地铁冬季施工方案
成都市地铁4号线冬季施工方案
成都市地铁4号线中国中铁冬季施工专项方案中铁一局集团建筑安装工程有限公司成都地铁4号线机电安装与设备区装修C标项目经理部2015.10冬季施工方案冬季施工即将来临，依据国家现行规范、规程、标准并结合本项目具体情况，制定本方案。
以项目部指定的冬季施工方案作为指导，确保冬季施工正常进行生产，不受冬季低气温的影响。
在编制方案中，重点落实了冬季施工管理体系的确立、天气预报、冬季施工材料准备、工程技术措施、冬季施工安全管理、冬季施工安全检查。
一、冬季施工管理体系为了加强冬季施工的领导，配合公司冬季施工管理监理现场冬季施工管理体系：1、工现场成立安装冬季施工领导小组，人员组成如下：组长：成员：气象预报员：2、由气象预报员针对施工期间的天状况与公司、气象部门进行联系，及时通报冬季施工期间的天气情况。
二、冬季施工准备措施1、做好天气预报工作本工程由X X X负责每日收听天气预报情况，经常与气象部门、公司有关部门联系，手机气象预报资料，并及时与土建装饰工程劳务分包队联系，并向有关领导汇报，掌握了解诶诶诶额亲戚内的天气变化，以便采取必要的防护措施，防止韩流等灾害性天气突然袭击造成损失。
2、落实各级施工安全责任现场各专业施工技术管理人员、实验人员、班组长及所有施工人员明确各自的责任，并认真贯彻落实冬季施工安全措施。
3、做好安全技术交底在每个分部分项工程施工前，由各技术负责人箱施工班组做出详细书面交底，交底内容包括冬季施工技术措施、安全措施、各种自检及各种安装工程中所使用的打压泵、切割机、弯管机、套丝机、电气焊等专业设备的安全知识，并在施工中监督落实。
4、加强施工质量的检查各安装分项现场负责人及专业质检人员要认真检查安装工程冬季施工措施的执行情况。
项目技术负责人、班组长要根据施工验收规范及操作规程做好自检、护肩、交接检，并认真做好各项检查的原始记录。
5、做好冬季施工检查施工人员的宿舍、仓科、加工棚等历史设施工程在冬季施工前进行全面检查及维修，保证不塌陷、不漏水、补给水，并加强相应的保温措施，冬季施工所需要的材料及设备应在冬季施工开始前准备齐，妥善存储在仓库内。
冬季城市地铁轨道防冻方案
冬季城市地铁轨道防冻方案随着城市交通的快速发展，地铁系统作为一种高效、快捷的交通工具，越来越受到人们的青睐。
然而，冬季寒冷的天气给地铁运营带来了一些挑战，其中最重要的问题之一是地铁轨道的防冻。
冻结的轨道不仅会对列车运营造成严重影响，还会危及乘客的安全。
因此，制定一套科学有效的地铁轨道防冻方案至关重要。
一、预防措施在制定地铁轨道防冻方案之前，首先要做的是进行预防措施。
在施工初期，应注重地铁轨道的设计和建设。
选用符合寒冷地区要求的材料和技术，确保轨道能够在严寒的冬季正常运行。
此外，还应考虑轨道的排水系统，保证积水在雨雪天气后能够及时排出，避免积水冻结对轨道的影响。
二、轨道保温为了防止地铁轨道在冬季结冰，保温措施是必不可少的。
一种主要的保温方案是利用地热能，通过在轨道底部安装加热设备，提供恒定的热源。
这样可以有效地防止轨道结冰，并提供足够的粘着力，保证列车行驶的安全性和可靠性。
同时，加热设备还可以对周围的土地进行保温，减少热量的散失，提高能源利用效率。
另一种常见的轨道保温方案是采用保温材料覆盖轨道。
这些保温材料具有良好的隔热性能，可以有效减少热量的流失，防止轨道结冰。
常见的保温材料有聚乙烯、聚氨酯等，这些材料不仅具有较好的保温效果，还具有耐候性和防水性能，能够在恶劣的环境下长期使用。
将保温材料覆盖在轨道上，可以有效地减少冷空气对轨道的直接接触，提高轨道的温度。
三、轨道除冰虽然采取了预防措施和保温措施，但在极端低温下，地铁轨道仍有可能结冰。
因此，轨道除冰是地铁轨道防冻方案中必不可少的一部分。
目前，常见的轨道除冰方法主要有化学除冰和物理除冰两种。
化学除冰是通过喷洒化学药剂来溶解和融化冰雪。
这些化学药剂具有较好的融雪效果，可以迅速将冰雪融化并防止再次结冰。
常用的化学药剂有融雪剂和除冰剂等，它们能够在地铁运营过程中迅速起效，确保列车正常运行。
物理除冰是通过机械设备来清除轨道上的冰雪。
常见的物理除冰设备包括螺旋形铲雪机和高压水枪等。
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案第一章、冬季施工总体部署一、掌握施工所在地区气象资料根据建筑工程冬期施工规程的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
根据江苏省各气象站平均气温统计苏州地区平均气温为-0.1℃～4.7℃。
项目部安排计划调度员每天搜集天气情况并公示，是否达到冬季施工要求，根据天气情况按照方案具体落实。
二、冬期施工准备工作A设备：铲车、铁锹B保温及档风材料：草帘、席、油毡、草绳、锯末、厚缝布C化学附加剂：抗冻剂、早强剂、阻锈剂、减水剂及复合剂D测温用具：温度计E劳动保温用品：棉大衣、手套、防滑靴三、施工现场准备工作1、施工现场做好清理，易燃物品应放在远离锅炉的上风向，并集中堆放妥善保管。
2、施工现场道路在冬季施工前进行必要平整，积水的坑洼处要填好。
3、做好水龙头、消火栓、管道的保温防冻，上水管道的埋设浓度不应小于80cm。
4、施工现场应准备好为混凝土、砂浆、试块养护用的标准养护室（箱）。
四、生活上的准备工作1、宿舍、办公室等生活用房应在冬季施工前进行检修好，装好冬季取暖设备。
2、食堂、厨房应提前做好饭菜的保温设备，冬季让职工吃到热饭热菜。
3、物资储备根据冬季施工所用的各种材料、编制计划、组织材料进场存放和保管。
五、施工管理方面工作1、生产计划安排方面凡不利于冬季施工的分部分项工程项目应尽量安排在初冬或冬末施工，例如：主体结构的施工。
