城市轨道交通车辆检修项目1 城市轨道交通车辆检修概论

合集下载

城市轨道交通车辆维修 项目1 城市轨道交通车辆检修基础

城市轨道交通车辆维修 项目1  城市轨道交通车辆检修基础

1.1.3 车辆的技术参数
城轨车辆主要的技术参数如下
自重、载重及容积 构造速度
轴重
每延米轨道载重
通过最小曲线 车辆定距 转向架固定轴距 车辆最大宽度、最大高度
车钩中心线距轨面高
地板面高度
轴配置或轴列式
1.1.3 车辆的技术参数
1.自重、载重及容积
(1)自重。自重是指车辆本身的质量,单位为t。 (2)载重。载重是指车辆允许的正常最大装载质量, 单位为t。 (3)容积。容积是指载货的最大容积,单位为 m3。
• 城市轨道交通的便利性可以促进轨道交通站点周边房地产项目 价值的提升,带来巨大的经济效益。
任务1.1 城市轨道交通车辆概述
世界第一条地铁———大都会线于1863年在英国伦敦建成,其干线
6.5 长度约
km,采用蒸汽机车牵引,1890年成为第一个可操作电动列车。
任务1.1 城市轨道交通车辆概述
城市轨道交通车辆系统在城市轨道交通系统中处于核心地位,制约着城市轨道 交通的发展规模、投入与效益。国内城市轨道交通车辆制式正由钢轮钢轨单一 制式向多样化方向发展。
19m
北京、天津地铁宽体车,广州地铁3号线、7号线、9号线、10号线、14 号线、21号线、广佛线列车。
C型车
2.6m
19m
上海地铁5号线、6号线、8号线列车
D型车 L型车
3.3m
22.8m
2 .8m [L (B2 )] 或 3 .2m [L (A )]
16m
设计时速最高可达160 km/h。D型车计划用于区域地铁线路,如广州地 铁18号线和22号线、北京地铁新机场线。
重庆QKZ2型单轨客 车采用4辆编组全动车
形式,编组为 “Mc+M+M+Mc”,其中, “Mc”表示带司机室的 动车,“M”表示动车。

