阻燃温拌沥青混合料低温性能研究
阻燃沥青路用性能的研究
阻燃 沥青 试 验数据 的分 析方法 ：为科 学系统 分 析试 验 数据 ，将 系 统 的 关 联 度 分 析 方 法 （ 灰
沥青研发工作 ，负责多项科研项 目的研究工作。
第 ｔ 期
宋 岩先 ・ 阻燃 沥青路用性能 的研究
表 ４ 疲 劳 劈 裂试 验 结果
５ ９
验等 ，从 而对 阻燃 沥青 的使 用性 能进 行评 价与 分
在公 路 隧道 内路 面 的铺 装 中 ，安全 、舒 适 、
色 系统理 论 ） 应 用 在该 项 目中 ，对 试 验 结果 进
易 维修 的沥青混凝 土路 面逐 渐取代 了水泥 混凝土 路 面 ，成 为 隧道 路 面 的 发展 主 流 … 。但 在 铺 设 路 面 的过 程 中 以及 铺 装 后 的安 全 事 故 造 成 火 灾 时 ，路 面沥青燃 烧产 生高温 和大量 的浓烟 ，既危
３ ２ 车辙试 验 ．
１ 沥青及 ２号沥 青 的混 合 料 车 辙试 验 结果 号
见表 ２ 。
表 ２ 车 辙 试 验 结 果
由表 ４试 验结果 可 知 ：２号沥 青 的 混合 料 的
３ ３ ２ ２ １ １ ０ Ｏ
疲劳寿命大于 ｌ 号的混合料 的疲劳寿命 。
３ ５ 冻断试 验 结果 ．
１ 阻燃 沥青 阻燃机 理
１ １ 吸 热 阻燃 机 理 ．
任何燃 烧在较 短 的时间所 放 出的热量是有 限
的 ，如果能 在较短 的 时间吸 收火源所 放 出的一部
分热 量 ，那 么火焰 温度 就会 降低 ，辐 射到燃 烧表 面和作用 于 已经气 化 的可燃分 子裂解 成 自由基 的
热量 就 会减少 ，燃 烧 反应就 会得到 一定程 度 的抑
隧道温拌阻燃沥青混合料性能与应用研究
隧道温拌阻燃沥青混合料性能与应用研究摘要：针对隧道沥青路面的铺装特点，对温拌阻燃沥青混合料进行室内配合比设计及相关性能试验，选用一种拌和温度、阻燃效果均好的沥青混合料进行实际工程铺筑、检测。
结果表明，温拌阻燃沥青混合料应用于隧道路面施工中有诸多优点，且后期使用效果均良好，能达到热拌沥青混合料的路用性能。
关键词：隧道温拌阻燃沥青混合料路用性能近年来，随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大和西部大开发战略的实施，在西部高原山区修建大量的高速公路，由于地势限制，公路隧道修建的数量也日益增多。
据交通运输部统计，截至2012年底，我国公路总里程达423.75万公里，其中特长隧道有441处、长隧道1944处，累计达528.92万米，并且在以每年100多公里的速度递增，已成为世界上公路隧道最多的国家。
不仅山岭地区隧道建设规模增大，在大城市为了交通方便，节约行车时间，出现了越江跨海工程采用水底公路隧道的方案。
与传统水泥混凝土路面相比，沥青路面由于其自身的诸多优势而逐渐取代水泥混凝土路面，成为当今隧道路面铺装的主流。
而隧道路面铺装的沥青阻燃性问题，也成为隧道路面施工及使用研究的一个重点和难点。
本文是基于青岛胶州湾海底隧道路面工程展开研究并获得一定成果。
1.原材料沥青：I-D级SBS改性沥青以及掺加APFR隧道路面专用复合阻燃改性剂的成品阻燃沥青，其性能如表1.1-1.2所示。
温拌剂：美国产TMHSDAT。
集料：安丘石料场玄武岩，其物理性能如表1.3-1.5所示。
矿粉填料：青岛经纬恒业建材有限公司生产的石灰岩矿粉，视密度为2.831g/cm3。
纤维稳定剂：聚酯纤维。
表1.1 SBS改性沥青各项技术指标表1.2 阻燃沥青各项技术指标表1.3 粗集料技术指标表1.4 细集料技术指标表1.5矿粉技术指标2.阻燃沥青混合料配合比设计2.1级配设计本论文采用阻燃沥青进行SMA-10沥青混合料配合比设计。
矿料级配范围如图2.1所示,满足规范范围。
沥青混合料低温性能及其改良
沥青混合料低温性能及其改良摘要：沥青路面使用期开裂是世界各国普遍存在的问题, 沥青路面在温度骤降或温差较大地区, 会由于温度应力的作用而产生裂缝, 低温缩裂在我国北方地区是十分普遍的, 它的产生严重危害道路的使用寿命和质量, 是沥青路面主要破坏形式之一，为此研究沥青混合料低温抗裂性能的评价方法是很有必要的。
本文简单介绍了沥青低温抗裂性的评价指标及改良措施。
关键词：破坏机理评价指标影响因素改良措施裂缝作为我国高等级沥青路面的主要病害之一，不仅会影响行车的舒适性，而且水会沿着裂缝进入沥青路面体内，引起路面结构性的破坏。
沥青混合料低温抗裂性能与沥青路面裂缝病害直接相关，为了提高路面的抗裂能力，必须提高沥青混合料的低温抗裂性能。
自20世纪60年代以来,加拿大、美国、日本等国家重点对沥青混合料低温开裂与材料低温性能指标进行了系统调查和研究,并铺筑了许多试路,提出了沥青及沥青混合料低温抗裂的不同评价指标,但是这些指标都是针对本国具体实验进行的研究尚缺乏验证,尤其是沥青及沥青混合料性能指标与路用性能的相关关系。
因此，提高沥青路面的抗裂性能仍是沥青路面的重要研究内容。
一、破坏机理沥青路面的低温开裂是路面破坏的主要形式之一。
一般认为沥青路面的低温开裂有3种形式：一是面层低温开裂，是由气温骤降造成面层温度收缩，在有约束的沥青层内产生温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度时造成的开裂；二是温度疲劳裂缝，是由于沥青混凝土经过长时间的温度循环，使沥青混凝土的极限拉伸应变变小，应力松弛性能降低，将在温度应力小于其抗拉强度时开裂；三是反射裂缝，是指低温状态下基层产生横向开裂，在荷载和温度共同作用下，裂缝逐渐向沥青面层的横向开裂。
沥青路面裂缝会导致路面承载力下降，影响行车舒适性，并缩短路面使用寿命。
因此，提高路面抗裂性是道路领域研究的重要课题。
二、评价方法1、间接拉伸试验(劈裂试验)该试验方法是通过加载Φ101.6mm×63.5mm的沥青混凝土试件进行加载, 从而通过传感器和LVDT来获得沥青混合料的劈裂强度及垂直和水平变形。
温拌阻燃纤维沥青混合料性能的研究
安全造成威胁。 种新型温拌改性沥青混合料， 它具有拌和温度低， 路用性能
一
好， 阻燃效果优良的特点。
收稿 日期： ０ １ ０ — ２ ２ １ － ５ １
作者简介 ： 路彦， １ ８ 男， ９ ７年生 ， 河南周 口人， 硕士研究生。地址： 广州
市 大 学 城 外 环 西 路 １０号 ， — ｉ ｌｙｎ ７ ０ ６ ． ｎ。 ０ Ｅ ｍａ ：ｕａ ０ ３ ＠１３ｃ ｌ ｏ
沥青。 泰普克重交沥青是用于重交通道路的一种石油沥青， 和
难以 满足高速公路、 重载交通道路等重要工程的要求。热拌沥 普通沥青相比， 其低温柔性好， 耐热性能高， 延伸性能好， 能适