已竣工的工程未交付使用前派专人负责，经常检查维护防止受冻。
2、技术管理方面A项目部的技术人员应学习、审查图纸，对不适宜冬季施工的分项工程，提早与设计院和甲方商量，提出合理的建议。
B现场施工人员要认真贯彻执行冬季施工方案，冬季施工规程及施工验收规范中有关冬季施工的规定。
C凡在昼夜的室外平均气温连接五昼夜低于+5℃和最低气温低于-3℃时，应按冬季施工各项要求进行施工。
D项目部应进行大气测量工作，并注意当天的天气预报。
天津地铁5号线土建施工第R5段冬季施工方案
目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、工程概况 (3)四、工程地质情况及水文地质情况 (3)4.1、工程地质情况 (3)4.2、水文地质条件 (6)五、冬季施工情况 (7)5.1、自然环境 (7)5.2、冬季施工组织管理机构 (7)六、冬季施工措施总体概述 (8)七、钢筋、混凝土冬季施工具体措施 (8)7.1、钢筋冬季施工具体措施 (8)7.2、混凝土冬季施工具体措施 (9)7.3、混凝土的运输 (10)7.4、混凝土的浇筑 (10)7.5、混凝土的养护 (10)八、机械设备冬季防护措施 (10)九、质量保证措施： (11)十、安全措施 (12)十一、冬期施工管理 (12)天津地铁5号线土建施工第R5段冬季施工方案一、编制依据1、《天津地铁5号线区间明挖段围护结构施工图》2、《天津地铁5号线双街停车场站场与路基施工图》3、《天津地铁5号线运用联合库基础施工图纸》4、《天津地铁5号线综合楼基础施工图》5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104—20116《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119—2013二、编制原则1、根据天津市地铁有限公司关于天津地铁五号线工程的总体工期要求,确定施工工期；以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
2、充分领会设计意图，结合天津地铁五号双街停车场工程的特点,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,按照地铁建设的质量、工期、安全等各项要求,完成本标段工程的建设。
3、确保方案安全可行;技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。
根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备.4、突出重点、兼顾一般。
确定一部分重点工程，并单独编制施工专项方案，作为土建施工的难点来对待。
5、以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施,严格执行操作规程。
以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍,配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案.6、以紧凑合理、尽量减少施工用地同时兼顾有利于生产、方便生活为目标进行施工总平面布置。
地铁盾构冬季施工方案
地铁盾构冬季施工方案随着城市发展和交通压力的增加，地铁成为现代化城市不可或缺的一部分。
地铁建设需要进行大量的隧道施工，而盾构作为一种主要的隧道掘进方法，具有施工速度快、工期短、环境影响小等优点，因此被广泛应用于地铁建设。
然而，盾构施工存在一些困难，尤其是在冬季施工时。
盾构施工的主要困难之一是土壤的低温和冻结。
土壤的低温和冻结会导致土壤硬化，增加盾构机的排土阻力，影响施工进度。
因此，在冬季施工时，需要采取措施来解决这个问题。
首先，需要对盾构机进行保温处理。
盾构机在施工过程中会不断运转和排土，产生大量的热量。
这些热量可以被用来加热盾构机的外壳和管道，防止冷空气进入机器内部，减少排土阻力。
同时，可以在盾构机周围搭建临时遮挡物，形成封闭空间，防止冷风直接吹向盾构机。
此外，还可以使用保温材料对盾构机进行包裹，提高保温效果。
其次，需要进行土壤预处理。
在冬季施工前，可以采取封闭工地的措施，将施工场地封闭起来。
封闭工地可以防止雪和冷风进入施工现场，保持土壤温度的稳定。
另外，可以加热土壤，提高土壤的温度。
可以通过使用加热器具对土壤进行加热，或者通过土壤保温材料的铺设来提高土壤的温度。
再次，需要采取保护措施。
在冬季施工时，需要加强对机器和人员的保护。
可以为机器增加保护罩，防止冷空气进入机器内部，保持机器的温度稳定。
对于人员来说，可以发放保暖衣物和防寒用品，提供温暖的休息区域，保证人员的安全和健康。
最后，需要加强施工管理。
在冬季施工时，由于天气变化和施工条件的限制，施工进度可能会受到一定的影响。
因此，需要严格控制施工进度，科学安排施工任务和人员配备。
需要加强施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
综上所述，地铁盾构冬季施工方案包括盾构机的保温处理、土壤的预处理、保护措施和施工管理。
通过这些措施，可以有效解决冬季施工中土壤的低温和冻结问题，保证施工的顺利进行。
同时，还需根据具体的施工条件和需求，制定相应的施工方案和应急预案，以应对可能出现的问题和突发情况。
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案一、项目背景和目标地铁6号线车公庄站是北京地铁6号线的中途站之一，位于西城区，连接房山区和海淀区，是北京市重要的交通枢纽之一、为保障车公庄站的正常运营，提高乘客出行的便利性和安全性，本方案将在冬季对车公庄站进行维修和改造工作。