简析城市轨道交通的车辆检修

简析城市轨道交通的车辆检修

简析城市轨道交通的车辆检修城市轨道交通的车辆检修是保障城市轨道交通系统安全运行的重要环节。

随着城市轨道交通网络的不断扩大和客流量的增加,车辆检修工作显得尤为重要。

本文将从城市轨道交通车辆检修的概念、重要性、工作内容和技术特点等方面进行简析。

城市轨道交通车辆检修是指对城市轨道交通列车进行定期检查、维修和保养的工作。

它是确保城市轨道交通列车安全、可靠、舒适运行的前提。

城市轨道交通车辆检修包括预防性维护、日常检查、大修以及紧急维修等内容。

二、城市轨道交通车辆检修的重要性1.安全性城市轨道交通列车频繁运行,需要保证列车的安全性。

仔细的检修工作可以确保列车各系统的正常运行,避免意外故障的发生。

2.可靠性城市轨道交通是市民日常出行的重要方式之一,需要确保列车的可靠性。

通过定期的检修工作,可以提高列车的可靠性,减少故障发生的概率。

3.舒适性城市轨道交通列车需要确保乘客的乘坐舒适性。

通过检修工作,可以确保列车内部设施的完好,保证乘客的舒适乘坐体验。

4.延长使用寿命城市轨道交通列车的成本较高,通过定期检修工作,可以延长列车的使用寿命,降低运营成本,提高交通系统的经济效益。

1.日常检查日常检查是城市轨道交通车辆检修的重要环节,包括对列车车体、车门、车窗、电路系统等进行定期检查,发现问题及时处理。

2.预防性维护预防性维护是指对列车各系统进行定期维护,包括润滑、清洁、调整等工作,预防故障的发生。

3.大修大修是对列车进行全面的检修工作,包括拆卸各系统进行维修、更换老化零部件等工作。

4.紧急维修紧急维修是指在列车发生故障时,马上对列车进行维修,确保列车的正常运行。

1. 高精度、高可靠性城市轨道交通列车的检修需要高精度、高可靠性的技术手段,确保列车运行的安全和可靠。

2. 自动化、信息化随着科技的发展,城市轨道交通车辆检修中的很多环节已实现自动化、信息化,大大提高了检修的效率和精度。

3. 多样化、专业化城市轨道交通车辆检修需要多种专业技术,如机械、电气、电子、自动控制等专业技术相结合。

城市轨道交通车辆结构与检修

城市轨道交通车辆结构与检修

城市轨道交通车辆结构与检修一、介绍城市轨道交通已成为现代城市中重要的公共交通方式之一,它高效、便捷的特点备受人们的青睐。

而作为城市轨道交通的核心组成部分之一,车辆的结构和检修是确保轨道交通系统正常运行的关键。

本文将从车辆结构和检修两个方面进行探讨。

二、车辆结构城市轨道交通的车辆结构一般包括车体、牵引系统、制动系统、车门系统、供电系统等重要组成部分。

1. 车体车体是轨道交通车辆的骨架,也是保障乘客安全的重要保障。

常见的轨道交通车体采用轻量化材料制造,如铝合金。

车体的外部通常有防撞装置,以提高乘客的安全水平。

2. 牵引系统牵引系统是城市轨道交通车辆的动力来源,常见的牵引系统包括电力牵引、内燃机牵引和混合动力牵引等。

其中,电力牵引是当前最常见的方式,它使用电力驱动车辆行驶。

3. 制动系统制动系统是城市轨道交通车辆的重要组成部分,用于控制车辆的行驶速度和停车。

常见的制动系统包括空气制动、电磁制动和再生制动等。

制动系统的可靠性和精度对于确保乘客的安全至关重要。

4. 车门系统车门系统是城市轨道交通车辆与乘客接触最密切的组成部分,它的开合灵活性和安全性直接关系到乘客的上下车体验。

常见的车门系统包括手动车门和自动车门两种形式,而自动车门已成为主流。

5. 供电系统供电系统是城市轨道交通车辆提供动力所必需的部分,常见的供电方式包括第三轨供电和架空线供电等。

供电系统的可靠性和稳定性直接影响到车辆的运行效果和安全性。

三、车辆检修城市轨道交通车辆的检修是保障其安全和正常运行的重要环节,车辆检修一般包括日常检修、定期检修和大修三种方式。

1. 日常检修日常检修是对城市轨道交通车辆进行日常维护和检查,以确保其正常运行和安全。

日常检修主要包括对车辆外观、车门系统、制动系统、牵引系统、供电系统等各个部分的检查和维护。

常见的日常检修内容包括检查车体和车门的完好程度,清洁车内和车外的卫生,检查车辆润滑油和液压油的状态,以及检查车辆的电气设备和仪器是否正常运行等。

城市轨道交通概论项目一

城市轨道交通概论项目一

•长江十号:李田梅
习题及答案
一、填空题
1、城市轨道交通按轨道空间位置分:可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路; 按小时单向运能划分:可分为 重轨铁路 、 轻轨铁路 和 独轨铁路 。
2、城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为 有轨电车 、
地下铁道
、 轻轨
、 独轨
、 城市(市郊)铁路 、 磁悬浮
•长江十号:李田梅
7.新交通系统
新交通系统,是新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运 行服务系统的总称,一般泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下 运行的新型运输系统。
自动导向交通系统就是一种新交通系统,是指系统中利用导轨导向自动控制 运行的新型轨道交通系统,如图1-10所示。
•长江十号:李田梅
任务二 了解城市轨道交通发展
一、世界城市轨道交通历史
1.现代轨道交通诞生前阶段(1827~1890)
2.现代轨道交通的初步发展阶段(1890~1924)
3.停滞萎缩阶段(1924~1949)
4.再发展阶段(1949~1969)
5.高速发展阶段(1969至今)
•长江十号:李田梅
二、我国城市轨道交通的发展
•长江十号:李田梅
四、判断题
1、有轨电车是中等运量的城市轨道交通系统。(× ) 2、轻轨是指铺设的轨道是轻型的。( √ ) 3、轻轨和地铁的投资一样大,投资回收期都很长。( × ) 4、轻轨单项高峰小时的运输能力为1万~3万人。( √ ) 5、独轨铁路具有道岔结构复杂、笨重、转换时间长的特点。(×) 6、浅埋地铁车站和区间隧道经常采用盖挖法。(× ) 7、棋盘式线网使旅客换乘次数较多。( √ ) 8、放射形线网所有线路间都可以实现直接换乘,且换乘客流不大。(×) 9、市郊铁路是大运量轨道交通系统。(√ ) 10、ESC是指通信系统。(×)

