碳、氢反应，增加燃烧时释放的热量和提高燃烧效率的化合物。
常见的氧化剂有醇类化合物，如甲醇、乙醇等。
适量的氧化剂可以提高汽油的燃烧效率和抗爆性能。
5. 抗爆剂：抗爆剂是指可以减缓燃烧速度、减少爆震的化合物。
常见的抗爆剂有四甲基铅、二甲基铅等。
适量的抗爆剂可以提高汽油的抗爆性能和动力性能。
6. 清洁剂：清洁剂是指可以清除发动机内部积碳和沉积物的化合物。
常见的清洁剂有酮类化合物、酚类化合物等。
适量的清洁剂可以提高汽油的清洁性能和动力性能。
调和汽油的主要调和组分根据不同的需求和要求可以灵活选择和调整。
调和过程中需要根据目标产品的要求来确定主要调和组分的种类和比例，以达到最佳的调和效果。
同时，调和汽油的主要调和组分还需要考虑环保要求和能源利用效率，以实现可持续发展的目标。
调和汽油的主要调和组分包括烷烃类化合物、烯烃类化合物、芳烃类化合物、氧化剂、抗爆剂和清洁剂等。
油品调和技术简介
油品调合技术简介概述 (2)第一部分燃料油调合组分油 (4)第二部分主要调合油性能指标意义 (6)第三部分油品调合方法 (8)第四部分油品调合模型及调合优化软件 (12)概述石油炼制工业呈现出规模大型化、技术现代化和品种多样化的特点，其生产能力、产品质量和品种持续稳定地增长。
出于技术经济的综合考虑，加上炼油装置工艺的局限性，各炼油装置生产的许多一次产品油性能一般都不能直接满足各种油品质量的要求，如汽油、柴油、润滑油类产品质量的要求。
一次产品油就常常称为半成品油或基础油等。
为了降低成本、节约能源、提高效率、优化工艺，常常需要在一次产品油中加入添加剂，或通过双组分、多组分半产品油按不同比例的调合，充分利用不同组分油的物化性质，发挥各自的优良性能，相互取长补短，以达到用户要求的产品质量。
随着汽油及柴油升级新标准的实施、润滑油质量的进一步提高，更加推动了油品调合工艺技术的发展，并大大改善和提高了产品质量及性能。
汽油、柴油的质量升级和润滑油的高质量要求，使炼油厂为满足新的质量要求而付出高昂的代价。
为此，应该通过油品调合手段，在满足汽油、柴油和润滑油指标的条件下，最大限度地将生产过程中产生的各种组分汽油、柴油及其他基础油，按一定的配方进行凋合而生产出成本最低、质量合格的高品质汽油、柴油。
油品调合是炼油企业石油产品在出厂前的最后一道工序，是油品储运专业一项技术基础工作。
油品调合工作要求严，技术性强，涉及知识面广。
油品调合工作不仅要求具备油品物性知识、计算机应用知识、仪表自控知识等，还需要有质量意识、成本意识、效益意识、安全环保意识，更要有丰富的实践经验。
油品调合工作就是要用最少优质的原料、以较短的时间，调出完全合乎质量要求的产品，而且尽可能实现调合一次成功，从而为企业创造出最大的经济效益。
所谓油品调合，就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比例，通过一定的方法，利用一定的设备，达到混合均匀而生产出一种新产品（规格）的生产过程。
油品调和方案以及流程
油品调和方案以及流程1. 引言油品调和是指通过混合不同种类和质量的石油产品，以获得符合特定要求的最终产品。
油品调和的目的包括改变产品的性质、改进产品的质量并满足市场需求。
本文将介绍油品调和的基本概念、调和的常见方法和流程，并对其应用和优势进行概述。
2. 油品调和的基本概念油品调和是炼油厂中常用的工艺之一，它通过混合不同来源和性质的原油或不同种类的油品，来获得符合特定要求和规范的最终产品。
调和可以改变产品的硫含量、密度、粘度、揮发性和抗氧化性等性质，以满足市场需求和提高产品的竞争力。
3. 油品调和的常见方法3.1. 定量调和定量调和是一种按照预定比例混合不同种类的油品的方法。