青混合料是应用最为广泛、 比ｚ优良的一种混合料。但是 合更多的使用环境。 路用， Ｈ ｋ￣ ｏ －ｇ ， 在热拌沥青混合料生产过程中， 沥青与集料需要在 １０ １０ ５～８ 高温条件下拌和，这将消耗大量能源且会加剧沥青的老化ｆ ｌ 】 。 在隧道 （ 尤其是长隧道） 这种相对封闭的环境中施工， 烟气很 难及时排除， 不仅增加了施工难度， 而且沥青挥发出的油分蒸 汽会与周围空气组成混合气体，当油分蒸汽的饱和度增加到
表 ４ 粗集料测试结果
在调配温拌阻燃纤维沥青的过程中，需慢慢添加温拌剂 于加热成液态的基质沥青中， 并不断搅拌， 搅拌温度控制在
１０ １０ 直至没有气泡冒出时为止， ３—４ ℃， 此时温拌剂中的水分 蒸发完毕。 然后往调制好的温拌沥青中添加纤维改性剂， 再次 进行搅拌， 直至流动性能达到倒模的要求。 再在调制好的热熔 温拌纤维沥青中添加阻燃剂， 掺量为 １％， ５ 确保搅拌 ２ ｉ ０ ｎ ａ ｒ
程中均无有害物质排放，而且还能中和燃烧过程中产生的酸
３ 温拌阻燃纤维沥青混合料的研 究
温拌阻燃OGFC沥青混合料功能研究
Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ，Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ ０ ５ １ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ，ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｗ ｗａ ｒ ｍ－ ｍｉ ｘ ｉ ｎ ｇ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｖ ｅ
关 键 词 道路材料 温拌 阻燃 Ｏ Ｇ Ｆ Ｃ 功能 文献 标 识 码 ： Ａ Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ １ ８ ９ ６ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ５ — ０ ２ ３ Ｘ． ２ ０ １ ５ ． ０ ４ ． ０ ２ ９ 中 图分 类号 ： Ｕ４ １ ４
Ｆｕ ｎｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｗａ ｒ ｍ— ｍｉ ｘ ｅ ｄ Ｆｌ ａ ｍｅ Ｒｅ ｔ ａ ｒ ｄ ａ ｎｔ ＯＧＦＣ Ａｓ ｐｈ ａ ｌ ｔ Ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ
ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｆ ｌ ａ ｍｅ ｒ ｅ ｔ ａ ｒ ｄ ａ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｗａ ｒ ｍｅ ｄ ｍｉ ｘ ｆ ｌ ａ ｍｅ ｒ ｅ ｔ ａ ｒ ｄ ａ ｎ ｔ ＯＧＦ Ｃ ｗｅ ｒ ｅ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｄ ｂ ｙ ｉ ｎ ｆ ｒ ａ ｒ ｅ ｄ
究篇
２ ０ １ ５ 年 ２月（ 下） 第２ ９卷 第 ２期
温拌 阻燃 ＯＧＦ Ｃ沥 青 混 合料 功 能研 究
， 侯 明业 ， 王新 岐 王 朝 辉 ， 蒋婷 婷 ， 贺 海 。
温拌阻燃沥青论文：温拌阻燃沥青SasobitCecabase混合料设计阻燃性能路用性能
温拌阻燃沥青论文：温拌阻燃沥青 Sasobit Cecabase 混合料设计阻燃性能路用性能【中文摘要】目前大部分沥青路面选用的都是传统热拌沥青混合料(HMA ,Hot Mix Asphalt),其整个生产过程需要将沥青和集料加热到较高温度,不但消耗大量的能源,而且在整个生产和施工过程中会产生大量有害气体,影响周边环境及施工人员的身体健康。
同时,沥青作为易燃物质,容易在交通事故后发生燃烧和分解,产生大量有毒气体,威胁到相关人员的生命安全。
为此,本文将对道路中常用的基质沥青和改性沥青进行温拌阻燃双重改性,开发出一种温拌阻燃沥青,在降低沥青生产施工温度的同时使沥青具有较好的阻燃性能。
本文利用正交试验法,得到两种不同改性机理的温拌剂与阻燃剂的复配掺量和制备方式,并通过三大指标以及部分SHRP试验检测不同的外加剂对沥青胶结料高低温性能影响,通过极限氧指数试验评价不同外加剂对沥青阻燃性能的影响。
此外,沿用规范中热拌沥青混合料的马歇尔设计方法,对温拌阻燃改性沥青混合料进行了设计。
还对温拌沥青混合料进行了高温、低温和水稳定试验,确定其路用性能。
并通过模拟燃烧的方式,对温拌阻燃沥青混合料的阻燃性能进行了评价。
试验结果显示,温拌阻燃改性后,可以降低基质沥青混合料拌合压实温度30℃,降低SBS改性沥青混合料拌合压实温度15℃—20℃。
Sasobit作温拌剂对沥青进行温拌阻燃改性时,可提高沥青混合料36%以上的高温抗车辙性能,但会降低沥青混合料15%左右的低温性能以及5%左右的水稳定性。
Cecabase作为温拌剂对沥青进行温拌阻燃改性时,能提升沥青混合料27%以上的高温性能并只降低沥青混合料6%左右的低温性能以及1.3%左右的水稳定性。
经过温拌阻燃改性后的沥青都具有较好的阻燃效果,能降低沥青在燃烧时的质量损失39%以上,并明显减少燃烧后的路用性能损失。
【英文摘要】At present, most of the material of asphalt pavement is conventional HMA. The productive process to HAM consumes plenty of resources during the heating procedure. Besides, HMA gives off much gas of hazard when its production and performance. Asphalt, as a kind of flammable material, it is easy to burn up and resolve to be harm to health of people around. To solve those problems, this essay will double-modify the base asphalt and modified asphalt to develop a kind