城市轨道交通车辆制动技术项目1 轨道交通车辆制动技术概论

城市轨道交通车辆制动技术项目1 轨道交通车辆制动技术概论

力)也在起作用,但起主要作用的还是列车制动力(人为阻力)。
9
2.制动能力 城市轨道交通车辆在设计和制造过程中,列车的最高运行速度和 牵引功率需要得到充分考虑和计算,而制动能力更是需要认真计算和 校核的技术参数之一。列车的最大速度与牵引功率有关,但它更应该 受到制动能力的限制。 列车的制动能力是指该列车的制动系统能使其在规定的安全范 围内或规定的安全制动距离内可靠地把车停下来的能力。一般来说, 城市轨道交通系统都有明确的车辆运行规程,特别对列车制动能力有 严格的要求和规定。例如,要求列车在紧急情况下的制动距离(紧急 制动距离)不得超过某一规定值。我国的上海地铁规定:列车在满载 乘客的条件下,在任何运行速度下,其紧急制动距离不得超过180m。 这个距离要比启动加速度短得多。因此,从安全的目的出发,一般列
1.能叙述制动、缓解、制动装臵等重要的基本概念。 2.能分析城市轨道交通车辆制动系统的组成。
2
任务1
城轨制动技术的基本认知
【活动场景】 在城市轨道交通车辆检修基地或在城轨制动模型室或有多媒体 能展示城轨车辆制动作用的教室或现场进行教学。 【任务要求】 1.了解城市轨道交通车辆制动的基本知识。
2.能知道城轨车辆制动装臵的基本作用、基本结构与基本特点等。
轨列车的制动装臵分为动车制动装臵和拖车制动装臵两种类型,各型
车一般都有基础制动的装臵,但动车和拖车制动控制单元有一定的 区别。
7
②制动系统。城市轨道交通车辆制动装臵至少包括两个部分,制 动控制部分和制动执行部分。制动控制部分由制动信号发生与输出 装臵以及制动控制装臵组成;制动执行部分通常称为基础制动装臵,
包括闸瓦制动和盘式制动等不同方式。在传统意义上,列车上安装的
制动装臵比较简单、直观,采用压缩空气传递信号,因此我们称其为列 车制动装臵。但是随着轨道交通技术的发展,制动装臵中越来越多地 采用了电气信号和电气驱动设备,微机和电子设备的出现使制动装臵 变得无触点化和集成化,并且使制动控制功能融入了其他电路而不能 独立划分。因此,我们只能按现代化方法将具有制动功能的电子线 路、电气线路和气动控制部分归结为一个系统,统称为轨道交通车辆 制动系统。 由此可见,对城市轨道交通车辆来讲称之为制动系统比制动装臵 要更准确些。

城市轨道交通车辆运用与检修

城市轨道交通车辆运用与检修

城市轨道交通车辆运用与检修随着城市化进程的加速,城市交通成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其安全运营和保养维护显得尤为重要。

本文将从城市轨道交通车辆的基本结构、运用过程和检修维护等方面进行探讨。

一、城市轨道交通车辆的基本结构城市轨道交通车辆分为动力车和拖车两种类型。

动力车是由车体、车架、车轮、电机、变速器、制动系统、牵引系统、电气设备等组成的。

拖车则是由车体、车架、车轮、制动系统、电气设备等组成的。

车体是车辆的主体部分,承载着车厢和乘客。

车架则是车体的骨架,起着支撑和连接的作用。

车轮则是车辆行驶的关键部件,其质量和性能直接影响到车辆的运行安全和舒适性。

电机是车辆的动力源,提供动力驱动车辆行驶。

变速器则是控制车辆速度和牵引力的重要设备。

制动系统包括电控制动系统和机械制动系统,用于控制车辆的制动和停车。

牵引系统则是控制车辆行驶的重要设备,包括牵引电机、牵引电缆等。

电气设备则是车辆的控制中心,用于控制车辆的各项功能。

二、城市轨道交通车辆的运用过程城市轨道交通车辆的运用过程包括车辆的投入运营、运营过程中的检查和维护以及退役淘汰等阶段。

在车辆投入运营前,需要进行各项验收和试运行,确保车辆符合相关标准和要求。

在运营过程中,车辆需要进行日常检查和维护,包括车辆外观、车厢内部、电气设备、制动系统、牵引系统等各个方面的检查和维护。

定期对车辆进行大修、中修和小修,确保车辆的性能和安全性。

退役淘汰阶段则需要对车辆进行拆解和回收,以便更好地回收和利用车辆的各个部件。

三、城市轨道交通车辆的检修维护城市轨道交通车辆的检修维护是保障车辆安全运行和延长车辆使用寿命的重要环节。

检修维护包括日常检查、定期检修和大修等多个方面。

日常检查主要包括车辆外观、车厢内部、电气设备、制动系统、牵引系统等各个方面的检查,确保车辆的各项功能正常。

定期检修则包括大修、中修和小修等多个层次,对车辆进行全面检查和维护,确保车辆的性能和安全性。

车辆检修 (29)

车辆检修 (29)
2. 禁止使用限度
城市轨道交通车辆各零部件的尺寸 及配合间隙,超过此限度时,不经修理 或更换不允许再继续使用。
二、车辆检修限度的分类
3. 中间检修限度
四级检修限度、三级检修限度、二级 检修限度、一级检修限度 。
三、制定车辆检修限度的原则
1. 原形尺寸制定原则
设计城市轨道交通车辆时,根据城市
轨道交通车辆的性能要求、零件的材质、
三、制定车辆检修限度的原则
3. 五级检修限度制定原则
将零件和配合恢复到原始设计尺寸。
加工工艺条件、使用条件等因素而制定的。
三、制定车辆检修限度的原则
2. 禁止使用限度制定原则
禁止使用限度实际上就是所谓零件或配 合的使用期限 。
三、制定车辆检修限度的原则
3. 中间检修限度制定原则
当零件或配合的磨损损伤程度在这个 限度内时,磨损表面尚有足够的磨损余量 来保证继续安全使用到下一个规定修程。
城市轨道交通车辆检修
单元一 城市轨道交 通车辆检修概论
1.3 城市轨道交通车辆检修限度
1.3 城市轨道交通车辆检修限度

