《城市桥梁设计准则》

1.2 桥梁结构与设计
《城市桥梁设计准则》CJJ11—93
2.0.3城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特别重要的桥梁可提高到三百年一遇。

防洪标准较低的地区，若按百年一遇或三百年一遇的洪水频率设计。

导致桥面高程较高而引起困难时，可按实际情况考虑，但仍须确保桥梁结构在百年一遇或三百年一遇洪水频率下的安全。

2.0.4城市桥梁孔径，应按批准的城市规划中的河道及（或）航道整治规划，结合现状布设。

若无规划，则根据现状按设计洪水流量满足泄洪要求和通航要求布置，不宜过大改变水流的天然状态。

2.0.5桥梁结构应符合以下规定：
（4）地震区城市桥梁结构的设计和布置应符合现行的《公路工程抗震设计规范》有关规定；
2.0.10不得在桥上敷设污水管、煤气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。

如条件许可。

允许在桥上敷设电讯电缆、热力管、自来水管、电压不高于10KV配电电缆，但必须采取有效的安全防护措施。

3.0.3 桥位选择，除符合整个城市规划要求外，还应符合下列要求：
（1）适应城市车辆交通和行人的流向、流量需要，必须满足使用上的方便，吸引各种车辆和行人过桥；
（2）水中设墩的桥位选择在河道顺直，河滩较窄、河床稳定的河段，并使桥位处高水位水流的流向与中、常水位水流的流向之间的偏差角最小；
（3）水中设墩的通航河流上，还应按下列情况考虑：
①墩（台）沿水流方向轴线应尽可能与水流流向一致，其偏角不得超过5o；如超过则通航净宽须相应加大。

②一般应不小于二个通航孔，水运繁忙的较宽河流上，应设多孔通航；河宽不足二个通航孔，应一孔跨过。

③桥位应离开滩险、弯道、汇流口或港口作业区及锚地。

④桥位上游河道的直线段长度，不得小于顶推船队长度的4倍，拖带船队或拖排船队的3倍，下游直线段长度，不得小于顶推船队长度的2倍，拖带船队或拖排船队的1.5倍，受潮汐影响较大（双向流水）河流，其上、下流直线长度不得小于顶推船队长度3倍，拖带船队或拖排船队的2倍。

⑤相邻二桥的轴线间距，对I至V级航道不得小于船队长度加船队下水5min航程之和，对VI、VII 级航道为3min。

若不能保证④、⑤要求的距离时，必须在通航的设计布置方面采取航行安全措施。

3.0.5桥位应避开泥石流区，当无法避开时，宜建大跨桥跨过泥石流区。

在没有条件建大跨桥时，应
避开沉积区，可在流通区跨越。

桥位不宜布置在河床纵坡由陡变缓、断面突然变化及平面上的急弯处，以免引起泥石流的阻塞沉积。

3.0.6桥位上空不得设有架空高压电线。

当桥位旁侧有架空高压电线跨河时，桥边与架空电线之间的水平距离不得小于塔（杆）架高度。

4.2.1作用在城市桥梁上的其他荷载和外力（风力、流水压力、冰压力、地震力、船只或漂流物撞击力、温度变化、混凝土收缩及徐变的影响力和支座摩阻力等），可参照现行的《公路桥涵设计通用规范》中有关规定执行。

5.0.2下承式、中承式桥的主梁、主桁或拱肋和悬索桥、斜拉桥的索面及塔。

可设置在人行道上或车行道分隔带上，但必须采取防护措施，保证在任何情况下不使车辆撞及。

5.0.8 桥面横断面布置：
（1）桥梁人行道或安全道外侧，必须设置人行道栏杆。

7.0.7梁式桥可按其跨径、温度变形长度和支点反力大小，选取不同的支座，各类支座，特别是板式橡胶支座不论上部构造坡度如何，支座均须水平放置（梁底、墩、台与支座的接触面须呈水平）。

8.1.4立体交叉的下穿交叉道路（地道或跨线桥下的道路），对其紧靠的墩、台、墙所需要的安全带宽度（机动车道路缘带外侧至墩、台、墙表面的宽度）及要求应符合下列规定：
（1）当下穿道路紧靠柱式墩或薄壁的墩、台、墙时应设防护栏，保护柱、墩、台、墙。

防护栏应独立支承，面向机动车道，其表面距路缘带外侧至少0.60m，距柱、墩、台、墙表面至少0.6m。

（2）当下穿交叉道路紧靠实体墩、台、墙时（如大体积圬工体）：快速路、主干路和次干路机动车所需的安全带宽度不小于0.60m：支路不小于0.40m。

（3）下穿交叉道路的非机动车道路缘带外侧，距柱、墩、台、墙表面不小于0.25m。

8.2.1跨线桥下，严禁存在生产易燃、易爆和有毒气体等危险品的工厂、车间，或存放此类物品的仓库；若附近有上述危险品设施时，应在平面上与桥保持一定的安全距离，距离较近时应设置安全防护措施。

8.3.13各类管线、电缆敷设在地道内，应便于维修、养护。

禁止高压电缆（大于10KV）、煤气管及其他可燃性和有毒物料输送管在道路地道内通过。

若安排在地道外另行敷设的专用管道内，而专用管道与地道贴近，则其沉降缝、伸缩缝应与地道的沉降缝、伸缩缝错开。

《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69—95
2.5.1天桥与地道的结构应符合以下要求：
2.5.1.1结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。

2.5.2天桥上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超过下列允许值：
梁板式主梁跨中 L/600；
梁板式主梁悬臂端 L1/300；
桁架、拱 L/800。

注：L为计算跨径，L1为悬臂长度。

2.5.4为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。

2.5.7地道结构，以汽车荷载（不计冲击力）计算的最大挠度不应超过L/600。

注：用平板挂车或履带车荷载验算时，上述允许挠度可增加20%。

2.8.1天桥必须设桥下限高的交通标志。

2.8.4 当天桥上方的架空线距桥面不足安全距离时，为确保安全，桥上应设置安全防护罩，安全防护罩距桥面的距离不宜小于2.5m。

2.8.6在地道两端，应设置消火栓，配备消防器材。

在长地道内，应按有关消防规范，设置消防措施和急救通讯装置。

2.8.8天桥或地道结构不得敷设高压电缆、煤气管和其他可燃、易爆、有毒或有腐蚀性液（气）体管道过街。

3.4.5栏杆扶手应符合下列规定：
3.4.5.1栏杆高度不应小于1.05m。

3.4.5.2栏杆应以坚固、耐久的材料制作。

3.7.2天桥的地基与基础，应保证具有足够的强度、稳定性及耐久性。

3.9.1天桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。

3.9.5挂有无轨电车馈电线的天桥，馈电线与天桥间应有双重绝缘设施，天桥应有接地设施。

4.2.4.2 地道内的装修材料应采用阻燃材料。

4.5.1地道通道及梯道地面设计平均亮度（照度）不得小于2.2nt（≈30LX），应合理布设灯具，使照度均匀；地道进出口设计亮度（照度）不宜小于2.2nt（≈30LX）。