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船舶装配考试和答案
船舶装配考试和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 船舶装配中，以下哪种焊接方法适用于薄板焊接？A. 电弧焊B. 气体保护焊C. 埋弧焊D. 激光焊答案：B2. 船舶装配时，以下哪种材料不适合用于船体结构？A. 碳钢B. 不锈钢C. 铝合金D. 木材答案：D3. 在船舶装配过程中，以下哪个步骤是必要的？A. 切割B. 焊接C. 打磨D. 所有选项答案：D4. 船舶装配中，以下哪种设备用于测量船体部件的尺寸？A. 卷尺B. 激光测距仪C. 卡尺D. 所有选项答案：D5. 船舶装配时，以下哪种焊接缺陷是不允许的？A. 气孔B. 裂纹C. 未熔合D. 所有选项答案：D6. 船舶装配中，以下哪种焊接接头是最常见的？A. 搭接接头B. 角接接头C. T型接头D. 所有选项答案：D7. 在船舶装配过程中，以下哪种方法用于提高焊接质量？A. 预热B. 后热C. 应力消除D. 所有选项答案：D8. 船舶装配中，以下哪种材料用于制造船体的外板？A. 低碳钢B. 合金钢C. 不锈钢D. 铝合金答案：A9. 船舶装配时，以下哪种设备用于切割船体钢板？A. 等离子切割机B. 激光切割机C. 火焰切割机D. 所有选项答案：D10. 船舶装配中，以下哪种焊接方法适用于厚板焊接？A. 电弧焊B. 气体保护焊C. 埋弧焊D. 激光焊答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 船舶装配中，以下哪些因素会影响焊接质量？A. 焊接材料B. 焊接设备C. 焊接工艺D. 焊接环境答案：ABCD12. 船舶装配时，以下哪些步骤是船体焊接前的准备工作？A. 清洁B. 打磨C. 预热D. 定位答案：ABCD13. 船舶装配中，以下哪些设备用于船体焊接？A. 电焊机B. 焊接机器人C. 焊接变位机D. 焊接滚轮架答案：ABCD14. 船舶装配时，以下哪些因素会影响船体结构的强度？A. 材料类型B. 焊接质量C. 结构设计D. 腐蚀情况答案：ABCD15. 船舶装配中，以下哪些是船体焊接缺陷的检测方法？A. 目视检查B. 射线检测C. 超声波检测D. 磁粉检测答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）16. 船舶装配中，所有焊接接头都必须进行无损检测。
船体装配工：船体装配工考试考试题(最新版)_0.doc
船体装配工：船体装配工考试考试题（最新版） 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、名词解释 等离子切割 本题答案： 2、单项选择题 （ ）是制定行业标准的基础，（ ）又是制定企业标准的依据A 、企业标准行业标准 B 、企业标准企业标准 C 、行业标准行业标准 D 、行业标准企业标准 本题答案： 3、单项选择题 理论型线光顺时原则上不能修改的是（ ）。
A 、肋骨型线 B 、设计水线 C 、纵剖线 本题答案： 4、单项选择题 已知双层底FR40，FR44，FR48为强框架，则可以推断（ ）。
A.主甲板FR52为强横l9、问答题 试述胎架的作用？ 本题答案： 10、名词解释姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------船体装配本题答案：11、名词解释型宽（B）本题答案：12、名词解释首尾垂线本题答案：13、单项选择题具有脊弧和抛势的散货船其甲板边线在半宽水线图上反映为（）。
A.直线B.曲线C.实形本题答案：14、单项选择题引起主船体总长度缩短的原因有（）.A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形本题答案：15、单项选择题胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。
A.分段线型变化及施工方便B.分段重量及翻身形式C.分段类型本题答案：16、单项选择题不是船台类型有（）。
A、纵向倾斜船台B、水平船台C、造船坞D、横向倾斜船台本题答案：17、问答题何谓部件？进行部件装配的好处的是什么？本题答案：18、单项选择题用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点，攀成各条光顺曲线，即为（）.A.半宽水线B.纵剖线C.横剖线本题答案：19、名词解释钢料预处理自动流水线本题答案：20、问答题锚链管怎样组装？本题答案：21、单项选择题《中国造船质量标准》的英文代号为（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本题答案：22、单项选择题以下不属于纵向倾斜船台主要工艺装备的是（）.A、脚手架B、高度标杆C、压缩空气D、墩木本题答案：23、单项选择题B级板与A级板的焊接，以下论述正确的是（）。
船体装配工(技师、高级技师)理论培训复习题
船体装配工（技师、高级技师）理论培训复习题一、判断题：1、正切胎架的基面一定要垂直于肋骨平面。
（√）2、液压机和三芯辊床配合使用可以加工复杂曲度的外板。
（×）3、精度标准表示的是船体构件的实际尺寸误差。