在定量调和中，每种油品的配比按照事先确定的比例进行，以保证最终产品的性质达到要求。
这种方法通常用于大规模批量生产，比如炼油厂。
3.2. 质量调和质量调和是根据不同油品的理化性质，通过试验和实验得到最佳的调和比例。
这种方法要求混合前对各种油品进行充分的分析和测试，以获得最佳的调和方案。
质量调和常用于小规模生产和市场需求多样化的场合。
3.3. 进料调和进料调和是指将不同种类的原油在进料管道或容器中混合的方法。
这种调和方法常用于炼油厂的原油混合装置，可以根据原油质量和产品要求灵活调整混合比例，以满足生产需求。
3.4. 在线调和在线调和是指在产品输送管道中，将不同种类的油品以一定比例混合运输的方法。
这种方法通常用于油品管道输送系统，可以根据用户需求和市场要求进行及时的调整和混合，以提供符合要求的最终产品。
4. 油品调和的流程油品调和的流程通常包括原油分析、混合计算、配料、混合和检测等环节。
4.1. 原油分析原油分析是油品调和过程中的关键环节，它包括对原油样品进行化验和测试，以确定原油的理化性质和组成。
通过原油分析，可以了解原油的硫含量、密度、API重力指数、凝点等参数，为后续的调和计算提供数据支持。
4.2. 混合计算混合计算是根据原油分析和目标产品要求，计算得出最佳调和比例和配方的过程。
汽柴油调和技术第二章
一、脱硫、除味 通常石脑油中都会因含有硫醇（RSH）、二硫化物 （RSSR）以及硫化氢，而具有令人难以接受的气味， 并导致其博士实验，铜片腐蚀实验不合格。 所以，作为汽油调合组分时，需要先进行精制，脱 除其中的硫醇、硫化氢等有害成分。
10～13
12～14
12～14 14～12 12～14
由此可看出，炼厂也是先生产出各种组分， 再调合成成品油。只不过炼油厂可根据需要， 生产出各种符合的组分油，而调合技术是利 用各种非标油及化工原料，经过精制后，再 调合出符合要求的成品油，两种工艺是一致 的，只不过调合技术生产油品是不冒烟的炼 厂。
贵是其推广应用的最大障碍。
②TAME（甲基叔戊基醚）
TAME的RON和MON分别为112及99，饱和蒸气压为20.67kPa，
比MTBE低得多，抗爆效果比MTBE略好。TAME以甲醇和异戊烯 为原料，价格较低。此外，TAME目前尚未发现MTBE存在的类 似环保和安全问题，因此，市场应用潜力均较大。
g/cm3,难溶于水，但可以与醇、醚、酮等几乎所有的有机溶剂混溶。
DMC具有优良的提高辛烷值作用（（R+M）/2=105）、无相分离、 低毒和快速生物降解性等性质，成为替代MTBE的最有潜力的汽油添
加剂之一。由于其冰点（2～4℃）较高，寒区冬天储存时应注意保暖。
另外DMC的热值较低（净热值为14.5MJ/KG），分子中氧含量高达 53%，因而在汽油中的加入量不能过高。 ②醋酸仲丁酯 醋酸仲丁酯为无色液体，有果子样的香气，不溶于水，可混溶于 乙醇、乙醚等多数有机溶剂。醋酸仲丁酯作为汽油调合组分有几个优 点：调合辛烷值高，能达到113～118；蒸气压及S含量低。但其明显的 果香味限制了它在汽油中的添加量。
4油品调和技术简介
油品调合技术简介概述石油炼制工业呈现出规模大型化、技术现代化和品种多样化的特点，其生产能力、产品质量和品种持续稳定地增长。
出于技术经济的综合考虑，加上炼油装置工艺的局限性，各炼油装置生产的许多一次产品油性能一般都不能直接满足各种油品质量的要求，如汽油、柴油、润滑油类产品质量质量计算油品调合的作用和目的：1)石油经过蒸馏、精馏和其他二次加工装置生产出的一次产品油，除少数产品可直接作为商品出厂外，对绝大多数一次产品油来说，尚需进行调合，以产出各种牌号的合格产品，即达到使用要求的性质并保证质量合格和稳定。