制定车辆检修限度的意义

车辆检修限度的分类

车辆检修限度制定原则
一、制定车辆检修限度的意义
1. 车辆检修限度的概念
城市轨道交通车辆检修限度 城市轨道交通车辆在检查与修理时,
对零部件允许存在的损伤程度的规定限度。
二、车辆检修限度的分类
1. 制定车辆检修限度的分类
原形尺寸
一级检修限度
检修限度 中间检修限度Fra bibliotek二级检修限度 三级检修限度
禁止使用限度
四级检修限度
二、车辆检修限度的分类
1. 原形尺寸

城市轨道交通车辆计划检修

城市轨道交通车辆计划检修
充电或放电后,蓄电池须停放1h以上并检查电 解液液位
四、城市轨道交通车辆的架修
1.定义 对运营里程数达到50万km或运营时间
为5年的电动客车所进行的检修.
2.检查项目
①对转向架、受流器、牵引电机、制动系统、 车钩缓冲装置、车门等部件进行分解、检 查、修理、互换、试验
②对仪器仪表进行校验 ③对车体及其余部件的技术状态进行修理 ④重新组装后对车辆进行静、动态调试
(一)大修
1.定义:电动客车运营里程数每达到100万km或运 营时间达10年时进行的检修,主要以部件更换修为 主,是最高级别的修程.
2.周期:25天后5天前:2通0天电:检断查电,检静修动列调、车试各运部件转运行 3.目标:恢复原出厂性能指标
❖4.步骤:
1)列车预检 2)列车的分解及清洗 3)部件拆卸 4)部件检修 5)部件安装 6)静态调试 7)动态调试 8)试运转运行
三、城市轨道交通车辆的定修
1.定义 对运营里程数达到10万km或运营时间
为一年的电动客车所进行的检修.
2.检查项目
对重点部分(走行部分、受流器、电气 控制系统、牵引部件、制动部件等) 进行检查、修理、测试
修后对车辆进行静、动态调试
3.检修周期
{ 前5天:断电检修
10天 后5天:通电检查, 静、动态调试
3.安全注意事项
{ 4.专业术语: 前:连挂线所在的车钩一侧 车钩 后:与车厢底架固定的车钩一侧
左、右:按行车方向确定
5.蓄电池的修复性充放电处理:
①放电,以恒定电流16A,放电至1.18V∕C
②充电,以恒定电流16A,充电10h
③放电,以恒定电流16A,放电至1.10V∕C
④充电,以恒定电流16A,充电7.5h

《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案

《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案

《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案项目一城市轨道交通车辆检修基础1.简述城市轨道交通车辆的主要类型?答:地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等。

2.解释―A=B﹡C=C﹡B=A―列车编组形式的含义?答:为6车编组,其中A为带司机室拖车;B车为带受电弓动车;C车为不带受电弓动车;“―”表示自动车钩;“=”表示半自动车钩;“﹡”表示半永久性车钩,又称为半永久性牵引杆。

3.简述城市轨道交通车辆的基本组成?答:客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯通道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车控制系统、直流110 V控制电路、空调和通风系统、客室照明系统、广播及乘客信息系统等。

4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些?并说明产生损伤的主要原因?答:主要损伤形式:磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等。

产生损伤的主要原因:设计不合理,制造、安装和使用中有缺陷,原材料缺陷,使用不当,自然耗损等。

5.何为计划修?计划修一般有哪几个修程?其检修周期是怎样规定的?答:计划修是根据事先制定的计划,当达到一个事先确定的时间或者车辆运行公里数时(按先达到者为准),对相关设备进行的检查和处理。

计划修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程。

检修周期为:日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年。

6.简述城轨车辆修理的工艺过程?答:车辆的日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主,架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行。

