汽车结构第09章发动机润滑系PPT课件
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▪ (2)冷却 润滑油在循环过程中流过零件工作表面，可以降
低零件的温度。
▪ (3)清洗 润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗
掉沉积在气缸，活塞，活塞环及其它零件上的积炭。
▪ (4)密封 附着在气缸壁，活塞及活塞换上的油膜，可起到
密封防漏的作用。
▪ (5)防锈 润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
哈尔滨工业大学（威海）
▪ C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。
级号越后，使用性能越好，使用的机型越新或强化程度越高。其 中，SA、SB、SC和CA等级别的润滑油，除非汽车制造厂特别推荐， 否则已不再使用。
哈尔滨工业大学（威海）
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哈尔滨工业大学（威海）
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润滑系组成
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▪ （1）机油泵 保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何
转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。
▪ （2）机油滤清器 用来滤除润滑油中的金属磨屑，机械杂质和
润滑油氧化物。
▪ （3）机油冷却器 在热负荷较高的发动机上装备有机油冷却器，
用来降低润滑油的温度。
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润滑油的分类
▪ 国际上广泛采用美国SAE粘度分类法 和API使用分类法，
而且它们已被国际标准化组织（ISO）确认。 ▪ 我国的润滑油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T7631.3—1995规
定，按润滑油的性能和使用场合分为：（1）汽油机油：SC、SD、 SE、SF、SG和SH等六个级别。（2）柴油机油：CC、CD、CD-Ⅱ、 CE、CF-4等五个级别。（3）二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC 和ERD等四个级别。
号数较大的润滑油粘度较大，适于在较高的环境温度下使用。
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API使用分类法
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API使用分类法是美国石油学会（API）根据润滑油的性能及其最 适合的使用场合，把润滑油分为S系列和C系列两类。
▪ S系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH 8个 级别。
每一种使用级别又有若干种单一粘度等级和多粘度等级的润滑 油牌号。例如，CC级润滑油有三个单一粘度等级和六个多粘度等 级的润滑油牌号。它们分别是30、40和50号及5W/40、10W/30、 15W/40和20W/40。我国润滑油使用分类与API使用分类的对应关
系见表9-1。
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润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动
速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
▪ （1）压力润滑 压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩
擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承，连杆轴承及凸轮 轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
SAE粘度分类法
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美国工程师学会（SAE）按照润滑油的粘度等级，把润滑油分为
冬季用润滑油和非冬季用润滑油。
▪ 冬季用润滑油有6种牌号：
▪ SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、 SAE20W和SAE25W。
▪ 非冬季用润滑油有4种牌号：
▪ SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。
▪ （2）飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴
或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来 润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮，挺柱，气闷杆以及 摇臂等零件的工作表面。
▪ （3）润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零
件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
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合成润滑油
合成润滑油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是 有良好的粘度-温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热 氧化安定性，可长期使用不需更换。使用合成润滑油，发动机的燃 油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。目前，合成 润滑油的价格比从石油提炼出来的润滑油贵。但是，随着生产规模 的扩大和制造工艺的改进，合成润滑油的价格将Baidu Nhomakorabea越来越便宜。未 来将是合成润滑油的时代。
▪ 在此系统中，曲轴的主 轴颈，曲柄销，凸轮轴 颈及中间轴(分电器和机 油泵的传动轴)颈均采用 压力润滑，其余部分则 用飞溅润滑或润滑脂润 滑。
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第二节 润滑剂
润滑油的功用
▪ (1)润滑 润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续
的油膜，以减小零件之间的摩擦。
轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
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第2页
▪ 发动机工作时，很多传动零件 都是在很小的间隙下作高速相 对运动，如曲轴主轴颈与主轴 承，曲柄销与连杆轴承，凸轮 轴颈与凸轮轴轴承，活塞，活 塞环与气缸壁面，配气机构各 运动副及传动齿轮副等。尽管 这些零件的工作表面都经过精 细的加工，但放大来看这些表 面确是凹凸不平的。若不对这 些表面进行润滑，它们之间将 发生强烈的摩擦。金属表面之 间的干摩擦不仅增加发动机的 功率消耗，加速零件工作表面 磨损，而且还可能由于摩擦产 生的热将零件工作表面烧损， 致使发动机无法运转。
▪ （4）油底壳 存储润滑油的容器。
▪ （5）集滤器 用金属丝编造的滤网，是润滑系的进口，用来滤
除润滑油中粗大的杂质，防止其进入机油泵。
• （6）润滑油压力表，温度表、润滑油管道等。
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润滑系油路
▪ 现代汽车发动机的润滑 系油路大致相同，右图 为桑塔纳轿车JV型1.8L 发动机润滑系示意。
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润滑油的使用特性及机油添加剂
目前，汽车发动机广泛使用的润滑油，以从石油中提炼出来 的润滑油为基础油，再加入各种添加剂混合而成。汽车发动机用 润滑油应具有下列使用性能：
（1）适当的粘度（增稠剂） （2）优异的氧化安定性（氧化抑制剂） （3）良好的防腐性（防腐添加剂） （4）较低的起泡性（泡沫抑制剂） （5）强烈的清净分散性（清净分散添加剂） （6）高度的极压性（极压添加剂）
《汽车构造》电子教案
第九章 发动机润滑系
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第一节 润滑系的功用及组成
▪ 润滑系的功用 ▪ 润滑方式 ▪ 润滑系组成 ▪ 润滑系油路
润滑系的功用
为什么要进 行润滑？
▪
润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断的把数量足够的
洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形
成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率损耗，减
低零件的温度。
▪ (3)清洗 润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗
掉沉积在气缸，活塞，活塞环及其它零件上的积炭。
▪ (4)密封 附着在气缸壁，活塞及活塞换上的油膜，可起到
密封防漏的作用。
▪ (5)防锈 润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
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▪ C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。
级号越后，使用性能越好，使用的机型越新或强化程度越高。其 中，SA、SB、SC和CA等级别的润滑油，除非汽车制造厂特别推荐， 否则已不再使用。
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润滑系组成
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▪ （1）机油泵 保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何
转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。
▪ （2）机油滤清器 用来滤除润滑油中的金属磨屑，机械杂质和
润滑油氧化物。
▪ （3）机油冷却器 在热负荷较高的发动机上装备有机油冷却器，
用来降低润滑油的温度。
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润滑油的分类
▪ 国际上广泛采用美国SAE粘度分类法 和API使用分类法，
而且它们已被国际标准化组织（ISO）确认。 ▪ 我国的润滑油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T7631.3—1995规
定，按润滑油的性能和使用场合分为：（1）汽油机油：SC、SD、 SE、SF、SG和SH等六个级别。（2）柴油机油：CC、CD、CD-Ⅱ、 CE、CF-4等五个级别。（3）二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC 和ERD等四个级别。
号数较大的润滑油粘度较大，适于在较高的环境温度下使用。
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API使用分类法
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API使用分类法是美国石油学会（API）根据润滑油的性能及其最 适合的使用场合，把润滑油分为S系列和C系列两类。
▪ S系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH 8个 级别。
每一种使用级别又有若干种单一粘度等级和多粘度等级的润滑 油牌号。例如，CC级润滑油有三个单一粘度等级和六个多粘度等 级的润滑油牌号。它们分别是30、40和50号及5W/40、10W/30、 15W/40和20W/40。我国润滑油使用分类与API使用分类的对应关
系见表9-1。
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润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动
速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
▪ （1）压力润滑 压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩
擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承，连杆轴承及凸轮 轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
SAE粘度分类法
22.11.2020
美国工程师学会（SAE）按照润滑油的粘度等级，把润滑油分为
冬季用润滑油和非冬季用润滑油。
▪ 冬季用润滑油有6种牌号：
▪ SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、 SAE20W和SAE25W。
▪ 非冬季用润滑油有4种牌号：
▪ SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。
▪ （2）飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴
或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来 润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮，挺柱，气闷杆以及 摇臂等零件的工作表面。
▪ （3）润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零
件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
哈尔滨工业大学（威海）
合成润滑油
合成润滑油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是 有良好的粘度-温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热 氧化安定性，可长期使用不需更换。使用合成润滑油，发动机的燃 油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。目前，合成 润滑油的价格比从石油提炼出来的润滑油贵。但是，随着生产规模 的扩大和制造工艺的改进，合成润滑油的价格将Baidu Nhomakorabea越来越便宜。未 来将是合成润滑油的时代。
▪ 在此系统中，曲轴的主 轴颈，曲柄销，凸轮轴 颈及中间轴(分电器和机 油泵的传动轴)颈均采用 压力润滑，其余部分则 用飞溅润滑或润滑脂润 滑。
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第二节 润滑剂
润滑油的功用
▪ (1)润滑 润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续
的油膜，以减小零件之间的摩擦。
轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
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▪ 发动机工作时，很多传动零件 都是在很小的间隙下作高速相 对运动，如曲轴主轴颈与主轴 承，曲柄销与连杆轴承，凸轮 轴颈与凸轮轴轴承，活塞，活 塞环与气缸壁面，配气机构各 运动副及传动齿轮副等。尽管 这些零件的工作表面都经过精 细的加工，但放大来看这些表 面确是凹凸不平的。若不对这 些表面进行润滑，它们之间将 发生强烈的摩擦。金属表面之 间的干摩擦不仅增加发动机的 功率消耗，加速零件工作表面 磨损，而且还可能由于摩擦产 生的热将零件工作表面烧损， 致使发动机无法运转。
▪ （4）油底壳 存储润滑油的容器。
▪ （5）集滤器 用金属丝编造的滤网，是润滑系的进口，用来滤
除润滑油中粗大的杂质，防止其进入机油泵。
• （6）润滑油压力表，温度表、润滑油管道等。
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润滑系油路
▪ 现代汽车发动机的润滑 系油路大致相同，右图 为桑塔纳轿车JV型1.8L 发动机润滑系示意。
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润滑油的使用特性及机油添加剂
目前，汽车发动机广泛使用的润滑油，以从石油中提炼出来 的润滑油为基础油，再加入各种添加剂混合而成。汽车发动机用 润滑油应具有下列使用性能：
（1）适当的粘度（增稠剂） （2）优异的氧化安定性（氧化抑制剂） （3）良好的防腐性（防腐添加剂） （4）较低的起泡性（泡沫抑制剂） （5）强烈的清净分散性（清净分散添加剂） （6）高度的极压性（极压添加剂）
《汽车构造》电子教案
第九章 发动机润滑系
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第一节 润滑系的功用及组成
▪ 润滑系的功用 ▪ 润滑方式 ▪ 润滑系组成 ▪ 润滑系油路
润滑系的功用
为什么要进 行润滑？
▪
润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断的把数量足够的
洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形
成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率损耗，减