贵路1号隧道二衬裂纹监测方案

沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-2标段贵路1号隧道二衬裂纹监测方案

中铁三局集团沪昆客专贵州段工程指挥部

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贵路1号隧道

二衬裂纹监测方案

1 编制目的

为了查明贵路1号隧道进口端里程DK478+830处二衬出现横向贯穿裂纹的缘由和后期是否会对线路运营构成影响，特编制本二衬裂纹监测方案。 2 编制依据

1、《高速铁路隧道施工技术指南》铁建设[2010]241号

2、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

3、《铁路混凝土工程质量验收标准》(TB10424-2010)

4、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)

5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)

6、 沪昆客运专线贵州段贵路1号隧道施工图。

3 监测组织及监测方案

3.1成立监测小组

为了更加有效地将该项工作落到实处，特成立该监测小组，由项目部副经理担任组长、工程部长主抓、架子队技术主管及现场技术员负责日常量测落实。

组 长：张 伟

副组长：龚 超

组 员：谭 旺 毛靖亚 张耀胜

职责要求：

组长负责总体安排以及监测过程和进度控制。

副组长负责对监测方案进行拟定和监测工作落实以及资料收集、整理、分析、汇总、呈报。

组员负责对现场进行记录和对监测方案进行实施。

3.2监测方案

3.2.1总体说明

主要针对裂纹展开该项工作，记录裂纹变化过程，查看裂纹是否还在继续扩大或出现新的变化，通过半年时间的记录、收集、整理，最终形成一份该段落二衬混凝土裂纹影响综合报告。

3.2.2监测方法

1)埋设沉降观测点

主要作用：监测该环二衬是否仍处于沉降期内或沉降速率是否满足设计要求。

监测方法：从拱顶沿裂纹两侧分别埋设1个沉降观测点，作为测量裂纹两侧相对沉降量使用。另外在靠近该里程段落的两环二衬拱顶各布置1个沉降观测点与裂纹处的2点都同位于隧道拱顶部位，并形成一字，作为校核有裂纹段沉降之用。材料选用隧道监控量测沉降观测标。具体布置情况参见附图1

量测频率：1次/2天，时间持续半年。

记录内容：时间、天气、温度、记录读数、记录人。

2)刻画裂纹宽度变形量测线

主要作用：监测裂纹是否有扩大。

监测方法：根据裂纹宽度，在距离裂纹中心的二衬墙体两侧1cm处刻画出起始十字线，并用游标卡尺精确测量其总宽度，通过放大镜进行精确

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3 量读。用总宽度来判断裂纹宽度是否增加，并通过放大镜读出裂纹起始宽度。根据裂纹的总长度，由于隧道拱顶位置太高，不便进行量测，在位于拱墙范围120°的两侧各设置一道量测线，利用扶梯进行上下，满足量测要求。具体布置情况参见附图1

量测频率：1次/2天，时间持续半年。

记录内容：时间、天气、温度、记录读数、记录人。

3)确定起止裂纹点

主要作用：查看裂纹是否继续延伸。

监测方法：通过放大镜和游标卡尺，利用十字线的方式来确定裂纹起止点或刻画的十字线距离起止点距离多少，进行准确记录，作为原始数据，以便作为对比分析。具体布置情况参见附图1

记录内容：时间、天气、温度、记录读数、记录人。

以上记录内容，每月整理一次，分析数据，查看是否满足要求，是否存在较大的变化。

3.2.3资料收集和整理

1、收集内容清单：

○

1设计图纸、施工现场地质素面报告、施工日志 ○

2现场施工照片(隧底浮碴情况、二衬钢筋绑扎情况) ○

3施工配合比、原材检验报告、坍落度记录表 ○

4现场量测记录资料(每月一次) 2、资料整理

对该里程段落设计情况、地质情况、施工现场特点，进行综合分析。根据每月监测数据，绘制变形回归曲线。完善资料整理和归集工作，并汇总编制裂纹监测汇报材料。