桥梁技术状况评定
桥梁技术状况评定标准
调治 构造 物
1.翼（耳） 墙完好无损， 清洁；2.锥 翼 （耳） （护）坡完 好，无垃圾 墙、 堆积，无草 锥 木滋生； （护） 3.桥头排水 坡 沟和行人台 阶完好
1.翼（耳）墙出现 个别裂缝，缝宽小 于限值，局部剥落， 砌体灰缝脱落，面 积在10%以内； 2.锥（护）坡局部 塌陷，铺砌缺损， 垃圾堆积，草木丛 生； 3.桥头排水沟堵塞 不畅通，行人台阶 局部塌落
桥梁技术状况评定标准
一类 1.构造设置 合理，功能 正常； 2.构造物完 好 二类 1.构造功能基本正 常； 2.构造物局部断裂， 砌体松动、变形 三类 1.构造本身抗洪能力不 足，基础局部冲蚀； 2.构造物20%以内出现 下沉、倾斜、局部坍塌 四类 1. 构造本身抗洪能 力太低，基础冲蚀 严重； 2. 构造物20%以上 被破坏，部分丧失 功能或功能下降 1.翼墙断裂下沉、 外倾失稳，砌体变 形，部分严重倒塌； 2.锥（护）坡和坡 脚冲蚀严重，有滑 移、坍塌，坡顶下 降较大，作用明显 减小 3.桥头排水沟和行 人台阶全部损坏， 几乎消失 五类
桥梁技术状况评定标准
一类 二类 三类 四类 五类
1.墩台 各部分 完好； 2.基础 及地基 状况良 好 墩 台 与 基 础
1. 墩台基本 1.墩台3%-10%的 1.墩台10%-20%的 完好； 2. 表面有各种缺损， 表面有各种缺损,裂 3%以内的表 裂缝宽超限值，有 缝宽而密,剥落、露 面有风化、麻 风化、剥落、露筋、筋、锈蚀严重，砌 面、短细裂缝， 锈蚀现象；砌体灰 体大面积松动、变 2.墩台出 缝宽小于限值， 缝脱落，局部变形 形； 砌体灰缝脱落； 等； 现下沉、倾斜、滑 3. 表面长有青 2.出现轻微的下沉、 动、冻拔现象，变 苔、杂草； 倾斜、滑动等现象，形小于或等于规范 4.基础无冲蚀 发展缓慢或趋向稳 值。台背填土有沉 降裂缝或挤压隆起， 现象 定； 变形发展较快； 3.基础有局部冲 3.基础冲刷大于设 蚀现象，桩基顶段 计值，基底冲空面 被磨损 在10%-20%以内。 桩基顶段被侵蚀、 露筋、缩径，或有 环状冻裂，木桩腐 蚀、蛀蚀严重
桥梁技术状况评定方法
桥梁技术状况评定方法
1. 桥梁技术状况评定方法是通过地面调查、结构分析和实验测试等手段来评估桥梁的可靠性和安全性。
2. 其中包括了对桥梁结构的视觉检查，包括破损、裂缝和腐蚀等方面的评估。
3. 通过非破坏性检测技术（如超声波探伤、磁粉探伤等）来评定桥梁的材料和结构状况。
4. 使用结构动力学分析方法，评估桥梁在自然风、车辆行驶等外部荷载下的响应情况。
5. 采用有限元分析方法来模拟桥梁的受力情况，评估结构的受力性能和安全系数。
6. 透过定期监测桥梁变形、挠度和裂缝的情况来评定桥梁的健康状况。
7. 使用数据采集系统和传感器网络，实时监测桥梁的振动、变形和温度等参数来评定桥梁技术状况。
8. 采用无人机和遥感技术，进行桥梁周边环境和结构的全面监测和评估。
9. 通过材料试验和结构构件的强度试验，评定桥梁的材料和构造性能是否符合设计要求。
10. 进行桥梁结构安全评估，考虑各种极端情况下的结构稳定性和安全性。
11. 评定桥梁的设计寿命和结构寿命，预测其未来安全使用期限。
12. 通过疲劳试验和损伤累积分析，评估桥梁在长期使用情况下的结构健康状况。
13. 评定桥梁的荷载能力，分析其在未来交通运输发展下的使用安全性。
14. 采用水文和水动力学分析方法，评定桥梁在洪水和洪灾情况下的安全性和稳定性。
15. 综合考虑桥梁的结构、地基和基础状况，评估其整体技术状况。
这些桥梁技术状况评定方法通过综合运用不同领域的技术手段，能够全面、系统地评估桥梁的安全性、可靠性和持久性，为桥梁的维护、改造和管理提供重要依据。
公路桥技术状况评定标准
