亮马台隧道检测报告

亮马台隧道衬砌混凝土质量检测检测报告

目录

1、前言..................................................... 错误!未指定书签。

2、工程概况................................................. 错误!未指定书签。

3、检测依据................................................. 错误!未指定书签。

4、检测设备................................................. 错误!未指定书签。

5、检测的目的及测线布置..................................... 错误!未指定书签。

6、检测原理................................................. 错误!未指定书签。

7、现场检测过程............................................. 错误!未指定书签。

8、结果分析................................................. 错误!未指定书签。

8.1 隧道衬砌混凝土及背后密实情况.......................... 错误!未指定书签。

8.2 数据解释.............................................. 错误!未指定书签。

8.3隧道衬砌裂纹描述...................................... 错误!未指定书签。

8.4隧道衬砌裂缝深度检测.................................. 错误!未指定书签。

8.5隧道衬砌混凝土强度检测................................ 错误!未指定书签。

9、地质雷达检测结果......................................... 错误!未指定书签。

9.1隧道衬砌厚道及钢筋描述................................ 错误!未指定书签。

9.2隧道衬砌裂纹描述...................................... 错误!未指定书签。

9.3隧道衬砌裂缝深度检测结果.............................. 错误!未指定书签。

9.4隧道衬砌混凝土强度检测结果............................ 错误!未指定书签。

10、亮马台隧道工作照及病害照................................ 错误!未指定书签。

11、检测结果汇总............................................ 错误!未指定书签。

12、附件：衬砌厚度示意图.................................... 错误!未指定书签。

1、前言

亮马台隧道管理站于2014年5月3日～2014年5月5日采用地质雷达法、超声回弹综合法等方法对亮马台隧道二次衬砌进行了检测。目的为检测隧道二次衬砌混凝土厚度是否满足设计要求、衬砌背后是否存在空洞及不密实现象；二次衬砌混凝土强度是否满足设计要求。通过目测、摄影及测量等手段调查隧道衬砌裂纹的长度、宽度以及深度。

2、工程概况

亮马台隧道现管理单位为山西大同高速公路管理有限责任公司，隧道的隧址区属内蒙古大青山山脉南部前缘，位于得大高速公路中间部位。为分离式隧道，总投资1.55亿元，隧道单洞总长4370米，其中左洞入口桩号为K449+532，出口桩号为K447+304，长度为：2222米，右洞入口桩号为447+280，出口桩号为K449+428长度为：2148米。隧道净宽10.5米；净高7.5米；车道数为双向四车道；结构形式为端墙式圆顶三心圆拱钢筋混凝土，洞面护墙为曲墙式复合衬砌；设计时速为100公里/小时；两侧检修道宽度为1米；紧急停车带宽度为3米；长度30米。亮马台隧道分为监控、供配电、通风、照明、消防五大机电系统。隧道内设有4个人行横洞，3个车行横洞，在发生紧急情况时作为疏通应急通道。隧道实施24小时监控，担负监控任务的是距离隧道1.5公里位于古店服务区的隧道管理站，通过监控，预防和减少各种事故和突发事件的发生。

3、检测依据

本次检测依据为：

（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）；

（3）《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）；

（4）《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042—94）；

（5）《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS 02-2005）；

（6）《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS 21:2000）；

（7）隧道设计图纸。

4、检测设备

1、采用由美国GSSI公司生产的TerraSIRch SIR～3000地质雷达。

2、采用由美国GSSI公司生产的400Mhz地质雷达天线。

雷达检测参数设置如下：

①采样数：设置为512，采样数设置较高。

②时窗：本次检测中，时窗长度为50ns。

③扫描速率：根据探测要求，扫描速率选用50道/m。

④带通滤波：带通滤波选用100MHz~1000MHz。

⑤触发方式：连续触发，连续采集数据。

图4-1 本次检测所使用的雷达

根据检测内容，隧道衬砌质量检测使用的仪器设备见表4.1。

表4.1 检测投入的主要仪器、设备表

5、检测的目的及测线布置

采用地质雷达线测法，检测混凝土衬砌厚度；衬砌混凝土及背后密实情况；共检测三条测线,分别为拱顶、左拱腰及右拱腰。

6、检测原理

地质雷达是一种宽频带高频电磁波信号探测介质分布的非破坏性的探测仪器。它通过天线连续拖动的方式获得断面的扫描图像。雷达利用向地下发射高频电磁波，电磁波信号在物体内部传播时遇到不同介质的界面时，就会反射、透射和折射。介质的介电常数差异越大，反射的电磁波能量也越大；反射的电磁波被与发射天线同步移动的接收天线接收后，通过雷达主机精确记录反射回的电磁波的运动特征，再通过数据的技术处理，形成断面的扫描图，通过对图像的判读，判断出隧道衬砌内的实际情况。

雷达天线向混凝土内部发射电磁波，由于混凝土、钢筋、孔洞或混凝土密实度不同，则它们的介电常数不同，使电磁波在不同介质的界面处发生反射，并由混凝土表面的接