城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)
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这两类极限状态概括了桥梁结构的可靠性，只有每项 设计都符合有关规范的规定的两类极限状态设计要求，才 能使所设计的桥梁结构满足本规范第3.0.9条的功能要求。
2、城市桥梁设计时，应根据桥梁结构在施工和使用 中环境条件和影响，分以下三种设计状况（见第3.0.12条）
（1）持久状况：指桥梁使用阶段。这个阶段必须进行 承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。
2、与现行相关标准、规范要兼容、协调、避免相互 矛盾“撞车”。
3、修订的《规范》应有一定的沿用性和可操作性。
（四）参考的主要标准和规范
1、国家标准：《工程结构可靠性设计统一标准》 GB50153—2008；
2、国家标准：《公路工程结构可靠度设计统一标准》 GB/T 50283—1999；
3、建设部部颁标准《城市桥梁设计准则》CJJ11-93； 4、建设部部颁标准《城市桥梁设计荷载标准》CJJ7798； 5、交通部部颁标准《公路桥涵通用设计规范》JTGD 60-2004； 6、建设部部颁标准《城市道路设计规范》CJJ-90。
但设计基准期不等同于结构的使用寿命，两者有联 系而又不全等同。结构使用寿命，是指桥梁结构在设计使 用期后，经大修可以适用的结构物的实际使用年限。桥梁 使用年限一般不应低于桥梁设计基准期。
4、桥梁结构的设计使用年限（3.0.9条） 桥梁结构的设计使用年限，按表3.0.9的规定采用 表3.0.9 桥梁结构的设计使用年限（年）
本规范的主编单位为上海市政工程设计研究总院，参 编单位有北京市市政工程设计研究总院、天津市市政工程 设计研究院、兰州市城市建设设计院、重庆市设计院、广 州市市政工程设计研究院、南京市市政工程设计研究院、 沈阳市市政工程设计研究院和杭州市城建设计研究院。
本规范的归口管理单位为北京市市政工程设计研究总 院。
1 市政桥涵设计技术标准
1 市政桥涵设计技术标准1.1主要设计规范（1）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；（2）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）；（3）（4）（5）（6）（7）（8）1.2（1（2（3分幅时尽量减小桥梁宽度种类。
（4）设计洪水频率：百年一遇，或按城市规划防洪标准设计，同时应确保百年一遇洪水频率下的结构安全。
（5）设计洪水位：必须以河道主管机关确定的数据为准。
（6）桥下净空：跨河桥梁底需高出设计洪水位一米以上；分离立交桥、天桥净空与道路相适应（高速公路一般按5.5米预留）；天桥限高标志数应比设计净高小0.5米。
（7）管线过桥：应提前确定管线过桥方式，同时注意管线类别是否涉及桥梁安全。
（8）对于墩台位于高压线底下的桥梁，应注明高压线下净高，并交代让施工单位复测净空高度以及选择合适的施工机械。
1.3 桥梁上部及附属设计一般规定1.3.1（1①②位。
③差大的至少标出两侧地面线。
④总体布置图中给出各墩台处桥面机动车道边缘控制高程，以便核对墩台标高。
（2）需特别说明的问题①如桥梁平面位于曲线内，则其立面称为展开立面，平面尽可能按照曲线绘制，若桥梁过长则可以考虑拉直，此时平面称为拉直平面。
跨径以设计线展开为准；说明墩台布置方式（法向布置、平行布置、等角度布置等）。
②道路设计线上桥面各点高程应与路线竖曲线保持一致，对于预制结构可通过混凝土调平层调整（预制结构调平层工程量应计入竖曲线半径较小时上凸造成的工程量增加，必要时可减小调平层标准厚度或梁体设置负预拱度）。
③桥梁采用单横坡设计时，存在人、非部分横坡与道路横坡不一致现象，可通过在桥头设置过渡段衔接（对于机、非分幅设计桥梁可考虑桥梁横坡与道路完全一致）；设计高计算时一定(以往④余5%⑤⑥⑦⑧⑨⑩对于拼宽桥，其拼宽部分上部结构形式尽可能与老桥保持一致，新老桥搭接处为机动车道时上部一般采取结构连接的方式，搭接处为侧分带或中分带时一般采取在纵桥向设置桥面连续的方式；为了减小新老桥梁的沉降差，避免拼宽桥桥台开挖对老桥产生影响，拼宽桥桥台下部一般采取桩基结构，桥台承台尽可能上台，减小开挖深度。
CJJ11-2011(2019年局部修订条文)
《城市桥梁设计规范》CJJ 11 - 2011局部修订条文（2019年版）说明：1.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
2.本次修订的条文应与《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011中的其他条文一并实施。
3.0.12根据桥梁结构在施工和使用中的环境条件和影响，同将桥梁设计区为以下三种壁I应按下列四种状况进行设计：1持久状况：在桥梁使用过程中一定岀现，且持续期很长的设计状况。
2短暂状况：在桥梁施工和使用过程中出现概率较大而持续期较短的状况。
3偶然状况：在桥梁使用过程中岀现概率很小，且持续期极短的状况。
4地震状况：在桥梁使用过程中可能经历地震作用的状况。
3.0.13所梁结构或其构件：对3.O.I2条所述三种设计状况均应进行承载能力极限状态设计；对持久状况还应迸行正常使用极限状态设计；对短暂状况及偶然状况中的地震设计状况，可根据需要进行正管梗甬极限状态设计；对偶然状况中的船舶或汽车撞击等设计状况，可不按进行正常使用极限状态设计。
桥梁结构或其构件，对3.0.12条所述四种设计状况，应分别进行下述极限状态设计：11持久状况应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
2短暂状况应进行承载能力极限状态设计，可根据需要进行正常使用极限状态设计。