分层综合评定法与单项指标控制法相结合 某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥 各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准 定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局 部 混 凝 土 空 洞 、 孔 累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大 孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累 ＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且 面积＞0.5m2且＜1.0m2
n
t
n
t
n
t
n
t
2
10
11
7.9
20
6.6
29 5.52
3
9.7
12
7.7
21 6.48 30
5.4
4
9.5
13
7.5
22 6.36 40
4.9
5
9.2
14
7.3
23 6.24 50
4.4
6
8.9
15
7.2
24 6.12 60
4.0
7
8.7
16 7.08 25 6.00 70
3.6
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
4
大 范 围 混 凝 土 空 洞 、 累计面积≥构件面积的10%，
公路桥梁技术状况评定标准
悬索桥
以悬索为主要承重构 件，通过吊杆将桥面 荷载传法
常规检测
通过对桥梁各部位进行 详细检查，了解其破损 、变形、裂缝等情况。
荷载试验
通过在桥梁上施加静载 或动载，观测其变形和 应力分布情况，评估其
承载能力。
无损检测
利用超声波、射线等无 损检测技术，对桥梁内 部缺陷进行检测和定位
预防性养护
在桥梁出现明显损坏之前，采取预防性养护措施，如加固结构、 修补裂缝等，以延长桥梁使用寿命。
应急处理
对突发的桥梁损坏或安全隐患，迅速采取应急处理措施，保障交 通安全。
养护管理建议
01
提高养护意识
加强对桥梁养护管理的重视，提 高养护意识，确保桥梁安全畅通 。
02
加强技术培训
03
完善养护制度
对桥梁养护管理人员进行技术培 训，提高其专业技能和养护水平 。
评定标准应结合桥梁设计、施工、运营等全过程 ，综合考虑结构安全、耐久性、适用性等多方面 因素。
研究展望
01
进一步完善公路桥梁技术状况评定标准，提高评定的科学性和客观性 。
02
加强桥梁健康监测系统的研究与应用，实现桥梁技术状况的实时监测 与预警。
03
推动新技术、新方法在桥梁检测与评定中的应用，提高评定的效率和 准确性。
和质量。
加强宣传教育
加强对社会公众的宣传教育， 提高其对桥梁安全和养护管理
的认识和理解。
06
结论与展望
研究结论
通过对桥梁结构、桥面系、支座、伸缩缝等关 键部位的检测与评定，可以全面了解桥梁的技
术状况。
针对不同类型、不同等级的桥梁，应制定相应的评定 标准，以确保评定的准确性和公正性。
公路桥梁技术状况评定标准的制定对于保障桥 梁安全、提高运营效率具有重要意义。
桥梁检查与技术状况评定
板式橡胶支座
盆式橡胶支座
支座病害
支座病害
返回
支座病害引起的病害
墩柱混凝土开裂
桥台前墙、雉墙开裂
桥台前墙、雉墙开裂
墩柱混凝土环向开裂
d
墩柱混凝土开裂
墩柱混凝土开裂 改变主梁的约束条件
支座垫石破损
桥梁下部结构墩柱裂缝
环向多为温度、水平力裂缝或受 力状态发生改变引起。单侧裂缝多为 坡桥自重分力引起的裂缝。 局部水平多为混凝土保护层不足 引起。 由约束状态改变引起的裂缝，应 注意独柱的垂直度观测、基础沉降观 测，排除受力超过承载能力。
不合格级及D级桥的判定
不合格级及D级桥的判定
