浅谈非洲道路工程施工图设计
非洲地区公路基层特点和施工经验总结

非洲地区公路基层特点和施工经验总结作者:王平吴筱文来源:《中国科技纵横》2020年第11期摘要:基层是公路路面关键的承重层,施工质量决定道路的使用年限。
本文结合作者在非洲多个国家公路工程施工经验,对比分析非洲与中国的公路基层在设计、材料、规范、管理体制等环节上的区别,以及非洲地区各个国家之间的标准差异,并从规避设计风险、提高质量意识、加强工艺控制等方面总结非洲地区路面基层的施工经验。
本文有助于承包商加强对非洲公路基层施工的认知,为非洲公路的建设提供经验借鉴。
關键词:非洲公路;基层特点;施工经验0 引言非洲,公路基础设施建设总量落后,新建工程和旧路升级改造需求急迫,是中资承包商走向海外的首选之地和重要的市场。
公路路面基层施工,处于路基和面层的承上启下环节,容易被忽视,实质极重要。
非洲地区的路面基层建设尤其具有自身的特色,相比中国国内建设中更需要高度重视和认真对待。
1 非洲公路基层的特点1.1 公路基层的定义和重要性路面结构中直接位于路面面层下的承重层叫基层,其下铺筑的辅助承重层叫底基层。
基层和底基层,是沥青路面关键的持力层,施工质量的好坏决定道路的使用年限。
1.2 非洲公路路面及基层的特点1.2.1 公路建设标准低,基层负担责任更大非洲大多数国家经济发展普遍滞后中国10~30年,公路建设资金筹措不易,具体项目以低等级公路居多,具有“路长、面窄、坡陡、结构薄”等特点。
作为持力层的路面基层,施工质量好坏对路面使用年限影响极为重大。
中国公路和非洲公路常规项目各自特点表1所示。
1.2.2 建材工业落后,天然和初加工地材在基层中应用广泛非洲的建材工业处于起步阶段,只有极少数国家能自产钢材、沥青,大部分部分国家水泥供应价高且供需紧张。
与此同时,非洲接近原生态的环境中尚有大量的天然地材和山场可供基层选择,如质优价廉的红土砾料和机轧碎石。
红土砾料是非洲分布广泛的一种非常优质的天然筑路材料,红色粘土中夹杂大量黑红色含铁锰的天然砾石,尤其以中西非地区储量丰富,是非洲公路路基优质填料和底基层的首选材料,也是路面中基层常用的两种主材之一;非洲的机轧碎石中石灰岩比较少见,以花岗岩和砂岩居多,社会石场的数量少、产量低,允许承包商自行组织开采,机轧碎石是非洲普遍应用的高等级道路基层首选材料。
马里道路施工设计要点浅谈

2017. No. 3四川水利• 63 •马里道路施工设计要点浅谈徐建,张亚(中国葛洲坝集团第二工程有限公司,成都,610091)【摘要】本文结合马里巴杜谷-巴弗拉贝公路工程项目道路施工设计实例,简要分析了马里道路施工设计中的要 点。
【关键词】道路设计勘测平面设计纵断面设计马里中图分类号:U412.3文献标识码:B文章编号:2095-1809(2017)03-0063-03随着援马里第三大桥及援马里第三大桥北延 长线项目的实施,我公司在马里已经有一定的知 名度。
之后接连中标马里马塞纳-迪亚法拉贝公 路工程项目和马里巴杜谷-巴弗拉贝公路工程项 目,马里施工合同通常为施工设计总承包合同,本 文结合马里巴杜谷-巴弗拉贝公路项目道路施工 设计实施,简要分析和介绍了马里道路施工设计 中的要点。
1工程背景1.1工程概况BAD0UG0U(巴杜谷)-T0UK0T0(图科托)-BAFOULABE(巴弗拉贝)公路项目全长155km,位于马里巴马科卡伊区境内,项目起点距离马里 首都巴马科247km,距离KITA市区52km(KITA 市区离巴马科195km)。
本项目为土路结构,路面 层为15cm厚红土砾料,底部为20cm~ 45cm红土 砾料基层及路基土填方。
路面宽度为10m,行车 道宽度为2X3.5m,两侧路肩宽度为2X1.5m。
本项目是由马里当地一家承包商进行施工,但由于该施工单位进度滞后,政府已经叫其停工。
因此政府决定将该项目进行重新招标,对该项目 进行完善。
本次招标施工长度约83km,但83km 并不集中,几乎分布于整个原项目沿线,标尾32km几乎没有动工,仅做了清表。
1.2设计标准(1) 设计速度:60km/h;(2) 路基宽度:10m;行车道宽度:2X3.5m;道 路横坡:2.5%;(3) 建设标准:参照马里国家交通工程沿线 设施相关规范及合同特殊技术条款规定。
道路标准横断面如图1所示。
2道路勘测道路勘测是采用测量、调查等手段,采集、搜集路线所经地区的社会现状、经济发展、人文景观、地形、地质、气象等资料,进行必要的计算,绘制图表,以取得满足公路设计需要的空间数据、信息,并根据要求提供相应勘测成果的活动。
非洲山岭重丘区公路设计的体会01