（×）4、底部分段在船台上确定长度方向位置时，肋骨检验线和对接处肋距都是必须测量的。
（√）5、产品设计给出的是结果，生产设计反映的是过程和方法。
（√）6、分段舾装属于预舾装，船台舾装则不属于预舾装范围。
（×）7、构件边缘所留的补偿，会因焊接收缩而自然消失，不必划线切割。
（√）8、船台上的基准只有中心线、半宽线、肋骨检验线和船舶总长点。
（×）9、船舶的主要尺度比能够反映船舶的航海性能。
（√）10、分段在装焊过程中产生的尺寸收缩和翘曲变形都可以通过反变形加以解决。
（×）11、分段组立图是生产设计提供的图纸，它提供了分段装焊所需要的全部信息和数据。
（√）12、货船划分为机舱、上层建筑和甲板三大区域。
主要是根据各区域船体结构的不同。
（×）13、焊接变形、火工矫正、水火弯板，其金属变形的实际都是相同的。
（√）14、实施精度管理可以减少构件边缘留放的余量和补偿。
（×）15、船台上进行艉部分段前后位置定位时，如果出现矛盾，应主要满足舵杆中心线的尺寸要求。
（√）16、手工电弧焊不能像自动焊一样借助衬垫进行单面焊双面成形。
（×）17、用加放补偿的方法也可以克服施工中产生的随机性误差。
（×）18、在船体零件的五级编码中，部件或组合件的代码是不能空缺的。
（×）19、船体各列外板可有不同的厚度，连接后其外表面应该平整、光顺以减少水的阻力。
（×）20、分段胎架制作后规定要检查其强度。
而不是刚性。
（×）二、填空题：1、金属局部加热的温度一般在750ºC～850ºC ，该部分金属应处于热塑状态。
(完整版)装配工考试卷及答案
船体合拢车间装配工考试卷姓名：得分：一、填空：30分1、船用或其它钢结构的钢板、型材，在下料加工前，对其进行一次清除氧化皮、锈蚀及其它附着物，并及时喷涂一度车间底漆的工艺过程称为钢材预处理。
2、板的挖补（嵌补）最小长度为 300 mm，最小宽度为 300 mm；最小圆角R取：5×板厚且≥100。
3、内部构件对接（或搭接）错位超过板厚或型材厚度一半以上时，应先在等于错位值50倍的长度上拆开，做好清洁工作后再光顺接妥。
4、一般情况下，船体结构中对接缝之间的平行距离应不小于100mm。
一般情况下，船体结构中对接缝与角接缝之间的平行距离应不小于 50 mm。
5、当换新板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板缝的角隅处应开圆弧形。
6、流水孔的形式包括：圆形、半圆形、腰圆形、半腰圆形、椭圆形。
7、“IACS”是国际船级社协会的缩写。
8、分段平面度的测量，可用水平软管、水准仪等方法。
9、为防止变形，大形分段胎架应设反变形。
10、为保证横向稳定性，在船外板舭部设的纵向连通构件称之为舭龙骨。
11、防腐锌块与船板的连接通常有螺栓连接和焊接两种。
12、火工矫正加热处从变形最小处开始，顺次向变形较大处移动。
13、无余量装配法就是将分段误差控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。
14、在船体装配过程中的划线是一项必不可少的工序，它与装配的精度有着密切的关系。
15、火工矫正是利用金属热胀冷缩时产生的拉伸力，使变形的构件得到矫正。
16、变形的火工矫正方法有(圆点加热矫正法、带状加热矫正法、三角形加热矫正法)。
17、T型梁横向弯曲变形的矫正，一般先对腹板进行(线状加热)，然后对面板进行(三角形加热)。
18、分段船台定位测量内容包括分段定位时（水平度）测量、（垂直度）测量、（高度）测量、（宽度）和（长度）的测量。
19、两板对接板厚差大于或等于（4MM）时，要求对较厚板削斜处理，削斜长度应不小于板厚差的（4倍）。
船体装配工、中级理论复习题
船体装配工理论复习题一、判断题：1．实尺放样和比例放样都是手工放样，但放样的程序是不同的。
（×）2．只有双向弯曲的外板展开之后才会出现肋骨冲势。
（O）3．分段吊运时，两吊索间的夹角越小，水平分力越小，不易造成分段的变形。
（O）4．加放工艺余量，既有利于保证产品质量，也有利于简化现场操作。
（×）5．采用刚性固定可以减小船体结构的焊接变形，但能增加结构在焊接之后产生的内应力。
（O）6．双层底分段装配时，肋板和侧纵桁的先后顺序是一定的，是不能改变的。
（×）7．舷墙结构不与船体甲板和舷侧顶板紧密连接，以免参与船体的总纵弯曲。
（O）8．船体横向强度是指整个船体横向构件抵抗横向弯曲的能力。
保证横向强度的主要构件有：横向舱壁和由肋板肋骨，横梁组成的横向框架。
（O）9．定位焊不应有裂缝、夹渣、气孔及叠结等缺陷。
在重要的构件焊缝处，发现上述缺陷时，应重焊。
（×）10．舷侧的结构形式通常分为横骨架式和纵骨架式两种。
（O）11．肋骨框架装配时，对于不完全符合型线的零件，在装配过程中不允许采用强制成型的方法予以解决。
（O）12．焊接收缩变形是无法预测的，只能通过加放余量解决。
（×）13．焊接重要船体结构采用碱性低氢型焊条，无论焊接厚板或薄板都应采用直流反接。
（O）14．船体结构理论线的规定在建设各船时都是一致的。
（×）15．零件五级编码中，规定任何一级都是不允许空缺的。
（×）16．氧乙炔气割是化学切割，等离子切割是物理切割，但两者都是使金属熔化而达到切割的目的。
（×）17．装配定位焊时，尽可能将定位焊段焊在焊缝的反面。
（O）18．横骨架式舷侧结构的优点是提高了船舶的横向强度，降低了舱容利用率。
（×）19．油船由于干舷小，船长与船深之比L/D较大，对总强度不利。