of anti-flaming and warm-mix asphalt, which needs lower productive temperature and has excellent anti-flaming characteristic.It will be an orthogonal design to find out modified mechanisms and mix quantities of two different warm-mix agents and fire retardant, and then the property of the asphalt cement under the condition of high/low temperature will be testified by the penetration, ductility, softening and SHRP test. The anti-flaming property with different admixtures will be testified by the limited oxygen index test. Whatsoever,the modified anti-flaming and warm-mix asphalt mixture is designed based on the Marshall method of HMA. This experimentalso includes the tests for road properties, such as high/low temperature performances and water stability of the asphalt mixture. Its anti-flaming property is going to be valuedthrough the simulate combustion.The results of the whole experiment shows that, after being modified, the new kind of asphalt cement needs 30℃lower mix temperature than before, andthe SBS modified asphalt mix temperature is lower by 15℃to 20℃. When sasobit is the warm-mix agent, the anti-rutting property under high temperature increases more than 36%, but the low temperature property and water stability decrease about 15% and5%. When cecabase is the warm-mix agent, the same properties increase more than 27% and decrease about 6% and 1.3%. Theanti-flaming property is obviously improved through decreasingthe quantity loss by over 39%.【关键词】温拌阻燃沥青 Sasobit Cecabase 混合料设计阻燃性能路用性能【采买全文】1.3.9.9.38.8.4.8 1.3.8.1.13.7.2.1同时提供论文写作定制和论文发表服务.保过包发.【说明】本文仅为中国学术文献总库合作提供，无涉版权。
温拌剂和阻燃剂对SBS改性沥青性能的影响
温拌剂和阻燃剂对ＳＢＳ改性沥青性能的影响王㊀圆(山西省交通建设工程监理有限责任公司ꎬ山西㊀太原㊀０３００１２)收稿日期:２０１８－０９－０３作者简介:王圆(１９８１－)ꎬ女ꎬ山西晋城人ꎬ本科ꎬ工程师ꎬ主要从事工程监理工作ꎮ摘要:为了研究温拌剂和阻燃剂对ＳＢＳ改性沥青性能的影响以及温拌剂与阻燃剂的相互作用ꎬ本文选用２种温拌剂(Ｓａ￣ｓｏｂｉｔ㊁ＥＷＭＡ－１)和２种阻燃剂(ＦＲＭＡＸＴＭ高效型㊁Ｓａｓｏ￣ｐｒｏｏｆ)ꎬ各自掺量为Ｓａｓｏｂｉｔ３％㊁ＥＷＭＡ－１７ɢ㊁ＦＲＭＡＸＴＭ７％㊁Ｓａｓｏｐｒｏｏｆ６％ꎮ采用两种主要指标试验方法㊁氧指数测试法和块场粘度计法对不同类型沥青的极限氧指数㊁路用性能指标(高㊁中㊁低温)和表观粘度进行了３项主要指标的测试ꎮ试验结果表明ꎬＳＡＳＯＢＩＴ温拌剂有利于ＳＢＳ改性沥青的高温性能ꎬ不利于ＳＢＳ改性沥青的低温性能ꎮＥＷＭＡ－１温拌剂是相反的ꎮ阻燃剂不利于温拌沥青的低温性能ꎬ但可以改善ＳＢＳ改性沥青的阻燃性ꎬ而温拌剂可以显著降低ＳＢＳ改性沥青的高温粘度ꎬ同时会在一定程度上抑制阻燃沥青的阻燃效果ꎮ关键词:温拌剂ꎻ阻燃剂ꎻＳＢＳꎻ改性沥青中图分类号:Ｕ４１４文献标志码:Ｂ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)０１－０１４２－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ ０１ ０７５０㊀前㊀言沥青是可以燃烧的物体ꎬ一旦处于比较封闭或者通风情况不好的状态下ꎬ沥青就可能会燃烧起来ꎬ导致火灾对财产和人员造成极大的危害[１]ꎮ而且沥青路面施工的时候采取的是热搅拌法ꎬ高温的情况下ꎬ容易产生粉尘和有害气体ꎬ也会耗费巨大的能量ꎬ不仅使绿色环保的原则被打破ꎬ在一定程度上也损害了建筑工人的健康情况ꎬ所以研究沥青的改进技术有很大的必要ꎮ１㊀材料及其性能指标１.１㊀沥㊀青本试验所用的原生沥青为Ｉ－Ｄ级ＳＢＳ改性沥青ꎬ其技术指标如表１所示ꎬ均符合规范要求ꎮ表１ＳＢＳ改性沥青技术指标项目表面材料ＰＥＡＬＮ不透水性压力/ＭＰａ０.２０.２０.１保持时间/ｍｉｎ１２０不透水耐热度∗８０ħ加热２ｈ无气泡㊁无滑动∗拉力Ｎ/５０ｍｍȡ１３０１００∗断裂延伸率％ȡ４５０２００４５０柔度－２０ħ２０ｍｍ３ｓ１８０ʎ无裂纹剪切性能Ｎ/ｍｍ卷材与卷材ȡ卷材与铝材ȡ２.０或粘合面外断裂粘合面外断裂剥离性能Ｎ/５０ｍｍ１.５或粘合面外断裂粘合面外断裂抗穿孔性能不透水１.２㊀温拌剂本实验采用了两种温拌剂ＳＡＳＯＢＩＴ和ＥＷＭＡ－１ꎮＳＡＳＡＷＩＴ温拌剂由德国某公司开发ꎬ其外表是白色或者浅色的固体小颗粒ꎬ这种温拌剂的熔点是１１５ħꎬ其燃点在２８６ħ左右ꎬ密度为０.