CNG减压站供气技术方案
L-CNG加气站技术方案
L-CNG加气站技术方案L-CNG加气站技术方案一、前言L-CNG加气站是目前应用较广的一种气体加注设备，主要用于液化天然气( LNG )制取压缩天然气 ( CNG )。
L-CNG加气站业内称之为气化站或减压站。
L-CNG加气站的研发和应用，方便了液化天然气的运输和储存，也促进了CNG产业的发展。
L-CNG加气站的技术方案，就是对L-CNG加气站的一些技术细节进行解析和分析，以更好地了解这种加注设备的原理、特点和应用场景等信息。
二、技术方案概述L-CNG加气站是一种在液态天然气(LNG)的基础上通过降温和减压等技术手段，获得CNG的加注设备。
该设备主要由储罐、泵、换热器、压缩机和控制系统等组成。
在使用L-CNG加气站时，首先需要将液态天然气(LNG)储存到储罐中，然后通过调节压力和温度的方式将其气化成气态，最后利用压缩机将气体压缩成CNG，用于燃气车辆的加注。
L-CNG加气站的技术方案相对较为复杂，主要包括以下几个方面：1. 储罐设计：储罐是L-CNG加气站中储存LNG的设备，其设计需要考虑诸如建筑、环保、消防等方面的因素。
储罐的容量需要根据加注量和生产能力进行合理设计。
同时，储罐应具备一定的安全防范措施，如压力保护装置、泄漏检测装置和防火系统等。
2. 换热器和泵的选择：LNG气化必须通过换热器实现，因此，从换热器的选型和运行效率方面考虑，能够更好地提高L-CNG加气站的生产效率。
同时，泵的选型也需要考虑诸如功率、吸量等方面的因素，以保证L-CNG加气站的正常运行。
3. 压缩机的选择和维护：L-CNG加气站中使用的压缩机主要有潜水式螺杆压缩机和分子筛压缩机两种。
压缩机的选型需要根据加注量、运行时间和清洗维护等方面的因素进行合理选择，同时，压缩机的运行维护也是L-CNG加气站能够正常运行的重要因素。
4. 安全防护系统：L-CNG加气站在运行中可能存在诸如重量超标、泄漏、意外触电等方面的安全隐患，因此应在每个环节都加强安全防护，如安装泄漏探测器、气体检测器和视频监控系统等。
CNG压缩天然气减压站工艺与设备简介
CNG压缩天然气减压站工艺与设备简介
◆CNG减压站工艺简介
天然气调压站工作原理：将撬车罐内高压天然气经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。
按调压机制可分为两级调压和三级调压。
◆CNG减压站结构简介
压缩天然气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：
✧卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；
✧调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。
调压器、放散阀）；
✧流量计量系统（流量计）
✧控制系统（中央控制台）；
✧加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。
首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。
加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。
◆压缩天然气调压系统与管道调压系统的区别
压缩天然气压力达到22MPa属于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。
压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度迅速下降，因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。
压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。
压缩天然气的压力比管道天然气的压力高，一般要经过两级或三级调压才能使最终压力达到中压进入管网。
cng供气方案
cng供气方案随着环境保护意识的增强和对可再生能源的需求增加，压缩天然气（CNG）的供气方案成为一种受欢迎的选择。
CNG供气方案是一种将天然气压缩至高压状态并供应给用户的可持续能源解决方案。
本文将介绍CNG供气方案的优势、应用领域以及展望未来发展的前景。
一、CNG供气方案的优势1. 环保：与传统燃料相比，CNG在燃烧过程中产生的污染物更少。
它几乎没有尾气排放中的颗粒物、硫和铅等有害物质，大大减少了空气污染和温室气体排放。
2. 经济性：CNG的价格相对较低，使用CNG作为燃料可以降低能源成本。