各种类型桥梁有下列情况之一，即可直接评定为不合格级桥和D级桥： 1、Ⅲ、Ⅳ类环境下的预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过本规范表5.4.2限值。 2、拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。 3、钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20%以上、钢箱梁开焊、钢结构 主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10%以上。 4、墩、台、桩基出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降 变形危及桥梁安全时。 5、关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。 6、结构永久变形大于设计规范值。 7、结构刚度达不到设计标准要求。 8、支座错位、变形、破损严重，已失去正常支承功能。
碳化 混凝土 混凝土 结 构 抗渗 性能 碱骨料 反 应 冻融 氯离子 侵 蚀
+
钢 筋
钢筋锈蚀
毛细孔道 裂 缝
混凝土劣化与钢筋锈蚀
返回
基础冲刷、掏空、外露
基础冲刷外露
中墩基础掏空
返回
裂缝观测仪
返回
钢箱梁主梁锈蚀
钢箱梁主梁锈蚀、漆皮脱落
公路桥技术状况评定标准
评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好 有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响 有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承 载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥 梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述 完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累 计 面 积 ≤ 构 件 面 积 的 5% ， 或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处 面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角 或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）
桥梁技术状况评定
10
桥墩
0.30
11
桥台
0.30
12
墩台基础
0.28
13
河床
0.07
14
调治构造物
0.02
桥面系
15
桥面铺装
0.40
16
伸缩缝装置
0.25
17
人行道
0.10
18
栏杆、护栏
0.10
19
排水系统
0.10
20
照明、标志
0.05
悬索桥
部位
类别
评价部件
权重
上部结构
1
加劲梁
0.15
2
索塔
0.2
3
支座
0.05
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
1. 桥梁部件分为主要部件和次要部件由于不同的桥梁构件对桥梁技术状况影响程度不同，将桥梁结构分成两大部分，分别为主要部件和次要部件。
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
2. 各结构类型桥梁主要部件见下表，其他部件为次要部件。
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
3. 桥梁总体技术状况评定等级分为 1 类、2 类、3 类、4 类、5 类
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术状况评定等级
1类
2类
5类
4类
3类
功能完好
轻微缺损
全新状态
主要构件大的缺损
中等缺损
主要构件存在严重缺损
对使用功能无影响
严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用
尚能维持正常使用功能
不能正常使用危及桥梁安全桥梁处于危险状态
正常保养
小修、保养
加固、改建、重建
公路桥梁技术状况等级评定
公路桥梁技术状况等级评定公路桥梁技术状况等级评定是根据对桥梁结构的检测、评估和分析，以确定其技术状态和维护需求的一种评估方法。
