长途客运站候车厅调查报告 ppt课件
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候车厅设置座椅，其排列方向应有利于旅 客通向检票口，每排座椅应不大于20座， 两端应设置不小于1.5m的通道
候车厅除了检票口外，还必须有公共通讯、 问讯、卫生间、饮水、小卖部、餐厅、银 行、总服务台、娱乐等设施
安检与灯光
卫生间与指示牌
装饰材料
消防设施
饮水点
自动取款机
公共通讯
设施和设备符合四级车站必备各 项，日发量在300人次以上，不足 2000人次的车站。
五级车站
简易车站
设施和设备符合五级车站必备 各项，日发送量在300人次以 下的车站
达不到五级车站要求或以停车场为 信托，具有集散旅客、停发客运班
车功能的车车站。
不同级别车站其候车厅的区别
一、二、三级车站
c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发 量在3000人次以上的车站。
b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无 5000人次以上的车站，可选取日发量在3000 人次以上具有代表性的一个车站；
c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量 在2000人次以上的车站。
三级车站
四级车站
Hale Waihona Puke Baidu
设施和设备符合三级车站必备 各项，日发量在2000人次以 上，不足5000人次的车站。
单排人单向通行的过道所需要 的最小宽度是900mm
两排人流或一排人流一排轮椅 通行的最小宽度是1500mm, 也是无障碍通道的最小宽度
两排轮椅通行或三股人流通行 的最小宽度是1800mm
检票口
根据一股人流的宽度为 550mm,两股人流的宽度为 1100-1400mm,一个人单手提 行李的宽度为650mm,所以检 票口的宽度为750mm左右。 当检票口与站台有高度差时， 应设置坡道，其坡度不得大于 1/12。
候车厅的面积
根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运 站级别划分和建设要求》（JT200-2004）的规定：
候车厅面积＝1.0㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数
重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅 面积的1/3
过道宽
候车厅的尺寸
在考虑到经济的同时，还要考 虑到残疾人的无障碍设计。
长途客运站候车厅调查报告
黄鹏 次旦欧珠 戴佳楠
调查对象： 八王坟长途客运站
1 功能 2 形式 3 面积及尺寸
CONTENTS
目
录
候车厅的基本功能关系
注意事项
候车厅应按规范要求设置足够多的检票口， 每三个发车位不得少于一个
按照实际流向安排检票口的不同方向，可 形成单向、双向、三向不同检票区域
查询指导
一级车站
长途客运站的分级
二级车站
设施和设备符合一级车站必备各项，且具备下 列条件之一：
a) 日发量在10000人次以上的车站
设施和设备符合二级车站必备各项，且具备下 列条件之一：
a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次 的车站；
b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州 (盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无 10000人次以上的车站，可选取日发量在5000 人次以上具有代表性的一个车站；
一、二、三级车站的二次候车形式
既节省人力，又创造了井然有 序的候车环境。
但是面积上浪费很大，人流在 一次候车时显得比较拥挤
四、五级车站候车形式
侧向候车形式
适用于人员较少的四级车站和 五级车站。
优点是流线较为简洁，便于旅 客候车、检票和上车。
两侧对称候车形式
平面布局呈对称式，流线清晰， 有利于柱网布置，也有利于立 面造型。
四、五级车站
其多有大面积候车空间，多通 道检票，适用于多班次客车同
旅客少，汽车班次少，其候车形式 及空间构成多简单集中
时进站检票的操作程序
候车厅的形式
一二三级车站的一般候车形式
可以多条通道同时检票，适应 于多班次客车同时检票进站的 操作程序。
可以形成较大面积的候车厅， 不仅适应了更大的客流量，还 使候车空间变得宽敞明亮，同 时便于管理和维持候车厅的秩 序。
座椅的尺寸
根据人体尺寸来计算，候车厅 单个座椅的尺寸为长550mm, 宽450mm,高400mm,相邻两 个座椅之间的间距为200mm.