浅谈山岭重丘区公路设计的体会随着国家基本建设的不断加大,公路建设的步伐明显加快,公路设计作为公路建设的前期工作,对公路建设具有理论和实施起到一定的指导意义,因此公路设计的工作一定要做到合理、经济、安全、环保等。
蒙埃项目是连接蒙戈莫与埃贝比因之间的一条重要公路,位于山岭重丘区,沿线分布着大面积的森林,土质为黄泥土,雨季较长,雨水较为丰富;该公路的修建能够明显改善区域内公路网状况,从而进一步改善沿线交通运输环境,促进区域旅游、矿产、园林资源的开发,加快经济发展,同时对于加强蒙戈莫与埃贝比因之间以及与其他之间的联系,提高道路网等级,将具有较大的推动作用。
根据项目的情况,在对本项目设计有以下几点体会:1、平面①平面线形必须与地形、地物、景观等环境相协调,同时注意线形的连续与均衡性,并同纵面线形相互配合。
②平面线形设计应根据公路等级及其功能,正确运用技术指标,保持线形连续、均衡、确保行驶安全、舒适。
③平面线形设计必须由面到带,由带到线,对地形、工程地质、水文地质等调查与勘察的基础上设计。
④平面线形设计应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合,据以统筹规划,近远期结合,合理布局充分发挥和提高公路总体综合效益。
⑤各级公路不论转角大小均应敷设曲线,并以选用较大的圆曲线半径。
转角过小时,应调整平面线形。
当不得已而设置小于7度的转角时,则必须按规定设置足够长的曲线。
⑥两同向曲线间应设有足够长度的直线,否则应调整线形设置为单曲线或复曲线;两反向圆曲线间不应设置短直线段,否则应调整线形设置为S形曲线。
⑦设计速度等于或小于40KM/h的双车道路段,应避免连续急弯的线形。
地形条件特殊困难不得已而设置时,应在曲线间插入规定的直线长度或回旋线。
⑧公路线形由公路平、纵、横三维立体线形构成,设计中必须综合考虑平面、纵断面、横断面间组合与协调。
2、纵断面①纵面线形应与地形相适应,线形设计应平顺、圆滑、视觉连续,保证行驶安全。
②纵坡设计应考虑填挖平衡,并利用挖方就近作为填方,以减轻对自然地面横坡与环境的影响。
浅谈非洲公路项目建设的几点体会

浅谈非洲公路项目建设的几点体会摘要:以贝宁市政公路为工程背景,围绕非洲公路项目的建设进行探讨,总结其具有“三边工程(边设计、边拆迁、边施工)”、参加方和相关方较多、技术标准高、施工准备期长、与监理和业主磨合期长、资源匮乏等特点。
基于上述特点,提出了具体的应对措施以及施工过程中进度管理措施,希望为类似工程提供参考。
关键词:非洲公路项目;“三边”工程;进度管理本文以贝宁市政项目为案例,结合笔者多年的非洲国家道路项目管理经验,分析非洲公路项目建设特点,探讨进度计划分级管理、关键路线控制、相关衔接与后勤工作保障及交叉作业安排。
1 非洲公路项目建设特点1.1“三边”工程所谓“三边”工程,为在工程实施阶段项目边设计,边拆迁,边施工。
项目实施过程中,部分已完工部位发生设计变更,产生了重复性二次施工,加大了项目成本。
理论上施工只有在征地完成,设计批复的情况下进行。
但由于非洲项目的特性,很多工程带有政治色彩,工期紧、关注度高,工程施工往往是在设计未批准,征地未彻底解决的情况下匆忙启动,导致验收不顺畅、施工单位与村民产生矛盾等不利现象。
在验收过程,现场业主代表在心情不舒畅时,就以设计图纸未被批复为由拒绝验收,导致项目部前期基本每天都要到业主代表处进行沟通协商,以求工程持续推进,施工非常被动。
1.2 技术标准高非洲虽然相对落后,但工程采用的标准都是欧标,特别是针对外企更是苛刻。
项目在进点后,首先需要熟悉当地国采用规范,法语区一般为法国规范。
如果是在建筑材料方面,规范未考虑因地制宜,强拉生套欧标,项目施工将非常被动。
1.3 施工准备期长由于非洲区域相对落后,项目施工资源主要依靠国内输出或就近到三国采购,采购运输时间较长,国内一般需要 2~4 个月,国际采购根据采购地远近有所区别,相对国内采购时间较短。
项目合同签订,业主一般只给 1 个月左右的动员准备期,然后就开始计算工期,但实际上非洲区域项目的准备期一般都都需要近半年,甚至有些项目 7~8 个月后才能实质性开始施工。
浅谈非洲埃塞俄比亚市政道路设计

浅谈非洲埃塞俄比亚市政道路设计作者:姚金祥来源:《科技信息·下旬刊》2017年第03期摘要:随着城市化进程的高速发展以及机动化水平的迅速提高,城市道路交通系统构成发生了翻天覆地的变化。
人们已经不再满足于过去的“车行方便”的传统要求,而对市政道路的建设有了更高的人性化要求。
本文从城市道路系统;道路横断面设计;城市排水设计等几方面介绍埃塞俄比亚俄比亚市政道路设计。
关键词:城市道路设计系统;道路横断面设计;城市排水1、埃塞俄比亚的市政道路设计系统。
在国内,往往一条道路从规划设计到施工完成要涉及到多个部门,包括规划部门、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他的相关部门,从立项到竣工验收的每个阶段都需要这些部门之间协同合作,缺一不可。
这虽然明细了各个部门程序之间的职能划分,但也使市政道路设计系统过于复杂、赘余,往往一道工序需要经过多个部门审核才能进行下去,这个工程施工带来了诸多不便。
在国外,市政道路系统缩减为三个部门:业主单位、监理单位、施工单位。
业主单位即当地公路局,不但是业主部门,还是规划部门。
它不但负责对城市布局进行规划,还负责对工程的招标工作;监理单位,不但对项目的施工起到监督作用,还是项目的初始设计部门。
这使得监理对于项目的理解更加透彻,是项目工程施工能够更加准确、迅速的进行下去;施工单位,不再仅仅负责施工工作,还肩负起施工图的准备工作。
这样施工单位不仅可以根据自己施工工艺与施工设备及施工材料来做施工图设计开展施工工作,还可以根据工程的具体情况提出合理的设计变更,从而方便施工,提高施工效率,节省工期,增加施工单位的利润。
2、埃塞俄比亚俄比亚的市政道路的道路横断面设计城市道路横断面的设计是交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体,而不是简单的道路集合设计。
横断面基本布置形式一般分为4种:一幅路布置:即所有车辆都集中在同一行车道上混合行驶,车行道布置在道路中央,这种方式造价较低,组织也很方便,但交通量不大,易发生对向车交通事故。
中国公司非洲公路项目施工组织设计