2)改善油品性能，提高产品质量等级，增加企业和社会效益。
3)充分利用原料，合理使用组分增加产品品种和数量，满足市场需求。
第一部分燃料油调合组分油(一)直馏汽油、常一线、常二线、常三线、渣油等组分直馏汽油、常一线、常二线、常三线、渣油组分油是由原油蒸馏装置生产。
原油蒸馏是原油加工的第一道工序，它包括常压蒸馏和减压蒸馏两部分，通常称为常减压蒸馏。
原油通过蒸馏后可以分离出汽油、煤油、柴、润滑油、裂化原料和渣油等馏分。
其中一部分为半成品，需经进一步加工精制及调合后得成品油；另一部分则为下游加工装置提供原料。
(二)催化裂化汽油、柴油组分45%，不(三异(四焦(五催化重整是以汽油馏分为原料，在催化剂和氢气存在的条件下，生产芳烃（苯、甲苯、二甲苯）和高辛烷值汽油的工艺过程，同时副产廉价氢气，可用于加氢精制装置。
(六)烷基化汽油组分烷基化是以炼厂气中异丁烷和丁烯为原料，在酸催化剂作用下，反应生成烷基化油。
烷基化装置产品是烷基化油。
它是异构烷烃的混合物，是理想的高辛烷值汽油调合组分(七)加氢精制柴油组分加氢精制是石油产品或馏分油在氢压下进行催化改质，脱除油品中的硫、氮、氧及金属等有害杂质，并能使烯烃饱和，稠环芳烃部分加氢，从而改善油品（或馏分油）的质量(八)甲基叔丁基醚组分甲基叔丁基醚简称MTBE，它是一种高辛烷值含氧化合物。
汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径
汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径汽油调和是炼油厂油品生产的最末环节，也是炼厂效益的源泉。
炼油厂根据生产装置不同，可生产催化裂化汽油、重整汽油、烷基化油、直馏汽油、异构化汽油等组分油。
炼厂通常以不同辛烷值组分、MTBE、抗爆剂、抗氧剂等功能剂进行调和生产成品汽油。
全球炼化行业迫于不断恶化的空气质量和石化燃料尾气对环境的污染，不断提高汽油质量标准，炼化企业生产高标号的清洁汽油、减少环境污染是一项十分紧迫的任务。
如何实现在满足汽油质量标准的前提下，做好汽油调和，增加炼厂的经济效益是炼化行业长久关注的一个课题。
汽油调和技术作为一门应用技术，能够很好的解决这一问题。
汽油调和技术可以：1）充分利用原料，合理使用组分，增加产品品种及数量，满足市场需求；2）改善油品性质，提高产品质量等级，增加炼油效益；3）防止质量不足和质量过剩。
一、汽油调和原料组分众多炼厂都建有在线调和系统，将催化汽油与重整汽油、烷基化油、异构化汽油、MTBE和添加剂按一定比例进行调和生产出不同规格的汽油产品。
此外，直馏汽油、焦化汽油、热裂解汽油、芳烃等通常也作为汽油调合组分。
1、催化裂化汽油催化裂化汽油为商品汽油的主要组分，在商品汽油中的含量达70%以上。
催化裂化汽油烯烃含量、硫含量达不到指标，辛烷值不够高。
为降低催化裂化汽油的硫含量，可采用选择性加氢技术，加氢后满足国IV标准硫含量的汽油辛烷值下降0.5~2个单位，要满足国V硫含量指标辛烷值还要再下降1个单位。
第六阶段《车用汽油》征求意见稿中降低了车用汽油（VI）的烯烃含量，其体积分数由原来的不大于24%分别修订为不大于 18%（VIA 阶段）和 15%（VIB 阶段）。
这一变化一方面限制了催化裂化汽油在汽油调合中所占的比例，另一方面其辛烷值还要进一步降低。
催化裂化汽油的RON一般在90~93之间。
2、重整汽油重整汽油在我国汽油构成中所占比例约为10%，其RON可达100以上。
催化重整主要是提高汽油中的芳烃和异构烷烃的量来提高汽油辛烷值，其中芳烃对提高辛烷值的贡献更大，通过重整来提高汽油辛烷值的不利方面是芳烃含量及苯含量升高。