安全出口
安全出口宽不应小于1.4m,安 全出口外的室外通道不应小于 3m,门外如果设置踏步，应在 门线1.4m以外起步，如果设 置坡道，坡度不应大于1/12， 并有防滑措施。
候车厅除了检票口外，还必须有公共通讯、 问讯、卫生间、饮水、小卖部、餐厅、银 行、总服务台、娱乐等设施
安检与灯光
卫生间与指示牌
装饰材料
消防设施
饮水点
自动取款机
公共通讯
设施和设备符合四级车站必备各 项，日发量在300人次以上，不足 2000人次的车站。
五级车站
简易车站
设施和设备符合五级车站必备 各项，日发送量在300人次以 下的车站
达不到五级车站要求或以停车场为 信托，具有集散旅客、停发客运班
车功能的车车站。
不同级别车站其候车厅的区别
一、二、三级车站
c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发 量在3000人次以上的车站。
b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无 5000人次以上的车站，可选取日发量在3000 人次以上具有代表性的一个车站；
c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量 在2000人次以上的车站。
三级车站
四级车站
Hale Waihona Puke Baidu
设施和设备符合三级车站必备 各项，日发量在2000人次以 上，不足5000人次的车站。
单排人单向通行的过道所需要 的最小宽度是900mm
两排人流或一排人流一排轮椅 通行的最小宽度是1500mm, 也是无障碍通道的最小宽度
两排轮椅通行或三股人流通行 的最小宽度是1800mm
检票口
根据一股人流的宽度为 550mm,两股人流的宽度为 1100-1400mm,一个人单手提 行李的宽度为650mm,所以检 票口的宽度为750mm左右。 当检票口与站台有高度差时， 应设置坡道，其坡度不得大于 1/12。
候车厅的面积
根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运 站级别划分和建设要求》（JT200-2004）的规定：
候车厅面积＝1.0㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数
重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅 面积的1/3
过道宽
候车厅的尺寸
在考虑到经济的同时，还要考 虑到残疾人的无障碍设计。
长途客运站候车厅调查报告
黄鹏 次旦欧珠 戴佳楠
调查对象： 八王坟长途客运站
1 功能 2 形式 3 面积及尺寸
CONTENTS
目
录
候车厅的基本功能关系
注意事项
候车厅应按规范要求设置足够多的检票口， 每三个发车位不得少于一个
按照实际流向安排检票口的不同方向，可 形成单向、双向、三向不同检票区域
查询指导
一级车站
长途客运站的分级
二级车站
设施和设备符合一级车站必备各项，且具备下 列条件之一：
a) 日发量在10000人次以上的车站
设施和设备符合二级车站必备各项，且具备下 列条件之一：
a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次 的车站；
b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州 (盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无 10000人次以上的车站，可选取日发量在5000 人次以上具有代表性的一个车站；
一、二、三级车站的二次候车形式
既节省人力，又创造了井然有 序的候车环境。
但是面积上浪费很大，人流在 一次候车时显得比较拥挤
四、五级车站候车形式
侧向候车形式
适用于人员较少的四级车站和 五级车站。
优点是流线较为简洁，便于旅 客候车、检票和上车。
两侧对称候车形式
平面布局呈对称式，流线清晰， 有利于柱网布置，也有利于立 面造型。
四、五级车站
其多有大面积候车空间，多通 道检票，适用于多班次客车同
旅客少，汽车班次少，其候车形式 及空间构成多简单集中
时进站检票的操作程序
候车厅的形式
一二三级车站的一般候车形式
可以多条通道同时检票，适应 于多班次客车同时检票进站的 操作程序。
可以形成较大面积的候车厅， 不仅适应了更大的客流量，还 使候车空间变得宽敞明亮，同 时便于管理和维持候车厅的秩 序。
座椅的尺寸
根据人体尺寸来计算，候车厅 单个座椅的尺寸为长550mm, 宽450mm,高400mm,相邻两 个座椅之间的间距为200mm.
安全出口
安全出口宽不应小于1.4m,安 全出口外的室外通道不应小于 3m,门外如果设置踏步，应在 门线1.4m以外起步，如果设 置坡道，坡度不应大于1/12， 并有防滑措施。