3偶然状况应进行承载能力极限状态设计。
4地震状况应进行承载能力极限状态设计。
当进行承载能力极限状态设计时，应釆用作用效应的基本组合和作用效应的偶然组合；当按正常使用极限状态设计时，应采用作用效应的标准组合、作用短期效应组合（频遇组合）和作用长期效应组合（准永久组合）。
3.0.16桥梁结构应符合下列规定：1构件在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性；2构件应减小由附加力、局部力和偏心力引起的应力；3结构或构件应根据其所处的环境条件进行耐久性设计。
釆用的材料及其技术性能应符合相关标准的规定。
4选用的形式应便于制造、施工和养护。
城市桥梁强制性条文
序号条款号条款内容1 3.0.8桥梁结构的设计基准期应为100年。
2 3.0.14当桥梁按持久状况承载力极限状态设计时，根据结构的重要性、结构破坏可能产生后果的严重性，应采用不低于表3.0.14规定的设计安全等级。
注：1、表中所列特大、大、中桥等系按规范表3.0.2中单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径为准；冠以“重要”的小桥、挡土墙系指城市快速路、主干路及交通特别繁忙的城市次干路上的桥梁、挡土墙。
2、对有特殊要求的桥梁，其设计安全等级可根据具体情况另行确定。
3 3.0.19桥上或地下通道内的管线敷设应符合下列规定：1 不得在桥上敷设污水管、压力大于0.4MPa的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。
条件许可时，在桥上敷设的电信电缆、热力管、给水管、电压不高于10kV配电电缆、压力不大于0.4MPa燃气管必须采取有效的安全防护措施。
2 严禁在地下通道内敷设电压高于10kV配电电缆、燃气管及其他可燃、有毒或腐蚀性液、气体管48.1.4当立交、高架道路桥梁的下穿道路紧靠柱式墩或薄壁墩台、墙时，所需的安全带宽度应符合下列规定：1 当道路设计行车速度大于或等于60km／h时，安全带宽度不应小于0.50m；510.0.2桥梁设计时，汽车荷载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵横向折减等应符合下列规定：1 汽车荷载应分为城-A级和城-B级两个等级。
2 汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算应采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、桥台和挡土墙压力等的计算应采用车辆荷载。
车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
3 车道荷载的计算（图10.0.2-1）应符合下列规定：1）城-A级车道荷载的均布荷载标准值（qk）应为10.5kN／m。
集中荷载标准值（Pk）的选取：当桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk=270kN；当桥梁计算跨径等于或大于50m时，Pk=360kN；当桥梁计算跨径在5m～50m之间时，Pk值应采用直线内插求得。
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比分析
科学技术创新2021.14城市桥梁主要是指在城区内部的桥梁，其被修建在不同的建筑物基础上，如天桥、立交桥或者河道上部桥梁等，并根据使用年限可以将其分为永久性和半永久性天桥形式。
而公路桥梁的机构体系比较特殊，其主要是以力学原理所设计的结构基础，其类型包含钢架桥、悬索桥以及斜拉桥等多种形式。
公路与城市桥梁的建设不仅对于缓解交通压力有着极其重要的作用，同时对于改善城市环境、促进城市经济发展也有着极大的意义[1-2]。
1公路与城市桥梁设计荷载标准对比分析1.1二者汽车荷载的相关研究一般在城市桥梁和公路桥梁的荷载中，都会采取均匀分布荷载的单一荷载模式进行设计，而这种模式在桥梁建设期间容易被广泛应用。
在长时间的实践分析中，相关法规对于汽车荷载的基本情况和其本身的标准值已经有着十分明确的规定，结合这些规定值可以有效分析桥梁荷载的相关数值设计，以此来对城市和公路桥梁设计荷载标准进行全面对比，得到合理科学的计算结果[3]。
其次根据汽车荷载数值来将计算后的公路与城市桥梁与原来进行对比，其对比的步骤为：首先布置合适的试验场地，将桥梁车道的数量、车辆荷载的横向布置和车道的宽度进行规定。
其次根据城市标准中桥梁加载长度、桥梁设计跨径等方面规定，对于车道数量、总宽度和横向布置三者之间关系进行分析。
最后得到结果，发现在公路和城市桥梁设计荷载中，其基本的折减系数相同。
具体规范标准数值如表1所示。
表1CJJ11-2011汽车荷载标准值分析1.2车辆冲击力分析一般在研究桥梁荷载就需要对汽车冲击力进行详细分析和研究，本文所提出的汽车冲击力是根据桥梁本身的结构质量、刚度和桥体跨度，并结合冲击力与跨径计算数值的反比值来进行计算和分析的，随后可以结合其所计算的汽车冲击力来比较公路桥梁和城市桥梁设计荷载标准[4]。
部分数值计算与统计如表2所示。
表2冲击系数有关因素数值独对比分析在表2中可以看出，公路冲击系数要比城市冲击系数明显有着提高的趋势，并且在小跨度方面差别相对较大，当实现大跨径设计时两者数值在逐渐接近。
城市桥梁检测机构资质标准
城市桥梁检测机构资质标准
城市桥梁检测机构资质标准
1．具备独立法人资格，净资产不少于500万元人民币。
2．所申请检测资质对应的检测项目（参数）应通过省级以上计量认证。
3．应取得见证取样一级、主体结构一级和钢结构、地基基础检测资质。
4．人员要求：
⑴具有相关专业，从事桥梁检测工作3年以上，并接受城市桥梁检测技术培训的专业技术人员不少于10人。
其中，工程系列的高级职称不少于3人，工程系列的中级职称不少于5人。