莫桑比克公路升级项目施工组织设计第一章施工组织设计编制说明一、为更好地实施莫桑比克道路项目,根据公司ISO9001管理体系和公司规章制度,依据有限的投标文件和现场考察报告,比较简要地编制出“施工组织设计”。
二、项目的合同额为10000000万美元(不含项目增值税),工程预付款20%,工期24个月,平均每月需完成1608077万美元,年营业额要达到19296935万美元。
劳动强度相当的大,且该项目是政府的政治项目,不调价。
又远离首都2000多公里,交通、给养、电力、安全环境等非常的艰苦,所以项目组实施该项目采用先进的施工组织管理技术、统筹计划、合理安排,组织分段平行流水作业及部分交叉作业,做到资源的合理分配与利用,在保证工程质量的前提下,按时完成本合同任务。
三、根据公司新的管理理念:施工组织设计中设备维修、管理由机管站执行。
四、“施工组织设计”中的机械设备计划只是“至少”用量。
在工程实施过程中有可能调整。
五、该项目的石料为购买,有很多不确定因素,很可能会制约项目的实施,项目组应有应急预案。
同时公司在前期资金上务必确保。
六、“施工预算”是依据投标工程量和项目投入的资源测算。
七、监理工程师的住房、办公室、实验室的方案,已经监理确认。
八、因资料有限,时间仓促,又没有现场考察,施工组织设计有待于进一步的完善。
第二章项目基本情况一、工程概述1、该项目由莫桑比克政府出资,业主为纳米比亚国家道路局(ANE),咨询公司为TECNICA,合同工期24个月。
该项目位于莫桑比克西北角,距离首都马普托(MAPUTO)2000公里,距离贝拉730公里,有直达公路及航空。
11月,12月及次年元月为雨季,其它月份为旱季。
2、道路全长134公里,始于ESTIMA,终于MAGOE。
呈东至西走势,沿途道路地形非常复杂。
道路右侧有一山麓,高几百米,绵延数百公里,几乎和道路平行,距道路几百米至几公里不等。
山体积水面积较大,而该道路大部分路段位于山体积水排泄区。
谈非洲道路改造设计

谈非洲道路改造设计发布时间:2023-03-03T02:14:21.954Z 来源:《科技新时代》2022年20期作者:沈大龙[导读] 在对非洲道路进行改造设计的过程中,需要详细分类城市和乡村区域内的道路强度等级,沈大龙中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司摘要:在对非洲道路进行改造设计的过程中,需要详细分类城市和乡村区域内的道路强度等级,并对不同改造路段的自然地理条件例如地形地貌气象等因素进行背景调研。
在对非洲道路进行改造设计的过程中,需要严格遵循国际标准,并对不同区域内的非洲道路断面结构进行重点研究和论证。
本文将着重探析非洲道路改造设计的基本思路和设计实施要点。
关键词:非洲;道路改造;设计非洲道路工程项目的路基和路面施工技术方案存在较大差异,与其独特的地理条件和气候条件有关,还需要对路基路面施工之前的水文地质情况进行全面调研和统计分析,结合高强度和高排水性能的路基路面结构设计方案,动态协调各项现场交通组织要素。
非洲城市乡村地区的道路强度等级有较大差异,与较多路基路面填料的施工设计重点有关。
1 非洲道路改造设计的基本思路1.1 确定道路改造目标和强度等级在对非洲道路进行改造设计的过程中,需要初步设计阶段确定道路改造目标和强度等级,并不同专业划分设计文件和施工图纸,对非洲实地调研的基础资料进行分类,例如测量文件数据、水文分析报告、勘察试验分析报告、结构计算模型等相关内容,有利于设计复核以及施工质量控制[1]。
在确定道路改造目标和强度等级的过程中,需要对非洲道路沿线进行全面的地质调查,对软土地基结构、腐殖土、石方等进行对比分析,只有对地质有全面的了解和掌握,才能制定更加有针对性的施工策略,保证施工能顺利进行,同时保障整个工程的整体质量。
软土地基处理的综合单价相对较低,因此道路改造目标和强度等级能够直接影响到后续施工技术方案的成本造价核算结果。
在对非洲城市区域和乡村区域进行道路改造设计的过程中,需要避免选择综合单价较高的工程量设计方案。
浅谈喀麦隆NUMBA–BACHUO AKAGBE项目路线平-纵-横施工图设计体会