液货又不影响舱容，所以舷侧采用纵骨架式。
（O）20．正切胎架的基准面，平行或垂直于船体基线面，同时又倾斜于肋骨剖面。
船体装配工理论试题
船体装配工理论试题船体装配工理论试题一、填空题1、放样的方法有手工放样和数学放样。
2、船体外板和船体结构展开的三要素求投影线实长、求肋骨弯度、作准线。
3、船体钢料预处理包括钢料的矫正和钢料的表面清理与防护。
4、船体构件的加工分为边缘加工和成型加工。
5、胎架基面的选取，一般按其位置和有无斜升，分为正切基面、正斜切基面、斜切基面、斜斜切基面四种。
6、铸铁及铜、铝等有色金属，由于其燃点比熔点高，所以不能气割。
7、定位焊一般长度为25mm左右，厚板及刚性大的构件，定位焊长度不大于50mm，定位焊段的间距为150－250mm。
8、根据矫正时作用外力的来源与性质，矫正分为手工矫正、机械矫正、火焰矫正。
9、按照造船业的特点，造船的生产误差有草率性、规律性、随机性三类。
10、水尺水线的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。
11、壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体、以舾装为中心、以涂装为重点，按区域进行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法。
12、在船舶建造过程中，我国采用的标准是《中国造船质量标准》简称（CSQS）。
13、含主机座的分段，基座面板平面度的标准范围是≤5，允许极限是≤10，基座面板长度及宽度的标准范围是±6。
14、船体骨架的布置形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式三种。
15、船舶试验分为系泊试验、倾斜试验、航行试验。
16、组成肋骨框架的零部件是横梁、肋骨、肋板、横梁肘板、舭肘板。
17、组装立体分段组装方法有正造法、反造法、散装法。
18、圆周、圆弧的周长展开常用的方法有围长法和计算法。
二、名词解释1、船长L：沿设计夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。
2、首尾垂线：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。
3、钢料预处理自动流水线：指由钢材运输、矫正、除锈、涂漆、烘干等工序形成以自动流水作业线是当前国内各船厂改进除锈和涂漆工艺的重点。
船体装配工模拟试题(高级技师)
船体装配工模拟试题（高级技师）基本信息：[矩阵文本题] *1.在火焰矫正结构件变形的过程中，当需要重新加热时要和前次加热的位置错开。
[判断题] *对错(正确答案)2.在拼接钢板前，钢板不平也可以，主要是拼缝能对齐就行，矫正工作可以在拼接后进行。
[判断题] *对(正确答案)错3.分段在装焊过程中产生的尺寸收缩和翘曲变形都可以通过反变形加以解决。
[判断题] *对错(正确答案)4.分段组立图是生产设计提供的图纸，它提供了分段装焊所需要的全部信息和据。
[判断题] *对(正确答案)错5.油船设置多道纵舱壁和大型肋骨框架的目的是提高船舶的总纵强度。
[判断题] *对错(正确答案)6.纵剖线图中的横剖线和水线、横剖线图中的水线和纵剖线和水线图中的纵剖线和横剖线，分别组成相互垂直的直线条，称为格子线。
[判断题] *对(正确答案)错7.在船体构件上作出“”标记，则表示该构件需换新。
[判断题] *对错(正确答案)8.在肋骨型线图上投影为曲线的肋骨型线组成的外板是双向曲度外板。
[判断题] *对错(正确答案)9.三角形法可以近似展开各种曲度的外板。
[判断题] *对(正确答案)错10.船中扁钢只能通过船用钢板切割而成。
[判断题] *对(正确答案)错11.大型油轮的方形系数比集装箱船的方形系数大。
[判断题] *对(正确答案)错12.底部分段在船台上确定长度方向位置时，肋骨检验线和对接处肋距都是必须测量的。
[判断题] *对(正确答案)错13.纵骨架式的甲板纵骨必须是连续的。
[判断题] *对(正确答案)错14.船舶在风浪中航行时，重力和浮力总能达到绝对平衡。
[判断题] *对错(正确答案)15.焊件焊后进行整体高温回火，既可消除应力又可消除变形。
[判断题] *对错(正确答案)16.矫正板材时，应先矫正构架后矫正板材。
[判断题] *对(正确答案)错17.对不锈钢、合金钢等采用氧化火焰。
[判断题] *对错(正确答案)18.甲板在船体中线面的纵向曲线或折线成为脊弧，俗称抛势。
船体装配工：船体装配工技师考试题及答案.doc
船体装配工：船体装配工技师考试题及答案 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、单项选择题 纵骨架式船舶的特点是（ ）。
A 、横向构件间距小、尺寸大 B 、船舶自重相对减轻 C 、货舱容积损失少 D 、结构简单、容易建造 本题答案： 2、单项选择题 下面不属于水火弯板加工方法的是（ ）A 、线状加热 B 、点状加热 C 、圆形加热 D 、三角形加热 本题答案： 3、单项选择题 以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（ ）A 、螺旋桨 B 、舭龙骨 C 、减摇水舱 D 、减摇鳍 本题答案： 4、单项选择题 船舶焊缝检查的步骤是（ ）。
