长轨铺设方案

向莆铁路FJ-2标长轨铺设施工方案

一、编制依据

（1）设计文件及施工参考图；

（2）建设单位下发的指导性施工组织设计；

（3）新建向莆铁路FJ-2标段实施性施工组织设计；

（4）TZ201-2008客货共线轨道工程施工技术指南

（5）TB/T2098-2007无缝线路铺设及养护维修办法

（6）TB10302-96铁路轨道施工及验收规范

（7）本单位的施工生产经验和能力。

二、工程概况

三明北铺架基地铺架范围为DK258+200～DK454+100,主要工程内容为正线铺轨381.899Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段199.78km，隧道内无砟道床179.905km，桥枕段0.908km，无枕地段0.626km，过渡段铺轨0.68km；站线铺轨35.093km,铺道岔123组，包含将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨；制架梁折合1533单线孔，其中：正线架设单线T梁4孔、双线T梁717孔、四线T梁18孔、五线T梁4孔，尤溪站牵出线架设单线T梁3孔。另外三明北站至万能联络线购架单线T梁11孔。

三、技术要求

3.1钢轨及配件

正线新建线路：采用焊接好的60kg/m,500mPD3普通无孔新轨。设计速度为200km/h地段钢轨质量符合《时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》，

正线地段的有碴轨道除桥枕地段外均采用Ⅲ型无挡肩轨枕（和弹条Ⅲ型扣件，正线轨枕按单线1667根/km配置。设置钢轨伸缩调节器的桥梁地段采用配套的轨枕及扣件。

3.2正线无缝线路设计

（1）无缝线路长轨条由若干单元轨节组成，单元轨节长度按1000～2000m设计，最短不得小于200m。一组无缝道岔或多组无缝道岔一次锁定的无缝道岔群（含其间线路）及其前后50m线路作为一个单元轨节；可根据实际情况按现行规范适当调整单元轨节长度。除长大桥隧、道岔及伸缩调节器附近外，应在无缝线路铺设图基础上根据现场实际情况按相关规范重新配轨。单元轨节左右两股钢轨始终端相错量不超过100mm。

（2）伸缩区长度按100m设计。缓冲区长度按4根25m标准钢轨设计；缓冲区长轨与缓冲轨间、缓冲轨与缓冲轨间的预留轨缝均按6-8mm设计。缓冲区长轨条与缓冲轨及缓冲轨与缓冲轨间钢轨接头采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）、60kg/m钢轨用10.9

级高强度接头螺栓及螺母(TB/T2347)、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230），接头螺栓扭矩不小于900Nm，同时应定期进行复拧，确保扭矩值。设计速度目标值200km/h地段开通前应贯通为跨区间无缝线路。

（3）钢轨硬弯必须校直，校直后用1m直尺测量其矢度不大于0.5mm。

3.3线路要求

轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。

轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。

左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。

三、施工方案

3.1基地设置

根据本工程的工期要求及现场调查情况，换铺基地设在三明北站南侧（DK352+000～DK354+800段）。施工基地内主要设材料存放区、轨排组装区、设备停放区、生活办公区。

3.2、正线换铺施工方案

新建向莆铁路（向塘～莆田）轨道工程设计为：正线一次性铺设

跨区间无缝线路，先铺设工具轨再换铺无缝线路。工具轨采用标准轨，型号60kg/m-25m；新建正线采用60 kg/m无螺栓孔100m定尺长新钢轨；轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，1667根/km；

主要工程内容为正线铺轨381.899Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段199.78km，隧道内无砟道床179.905km，桥枕段0.908km，无枕地段0.626km，过渡段铺轨0.68km；站线铺轨35.093km,包含将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨；

根据现场调查及施工要求，大于6km的长大隧道及无砟轨道，按照技术部提供的资料，一次性铺设500m长钢轨。

采用WZ500-TY型无砟轨道长钢轨铺设机运用推送或换铺法铺设长钢轨及拖拉法卸长钢轨后人工铺轨。

四、组织机构

按照本工程项目及专业需要以及所承担的施工任务和管辖范围组轨道架子队，主要负责线路轨道施工。

张 玉 俊

项目经理

总 工

张 岩

李明曌

副 经 理

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务部张现

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程

技

术

部

轨道架子队

施工组织机构图

五、施工程序与工艺流程图

5.1 施工程序

作业流程：长钢轨装车加固→→长轨车运输→→长轨车对位→→拆除既有扣件及钢轨→→摆放滚筒→→长钢轨推送→→接头连接→→扣件联结→→继续长轨条推送→→补充扣件→→线路养护。

5.2工艺流程图