本次施工的主要目标是：1.提高车公庄站的设施和设备的可靠性和耐用性，确保正常运行；2.改进车公庄站的乘客出行环境，提高乘客体验；3.加强车公庄站的紧急疏散和应急处理能力，提高安全保障水平。
二、施工内容和步骤1.设备检修和维护车公庄站的电梯、扶梯、自动售票机等设备将进行全面的检修和维护，包括清洁、润滑、更换易损件等工作，确保设备的正常运行，并延长使用寿命。
2.环境改善车公庄站的墙面、地面、天花板等装饰面材将进行修缮和更换，保持车站的整洁和美观。
3.出入口改善车公庄站的出入口将进行改造，增加出入口通道的宽度，方便乘客出入，并增设防滑设施，提高乘客的安全性。
4.紧急疏散和应急处理设施增设车公庄站将增设紧急疏散通道、灭火器和应急报警设备等，提高车站的紧急疏散和应急处理能力。
5.安全隐患排查和处理对车公庄站的消防设施、疏散通道、安全标识等进行全面检查，发现安全隐患及时处理，确保车站的安全。
三、施工期限和注意事项施工期限为冬季，预计施工时间为2个月。
施工期间，车公庄站将关闭，乘客需要在邻近站点转乘。
在施工期间1.制定详细的施工计划，确保各项施工工作有序进行；2.加强施工现场的安全管理，确保工人的人身和财产安全；3.安排专业技术人员进行监督和指导，确保工程质量；4.定期向乘客和社会公众发布施工进展情况，提前告知乘客有关的转乘信息。
此外，施工期间我们将加强与相关部门的沟通和协调，确保施工不影响车站周边的交通和居民生活。
四、社会效益和经济效益本次施工将提高车公庄站的运行可靠性和乘客出行体验，有助于提高地铁6号线的整体服务水平。
同时，施工期间为相关部门提供就业机会，也对相关施工企业起到拉动作用。
地铁车站冬季施工方案
冬季施工措施根据“建筑工程冬期施工规程”（JGJ104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
充分利用冬季进行施工，是缩短工期、提高劳动效益和经济效益的重要环节。
为保证冬季施工人员安全及确保冬季施工任务的顺利进行，结合北京地区气候特点及我单位以往的工程施工经验，特制定本冬季施工措施。
一、工程概况线路起始于东头K12+终止于K14+，包括一站一区间车站为关庄站。
区间线路总长，其中区间风井中心里程为K13+。
车站主体长度为143.9m，宽20.7m，为三层岛式车站，采用明挖法施工。
二、冬季施工措施1、冬季施工的管理目标根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：（1）是要认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，搞好人员培训，组织好物资供应；（2）是积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作，奖优罚劣；（3）是认真抓好冬季施工检查工作，建立一整套冬季施工质量保证体系；（4）是要加强对冬季施工外加剂的产品认证与应用管理。
2、冬季施工的准备工作⑴技术准备：冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。
准备充足的应急物资让预案组织工作在冬季施工中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。
⑵组织准备：项目部成立以项目总工为组长，项目经理、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍的主管参加的冬季预防小组。
冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。
冬季的重点放在车站主体、出入口明挖基坑工程和混凝土的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方，孔桩灌注等要采取有效措施。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案
一、前言
随着城市交通的发展，地铁车站在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，冬季
的低温和恶劣天气给地铁车站的施工工作带来了一定的挑战。
为了保障地铁车站的正常运行和施工工作的顺利进行，制定一套科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
二、冬季施工环境分析
1. 气温低
冬季气温普遍较低，可能会对施工人员和设备造成影响。
2. 多雨雪天气
冬季多为雨雪天气，可能会影响地铁车站的正常施工。
3. 地铁车站内部保温情况
地铁车站内部保温情况影响施工效率和施工质量。
三、冬季施工方案制定
1. 施工时间安排
在冬季天气较好的时段进行施工，避免恶劣天气对施工造成影响。
2. 人员防寒措施
为施工人员提供必要的防寒措施，保证他们在寒冷的环境中能正常作业。
3. 设备保养
加强对施工设备的保养和维护，确保设备在低温环境下能够正常运行。
4. 冬季施工标准化管理
建立冬季施工标准化管理制度，明确责任分工，保证施工质量和进度。
四、冬季施工方案实施
1. 严格执行施工方案
施工人员严格按照冬季施工方案执行，确保施工按计划进行。
2. 加强监督检查
加强对施工过程的监督检查，及时发现问题并及时处理。
3. 提高应急响应能力
建立健全的应急响应机制，确保在遇到意外情况时能够迅速有效地处理。
五、总结
冬季施工是一项复杂的工作，需要全面的准备和科学的管理。
只有制定一套全面的施工方案，才能保证地铁车站在冬季正常施工并保障乘客的出行安全。
地铁项目冬季施工方案