此外，CNG燃烧效率高，能够提供比传统燃料更高的能源转化率，从而减少能源浪费和费用支出。
3. 安全性：CNG是一种非易燃、非爆炸性的燃料，具有较高的安全性。
CNG燃烧时，其燃烧点高于其他常见燃料，降低了燃烧事故的风险。
二、CNG供气方案的应用领域1. 汽车运输：CNG作为汽车燃料的应用在交通领域具有巨大潜力。
CNG车辆的使用不仅可以减少汽车尾气排放，降低对环境的影响，还可以降低运营成本，提高能源利用效率。
2. 城市供气系统：CNG供气方案可以用于城市的燃气供应系统。
通过建立CNG供气站，将CNG输送到家庭、工业和商业用户，提供清洁、高效的能源供应。
3. 工业生产：CNG可以作为工业生产过程中的燃料，用于发电、加热以及工艺过程中的能源供应。
使用CNG作为替代燃料，不仅能减少环境污染，还能降低能源成本。
三、CNG供气方案的发展前景随着环保意识的增强和可再生能源的发展，CNG供气方案的前景非常广阔。
以下是未来发展方向的几个关键点：1. 技术创新：随着科学技术的进步，CNG供气方案的技术将不断创新和改进。
例如，开发更高效的CNG压缩和储存技术，提高CNG的储藏效率和运输能力。
2. 基础设施建设：为推动CNG供气方案的发展，需要建设更多的CNG供气站和相关基础设施。
这将为用户提供更便捷的CNG供气服务，推动CNG的普及和应用。
CNG减压装置技术说明
3、辅助卸车
目的：能够将CNG运输撬车内的余气尽快释放，不影响另 一卸气柱工作，减少运输撬车的等候时间，提高效率。同 时增加气站运行的经济指标。
放空 高压胶管 出气口 高压胶管
CNG减压装置
放空
七、中控部分
控制形式 标准控制箱
内容 数字显示、声光报警、安全连锁
控制台通常为 非防爆结构， 与撬车距离应 满足GB50028 《城镇燃气设 计规范》表 7.2.4之规定 通常适用 价格变化 B型或其它 基础价格
2、二级调压器
特 点 1、运行稳定，关闭特性好 2、入口压力范围广 3、小压差大流量 4、适合流量：2000-5000Nm3/h 美国费希尔EZR
特 点 1、运行稳定，关闭特性好 2、入口压力范围广 3、小压差大流量 4、适合流量：1000-1500Nm3/h 美国费希尔 99
美国费希尔 1098
该装置也 可应用于 在燃气中 掺入切割 添加剂
加臭特别说明
接收系统流量信号4-20mmA或S485，设定加入 比例，加臭机即可自动工作。 由于流量计配置与当前工况流量相 差较大时，流量信号失真时，加臭机 工作也会产生偏离。
按预先设定比例，调节流量控制阀，并 在观察器上记录臭液滴数，与说明书核实相 吻合即可使用。
运输 撬车
快装 接头
报警器 高压 胶管 卸 车 柱
当CNG撬车压力低于4.0MPa时， 高压胶管成为系统节流的主要 环节。
地 线 钳
撬车 限位
接地极
避雷针
放空阀 放空管
避雷针 防爆灯 运输 撬车 卸气柱 主阀
高压 胶管
减压 装置
卸气柱
防爆灯 放空管 避雷针
报警器
主阀 灭火器 减压 装置 撬车 限位 放空阀 高压 胶管
cng减压站工艺流程
cng减压站工艺流程CNG减压站是指将高压CNG（压缩天然气）通过减压设备降低压力，使其达到安全运输和使用的工艺装置。
其工艺流程主要包括压缩天然气进站、沉积水剥离、过滤除尘、减压调温、储备储气和排放废气等环节。
首先，压缩天然气进站是CNG减压站工艺流程的第一步。
通过专门的管道输送高压CNG至减压站，由于CNG在运输过程中常会与水分混合，为了保证设备的安全和正常运行，需要对天然气进行预处理。
其次，沉积水剥离是为了去除CNG中的水分，防止水分对设备和管道的腐蚀。
通过采用沉积水剥离装置，将CNG中的液态水分和水汽分离，然后排出。
再次，过滤除尘是为了净化CNG中的杂质，保护设备和管道的正常运行。
通过过滤除尘装置，将CNG中的悬浮颗粒物和微粒物质去除，确保CNG的纯度和质量。
接下来，减压调温是为了将高压CNG降低到安全压力，并使其温度适宜。
通过减压调温设备，将CNG的高压冷却并降低到适宜的工作温度，便于后续的储备和使用。
然后，储备储气是为了保证供应能够满足需求。
通过储气设备，将减压后的CNG储存起来，便于供应和调度。
最后，排放废气是为了处理CNG减压过程中产生的废气，以保护环境。
通过废气处理装置，将废气中的有害物质去除，达到环保标准。
总之，CNG减压站工艺流程包括压缩天然气进站、沉积水剥离、过滤除尘、减压调温、储备储气和排放废气等环节。
这些环节的顺序和操作都需要严格控制，以保证CNG的质量和安全性。
随着CNG的广泛应用，CNG减压站的工艺流程也在不断完善和优化，以更好地满足人们对清洁能源的需求。