这种评估方法通常根据桥梁的结构状况、使用环境和使用寿命等因素进行评定，以便及时采取必要的维护和修复措施，确保桥梁的安全可靠运行。
桥梁技术状况等级评定通常包括以下几个方面的内容：1. 结构评估：对桥梁的主要结构体系进行评估，包括桥面、墩台、拱架、桥墩、桥桩等结构。
主要考察结构的受力情况、变形情况、损伤和裂缝情况等。
通过检测和测量，确定结构的健康状况和剩余寿命。
评定结构的承载能力和使用安全性。
2. 材料状况评估：对桥梁所使用的材料进行评估，包括混凝土、钢材、铆钉等。
主要考察材料的老化和腐蚀情况，以及相关的材料性能。
通过抽取样品进行实验和测试，评定材料的性能和寿命。
3. 使用环境评估：对桥梁所处的环境条件进行评估，包括水质、温度、湿度、盐碱等。
主要考察环境对桥梁结构和材料的影响，例如腐蚀、磨损等。
通过采样和监测，确定环境的影响程度和持续时间。
4. 维护状况评估：对桥梁的维护和修复记录进行评估，包括维修措施、维护费用和维护周期等。
主要考察维护和修复措施的有效性和及时性，以及预防性维护的实施情况。
通过维护记录和维护档案，评定维护的执行情况和效果。
5. 使用寿命评估：对桥梁的使用年限和寿命进行评估，包括设计寿命和实际使用情况。
主要考察桥梁的使用频率、荷载情况、使用年限和设计寿命之间的关系。
通过数据分析和结构计算，评定桥梁的剩余使用寿命和维护需求。
综合以上评估内容，根据评估结果，可以将桥梁的技术状况划分为不同的等级，一般常用的等级有：A级（良好）、B级（一般）、C级（较差）、D级（危险）。
不同等级对应不同的维护和修复要求，也为桥梁管理部门和维护单位提供了科学依据。
对于技术状况等级评定，需要采用先进的检测方法和技术手段。
例如，使用无损检测技术对混凝土和钢结构进行检测，利用监测设备对变形和振动进行实时监测，利用激光扫描和红外成像技术对桥梁进行全面的检测和评估。
桥梁技术状况评定—下部结构评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1 桥墩 桥墩按照构件组成分成墩身、盖梁和系梁。
1.1 墩身评定指标及分级评定标准： • 1 蜂窝、麻面(标度1-3)。 • 2 剥落、露筋(标度1-4)。 • 3 空洞、孔洞(标度1-4)。 • 4 钢筋锈蚀(标度1-4)。 • 5 混凝土碳化、腐蚀(标度1-4)。 • 6 磨损(标度1-4) 。 • 7 圬工砌体缺陷(标度1-4) 。 • 8 位移(标度1-5) 。 • 9 裂缝(标度1-5) 。
墩身裂缝的描述根据裂缝的不同形态和发生部位分为网状裂缝、墩身的水平 裂缝、竖向裂缝、由支承垫石从下向上发展的裂缝、墩帽顶面水平裂缝、不 等高的墩盖梁和雉墙上的竖向裂缝以及镶面石突出的裂缝。
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1.2 盖梁和系梁查指标及分级评定标准：
Байду номын сангаас
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1 桥墩
墩身为桥梁的主要部件，不仅对安全使用至关重要，而且维修工作量 和难度较大，所以对桥墩标度≥3类的情况就需要进行及时地维修。
墩身位移指标由于较难以量化反映，本标准只进行定性描述和分类。墩身位 移一旦出现，情形就较严重，故本标准中墩身位移的标度从3类开始。连续 梁、连续刚构、拱桥等其他类型桥梁一旦发生墩台沉降或位移，需要进行计 算分析并采取应对措施。
桥梁下部技术状况评定
3基础
基础检查需对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，其中水下部分需通过相关辅助 手段（水下摄像机、水下腐蚀电位测量仪等）进行检查。连续梁、连续刚构、拱桥等其他类 型桥梁一旦发生基础沉降或位移，需要进行计算分析并采取应对措施。
公路桥梁技术状况评定标准时间
公路桥梁技术状况评定标准时间公路桥梁技术状况评定标准一、引言公路桥梁是连接城乡、沟通交通的重要基础设施，对于国家经济发展和社会进步具有重要作用。