浅谈喀麦隆NUMBA–BACHUO AKAGBE项目路线平\纵\横施工图设计体会[摘要]施工图设计是项目实施工最重要及最关键的基础工作,合理的施工图设计是一个项目成功的关键。
施工图的设计一定要结合施工现场。
[关键词]施工图设计;设计测量;设计图纸的审核;施工图设计需要注意的事项[Abstract ]: Construction graph design is the most important foundation work, reasonable design of construction is one of the key to success of the project. The design of construction plans must be combined with the construction site.[ Key words]: construction drawing design; design measurement; design drawings audit; construction drawing design needs attention1 工程概况喀麦隆NUMBA-BACHUO AKAGBE项目是连接喀麦隆与尼日利亚的一条国际线路的一部分,全长50.12公里。
全项目均处于原始森林覆盖的山区,项目沿线有一条状况极差的土路(在施工进场时,此路已经无通行)。
项目范围内水系发达,地下水位高而且极为丰富。
在招标时,业主有一份较粗糙的招标图纸,细化设计由承包商完成,所以本项目和国内项目不同,它是一个边设计边施工的项目。
但在项目实施工过程中,发现招标图纸的技术参数无法满足规范要求,并且原招标设计图纸对应的测量控制网在现场已全部找不到,给施工图设计造成的极大的麻烦。
2 设计指标道路的基础特性如下:- 每车轴最大负荷:13吨- 基础速度:时速80公里;时速60公里(居民区)- 时速80公里的曲线的最小绝对半径为240米。
浅谈非洲道路工程施工图设计

浅谈非洲道路工程施工图设计浅谈非洲道路工程施工图设计非洲公路承包工程与国内工程的区别在于非洲公路工程一般都在合同中规定由承包商承担施工详图设计,并提交给业主批准后,才能开始现场施工。
本文根据多个非洲道路工程的设计经验,对根据法国规范进行的非洲公路工程施工图设计的内容、方法及经验总结如下,供来承担类似工程项目的同事参考,提高工作效率。
1设计工作内容1.1设计资料搜寻对于非洲公路工程,设计资料主要是合同文件,合同特别技术条款中一般都会说明本项目工程技术标准要求如:本合同执行的技术标准(一般为法国标准);公路等级;汽车荷载标准;道路典型横断面;主要结构物的结构类型;设计行车标准速度;结构设计标准,如钢筋混凝土BAEL91设计规范,桥梁荷载标准Fascicule 61。
1.2设计工作内容在签订工程承包合同时,合同文件中一般会规定或说明承包商必须提交给业主批准的设计文件和施工图清单,即设计工作内容,包括土方工程、结构工程、排水工程、信号工程、环境保护工程等,同时业主会提供给承包商一份不能指导施工的概念设计图,包括道路的平面图、纵剖面图、横剖面图、结构物的概念设计图等,这些资料间接反映了业主对公路工程设计标准的要求,承包商在进行施工图设计时要注意对其中的设计参数(平曲线半径,最大超高,最大纵坡等)进行提取以便对路线方案的选择及施工图文件编制能得到顺利批复。
土方工程一般以5KM-15KM长作为一个设计单元来编制施工文件,边设计边批准边施工,第一个设计单元土方工程施工文件的批准时间才是在工地现场动土开工的时间。
桥涵工程可以单个建筑物作为一个设计单元来编制施工文件。
1.2.1土方工程的设计工作内容土方工程的设计工作内容包括:1)公路线路平面图线路平面图主要内容:①路面平曲线线形:在测绘的地形图上绘制的路线位置,并标明里程桩,平面曲线要素,等高线,路面中心线及轮廓线,②路面排水结构物(管涵、箱涵、桥梁)水流方向标示及附属设施布置标示,排水沟及排水方向,标志标线位置标示,交叉路口,测量点及控制点标示,③图例、比例尺、指北针、控制点坐标等;2)公路线路纵断面图线路纵断面图主要内容:①路面纵断面线形:水平比例尺1 :(1000~2000),垂直比例尺1 :(100~200),图上标示地面线和设计红线,竖曲线及曲线要素,坡度及坡长、转坡点高程,②桥梁孔数及跨径、涵洞结构类型及水流方向标示,③排水沟类型长度标示;图的下部各栏示出地质概况、地面高程、设计高程、里程桩号、直线与平曲线等。
西非地区公路路线设计探讨

黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2021年第3期(总第329期)No. 3,2021(Sum No 325)西非地区公路路线设计探讨李敏(中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西西安79075)摘 要:为探究西非地区路线设计方法及思路,以科特迪瓦北部路项目为例,结合项目当地工程设计特点,对西非法语区公路设计方法进行分析,并与国内设计思路进行对比,研究科特迪瓦高等级道路的几何设计方法。
可为本地区类似项目提供参考。
关键词:西非地区;路线总体;勘察设计中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号:908 - 3383 (2021 )03 - 0071 -03Discussion on Highway Route Design in West AfricaLI Min(CCCC First Highway Consultants Co. ,Ltd. , Xi'an , Shaanxi 710075 , China)Abstract :I n order to explore the ronte design methods and ideas in West Africa ,thin article takes the North C te d' Ivoire road project nt an example ,combineX with the loot exaineerina design characteristics of the project,6x 02X3 the road design methoOu in the French -speanina arens of West Africa , and compares with the domestic desiga idens to study the high - /rane roans in C te d ' Ivoire. Geo metric design method. It can provide refereecc for simiCr projects in this aree-Keywords :West Afrid ;cverall route ;survey and designo 引言科特迪瓦位于非洲西部,处于西非国家的中 部,东接加纳,西与利比里亚和几内亚交界,北同马 里和布基纳法索为邻,南临大西洋几内亚湾,海岸 线长约552 km,国土面积322443 km 2。
中国公司非洲公路项目施工组织设计.doc