９ｇ/ｃｍ３ꎬ这是一种新型的沥青改性剂ꎬ让沥青在温度比较低的情况下具有非常好的施工性能ꎬ一定程度上降低了混合材料的温度ꎮＥＷＭＡ－１温拌剂是一种表面具有活性剂的添加剂ꎬ它在室温的条件下呈现出来的是暗黄色的液体ꎬ粘度为７６０ꎬ在２０ħ左右的条件下ꎬ密度为０.９６６ｇ/ｃｍ３ꎮ冷却原理如下:在沥青混合料的混合过程中ꎬ沥青混合料内部形成大量的结构水膜ꎬ水膜在混合过程中具有润滑作用ꎬ混合物的混合和磁化率可显著提高ꎬ混合温度降低ꎮ１.３㊀阻燃剂选用ＦＲＭＡＸＴＭ高效阻燃剂和防爆阻燃剂ꎮＦＲ￣ＭＡＸＴＭ高效阻燃剂是一种复合阻燃剂ꎬ其外观为白色粉末ꎬ其密度为０.８~１.８ｇ/ｃｍ３ꎬ其熔融温度>１３０ħꎮ阻燃原理是当沥青中的阻燃剂被加热时ꎬ均匀碳从到表面产生了一些白色的粉末ꎬ这样的结构具有隔热的功能ꎬ同时也可以吸收氧气ꎬ抑制烟尘的产生ꎬ有效地防止了沥青从热的液滴中产生ꎬ起到了阻隔沥青进入高温环境ꎬ防止沥青燃烧ꎬ达到了阻止燃烧的目的ꎮ防爆阻燃剂是一种复合材料的阻燃改性剂ꎬ其主要原料是氮磷电阻ꎬ这种阻燃剂的外观是白色的粉末ꎬ其密度是２.２ｇ/ｃｍ３ꎬ吸收热量的温度>２５０ħꎬ在２７０ħ的高温下ꎬ其可以产生分解ꎬ这种阻燃剂的原理是ꎬ在高温下分解ꎬ温度较高时ꎬ可以吸收大量的热量ꎬ降低沥青周围温度ꎬ从而阻止沥青燃烧[２－３]ꎮ２㊀温拌阻燃沥青的研制为了防止设备在制作的过程中老化ꎬ制备温度应该控制为１４０ħ~１５０ħꎬ为了使沥青均匀的分散温拌剂和阻燃剂ꎬ采用ＥＡ３００－Ｌ型实验室乳化剂高速剪切装置ꎮ１)温拌沥青的制备方法ꎮ液体温拌剂是用电炉将沥青加热ꎬ温度为４０ħ~１５０ħꎬ加热时ꎬ边加热边使用玻璃棒进行搅拌ꎬ避免局部过热ꎮ将温度相应的调配剂慢慢的倒入沥青中ꎬ同时用玻璃棒不停搅拌混合物ꎬ室温拌剂均匀到溶解在沥青中ꎬ没有泡沫产生ꎬ再使用高温对固体粉末进行温拌的操作ꎬ持续进行１０ｍｉｎꎬ再采用同样的方法ꎬ将另一种剂均匀倒在沥青中溶解ꎬ直到表面没有任何异物产生ꎬ高温下持续２０ｍｉｎꎮ２)阻燃沥青制备方法ꎮ阻燃沥青的制备方法同温拌沥青的制作方法相同ꎬ在高温１６０ħ~１７０ħ的情况下进行ꎮ３)温拌阻燃沥青的制备方法ꎮ采用温拌沥青混合料制备温拌沥青混合料ꎬ即在１４０ħ左右加入温拌剂制备温拌沥青混合料ꎬ然后将阻燃剂掺入温拌沥青混合料中ꎮ温拌沥青在１４０ħ左右具有良好的流动性ꎮ阻燃剂可以均匀分散在温拌沥青混合料中ꎬ降低了制备过程中的温度混合阻力ꎬ防止２４１了烧沥青的老化ꎮ３㊀两大指标试验试验结果表明ꎬＳＢＳ改性沥青各掺量均为ＳＡＳＯＢＩＴ３％㊁ＥＷＭＡ－１７％㊁ＦＲ－ＭＡＴＴＭ７％㊁阻燃６％ꎬ沥青３大指标试验结果见表２ꎮ表２沥青３大指标测试结果ｇｈ＠Ａ６０ħ贯入Ｕ/(０.０１ｍｍ)６０ħ增Ｃ/ｍｍ１＃(原ｇ)３２９１９２＃(拌Ｖ楼)３４７１９３＃(摊铺现场)３３５２３４＃(５ｈ)５８５３０㊀㊀从表１~２可知ꎬＳＢＳ改性沥青的燃烧程度大大降低ꎬ软化点大幅度提高ꎬ与ＳＡＳＯＢＩＴ温拌剂混合后延展性大大降低ꎮ环境温度降低ꎮ加入ＥＷＭＡ－１热拌后ꎬＳＢＳ改性沥青的渗透性变化不大ꎬ软化点略有下降ꎬ延性大大提高ꎮ在ＳＡＳＯＢＩＴ温拌沥青混合料中加入ＦＲＭＡＸＴＭ阻燃剂ꎬ改善ＳＡＳＯＢＩＴ温拌沥青混合料的渗透性和软化点ꎬ但两者的增减均不显著ꎬ延性大大降低ꎮ结果表明ꎬ添加ＦＲ￣ＭＡＸＴＭ高效阻燃剂不利于ＳＡＳＯＢＩＴ温拌沥青混合料的低温性能ꎮ在ＳＡＳＯＢＩＴ温拌沥青混合料中加入ＦＲＭＡＸＴＭ阻燃剂ꎬ以提高ＳＡＳＯＢＩＴ温拌沥青的渗透性和软化点ꎬ但两者的增减幅度不大ꎬ但延性大大降低ꎮ结果表明ꎬ添加ＦＲ￣ＭＡＸＴＭ高效阻燃剂不利于ＳＡＳＯＢＩＴ温拌沥青混合料的低温性能ꎮＦＲＭＡＸＴＭ高效阻燃剂的加入降低了ＥＷＭＡ－１温拌沥青的渗透性和软化点ꎬ且大大降低了延性ꎮＦＲＭＡＸＴＭ的推导可以部分地弥补延迟对阻燃剂延展性的影响ꎮ因此ꎬＦＲＭＡＸＴＭ和ＳＡＳＯＢＩＴ的混合物对ＳＢＳ改性沥青的低温性能影响不大ꎮ同样ꎬ同样ꎬ防爆阻燃剂与ＳＡＳＯＢＩＴ和ＥＷＭＡ－１温拌剂的组合ꎬ针入度和软化点的变化范围不大ꎬ延展性大大降低ꎬ尤其是ＳＡＳＯＢＩＴ＋防爆组合型的延性降低到ＥＸＴＥＮꎮ温度规范中５ħ延展性的下限ꎬ这极不利于沥青的低温性能ꎮ因此ꎬ可以排除这种类型的组合[４]ꎮ４㊀氧指数试验氧指数是指在特定条件下ꎬ氮和氧混合物中沥青样品的连续燃烧状态ꎮ所需的最小氧气浓度以氧气总体积的百分比表示ꎬ试验已在原始样品中进行了测试ꎮＳＢＳ改性沥青及其阻燃沥青和温拌沥青的氧指数测试结果如表３所示ꎮ表３沥青氧指数测试结果技术指标阻燃改性沥青ＳＭＡ１３混合料普通改性沥青ＳＭＡ１３混合料稳定度/ｋＮ８.０７.７流值/０.１ｍｍ２０２６动稳定度/(次 ｍｍ－１)６７３７６４７０劈裂强度比/％９１.５９１极限弯曲应变５.６５.２㊀㊀从表３可看出ꎬ通过在原沥青中加入阻燃剂ꎬ大大提高了沥青的氧指数ꎮ其中ꎬＲＭＡＸＴＭ高效阻燃剂的氧指数高于耐燃阻燃剂的氧指数ꎮＦＲＭＡＸＴＭ高效阻燃剂的阻燃性能优于阻燃型阻燃剂考虑到阻燃性的要求ꎬ优先选择高校的阻燃剂ꎬ因为高效阻燃剂的氧气指数比耐燃阻燃剂的氧气指数高ꎬ所以高效阻燃剂的性能比较好ꎬ因此ꎬ考虑到阻燃性的要求ꎬ选择了高效阻燃剂进行实验ꎬ添加了温拌剂之后ꎬ沥青的氧气指数有不同程度的降低ꎬ说明温拌剂对阻燃剂的阻燃性也有一定的作用ꎬ在这当中ꎬＥＷＭＡ－１的混合物ꎬ温度比较低ꎬ这说明氧气指数比较低ꎬ另外ꎬＳＡＳＯＢＩＴ的混合物温度高ꎬ说明其对氧气指数影响不大[５－６]ꎮ５㊀布氏力旋转粘度试验对于选定的两种温拌阻燃沥青ꎬ实验结果发现添加阻燃剂对沥青的粘度影响较大ꎬ并且ꎬ对沥青混合物的粘度产生了较大的影响ꎬ因此ꎬ原有的ＳＢＳ改性沥青㊁ＳＡＳＯＢＩＴ温拌沥青和ＳＡＳＯＢＩＴ＋ＦＲＭＡＴＭ温拌阻燃沥青已通过布氏纺丝粘度试验进行测试ꎬ见表４ꎮ表４沥青布氏粘度测试结果测量范围１００~(２ˑ１０５)ＭＰａ ｓ(选购３０号转子测量范围可扩大到４ˑ１０５ＭＰａ ｓ)转子规格２１号㊁２７号㊁２８号㊁２９号４种转子(可另选购３０号转子)转子转速(５㊁１０㊁２０㊁５０)ｒ/ｍｉｎ４档测量误差ʃ１％(Ｆ Ｓ)㊁(选购３０号转子时ʃ３％(Ｆ Ｓ))控温范围４５~２００ħ控温精度ʃ０.１ħ盛样筒容积２０ｍｌ打印输出针式打印机ＰＣ机通信ＲＳ２３２接口工作电源ＡＣ２２０Ｖʃ１０％ꎬ５０Ｈｚ环境温度５~３５ħ(加热器控制温度接近室温时ꎬ应启动空调器ꎬ使工作环境温度低于加热器控制温度约５％)相对湿度ɤ８０％选购件ＮＤＪ－１Ｃ布氏旋转粘度计与计算机通讯软件(光盘)３００ħ高温加热炉３０号转子６㊀结束语本研究采用两种温拌剂(ＳＡＳＯＢＩＴ３％㊁ＷＭＡ－１７％)和两种阻燃剂(ＦＲＭＡＸＴＭ７％㊁Ｓａｏｏｓｉｏｔｏ６％)制备不同类型的温拌沥青和温拌阻燃沥青ꎮ结果表明:ＳＡＳＯＢＩＴ温拌剂可以提高ＳＢＳ改性沥青的高温性能ꎬ能使低温性能显著降低ꎬ其中ꎬＳＡＳＯＢＩＴ阻燃剂的效果差ꎬ因此ꎬＳＡＳＯＢＩＴ对ＳＢＳ改性沥青施工温度的粘度降低有非常显著的影响ꎬ还可以进一步提高其抗车辙性能ꎮ[ＩＤ:００７０１６]参考文献:[１]㊀张凯玮.