然而，随着公路桥梁的年代增长和使用频率，其技术状况评定变得尤为重要。
本文将从公路桥梁技术状况的评定标准入手，通过分析、探讨和总结，探讨如何全面、深入地评估公路桥梁技术状况。
二、公路桥梁技术状况评定标准的概念和意义1. 公路桥梁技术状况评定标准的定义公路桥梁技术状况评定标准是指评定公路桥梁结构、功能和安全状况的一套标准化指标体系。
它通过对桥梁各项技术指标进行评价，从而客观地了解桥梁的使用寿命、安全风险和维护需求，为桥梁的管理和维护提供科学依据。
2. 公路桥梁技术状况评定标准的意义公路桥梁技术状况评定标准的建立和实施，对于保障公路桥梁的安全、延长使用寿命、降低维护成本具有重要意义。
它也是公路桥梁管理的重要工具，可以帮助管理者全面了解桥梁的技术状况，科学决策和调配资源。
三、公路桥梁技术状况评定标准的深度和广度分析1. 全面评估桥梁结构技术状况桥梁的结构技术状况是评定其安全性和稳定性的重要指标。
在评定桥梁结构技术状况时，需要考虑桥梁的承载能力、抗震性能、锈蚀情况等因素，以全面了解其结构健康状况。
2. 深入评估桥梁功能技术状况桥梁的功能技术状况包括了桥面平整度、防水排水、照明设施等多个方面。
对于不同类型的桥梁，其功能技术状况评定标准也会有所不同，需要考虑到桥梁的具体用途和特点。
3. 广度评估桥梁安全状况桥梁的安全状况是公路桥梁技术状况评定的核心内容。
评定桥梁的安全状况，需要考虑桥梁的结构稳定、承载能力、通行安全等多个因素，以确保桥梁的安全性。
四、公路桥梁技术状况评定标准的总结和回顾性内容通过对公路桥梁技术状况评定标准的分析和探讨，可以看出其在公路桥梁管理中的重要性和必要性。
只有建立科学、合理的评定标准，才能全面、深入地了解公路桥梁的技术状况，从而做出科学决策和管理。
铁路桥梁技术状况评定标准
铁路桥梁技术状况评定标准铁路桥梁是保障铁路运输安全的重要组成部分，其技术状况评定对于确保铁路运输正常、经济、安全具有重要意义。
以下是关于铁路桥梁技术状况评定标准的一些内容。
1. 评估结果必须恰当准确、可靠。
2. 评估范畴应涵盖铁路桥梁的全部方面，在较短时间内对其进行评估。
3. 评估应该为后续维护和管理提供参考，如修缮、增强、维护和替换措施。
4. 根据评估结果合理进行分析和建议，以供制定具体的维护和修缮方案。
铁路桥梁技术状况评定的内容主要包括以下方面：1. 桥梁结构的安全性铁路桥梁在使用过程中，由于受到大量负荷的作用，很容易导致结构变形和失效，因此必须要对桥梁结构的安全性进行评定。
桥梁荷载和地震荷载是导致桥梁结构不稳定的主要原因，在评定桥梁结构的稳定性时，需要对其受到荷载的压力点、抗侧稳定性等进行分析。
铁路桥梁所处的环境往往十分复杂，如温度、震动、雨水等对桥梁的影响都很大，因此需要对桥梁的耐久性进行评估，以确定其可使用年限。
经过长期使用，桥梁结构往往会发生颜色褪色、破裂变形、裂缝后扩等情况，这些都会对桥梁的结构和安全性产生影响，因此需要对桥梁的破坏程度进行评定。
桥梁结构的设计质量是衡量桥梁结构安全性的一个重要指标，包括桥梁设计最大荷载、桥梁材料的强度、采用的设计方案等。
使用年限是评定桥梁结构耐久性的一个重要指标，该指标主要涉及桥梁结构材料的老化和腐蚀、裂缝和缺陷等。
3. 桥梁的物理状态桥梁的物理状态包括桥梁的各种表面情况、支座可靠性等，可以从细节出发评估桥梁的物理状况。
桥梁的结构健康指数是全面评估桥梁结构、安全等级以及设计质量的基础指标，即根据桥梁的物理状态、设计质量、使用年限等内容得出的一个总体评估值。
铁路桥梁技术状况评定方法有多种，下面列出一些常用的评定方法：1. 技术简易评定法此法是最基本的一种方法，其评估过程主要通过外观、结构和支座的检查来进行，部分桥梁可以用规章要求检查并估算结构健康指数。
请试述桥梁技术状况评定方法及步骤
桥梁技术状况评定方法及步骤1. 引言桥梁是连接两个地点的重要交通设施，它承载着各种车辆和行人的通行需求。
而随着时间的推移，桥梁的技术状况会逐渐出现变化，需要定期进行评定和检测。