自待修车辆送至修理场地起,直到车辆修理竣工后的全部过程,称为车辆大修或架修的生产过程,通常包括以下几部分:(1)送修或接修待修列车。

(2)修理开工前的准备工作,包括清扫、外观检查和检修作业计划制定。

(3)将列车分解成车辆,再将车辆分解为零部件。

(4)进行零部件的清洗、检查,并确定修理范围。

城市轨道交通车辆检修概论—接触网断送电作业过程

城市轨道交通车辆检修概论—接触网断送电作业过程
9. 操作汇报
隔离开关断电完毕后,操作人员将验电器和劳保防护用品 归放到原位,监护人向检修调度汇报,并交回电子钥匙和申请单。 由检修调度将信息回传到模拟屏,并在申请单上签字确认。
此处插入接触网断电操作视频(双周检视频4分00到7分30秒)
三、接触网送电作业流程
1. 监护人去 DCC检修调 度提出接触 网作业申请。
(2) 作业前,操作人需对接触网验电器进行外观检查,查看 是否超出检定日期,外观应无破损、残缺,接线头及线 缆无破损。
四、作业及要求
(二)操作要求
隔离开关操作,由监控人负责整个过程的监控 和设置好作业现场安全防护措施。
THANK YOU
3. 作业准备
隔离开关操作人员到存放柜处穿戴 好防护用品,使用前对防护用品进 行检查,确认防护用品完好。
2. 监护人根据 电子钥匙和申 请单提示进行 隔离开关送电 作业。
4. 三层平台确认
操作人上三层平台检查平台无 人作业、工器具已出清、受电 弓已降下,用电子钥匙到平台 终端位置检测锁处进行确认, 然后锁闭相应轨道电子挂锁。
8. 操作汇报
隔离开关送电完毕后,操作人员将劳保防护用品归放到原 位,监护人向检修调度汇报,并交回电子钥匙和申请单。由检修 调度将信息回传到模拟屏,并在申请单上签字确认。
插入接触网送电视频(13分30秒到15分07秒)
四、作业及要求
(一)工具及劳保要求
(1) 作业前,操作人需对高压绝缘手套和高压绝缘靴外观进 行检查,查看是否破损、残缺,并要求未超出检定日期。 作业中,操作人和协助人必须正确穿戴安全防护用品。
五防系统配置结构图
一、接触网断送电概述
(三)接触网断送电对人员要求
隔离开关操作要求两人进行,一人负责操作,一人负责监护。 两人必须经过理论和实操培训,考试合格后获得资格证,方 可进行本岗位的工作。

简析城市轨道交通的车辆检修

简析城市轨道交通的车辆检修

简析城市轨道交通的车辆检修
城市轨道交通的车辆检修是确保其安全运行和运营的重要环节。

通过对车辆进行定期的检修和维护,可以有效预防故障和事故的发生,提高车辆的使用寿命和运行效率。

城市轨道交通的车辆检修包括日常维护和定期检修两个方面。

日常维护主要针对车辆的常见故障进行维修,如检查车轮、轴承、传动装置等的磨损状况,并及时更换损坏的零部件,以确保车辆运行的安全性和平稳性。

定期检修则是对车辆进行全面的检查和维护,包括对车辆的机械部分、电气部分、制动系统等各个方面进行彻底的检测和维修。

城市轨道交通的车辆检修需要配备专业的技术人员和设备。

车辆检修是一项精细的工作,需要检修人员具备一定的技术水平和经验,能够熟练操作各种检修设备,对车辆进行准确的故障检测和维修。

还需要有完备的检修设备和工具,如起重机、焊接设备、测量仪器等,以便进行车辆的各项维护和修复工作。

城市轨道交通的车辆检修需要严格的的检修程序和标准。

为了确保车辆检修的质量和安全性,需要规范车辆检修的程序和标准,明确各个环节的责任和要求。

检修人员需要按照规定的程序进行检测和维修工作,确保每一项工作都能够达到要求,并及时记录和反馈车辆的检修情况,以便进行跟踪和分析。

城市轨道交通的车辆检修需要注意安全和效率的平衡。

车辆检修是确保车辆安全运行的重要手段,但过度的检修会影响车辆的运行效率和使用寿命。

在车辆检修的过程中,需要注意安全和效率的平衡,合理安排检修时间,尽量减少对车辆运营的影响,以保证城市轨道交通的正常运行。

《城市轨道交通车辆检修》教学教案

《城市轨道交通车辆检修》教学教案
课题 1
城市轨道车辆概述(一) (共 4 课时,每周 4 课时)
课题 1 城市轨道车辆概述(一) (共 4 课时,每周 4 课时)
部门名称:
授课教师
任教课程
车辆检修
授课班级
课题名称 城市轨道车辆概述(一)(4 课时)
授课时间 授课地点
第一周 教室
课型
理论√ 实验□ 习题□ 实训□ 复习□ 其它√
知识目标: 车辆类型和特点、车辆总体布置和构造
一般地铁车辆由以下七部分组成:
1.车体
分为有司机室车体和无司机室车体两种。它 是容纳乘客和司机(对于有司机室的车辆) 的地方,又是安装与连接其他设备和部分的基
学生描述此部分的 结构及特点
查看学生对以往知识 的掌握状况
础。近代的车辆车体均采用整体承载的钢结构、
轻金属结构或复合材料结构,以达到在最轻的自
需有连接车辆之间的电气和压缩空气的管路。
15
4.制动装置 它是保证列车安全运行所必不可少的装置。不 学生描述此部分的
论是动车或拖车均需设摩擦制动装置,以使运行 结构及特点
查看学生对以往知识
中的列车按需要减速或在规定的距离内停车。城
的掌握状况
市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外,
还有再生制动、电阻制动和在轻轨车辆上常用的
路,控制电路的作用是控制主电路和辅助电路各
电器的工作,通过司机操纵主控制器和各按钮使
列车正常运行或由列车自动运行控制系统控制
运行。 复习回顾
学生复习
掌握学生学习状况 10
能力目标: 能够描述出车辆的总体布置状况 教学目标
德育目标:培养学生对轨道专业的热情,并对所学专业要求的专业素养有所了,在学习
的过程中有意识的培养学生轨道交通行业的行业素养