cng点供实施方案
cng点供实施方案
CNG点供实施方案。
随着环保意识的增强和能源结构的调整，CNG（压缩天然气）作为清洁能源，正在逐渐成为汽车燃料的热门选择。
为了推动CNG在我国的应用，制定一套科学
合理的CNG点供实施方案显得尤为重要。
首先，CNG点供的选址是至关重要的。
选址应该考虑到城市规划、交通便利性、周边环境以及用户需求等因素。
在城市规划方面，CNG点供应该与城市发展
规划相适应，避免与居民区、商业区等产生冲突；交通便利性则需要考虑到CNG
点供的进出方便程度，以及周边交通设施的完善程度；周边环境包括空气质量、土壤污染等因素，需要避免CNG点供对周边环境造成负面影响；用户需求则需要根
据当地车辆的CNG燃料需求来确定CNG点供的规模和数量。
其次，CNG点供的建设需要考虑到技术设施和安全保障。
技术设施包括CNG
储气设备、加气设备、管道等，需要确保设施的质量和稳定性；安全保障则需要考虑到CNG点供的安全防护措施，包括防爆措施、泄漏预警系统等，以及人员培训
和安全意识的提升。
最后，CNG点供的运营管理也是至关重要的。
运营管理包括CNG供应的价格、服务质量、营业时间等方面。
价格需要合理定价，以吸引用户并保障经济效益；服务质量需要提升，包括加气速度、服务态度等方面；营业时间需要根据用户需求来确定，以满足用户的灵活加气需求。
总的来说，CNG点供实施方案需要综合考虑选址、技术设施、安全保障和运
营管理等方面的因素，以推动CNG清洁能源在我国的应用，为促进环保和能源结
构调整做出贡献。
沥青混凝土拌合站供气方案
沥青混凝土拌合站供气方案供气方式：针对贵公司所提供的初步数据及使用燃料情况，我方有针对性的制定了CNG调压直供的供气方案，采取供气点到用气点双车对发的方式以保障贵方能够达到及时、快捷、灵活生产用气。
1、气源地：天津大港2、运距：55公里3、单车到站时间：2.5小时4、承运商：中国石油5、单车运量：4000方CNG槽车调压减压设备拌合站设备：1、我方负责提供减压设备（包括：调压设备一套、加热锅炉一台、流量表一块）2、建议贵公司最新订购的4000型燃油直燃机改定燃气燃烧机。
供气价格：每方天然气价格为3.35元（注：价格以发改委涨幅为准）费用对比：每吨成料消耗重油6.5公斤，改为天然气加热后每吨成料消耗天燃气7方优略式比较：加热方式改为天然气加热后，一是简单易控。
重油的控制系统复杂，且易洒易漏，而天然气直接由管道输送，经天然气减压站减压后直接送到用气点，流程简单易于控制。
二是经济、效率高。
天然气的热量值单价上更为经济，燃烧效率高于重油，热量利用效率提高10～20%，能有效降低生产成本。
三是绿色环保。
重油的硫、氮等元素含量较高，燃烧时产生二氧化硫及氮氧化物会造成一定程度的污染，且重油粘附力强，一经污染，难以清除。
而天然气燃烧后基本无污染，是国家能源政策推广和普及的能源。
四是降低机组故障率。
重油的特性与原油产地、配制原料的调和比有关，因此，重油比例的不稳定性对机组也存在一定的损害。
此外，重油的比重和粘性大，杂质也相对较多。
而天然气作为一种洁净的优质能源，其中不含有任何杂质，且燃烧后无废渣、废水产生。
气款结算方式：预付气款（提前预付7天气款）气款余额不足时提前一天进行电话通知葫芦岛通达燃气有限公司二〇一一年一月十二日。
CNG减压撬技术文件
技术文件项目：CNG减压站工程技术部分一、基础参数：1.用户类型：工业供气2.燃气输送压力：0.2~0.4MPaG减压站流量：1000 Nm3/h 双路二、CNG减压站制造原则及依据标准1.设计原则（1）符合国家相关设计规范，确保安全稳定运行。
（2）结构合理、运行经济，确保输出天然气压力在控制范围内。
（3）尽可能运用新产品、新技术。
2.设计制造依据（1）GB50028-2002《城镇燃气设计规范》（2）GB50156-2002《汽车用加油加气站设计及施工规范》（3）GB50235-97《工业金属管道工程施工及验收》（4）GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（5）GB50316-2000《工业金属管道设计规范》（6）GB3836-83《爆炸性气体环境用电器设备》（7）H31-67《高压管、管件及紧固件通用设计》（8）GBJ93-86《工业自动化仪表工程施工及验收规范》（9）GB12348《工业企业厂界噪声标准》（10）SH3063《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》三、CNG减压站功能及设计技术参数1、主要功能压缩天然气（CNG）减压站具有以下基本功能（1）天然气减压功能（2）天然气加热（3）天然气紧急切断（4）天然气泄漏报警（5）燃气超压放散（6）超压切断（7）天然气计量（8）各段压力、温度、流量、报警的远传及连锁功能用户如有其他特殊要求可订货时另议。