莫桑比克公路升级项目施工组织设计第一章施工组织设计编制说明一、为更好地实施莫桑比克道路项目,根据公司ISO9001管理体系和公司规章制度,依据有限的投标文件和现场考察报告,比较简要地编制出“施工组织设计”。
二、项目的合同额为万美元(不含项目增值税),工程预付款20%,工期24个月,平均每月需完成万美元,年营业额要达到万美元。
劳动强度相当的大,且该项目是政府的政治项目,不调价。
又远离首都2000多公里,交通、给养、电力、安全环境等非常的艰苦,所以项目组实施该项目采用先进的施工组织管理技术、统筹计划、合理安排,组织分段平行流水作业及部分交叉作业,做到资源的合理分配与利用,在保证工程质量的前提下,按时完成本合同任务。
三、根据公司新的管理理念:施工组织设计中设备维修、管理由机管站执行。
四、“施工组织设计”中的机械设备计划只是“至少”用量。
在工程实施过程中有可能调整。
五、该项目的石料为购买,有很多不确定因素,很可能会制约项目的实施,项目组应有应急预案。
同时公司在前期资金上务必确保。
六、“施工预算”是依据投标工程量和项目投入的资源测算。
七、监理工程师的住房、办公室、实验室的方案,已经监理确认。
八、因资料有限,时间仓促,又没有现场考察,施工组织设计有待于进一步的完善。
第二章项目基本情况一、工程概述1、该项目由莫桑比克政府出资,业主为纳米比亚国家道路局(ANE),咨询公司为TECNICA,合同工期24个月。
该项目位于莫桑比克西北角,距离首都马普托(MAPUTO)2000公里,距离贝拉730公里,有直达公路及航空。
11月,12月及次年元月为雨季,其它月份为旱季。
2、道路全长134公里,始于ESTIMA,终于MAGOE。
呈东至西走势,沿途道路地形非常复杂。
道路右侧有一山麓,高几百米,绵延数百公里,几乎和道路平行,距道路几百米至几公里不等。
山体积水面积较大,而该道路大部分路段位于山体积水排泄区。
3、根据现场调查,道路沿途高压线但没有电力输出。
浅谈非洲道路改造设计

横穿道路的排水方式
本区域整体地势以王子大道为分界线,王子大道以西,地势东高西低,坡向大海;王子大道以东,地势西高东低,坡向河道;
本次设计道路位于王子大道以东,南北向地势起伏,有若干东西向道路横穿本次设计道路。
设计标准:街区在碰到10年一遇的降雨时可以顺利排出,不形成泛滥。
设计方案:考虑到行人的需求,因此建议采用侧边进水的盖板沟,此时盖板沟高出路面约0.15m,盖板沟可兼顾人行道的作用,实现行人与行车的隔离,保证行人安全。
当道路红线。
浅谈非洲中西部地区泥结碎石路面的施工工艺

,
“ 运行村料场 ” 。
2 、 施 工 用 水
路面铺筑指导试验在路面工程施工前 1 4日完成 ; 实验工作 主 要包括 室内试验部分和现场试验部分 。 ①室内试 验 自砂 石系统取样 , 样品为初 碎碎石 ; 自黄粘 土料 场取样 : 样 品 为黄粘土。室内实验 的主要 内容 : 测定 土的液限、 塑限 、 塑性指数 筛分、 压碎和 比重实验
r
2
路肩培 土
×1 0 4 m 3
0 2 1
三、 施 工 布 置 1 、 主 材 来 源 1 ) 碎 石
洒水 车( 要有 高压 喷头 ) 1 辆 自卸汽车 4 辆
4 ) 人 员
‘
项 目负责人 1 名 技术 负责人 1 名 测量 负责人 1 名 机械负责人 1 名 刚方 工人 现场管理负责人 职安全员) : 1 名
层位
某水 电站位 于非洲 刚果 河支 流印基西河上 , 该水 电站 项 目交 通工程场 内道路部 分包含场 内 l 道 路、 1 道路 l 支 线、 场内 2 # 道 路和 2 道路 l 支线 。
l 0 o 回一 8 0 4 0 一 ∞ 3 o . 勋 一 3 5 1 5 . 2 5 7 — 1 2 ≯3 5
2 、 施 工 要 求 1 ) 试验:
碎石 源 自该水 电站 1 6 0 T / h砂 石系 统破碎 的成 品料。采用装
载机装车 , 自卸车运输至指定料场 。 2 ) 黄粘土 黄粘土是用于掺 半级 配碎 石形 成泥结 级配 碎石 的原 材料 之 同时也是铺筑土路 肩的材料 。黄 粘土取 自业 主批 复 的料 场一
磨耗层或保护层厚度 约 2 ~3 c m, 采 用硬度 好 : 不低 于 4 0 MP A 碎石 , 磨耗层碎石规格配合 比满足下表要求 :
浅谈非洲平原地区高速公路排水设计和非洲市政道路排水设计

浅谈非洲平原地区高速公路排水设计和非洲市政道路排水设计摘要:介绍了非洲平原高速公路排水设计和非洲市政排水设计的特点,以及排水构造物尺寸计算方法,对排水设计进行分析。
关键词:高速公路;市政道路,排水设计;非洲0前言:随着经济的发展,公路行业的不断壮大,公路质量显得格外重要,排水设计是公路安全一个重要的因素,在每年雨季公路发生大量水毁,对路基的稳定性和强度造成影响,导致出现滑坡等现象,对公路的使用寿命造成极大影响。
根据水源不同,水可分为地表水和地下水两类。
排水设计根据水文地质条件、降雨量、地形地貌等因素,通过桥涵构造物与沿线排洪沟渠衔接,形成完善的排水系统,将地面水排除,隔断地下水或降低地下水位,减少水对路基和路面的影响,本文依托非洲某平原区项目并结合现行规范和已有的研究成果,阐述公路排水设计,避免公路出现水毁。
1高速公路排水形式:高速公路排水分为路面排水与路基排水,路面排水主要为路面表面排水和中央分隔带排水,表面排水由急流槽和拦水带等排水设施组成,中央分隔带排水主要由集水沟(管),集水井,横向排水管等排水设施租成。
路基排水主要包括为坡面排水和地下排水,结合防护形式,合理设计排水方案,按照功能可分为排水沟,边沟,截水沟,平台排水沟,盲沟,渗沟等。
2高速公路排水设计:在设计之前应调查相关水文数据,查阅有关文献,对公路沿线地区实际情况进行调查,了解当地的生态环境,调查沿线的地形地貌,地下水水位及流向,当地的气象资料(降雨强度和时间分布等),非洲国家伴有降雨周期短,降雨强度大的特点,设计时要根据当地的实际情况,合理布置排水设施。
路面排水与路基排水设施相互关联,降雨之后,路面的水通过道路横坡流向路肩,路肩设置拦水带,防止路面雨水冲刷边坡,每隔一定距离设置一处开口,通过急流槽流向排水沟,排水沟中的水流向集水构造物或者散排。
在超高路段并有中央分隔带的情况下,雨水流向一侧,路面排水可以采用两种方案:1、将中央分隔带每隔一定距离设置一处开口,汇水通过中央分隔带开口流向另一侧路基,通过急流槽流向排水沟,这种方案的优点是施工简单,节省经济,但是中央分隔带汇水流量相对较大,对另一侧路面上的行车安全有隐患。
浅谈非洲建筑工程实施过程中的风险因素

