铁路铺架工程实施性施工组织设计

新建铁路

西安南京线

合肥至南京段工程

（第一标段）

铺架工程

实施性施工组织设计

中铁四局集团八分公司

2006年7月23日

新建铁路

西安南京线

合肥至南京段工程

（第一标段）

铺架工程

实施性施工组织设计

编号:

版本号:

受控号:

修改状态

编制:

复核:

批准:

有效状态:

中铁四局集团八分公司

2006年7月23日

目录

1、编制依据、编制原则及编制范围

1.1编制依据

（1）新建铁路西安南京线合肥至南京工程第一标段施工承包合同。

（2）新建铁路西安南京线合肥至南京工程第一标段施工图设计及相关资料；

（3）业主下发的指导性施工组织设计；

（4）国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的施工技术安全规则；

（5）现场施工调查情况；

（6）根据GB/T9001—2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。

1.2编制原则

（1）工程施工管理目标按照质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。

（2）按照质量、工期、环境、职业健康安全一体化管理体系，组织本项目的实施。

（3）根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。

（4）采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。

（5）提高专业化、工厂化施工水平，建立长钢轨焊接基地，改传统的分散流动施工向集中区段工厂化施工。

1.3编制范围

（1）合肥站外至三十里铺站（含）增建客车二线设计里程：XK4+070～XDK12+070.63段架梁和轨道工程（上碴整道和桥面系由土建单位施工）。

（2）三十里铺站（不含）DK1076+538.16至区间正线DK1108+000段架梁和轨道工程（上碴整道和桥面系由土建单位施工）。

（3）区间正线DK1108+000至南京枢纽与区间分界DK1179+500的轨道工程。

2、工程概况

2.1工程概述

新建铁路西安南京线合肥至南京段，位于沪汉蓉快速通道的东段，该线路自合肥枢纽三十里铺站引出，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），于京沪线既有永宁镇站北段接入南京枢纽永宁技术作业站，设计以客为主、客货共线的200km/h快速铁路。

本标段铺架工程起点合肥枢纽XK4+070，终点至南京枢纽分界点DK1179+500，正线铺轨214.5km，站线铺轨19.6km，铺道岔111组，铺面碴36.9万m3，铺底碴822m3，机架T梁245孔，合宁正线初期设置肥东、栏杆集、马厂、全椒4个车站。铺架总工期12个月，计划2006年8月开工，2007年7月完成铺架工程。合肥枢纽采用“换铺法”铺设跨区间无缝线路，合宁正线采用CPG500铺轨机组“单枕法”一次铺设跨区间无缝线路。

建设单位：合宁铁路有限公司。

设计单位：铁道部第四勘测设计院。

监理单位：华东铁路建设监理公司。

2.2沿线自然特征

2.2.1水文地质

工程所在地属北亚热带和中亚热带交叉湿润性季风气候，由于冬夏季风交替影响气候变化较大。年平均气温15.2℃～15.7℃。六、七月份是江淮流域梅雨季节，降雨量大且面广。本地区历年最大降水量1232～2357mm，多年平均降水量962～1419mm。本标段地处皖中平原，江淮分水岭，城市周边地表水污染严重，地下水缺乏。

2.2.2工程地质

标段大部分地区为第四系地层所覆盖，在河流一级阶地及沿线洼地为第四系全新统冲积层（alQ4），一些剥蚀低丘、河床、坳沟附近局部有基岩出露。软土较少发育，主要分为河流阶地相软土和谷地相软土两类。河流

阶地相软土，分布于河流两侧阶地，其硬壳厚度2～13m，为褐黄色粘土、粉质粘土，软塑～硬塑，其下为淤泥质粘土，厚0～12m，软塑～流塑。沿线洼地零星分布有谷地相软土，其硬壳厚度2～6m，其下为软粘性土，厚度一般2～8m。

2.2.3气象资料

线路经过长江中下游以北、淮河中上游以南地区，属亚热带湿润性季风气候，气温最高41℃～43℃；多年平均降水量962～1419mm，六、七月份是江淮流域梅雨季节，全年降水量以五至八月最多，占50%～60%；最大风速18m/s。

2.2.4地震动参数

根据GBI8306-2001国家地震局四百万分之一《中国地震动参数区划图》，合肥枢纽、DK1079+600～DK1121+800、南京地区浦镇至浦口段地震动峰值加速度为0.10g，其余线路所经地区为0.05g。

2.3施工条件

2.3.1交通运输

本工程交通较为便利，共有合徐、合宁、合蚌、合巢、G312等多条既有国道或省道公路通往或穿过施工区域，除此之外有多条通往合肥、肥东、郭岗、龙城、解集、栏杆集、马厂、全椒等城镇的村镇道路。

本段线路在合肥与淮南直通线、合九线相接，铺架机械和物资进出便利。

2.3.2供水、供电及通讯

2.3.2.1供水

本工程沿线地下水较发育，除三十里铺铺架基地的生活和生产用水从车站自来水或当地居民自来水系统引入外，沿线生产和生活用水可直接利用当地经过检验合格的地下水，用水泵从水井中抽出即可。

2.3.2.2供电

三十里铺铺架基地生产、生活用电由车站附近的供电系统“T”接引入，高压引入线长约2km，基地长钢轨焊接生产线设630kVA和400kVA箱式变压