⑵检测机构技术负责人应具有高级职称，且从事检测工作经历10年以上；报告审核人应具有工程系列中级（含中级）以上职称，且从事桥梁检测工作5年以上。
5．检测仪器设备的量程和精度必须满足相关检测标准、规范的要求。
6．申请城市桥梁检测资质的检测机构必须能够检测下列参数（附表1-1），并配备相应的仪器设备（附表1-2）。
附表1-1
城市桥梁检测项目及参数
附表1-2
城市桥梁检测设备配制表。
城市道路路基换填深度的计算
74Research papers研究论文1不同等级城市道路的荷载取值荷载取值及布置参照《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）。
快速路为城-A 、B 级，主干路为城-A 级，次干路为为城-A 、B 级，支路为城-B 级；城-A 荷载为5轴加载，总重700KN ，城-B 荷载为3轴加载，总重300KN ；每组车轮横向中距1.8m ，车轮着地面积为0.6×0.25m 。
2常用城市道路路面结构主干路：5cm 厚细粒式沥青玛蹄脂碎石+8cm 厚粗粒式沥青混凝土+20cm 厚水泥稳定碎石+20cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。
次干路：4cm 厚细粒式沥青混凝土+6cm 厚中粒式沥青混凝土+20cm 厚水泥稳定碎石+20cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。
支路：4cm 厚细粒式沥青混凝土+5cm 厚中粒式沥青混凝土+15cm 厚水泥稳定碎石+15cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。
3软弱下卧层验算公式根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，垫层厚度应根据下卧土层的承载力确定，并应符合：城市道路路基换填深度的计算文｜汉中市城乡规划市政工程设计院 赵育军【摘要】换土垫层法在处理城市道路湿软路基时经常使用，它具有造价低、施工速度快、难度小、质量易于控制等优点，但相应的设计规范中对于换填厚度的计算均未提及，本文通过验算软弱下卧层计算湿软路基换填厚度，供大家在工程实践中使用。
【关键词】路基换填深度计算P ok +P gk ≤r R f a式中：P ok 为垫层底面处的附加压应力，P gk 为垫层底面处的自重压应力，r R 为地基承载力容许值抗力系数，f a 为垫层底面处地基的承载力容许值。
4验算路基软弱下卧层确定换填深度4.1荷载选取按照《城市桥梁设计规范》要求选取荷载，主干道选用城-A 荷载，最大轮载P=100KN ，次干道分别按照城-A 、城-B 荷载取值，最大轮载分别为P=100KN 和P=60KN ，支路按城-B 荷载的70%取值，最大轮载P=42KN 。
桥梁方案设计(5篇模版)
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇: 桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1.《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处, 为跨越贵黄高速公路而修建, 桥起点桩号为K1+193, 终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m, 采用两联4×40m装配式预应力小箱梁, 桥面全宽54m, 分左右两幅, 单幅: 8.0m（人行道）3.《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4.《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1.设计车速: 60km／h2.道路等级: 主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g, 地震动加速度峰值为0.05g, 桥区为Ⅵ度区, 按Ⅶ度设防。
5.桥下净空: 大于6m。
6、桥梁结构设计基准期: 100年；安全等级: 一级； 1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台, 桩基础, 0号右幅桥台采用埋置型桥台, 桩基础；桥墩均采用柱式墩, 桩基础, 由于暂无地勘资料, 桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接, 台后填土较高, 为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害, 台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考现阶段经济的发展关系到国家的国际地位，而科技的发展则关系到社会的建设，为此必须要做到的就是有效的发展城市化建设，加快我国的经济发展进程。
在进行城市建设的过程中，为了更加方便出行各种桥梁的设计项目也在随之不断地增加。
在进行公路桥梁的设计过程中，由于很多的设计者分不清什么是城市桥梁设计什么是公路桥梁设计，为此出现了很多的问题。
然而实际设计的过程中，两者存在很多的区别，这些区别直接导致了二者的设计荷载的区别。
本文主要目的就是，针对其两者在规范上的不同来进行设计载荷标准对比与思考。
标签：城市桥梁;公路桥梁;设计载荷0 引言在我国已有的有关城市桥梁与公路桥梁的设计规范中，有關两者在设计本身中的要求有着十分明确的规范，这些区别直接导致了其本身的设计通用规范也存在着很多的不同。
对这些区别进行分析可以有效的发现这其中所存在的不同，发现其在实际施工的过程中应该注意的项目，以此来促进行桥梁设计的过程中其多元化的发展，帮助我国的桥梁设计能够更好的与国际进行接轨，在缓解了城市的交通压力同时也提高了城市化的进程，提高人们在日常出行过程中的水平。