浅谈非洲建筑工程实施过程中的风险因素在国家顶层战略“一带一路”和全球经济一体化飞速发展的大环境下,涉外工程逐步呈现出项目逐渐增多,工程规模增大,施工难度增大的态势。
但是由于非洲地区多年以来积累的各类遗留问题,在其特殊的政治,经济,资源,环境和文化等外部因素的影响下。
驻外工程项目在实施过程中存在着特定的风险,甚至直接影响项目的成功与否。
本文将对影响非洲建筑工程实施的各种风险因素进行分析,以减少企业损失,增加收益。
标签:非洲;建筑施工;实施;风险1、国情风险2016年至今,非洲的大部分国家政治和经济社会环境相对稳定,但是某些非洲国家依旧政局不稳,文化、宗教、民族冲突等时常发生。
一旦所在国发生罢工、恐怖袭击、战争、国家分裂等不确定性风险,对所承建项目的材料供应、当地工人的正常工作以及周边的治安环境都会产生巨大影响,进而直接影响到项目进展,甚至导致项目终止或毁约。
如此就要求项目施工企业在进入一个国家的市场前,一定要对该国的民族、政治、历史、文化、经济等方面进行深入的了解,提前做好风险预判。
非洲的经济欠发达,通货膨胀问题严重,如果通货膨胀的速度超过承包商的承受范围,而承包商签订的又是“固定总价合同”,一旦当地材料、设备价格上涨以及当地货币贬值,都会给承包商造成严重损失。
同时,汇率的变化也会使承包商面临一定的风险,工期越长,风险越大,但是汇率变化对项目实施的影响是双向的。
这就要求项目投标阶段,对该国汇率变化加以分析,为规避后期汇率风险做好准备。
由于非洲地区长期不受国际社会的重视,主流媒体对发生在非洲地区的新闻并不特别关注,也不能做到充分的报道。
所以施工企业在入驻前,一定要通过当地的大使馆及华人商会等了解当地的风险因素,做好完善的风险应对措施,避免由于国家社会环境变化影响工程进度。
2、政府风险非洲各国政府的专制统治和地方实行的保护主义也是影响建筑工程实施的潜在风险因素,一些机构官员严重腐败,办事效率极低,严重排外。
浅析刚果(布)公路路线设计

段, 刚果 ( ) 布 的公 路 设 计 参 照 法 国规 范标 准 划 分
为 以 下 4个 阶 段 。
( )初 步 设 计 阶 段 (v n rjtsmma e 1 a a tp oe o i , r AP ) ] S 【 。类 似 于 国内标 准 中的工 程可 行 性研究 , 3 但 比工程 可行 性 研 究 阶 段 的研 究 深度 要 深 , 主要 是 以文字 性报 告 为 主 进 行 方 案 总 体 的研 究 、 论证
本关 于道 路整 治 技术 的 规范 和标 准L 。 z ] ( )《 5 技术 附件 》 1 7 ( 9 7年 3月 ) 。对道 路规划 方 面 的技 术标 准 进行 补充 的一 些 附件和 指令 。 ( )《 6 实用 手 册 》 1 7 ( 9 7年 l 0月 ) 。主要 适 用
于道 路规 划方 面 的技术 标 准 和设计 指南 。
包 商为 中国建 筑 工程 总 公 司 , 中铁 第 四勘察 设 计 院集 团有 限公 司承 担本 项 目明都利 一 布拉 柴维尔
段 的勘察 、 设计 工作 。
进步 , 由交通 主管 部 门进 行 更 新 并 在整 个 行 业 内
发布 。而 法 国的公 路技 术 规范 体 系是 由一 系列 的
线走 廊带 方案 的选 择 , 主要 路 网的 衔 接方 案 以 与
及备 选方 案 。
( ) 详 细 设 计 阶 段 ( v n rjtd f if 2 a a tpoe 4i t ni
( )《 务水 平 与标 准 》 1 7 3 服 ( 9 7年 1 O月 ) 。是
一
AP 。类 似于 国 内 标 准 的 初 步 设 计 , D) 比初 步设 计 的 深 度 要 深 , 尚未 达 到施 工 图 的 设 计 深度 。 但
EPC总承包模式下非洲铁路项目设计问题探析