本文将探讨桥梁技术状况评定的方法及步骤，帮助读者全面了解和掌握这一重要内容。
2. 桥梁技术状况评定方法桥梁技术状况评定的方法可以分为定性评定和定量评定两种。
定性评定主要是通过对桥梁的外观、结构和材料进行观察和判断，以确定其整体的技术状况。
而定量评定则是通过使用各种科学技术手段，如激光测距、超声波检测等，量化地评定桥梁的技术状况。
3. 桥梁技术状况评定步骤进行桥梁技术状况评定时，一般需要经过以下步骤：步骤一：收集资料在评定桥梁技术状况之前，首先需要收集有关桥梁的资料，包括设计图纸、施工记录、维护信息等。
这些资料可以为评定提供重要的参考依据。
步骤二：外观检查外观检查是评定桥梁技术状况的第一步，评定人员需要对桥梁的外观进行仔细观察，发现其中的裂缝、变形、腐蚀等情况。
步骤三：结构检测结构检测是评定桥梁技术状况的关键步骤，评定人员需要借助各种检测设备和技术手段，对桥梁的结构进行全面检测和评定，以确定其结构的稳定性和安全性。
步骤四：技术分析在完成外观检查和结构检测后，评定人员需要对所获得的数据进行技术分析，确定桥梁的技术状况评定结果，并提出相应的维护建议。
步骤五：编制报告评定人员需要根据评定结果和技术分析，编制桥梁技术状况评定报告，将评定结果详细记录下来，并提出相应的改进建议和维护计划。
4. 个人观点和理解对于桥梁技术状况的评定，我认为定量评定方法的应用将更有利于全面、准确地评定桥梁的技术状况。
在评定过程中，需要综合考虑桥梁的设计、材料、使用环境等因素，以更全面地评定桥梁的技术状况。
总结通过本文的介绍，读者可以了解到桥梁技术状况评定的方法及步骤，掌握评定过程中需要注意的重点和技术难点。
我也共享了个人对于桥梁技术状况评定的观点和理解，希望能为读者在这一领域的学习和研究提供一些帮助。
桥梁技术评定
4桥梁技术状况评定4.1桥梁技术状况评定计算4.1.1桥梁构件的技术状况评分，按式（4.1.1）计算。
∑=-=kx x l l l U D M C I B M C I P M C I 1100)(或（4.1.1） 当x=1时 11i DP U =当x ≥2时 )U -(100×x ×1001-x 1y y ∑==ijx DP U （其中j=x ，x 取2,3，…k ） 当k ≥2时，1U ，…，x U 计算公式中的扣分值ij DP 按照从大到小的顺序排列。
当100=ij DP 时0)(=l l l D M C I B M C I P M C I 或 式中：l PMCI —上部结构第i 类部件l 构件的得分，值域为0~100分； l B M C I —下部结构第i 类部件l 构件的得分，值域为0~100分； l D M C I —桥面系第i 类部件l 构件的得分，值域为0~100分；k —第i 类部件l 构件出现扣分的指标的种类数； U ，x ，y —引入的中间变量；i —部件类别，例如i 表示上部承重构件，支座，桥墩等； j —第i 类部件l 构件的第j 类检测指标； ij DP —第i 类部件l 构件的第j 类检测指标的扣分值；根据构件各种检测指标扣分值进行计算，扣分值按表4.1.1规定取值。
表4.1.1 构件各检测指标扣分值检测指标所能达到的最高标度类别 指标标度 1类 2类 3类 4类5类 3类 0 20 35 — — 4类 0 25 40 50 — 5类35 45601004.1.2桥梁部件的技术状况评分，按式（4.1.2）计算。
t P M C I P M C I P C C I i /)100(m i n --= （4.1.2） 或 t B M C I B M C I B C C I i /)100(m i n --=或 t D M C I D M C I D C C I i /)100(min --=式中：i PCCI —上部结构第i 类部件的得分，值域为0~100分，当上部结构中的主要部件某一构件评分值i PCCI 在[0,40）区间时，其相应的部件评分值l i PMCI PCCI =P M C I —上部结构第i 类部件各构件的得分平均值，值域为0~100分； i B C C I —下部结构第i 