A 、先检查密闭性，再外部，最后内部检查 B 、先外部，再内部，最后密闭性检查姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------C、先密闭性检查，再内部，最后外部检查D、先内部，后外部，最后密闭性检查本题答案：5、单项选择题船舶的首舷是指（）。
A、船首底部两侧船壳弯曲处B、船中两侧船壳平直处C、船尾两侧船壳弯曲处D、船首两侧船壳弯曲处本题答案：6、单项选择题用火焰矫正低碳钢或普通低合金钢焊件时，通常采用（）的加热温度。
A、400-500℃B、600-800℃C、800-900℃本题答案：7、问答题计算题：某艘远洋拖轮：船长L=52m，船宽B=13.8m、型深D=5.5m、吃水T=4.79m、方形系数CB=0.65、海水密度取=1.025t/m3，求该船的排水量是多少？本题答案：8、单项选择题用（）法可以做出圆方过渡接头的展开图。
199船体装配工、高级理论复习题
一、判断题1．火工校正的温度一般不超过600℃。
（×）2．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。
（O）3．焊接变形是必然的，只能减少，不能根除。
（O）4．分段装配焊接后的变形是不可预测的。
（×）5．分配吊运时，必须设吊运加强。
（×）6．为防止变形，大型分段胎架应设反变形。
（O）7．分段吊运眼板的材料等级要高于母材。
（×）8．材料EH36抗拉强度高于DH36。
（×）9．焊缝间隙不超过母材厚度，可进行长肉处理。
（×）10．裂纹是危害最严重的焊接缺陷。
（O）11．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。
（O）12．线段的投影长度比实长短，说明线段与投影面平行。
（×）13．在两个方向上曲率都有变化的曲面是不可展曲面。
（O）14．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。
（×）15．分段长度宽度方向的误差属于位置误差。
（×）16．分段平面度垂直度的误差属于形状误差。
（O）17．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。
（O）18．重力式下水船体受力最危险阶段是首跌落阶段。
（×）19．重力式下水分为滚珠式下水和滑油式下水。
（O）20．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。
（×）21．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。
（×）22．自动焊接的引弧工艺板是为了保证焊缝的间隙。
（×）23．舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。
（O）24．壳、舾、涂一体化可大幅提高建造进度。
（O）25．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。
（×）26．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。
（O）27．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。
（×）28．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。
（×）29．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。
船体装配工：高级船体装配工考试卷及答案.doc
船体装配工：高级船体装配工考试卷及答案 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、问答题 什么是全面计划管理？有哪些内容？ 本题答案：企业的全面计划管理是指在国家计划指导下，根据国家的任务 本题解析：企业的全面计划管理是指在国家计划指导下，根据国家的任务和市场的需要，考虑企业可能，在进行综合平衡的基础上，制订企业生产经营活动的长、短期计划，把计划落实到各个部门，各个环节和各个岗位，形成一个计划网。
通过对计划的制订、执行、检查和分析，对全面生产经营活动进行科学管理，并要求全体人员按计划进行生产和工作。
企业长期计划（五年或十年）的内容，都是属于有关生产、技术、经济发展和重大问题。
一般来说其内容有产品的发展方向、生产发展规模、工业技术和主要经济技术指标发展水平、企业管理水平的提高、职工文化技术教育和生活福利提高、三废治理和环境保护等。
企业短期计划（年度或季度）的内容，有销售、生产、新产品试制、劳动工资、物资供应、产品成本、财务、设备维修和技术组织措施等计划。
2、单项选择题 机座与轴系密切相关，主机座安装的高度是按轴系（ ）为准的，主机座安装的高度如有出入，将影响主机及轴系的安装。
A.位置 B.中心线 C.坐标l 本题答案：壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体，以舾装为中心，以涂装 本题解析：壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体，以舾装为中心，以涂装为重姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------点，按区域进行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法。