总530期2020年第08期(3月中)收稿日期:2019-12-02作者简介:李秀成(1985—),男,吉林白城人,工程师,从事公路桥梁施工工作。
EPC 总承包模式下非洲铁路项目设计问题探析李秀成(中交一公局集团海外事业部,北京100024)摘要:简要阐述非洲铁路基础设施现状,概述EPC 工程总承包模式的定义及设计在EPC 在建工程项目中的地位和作用。
结合埃塞俄比亚某EPC 总承包模式铁路项目,详细探讨其中的设计问题,总结经验,以供同类海外工程建设项目参考。
关键词:铁路设计;EPC 总承包模式;海外工程建设中图分类号:U2文献标识码:B1非洲铁路基础设施现状当前,非洲铁路交通总体发展呈缓慢态势且非常不均衡,既有像南非这样的铁路强国,也有像尼日尔这样的铁路空白国家。
随着世界各国对非洲石油和其他矿产资源需求的加大,一些资源丰富的非洲国家加大了铁路建设力度,使最近十年非洲铁路里程明显增加。
2004年10月,非洲铁路联盟在利比亚首都的黎波里举办的第二次会议上提出“十大铁路通道”倡议,并列出来了“十大铁路通道”清单。
2005年5月,尼日利亚铁路公司总部召开的主题为“交通运输大通道”的铁路大会提出实施“十大铁路通道”的建议,并优先安排三四项工程将“非洲发展新伙伴关系”框架内非洲国家连接起来。
2EPC 模式总承包相关理论及设计在EPC 项目中的地位和作用2.1EPC 总承包模式定义EPC (Engineering,Procurement,Construction )是指设计采购施工总承包,具体指工程总承包企业按合同约定,承担工程项目的设计、采购、施工、试运行服务等工作,并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。
建设工程总承包的基本出发点是借鉴工业生产组织的经验,实现建设生产过程的组织集成化,以克服由于设计与施工的不协调致使投资增加、影响建设进度等弊病。
2.2设计在EPC 工程项目中的地位和作用设计在EPC 建设项目中起着主导的地位和作用。
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浅谈非洲道路工程施工图设计非洲公路承包工程与国内工程的区别在于非洲公路工程一般都在合同中规定由承包商承担施工详图设计,并提交给业主批准后,才能开始现场施工。
本文根据多个非洲道路工程的设计经验,对根据法国规范进行的非洲公路工程施工图设计的内容、方法及经验总结如下,供来承担类似工程项目的同事参考,提高工作效率。
1设计工作内容
1.1设计资料搜寻
对于非洲公路工程,设计资料主要是合同文件,合同特别技术条款中一般都会说明本项目工程技术标准要求如:本合同执行的技术标准(一般为法国标准);公路等级;汽车荷载标准;道路典型横断面;主要结构物的结构类型;设计行车标准速度;结构设计标准,如钢筋混凝土BAEL91设计规范,桥梁荷载标准Fascicule 61。
1.2设计工作内容
在签订工程承包合同时,合同文件中一般会规定或说明承包商必须提交给业主批准的设计文件和施工图清单,即设计工作内容,包括土方工程、结构工程、排水工程、信号工程、环境保护工程等,同时业主会提供给承包商一份不能指导施工的概念设计图,包括道路的平面图、纵剖面图、横剖面图、结构物的概念设计图等,这些资料间接反映了业主对公路工程设计标准的要求,承包商在进行施工图设计时要注意对其中的设计参数(平曲线半径,最大超高,最大纵坡等)进行提取以便对路线方案的选择及施工图文件编制能得到顺利批复。
土方工程一般以5KM-15KM长作为一个设计单元来编制施工文件,边设计边批准边施工,第一个设计单元土方工程施工文件的批准时间才是在工地现场动土开工的时间。
桥涵工程可以单个建筑物作为一个设计单元来编制施工文件。
1.2.1土方工程的设计工作内容
土方工程的设计工作内容包括:
1)公路线路平面图
线路平面图主要内容:
①路面平曲线线形:在测绘的地形图上绘制的路线位置,并标明里程桩,平
面曲线要素,等高线,路面中心线及轮廓线,
②路面排水结构物(管涵、箱涵、桥梁)水流方向标示及附属设施布置标示,排水沟及排水方向,标志标线位置标示,交叉路口,测量点及控制点标示,
③图例、比例尺、指北针、控制点坐标等;
2)公路线路纵断面图
线路纵断面图主要内容:
①路面纵断面线形:水平比例尺1 :(1000~2000),垂直比例尺1 :
(100~200),图上标示地面线和设计红线,竖曲线及曲线要素,坡度及坡长、转坡点高程,
②桥梁孔数及跨径、涵洞结构类型及水流方向标示,
③排水沟类型长度标示;
图的下部各栏示出地质概况、地面高程、设计高程、里程桩号、直线与平曲线等。
3)典型横断面图
典型横断面图的主要内容:
①路面结构:标明沥青混凝土面层、沥青碎石基层、砂砾底基层、精选天然材料成型层的设计宽度、横坡度及厚度,标明材料特性,路肩宽度及结构形式,
②土、石方开挖边坡及回填边坡的坡度,排水沟和路缘石类型,
③排水边沟、截水沟离公路中线的距离,
④村庄段,交叉路口路面加宽宽度;
4)公路定线数据表(逐桩坐标表):公路中线间隔20m的坐标及高程X、Y
及高程E;
5)间隔20m的横断面图
横断面图的主要内容包括
①自然地面线、设计轮廓线的全部特征点离公路中线的距离及高程都要标上,
②挖方面积,填方面积,
③排水沟、截水沟的型式,
④现有道路,表土清除的厚度及范围等;