1 城市桥梁和公路桥梁的概念所谓城市桥梁，其主要指的就是在实际应用的过程中，修建在城市范围中的各级道路上的桥梁，在进行桥梁建设的过程中，其中铁路桥以及临时性的桥都不可以将其归属到城市的桥梁建设。
什么是公路桥梁，其主要指的就是在实际建设的过程中，建设在各级不同公路上的桥梁。
从概念上对城市桥梁和公路桥梁进行分析可以知道这两者其本身存在着一定的关系，但是其本身又存在着一定的区别，这就要求了在进行城市化建设的过程中合理的去规划城市桥梁和公路桥梁的建设。
现阶段我国相关部门已经明确的规定，无论是城市桥梁还是公路桥梁，在实际进行设计建设的过程中都必须要具有稳定性、坚固性以及耐用性，并且要求其本身具有艺术感，在方便人们的日常出行的时候同时也要起到美化城市环境的要求。
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考发布时间：2022-10-08T02:19:02.516Z 来源：《建筑实践》2022年41卷第5月10期作者：林举[导读] 经济发展事关国家在世界上的地位，科技创新事关社会建设。
正因为此，应当加快城市化建设，推动经济步伐。
在城市建设中，为方便市民出行，很多桥梁项目陆续投入建设林举46020019900816**** 海南省海口市 570100摘要：经济发展事关国家在世界上的地位，科技创新事关社会建设。
正因为此，应当加快城市化建设，推动经济步伐。
在城市建设中，为方便市民出行，很多桥梁项目陆续投入建设。
公路桥梁设计中，鉴于不少设计者并未分清城市、公路桥梁设计的区别，故存在不少问题。
实际上，二者区别很大，使其在设计荷载上也有很大的不同。
本文将探讨城市桥梁和公路桥梁设计荷载对比，并对荷载标准提出几点思考。
关键词：城市桥梁；公路桥梁；设计载荷标准；对比引言城市桥梁指的是城区内的桥梁，修建于各类建筑物上，如天桥、河道或是立交桥。
结合使用年限的长短，我们将其归为永久性、半永久性天桥这两大类。
公路桥梁体系相对特殊，是基于力学原理设计完成的结构基础，涵盖了钢架桥、斜拉桥还有悬索桥以及斜拉桥等不同的形式。
建设公路和城市桥梁能够帮助城市减轻交通压力，改善环境、推动经济的稳步发展。
如今，我国交通事业正在逐步地繁盛。
很多交通工具陆续出现，公路桥梁也有更高的承载力。
荷载设计成为桥梁建设的关键问题，但和公路桥梁荷载仍有较大的出入。
所以，分析二者的相似点和不同点，结合实际情况进行桥梁设计显得十分有必要。
1城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比1.1汽车的冲击力根据当下的城市桥梁规范，荷载模式有严格的要求，如集中荷载+均布荷载。
尽管《公路桥梁荷载试验规程》（JTGT J21-01-2015）中其模式基本一样，但汽车冲击力相应的计算方式并不相同。
相对来说，《公路桥梁荷载试验规程》（JTGTJ21-01-2015）要详细的多。
贝雷桥安全性验算
贝雷桥安全性验算摘要：321型贝雷桥在各建筑工地被广泛应用，但安全性验算仍有一定的技术性，需根据相关标准进行。
计算弯矩过程中，当桥长与车长接近时，需计算每种条件下移动荷载产生的最大弯矩，最后选择绝对最大弯矩。
本文结合实际情况对部分荷载进行了简化，在移动荷载分析时，每种工况下各轴的弯矩、剪力用EXCEL表格一次计算，然后手工比较，简化了工况分析的繁琐过程，最后对桥梁的安全性进行了评价，可为类似项目提供借鉴。
关键词：贝雷桥安全性验算1.项目背景某工程现有桥梁不能满足设备的进场要求，经比选，321型贝雷桥具有强度高、造价低、施工速度快、可模块化安装、市场化程度高等优点，因此拟建设该型贝雷桥一座，荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）中城A级标准70T 校核。
2.基本条件（1）使用时间1年，安全等级2级；河床日常水位距桥面3.0m；地基承载力200KPa，C25钢筋砼扩大基础；采用《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）城A级标准设计。
（2）贝雷桥结构如下：1）桥长18m，净宽4.0m，单车道通行，主梁采用标准型三排单层贝雷片，横向分配梁固定在两侧标准贝雷片上，分配梁上固定模块式桥面板，如图1。
2）面板长3.0m，宽1.0m，顺桥纵向布置，表面为10mm厚花纹钢板，基础为5根12.6#工字钢小梁，间距20cm。
同时横向布置4根10#工字钢，与纵梁焊接，如图2。
3）横向分配梁采用32C工字钢，中跨净间距1.5m，两侧桥台上各增加1根，全桥共20根。
4）其它：面板下安装“米”字型抗风拉杆，全桥12根。
此外还有配套钢销、U型螺栓等。
桥台采用C25钢筋砼扩大基础，基础长7.0m，宽3.0m，高3m，桥面如图3。
3.荷载取值根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015），主要荷载取值如下：3.1永久作用荷载根据本工程特点，本项除结构重力外，无其余永久作用荷载。
经计算各结结构自重为：（1）贝雷片三排单层贝雷片12组36片，参考《装配式公路钢桥多用途使用手册》，每片重270KG，合计为：270×36=9720KG（2）桥面板全桥有标准面板24块，每块如下：1）10mm花纹钢板：3.0×1.0×0.01×7850=235.5KG2）12.6#工字钢纵梁：查得自重14.2kG/m，3×5×14.2=213.0KG3）10#工字钢小梁：自重11.3KG/m，4×1×11.3=45.2KG综合以上，面板重493.7KG/块，长3.0m，取近似值164.57KG/m，即1.65KN/m。
关于城市桥梁设计荷载的探讨
关于城市桥梁设计荷载的探讨摘要：在对工程实例进行分析的基础上，探讨了城-A车道荷载、论述了城-A荷载在跨度LP=20m处不衔接对影响设计的问题,在进行了分析计算的基础上,指出城-A车道荷载的相关建议值。
