“定制公交”调研报告

5、问：既然目前定制公交主要针对的群体是上班族，定制公交是否也能适用于学生等其他群体呢？
答：“定制公交”是针对特殊群体“私人定制”的商务班车，目前上班族对定制公交需求较大，且居住地与工作地点距离较远，由于减少私家车的出行，缓解空气污染又是目前急需解决的问题，故上班族群体成为了定制公交的主要服务对象。当然定制公交也能适用于学生群体，成都已针对学生推出了两条定制公交线路分别为电子科大清水河校区～沙河校区线路和西南财大天府学院成都校区～十里店线路。由于目前成都的定制公交这个行业仍处于发展阶段，所以针对学生群体推出的线路较少，在未来可以考虑推出更多针对学生群体的线路。
2、问：“定制公交”对于我们普通市民来说还是一个新名词，我们对它其实不太了解，因此想请您解释给我们解释一下，“定制公交”和普通公交有什么区别，“定制公交”针对的群体是哪些？
答：“定制公交”说白了，就是针对特殊群体“私人定制”的商务班车，是一种从小区到单位，从单位到小区的直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质。它和普通公交最大的区别在于针对的人群以及公交路线的不同。“定制公交”针对的人群主要是以自驾为上下班主要出行方式的群体。其次，“定制公交”所运行的路线具有一定的灵活性，它是根据市民的需求而专门定制的，而不是由公交公司自己确定的路线。
为了深入了解“定制公交”的发展历程，我们小组在前期阅读大量背景资料以及相关专业书籍的基础上，设计出针对“定制公交”的调查问卷，力求通过对一线城市、二线城市以及三线城市的问卷调查，并对成都公交公司进行实地访问，力求了解目前公共交通工具的供给和需求状况，以及市民对“定制公交”的了解程度、接受程度。并在此基础上，分析“定制公交”存在的问题并优化其运行模式，最后我们将探究“定制公交”运行模式的可行性以及普适性。
根据调查数据得到需求和供给的具体表现，我们可以分析人们偏好什么出行方式，哪些出行方式是有市场需求却还未得到满足的，哪些出行方式还有进一步改进的空间等等。针对这些需求供给缺口和改进余地，结合定制公交的特点，我们希望得到一种或几种适合定制公交的发展模式。同时以定制公交在成都的发展为例分析其在全国各地推广的可行性和经济效益、社会效益等，使得它能够适应各地不同的需求和供给，因地制宜，更好地服务大众。
市民们对于定制公交这样一种新型的可能惠及自身的公共交通方式一定有各种各样的看法。对于有车一族来说，他们是否会放弃自驾转向公交，什么样的群体会选择公交；对于无车的市民来说，定制公交是否真正地为他们提供了方便，如果没有的话怎样才能将定制公交的好处落到实处等等，我们小组希望通过这方面的调查，来定量衡量“定制公交”给成都市乃至全国各大城市带来的经济效益和社会效益，同时通过调查走访的方式，了解“定制公交”的运营成本，以此进行成本效益的分析，从而进一步得出“定制公交”存在的必要性。
供给方面：公共交通（公交、地铁、BRT等交通方式）的供给状况
在经济学的理论中，供给和需求是相辅相成的。有需求才会有供给。因为目前成都市政府正在大力地完善成都市的公共交通设施，大力建设地铁、BRT等便捷的交通方式。因此，我们小组计划以北京市、成都市为主要调查地点，调查公交、地铁、BRT等公共交通设施的供给状况，分析其这些交通方式是否处于饱和状态。
答：就目前来讲的话，这肯定是有必要的。首先，从环境的角度我们看到，成都以及全国各大城市都频繁出现特别恶劣的雾霾天气，这里面有很大程度的原因是机动车数量的猛增，导致汽车尾气等污染物的过度排放。开展“定制公交”能够有效地减少私家车的出行，缓解成都的空气污染。另外，目前，成都公交、地铁等都出现了交通拥堵等现象，“定制公交”的开展能够有效缓解这一情况。
二、调研内容
在立项之时，我们小组经过讨论，拟定了以下调查内容，力争能够对“定制公交”的现状、发展前景以及存在的问题有一个全面的了解，对我小组接下来的研究工作奠定良好的工作基础。
调研内容如下：
(一)公共交通的供需现状分析
需求方面：上班族、学生、游客对公共交通的需求