船体装配工理论试题
船体装配工理论试题一、填空题1、放样的方法有手工放样和数学放样。
2、船体外板和船体结构展开的三要素求投影线实长、求肋骨弯度、作准线。
3、船体钢料预处理包括钢料的矫正和钢料的表面清理与防护。
4、船体构件的加工分为边缘加工和成型加工。
5、胎架基面的选取，一般按其位置和有无斜升，分为正切基面、正斜切基面、斜切基面、斜斜切基面四种。
6、铸铁及铜、铝等有色金属，由于其燃点比熔点高，所以不能气割。
7、定位焊一般长度为25mm左右，厚板及刚性大的构件，定位焊长度不大于50mm，定位焊段的间距为150－250mm。
8、根据矫正时作用外力的来源与性质，矫正分为手工矫正、机械矫正、火焰矫正。
9、按照造船业的特点，造船的生产误差有草率性、规律性、随机性三类。
10、水尺水线的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。
11、壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体、以舾装为中心、以涂装为重点，按区域进行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法。
12、在船舶建造过程中，我国采用的标准是《中国造船质量标准》简称（CSQS）。
13、含主机座的分段，基座面板平面度的标准范围是≤5，允许极限是≤10，基座面板长度及宽度的标准范围是±6。
14、船体骨架的布置形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式三种。
15、船舶试验分为系泊试验、倾斜试验、航行试验。
16、组成肋骨框架的零部件是横梁、肋骨、肋板、横梁肘板、舭肘板。
17、组装立体分段组装方法有正造法、反造法、散装法。
18、圆周、圆弧的周长展开常用的方法有围长法和计算法。
二、名词解释1、船长L：沿设计夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。
2、首尾垂线：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。
3、钢料预处理自动流水线：指由钢材运输、矫正、除锈、涂漆、烘干等工序形成以自动流水作业线是当前国内各船厂改进除锈和涂漆工艺的重点。
船体装配工理论试题(A)
南通市职业技能鉴定试卷高级船体装配工一、填空（每题1分，共20分）1、决定船体型线空间位置的各点坐标值称为。
2、胎架基面的切取方法有：正切法、单斜切法和法。
3、固定式专用胎架的形式有：单板式、桁架式、框架式和式四种。
4、钢板短边的接缝称为。
5、钢料加工过程分为、构件的边缘加工和构件的成形加工。
6、船体构件边缘加工的主要工艺方法有、刨边、气割。
7、T型构件发生双向弯曲变形时，一般应先矫正，再矫正纵向弯曲变形。
8、单位面积上的内力叫做。
9、四心法常用来绘制。
10、船体型线图由三组型线图：纵剖线图、半宽水线图、、型值与型值表和主要尺度表组成。
11、当肋骨线呈菱形组合时，该处外板用测地线法展开。
12、AH36的钢板的屈服强度为公斤/mm2。
13、预处理工作包括、表面清理、钢材的防护。
14、船体板材主要的成形加工方法有机械冷弯法、。
15、分段长度划线时，凡是含有横隔壁的分段，均以相对应的肋位为基准量取分段的长度，凡是不含有横隔壁的分段，均以两端肋位线为基准量取分段的长度。
16、材料所允许达到的应力称为。
17、测定材料，材料脆性转变的常规试验方法是。
18、总段骨架焊接后产生方向的收缩。
19、纵向倾斜船台的斜率为。
20、若甲板分段是纵向结构，为了操作安全，余量取出方便，分段端接缝余量宜放在。
二、选择题（每题1分，共25分）1、胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。
A. 分段线型变化及施工方便B. 分段重量及翻身形式C. 分段类型2、外板展开图的用途有（）A．比较合理的布置板缝 B.量取所展开的双曲度外板的实形C．量取舷侧纵骨的实长3、用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点，攀成各条光顺曲线，即为（）A. 半宽水线B. 纵剖线C.横剖线4、《中国造船质量标准》名称可简写为：（）A 、CSQS B、SCQS C、QCSS D、SQCS5、“一体化”造船是由船体分道建造法等四大主体技术构成的，而（）則是分道建造法的支柱。
船体装配高级试题及答案