简析城市轨道交通的车辆检修

简析城市轨道交通的车辆检修

简析城市轨道交通的车辆检修城市轨道交通是城市内部重要的交通方式之一,而轨道交通的车辆检修是保障轨道交通安全和正常运营的重要环节。

在城市轨道交通的运营过程中,车辆的安全和可靠性是至关重要的,而车辆检修就是为了确保车辆的安全运营和延长车辆的使用寿命。

本文将从车辆检修的目的、内容和过程等方面进行简析,以便更好地了解城市轨道交通车辆检修的重要性和必要性。

一、车辆检修的目的车辆检修的主要目的是确保城市轨道交通车辆的安全运营和延长车辆的使用寿命。

在城市轨道交通运营过程中,车辆会受到各种外部和内部因素的影响,比如高强度的运营使用会导致车辆磨损、老化,或者由于外部环境的影响会导致车辆发生故障等。

定期对车辆进行检修和维护,可以及时发现和排除车辆的隐患和故障,保障车辆的安全性和可靠性,同时延长车辆的使用寿命。

车辆检修的内容主要包括定期检查、日常维护和大修等三个方面。

1. 定期检查:定期检查是指按照一定的时间间隔对车辆进行全面检查,包括车体、车门、车轮、车轴、制动系统、牵引系统、空调系统等各个方面的检查,以确保车辆各项指标都处于正常状态,没有出现异常和隐患。

2. 日常维护:日常维护是指在车辆运营过程中对一些易损部件和关键部件进行定期维护和保养,比如润滑油的更换、紧固螺栓的检查、制动系统的调整等,以确保车辆的基本运行状态。