关键词：桥梁设计、城-A车道荷载、建议前言在进行城市桥梁设计工作时,会涉及到城市桥梁设计荷载的应用。
在实际应用中发现, 对连续弯梁的计算影响最大的是城-A车道荷载在桥梁跨径LP=20m 的不衔接情况。
通常体现在扭矩、水平力、支点反力的计算取值,因此分析探讨城市桥梁设计荷载具有重大意义。
二、城-A、城-B级车道荷载的来源所谓车道荷载,最开始应用于美国。
车道荷载形式简明,实用性强,就防止车队排列繁琐的情况。
与应用汽车荷载相比, 应用车道荷载还能够减少验算挂车荷载的工作量,极大提高工作效率。
1、我国城-A、城-B级车道荷载的确定原则我国城-A、城-B级车道荷载的确定原则是尽量兼容汽-超20、挂-120及汽-20、挂-100的规定,根据汽车荷载与挂车荷载(除以系数 1.25)的控制值来制定车道荷载的大小。
车道荷载用以进行桥梁主结构的分析,包括主桁架、主梁、主拱圈等。
车辆荷载用以计算横隔梁、行车道板、桥台等。
在荷载的模式上,我国城-A、城-B级车道荷载采用的是均布荷载+单一集中荷载(弯矩与剪力不同值)模式。
2、我国城-A、城-B级车道荷载的折算确定了荷载的基本模式之后要进行荷载的折算。
折算以汽-超20、挂-120及汽-20、挂-100荷载为基础,在折算车道荷载时,要满足下列三个基本公式:M=PL/4+qL2/8;Q=P+qL/2;W=P+qL。
在以上公式里,M为跨中弯矩;Q为梁端剪力;W为荷载全重;P为车道荷载的集中力;q为均布荷载;L为桥梁跨度。
按上述三个公式进行计算,推求出需要确定的城级荷载标准。
三、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011中城-A级荷载的情况城-A级车道荷载的均布荷载标准值(qk)应为10.5kN/m。
城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)深入解读
2、把桥梁设计使用年限正式写入设计规范。 3、修订了城市桥梁汽车作用。 4、对弯、坡、斜、异型桥梁的设计和构造提出一些 新要求。 5、增加了结构耐久性设计的内容。 6、增加了桥面泄水孔的设计内容。
7、明确了城市桥梁上和地下通道内敷设管线的注意 事项。
4、建设部部颁标准《城市桥梁设计荷载标准》CJJ1198；
5、交通部部颁标准《公路桥涵部颁标准《城市道路设计规范》GJJ-90。
（五）《规范》的主要内容
《规范》的正文部分共十个章节（并附有相应条文说 明）。即：
1、总则； 2、符号和术语； 3、基本规定； 4、桥位选择； 5、桥面净空； 6、桥面的平面、纵断面和横断面设计；
一、城市桥梁的设计特点 城市桥梁设计应符合城市总体规划要求。必要时可分 期实始，但要保留运期发展的余地。 二、城市桥梁的功能有四： 1、在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各 种作用； 2、在正常使用时，具有良好的工作性能； 3、在正常维护下，具有足够的耐久性能； 4、在设计规定的偶然事件发生和发生后，能保持必 须的整体稳定性。
3、设计原则：
安全可靠——承载能力极限状态；
适用耐久——正常使用极限状态；
技术先进——创新是硬道理，桥梁设计要不断应用“四 新”；
经济合理——包括桥梁立体结构，附属设施、建设周 期、征地拆迁、施工工艺、养护维修等各方面都要经济合 理。
美观协调——
4、适用范围：
适用于城市道路上的新建、改建永久性跨河桥梁、高 架道路桥梁、立体交叉桥梁和地下通道设计。城市道路上 的旧桥改建设计则参照执行。
三、城市桥梁设计的基础理论 根据《工程结构可靠性统一设计标准》GB50153—— 2008的规定情况，工程结构采用的数理统计为依托，以概 率理论为基础的极限状态设计法，按分项系数的表达式进 行设计。《城市桥梁设计规范》采纳的主要内容有。 1、极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极 限状态（3.0.1条） （1）承载能力极限状态关系到结构的强度和安全性。 （2）正常使用极限状态
《城市桥梁设计规范》(局部修订)条文部分
《城市桥梁设计规范》 CJJ 11 – 2011局部修订条文（2019年版）说明：1.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
2.本次修订的条文应与《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011中的其他条文一并实施。
3.0.121 持久状况：在桥梁使用过程中一定出现，且持续期很长的设计状况。
2 短暂状况：在桥梁施工和使用过程中出现概率较大而持续期较短的状况。
3 偶然状况：在桥梁使用过程中出现概率很小，且持续期极短的状况。
4 地震状况：在桥梁使用过程中可能经历地震作用的状况。
3.0.13桥梁结构或其构件，对3.0.12条所述四种设计状况，应分别进行下述极限状态设计：1 持久状况应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
2 短暂状况应进行承载能力极限状态设计，可根据需要进行正常使用极限状态设计。
3 偶然状况应进行承载能力极限状态设计。
4 地震状况应进行承载能力极限状态设计。
当进行承载能力极限状态设计时，应采用作用效应的基本组合和作用效应的偶然组合；当按正常使用极限状态设计时，应采用作用效应的标准组合、作用短期效应组合（频遇组合）和作用长期效应组合（准永久组合）。
3.0.16桥梁结构应符合下列规定：1 构件在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性；2 构件应减小由附加力、局部力和偏心力引起的应力；3 结构或构件应根据其所处的环境条件进行耐久性设计。