温拌阻燃沥青及其混合料技术性能研究[Ｄ].郑州:郑州大学ꎬ２０１７.[２]㊀黄杨程.温拌型阻燃沥青混凝土制备及应用技术研究[Ｄ].重庆:重庆交通大学ꎬ２０１１.[３]㊀周志刚ꎬ凌永毅ꎬ俞文生ꎬ等.温拌阻燃ＳＢＳ改性沥青性能试验分析[Ｊ].交通科学与工程ꎬ２０１８ꎬ３４(１):１－７. [４]㊀周志刚ꎬ邓晓ꎬ劳家荣ꎬ等.阻燃温拌ＳＢＳ改性沥青技术性能分析[Ｊ].公路工程ꎬ２０１７ꎬ４３(２):２６７－２７１.[５]㊀赵丽ꎬ余剑英ꎬ徐松ꎬ等.有机温拌剂对ＳＢＳ改性沥青及其混合料性能的影响研究[Ｊ].武汉理工大学学报ꎬ２０１４ꎬ３６(１１):２１－２４.[６]㊀吴雪柳ꎬ周启伟ꎬ杨波ꎬ等.不同温拌剂对ＳＢＳ复合改性橡胶沥青的路用性能影响[Ｊ].中外公路ꎬ２０１６ꎬ４１(４):２９８－３０１.３４１。
温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用研究
温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用研究温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt）是一种在施工过程中较低温度下制备的沥青混合料，具有降低能耗、减少环境污染和改善工作条件等优点。
本文将对温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用进行研究。
首先，温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能主要包括冰冻融化性能、低温抗裂性能和耐久性。
对于冰冻融化性能，温拌沥青混合料相比于常规热拌沥青混合料具有较好的抗冻融性能。
由于温拌沥青混合料的生产温度较低，其制备过程中相对较少的水分蒸发，降低了混合料的热损失，减少了冷裂和脱硫现象的发生，从而提高了混合料的耐冻融性能。
其次，低温抗裂性能是评价混合料在低温条件下抵抗裂缝形成的能力。
温拌沥青混合料的低温抗裂性能主要受到沥青粘度和粘结剂的影响。
研究表明，采用温拌沥青混合料制备的路面，其沥青粘度较高，粘结剂更加牢固，能够提供较好的抗裂性能。
此外，温拌沥青混合料还可以添加改性剂，如聚合物改性剂等，进一步提高低温抗裂性能。
最后，耐久性是评价混合料在使用过程中抵御破坏的能力。
在北方低温季节的路用环境下，冰冻融化循环会对温拌沥青混合料产生冲击。
经过长期使用后，温拌沥青混合料仍然能够保持良好的抗裂性能和冰冻融化性能，不易发生龟裂和脱硫现象。
这主要得益于温拌沥青混合料的制备工艺和材料特性，从而提高了混合料的耐久性。
综上所述，温拌沥青混合料在北方低温季节具有较好的路用性能应用前景。
随着研究的不断深入，温拌沥青混合料在低温季节的应用将会得到进一步优化和发展，为北方地区的道路建设提供更加可靠和持久的材料选择。
对温拌沥青的性能试验分析
对温拌沥青的性能试验分析摘要：本文通过对sbs改性沥青和加入温拌剂的沥青进行性能对比分析，在温拌作用的机理分析研究基础上，对沥青进行了延度、低温蠕变、高温动态剪切试验和粘度试验。
研究结果为加入温拌剂后沥青的低温性能稍有减弱，高温性能增加，粘度降低。
关键词：道路工程；沥青；温拌沥青；性能试验中图分类号：tq522.65 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）04-（页码）-页数温拌沥青混合料技术是一种新兴的绿色降温技术，其与传统的热拌青混合料相比，其拌和与压实温度相对较低，能源消耗和废气排放相对较小，并具有较好的路用性能，具有十分广阔的应用前景。
温拌沥青混合料指在沥青中加入温拌沥青改性剂，通过降低结合料的高温粘度来降低混合料的拌和温度和压实温度。
降低拌和和压实温度可以节约能源，减少拌制厂气体的排放，改善工厂和施工现场的工作状况。
对于我国寒冷地区，热拌沥青混合料的应用存在其局限性。
由于其要求的施工温度较高，对外界的施工环境的要求也较高，较长的运输距离或者外界气温太低都会导致混合料温度下降过快，来不及碾压密实，从而限制道路施工的进行，拖延工期。
如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青老化，如何克服环境因素的影响，延长沥青路面施工时间等问题一直是道路工程师需要解决的问题。
因此温拌沥青混合料技术得到了应用。
然而，温拌沥青混合料在我国的应用时间短，在实际使用中存在室内配合比设计指标和控制指标缺失、拌和与压实温度的确定缺少理论依据、低温环境中能否进行施工不等影响其正确应用的技术问题，本文针对这情况，分析了温拌剂对沥青性能的影响。
1.试验原材料及方案1.1 原材料本课题选用中石油克拉玛70号sbsi改性沥青，按照相应的技术规范对其性能进行分析，其满足现行规范要求。
温拌剂采用的是evotherm温拌添加剂。
试验中使用的温拌沥青为添加了5%的evotherm-dat的sbs改性沥青。
隧道温拌阻燃沥青混合料技术性能研究的开题报告
隧道温拌阻燃沥青混合料技术性能研究的开题报告一、研究背景及意义隧道是作为城市道路交通的重要组成部分，其安全性和耐久性受到了广泛的关注。
隧道内部温度高、氧气不足、容易引发火灾和爆炸，因此对于隧道防火防爆技术的要求相当高。
隧道道面混合料的性能对于隧道的安全性和使用寿命影响很大。
目前国内外经常使用的沥青混合料主要是常温拌和热拌。
但是，这两种混合料均存在一定的劣势：常温拌制的沥青混合料中，沥青黏度较低，易受温度影响，难以满足高温隧道的使用要求；热拌沥青混合料则由于需要进行高温加工，导致生产成本较高，且对环境污染较大。
因此，现有的沥青混合料难以同时满足阻燃性和温度适应性的要求，需要寻求新型的沥青混合料。
温拌技术是一种新兴的沥青混合料生产技术，通过加热混合料并在较低的温度下进行混合，能够有效地改善沥青的黏度、降低粘结剂的消耗量，减少环境污染，同时也能保证沥青混合料的高温稳定性和阻燃性能。
因此，本研究将以隧道温拌阻燃沥青混合料技术性能为研究方向，探究温拌技术在隧道沥青混合料中的应用情况，为隧道混合料的改进和提高提供新的方法和思路。
二、研究内容和方法1. 研究内容（1）探究温拌技术在隧道沥青混合料中的应用。
（2）分析隧道温拌阻燃沥青混合料的物理性能、力学性能和抗火性能。
（3）研究不同配合比对隧道温拌阻燃沥青混合料性能的影响。