2、主要技术参数四、设计计算条件即运行参数1、换热器的换热面积的计算条件：一级换热器：介质压力：20MPa介质进口温度：－20℃（或当地历年最低温度）介质出口温度：30℃二级换热器：介质压力：1.0~2.5MPa介质进口温度：5℃介质出口温度：15℃2、一、二级调压装置流量的确定条件：一级调压装置：进口压力范围：3.0~25MPa 出口压力：1.0-1.2MPa 二级调压装置：进口压力范围：1.0~1.2MPa 出口压力：0.2-0.4MPa3、设计参数一级调压装置前设计压力：25MPa二级调压装置前设计压力：2.5MPa二级调压装置后设计压力：1.6MPa水系统设计压力：0.6MPa4、运行参数一级调压装置出口压力范围：1.0~1.2MPa二级调压装置出口压力范围：0.2~0.4MPa天然气出口温度：＞5℃5、箱体技术条件（1）喷塑箱体，顶部为户外防雨型。
CNG减压管道供气(主要设备、工艺)
锅炉水，进换热器。
相关系统
三、调压器部分 1、一级调压器
意大利塔塔里尼荷兰高特
美国 凯姆 雷
德国阿卡
相关系统
三、调压器部分 2、二级调压器
美国费希尔EZR
美国费希 尔 1098
希美尔国6费巴27西噶斯凯特 ARG
相关系统
四、计量加臭部分
流量计：加适臭合大流量罗恒茨流流量量计适合：小流量变流量 装置
CNG减压管道供气
一、CNG储配站
具有将汽车槽车运输的CNG进行卸气、加热、调压、储存、计 量、加臭，并送入城镇燃气输配管道功能的站场。
第一个环节就是卸车。卸车由快装接 相头关、系高统压胶管、卸气柱组成。无论是2800立 方、4500立方或任何规格的CNG运输撬车其卸 气接口均为DN25，因此常用的卸车高压胶管
相关系统
二、过滤、换热部分
过程中，会吸收大量的热 量 供 近 会用 中 下 正常， 给 形 产于 的 游 常设这 ， 成 生过 固 调 工在些 就 挂 冰滤 体 压 作成高热 会 霜 堵天 杂 器 产事压量 在 冰 ，然 质 、 生故进如 减 冻 损气，流影。口不压，坏或防量响位能截严管管止计。置及流重道道对的通时附时造 结构：换热器通常为不锈 钢盘管结构，热源给水加 热，再由水加热天然气。 依据外形结构不同分为立 式换热和卧式换热两种。
压撬两大部分组成 。
关规定，CNG瓶组最大储气量不应大于1000立方 ，相气关系瓶统组总几何容积不应大于4立方，供气规模
不宜大于1000户民用户。
为提高供气可靠性，CNG瓶组一般设置为两组 ，即一组为在用、另一组为备用。在用瓶组储 气量接近用完时，切换为另一组备用瓶组，即 备用瓶组转变为新的在用瓶组，切换下来的原 在用瓶组运至CNG加气站充装CNG后运回CNG瓶组 供气站作为新的备用瓶组。CNG瓶组撬通常由 80L钢瓶串联，外加角钢框架，可以根据现场需 要外部添加集装箱，便于运输，其组成图片为
CNG减压管道供气(主要设备、工艺)
相关系统
（2）、CNG调压撬——将高压CNG减压至用户所需中（低）压 根据《城镇燃气设计规范》CNG瓶组供气站相关规定，CNG调压撬可与CNG瓶 组撬设置在一起，供气规模不宜大于1000户民用户。 CNG调压撬由CNG高压管道接头、CNG高压过滤器、紧急切断阀、CNG换热器、 温度传感器、一级调压器、二级调压器、各级压力表、安全放散阀等组成。CNG通过 高压管道接头接入CNG调压撬，高压CNG（22MPa）通过高压过滤器及紧急切断阀 进入换热器，在换热器内对CNG气体加热，经过一级调压器降压至1-2 MPa，再经过 二级调压器降压至0.1-0.4MPa进入用户庭院燃气管网供用户使用。CNG调压撬换热器 所需热量由热水换热、蒸汽换热和电换热三种形式，对于以上供气规模不宜大于1000 户民用户的CNG调压撬，通常采用电换热形式，其图片为：
相关系统
六、辅助部分
1、箱体 箱体通常采用户外双层彩钢材料制成，箱体结构可 以整体吊装；箱体设有通风孔，通风面积满足 GB50028《城镇燃气设计规范》要求
2、防爆照明灯
用于夜间箱体内操作和安全检查之用
CNG瓶组供气站加气站 二、CNG瓶组供气站
采用CNG气瓶组作为储气设施，具有将CNG卸气、调压、计量、 加臭，并送入城镇燃气输配管道功能的设施。系统由CNG瓶组撬和CNG 调压撬两大部分组成 。
相关系统
