公路桥梁施工过渡段技术方法浅谈
谈路桥过渡段施工技术与建议
谈路桥过渡段施工技术与建议现代公路桥梁工程建设施工的重难点就在于如何处理过渡段，假如过渡段施工过程中不能充分考虑就极易造成桥梁路面与公路路基的强度存在较大差异甚至造成路基下沉等严重问题，进而影响交通运输过程中车辆的通行速度及行车安全，路基下沉还会影响桥梁的整体结构强度，降低公路桥梁的正常使用寿命，增加公路的日常保养与维护成本。
目前，公路桥梁过渡段施工技术以及建筑材料质量等等问题已经引起各方的高度重视，基于这种情况公路桥梁的建筑工程师应该在施工过程中严格施工，在保证建筑材料高质量的情况下，从思想、技术以及整个工程管理层面高度重视路桥过渡段的施工质量，以防止过渡段路基下沉造成桥头跳车现象的发生。
一、现代公路桥梁施工过程中存在的主要问题及原因第一，桥头跳车问题。
目前多数公路桥梁过渡段工程中存在“桥头跳车”的现象，引起了有关部门的广泛关注，针对某些正处于施工阶段的路桥工程提供了较大的技术支持，因此有了很大的改进。
桥头跳车现象出现的主要原因是由于路基填充材料强度不够，而某些载重量较大的车辆在通过路桥过渡段时对路基与过渡段的结构形成很大的负荷从而使路基表面下沉。
第二，路基下沉。
路桥过渡段的结构是按照刚性一体的设计标准来进行施工，但是桥梁的表面具有一定的弧度并不能与公路路基面实现完美对接，而且实际工程中过渡段的路基具体施工长度较短，载重量更小，因此在长期经受汽车负荷的情况下极易发生路基下沉的现象。
第三，桥梁施工面狭小。
桥梁施工具有自身的局限性，最为突出的特点是供施工人员占用的施工面积较小，因此在工程施工过程中大型的建筑机器设备将很难采用，而施工人员在狭小的空间内很容易造成操作失误等问题，同时路桥过渡段是这个工程的重中之重，一旦投入使用很容易出现路基下沉和桥头跳车等问题。
第四，桥梁桥面与公路路基高度存在施工误差。
目前几乎所有的桥梁公路建筑施工时为了缩短工程周期使工程尽快投入运营来获取收益，采用桥梁与公路同时进行施工的施工方案，这就为后期桥梁与路基在过渡段中的结构对接中增加了施工难度，对接时很难保证路基表面与桥面高度相同，如果出现高度误差那么大部分工程的解决办法是用砂石混凝土材料来保证高度一致，这难免会造成公路桥梁过渡段的结构强度不满足要求，出现桥头跳车的现象。
公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析
公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析近年来，我国公路建设不断发展，公路建设中的桥梁过渡段软基路基施工工艺也得到了不断完善和提高。
在桥梁过渡段软基路基施工中，采用合理的工艺和方案，可以有效降低施工的成本，提高工程质量，减少施工期限，对桥梁过渡段软基路基施工起到了重要的作用。
在桥梁过渡段软基路基施工中，一般先要进行地面的整平和压实工作，这样就可以保证基础的平整度和较好的承载性能。
对于路基施工，可以采用机械夯实和水泥混凝土夯实，可以根据实际情况选择不同的施工工艺。
对于路基加固，可以采用相应的加固措施来加固路基，比如加设加筋条和加设土工格栅。
对于桥梁过渡段软基施工技术的创新，应该注重对施工过程中的材料、工艺、设备、人员等方面进行充分考虑，加强现场管理，以确保桥梁过渡段软基的牢固性和稳定性。
为此，应该做好以下几个方面的工作：1、合理选择材料：在桥梁过渡段软基的施工中，材料的选择至关重要，应该选择符合标准的优质材料，如水泥、砂、石、钢筋等，以确保对施工质量的不利影响降到最低。
同时，在材料的采购中，应该注重质量和价格的平衡，以保证施工的经济效益。
2、优化施工工艺：在桥梁过渡段软基施工中，应该根据实际情况，采取适合的施工工艺，如机械夯实、水泥混凝土夯实等，可以提高施工效率，同时保证施工质量。
3、合理配备设备：在桥梁过渡段软基施工中，应该拥有一定的设备配备，以满足施工的需要。
同时，应该根据实际需要选择适合的设备，如振动夯、平板夯、搅拌机等，可以提高施工效率。
4、优化现场管理：在施工过程中，应该加强对现场施工的管理，严格按照施工要求进行施工，如严格按照工艺流程进行施工，对施工中的关键节点进行监控等，可以提高施工质量和效率。
最后，桥梁过渡段软基路基施工是一个复杂的工程，需要严谨的施工工艺和管理，加强对施工现场的管理和监控，不断优化施工方案和技术，以达到工程质量和经济效益的最优化。
浅谈路桥过渡段路基路面施工技术
浅谈路桥过渡段路基路面施工技术【摘要】社会的发展对于道路桥梁的需求越来越大，但是由于道路桥梁建设本身很复杂，对技术以及人员的要求都比较高，经过长时间的实践摸索以及理论学习，我国的路桥建设方面取得了很大的进步，在路桥过渡段路基路面施工技术上面也取得了一定的成果，大大改善了以前在这上面技术漏洞大的局面，本文通过对路桥过渡段路基路面施工技术的研究，旨在对于路桥建设施工方面产生积极的作用。