3. 大修:大修是指对车辆进行全面翻新和大修,包括车辆的拆解、清洗、更换关键部件、磨损部件和老化配件等,以确保车辆可以继续安全、可靠地运营。

车辆检修的过程一般包括调度计划、检修准备、检修实施、保障运行和检修总结等几个环节。

1. 调度计划:车辆检修需要按照一定的计划进行,包括定期检查、日常维护、大修等各个环节的安排和计划,以确保车辆的安全运营。

2. 检修准备:检修前需要对车辆及相关设备进行准备工作,包括停车设备的准备、检修工具的准备、技术人员的培训和准备等。

3. 检修实施:根据检修计划,对车辆的各个部件进行检查、维修和更换,确保车辆的可靠性和安全性。

简析城市轨道交通的车辆检修

简析城市轨道交通的车辆检修

简析城市轨道交通的车辆检修城市轨道交通是城市公共交通体系中的重要组成部分,具有运输量大、速度快、服务范围广等特点。

为了保障城市轨道交通的安全和高效运行,车辆检修工作显得尤为重要。

车辆检修是指对轨道交通车辆进行定期检查、维护和修理的过程,其目的是保障车辆的安全运行和延长使用寿命。

本文将从轨道交通车辆的检修内容、方法和意义等方面进行简析。

一、轨道交通车辆的检修内容1. 日常检修日常检修是指针对车辆日常运行中出现的小故障和问题,进行及时的检查和处理。

包括轮对、轨道、车门、车窗等部件的检查和清洁,以保证车辆的正常运行。

2. 定期检修定期检修是指按照一定的时间周期对车辆的各个部件进行维护和检验。

主要包括车辆底盘、车轮、制动系统、传动系统等部件的检查和保养,以确保车辆长时间的安全运行。

3. 大修大修是指对车辆进行全面、彻底的检修和维修。

一般在车辆使用时间达到一定年限或者行驶里程达到一定数值时进行。

包括车辆底盘、车体、电气设备等部件的全面拆检和修复,以确保车辆达到安全、可靠的运行状态。

二、轨道交通车辆的检修方法1. 现场检修现场检修是指在车辆所属的车辆段或者运营线路上进行的检修工作。

现场检修主要针对轨道交通车辆的日常检修和定期检修,包括车辆的清洁、润滑、紧固、加注液体等工作。

2. 车辆段检修车辆段检修是指在专门的车辆段进行的车辆维护和大修工作。

车辆段检修通常包括车辆拆检、维修、喷漆等工作,需要专业的维修人员和设备。

3. 厂修厂修是指将轨道交通车辆送往制造厂或者专业修理厂进行全面的大修工作。

厂修一般包括车辆的全面检修和维修,需要较长的时间和复杂的工艺流程。

三、轨道交通车辆检修的意义1. 保障运营安全轨道交通车辆的检修工作能及时发现和排除车辆的隐患和问题,保障车辆的安全运行,减少事故隐患,保障乘客出行安全。

2. 延长使用寿命通过定期检修和大修等工作,能够延长轨道交通车辆的使用寿命,降低运营成本,提高车辆的经济效益。

城市轨道交通车辆检修

城市轨道交通车辆检修

4.车辆日常均衡检查、维修方式实施条件
(1)必须建立相应的计算机网络管理系统,承担生产计划、 生产管理工作,并根据车辆检修计划进行生产调整。 (2)增加配件的储备量。 (3)车载信号、无线通信设备的检修必须与车辆均衡检修方 式相适应。 (4)车辆检修、运用单位(部门)密切配合、协同工作。
(二)车辆的计划预防性检修和车辆均衡计划性检修
任务完成人签字: 指导老师签字:
日期: 年 月 日 日期: 年 月 日
任务二
【知识要点】
1.熟悉城市轨道交通车辆检修制度。 2.掌握城市轨道交通车辆检修工艺。 3.熟知城市轨道交通车辆的检修生产过程。 4.掌握城市轨道交通车辆检修修程。 5.了解国内城市轨道交通车辆检修制度改革方向。
【项目任务】
二、城市轨道交通车辆的检修、运用工作管理模式
1.第一种模式 2.第二种模式
【相关理论知识】
三、城市轨道交通车辆的检修方式
(一)采用部件互换修的车辆检修方式 (二)车辆零、部件的专业化集中修理 (三)车辆集中大修、架修 (四)车辆集中架修、大修的管理
四、城市轨道交通车辆的检修基地及功能
(一)停车场的功能 (二)车辆段的功能 (三)车辆修理厂的功能
4.采用车辆均衡计划性检修方式的优点 (1)提高车辆及检修设备的使用效率,提升车辆检修与资源利用的均 衡水平。 (2)配件集中储备,减少占用的资金,将配件分散库存量降到最低值, 实现资源共享。 (3)实现车辆设备与零、部件的专业化检修,提高车辆检修质量,降 低维修成本。 (4)使厂房、设备集中,提高使用效率,减少建设投资。 (5)提高列车运用投入率与运营可靠性,增加经济效益和社会效益。
1.分组叙述并讨论城市轨道交通车辆检修制度。 2.通过现场实习掌握城市轨道交通车辆检修工艺、生产过 程及检修修程。 3.通过调研了解国内城市轨道交通车辆检修制度改革方向。