关于石化油品调和对改进油品质量的分析
关于石化油品调和对改进油品质量的分析
石化油品调和指的是将不同种类的石化原料进行混合，以达到改进油品质量的目的。
这种调和的方式可以改变油品的物理性质、化学性质和加工性能，从而更好地满足用户的需求。
石化油品调和可以改善油品的物理性质。
通过将高黏度的原料与低黏度的原料混合，可以得到中等黏度的油品，满足不同粘度要求的用户需求。
调和还可以改变油品的密度和流动性能，使得油品在不同温度下都能保持良好的润滑性能，提高机械设备的工作效率。
石化油品调和还可以改善油品的化学性质。
通过将含硫量高的原料与含硫量低的原料混合，可以降低油品的含硫量，减少对环境的污染。
石化油品调和还可以通过添加抗氧化剂、抗磨剂等功能性添加剂来改进油品的抗氧化性能和耐磨性能，延长油品的使用寿命。
石化油品调和还可以改进油品的加工性能。
通过将不同种类的原料进行调和，可以降低油品的凝固点，提高油品的冷流动性能，保证油品在低温下能够正常使用。
石化油品调和还可以改善油品的挥发性能、溶解性和分离性，提高油品的加工效率和产品质量。
油品调和的机理
油品调和的机理一、引言油品调和是指将不同种类的石油产品混合在一起，以达到特定的性能和规格要求。
这是石油加工行业中非常重要的一个环节，因为它可以改善燃料的质量和性能，同时降低成本。
本文将探讨油品调和的机理。
二、油品调和的基本原理在石油加工过程中，不同种类的原油会产生不同种类的产品，如汽油、柴油、润滑油等。
这些产品具有不同的物化性质，如密度、粘度、闪点等。
通过将这些产品混合在一起，可以改善它们的物理性质，并使其符合特定要求。
三、混合比例混合比例是指将两种或更多种不同类型的石油产品按体积或重量比例混合在一起。
为了达到特定要求，需要确定正确的混合比例。
例如，在汽车制造业中，需要生产高质量的汽车燃料来提高发动机效率和减少污染物排放。
对于汽车燃料来说，最常见的混合比例是九十号汽油（90％辛烷值）和九五号汽油（95％辛烷值）。
这种混合比例可以在保证燃料质量的同时，降低成本。
四、物理性质的改善油品调和可以改善石油产品的物理性质，如密度、粘度和闪点。
例如，某些原油产生的汽油可能具有较低的辛烷值，而某些原油产生的汽油可能具有较高的辛烷值。
通过将这些不同种类的汽油混合在一起，可以提高其平均辛烷值，并使其符合特定要求。
此外，将不同种类的润滑油混合在一起也可以改善其物理性质，并提高其性能。
五、化学反应在某些情况下，将两种或更多种不同类型的石油产品混合在一起会引发化学反应。
例如，在将乙醇添加到汽油中时，乙醇会与汽油中含有的水分发生反应并形成酯类化合物。
这些化合物对环境影响更小，并且可以提高汽车发动机效率。
此外，在将润滑剂添加到柴油中时，润滑剂会与柴油中存在的硫化物发生反应，并形成硫酸盐。
这些硫酸盐可以减少柴油中的硫含量，并降低污染物排放。
六、结论油品调和是石油加工行业中非常重要的一个环节，它可以改善燃料的质量和性能，同时降低成本。
通过正确的混合比例和化学反应，可以改善石油产品的物理性质，并提高其性能。
此外，油品调和还可以减少污染物排放，保护环境。
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2016年第12期科学管理
炼油厂汽油调和规则简介
戴剑
中国石化扬子石油化工有限公司炼油厂技术运行科江苏南京210048
摘要：由于成品汽油的辛烷值具有非线性的调合规则，本文在综合分析国内外辛烷值预测模型的基础上，结合现场调合经验，采用定制化的方式制定了符合炼厂现场实际调合组分油的调合规则。
整个汽油在线调合系统的运行上限，不但降低了人工劳动强度还给企业带来了巨大的经济效益。