船体装配高级试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 船体装配中，以下哪个部件不属于船体结构的主要组成部分？A. 龙骨B. 肋骨C. 船壳板D. 螺旋桨答案：D2. 船体装配时，船体焊接的主要目的是？A. 增强船体的美观B. 确保船体的密封性C. 增加船体的重量D. 提高船体的强度答案：D3. 在船体装配过程中，使用最多的连接方式是？A. 螺栓连接B. 焊接C. 铆接D. 胶粘答案：B4. 船体装配中，船体的弯曲变形主要通过哪种方法进行校正？A. 热校正B. 冷校正C. 机械校正D. 手工校正答案：A5. 船体装配完成后，进行水密性试验的主要目的是？A. 检测船体的重量B. 检测船体的强度C. 检测船体的密封性D. 检测船体的美观答案：C二、多选题（每题3分，共15分）1. 船体装配过程中，需要进行的检查包括以下哪些方面？A. 材料的完整性B. 焊接的质量C. 船体的对称性D. 船体的美观答案：A B C2. 船体装配中，影响船体强度的因素包括？A. 材料的强度B. 焊接的质量C. 船体的重量D. 船体的尺寸答案：A B D3. 船体装配时，常用的焊接方法有？A. 电弧焊B. 气焊C. 激光焊D. 冷焊答案：A B4. 船体装配完成后，进行的检查项目包括？A. 水密性B. 船体的直线度C. 船体的平整度D. 船体的重量答案：A B C5. 船体装配中，可能需要进行的校正方法包括？A. 热校正B. 冷校正C. 机械校正D. 手工校正答案：A B C三、判断题（每题1分，共10分）1. 船体装配时，所有焊接工作必须在船体完全组装完成后进行。
（错误）2. 船体装配过程中，船体的对称性是不需要检查的。
（错误）3. 船体装配完成后，不需要进行水密性试验。
（错误）4. 船体装配中，焊接的质量是影响船体强度的重要因素。
（正确）5. 船体装配时，船体的弯曲变形只能通过热校正来校正。
（错误）6. 船体装配完成后，进行的检查项目不包括船体的重量。
船体装配工高级技师题库及答案(易)
船体装配工高级技师题库——较易部分一、单项选择题1.钢板在弯曲时, 当R/δ=4时, 其中性层位置在板厚的中间。
2.船体结构图上可见的水密外板轮廓线用双细实线表示。
3.一块宽628毫米, 厚10毫米的钢板, 卷成圆管的内、外径为190、210毫米。
4.采用反造法, 双层底分段由肋板与纵桁等构件控制外板线型。
5.主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的变形状态。
6.船体结构图样是根据正投影的基本原则验制的。
7.对于艏、艉段中合拢装配一般都采用反造法。
8.船壳板在肋骨线型图上的投影呈彼此不平行的曲线, 这类壳板具有横向曲度和纵向曲度。
9.焊接接头的承受冲击载荷或低温下使用时, 要考虑疲劳断裂的可能性。
10.船体建造中, 将各个零、部件组装成平面分段、立体分段或总段, 俗称中合拢。
11.下列理论线规定哪一条是正确的上下构件靠船基线。
12.小直径焊条、偏低的电流或较快的焊接速度进行焊接时都能减小焊接变化。
13.设计水线长的符号LWLD.Lo。
14.船体外壳表面呈双曲度空间曲面。
15.肋距的符号F、S。
16.当工件厚度≥30毫米时, 开始切割时割嘴应向前倾斜10°—20°。
17.将一块板厚50毫米的钢板弯曲为直径600毫米的圆管, 其中性位置系数Xo=0.50。
18.在耐压体焊接过程中, 要做到焊前预热和焊后加热, 预热的作用是：减低焊道的冷却速度, 防止冷裂纹的产生。
19.如图视工字梁, 合理的焊接顺序是：1→4→2→3 。
20.钢材的热处理过程中, 正火的目的: 得到细密的结构组织；改善加工性能；提高硬度、强度等性能。
21.钢材的表面化学热处理种类中, 氮化的作用是：增加表面硬度、耐磨性、疲劳强度和耐蚀性。
22.对变形量较大或刚性较大的结构的波浪变形, 一般采用线状加热方法, 加热线的宽度一般为钢板厚度的0.5~2倍倍。
23.不同厚度船体板的对接接头, 若厚度差大于或等于4mm时, 应将厚板的边缘削斜, 削斜的宽度应不小于厚度差的4倍。
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船体装配工：高级船体装配工考考试题 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、问答题 分段合拢定位有哪些工序？ 本题答案：1）分段定位； 2）确定接缝余量； 本题答案：角根；两端 本题解析：角根；两端 3、填空题 直径较大且长度短的容器装配时，为防止简体自重产生（ ）直径较大且长度短的容器装配时，为防止简体自重产生（ ）多数采用（ ）的方法。
（ ）的方法。
本题答案：椭圆变形；椭圆变形；立装；立装 本题解析：椭圆变形；椭圆变形；立装；立装 4、单项选择题 裂纹发生于焊缝或母材中，它可能存在于接头的外部或内部，它使工作截面减少，造成（ ）是最危险的缺陷。
A.强度降低 B.焊接撕裂 C.应力集中 本题答案：C 本题解析：暂无解析 5、填空题 主机照光主要是确定主机轴线，同时兼顾（ ）加工量及尾管的位置。
姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------本题答案：尾管本题解析：尾管6、单项选择题退火热处理的目的是降低硬度和（）。
A.屈服强度；B.消除内应力；C.抗拉强度；D.都不是。
本题答案：B本题解析：暂无解析7、填空题吊环的数量应根据分段形状和（）来决定。
本题答案：吊运翻身方式本题解析：吊运翻身方式8、单项选择题对于低碳钢，只要有1cm2面积的金属被加热到塑性状态，冷却后就能产生约（）的矫正力。
A.20KNB.24KND.26KND.28KN本题答案：B本题解析：暂无解析9、填空题根据容器工作压力的高低可分为（）、（）、（）和（）四种压力容器。