（1）、CNG瓶组撬——高压储气设备 根据《城镇燃气设计规范》CNG瓶组供气站相关规定，CNG瓶组最大储气量不 应大于1000立方，气瓶组总几何容积不应大于4立方，供气规模不宜大于1000户民 用户。 为提高供气可靠性，CNG瓶组一般设置为两组，即一组为在用、另一组为备用。 在用瓶组储气量接近用完时，切换为另一组备用瓶组，即备用瓶组转变为新的在用 瓶组，切换下来的原在用瓶组运至CNG加气站充装CNG后运回CNG瓶组供气站作 为新的备用瓶组。CNG瓶组撬通常由80L钢瓶串联，外加角钢框架，可以根据现场 需要外部添加集装箱，便于运输，其组成图片为：
CNG调压撬供气操作规程(改)
1000立方米CNG调压撬供气操作规程1.供气前的检查1.1检查槽车接地线是否接地1.2检查静电夹是否与槽车连接1.3检查调压撬高压软管是否与槽车接上并牢靠1.4检查电加热器水位是否正常，电加热器接线是否正确1.5检查一，二级调压阀是否关闭，高压旁通阀是否关闭，出口旁通是否关闭，调压撬进口阀是否关闭，卸气柱上的手动放散阀是否关闭。
1.6检查压缩空气是否与调压撬连接，并保证压力正常。
2.供气准备2.1打开控制台总电源，开启电加热器换热器电源开始加热。
2.2等换热器温度控制仪表上升到60度时方可开启减压系统。
2.3打开压缩空气进调压撬的总阀门，并查看一级调压器上的压力是否正常3开始供气3.1缓慢打开槽车的出口阀门，开启阀门时速度一定要慢，一定要先开一点，等气流平稳后在继续开大。
3.2待卸车软管内压力稳定后，对各个高压静密封点进行查漏。
3.3依次缓慢打开调压撬进口阀门，应该先开一小部分，约三分之一的位置。
3.4依次缓慢打开高压一级调压器前阀门，正常使用时打开一组高压一级调压器即可满足使用需求。
3.5缓慢打开一级调压后及二级调压器前的阀门。
3.6出口旁通在正常使用应保持关闭状态，只有在流量计需要维修的时候才能打开。
3.7根据用气量及调压撬各项压力正常逐步开大槽车出口阀直至全开。
4.更换槽车4.1槽车压力或调压撬进口总阀压力下降到0.5MPA时，应打电话场站部调度新槽车，压力下降到0.15MPA时，应更换槽车。
4.2更换槽车应先把另一路的高压软管连接新来B路槽车上，在缓慢开启槽车出口阀，待气流稳定后全开，在打开卸气柱出口高压阀，开阀门时一定要先开一点，等气流稳定后在继续开大。
调压撬进口压力上升到与B路槽车压力相平的时候。
关闭A路槽车的卸气柱上高压阀门关闭，在关闭槽车出口阀,一定要先开后关。
5注意事项5.1开始供气时严禁在刚开始更换撬车时或在压差比较打的时候快速打开高压阀门，否则极易造成高压调压器及阀门的损坏！5.2开始供气时高压一级调压器中间的高压旁通在使用时严禁打开，如有必要，一定要在总进口压力低于12公斤时才能打开，否则极易造成二级调压器的损坏！5.3更换槽车时一定要把高压软管内的压力放空才能把高压软管卸掉5.4在需要短时间停气时可关闭高压一级调压器前的阀门，其他阀门保持不变5.5长时间停气时，应先关闭高压阀门，在关低压阀门。
cng供气方案
CNG供气方案1. 引言随着全球对环境保护意识的增强，替代传统燃料成为一个热门话题。
压缩天然气（CNG）作为一种清洁、经济的能源替代品，在交通运输领域得到了广泛应用。
本文将介绍CNG供气方案，包括CNG的定义、CNG供应链、CNG供气设施和CNG的优势。
2. CNG的定义CNG是指将天然气在压力容器中压缩成高压气体，用作燃料的能源形式。
CNG 主要由甲烷组成，而甲烷是一种燃烧效率高、污染物排放低的天然气。
CNG在车辆燃料、炉具燃料和工业燃料等方面具有广泛用途。
3. CNG供应链CNG供应链包括天然气采集、运输、加压和供气等环节。
3.1 天然气采集CNG的供应链始于天然气的采集。
天然气是一种非常丰富的化石能源，可以通过地下钻井获得。
采集后的天然气会经过初步的处理，去除其中的杂质，以保证CNG的质量。
3.2 运输采集后的天然气需要进行运输。
常见的天然气运输方式包括管道运输和LNG运输。
管道运输是将天然气压缩成较低的压力，通过管道输送到加压站。
LNG运输则是将天然气液化，以便更加紧凑地储存和运输。
3.3 加压在加压站，将输送来的天然气进行再压缩，以达到适合车辆燃料的高压状态。
这样可以增加单位容积内的储气量，延长驾驶里程。
3.4 供气加压完成后的CNG通过供气设施供给车辆。
供气设施包括加气站、CNG储气罐和相关的流量计、计量设备等。
这些设施必须符合相应的安全标准，以确保供气的安全性。
4. CNG供气设施CNG供气设施是CNG供气方案中的重要组成部分。
CNG供气设施主要包括加气站和CNG储气罐。
4.1 加气站加气站是给CNG车辆供气的场所。
一个典型的加气站包括CNG压缩机、CNG储罐、计量设备和相关的安全设施。
CNG车辆在加气站停留一段时间，通过加气枪将CNG加入到车辆的燃料储气罐中。