关键词：汽油在线调合汽油调和规则经济效益
1调合规则
涉及汽油质量控制的指标有十几种，有些性质在油品调合后的数值与参与调合的组分油的性质呈线性的关系，我们称之为线性性质，而有些性质在油品调合后的数值与参与调合的组分油的性质不呈线性的关系，我们称之为非线性性质。
以上种种的计算方式，我们都称之为调合规则。
调合规则是整个汽油在线调合优化系统软件的核心部分，也是软件最复杂的部分。
2辛烷值调合规则的研究发展
早在五十、六十年代开始，国外的研究学者就开始研究汽油调合中辛烷值的计算方法。
同期，Sehoen和M r s t ik提出了一■种二兀图形关联法[2]他用102组调合数据进行数学实验，通过一定的计算方法，最终得到的R O N预测值标准差为0.77，M O N预测值标准差为0.64。
由于此方法需要用到各组分油的饱和烃、不饱和烃和芳烃的体积分数，所以在新的调合数据集下，该模型的精度还有待考证。
但是这种模型受原料变化、加工工艺变化和调合组分油的数量变化影响比较大，当调合组分的化学性质发生变化时，会导致相互作用系数的不准确，当调合组分油的数量发生变化时，需要根据组分油和调合油的历史化验数据进行重新的拟合计算。
国内也有一些科研机构从事汽油调合数学计算模型的研究。
1982年，彭朴和陆婉珍探讨了国内汽油调合组分的辛烷值和烃族组成之间的关系，并将核磁共振波谱法、色谱法和标准辛烷值测定方法进行了比对。
1984年，沈衫松和杨怡生研究了甲基叔丁基醚（M T B E)对汽油调合辛烷值的影响。
1997年，陈新志将各种汽油调合组分视为虚拟的纯组分，引人二元相互作用系数，借助热力学性质在溶液混合过程中变化的方法组成模型，推算了催化裂化汽油、直馏汽油、重整汽油、烷基化油和M T B E五种组分的调合辛烷值，预测结果较理想，但是这种模型也具有较大的局限性，对于预测有M TB E参与的调合体系误差较大。
调合规则的定制化参考国内外专家的研究成果及现场的汽油调合经验，由于辛烷值在汽油调合的过程中表现出较强的非线性调合特征，不同的组分油对调合后的辛烷值的贡献程度不同，炼厂技术人员根据调合经验只能知道某一组分油在调合过程中对辛烷值的正负效应，而不知道具体的效应值。
因此
必须依靠大量的组分油化验数据、不同的组分油调合比例
和调合油的化验数据通过一定的数学工具计算出两两组分
油之间的相互作用系数，然后再根据以往调合经验中不同
组分油对辛烷值的正负调合效应将两两组分油之间的相互
作用系数进行拆分，得到定量的单一组分油辛烷值的调合
效应。
此模型具有预测精度较髙、便于现场技术人员的理
解等特点，但是也具有一定的局限性，主要表现在：
1)它是根据大量的人工化验值计算的，这也就说明人工化验值的准确度决定了模型的预测精度；
2)在众多的化验数据中，需要有经验的技术人员选取具有代表性的样品数据进行模型计算；
3)当组分油的种类发生较大变化时，需要重新进行调合效应计算。
针对饱和蒸汽压，采用经验公式-雪弗龙法[17]在调合
生产中完全满足生产要求，雪弗龙法是最简便的广为采用
的经验方法，调合后油品的饱和蒸汽压等于各组分蒸汽压
的1.25次幂和组分油在调合油中所占的体积分数的乘积之
和。
通过现场验证，预测偏差大约1K P a。
3结束语
汽油在线调合是炼油企业经济效益增长的重要环节之
一，它可以极大地减少辛烷值的富裕量，实现辛烷值的卡
边控制，并极大地提髙了一次调合的合格率，满足国家和
行业对车用清洁汽油的各项质量和环保要求，优化企业的
汽油产品结构，合理地配置和使用各种汽油调合组分，使
其获得最大的经济效益和社会效益。
参考文献
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