类部件的得分，值域为0~100分，当下部结构中的主要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40）区间时，其相应的部件评分值l i BMCI BCCI =B MC I —下部结构第i 类部件各构件的得分平均值，值域为0~100分； iD C C I —桥面系第i 类部件的得分，值域为0~100分； D M C I —桥面系第i 类部件各构件的平均得分值，值域为0~100分； m i nP M C I —上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值； m i nB MC I —下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值； m i nD M C I —桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值； t —随构件的数量而变的系数，见表4.1.2。
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❖ 公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值(微观)、承载能力 (微观)进行的综合评价。通过旧桥评定，可鉴定其是否仍具有原设计的 工作性能及承载能力，进而为桥梁的维修、改造、加固提供决策性的意 见。
❖ 公路桥梁评定是一个综合评价的问题，涉及到评定方法与评定标准(依 据相关标准、规范、试验结果及专家经验等所制定的分类等级)。桥梁 状况评定，涉及到许多相关因素：一条线路包括许多桥梁；一座桥梁包 括上部、下部和基础，每部分又包含许多基本构件；一个基本构件，因 设计、施工、使用中的多种原因可能存在一种或多种缺损；可见，公路 旧桥评定是十分复杂的。
i=1
式中Ri—按表6桥梁部件缺损状况评定方法对 各部件的评定标度（0~5）；
Wi—各部件权重，∑Wi=100；
25
Dr —全桥结构技术状况评分（0~100）；
15
评分高表示结构状况好，缺损少。
2 （2）评定分类采用下列界限
2
Dr≧88
一类
5
88＞Dr≥60 二类
2
2
60＞Dr≥40 三类
2
40＞Dr
❖ 原则：（1）对于跨径、结构形式相同的多跨桥梁，一般以 整座桥作为一个评定单元进行桥梁技术状况的等级评定与 分类。亦可逐跨进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺 损状况最严重、技术状况等级评定结果最差的一跨作为全 桥的评定结果。 （2）对于跨径、结构形式不同的多跨桥梁，一般可根据 跨径和结构形式的分布情况采用划分评定单元的方式，先 逐一单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺损状况 最严重、技术状况等级评定结果最差的一个评定单元作为 全桥的评定结果。
最终评定结果
桥梁技术状况及分类
程度
标度 0 +1 +2
-1 0 +1
0
1
0
1
1
2
2
3
0
1
0
1
1
2
0
1
组合评定标度
小→大
少→多
轻度→严重
2
2
3
4
2
3
4
Байду номын сангаас
1
2
3
2
3
4
3
4
5
2
3
4
5
完好 良好 较好 较差 差的 危险
一类
二类 三类 四类 五类 6
推荐的桥梁各部位权重及综合评定方法
部件
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
部件名称
翼墙、耳墙 锥坡、护坡 桥台及基础 桥墩及基础 地基冲刷
支座 上部主要承重构件 上部一般承重构件
桥面铺装 桥头跳车
伸缩缝 人行道 栏杆、护栏 照明、标志 排水设施 调治构造物 其他
权重 Wi
1 1 15 15 3 5
桥梁技术状况评定办法
（1）综合评定采用下列算式：
n
Dr =100- RiWi /5
11
三、按桥梁总体及部件技术状况评定标准评定