4.2 CNG储气罐CNG储气罐是用于存储CNG的设备。
CNG储气罐通常采用复合材料制成，具有较高的强度和耐用性。
CNG储气罐必须经过相应的认证和检测，以确保其安全和可靠性。
压缩天然气(CNG)加气站工艺技术及方案选择
万方数据
!""# 年第 $% 卷第 & 期
! 浙江化工" 设备的运转状况有着密切关系# &
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杆挤出机 # 对水分的排出能力较弱 $ 双螺杆挤出机较 好 %# 当原料中水分含量较高时 # 生产出的薄膜成雾 状 #雾度指标达到 !" 以上 & 在聚丙烯生产过程中 # 主要通过测定粉料的挥 发分来判定水分是否超标 # 一般聚丙烯粉料的挥发 分含量控制在不大于 "#"$% ’ 当水分严重超高时 # 挤 压造粒系统切出的粒子呈雾状 & 通过对粉料干燥器 $&’"!% 操作温度 $()*’+!% 和 干燥氮气流 量 $,)’+$% 优化控制 外 # 加强干燥 器鼓风机 $*’"!- . / % 及 粉料 输送系统 $012"$ %的脱水操作也很重要 & 运输过程中的防水也很重要 # 应坚持阴雨天不 发货和保持运输车辆的良好覆盖 # 也是阻止水分进 入聚丙烯产品中的良好途径 &
等重点工序 #还分别介绍了 !"$ 加气子母站和 %"$ 加气标准站平面布置图 % 在此基础上 #根据 不同 !"$ 站的技术要求和本地区实际情况 #选择 !"$ 站建设方案 % 关键词 ! 压缩天然气 &工艺流程 &平面布置 & 方案选择
压缩天然气 $*+, % 加气站系统 是指 # 以符合 国 家标准的天然气作为进站气源 & 在环境温度为 $%". 至 -".时 &经加压站净化 ’ 脱水 ’ 压缩至≦ ’-/01( 出 站的 *+, 可直接充装或通过气瓶转运车送至 *+, 汽车加气站和城镇燃气公司的 *+, 储配站 & 作为汽 车燃料和居民 ’商业等用气 )
CNG减压站说明书
压缩天然气（CNG）减压站一、概述随着我国能源结构的变化和环保力度的不断加大，使天然气的开发和利用得到迅猛的发展。
压缩天然气是把井口天然气或管道天然气净化压缩后进行高压储存和运输，达到使用地点，经过多级换热、调压直接输入管网供应各类用户。
因而它具有系统简单、方便灵活特点。
、该系统使用地距加压站在300公里以内为经济范围，一般不超过500公里。
该系统比较长输管线具有投资额度小、建设周期短、资金回收快特点。
将来可为长输管线提供调峰和备用气源。
二、用途本装置主要适用于采用压缩天然气供气的场所，如中、小城市、企业和饭店、酒店。
三、技术参数规格型号：ＹＤ－１０００ＣＮＧ进口管径：ＤＮ２５最大流量：１０００Ｎm³/h 出口管径：ＤＮ１００换热级数：二级换热一级调压后压力：０.８－１.６Ｍｐａ减压级数：二级减压二级调压后压力：０.１－０.４Ｍｐａ出口天然气温度：≥００Ｃ外形尺寸：４０００×２０００×２２００四、设计参数进口端至一级调压阀进口处设计压力：２２Ｍｐａ；一级调压阀出口至二级调压阀进口处设计压力：２.５Ｍｐａ；二级调压器出口后设计压力：１.６Ｍｐａ；出口总管设计压力：１.６Ｍｐａ；热水系统：电加热电气防爆等级：ＥｘｄⅡＢＴ５；五、安装说明1)减压站应安装在通风条件较好的地方，应参照行业或国家有关规定进行设计和施工。
2)减压站机构筑物，建筑物的防火间距，按国家有关部门制定的防火规范及审建部门的要求施工。
3)安装减压站的场所，为防火重地，严禁烟火。
减压站内应有醒目的标志及相应的管理规定。
4)消防设施应按有关规定设计配置，设备与地面做可靠连接。
5)不准在减压站附近对方任何易燃易爆物品。
6)为及时发现燃气泄漏，建议在站内配备可燃气体检测仪，以便随时检测。
7)减压站附近应有足够的空间，以便于设备维修。
8)减压站安装应按防爆电气施工的有关规定进行。
9)减压站本体与中控台的接地电阻应小于或等于４Ω。
CNG减压站在城镇燃气供应的典型应用
CNG减压站在城镇燃气供应的典型应用第一篇：CNG减压站在城镇燃气供应的典型应用CNG减压站在城镇燃气供应的典型应用2009-7-10 论述了压缩天然气减压站在燃气供应中的4种典型应用类型，以及各类型对应方案的设备设计需要考虑的要点。
使用橇装技术的供气方案具有造价低、建设快、经济效益和社会效益明显等优势。
关键词：橇装；压缩天然气减压站；调峰；应急气源 1 概述CNG供气有以下优点：较容易取得气源，现在很多地方均建有加气母站，可以方便地通过气瓶车运输取得气源；建设期短，投入资金较少，多数地区气源价格比LNG低。
本文介绍CNG减压站的几种典型应用。
