宁波高新区CBD城市设计
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核心区地块的主要产业定位为：总部经济、现代服务业及创业投资服务 业，同时兼顾商业与生活配套产业。
核心区区位图
发展现状照片
05
URBAN DESIGN
都市分析
3.3总体布局
核心区按照不同的使用功能及地理位置，分为高新门户区、河岸住宅 区、总部办公区、码头文娱区和科研服务区五个分区。
区内用地以总部办公及科研服务为主，各地块内部配套混合商业，以 带动非办公时间活动。
3.5.2内部交通 核心区内部道路采用小街区的形态，即增强了地块的可达
性，同时能更为充分利用土地，便于使多种功能混合交叉， 从而提升街区活力。 扬帆路东西贯穿基地，为基地内的主要交通道路。 主要分为以下四个等级的道路： a:区域主干道：核心区西侧南北向院士路为主要连接东部 新城和高教园区的区域主干道，交通性最强。 b:区域次干道：连接核心区与高新区内其他片区的干道， 交通性较强。 c:区内主要道路：主要服务区内地块，部分提供路边停 车，并保持适合步行尺度。 d:区内次级道路：服务区内地块，交流流量较低。
交通规划图
07
第二章 案例借鉴
URBAN DESIGN
城市设计
URBAN DESIGN
案例借鉴
二、案例借鉴
04
URBAN DESIGN
都市分析
3、高新区核心区 3.1 区域概况
核心区位于江南大道南侧，西临院士路，东临聚贤路，南侧为光华 路，规划用地600亩，以高新区企业发展需求为导向，加快现代服务业发 展，重点引进特色产业园、总部、高档住宅、酒店、商业广场、高档写字 楼、娱乐休闲及商业配套，打造高新区功能中心和标志区域。 3.2 产业定位
高新区始建于1999年7月，由宁波市政府与中国科学院共同开发建设。 2007年1月被国务院批准为国家级高新技术产业开发区，目前是国家政策最 为优惠的区域。高新区管理委员会是市政府的派出机构，享有市一级的经 济管理权限，同时高新区具有完善的管理机构。
2.2 发展现状 目前高新区已引进一百多家重点高新技术企业、近二十家重点总部企
空间结构图
06
URBAN DESIGN
都市分析
3.5交通规划
3.5.1 外部交通 基地内西侧为院士路，连接高教园区与东部新城，东侧科苑
路连接江南大道与东部新城，江南大道为城市主要的交通干 道，连接三江口核心区与北仑。 基地北侧已规划城市轻轨六号线，西侧已规划城市轻轨五号 线，并在江南大道与院士路交汇处汇集，形成交通换乘站。 江南大道与聚贤路交汇处规划轻轨站。 核心区南部地块沿光华路规划公交车首末站。
前十位。 ——中国社会科学院《2008年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告》
1.3 宁波的产业转型 随着经济社会的迅速发展和城市竞争的愈发激烈，宁波城市原有的功
能需要进一步提升和优化，城市产业结构需要得到更加合理的调整。宁波 市产业结构调整的重点在二产结构的升级换代、三产的大力发展及新的经 济增长点的培育上做文章，及时向工业化后期转化。
高新引擎 科技之窗 生态水乡
一、都市分析……………………………………………………01 二、案例借鉴……………………………………………………08 三、战略定位……………………………………………………14 四、城市设计——规划构思……………………………………24 五、城市设计——建筑设计……………………………………44 六、开发策略……………………………………………………56
目录
CONTENTS
第一章 都市分析
URBAN DESIGN
城市设计
宁波在长三角的区位
宁波在全国的区位
URBAN DESIGN
都市分析
一、都市分析
1、大都市区域
1.1 宁波的发展 上海、宁波、杭州三个城市一直在经济、历史和文化上保持强大的联
系，随着杭州湾跨海大桥开通，宁波到上海的距离缩短为170公里，宁波因 此纳入上海2小时经济圈，大大加强了宁波未来的发展优势，大力提升宁波 在整个长江的重要地位。
——《宁波市总体规划2004-2020》
2008年的全球金融危机，促进了宁波产业转型的加速，加快了高新区的 发展。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