地铁项目冬季施工方案一、背景介绍地铁项目在建设过程中，施工季节是一个重要的考量因素，冬季施工存在着一定的挑战。
本文将针对地铁项目冬季施工提出相应的方案。
二、冬季施工的挑战与问题1.低温冻结：冬季气温低，容易导致水管冻裂等问题。
2.雪灾：可能造成工地交通受阻、施工设备受损等情况。
3.施工速度受限：冬季天短气冷，施工进度受到影响。
三、冬季施工方案建议1. 施工前期准备•设施保障：保障施工现场加热设备、清雪工具等设施的准备。
•物资准备：提前储备足够的防冻材料和施工物资。
2. 安全措施•道路清扫：及时清理施工路线上的积雪，确保施工交通畅通。
•防寒保暖：为施工人员提供保暖设备，确保工人安全和舒适。
3. 施工技术•全面防冻：采用加热设备或保温措施，防止管道和机械设备被冻结。
•科学安排工期：根据天气情况合理安排施工计划，提高施工效率。
4. 紧急预案•应急救援预案：建立完善的应急预案，应对突发天气等情况。
•信息通讯畅通：确保施工现场与应急指挥中心的畅通沟通。
四、冬季施工效果评估通过采用上述的冬季施工方案，可以有效应对低温、雪灾等挑战，保障地铁项目的顺利进行。
同时，对施工效果进行评估，及时总结经验，为未来项目施工提供参考。
五、结论地铁项目冬季施工具有挑战，但通过科学的方案准备和技术应对，可以有效降低风险，确保施工质量和进度。
各相关部门和施工单位应密切合作，共同应对冬季施工带来的各种问题，确保地铁项目按时完成。
以上为地铁项目冬季施工方案，希望能为相关工作提供一定的参考和帮助。
轨道工程冬季施工专项方案
轨道工程冬季施工专项方案1. 方案背景和目的轨道工程是指建设和维护铁路、地铁、有轨电车等轨道交通运输设施的工程。
由于气候因素的影响，冬季施工对于轨道工程来说是一个具有挑战性的任务。
为保证轨道工程在冬季的顺利进行，制定冬季施工专项方案十分必要。
本文将介绍轨道工程冬季施工的一些关键措施和建议。
2. 施工前的准备工作在冬季开始之前，施工方需做好充足的准备工作，以确保施工过程的安全和顺利进行。
包括但不限于： - 对施工区域进行风险评估，制定相应的应急预案； - 准备足够的防寒保暖设备，确保施工人员的安全和舒适； - 组织培训，提升施工人员的安全意识和应急处理能力； - 完善物资供应链，确保施工所需的材料和设备的及时供应。
3. 施工过程中的关键措施3.1 维护施工现场温度在冬季施工过程中，确保施工现场的温度是至关重要的。
以下是一些可以采取的措施： - 使用加热设备，如热风枪、电暖气等，对施工现场进行加热； - 对施工现场进行封闭，减少冷空气的进入； - 定期检查和维护加热设备，确保其正常运行。
3.2 加强施工材料的保温在冬季施工过程中，一些施工材料可能会受到低温的影响而变得脆弱、难以操作。
以下是一些可以采取的措施： - 在材料运输过程中使用保温措施，如加热补给车、保温袋等； - 对施工材料进行储存和保温，避免直接接触地面或低温金属表面。
3.3 防止施工现场结冰冰冻是冬季施工中常见的问题，可能导致施工进展缓慢甚至无法进行。
以下是一些可以采取的措施： - 在施工道路上撒布防滑材料，如碎石、盐等； - 对施工现场进行定期清扫，确保无积雪和积水； - 关注天气预报，及时采取防冻措施。
3.4 安全防护措施冬季施工过程中，由于天气寒冷，施工人员和设备容易发生事故。
以下是一些可以采取的措施： - 提供足够的防护设备，如防滑鞋、防寒手套等； - 对施工人员进行定期体检，确保身体健康； - 严格执行施工安全规程，加强现场安全巡查。
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案(1)
南水北调目录1. 编制依据 (1)《建筑工程冬季施工规范》(JGJ104-97);《冬季混凝土综合蓄热法施工成熟控制养护规范》(DJB/T01-36-97 );《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);《建筑工程资料管理规程》(DBJ01-51-2003 );《市政基础设施工程资料管理规程》( DBJ01-71-2003 )。
(1)2. 施工简介 (1)2.1工程概况 (1)车公庄站位于西二环官园桥西侧，车公庄大街路面下，沿车公庄大街东西向设置。
官园桥沿西二环路布置，附近有富通大厦、12层住宅楼、梅兰芳大剧院、光大国际中心、远通维景国际大酒店以及官园小区高层住宅楼等。
(1)车站结构形式为分离岛式，东西向。
西二环路与车公庄大街、平安里西大街交叉路口西侧为车公庄大街，东侧为平安里西大街，北侧为西直门南大街，南侧为阜成门北大街。
主体采用双层单跨无柱钢筋混凝土结构，车站总长195m车站总建筑面积24611.5平方米。
(1)本标段根据目前施工方法车站主体采用暗挖法施工。
其余除风亭、出入口出地面部分和换乘厅采用明挖法施工外均采用暗挖法施工。
(2)目前除2号换乘厅外均为暗挖法施工，冬季对洞内施工影响较小，根据工期安排，冬季施工项目主要有左线主体、右线主体、2号风道及2号换乘厅。
主要设计项目有：钢筋工程、地面及洞内现浇混凝土工程、喷射混凝土工程。
(2)2.2冬季施工范围 (2)根据本标段的施工进度计划，在冬施期间主要进行车站北侧主体围护桩施工及冠梁施工(2010年12月1日-2011年3月5日)，3号出入口施做内部结构(2010年11月17日-2010年12月16日)、土方回填(2010年11月24日-2010年12月8日)、精装修(2010年12月9日-2011 年 2 月6 日)。