在现代社会，人们的生活方式越来越多样化，对生活的质量以及交通出行的要求也越来越高。在目前中国的大城市中，交通拥堵已经成城市中的一种常态。我们小组打算以北京、成都市作为调查的主要地点，并结合通过网络问卷对北京、济南等大城市进行调查，从上班族、学生以及游客等对象的需求入手，调查人们对于公共交通的需求程度。
本科生科研创新项目调研报告书
项目类别：一般学习项目
学科门类：管理类
课题名称：“定制公交”运营模式及优化方案的探究
——以北京市、成都市为例
申 请 者：张如玥
所在年级：2011级
学院名称：法学院
联系电话：15228911866
申请日期：2013年10月10日
目录1
一、背景1
二、调研内容1
三、调研历程4
四、调研记录（访谈记录）5
五、问卷数据分析7
(一)问卷数据总体分析15
(二)相关性分析16
(三)相地区因素分析19
六、后期调研工作介绍20
“定制公交”调研报告
一、背景
目前，随着我国经济的发展，国内汽车保有量逐年增长，尤其在国内的一二线城市汽车保有量增长迅猛，而这也带来了严重的环境污染，引发了严重的雾霾天气。除此之外，快速增长的汽车保有量导致了严重的交通拥堵问题，导致了上班族出行难。而我国大量的人口又导致了公交、地铁超负荷运行。基于以上原因，“定制公交”的新型交通模式为现行的交通工具注入了新的活力。
访谈地点：成都市公交公司
整理人员：朱亦彤、潘宇、林诗瑶
访谈内容：
您好，我们是西南财经大学的在校学生。目前，我们正在进行一个关于“定制公交”的调研，想向您咨询一下关于“定制公交”的相关问题。
1、问：目前，我们从电视新闻以及网上等渠道了解到北京、青岛、济南等地都陆续开展了“定制公交”，因此，首先想向您咨询一下成都有没有必要开展“定制公交”呢？
(四)了解“定制公交”目前试点运营的状况及其存在的问题，优化其运行模式。
任何事物都是有利有弊的，定制公交线路亦然。虽然定制公交的目的是为了减缓交通拥堵，推进节能减排，减少环境污染，为市民出行提供更多选择，但是是否能顺利地实现这些目标，其间会产生什么问题，还要打一个问号。这就需要我们对于可能出现的问题有一个充分的预测和准备。我们将通过问卷调查、实地调研、访谈等形式对市民、公交公司、市政管理者等进行详尽的调查，从不同的角度得到不同立场对于定制公交的忧虑，有利于分析定制公交可能出现的问题，并寻求解决方法。
五、问卷数据分析
根据我们小组得到的问卷数据，首先我们将从一线城市——北京，二线城市——成都，三线城市——张掖得到的数据，进行加权平均，力求得出的数据能够反映全国的平均水平。我们小组拟将得到的数据进行总体全面的分析，即运用饼状图对问卷的每一个问题进行分析；其次，我们将一些相关联的题目进行相关性分析；最后，我们将对从各个城市得到的数据进行横向的比较，得出经济发达程度对“定制公交”的影响。
对三线城市—张掖进行问卷调查，了解不发达地区对定制公交的了解程度
调查问卷总结分析报告
吴金
曾薏文
2013年2月26日
成都市公交公司
对成都市公交公司进行实地采访，了解成都“定制公交”的推行状况等
调研访谈记录表
朱亦彤
Biblioteka Baidu潘宇
四、调研情况（访谈记录）
访谈时间：2013年2月26日
访谈对象：成都市公交公司工作人员
行程安排如下：
日期
调研地点
调研内容
成果形式
负责人
2013年1月15日
成都市市区
对成都地区的上班族、学生等发放问卷，进行问卷调查
调查问卷总结分析报告
林诗瑶
张如玥
2013年1月
北京市昌平区
对北京市“定制公交”运行的地区进行问卷调查，了解人们对“定制公交”的看法
调查问卷总结分析报告
高鹏
2013年2月
甘肃张掖市
7、问：我们从网上的报道中发现，市民们很关心如果开展“定制公交”是否会在沿途增设站点呢？
答：就目前的情况而言，我们还没有考虑在“定制公交”的沿途增加站点。
因为目前成都“定制公交”还处于试运行阶段，并不成熟。成都现在试运行的“定制公交”线路有电子科大清水河校区——沙河校区以及西南财大天府学院成都校区——十里店。我们将从这两条试运行的线路中发现“定制公交”存在的问题，并加以改进。