宁波城市产业结构的调整趋势
03
URBAN DESIGN
都市分析
2、宁波国家高新区 2.1 区域概况
宁波国家高新区（原宁波市科技园区），位于宁波东部新城，规划面 积18.9平方公里，处于宁波城区的核心区域，地理位置十分便利。
业、几十家重点现代服务业企业，为高新区的发展提供了充足的动力。
2.3 交通区位 高新区周围具有良好的交通优势，规划中的轨道交通五号线、六号
线、多条城市主干道、栎社机场可服务于整个高新园区，为园区的发展带 来了便捷的交通条件。
高新区南部连接宁波 东部新城，规划中宁波市 政府所在地。北部相隔宁 波高教园区北区，且西部 三江口片区对高新区的互 动影响显著，为高新区的 发展提供了良好的区位条 件。
到2020年，宁波将发展成为长江三角洲南翼经济中心，东北亚航运中 心深水枢纽港，华东地区重要的先进制造业基地，现代物流中心和交通枢 纽和重要对外贸易口岸。
宁波与长三角的关系
宁波现状
02
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
城市 杭州 上海 无锡 南京 宁波 北京 佛山 苏州 常州 广州
行政级别 所属省
省会城市 浙江省
直辖市
上海
地级市
江苏省
省会城市 江苏省
计划单列市 浙江省
直辖市
北京
地级市
广东省
地级市
江苏省
地级市
江苏省
省会城市 广东省
URBAN DESIGN
都市分析
1.2 宁波的城市地位 大陆计划单列城市，享有省级政府同样的经济管理权限，经济事务直
接面对中央政府。 企业本体竞争力、公共部门竞争力、商务环境竞争力均位居大陆地区
河滨部分结合高新区主要开放空间，加入商住及文化娱乐用地，在营 造自我活力的同时，吸引区内外不同使用者于周末和假日使用。
高新区功能分区图
3.4空间结构
规划东西、南北“十字”轴线布局的商业轴和生态轴，其中南北生态 轴以大型水面、生态绿地为主要设计元素，结合庆典广场、游艇码头等休 闲、娱乐、体育设施，形成通接甬新干河与东部新城的城市景观轴；东西 商业轴为区域的主要道路，贯穿南北生态轴，串联起门户区、商业区、研 发区等多种功能地块，加强东西两岸的联系。
核心区区位图
发展现状照片
05
URBAN DESIGN
都市分析
3.3总体布局
核心区按照不同的使用功能及地理位置，分为高新门户区、河岸住宅 区、总部办公区、码头文娱区和科研服务区五个分区。
区内用地以总部办公及科研服务为主，各地块内部配套混合商业，以 带动非办公时间活动。
3.5.2内部交通 核心区内部道路采用小街区的形态，即增强了地块的可达
性，同时能更为充分利用土地，便于使多种功能混合交叉， 从而提升街区活力。 扬帆路东西贯穿基地，为基地内的主要交通道路。 主要分为以下四个等级的道路： a:区域主干道：核心区西侧南北向院士路为主要连接东部 新城和高教园区的区域主干道，交通性最强。 b:区域次干道：连接核心区与高新区内其他片区的干道， 交通性较强。 c:区内主要道路：主要服务区内地块，部分提供路边停 车，并保持适合步行尺度。 d:区内次级道路：服务区内地块，交流流量较低。
交通规划图
07
第二章 案例借鉴
URBAN DESIGN
城市设计
URBAN DESIGN
案例借鉴
二、案例借鉴
04
URBAN DESIGN
都市分析
3、高新区核心区 3.1 区域概况
核心区位于江南大道南侧，西临院士路，东临聚贤路，南侧为光华 路，规划用地600亩，以高新区企业发展需求为导向，加快现代服务业发 展，重点引进特色产业园、总部、高档住宅、酒店、商业广场、高档写字 楼、娱乐休闲及商业配套，打造高新区功能中心和标志区域。 3.2 产业定位
高新区始建于1999年7月，由宁波市政府与中国科学院共同开发建设。 2007年1月被国务院批准为国家级高新技术产业开发区，目前是国家政策最 为优惠的区域。高新区管理委员会是市政府的派出机构，享有市一级的经 济管理权限，同时高新区具有完善的管理机构。
2.2 发展现状 目前高新区已引进一百多家重点高新技术企业、近二十家重点总部企
空间结构图
06
URBAN DESIGN
都市分析
3.5交通规划