采用的材料及其技术性能应符合相关标准的规定。
4 选用的形式应便于制造、施工和养护。
5 桥梁应进行抗震设计。
抗震设计应按国家现行标准《中国地震动参数区划图》CJJ 166的规定执行。
对已编制地震小区划的城市，可应按行政主管部门批准的地震动参数进行抗震设计。
6 当受到城市区域条件限制，需建斜桥、弯桥、坡桥时，应根据其具体特点，作为特殊桥梁进行设计。
7 桥梁基础沉降量应符合现行行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63的规定。
市政桥梁设计规范
市政桥梁设计规范篇一：市政道路桥梁施工及设计规范市政道路桥梁施工及设计规范1、沥青路面施工及验收规范（GBJ 92-86）2、水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-87）3、市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90）4、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-90）5、钢渣石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ 35-90）6、城市道路养护技术规范（CJJ 36-90）7、乳化沥青路面施工及验收规程（CJJ 42-90）8、热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程（CJJ 43-91）9、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ 44-91）。
1 规划专业城市用地分类与规划建设用地标准 GBJ137-90城市居住区规划设计规范(2002年版) GB50180-93城市规划基本术语标准 GB/T50280-98城市给水工程规划规范 GB50282-98城市工程管线综合规划规范 GB50289-98城市电力规划规范 GB50293-1999城市排水工程规划规范 GB50318-2000城市用地分类代码 CJJ46-91城市用地竖向规划规范 CJJ83-99城市规划制图标准 CJJ/T97-2003乡镇集贸市场规划设计标准 CJJ/T87-20002 工程勘察测量专业岩土工程勘察规范 GB50021-2001工程测量规范 GB50026-93供水水文地质勘察规范 GB50027-2001水文基本术语和符号标准 GB/T50095-98土工试验方法标准 GB/T50123-1999水位观测标准 GBJ138-90土的分类标准 GBJ145-90工程摄影测量规范 GB50167-92工程岩体分级标准 GB50218-94工程测量基本术语标准 GB/T50228-96工程岩体试验方法标准 GB/T50266-99岩土工程基本术语标准 GB/T50279-98地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB50307-1999地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999冻土工程地质勘察规范 GB50324-2001原状土取样技术标准 JCJ89-92城市勘察物探规范 CJJ7-85城市测量规范 CJJ8-99供水水文地质钻探与凿井操作规程 CJJ13-87市政工程勘察规范 CJJ56-94城市规划工程地质勘察规范 CJJ57-94城市地下管线探测技术规程 CJJ61-94全球定位系统城市测量技术规程 CJJ73-97城市基础地理信息系统技术规范 CJJ100-2004城市地理空间框架数据标准 CJJ103-2004城市市政综合监管信息系统技术规范 CJJ/T106-2005城市地下水动态观测规程 CJJ/T76-983 公共交通专业地铁设计规范 GB50157-92地铁限界标准 CJJ96-2003地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999城市公共交通常用名词术语 GB5655-85城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ15-87无轨电车供电线网工程施工及验收规范 CJJ72-974 道路桥梁专业沥青路面施工及验收规范 GB50092-96水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97-87道路工程术语标准 GBJ124-88道路工程制图标准 GB50162-92市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-90市政桥梁工程质量检验评定标准 CJJ2-90粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程 CJJ4-97城市桥梁设计准则 CJJ11-93城市桥梁养护技术规范 CJJ99-2003城市道路除雪作业技术规程 CJJ/T108-2006钢渣石灰类道路基层施工及验收规范 CJJ35-90城市道路养护技术规范 CJJ36-90城市道路设计规范 CJJ37-90热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程 CJJ43-91城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91城市道路照明设计标准 CJJ45-91柔性路面设计参数测定方法标准 CJJ/T59-94路面稀浆封层施工规程 CJJ66-95城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ69-95城镇地道桥顶进施工及验收规程 CJJ74-99城市桥梁设计荷载标准 CJJ77-98联锁型路面砖路面施工及验收规程 