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船体装配工技师试题（2008-10-15）一、选择题（单选题、将正确答案的代号填入括号内）1、钢材的任何一种变形，实质都是由于其中一部分纤维比另一部分纤维缩短或所致。
A．扭曲 B.弯曲 C.伸长2、钢板的矫正作业中，增加矫平机的轴辊数目，将会钢板的矫平质量。
A．降低 B.提高 C.不影响3、水平船台上采用法检测底部分段的四角水平。
A．水平仪 B.水平软管 C.水平尺4、五轴或七轴矫平机上矫正钢板时，矫平机上下两列轴辊间隙被矫钢板的厚度。
A.略小于B.等于C.略大于5、船体中心线测量方法有及仪器法。
A．水平仪法 B.定位法 C.线锤法6、船体建造精度标准中, 是指同行业共同制定的标准。
A.行业标准B.作业标准C.企业标准7、目前国内大、中型船厂普遍使用法确定船台中心线基准。
A．望光柱 B.激光经纬仪 C.拉钢丝吊线锤8、目前大多数船厂都采用法来加工肋骨等型钢构件。
A.冷弯B.热弯C.水火弯9、目前所采用的除锈方法中，用方法生产效率最高。
A．厚材料抛光 B.酸洗 C.手工除锈10、钢板在弯形时，其内层材料受到。
A.压缩B.拉伸C.延展11、在一般情况下，碳素2中碳的质量分数越大，则钢的硬度越A．低 B.高 C.中等12、在经常应用的铜合金中，的强度最高。
A纯铜 B.青铜 C.黄铜13、将工件加热到一定温度，经保温后冷却下来的热处理方法称为退火，也称消除应力处理。
A.快速B.中速C.缓慢14、物体质量的计算公式为密度乘以。
A.体积B.面积C.截面积15、样板按其使用性质可分为类。
A.二B.三C.四D.五16、在下列各种形式的剪板机中，剪下的工件变形最小。
A.联合冲剪机B.斜刃剪板机C.平刃剪板机D.振动剪床17、割矩的点火顺序是: 。
A.混合气阀-乙炔阀-点火 .B乙炔阀-混合气阀-点火C.氧气阀-乙炔阀-点火18、将工件固定，使其在装配过程中保持位置不变的操作，称为。
A.支撑B.定位C.夹紧19、通常，图样上标明的主要尺寸，一般都是从基准出发的。
A.设计B.工艺C.辅助20、在多数情况下，测量基准应首先选择。
A.工艺基准B.设计基准C. 标准基准21、用来测量铅垂度的测量工具是。
A.水平仪B.经纬仪 C .90°角尺22、结构件产生变形都是由于其较差的缘故。
A.强度B. 硬度C.刚性D.塑性23、在展开前，必须先划出几何体的来，以作为展开的基准。
A.中心线B.实样C.相贯线24、在常见的坡口形式中，形坡口的填仓量最大，也最容易引起焊接变形。
A .VB .U C. X25、在厂房内，用于局部照明的手提灯的电源电压应不超过 V。
A.32B.36C.38D.4026、钢管、管材弯曲件展开时是按计算的。
A.外径B.内径C.中心线27、槽钢切口弯曲一般在槽钢弯时采用。
A.平B.立C.背D.面28、下列各种类型的曲面中，属于不可以展曲面。
A.斜圆锥面B.斜圆柱面C.斜棱锥面D.双曲面29、薄钢板工件经过，可以提高工件的刚性和强度，同时，还可以消除锐边。
A.压槽B.折弯C.卷边30、结构件长期承受载荷和受外力作用后造成的变形属于。
A.应力释放变形B.弹性变形C.塑性变形31、采用火焰矫正结构变形时，加热温度为℃。
A.300～450B.400～600C.650～800D.800～100032、在矫正结构件变形时，由于受条件的限制，采用较多的矫正方法是。
A.机械矫正B.全加热矫正C.火焰矫正33、在拼焊厚钢板时，坡口的形式和大小、焊接规范参数等因素对变形有影响，焊接顺序对变形。
A.影响也很大B.有影响，但很小C.没影响34、圆筒对接时，各单节筒体的直径是有来决定的。
A.放样展开B.滚制成型C.矫正35、T形结构见焊接后容易引起翼板的变形。
A.弯曲B.扭曲C.角36、在平面截切棱柱时,截切平面平行圆柱的截面是。
A、圆形B、椭圆形C、正方形D、矩形37、在球罐的分辨、分带和分块三种制造方法中，单辩成形的难度。
A、分辨B、分带C、分块38、大型球罐多采用的方法制造。
A、分辨B、分带C、分块39、改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程，称为。
A、工艺B、工艺规程C、典型工艺40、编制工艺规程首先要能保证产品的。
A、质量B、低成本C、高效率41、下料和制作样板时就应考虑零、部件的装配间隙，所以，公差值多取值。
A、正B、零C、负42、在不损坏检验对象的情况下，对其进行探查缺陷的检验称为。
A、无损检验B、有损检验C、破坏性检验43、试板是用来切取试样的，对试板的要求是。
A、材料牌号相同B、材料规格相同C、材料热处理状态相同44、产品质量分等，是根据产品的来进行的。
A、制造质量和试验结果B、试验结果和用户使用结果C、制造质量和用户使用结果45、会使钢产生热脆的是存在钢中的元素。
A.硫B.磷C.碳46、为减少焊接变形，壁厚较小的工字梁上、下缘的角变形有效防止方法是（）。
A、反变形法B、刚性固定法C、合理的焊接方法和焊接工艺参数47、不同的钢结构件有不同的装配方法，复杂结构件的装配往往采用（）。
A、搭积式装配法B、部件装配法C、系统式装配法48、在铆接结构中，铆钉强度应（）板料铆接件的强度。
A、大于B、等于C、小于49、对于焊接内部缺陷的检验可选用（）。
A、水压试验B、磁粉探伤C、超声波探伤50、在钢结构件的矫正中，只能选择（）进行矫正。