（4）分析不同掺加剂对隧道温拌阻燃沥青混合料的改性效果。
2. 研究方法（1）首先，在实验室规定条件下，采集不同配比的沥青混合料材料，进行温拌处理。
（2）对温拌后的沥青混合料进行物理性能和化学性质分析，并对阻燃性能进行评估。
（3）通过压实试验、抗拉强度试验和松散密度试验等方法，对温拌阻燃沥青混合料的力学性能进行测定。
（4）在高温条件下，通过燃烧实验，评估温拌阻燃沥青混合料的防火性能。
（5）通过实验结果，分析不同配合比和掺加剂对沥青混合料性能的影响，并进行相关数据统计和研究。
三、研究预期结果1. 探究温拌技术在隧道沥青混合料中的应用情况，开拓新型隧道混合料生产技术。
AC13温拌沥青混合料的路用性能研究
２０１３年１月第１期城市道桥与防洪０前言温拌沥青混合料不同于热拌沥青混合料的技术原理决定了其设计方法应该有其自身特点，材料技术要求、试验配合比设计等指标的计算方法、路用性能检验指标及方法等，应该根据温拌沥青混合料自身的特点以及环境气候条件而确定。
ＷＭＡ于１９９５年起源于欧洲，并在１９９６年进行了现场试验［１］。
美国ＮＣＨＲＰ项目０９－４３已对此展开专门研究，其目标是针对温拌沥青混合料，开发一种体积设计方法，确定一整套合适的路用性能测试方法和标准来评估温拌沥青混合料。
我国温拌沥青混合料技术研究起步于２００４年，现阶段，在对温拌技术的研究方面取得了一些显著的成果［２－５］。
截至２００９年，温拌沥青混合料技术已经在十多个省市成功应用于高速公路、城市快速路、隧道道面和低温季节路面的施工等，路用性能良好，节能减排效果显著，对道路建设和养护领域的节能减排工作起到了良好的示范作用［６］。
本文在借鉴上述研究的基础上，选取ＡＣ－１３掺加Ｓａｓｏｂｉｔ作为温拌沥青混合料，测试了粗、细集料的技术指标，在确定ＡＣ－１３级配的基础上，采用浸水马歇尔和冻融劈裂试验评价了温拌沥青混合料的水稳定性，采用小梁疲劳试验评价了温拌沥青混合料的疲劳性能。
１试验原材料本文采用的粗、细集料均为石灰岩，矿粉也为石灰岩矿粉。
根据《公路工程集料试验规程》（ＪＴＧＥ４２－２００５）和《公路沥青路面施工技术规范实施手册》（ＪＴＧＦ４０－２００４）对集料进行性能评价，且其常规性能指标的试验结果见表１、表２，沥青结合料为ＳＫ７０＃基质沥青，掺加的降粘剂为Ｓａｓｏｂｉｔ。
由表１、表２可知，所列材料的技术指标都满足《公路沥青路面施工技术规范实施手册》（ＪＴＧＦ４０－２００４）的要求，可以用于沥青混凝土面层。
２ＡＣ－１３温拌沥青混合料的级配目前用于ＨＭＡ的设计方法主要有马歇尔设计法、Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ设计法和ＧＴＭ设计法等。
而ＷＭＡ的设计基本是沿用ＨＭＡ的设计思路［７－８］，包括马歇尔设计法和Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ设计法。
沥青混凝土低温性能试验和工程应用
沥青混凝土低温性能试验和工程应用摘要：本文主要介绍了研究沥青混凝土低温性能的试验装置一自动补偿式沥青混凝土冻断试验系统，以及结合实际工程，利用该系统进行的沥青混凝土低温性能试验研究成果。
关键词：沥青混凝土；低温性能试验；工程应用Abstract: this paper mainly introduces the research of the low temperature performance of asphalt concrete test device for an automatic compensating asphalt concrete frozen broken test system, and combined with the practical project, the use of the system of the asphalt concrete low temperature performance results.Keywords: asphalt concrete; Low temperature performance testing; Engineering application一、自动补偿式冻断试验原理及系统组成1、试验原理冻断试验的关键是在降温过程中，保证试件在一定量测标距内的长度L不变。
由于试件、试件夹具、试验机传动系统的所有材料都随温度变化而产生变形，系统中各构件和各个接头处都是随应力而变形的弹性部件，并且位移传感器本身和传感器夹具材料都有一定的线胀系数，位移测量系统受温度变化的影响也是不可忽略的。
因此在环境温度变化时，要保持试件在一定量测标距内的长度不变是比较困难的。
为了解决这个问题，提出了零位移控制原理，即采用测量一比较一补偿的办法来控制沥青混凝土试件量测标距L内的长度在降温过程中始终保持不变。
试验时，在试件两侧分别安装位移传感器，量测距离为L。
温拌阻燃沥青混合料路用性能研究
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｍ— ｍｉ ｘ ｅ ｄ ｌ ｆ ａ ｍｅ ｒ ｅ ｔ ｒｄ ａ ａ ｎ ｔ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ
５ ～ １ ０四种规格 ，依据 《 公路工程集料试验规程 》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ４ ２ — ２ ０ ０ ５） 对粗集料进行检验 ， 检验结果 满足 《 公路沥青路面施工技术规范 》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ —
２ ０ ０ ４） 要 求。
２）细集 料
细集料规格为 ０ ～ ５ ，依 据 《 公路 工 程 集 料 试
验规程 》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ４ ２ — ２ ０ ０ ５） 对细集料进行检测 ， 检测结果满足《 公路沥青路面施工技术规范 》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ — ２ ０ ０ ４） 要 求。
检测结果满足《 公路沥青路面施工技术规范 》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ — ２ ０ ０ ４）要求 。
１ ． ２矿 料 １） 粗集 料
粗 集 料 规 格 为１ ５ ～ ２ ０ 、１ ０ ～ １ ５ 、１ ０ ～ ２ ０ 、