❖ 方法：确定出桥梁各部件缺损的等级评定结果后，首先可 根据桥梁所在地区的环境条件和养护要求，采用专家调查 评估的方法，利用层次分析法确定出各部件的权重，然后 按照下列原则采用综合评定方法进行桥梁技术状况的评定 。（《公路桥涵养护规范》推荐的桥梁各部件权重及综合 评定方法如下表所列）。
4
第一节 桥梁技术状况评定（按照（JTG H11—2004））
一、桥梁各部件技术状况的评定 ❖ 方法：根据缺损形式、程度、发展变化状态和可能导致的
不良后果以及对桥梁使用功能的影响，以累加记分的方式 对结构部件、构件的缺损状况作出等级评定。 ❖ 原则：根据重要部件(如墩、台、基础，上部主要承重构件 、支座)，以其中缺损最严重的构件进行评分，实行一票否 决制。对于其它部件，根据多数构件缺损状况评分。 备注：（1）桥梁构件Bridge Member
四类、五类
3
Dr≥60的桥梁，并不排除其中有评定 标度
1 Ri≥3的部件，仍有维修的需求。
1
7
桥梁部件标度计算表
编号i
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
a 部件 翼墙、耳墙
b 权重Wi
1
c
部件缺 损程度标
度
d
e
f
缺损对 使用功能 的影响
缺损发展 状况的修正
1
桥梁评定的分类 桥梁评定分为一般评定和适应性评定： ❖ 一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技
术状况的综合评定，确定桥梁的技术等级，提出各类桥梁 的养护措施。 ❖ 适应性评定是依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与 结构受力分析，评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗 洪能力。
2
相关规范标准关系
组成桥梁结构的最小单元，如一片梁，一个桥墩等。 （2）桥梁部件Bridge Component 结构中同类构件的统称，如梁、桥墩等
5
桥梁部件缺损状况评定方法
缺损程度及标度
缺损程度及标度
缺损对结构的影 响程度
无、不重要 小、次要 大、重要
以上两项评定组合标度
缺损发展变化状 况的修正
趋向稳定 发展缓慢 发展较快
12
❖ 亦可按照桥梁重要部件最差的缺损状况等级评定结果参照“ 桥梁部件缺损状况评定方法”直接进行评定。
❖ 或对照“桥梁技术状况评定标准”所列标准进行评定。
13
四、梁、拱、墩台裂缝的最大限值规定
结构类型
部件评定 结果R （c+d+e）
锥坡、护坡
1
桥台及基础
23
桥墩及基础
24
地基冲刷
8
支座
3
上部主要承重构件
20
上部一般承重构件
5
桥面铺装
1
桥头与路堤的连接部
3
伸缩缝
3
人行道
1
栏杆、护栏
1
灯具、标志
1
排水设施
1
调治构造物
3
其他
1
Dr=100-1/5·∑ Wi·Ri （桥梁技术状况等级：）
8
g Wi·Ri
3
❖ 《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 发布日期：2004年 1997编写，2002年完成编写任务
❖ 《公路桥梁养护管理工作制度》2007 发布日期：2007年
❖ 《公路养护技术规范》JTG H10-2009 发布日期：2009年 实施日期：2010年
❖ 《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011 发布实施日期：2011年
❖ 桥梁技术状况评定标准
9
❖ 2.3 《养护规范》桥梁技术状况评定等级分类及养护措施
10
二、按重要部件最差的缺损状况评定
有重要部件出现较多病害或出现影响结构安全的病 害时，若采用桥梁各部件技术状况评定方法考虑各部件 权重进行综合评定，可能会产生评定等级不能准确反映 桥梁重要部件最差缺损的严重情况，这时就要采用按重 要部件最差的缺损状况评定，其缺损程度、标度及分类 按桥梁缺损状况评定方法采用，计算步骤与桥梁各部件 技术状况评定步骤相同。