23. 施工准备 (2)3.1组织准备 (2)在冬季来临之前，成立车公庄站冬季施工领导小组，冬季施工领导小组成员如下： (2)南水北调组长 (2)3.2冬季施工时间的确定 (3)3.3冬季施工学习 (3)3.4冬季施工现场准备 (4)3.5冬季施工物资准备 (5)4. 冬季施工措施 (5)4.1温度控制方案 (5)4.2喷射混凝土的保温措施 (5)4.3结构混凝土施工 (5)4.4钢筋工程 (7)5. 冬季施工管理 (7)6. 冬季施工安全 (7)。
地铁项目冬季施工方案
地铁项目冬季施工方案一、引言近年来，地铁建设在城市交通发展中起到了重要的作用。
然而，地铁项目的施工面临着严峻的挑战，其中冬季施工是其中的一项重要问题。
本文将针对地铁项目的冬季施工进行详细论述，旨在提出科学可行的施工方案，确保地铁项目顺利推进。
二、冬季施工特点分析在冬季施工中，由于严寒低温的影响，空气湿度较低，地下水位降低，土壤冻结等问题将给施工带来一系列困难。
因此，我们需要根据冬季施工的特点制定相应的施工方案。
1.气温低、天气恶劣冬季气温低，天气多变，雨雪天气较多，这将带来路面湿滑、积雪覆盖等问题，对施工作业产生不利影响。
2.土壤冻融变化冬季土壤冻融变化大，由于土壤冻结会影响基坑的开挖和基础的施工，因此需要采取相应的措施进行解决。
3.供电、供暖困难冬季地铁施工中，供电和供暖问题是需要重视的。
由于寒冷的气温，供暖困难会对工人的作业积极性和效率产生不利影响，而供电问题可能会导致设备运行故障。
三、施工方案1.加强安全管理冬季施工中，由于天气恶劣和路面湿滑等原因，施工人员的安全问题需要引起重视。
严格执行防寒措施，定期开展安全教育培训，并加强安全巡查工作，确保施工人员的安全。
2.合理安排作业时间由于冬季气温低，天气恶劣，影响了施工作业效率，因此需要合理安排作业时间，尽量利用天气较好的时段进行作业，提高作业效率。
3.加强土壤处理冬季土壤冻融对基坑开挖和基础施工有一定影响，因此需要加强土壤处理。
可以采用保温措施如堆放垃圾、覆盖保温材料等方式，提高土壤温度，加快融冻效果，保证施工进度。
4.加强供电和供暖设施冬季地铁施工中，供电和供暖设施是必不可少的。
需要在开始施工前，提前规划供电和供暖设施，并检查设施是否完好，确保施工期间的顺利进行。
5.监测并解决天气变化问题冬季天气多变，雨雪天气较多。
为了及时应对天气变化对施工的影响，需要加强天气监测，并及时采取相应措施。
对于降雪天气，及时清理积雪，保证施工道路通畅。
四、施工效果与评估1.施工效果评估对于冬季施工方案，需要进行施工效果的评估。
地铁冬季施工专项方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据《建筑工程冬期施工规程》、《地铁工程冬季施工技术规范》以及我国相关法律法规，结合我国北方地区冬季气候特点，结合项目实际情况编制。
1.2 编制原则1. 严格执行国家及地方有关冬季施工的法律法规，确保施工安全、质量和进度。
2. 坚持科学、合理、经济、环保的原则，降低施工成本，提高施工效率。
3. 针对冬季施工特点，制定切实可行的技术措施，确保工程质量。
二、工程概况本工程为地铁1号线一期工程人民广场站～解放大路站车站及区间工程项目，包括解放大路站、人民广场站～解放大路站区间。
三、冬季施工方案3.1 施工组织及人员培训1. 成立冬季施工领导小组，负责冬季施工的组织、协调和管理工作。
2. 对施工人员进行冬季施工安全、技术培训，提高施工人员的冬季施工意识和技能。
3.2 施工进度安排1. 根据冬季施工特点，合理安排施工进度，确保工程进度不受影响。
2. 制定冬季施工节点计划，确保关键工序按时完成。
3.3 施工措施3.3.1 桩基工程保温措施1. 采用保温材料对桩基进行保温，降低冻土对桩基的影响。
2. 严格控制混凝土浇筑温度，确保混凝土强度。
3.3.2 土方开挖保温措施1. 采用保温材料对土方开挖面进行保温，防止土方冻结。
2. 加强施工过程中的排水、降水措施，降低土方含水量。
3.3.3 喷射混凝土保温措施1. 采用保温材料对喷射混凝土进行保温，提高混凝土强度。
2. 严格控制喷射混凝土温度，确保混凝土质量。
3.3.4 主体结构保温措施1. 采用保温材料对主体结构进行保温，降低冬季施工对结构的影响。
2. 加强施工过程中的监测，确保主体结构质量。
3.3.5 室内房屋采暖措施1. 采用高效节能的采暖设备，确保室内温度满足施工需求。
2. 加强室内通风，防止室内空气污染。
3.4 质量控制1. 严格执行国家及地方有关工程质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理质量问题。
地铁轨道工程冬季施工方案及措施
地铁轨道工程冬季施工方案及措施范本一：【正文】一、前言地铁轨道工程的施工对于城市交通系统的发展具有重要意义。
为确保冬季施工的顺利进行，本文提出了一套详细的方案及措施。
二、工程准备工作1.施工前的勘察和测量工作（1）对施工区域进行详细的勘察和测量，确保施工的准确性。
（2）绘制详细的工程图纸，包括轨道的布置、施工现场的划分等。
2.材料准备（1）采购足够的轨道板和相关材料。
（2）对材料进行检查和测试，确保质量符合要求。
三、施工方案1.轨道的施工（1）进行地面的平整和清理工作，确保施工环境的干净整洁。
（2）根据工程图纸的要求，按照顺序铺设轨道板。
（3）使用适当的工具和设备，进行轨道的固定和连接。
2.施工期间的保温措施（1）在施工现场搭建临时棚屋，提供工人休息和保暖的场所。
（2）在施工区域搭设临时围栏，防止外界寒冷空气进入施工现场。
3.施工期间的安全措施（1）设置明显的警示标志，指示施工区域。
（2）提供必要的安全设备，如安全帽、防滑鞋等。
（3）对施工现场进行定期的安全巡视和检查。
四、施工进度管理1.制定施工进度计划，明确每个阶段的工作内容和时间节点。
2.定期召开施工进度会议，对施工情况进行统计和分析。
