机车车辆防溜制度正式样本

文件编号：TP-AR-L7636

There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.

（示范文本）

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机车车辆防溜制度正式

样本

机车车辆防溜制度正式样本

使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

为防机车车辆在行车区间和基地内发生溜逸，确

保机车车辆在工程线运行、停留安全，根据《铁路技

术管理规程》、《铁路吊车作业标准》、机车操作规

程》等有关规定，特制定机车车辆防溜制度，有关项

目须严格遵照执行。

一、人员资质

1. 调车领导人、调车人员须经任职资格培训，

并经考试合格取得调车作业岗资格证后方可任职。

2. 车间负责人须按月制定学习计划，并组织对

调车员业务考试，对考试成绩不合格的人员待岗学

习，经再次考试后合格方可上岗。

二、防溜器具的设置及管理

工程线须配备足够的质量良好的防溜铁鞋。

（一）防溜铁鞋质量标准

1.防溜铁鞋规格、质量须符合部颁标准。

2.防溜铁鞋须具备防盗功能。

（二）防溜铁鞋管理

1.防溜铁鞋统一编号

防溜铁鞋刷白色油漆，涂打红色编号，编号办法：铁鞋左侧涂打“轨”字，铁鞋右侧顺序编号“机-1”、“机-2……

2.防溜铁鞋固定地点存放

在基地设置加锁的铁鞋箱存放铁鞋，编号1、2，暂时不用的铁鞋入箱存放，当值的调车员进行负责。

三、机车防溜标准

（一）防溜作业基本要求

1.轨排基地内长轨车车辆的防溜措施，均需止轮牢固可靠。使用人力制动机防溜时，须拧紧人力制动机;使用铁鞋防溜时鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

2.对载重车辆采用“双向双防溜”制度.

同一线路停留车辆时，停留车辆应连挂在一起，拧紧两端的人力制动机并以铁鞋牢靠固定；如不得己必须分组停留时，最外侧两端车组必须拧紧人力制动机并以铁鞋牢靠固定，中间车组拧紧两端人力制动机或以铁鞋止轮。

（二）在2.5‰----6‰坡度的线路上停留长轨车车辆时，长轨车车辆须连挂在一起，按“重4空8”比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。

（三）在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停

留机车车辆。

（四）在与既有线相衔接且无隔开设备的线路上停留机车（无论是否为有火机车）车辆时，按“重4空8””比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。

（五）工程线与车站线路衔接时，无论工程线内有无坡道均不得无动力停留长轨车，且停留时无论机车是否有火，均按“重4空8””比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。

四．区间列车车组停留防溜

列车在行车区间上被迫停车后，司机应使列车保持制动状态；列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取保护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的列车采取防溜措施。

五．工程机车车辆停留防溜措施

进入区间作业前，机车乘务员应进行自动制动机实验，确保区间作业时制动机作用良好；严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩挂；因特殊原因需要停留等待时，在平坡线路上拧紧制动机，派胜任人员负责列车尾部铁鞋牢靠固定。

六．机车防溜检查办法

1.一批调车作业完了，连接员对停留车辆采取好防溜措施后，调车长须进行复检。

2.对工程线停留机车的防溜措施必须加强检查，调车人员每隔6小时检查一次（不包括交接班时现场检查）。并在《交接班薄》“注意事项”栏记录检查结.车间负责人对工程线（轨排基地内停留长轨车防溜措施每日（24小时）检查不少于2次。

3.对工程线停留机车车辆采取防溜措施后（包括有关人员检查防溜措施情况后及停留机车车辆防溜措

施发生变化时），调车领导人须即使将有关情况向相关车站汇报。

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