3.5.1 外部交通 基地内西侧为院士路，连接高教园区与东部新城，东侧科苑
路连接江南大道与东部新城，江南大道为城市主要的交通干 道，连接三江口核心区与北仑。 基地北侧已规划城市轻轨六号线，西侧已规划城市轻轨五号 线，并在江南大道与院士路交汇处汇集，形成交通换乘站。 江南大道与聚贤路交汇处规划轻轨站。 核心区南部地块沿光华路规划公交车首末站。
前十位。 ——中国社会科学院《2008年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告》
1.3 宁波的产业转型 随着经济社会的迅速发展和城市竞争的愈发激烈，宁波城市原有的功
能需要进一步提升和优化，城市产业结构需要得到更加合理的调整。宁波 市产业结构调整的重点在二产结构的升级换代、三产的大力发展及新的经 济增长点的培育上做文章，及时向工业化后期转化。
高新引擎 科技之窗 生态水乡
一、都市分析……………………………………………………01 二、案例借鉴……………………………………………………08 三、战略定位……………………………………………………14 四、城市设计——规划构思……………………………………24 五、城市设计——建筑设计……………………………………44 六、开发策略……………………………………………………56
目录
CONTENTS
第一章 都市分析
URBAN DESIGN
城市设计
宁波在长三角的区位
宁波在全国的区位
URBAN DESIGN
都市分析
一、都市分析
1、大都市区域
1.1 宁波的发展 上海、宁波、杭州三个城市一直在经济、历史和文化上保持强大的联
系，随着杭州湾跨海大桥开通，宁波到上海的距离缩短为170公里，宁波因 此纳入上海2小时经济圈，大大加强了宁波未来的发展优势，大力提升宁波 在整个长江的重要地位。
——《宁波市总体规划2004-2020》
2008年的全球金融危机，促进了宁波产业转型的加速，加快了高新区的 发展。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
宁波城市产业结构的调整趋势
03
URBAN DESIGN
都市分析
2、宁波国家高新区 2.1 区域概况
宁波国家高新区（原宁波市科技园区），位于宁波东部新城，规划面 积18.9平方公里，处于宁波城区的核心区域，地理位置十分便利。
业、几十家重点现代服务业企业，为高新区的发展提供了充足的动力。
2.3 交通区位 高新区周围具有良好的交通优势，规划中的轨道交通五号线、六号
线、多条城市主干道、栎社机场可服务于整个高新园区，为园区的发展带 来了便捷的交通条件。
高新区南部连接宁波 东部新城，规划中宁波市 政府所在地。北部相隔宁 波高教园区北区，且西部 三江口片区对高新区的互 动影响显著，为高新区的 发展提供了良好的区位条 件。
到2020年，宁波将发展成为长江三角洲南翼经济中心，东北亚航运中 心深水枢纽港，华东地区重要的先进制造业基地，现代物流中心和交通枢 纽和重要对外贸易口岸。
宁波与长三角的关系
宁波现状
02
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
城市 杭州 上海 无锡 南京 宁波 北京 佛山 苏州 常州 广州
行政级别 所属省
省会城市 浙江省
直辖市
上海
地级市
江苏省
省会城市 江苏省
计划单列市 浙江省
直辖市
北京
地级市
广东省
地级市
江苏省
地级市
江苏省
省会城市 广东省
URBAN DESIGN
都市分析
1.2 宁波的城市地位 大陆计划单列城市，享有省级政府同样的经济管理权限，经济事务直
接面对中央政府。 企业本体竞争力、公共部门竞争力、商务环境竞争力均位居大陆地区
河滨部分结合高新区主要开放空间，加入商住及文化娱乐用地，在营 造自我活力的同时，吸引区内外不同使用者于周末和假日使用。
高新区功能分区图
3.4空间结构
规划东西、南北“十字”轴线布局的商业轴和生态轴，其中南北生态 轴以大型水面、生态绿地为主要设计元素，结合庆典广场、游艇码头等休 闲、娱乐、体育设施，形成通接甬新干河与东部新城的城市景观轴；东西 商业轴为区域的主要道路，贯穿南北生态轴，串联起门户区、商业区、研 发区等多种功能地块，加强东西两岸的联系。