CJJ79-98固化类路面基层和底基层技术规程 CJJ/T80-98城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89-2001城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50-20015 给水排水专业室外给水设计规范(1997年版) GBJl3-86室外排水设计规范(1997年版) GBJ14-87建筑给水排水设计规范(1997年版) GBJ15-88室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 GB 50035-2003给水排水工程构筑物结构设计规范 GB50069-2002给水排水制图标准 GB/T50106-2001给水排水设计基本术语标准 GBJ125-89给水排水构筑物施工及验收规范 GBJ141-90建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002 给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-97供水管井技术规范 GB50296-99城市居民生活用水量标准 GB/T50331-2002给水排水工程管道结构设计规范 GB50332-2002管道直饮水系统技术规程 CJJ110-2006建筑给水聚乙烯类管道工程技术规程 CJJ/T98-2003埋地聚乙烯给水管道工程技术规程 CJJ101-2004建筑给水聚丙烯管道工程技术规范 GB/T50349-2005城市用水分类标准 CJ/T 3070-1999市政排水管渠工程质量检验评定标准 CJJ3-90排水管道维护安全技术规程 CJJ685城镇污水处理厂附属建筑和附属设备设计标准 CJJ31-89含藻水给水处理设计规范 CJJ32-89高浊度水给(来自: 小龙文档网:市政桥梁设计规范)水设计规范 CJJ40-91城镇给水厂附属建筑和附属设备设计标准 CJJ41-92污水稳定塘设计规范 CJJ/T54-93污水再生利用工程设计规范 GB 50335-2002城镇供水厂运行、维护及安全技术规程 CJJ58-94城市污水处理厂工程质量验收规范 GB50334-2002城市污水处理厂运行、维护及其安全技术规程 CJJ60-94城镇排水管渠与泵站维护技术规程 CJJ/T68-96城市供水管网漏损控制及评定标准 CJJ92-20026 燃气专业城镇燃气设计规范(1998年版) GB50028-93《城镇燃气设计规范》(GB50028-93)2002年局部修订条文输气管道工程设计规范 GB50251-94城镇燃气术语 CJ/T3085-1999城镇燃气输配工程施工及验收规范 CJJ33-89城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程 CJJ51-2001 城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程 CJJ95-2003城镇燃气室内工程胡斯工及验收规范 CJJ94-2003聚乙烯燃气管道工程技术规程 CJJ63-95汽车用燃气加气站技术规范 CJJ84-20007 供热专业锅炉房设计规范 GB50041-92城市供热管网工程施工及验收规范 CJJ28-89城市热力网设计规范 CJJ34-90城市供热管网工程质量检验评定标准 CJJ38-90城镇供热管网结构设计规范 CJJ105-2005供热术语标准 CJJ55-93供热工程制图标准 CJJ/T78-97城镇直埋供热管道工程技术规程 CJJ/T81-98城镇供热直埋蒸汽管道技术规程 CJJ104-2005城镇供热系统安全运行技术规程 CJJ/T88-20008 市容环境卫生专业城市容貌标准 CJ/T12-1999城市绿地分类标准CJJ/T85-2002环境卫生设施与设备图形符号 CJ/T1315-1999城市生活垃圾分类及其评价标准 CJJ/T102-2004城市生活垃圾卫生填埋技术规范 CJJ17-2001城市生活垃圾卫生填埋运行维护技术规程 CJJ93-2003生活垃圾填埋无害化评价标准 CJJ/T107-2005城市环境卫生设施规划规范 GB 50337-2003城市环境卫生设施设置标准 CJJ27-89城市粪便处理厂运行、维护及其安全技术规程 CJJ/T30-99 城市垃圾转运站设计规范 CJJ47-91生活垃圾转运站运行维护技术规程 CJJ109-2006城市粪便处理厂[场]设计规范 CJJ64-95环境卫生术语标准 CJJ65-95机动车清洗站工程技术规程 CJJ71-2000城市生活垃圾堆肥处理厂运行、维护及其安全技术规程CJJ/T86-2000 生活垃圾焚烧处理工程技术规范 CJJ90-2002城市公共厕所设计标准 CJJ14-2005篇二：桥梁设计相关规范1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3) 《公路悬索桥设计规范》（报批稿）4) 《公路桥桥梁抗风设计规范》（JTJ/ T D60-01-2004）5) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）7) 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》重庆交通科研设计院主编8) 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20069) 《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）10) 