根据CNG减压站的实际用途，可以将其分为4种类型的典型应用：中小城镇和中小城市的主要气源，工业用户的主要气源，大型城市储配站或补充调峰气源，应急气源。
2 中小城镇和中小城市的主要气源由于中小城镇和中小城市分布较为分散，长输管道在下游用户数量较少的情况下，从管道建设的成本考虑，不可能敷设至每个需要的地方；一些中小城市由于长输管道敷设的阶段滞后性，当这些地方需要提前供应天然气时，CNG减压站将是优先选用的气源[1]。
这种类型的应用目前是CNG减压站需求最主要的方向，占市场总量的80%以上。
CNG减压站流程见图1，其中二级换热装置为可选项，在高寒地区采用。
城镇燃气具有小时、日、月不均匀性，冬季和夏季用气量存在巨大差距，城镇供气的设备需要考虑峰谷间用气量的巨大差异，必须同时满足用气高峰和用气低谷的安全平稳供气要求。
在设计该类型CNG 减压站时，除了考虑常规调压设备安全性和可靠性外，还必须考虑以下问题：① 供气峰谷间的流量差异。
解决方案：采用多路并联，以两路以上的较小流量的调压路并联，低谷时以一条调压路工作，高峰时以两条以上调压路同时工作，并尽量使设备在最佳工况下工作，防止阀口频繁开启、产生喘振等不利情况。
② 常规CNG减压站采用一路进口，当槽车卸气到压力较低时不能满足整个减压站的设计流量，导致供气能力不足。
CNG减压站操作规程
CNG减压站操作规程编制：# #审核：####审定：批准：年月日发布年月日实施#####有限公司机动工程部发布为确保CNG减压站的运行安全，严格按操作规程操作。
2.适用的范围及型号适用范围：车间操作人员3.职责人焦油车间操作人员、管理人员4.设备型号YTY1500125C-J5.工作原理高压天然气经由CNG撬车玉高压管线连接的高压软管开始向减压装置卸气，高压天然气进入高压过滤器，过滤后的洁净高压天然气经过紧急切断阀进入换热器，被加热到65-80℃,经过一次减压，将被加热的15~20Mpa的天然气减至适合的压力（通常我们将这个压力叫做中压），中压天然气进入二次调压器，经二次调压器将压力减至适合的（通常我们将这个压力叫做次中压），被降压后的天然气经过滤，由流量计进行计量，然后进入三级调压供给用气设备。
减压过程中，每一级调压后均设置现场压力表用以监测减压后的压力值，便于现场压力调节。
减压过程中，每一级调压后均设置安全放散阀，当压力超过设定压力值时，安全阀开启便于保护减压设备，不会因为压力超限被损坏，另外每组安全放散阀均设置了手动放散阀门，当压力超限时，紧急切断阀已关闭，而安全放散阀未开启时，人工开启手动放散阀门进行排空，还可用于设备检修时，排空设备内的余气，防止出现安全事故。
该减压装置有以下几处控制连锁：(1)、一级减压后压力范围为0~1.5Mpa(压力高于1.5Mpa紧急切断阀启动)；(2)、二级减压后压力范围为0.2~0.4Mpa(压力低于0.1Mpa控制系统报警)；(3)、三级减压后压力范围为30~50kpa；(4)、换热器循环水温度范围为：40~90℃（水温低于40℃紧急切断阀启动）；(5)、燃气浓度达到20%~50%紧急切断阀启动；(6)、一级减压前天然气压力低于0.5Mpa控制系统报警；(7)、流量监控系统中压力低于0.1Mpa控制系统报警（此压力为二级减压后的压力）；6.设备运行前的准备与检查6.1.检查各法兰连接处螺栓是否松动，对于松动的螺栓加以紧固；6.2.将减压站与卸车柱（或瓶组撬车）用高压胶管连接好；高压胶管与卸车柱（或瓶组撬车）连接处为快装接头连接，连接好后用力拽拉高压胶管快装接头，再次检查以确保连接牢固，以防脱落，造成事故；高压软管与撬车之间用高压软管防护绳连接起来，防止高压软管脱落伤人；6.3.将换热器加满水，检查换热器内水位、水温及有无泄漏；6.4.检查减压装置所有阀门是否处于关闭状态，气动控制部分气路阀门是否处于关闭状态；6.5.将控制台的电源合上，检查所有电器仪表显示是否正常；6.6.检查所有现场显示压力、温度仪表，指针显示是否正常；6.7.检查外接气源（一般为0.2~0.4Mpa的压缩空气或氮气）与一级调压器的指挥器及紧急切断阀之间的连接管路，确保没有问题；6.8.将减压站内所有压力表、压力变送器的底阀打开，并且打开放散阀的底阀，此时紧急切断阀应在开启状态。
xxx压缩天然气CNG减压站安装工程施工方案
**压缩天然气CNG减压站安装工程施工方案编制：审核：批准：**公司**年9月目录1．工程概况及施工条件 3 2．编制依据 4 3．主要施工机具、物资供应计划 4 4．现场劳动力组织 4 5．工程施工进度计划表 5 6．施工工艺与施工特点 5 7．质量控制措施 12 8．安全生产与文明施工 13 9．交工资料与技术文件 131、工程概况1.1工程概况本工程项目是由**有限公司投资兴建的压缩天然气减压站。
本站将压缩天然气卸车减压后经管道送到用户。