工 过程 中 ， 由于 施 工 温度 较 高！ 睁别 是 近 年 来 改性 沥 青 的 大量 使 用 ，对 沥青 路面 压 实 度 的 要 求 的提 高， 使得 沥青 混合 料 的拌 和及 压 实温度 也 提 高 了 ， 从而 导 致 了生产 沥 青 混合 料 时的 能源 消耗 的增 多 。
此 外 ，烟 尘 等 废 弃 物 的排 放 也： 会随 之 增 多 。 这些 烟 尘在 隧 道 相 对 封 闭的环 境 下： 限难 有 效 排 放 ，不 仅 会增 加 施 工 难 度 ，还 会 对 施 工人 员 的 身体 健 康 造 成 不 良影 Ⅱ 向 。针 对 热 拌 沥 青 混 合 料 在 长 大公 路
隧道沥青混合料温拌阻燃技术研究
隧道沥青混合料温拌阻燃技术研究隧道沥青混合料温拌阻燃技术研究隧道是现代城市交通建设中不可或缺的一部分，然而隧道火灾在城市交通工程中屡见不鲜，给人们的生命财产安全造成了巨大威胁。
隧道沥青混合料作为隧道路面材料的重要组成部分，其燃烧性能直接影响着隧道火灾的发生与扩散。
因此，研究隧道沥青混合料的温拌阻燃技术，对于提高隧道火灾安全性具有重要意义。
1.温拌工艺对隧道沥青混合料阻燃性能的影响1.1 温拌工艺的基本原理与特点传统的沥青混合料制备工艺中，需要高温下进行热拌，这可能造成混合料中沥青的燃烧性能得不到有效控制。
温拌工艺则通过在低温下进行拌和、激活添加剂等手段，使沥青在混合料中得以均匀分散，以改善混合料的性能。
因此，温拌工艺对于提高隧道沥青混合料的阻燃性能具有重要意义。
1.2 温拌工艺对隧道沥青混合料成分的影响温拌工艺能够有效改变隧道沥青混合料的物理和化学性质，进而提高其阻燃性能。
例如，通过温拌工艺，可以使添加剂在沥青混合料中充分溶解，促进添加剂与沥青的反应，形成阻燃材料的稳定结构。
此外，温拌工艺还能够调节沥青混合料中沥青的粘度和黏度，从而达到改善隧道沥青混合料的阻燃性能的目的。
2.温拌阻燃材料的研究与应用2.1 温拌阻燃材料的研究进展近年来，随着隧道沥青混合料温拌阻燃技术的研究不断深入，一些具有优异阻燃性能的温拌添加剂被提出并应用于实际工程中。
例如，采用磷酸酯类阻燃剂作为温拌添加剂，可以有效改善隧道沥青混合料的阻燃性能。
此外，一些纳米材料也被引入温拌阻燃材料中，通过改变材料的微观结构和形态，提高材料的阻燃性能。
2.2 温拌阻燃材料的应用效果分析实际工程中，应用温拌阻燃材料可以有效降低隧道火灾的发生与扩散风险。
通过改变温拌阻燃材料的成分和添加量等参数，可以调节隧道沥青混合料的阻燃性能，提高抵抗火灾的能力。
同时，温拌阻燃材料在隧道工程中应用较为简便，可以与传统的沥青混合料制备工艺相兼容，无需对现有工程设备进行大幅度改造。
隧道路面温拌阻燃复合改性沥青混合料性能研究
隧道路面温拌阻燃复合改性沥青混合料性能研究作者：何德健黄姣媚来源：《西部交通科技》2024年第01期摘要：文章通过正交试验分析温拌剂和阻燃剂掺量、制备温度对温拌阻燃SBS复合改性沥青的三大指标、极限氧指数的影响，确定复合改性沥青最优制备方案为A3B3C 并采用一系列室内试验分别验证了温拌剂和阻燃剂对于复合改性沥青混合料性能的影响。
结果表明，温拌剂、阻燃剂不但能够提高SBS改性沥青混合料的高温抗车辙能力和低温抗裂性，而且可以明显提高复合改性沥青混合料的阻燃性能、强度和稳定性，但会降低其水稳定性。
关键词：隧道工程；温拌阻燃技术；复合改性；沥青混合料；路用性能中图分类号：U416.2170 引言随着高等级公路的快速发展，公路隧道在经验技术、规模等方面也有了很大的突破，目前我国已成为世界上隧道最多的国家［1-3］。
在山区修建高速公路时，由于平面线形及纵坡度的要求较为严格，在不采用隧道通过时会产生巨大的土石方量，而且还会破坏已有的生态环境，因此多采用修建隧道方式［4-6］。
由于沥青路面具备良好的抗滑降噪和行车舒适性，且容易养护等优点，隧道路面已经从传统的水泥混凝土路面逐渐转变为沥青路面，但由于长隧道内空间较小，通风较差，沥青路面材料在高温环境中释放的废气及施工过程中产生的粉尘和施工车辆的尾气会在隧道内难以排出，而且沥青是一种可燃物，燃烧过程中会释放大量有毒有害气体，在封闭的空间内极易引发火灾［7-8］。
为解决这一难题，科研人员不断探索，采用温拌技术和阻燃技术达到降低施工温度、减少烟尘、废气和降低沥青材料的燃烧性能，保证隧道在施工过程和运营期间的防火安全的目的。
龙云霄等［9］分析了Evotherm温拌剂对沥青性能的影响和降温效果研究，并评价了温拌剂阻燃剂对于改性沥青混合料的综合使用性能，结果发现掺加温拌剂阻燃剂后能够提高沥青混合料的高温、低温和阻燃性能，但同时降低了其水稳定性。
侯宁宁［10］采用不同的试验方法对沥青的阻燃性能、不同级配类型的沥青混合料路用性能及社会经济效益展开研究，结果表明无机系与膨胀系的阻燃剂阻燃效果均较好，且阻燃剂温拌剂加入后对于改性沥青混合料的高低温和水稳定性均有一定改善作用；针对级配类型，SMA抑烟效果较佳，而OGFC级配在降低热量释放方面更好，且温拌剂与阻燃剂加入后能够有效降低有害气体排放量，在加热阶段温拌剂可节省燃油23.7%。
阻燃改性沥青混合料的性能与应用研究的开题报告
阻燃改性沥青混合料的性能与应用研究的开题报告一、选题的背景和意义随着城市化进程的加快和人们对生存环境的要求越来越高，道路的建设和维护成为城市建设的一项重要任务。
在各类道路中，高速公路、机场跑道、港口码头等高端道路是城市中最为重要的交通枢纽，同时也是城市形象的重要体现。
然而，在高端道路的建设中，常常面临着防火安全隐患的挑战。
传统的沥青混合料在高温和大风等极端天气条件下容易着火，给人们的生命财产安全带来威胁。
因此，阻燃改性沥青混合料的研究成为了当前道路建设领域中一个热门的话题。
二、研究内容和研究方法本课题旨在研究阻燃改性沥青混合料的性能和应用，主要研究内容包括以下方面：1. 阻燃改性沥青混合料的制备方法探究：本研究将探究不同材料和工艺条件下，制备阻燃改性沥青混合料的方式，寻求最佳的生产工艺。
2. 阻燃改性沥青混合料的性能测试：应用实验室测试手段评估阻燃改性沥青混合料的性能，主要包括燃烧特性、物理力学性能、水稳定性和耐久性等方面。
3. 阻燃改性沥青混合料的应用研究：通过实际道路建设项目的应用，评估阻燃改性沥青混合料的现场施工性能及防火效果。
在研究方法方面，本研究将采用实验研究、实地调研和数值计算等方法进行深入探究。
三、预期的研究成果和意义本研究的预期成果主要包括以下方面：1. 阻燃改性沥青混合料的合理制备方法和最佳配比方案；2. 阻燃改性沥青混合料的各项性能指标及其测试方法；3. 实际道路工程中阻燃改性沥青混合料的现场施工方案和防火效果；4. 阻燃改性沥青混合料的推广应用，提高交通设施的防火安全性能。