6)征地图,在平面图基础上添加征地范围线,标示需征收的庄稼地,需拆
迁的房屋,和需征用的工程用地(中方人员营地,取土料场,采石场等);
7)借土料场、采石场、公路线路的试验结果,地质调查结果图及报告书(贯入试验,探坑,钻孔取样);
8)交叉口施工图;
9)土石方工程量清单及设计预算表;
10)土方平衡调配图,土方平衡调配必须结合取土料场位置,尽量获得更多的运输溢价;
11) 管线路拆迁及重新安装的施工图、工程量清单及价格;
12)施工绕行道布置图;
13)土方工程试验段报告;
14)施工方法说明书及施工计划。
1.2.2结构工程的设计工作内容
结构工程包括桥梁,单孔及多孔箱涵,圆管涵等,结构工程的设计工作内容包括:
1)平面布置图,施工绕行道布置图,围堰或排水措施;
2)地质调查结果图(贯入试验,探坑,钻孔取样,旁压试验);
3)流域调查及设计洪水计算;
4)设计高程及结构物跨度计算;
5)结构计算说明书及施工图,计算书根据法国规范标准计算,其中要特别注意法国规范和中国规范的差异,施工图需要平面图,剖面图与配筋图结合,图纸清晰方便施工;
6)河岸边坡,河床,涵洞进/出口防冲涮设计;
7)混凝土板、梁、墙、柱模板及支撑架设计计算说明书。
8) 工程量清单及设计预算;
9)施工方法说明及施工计划;
10)制造商或供货商的资质及产品质量标准:水泥,钢材,接缝材料,橡胶支座等;
11)混凝土配和比设计。
1.2.3排水工程的设计工作内容
排水工程包括:排水边沟,截水沟,盖板沟,路缘石,急流槽等。
排水工程的设计工作内容包括:
1) 设计洪水流量计算;
2) 进行水力计算以确定构造物尺寸;
3)结构计算说明书及施工详图;
4)工程量清单及设计预算;
5)施工方法说明及施工计划;
6)混凝土配和比设计。
1.2.4信号工程
信号工程包括各种水平、垂直信号牌、安全护栏、公里标等,信号工程的设计工作内容包括:
1) 水平信号、垂直信号的平面布置图;
2) 水平信号、垂直信号分布表(供订货使用);
3)水平信号、垂直信号的大样图及表示安装位置、安装高度的详图;
4)信号标牌的立柱、基础的抗风稳定计算及施工详图;
5)工程量清单及设计预算;
6)供货商或制造商的资质及产品质量标准;
7)施工方法说明及施工计划。
1.2.5环境保护工程
环境保护工程的设计工作内容包括:
1) 环境影响调查报告:论述工程对社会环境和自然环境的损害或影响,提出消除损害或减轻影响的工程措施;
2)挡墙、护栏、踏步、通道及种树植草的平面布置图及施工详图;
3) 工程量清单及设计预算;
4) 施工方法说明及施工计划。
2设计工作要点
非洲公路工程由于所在国或地区的不同,其政治、经济、技术条件、合同条件及施工环境千差万别,工期风险、质量风险及成本风险很大。
施工图设计是降低国际承包工程的技术风险的关键。
设计工作要点如下:
(一)设计工作要早开始,早完成。
从收到开工令开始,优先组织测量、试验及设计人员进点,尽快开始工地沿线的测量工作、料场试验及选择,为尽快开工创造条件。
尽快完成设计,才有充分时间进行优化,为降低成本提供技术支持。
对已经批复的设计进行修改,必须超前完成,以免影响施工或避免返工。
(二)复核业主提供的设计资料
1)公路定线资料,包括测量控制点、公路中心线特征点的坐标及高程,若误差超出规范或发现错误时,要与监理工程师协商解决。
2)取土料场,采石场储量考察,材质取样实验。
3)联合监理工程师踏勘现场,在公路中桩放线完成后,必须书面通知工程师共同到现场步行查看,确认公路中心线是否可行,确认桥涵、排水沟、通道等构造物的轴线及高程是否合适。
(三)使用成熟的设计软件
我们的设计使用Eagle Point 2005软件(或中国海地)与法国piste5道路设计软件相结合,在非洲诸多项目迅速的完成公路线路及土方工程设计,解决了施工详图设计制约施工进度这个难题。
(四)熟悉合同技术规范
目前,我们接触到的工程项目绝大部分要求使用的是法国技术规范。
我们中方设计人员应熟悉掌握合同技术规范,才能高效完成工作。
(五)勤协商沟通
先与监理工程师沟通后再进行设计工作,设计过程中不断保持沟通,这是多个项目的经验和教训。
设计过程是一个与监理工程师沟通的好机会,通过勤协商、勤沟通,可避免反复提交和修改。
在正式提交文件前就得到对方的认可,还可增进个人友谊,为后续的现场施工提高效益创造便利条件。
要求工程技术人员能够面对面地与监理工程师交流,长期依赖翻译人员会降低效率和工作水平。
进点前对工程技术人员进行短期的口语强化训练是十分必要的,沟通的一个重要技巧是熟悉对方的文化, 激励工程技术人员在工作中学习,使自己成长为沟通交流无障碍的专业技术专家。
(六)设计人员培养与提高
通过国际工程项目的实施,不断储备国际工程管理人才,要让国际工程经验在逐个工程上累加,避免“新手新工程”。
设计人员除要掌握公路设计及施工技术外,还应熟悉地质勘查、工程测量、试验、施工机械、公共关系、合同管理、外语等相关方面的知识,工作中才会游刃有余、精益求精。
施工图设计要符合合同技术条款的规定及现场监理工程师的要求,更重要的是要适合承包商自己的施工计划及成本控制需要。
因此,施工图设计成为制约成本控制的关键,施工详图设计是实现项目利润目标的重要途径之一,不能简单归结为完成任务。
要把握设计过程中创造经济效益的机会,增大高效益项目的工程量, 但过程中必须做艰苦细致的工作使之得到现场监理工程师的认可。