6、问：就像您之前提到的那样，“定制公交”路线的确定具有一定的灵活性，那么我们公交公司又是如何了解到居民的需求，从而根据他们的路线制定出合适的路线的呢？
答：在最近，北京市公交公司推出了一个“定制公交”专门的网站，市民可以在网上填写公交公司发布的出行调查，向公交公司表明自己的出行需求，同时也可以网上购买公交公司目前已经推出的“定制公交”的路线，还可以对公交公司拟开通的线路进行预订，公交公司会根据市民预订的数量，有选择地推出新的路线。目前，我们公交公司觉得北京市的做法还是十分可取的，我们也将投入资金研发类似的公交定制系统。
(二)分析供给与需求是否存在缺口。
通过第一部分关于公共交通状况的供需现状分析，我们小组首先将探寻目前北京市、成都市的公共交通是否存在供需缺口，以此来说明“定制公交”存在的意义。若存在缺口，则说明“定制公交”具有存在的意义。
(三)调查市民对“定制公交”看法，进而探寻“定制公交”的经济效益和社会效益以及其存在的必要性。
三、调研历程
按照我们的调研计划，当项目行进至中期时，我们需要完成调查内容的前三项，也就是通过问卷以及访谈的形式，了解目前公共交通工具的供给与需求情况，从而分析出“定制公交”存在的必要性；并了解一线、二线、三线城市对于定制公交的了解与接受程度，从而得出“定制公交”的经济效益以及社
会效益。
右图为被调查人员进行问卷填写的场景。
根据本项目组调研行程计划，本小组将对成都公交公司实地调研。同时，为了收集并汇总不同发达城市的市民对“定制公交”的了解以及接受程度，本小组选取了北京作为一线城市的代表，成都作为二线城市的代表，甘肃张掖作为三线城市的代表。自2013年1月起，本调研小组陆续前往上诉单位进行了详细的访谈以及问卷的发放调查。
(五)针对发现的问题，提出优化“定制公交”的建议
针对我们之前调查中发现的定制公交存在的问题，我们小组拟从公众满意度、经济效益和社会效益的角度考量，同时征求公众意见，以期提出关于优化“定制公交”运营模式的相关建议。
(六)探究“定制公交”未来的发展情况及其在全国推广的普适性。
定制公交这个新生“婴儿”的发展路在何方？是继续走目前的服务上班族的商务班车路线，还是走向更普惠大众的定制路线，抑或走出一条目前还没有的、全新的公共交通路线？
3、问：根据我们的问卷调查和平时走访交谈，我们发现大部分市民对于“定制公交”还不是特别了解，那你们的首期宣传打算怎样做呢？
答：首先，因为“定制公交”主要针对的群体是上班族和学生，他们都比较的年轻时尚，对于新信息的接受程度和获取程度都比较快、深，了解获取信息的渠道也比较多，比如电视网络、手机报纸、期刊杂志等。所以我们前期的打算是借助北京、厦门等地已经运行了的“定制公交”，通过新闻报道，让大家先有个概念。然后通过网络渠道，手机微信、短信、报纸期刊登载，让大家进一步了解。其次，我们公交公司可能会通过在每辆普通公交车上贴出海报通知，征询大家的意见和建议。最后整合大家的想法，后期也宣传一下我们“定制公交”的网络平台，通过这个平台来征集大家的意见和需求。
4、问：就现在来看，对大多数市民来而言可能普通公交已经很方便了，那定制公交又有什么优势可以吸引他们呢？
答：这个问题首先我们得看我们的前期宣传，宣传得好，效果就会提高一大半。其次，“定制公交”的存在必然有它存在的道理，现在的交通确实很拥堵，特别是在上下班的高峰期，你看成都这边的红星路下穿隧道、水碾河至总府路段、新南门以及玉林路到红星路二段等，这些路段是最拥堵的，可称水泄不通，一般堵车时间不下20分钟。这样而言，“定制公交”的一大优势就体现出来了：私人定制，快速高效，通过减少私家车的数量可以有效缓解交通压力。从中衍生出来的优点比如缓解空气质量，方便快捷，提升城市形象等。
8、问：我们了解到，北京“定制公交”的票价是8块钱，厦门的则是5块钱，那么成都这边的收费方式和收费标准又是怎样的呢？
答：因为目前成都试运行的两条“定制公交”收费方式有校园一卡通以及和普通公交一样的两种方式，以后我们可能会根据试运行的情况、市民的反映来进一步改进和完善收费方式。关于收费标准这个我们可能会参考北京、厦门等地的收费情况来制定