A、应力集中区B、变形区C、刚性较弱区51、当立体表面各素线相交于一点时，该立体表面的展开应采用（）A、平行线法B、放射线法C、三角形法52、对于板厚较厚、内圆角较小的直角折弯中，可按其（）尺寸展开下料。
A、里皮B、中心层C、外皮53、当没有外力作用时，物体内部所存在的应力叫做（）。
A、内力B、应力C、内应力54、在钢结构制造中，容易引起结构产生较大变形的连接是（）结构件。
A、焊接B、铆接C、螺接55、轴线相交的两回转体，求其相贯线的常用方法是（）A、取点法B、辅助平面法C、辅助求面法56、金属结构的（）主要取结于结构的尺寸和截面尺寸。
A、强度B、刚度C、稳定性57、焊接件的严重缺陷是（）比较低。
A、拉促强度B、剪切强度C、疲劳强度58、从连接形式上来看，其强度搭接（）对接。
A、优于B、等同于C、不如59、钢锭在轧制成钢材后，钢材内部仍保留了部分应力，这就是常说的（）。
A、组织应力B、残余应力C、温度应力60、对于非黑色金属不可采用的切割方法是（）。
A、等离子切割B、气割C、激光切割61、在防止金属结构件的焊接变形中，锤击焊接法不适用于（）。
A、合金钢焊接B、有色金属焊接C、铸铁的补焊二、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”）1、双向弯曲构件从理论上讲是可以展开。
（）2、作展开图常用的方法有平行线、放射线和三角线。
（）3、求实长线有直角形法、旋转法和更换投影法。
（）4、无论以何种方法加工肋骨，只要在号料一端留出合适的加工工艺余量就可以。
（）5、金属材料质量的计算公式为面积乘于密度。
（）6、不用90°角尺和其他工具，单独使用划规也可以划出垂线来。
（）7、钢及其合金一般是以其颜色分类的。
（）8、装配工作对整个厂产品的质量起着决定性的作用。
（）9、号料样板不允许与号孔样板混用。
（）10、在下料时新制作样板必须要和图样的尺寸一致。
（）11、材料的利用率是指余料的单面积与工件的总面积之比。
（）12、气割时，乙炔的作用是燃烧，而氧气的只要作用是助燃。
（）13、船体放样时，通常都是选择图样的设计基准来作放样基准。
（）14、把钢板和型钢变为船体构件的工艺过程称为船体钢料加工。
（）15、船体钢材的边缘加工主要是指构件的边缘切割和修理。
（）16、在进行水火弯板和火工矫正时，加热线的位置，疏密和长短对板材成形效果影响不大。
（）17、船体装配中，在装配一个结构件时，只能有一个装配基准面。
（）18、船体构件焊接前需要在边缘开坡口。
（）19、钢料不需要经过任何加工就可以直接应用于船体上。
（）20、钢料的任何一种变形，实质上都是由于其中一部分纤维在别一部分纤维缩短成伸长所致。
（）21、钢板愈厚愈易矫正。
（）22、目前大多数船厂都采用冷弯法来加工肋骨等型钢构件。
（）23、水火弯板和火工矫正统称为火工。
（）24、在水火加热中，影响弯形最大的是加热深度。
（）25、火工矫正时，分段矫正首先应矫正刚性大的结构。
（）26、T型梁横向弯曲变形的矫正，一般先对面板进行线状加热，然后对腹板进行三角形加热。
（）27、船体建造精度的管理对保证船体质量起重要作用。
（）28、公差是指船体建造过程中，工件尺寸允许的变动量。
（）29、企业标准是指同行业共同制定的标准。
（）30、基准贯穿于船体建造的各个阶段。
（）31、船体中任何形体都可以用计算的方法进行展开。
（）32、材料在加热后弯曲与冷弯相比，回弹量要小得多。
（）33、在手工弯管前，对沙子进行加热是为了去除沙子的水分。
（）34、在火焰矫正船体结构件变形时，凡是有变形的地方都是需要加热的位置。
（）35、在火焰矫正结构件变形的过程中，当需要重新加热时要和前次加热的位置错开。
（）36、在拼接钢板前，钢板不平也可以，主要是拼缝能对齐就行，矫正工作可以在拼接后进行。
（）37、水压试验和气压试验都属于破坏性检验。
（）38、分块展开球面时，块分的再小也属于近似展开。
（）39、在使用数控切割时，由于变形很小，不存在合理排切割顺序的问题。
（）40、目前船厂普遍采用的船台装配方法是塔式建造法。
（）41、射线探伤底片上的白色带表示焊缝，白色带中的黑色斑点或条纹就表示缺陷。
（）42、焊逢横向收缩不会引起弯曲变形。
（）43、在船体板焊接时，板厚越厚，则其焊的横向收缩变形量越小。
（）44、水压试验中若发现渗漏现象应当立即对泄露处进行补焊。
（）45、展开图就是将形体件表面展开成平面实形图。
（）46、船体建造过程中，水平度的测量精度直接影响到船体建造的质量和机械设备安装的精度。
（）47、船体构件的长度测量只能用激光经纬仪法进行测量。
（X ）48、铆接不适用于异种金属之间的连接。
（ X）49、手工气割是手工操作可燃气体及氧气流进行的火焰切割。
（）50、将物体表面依次摊平在一个平面上的过程称为展开。
（）51、几何体放养展开时，三视图必须齐全。
（ X）52、直角三角形法是求实长线的唯一方法。
（ X）53、船台有斜度的船对船体中心的测量没有什么影响。
（）54、采用U型坡口的焊接变形小，说明焊接产生的应力小。
（）55、平面体和曲面体相交，其相贯线有直线也有曲线。
（）56、手工弯管由于管内填充了沙子，弯管时可不用靠模。
（）57、管子的最小弯曲半径由管子直径和罐子的壁厚决定。
（）58、在平板对接中，当材料厚度不一致时，必须要采取削薄处理。