3.在施工过程中，根据实际情况调整施工计划，确保工期的顺利进行。
五、施工结束后的清理工作1.清理施工现场的杂物和垃圾，保持施工区域的整洁。
2.对施工设备和工具进行检查和维修，确保下次施工的正常进行。
【结尾】1、本文档涉及附件：工程图纸、施工进度计划等。
2、本文所涉及的法律名词及注释：施工期间的安全措施遵守《建筑法》、《安全生产法》等相关法律法规。
范本二：【正文】一、前言本文档旨在提供地铁轨道工程冬季施工的详细方案和措施，确保施工的顺利进行。
二、工程准备工作1.施工前的勘察和测量工作（1）对施工区域进行全面勘察和准确的测量，为施工提供准确的数据支持。
（2）编制详细的工程图纸，包括轨道的布置、路基的准备等内容。
2.材料准备（1）采购优质的轨道板和相关辅助材料。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案地铁是大城市交通的重要组成部分，也是人们出行的主要方式之一、然而，由于地铁车站的施工工作通常在晚上或凌晨进行，加上冬季的严寒天气，给施工人员带来了很大的困扰和挑战。
因此，为了确保施工的顺利进行，需要制定一套科学合理的冬季施工方案。
首先，针对冬季严寒的特点，可以采取加强保温的措施。
地铁车站通常是开放式或者半开放式结构，容易受到寒风的侵袭，影响施工质量以及工人的身体健康。
为了解决这个问题，可以在施工区域安装临时保温措施，如搭建临时围挡，使用保温材料进行封闭等。
在保温措施上要遵循环保性原则，尽量使用可再生材料，减少对环境的污染。
其次，冬季地铁车站施工还需要考虑到道路交通的影响。
冬季雪天或者冰雪打滑的现象较为常见，容易导致车辆无法正常通行。
为了确保施工车辆、物资的正常供应，可以与交通管理部门密切配合，共同制定交通疏导方案。
通过设置交通标志、警示灯等设施，加强道路交通秩序的管理。
可以在需要的路口设立临时引导员，帮助车辆顺利通过施工区域。
此外，还需要制定合理的施工时间安排。
冬季天气寒冷，施工时间要以保证施工质量为前提，尽量减少施工人员的寒冷作业时间。
可以根据当地冬季气候条件，尽量选择适宜的施工时间段，避免大风、下雪或者低温天气进行施工。
同时，要加强对施工人员的培训和保护，提供充足的防寒物品，如保暖衣物、手套、口罩等。
在施工过程中，还需要注意冬季施工的安全问题。
地铁车站施工通常涉及到高空作业、机械作业等危险环境，冬季天气寒冷会进一步增加安全隐患。
因此，要加强施工现场的安全管理，制定详细的作业规范和流程。
对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能，督促他们严格遵守安全操作规程，正确使用安全防护装备。
另外，要加强现场巡查，及时排除施工现场的安全隐患。
最后，冬季施工方案还需要考虑到环境保护。
施工过程中会产生一定的噪音、粉尘等，容易对周边居民和环境造成影响。
为了减少对环境的污染，可以在施工现场设置喷淋设备，进行抑尘处理；合理利用噪音防治设备，减少施工噪音对周边居民的影响。
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案地铁工程是一项复杂且耗时的项目，面临各种困难和挑战，其中之一就是冬季施工。
冬季施工面临低温、大风、积雪等自然环境的影响，同时还要应对地质灾害、供电供暖和保障施工人员安全等问题。
下面就是一份针对地铁工程冬季施工的方案。
###一、低温保温措施1.提前张贴保温布，并加强保温材料的覆盖，保持施工区域的温度在一定的范围内。
2.对施工人员进行保暖培训，发放防寒保暖用品，并鼓励员工穿着加厚的防护服装和保暖靴。
3.加强现场供暖设备的检修与维护，确保供暖设备正常运行。
4.针对重要设备和管道，采用加热棚或电热毯进行保暖。
5.对易结冰的设备和道路进行除冰处理，避免结冰导致的安全隐患。
###二、地质灾害防治措施1.根据地质勘察情况，采取相应的预防和治理措施，如土体加固、钢筋混凝土支护等。
2.加强监测，及时掌握地质灾害的预警信息，采取相应措施避免损失。
3.保持通讯畅通，设立应急指挥中心，确保信息的及时传递和救援的时效性。
4.加强河道、山体等区域的清理工作，避免泥石流等灾害发生。
###三、供电设备保养措施1.防止设备结冰，及时清理积雪，加强设备的保养和维修。
2.对供电线路进行加固和防冻，避免冻裂和松动导致的线路故障。
3.对一些易引起供电事故的设备，采取暖风、加热灯等设备进行保温处理。
###四、施工人员安全措施1.贴心善意告诉员工注意保暖，避免感冒、冻伤等疾病的发生。
2.危险区域设置警示标志，为员工提供安全帽、防滑鞋等安全用品。
3.对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应对突发事故的能力。
4.定期检查施工现场的安全设施和设备，确保施工人员的安全。
5.加强对施工人员的监督和管理，对违规行为进行及时纠正。
###五、应急预案制定制定明确的应急预案，针对突发情况进行应对，减少事故的伤亡和损失。
总之，地铁工程冬季施工需要加强低温保温、地质灾害防治、供电设备保养和施工人员安全等方面的工作。
只有充分做好这些工作，才能确保冬季施工的顺利进行，保证建设工程的安全和进度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
冬季施工方案一、工程概况学府四道街站位于学府四道街与西宁南路交叉口，车站主体大致呈南北向垂直于学府四道街。
站址北侧为已建的东辉小区的几栋高层住宅，南侧为规划住宅用地。
学府四道街站：车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。
开挖深度约24米，宽20.9米。
车站主体结构采用明挖顺作法施工。