本课题将为保障城市道路交通安全提供新的解决方案，对于改善城市建设环境和提升道路设施质量具有重要的现实意义和应用价值。
同时，本研究还将为防火材料的研究提供新的思路和方法。
沥青材料阻燃性能的研究的开题报告
沥青材料阻燃性能的研究的开题报告一、课题背景及意义随着人们对道路建设安全性要求的提高，沥青材料的阻燃性能逐渐成为关注的热点问题。
在交通事故中，由于沥青路面着火或燃烧引发的火灾事故，已经成为不可忽视的安全隐患，给人们的生命、财产安全带来了不小的威胁。
因此，对沥青材料阻燃性能的研究具有重要的意义。
二、研究目标和内容本研究旨在探究沥青材料阻燃性能的影响因素，并通过实验对沥青材料进行阻燃性能测试。
具体包括：1. 研究沥青材料的组成结构、物理性质、化学特性等基本性质对其阻燃性能的影响；2. 探究添加阻燃剂、吸热剂等改善沥青材料阻燃性能的途径；3. 设计符合国家/行业相关标准的测试方法，对各种沥青材料进行阻燃性能测试。
三、研究方法与步骤1. 文献综述：查阅国内外文献，理解沥青材料阻燃性能的研究现状和趋势，以及与阻燃剂、吸热剂相关的理论、技术、法规等资料。
2. 沥青材料性质测试：通过扫描电镜、拉伸试验、热重分析等测试方法，初步了解沥青材料的物理性质、化学特性等方面的信息，为后续实验提供依据。
3. 阻燃剂筛选：在文献综述的基础上，选取适合沥青材料阻燃的阻燃和吸热剂，并对其效果进行初步评估。
4. 沥青材料阻燃性能测试：选取可靠、精确的测试方法，对筛选出的阻燃剂进行实验验证，记录其阻燃效果及改善情况。
5. 数据分析：对实验结果进行分析，并进一步提高沥青材料阻燃性能的方法。
四、预期成果通过本研究，预计可以得到以下成果：1. 沥青材料阻燃性能的评估结果，为道路建设提供可靠的沥青材料选择依据；2. 对阻燃剂、吸热剂等的筛选和实验方法的完善，进一步推动沥青材料阻燃性能研究的深入发展；3. 发表相关的学术论文和专利，提高学术水平和科技含量。
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ａ ｎｄ ｗａ ｒ ｍ — — ｍｉ ｘ ａ ｓ ｐｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ
阻燃剂对沥青混合料具有阻燃特性 ， 温拌剂具有 降粘和节约能源效果 ， 但两种材料的采用对沥青 混合
料路用性能 的影 响是关 注 的重要工程 问题。文 献
ＷＵ Ｑ 一ｄ ｏ ｎ ｇ ， Ｌ Ｉ Ｐ ｕ— ｓ ｈ ｅ ｎ ｇ ２
变速 率 与劲度模 量 比
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ４； Ｔ Ｕ ５ ７ １ 文献标 识码 ： Ａ
Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ
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ｒ ａ ｔ ｅ ｏ ｎ ｒ ｅ ｌｅ ｆ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ．
研究表 明， 跟基质沥青混合料相 比， 就其采用 阻燃 剂
和温拌剂而言 ， 阻燃温拌沥青混合 料的高 温性 能 、 低 温性能和水稳性能等路用性能没有显著降低 。
Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｗｅ ｉ ｆ ａ ｎ ｇ ２ ６ １ ５ ０ ０ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
低温弯曲试 验得到的弯 曲应 变是体现 沥青 混合
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｌ ｆ ｅ ｘ ｕ ｒ ａ ｌ ａ ｎ ｄ ｃ ｒ ｅ ｅ ｐ
料低 温抗 裂 性 能 的基本 指 标 之 一 ， 文献 给 出 了相 应
ｔ ｅ ｓ ｔ ，ｔ ｈ ｅ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｓ ｏ ｆ ｗａ ｒ ｍ —ｍｉ ｘ ａ ｇ ｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｌ ｆ ａ ｍｅ ｒ ｅ ｔ ａ ｒ ｄ ａ ｎ ｔ
阻燃 温 拌 沥 青 混 合 料 低 温 性 能 研 究
吴庆 东 ， 李 璞晟
（ １ ． 山东省路桥集团有限公 司， 山东 济南 ２ ５ ０ ０ ２ １ ； ２ ． 高密市公路局 ， 山东 潍坊
２ ６ １ ５ ０ ０ ）
摘要 ： 基 于低 温弯 曲蠕 变试验 ， 就 温拌 剂和 阻燃 剂 对 沥青 混合 料 低 温 性 能 的 影 响 进 行 了研 究。对 Ｂ ｕ ｒ ｇ ｅ ｒ ｓ 模 型参 数 的分析 表 明 ， 阻燃 剂 和 温 拌 剂对 沥青 混合 料的低 温性 能具 有 明显 的降低 作 用 。应
力松弛时间、 蠕变速率、 蠕变速率与劲度模量比三
个参 数对低 温 性 能 的描 述 效 果 是 不 同的 ， 分 析 认 为 用蠕 变速 率 与劲度 模 量 比反 映低 温 性 能是 最为
准 确 的。 关键 词 ： 阻燃 温拌 沥 青 混合 料 ； 弯 曲蠕 变 试 验 ； 蠕
引言
随着我国公路隧道里程呈逐 年增长 的趋势 ， 加上 人们对道路的行车安全性 和舒适性不 断提出的更高 要求 ， 沥青路面在隧道路面 中得到了越来越广泛 的应 用¨ ； 但考虑到 隧道 内可能发 生的火灾 安全 隐患 ， 阻燃沥青的采用又成 为一种必要 的选择 。随着技 术 的进步 ， 以及 对低碳 经济 和 良好施 工 环境 的不 断追 求， 温拌剂或温拌技术在沥青混合料 中的应用是近些 年兴起 的新的技术革新 。因此 ， 隧道沥青路面 中同时 采用阻燃 与温拌措施就成为一种综合技术。
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｆ ｌａ ｍｅ ｒ ｅ ｔ ａ ｒ ｄ ａ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｗａ ｒ ｍ —ｍｉ ｘ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ —
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