城市轨道交通概论项目1

城市轨道交通概论项目1

2.特点
占用土地少、造价较低
能适应复杂地形要求、转弯半 径小和爬坡能力强
噪声与振动均相对较低 牵引能耗大 道岔结构复杂
1.概述
利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起在导轨上,利用 电磁力进行导向,用直线电机驱动列车运行的新型城市 轨道交通系统。
分中低速、高速等形式,最高时速可达500km/h以上。
2.特点
1.概述
单轨:单一轨道支承或悬挂车辆并提供导向作用而运行 的城市轨道交通系统,又称独轨。
跨座式
悬挂式
重庆单轨车辆(跨座式)
单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中 运量轨道运输系统,轨道梁不仅是车辆的承重结构,同 时是车辆运行的导向轨道。 单轨起源和技术革新在欧洲,影响力形成在美国,兴盛 在亚洲。
广佛地铁
2.特点
①大运量。市域快速轨道系统是一种大运量的轨道交 通系统,一般不采用高峰小时客运量的概念,最大客 运能力可达50~80万人次/日。 ②适用于城市群城际之间中长距离的客运交通,线路 较长,站间距相应较大,必要时可不设中间车站,可 选用最高运行速度在120km/h以上的快速专用车辆。 ③牵引动力因地制宜,可选用电气化铁路AC25KV或城 市轨道交通DC1500V的供电方式。
1.概述
由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接或多辆铰接运 行在城市道路路面上,车辆与其他地面交通混合运行的 低运量的城市轨道交通系统。
1908年上海第一条有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
2.特点
①小运量。单方向高峰每小时客运量在1万人次以下的 低容量轨道交通系统。 ②速度慢、通行能力低。由于路权混用,易与地面交通 工具冲突而引起交通堵塞,隔离程度和安全性较差。 ③造价低、建设难度小。线路大多为地面线,建设容易。 ④上下车方便,为居民出行的便捷交通工具。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
项目1 城市轨道交通车辆检修概论
1
Hale Waihona Puke 【项目描述】 车辆购臵费及车辆段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有 较大的比重。在实际工程设计中,地铁车辆的检修制度用于计算确定 配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等,并用于确定车辆段的建 设规模;在线路投入运营后,车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆 检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等,是地铁 公司生产经营管理的重要依据。因此,车辆检修体系是地铁建设和运 营的重要技术数据和依据。
10
(2)换件修
换件修又称互换修,是指将待修车上分解下来的零部件,用合格 的备用零部件装上去。现车拆卸下来的零部件经修理后可以装到其
他车辆上。换件修优点是最大限度地缩矩停修时间,提高修车效率, 其缺点是要求有足够的备用零部件。 从提高修车效率出发,车辆检修采用以换件修为主,部分零部件 现车修为辅的检修作业方式。 实现车辆检修基地共用的同时,合理分配车辆运用、车辆维护保 养、车辆检修工作,提高了车辆检修的质量与效率,降低了检修成本。 【任务实施】
14
【知识准备】 城市轨道交通车辆是机电一体化的产品,地铁车辆的维修成本 较高,约占整个地铁维修成本的40%,建立经济合理、切实可行的车 辆检修制度,对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命 有十分重要的意义。我们应以最小的设施规模与最少的检修人员发
9
3.城市轨道交通车辆的检修方式
借鉴国外先进经验,我国城市轨道交通车辆的检修模式,在车辆 检修资源共享、综合利用、统一管理方面得到迅速发展。其主要表现 为:车辆设备及零、部件检修方式采用自主修复及互换修方式。
(1)现车修
现车修是将待修车上的零部件,经过修理消除其缺陷后,仍安装 在原车上。这种作业方式,除报废零件需要更换外,其他零部件均等 待修理后,装回原车。其优点是可减少备用零部件的数量,缺点是常 因等待零件而延长停修时间。
进行车辆检修生产安排时,必须掌握车辆检修单位(部门)主要工 作范围及车辆维修基地的功能。认识车辆在检修的各种方式。
11
【效果评价】
12
13
任务2
城市轨道车辆的检修制度
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城市轨道 交通车辆的检修制度。 【任务要求】 1.熟悉城市轨道交通车辆检修制度。 2.掌握城市轨道交通车辆检修修程。
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现场教
学,或用多媒体展示城市轨道交通车辆的 基本概念。
【任务要求】 1.了解车辆检修基地的功能。 2.了解车辆检修的主要工作范围。 3.了解城市轨道交通车辆的检修方式。
4
【知识准备】 目前,全国各大城市都处于城市轨道交通建设高峰期,而车辆的 运用、检修工作则是城市轨道交通系统的重要组成部分。随着城市轨 道交通的发展,城市轨道交通网络的逐步形成,交通网络统一化、总体 化的综合管理得到广泛重视。建立庞大的城市轨道交通网络化检修
2
【学习目标】
1.熟悉城市轨道交通车辆检修的基本概念。 2.熟悉城市轨道交通车辆检修制度。
【技能目标】 1.能了解车辆检修制度,能够掌握车辆检修制度的要点。 2.能对车辆检修修程内容进行比较。
3.能够了解城市轨道交通车辆的检修基地,掌握车辆检修基地的 设施设备以及具备的功能。
3
任务1
城市轨道车辆检修的基本概念
涵、车站等建筑设施进行维护、保养和检修等。
5)材料物资供应功能 负责地铁系统在运营和检修过程中,所需各种材料、设备器材、备 品备件、劳保用品以及其他物资的采购、储存、保管和供应工作。 6)技术培训功能 负责对地铁各系统的工人、技术和管理人员进行培训。
8
2.车辆检修单位(部门)的主要工作范围
①负责地铁车辆及车辆检修工艺设备日常运用、维护、维修和突 发事件的抢险,工程车辆车体及走行部定期检修等工作。 ②组织制订地铁车辆各修程检修计划、车辆检修工艺设备各修程 维修计划和工程车辆检修计划,为地铁运营提供质量良好的运用 车辆。 ③负责车辆检修基地轨道机动车辆的维护保养,提供安全、可靠 的地铁运营车辆和工程车辆,以满足运营客运服务和线路维修的总体 要求;同时负责对新到车辆及检修设备的调试验收工作。
6
2)车辆检修基地运用检修工艺设备
主要有:数控不落轮机床、列车自动清洗机、架车及移车台、内燃机 车、起重运输设备、电源设备、专用工艺装备、机电检修检测设备、仪
器仪表电器/电子检测设备、通用机电设备、清洗设备、转向架检修/检 测设备以及救援设备等。 (2)车辆检修基地具备的功能 1)车辆停放及日常保养功能 地铁车辆的停放和管理;车辆的外部洗刷、内部清扫及定期消毒; 驾乘人员每日出、退勤前的技术交接;对运用车辆的一般性日常检修 (包括日检和双周检、月检、年检)及一般性临时故障的处理等。 2)车辆检修功能 依据地铁车辆的检修周期,定期完成对地铁车辆的计划性修理 (包括架修和大修)。
管理,必须有良好的轨道交通网络检修保障系统,设施设备的检修是 确保设备安全、可靠、经济运行的重要措施,因此,做好轨道交通网络 综合检修是非常重要的。
5
1.城市轨道交通车辆检修基地的功能
城市轨道交通中车辆检修基地是轨道行车系统中的重要组成部分, 通常指车辆段或车辆检修中心。在这个场所,可以有效地对多条线路 车辆进行检修保养、维修、停放、车辆清洁、动态调试,车辆检修基 地在城市轨道的运行管理中也有很重要的作用。车辆检修基地可以
7
3)列车救援功能 列车发生事故(如脱轨、颠覆)或接触网中断供电时,能迅速出动 救援设备起复车辆,或将列车牵引至邻近车站或地铁车辆段,并排除 线路故障,恢复行车秩序。 4)系统设备/设施的维护、保养和检修功能 对地铁各系统,包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、综合监控、 自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥
下设各个单位(部门)运行检修车间,运行检修车间也可以下设若干个 检修点。在这些场所,对车辆进行日常的检修、临时检修和大架修等。
(1)车辆检修基地具备的检修设施设备 1)车辆检修基地运用检修设施 主要有:停车列检库、静调库、洗车库、不落轮镟修库、检修库、吹 扫库、空压机站、蓄电池充电间、内燃机车轨道车库、试车线以及设备 维修车间、救援设备存放间、备品备件库等。
相关文档
最新文档