本区间位于哈尔滨市南岗区，从哈尔滨西客站站起，下穿西站大街、西宁北路，至学府四道街站，沿线构筑物较少，以空地和简易房为主，近学府四道街站处近接东辉家园小区，小区楼房以5～7层为主，二者最近净距约为18.5m。
本区间覆土厚度约20m，均采用矿山法施工，两端车站采用明挖法施工，区间于右DK7+428.441处设置临时施工竖井，于此处向两端车站方向进行分别掘进。
区间平面设置单曲线，曲线半径为450m，区间为单面坡，最大坡度为2.8%。
区间为单线单洞，线间距约为15m，哈尔滨西客站端设置区间人防段。
二、工程地质根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪全新统冲积层（Q2all）、上更新统哈尔滨组冲积洪积地层（Q32al+pll）、中更新统上荒山组湖积地层(Q22l)、中更新统下荒山组冲积地层（Q2 lal）、下更新统东深井组冰水沉积地层（Q12fgl）组成，岩性为杂填土、粉质粘土、砂类土。
气候状况:哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。
全年平均气温3.5℃，一月最冷，七八月最热，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。
区内季节性冻土发育。
从10月末开始冻结，至翌年3月中旬开始融化，6月初化透，最大冻结深度2.05m，标准冻结深度2m。
三、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97四、冬季施工概况1、冬季施工组织原则本标段在保证工程质量与施工季度计划的原则下科学、合理、经济的组织2011年冬季施工。
2、冬季施工期限的确定冬季施工实行“双控制”当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬期施工状态。
1)温度控制：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当工地室外昼夜平均气温连续5天低于＋5℃时，即按冬季施工办理，提前做好充分的准备，确保钢筋混凝土质量和施工生产的顺利进行。
当室外日平均气温连续5d高于＋5℃时，解除冬期施工。
2）时间控制：根据哈尔滨地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，更应注意国家规定时间范围之外的气温突降。
3、冬期施工期间主要施工部位考虑冬期及冬期施工对不同工序、不同结构部位的影响，结合本工程情况及施工特点，根据总体进度安排及目前施工进度情况，本工程2011年度处于冬季施工的主要工序有：学府四道街站主体结构第一段底板负三层侧墙、第一段负三层顶板、第二段负三层顶板、第三段顶板、第六段顶板、第七段负三层顶板、附属结构准备进行出入口围护桩施工。
区间已完成580.05米，计划完成650米。
其中主体结构计划2011年11月15日完成，去年最低温度-8℃。
附属结构围护桩计划2011年12月20日完成，去年最低气温-18℃。
根据以上经验及天气情况采取不同控制标准和保温升温措施，施工混凝土时间尽量避免上述最低温度时间，选择温度符合浇筑条件的日期和时间段进行混凝土浇筑施工。
五、施工组织准备1、为保证冬期施工的顺利进行，项目部成立由技术、实验、施工作业队组成的冬期施工小组负责组织实施冬期施工的各项质量保证措施，进入冬期施工阶段，提前交底，确保工程质量。
2、进入场地施工前对专门的实验员、测温保温人员、专业施工工长进行技术培训，使之掌握本工作范围内的有关知识，明确各自的相关职责。
3、在冬期施工期间对冬期施工方案要认真贯彻执行。
4、施工前应查询当地气象部门的信息公布方式及内容，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
5、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物质和机械做好储备和保养工作。
6、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
7、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，工人宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。
8、在进入冬季施工现场前提前作好防寒保暖工作，对路面和各个作业场所采取防滑措施。
9、为了便于统一领导，加强项目部领导班子的核心作用，成立项目部冬季施工工作领导小组，切实抓好并落实思想组织工作，准备工作等具体措施，加强冬季施工的组织、协调工作，保冬季施工的安全和工程质量。
冬季施工围绕确保工程质量，做到经济合理，减少能耗的原则进行。
组织机构项目成立以项目经理为首的工作领导小组，进行明确的分工，做到职责明确，责任到人。
冬季施工领导小组：组长：张来伟副组长：王立军孙志远王刚张万平核心成员：周云海王广峰刘国武冬季施工领导小组分工安排组长：张来伟全面负责冬季的施工组织，调度及指挥工作。
副组长：王立军负责冬季施工日常工作的安排、部署、检查、落实，主持召开冬季施工工作会议。
核心成员：孙志远负责冬季施工方案、技术措施的编制，参与主持召开相关的工作会议；张万平负责车站冬季施工的具体组织工作、准备工作落实；孙志远负责指挥各个专业施工队伍做好冬季施工的各项工作，确保工程的工期和质量；周云海负责冬季施工期间的安全工作；王广峰落实各种设备、物质；刘国武负责全部冬季施工期间的保卫、行政工作并做好后勤保障工作。