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）11) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)12) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）13) 《道路桥示方书》日本道路协会14) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）15) 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ 82-91）16) 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）17) 《铁路钢桥制造规范》（TB10002-98）18) 《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）19) 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-1988）20) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）21) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）22) 《公路悬索桥吊索》（JT/T449-2001）23) 《悬索桥预制主缆丝股技术条件》（JT/T395-1999）24) 《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（JT/T 6-94）25) 《桥梁缆索用镀锌钢丝》（GB/T 17101-1997）26) 《预应力混凝土用钢丝》（GB/T 5223-1995）27) 《钢桥、混凝土桥及结合桥》（BS5400）英国标准学会28) 《合金铸钢》（JB/ZQ4297-1986）；29) 《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）30) 《碳素结构钢》（GB 700）31) 《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591）32) 《一般工程用铸钢件》（GB11352-1989）33) 《焊接结构用碳素钢铸件》（GB 7659）34) 《合金结构钢》(GB/T 3077)35) 《铸钢超声波探伤及质量评级标准》（GB7233-1987）36) 《铸钢件射线照相及底片等级分类方法》（GB5677-1985）37) 《铸钢件渗透探伤及缺陷显示痕迹的评级方法》（GB9443-1988）38) 《铸钢件磁粉探伤及质量评级方法》（GB9444-1988）39) 《合金结构钢的纵向机械性能》（GB3077-1988）40) 《机械设计手册》41) 《水工设计手册》42) 与设计有关的其他标准、规范、手册篇三：[安徽院] 市政桥梁设计标准2014.3.181 市政桥涵设计技术标准1.1主要设计规范（1）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；（2）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）；（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（6）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；（7）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；（8）《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）。
结构工程师-一级专业考试-桥梁结构
结构工程师-一级专业考试-桥梁结构[单选题]1.城市中某主干路上的一座桥梁，设计车速60km/h，一侧设置人行道，另一侧设置防撞护栏，采用3×40m连续箱梁桥结构形式。
桥址处地震基本烈度8（江南博哥）度。
该桥拟按照如下原则进行设计：①桥梁结构的设计基准期100年；②桥梁结构的设计使用年限50年；③汽车荷载等级城－A级；④防撞护栏等级采用A级；⑤地震动峰值加速度0.15g；⑥污水管线在人行道内随桥敷设。
试问，以上设计原则何项不符合现行规范标准？()[2018年真题]A.①②④⑥B.②③④⑥C.②④⑤⑥D.②③④⑤正确答案：C参考解析：①项正确，根据《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）第3.0.8条，桥梁结构的设计基准期应为100年。
②项错误，根据《城市桥规》第3.0.2条表3.0.2（见表7-1），3×40m连续箱梁桥属于大桥。
根据第3.0.9条表3.0.9（见表7-2），特大桥、大桥、重要中桥的设计使用年限为100年，中桥、重要小桥的设计使用年限为50年，小桥的设计使用年限为30年。
表7-1 桥梁按总长或跨径分类表7-2桥梁结构的设计使用年限③项正确，根据《城市桥规》第10.0.3条表10.0.3（见表7-3），城市主干路桥梁设计汽车荷载等级为城-A级。
表7-3 桥梁设计汽车荷载等级④项错误，根据《城市桥规》第10.0.8条表10.0.8（见表7-4），设计车速为60km/h的主干路的防撞护栏等级最低应为SBm级。
表7-4 护栏防撞等级⑤项错误，根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166—2011）第1.0.3条表1.0.3（见表7-5），地震基本烈度8度，地震动峰值加速度取0.20g或0.30g。
表7-5 地震基本烈度和地震动峰值加速度的对应关系⑥项错误，根据《城市桥规》第3.0.19条规定，不得在桥上敷设污水管。
答案选C项。
[单选题]2.高速公路上某一跨20m简支箱梁，计算跨径19.4m，汽车荷载按单向双车道设计。