主要工程量：CNG撬装调压1套，热水锅炉2台，热水循环泵2台。
1.2、施工条件：施工前，现场应具备以下条件：，基础移交证明文件及测量记录齐备；基础标高准线、纵横中心线、建筑物坐标轴线应清楚明显，管道预留孔数量、尺寸应符合图纸要求。
2．编制依据2.1、**公司设计图纸。
2.2、机械设备安装工程施工及验收规范（GB50231-98）2.3、压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范（GB50275-1998）2.3、工业金属管道工程施工及验收规范（GB50235-97）2.4、现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范（GB50236-98）2.5、压力容器压力管道安全监察规程2.6、城镇燃气输配工程施工及验收规范(CJJ33-2005)3．主要施工机具、物资供应计划3.1、主要施工机具3.2、物资供应计划见本工程项目材料（需求、采购）计划表。
4．现场劳动力组织5．工程施工进度计划表6．施工工艺与施工特点6.1、施工程序：施工程序按照先设备后管道的程序进行，设备安装依照先里后外，先大后小的原则。
管道安装依照先大管后小管，先上后下原则进行。
6.2、设备验收与设备基础处理：，以甲方负责、乙方协助为原则进行清点验收，要求设备型号、数量、质量应符合图纸及有关规范要求，设备的随机文件齐备。
检查确认无误后，应提交有签证的检验记录。
，具体要求复测项目如下：，麻点深度不小于10mm，密度以每平方分米3～5个点为宜。
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CNG减压站供气技术方案
1、CNG简介及供气方式的选择
压缩天然气（英文缩写为CNG）是把低压的天然气通过压缩机，增压至20Mpa以上,使其压缩进一组能耐高压的气瓶或管束中，形成压缩天然气。
压缩的作用是便于长距离运输，以代替长输管线的管道输送方式。
作为日用气量在10万立方米以下的用气户（可以是城市、居民小区、工业用气）的供气工程可选择两种方案：一种是管道输送，另一种是采用压缩天然气供气。
如何选择供气方案，主要根据距气源点或接气点的距离而定，根据设计的计算和比较，距气源点或接气点的距离小于60km（具体还要根据用气量的大小），可考虑管道输送，距离超过60km，但小于200km，可考虑采用压缩天然气供气方案。
从一次投资和后期管理费用方面，距离在60km～200km范围之内，采用压缩天然气供气方案更具经济性、合理性。
压缩天然气供气方案是把CNG撬吊装在平板车上，利用汽车头拉至母站（加气站），通过站内的压缩机、计量装置和装气台，把天然气压进CNG撬内，且撬内压力不超过20Mpa，依靠汽车头把充满天然气的撬送到供气站内，通过供气站的卸气台和减压装置，将高压天然气调到管网能输送的压力，经计量和加臭后送入管网。
2、本项目基本情况
将原有2台2t燃煤锅炉替换为2台2t燃气锅炉，锅炉出水压力为，每天使用8-10小时，按标准工况计算日供气量应保证1800-2200m3/天，采用CNG槽车供气最为合理和经济。
3、CNG减压流程说明
将充满压缩天然气撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与CNG撬连接，通过高压管路，天然气进入调压装置。
天然气进入调压装置后，先经过滤器，再经两级换热器进行加热，加热后的天然气经二级调压或三级调压，把压力调至所要求的压力。
供水系统保证天然气减压所需要的热能，空压机保证调压（采用从动调压方式）和紧急切断所需要的仪表风，操控台对整个供气站实现监控，在换热、调压过程中，具有天然气温度低保护、中间级出口压力超压保护（超压切断和安全放散），调压装置出口压力超压保护（超压切断和安全放散）。
压缩天然气经调压装置调压后，再经计量和加臭，进入管网。
4、两级换热二级调压调压装置
双入口调压装置工艺流程图
调压装置流程说明
由CNG撬运来的压缩天然气通过卸气台进入调压装置，CNG经过调压装置内入口过滤器，把系统管路中的杂质过滤，防止杂质进入调压装置，造成调压失灵；过滤后的天然气经一级换热器进行加热，把压缩天然气的温度加热至60℃；加热后的压缩天然气经一级调压装置，把20Mpa的天然气调压至，这时，天然气的温度降至5℃左右；减压后的天然气进入二级换热器进行加热，把天然气加热到15℃；加热后的天然气，经二级调压装置调压，把压力调至或其它值，二级调压装置出口处的天然气温度应高于5℃;调压后的天然气经计量、加臭后进入管网。
5、工程实例。