六、主要施工工序冬施保护技术措施本工程顶板、中板、侧墙及附属结构围护桩正值冬季施工，为保证工程质量和施工工期、确保施工安全、顺利度过冬季，因此项目部全体人员要高度重视冬季施工的准备工作，各项措施要以预防为主，同时也能随机应变，确保本工期冬季施工的顺利进行。
1、围护工程冬季施工钻孔灌注桩由于其位于冻土线以下，主要对钻孔机管线，施工时只需考虑混凝土的拌和与运输保温措施。
混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵采取棉苫布覆盖保温，混凝土输送泵管道外包保温材料保温。
测试混凝土入模温度，在混凝土浇筑完成后对桩孔采取覆盖保温措施。
2、主体结构工程冬季施工措施（1）钢筋加工及钢筋连接钢筋原材不得露天存放，施工简易保温棚进行保温覆盖。
钢筋进场前仔细清除堆场上的积雪、冰渣。
下雪时及时覆盖塑料布或彩条布，确保钢筋不受侵蚀和污染。
钢筋加工在加工棚内进行，加工棚周围加挡风板，棚内放置电炉加温。
钢筋冷弯加工后逐根进行外观检查，表面不得有裂纹、脆断等取样试样不少于4组，且常温下力学性能指标符合《建筑工程冬期施工规程》规定。
钢筋连接尽量采用直螺纹连接，现场必须采用焊接的，符合下列要求：①当雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，设置可移动式挡风板（上覆盖板）遮蔽或设置封闭棚；严格杜绝焊接接头因未冷却遇到冰、雪而产生淬硬组织以至微裂。
②绑条焊时帮条和主筋之间用四点固定焊固定，搭接焊时用二点固定。
定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
绑条焊和搭接焊的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于0.7倍钢筋直径。
③在环境温度低于-5℃的情况下进行电弧焊时，焊接工艺将严格符合下述要求：绑条焊或搭接焊时，第一层焊缝应在中间引弧；平焊时，应从中间向上端施焊，再从下端向上端施焊；各层焊缝降控温施焊，层间温度控制在150℃至350℃间。
④钢筋焊接接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸、拉剪、弯曲试验），试件每批三个接头，每层中以300个同类接头为一批。
⑤负温焊接时，适当增加焊接电流、通电时间及接头保温时间。
⑥在负温条件下进行电弧焊时，焊接设备放置于临时工棚内。
（2）混凝土施工混凝土工程的冬期施工，从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证质量、加快速度、节约能源、降低成本的前提下，选择适宜的冬期施工措施。
未冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载。
①搅拌a、配置冬期施工的砼，选用普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5Mpa，每立方米砼水泥用量不少于300kg，水灰比不大于0.6.b、冬期施工的混凝土，根据业主要求不得使用防冻剂、早强剂等外加剂，对抗冻高的混凝土宜使用引气剂或引气减水剂，并符合《砼外加剂应用技术规范》（GB0119-2003）规定。
c、砼的冬期施工，应优先采用热水搅拌，水温不高于80℃，搅拌时间较常温施工延长50%；如仍达不到热工计算要求，可采取骨料加热的方法，一般不高于60℃，其拌制投料顺序是：骨料、热水，然后再投入水泥、外加剂，确保砼的入模温度不低于10℃。
d、粗、细骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物，砂石、水泥采用保温棚保温存放，保温棚内控制温度不低于5℃。
②砼的运输与浇筑a、砼出站后，应及时运到浇筑地点，因堵车或其它原因超过混凝土初凝时间，禁止运送工地。
在运输过程中，要注意防止混凝土热量流失，表面冻结，混凝土离析，水泥砂浆流失，塌落度变化等现象。
对运输器具覆盖保温，混凝土输送泵管道外包保温材料保温。
尽量减少运输过程热损失，保证混凝土的出罐温度在运输过程中一般每小时温度降低不宜超过5-6℃。
要求商混站对原材料进行加热，保证混凝土运送到工地的出罐温度在15℃左右，从而保证混凝土的入模温度控制在6℃以上。
b、砼浇筑前，要清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，尤其竖向构件底部积雪和冰必须在砼浇筑前再次检查是否清除。
c、浇筑前做好准备工作，采用热水疏通导管内的结冰，以免浇筑混凝土时导管堵塞。
d、混凝土浇筑应快布料、快振捣、及时覆盖保温，且保温材料覆盖要均匀。
尤其是边角接茬部位要严密、压实。
覆盖完毕后设专人检查，遇有大风天气，留专职值班人员检查保温、覆盖情况，如有破坏及时恢复。
（3）混凝土的养护混凝土浇筑成型，开始养护温度不低于2℃，当混凝土强度达到设计强度的30%（临界强度）以前不得受冻，养护期不得出现负温，模板及保温层在混凝土强度达到40%、温度冷却到5℃后方可拆除，混凝土表面温度与外界温度差不大于20℃，当大于时拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。
① 5℃～-5℃期间混凝土养护措施（施工环境温度措施＞5℃条件下）a.混凝土板的养护当板混凝土浇筑成型，及时采用塑料薄膜进行覆盖，薄膜之上加一层保温棉被，棉被之上再覆盖一层草帘进行保温，整个养护期间，安排专人负责测温，根据测温所得数据采取是否加热等措施。
b.框架柱的养护框架柱混凝土浇筑之前，在柱模板外侧采用塑料薄膜、棉被进行包裹保温，以确保混凝土的入模温度，混凝土浇筑成型并达到初凝后，模板不进行拆除，以保证混凝土温度。