【关键词】路桥过渡段；路基路面；施工；路桥工程一、路桥过渡段路基路面常见病害分析1、在日常的公路道路建设当中，由于地形等原因难免会需要桥涵工程，而这就带来了一个问题，就是在路桥过渡段经常会产生台阶，这主要是因为桥涵与路基的不均匀沉降造成的，虽然不均匀沉降在实际的道路施工当中是不可避免的，但是如果不能进行施工技术的革新的话，如是使这个值超过一定限度的话将会对行车造成巨大的安全隐患，不均匀沉降几乎是公路道路建设中所必须要面对的问题，但是经过设计以及施工的话，不均匀沉降所造成的台阶这种情况的影响还是可以控制的，这类施工往往需要一定的经验积累，根据不同地方的持力层、土质等不同，要因地制宜，把台阶状况控制在一定的范围内，减少对于正常行车的影响，这对于路桥过渡段路基路面的设计施工提出了巨大的挑战。
2、随着公路的等级的升高，对于桥涵、通道等结构物的需要也就越来越多，而这也将导致行车效果颠簸，在不同的路段所引起的桥头台阶高低不同，实际上对行车效果带来很大的影响，尤其是在高速公路上，如果这种结构物太多的话，对行车的效果以及安全将会造成很大的影响，不利于公路交通安全建设，同时也对施工提出了更好的要求。
3、告诉公路对于速度有一定的要求，折旧决定了其对公路的线形标准比较高，以往的施工技术在高速路上还要进行进一步的调整，高速路的引道路堤相对于一般的公路要高很多，这也就决定了这部分所承担的压力也就越来越大，从而就容易出现相应的问题，诸如沉陷、变形。
公路桥梁过渡段的沉降原因及施工技术探讨
公路桥梁过渡段的沉降原因及施工技术探讨摘要：公路桥梁工程是我国现代建设中重要的基础设施，直接影响着城市生活和国民生活的正常运行。
过渡段的施工质量对整个公路桥梁工程起着决定性作用，若其施工的方案以及施工的技术应用不合理就都会降低公路桥梁的整体施工质量，降低公路桥梁的使用周期。
本文对公路桥梁过度段的沉降原因以及桥梁施工技术桥台台背排水、桥梁搭板、分层填筑、预防沉降以及软地基加固等桥梁施工技术展开分析与探讨，以期为公路桥梁建设提供可参考建议。
关键词：过渡段；沉降原因；技术探讨引言公路桥梁建设中度过渡路段出现的问题需要及时解决，施工单位应重视对过渡路段的施工质量提升，同时其施工技术业和传统的路面施工技术存在显著差异，这是由于工程的整体施工环境较为复杂，加之施工的流程也发生改变，因此承建单位必须确保过度路段的科学施工方法以及其沉降因素的追溯，并采取应措施解决问题[1]。
使用科学合理的技术展开施工，保证公路桥梁施工的质量与最终的呈现效果。
过渡路段的施工过程中，施工团队必须要结合现场的环境因素，制定个性化的施工计划，使用针对性的施工技术与工艺，保障公路桥梁可以正常行驶，提升行平稳性以及安全性，预防出现路面病害等情况。
1公路桥梁过渡段出现沉降的原因路面出现沉降的原因通常有外因及内因两种情况。
首先外因主要是由于地下水、自重以及车载量等；其次内因的影响因素出现建设过程中，例如说：填料不够、压实不合理等现象，对于此类促成沉降发生的问题可通过设计或者施工技术等方面进行改善与解决。
以下对路面出现沉降的原因进行具体的阐述：1.1公路桥梁结构设计不科学通常在实际的公路桥梁施工之前，设计人员通过现场勘查调研后，再对桥梁的整体结构进行图纸设计。
在设计桥梁结构的过程中，一般设计人员都会采用钢筋混凝土充当施工的主要材料，其结构的稳定性能够更加符合桥梁建设的需求。
但是设计人员若缺乏对其结构方面展开全面的承重性能研究，就会降低对台前、台后的防护工作力度，桥梁构件受到填压力的影响，就会增大路基沉降与位移的出现的概率，公路桥梁的整体承重性能就并购保证车辆的正常通行[2]。
公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术
公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术摘要：在国民经济发展中，交通运输发挥着重要的推动作用。
而作为交通行业的重要构成部分，公路桥梁是我国基础设施建设的重点，只有不断提高路桥施工管理水平，路桥整体施工质量才能得到保障。
基于此，本文主要论述了路桥施工中，过渡段施工技术难点，分析了实际施工中遇到的一些问题，根据实际情况，探究了果断断施工优化措施，希望对项目施工有参考价值。
关键词：公路桥梁；过渡段施工；施工技术引言路桥项目施工中，影响因素多极易出现各类问题，施工质量得不到保障。
从理论角度，研究分析路桥过渡段施工技术，从而丰富其施工技术应用理论层，为路桥整体施工质量水平的提高提供保障。
1、分析路桥过渡段沉降成因（1）相对于软土土质，过渡段路基承载能力低，渗透系数不高、压缩性强、含有丰富的有机质、抗剪能力低等。
过渡段受一定荷载力，原土性质出现变化，自然结构被损坏，抗剪与抗压强度降低。
路桥项目施工中，影响与限制因素多，通常通过提高过渡段路基填筑高度，控制桥梁走向长度。
此种情况下，路基下放承载强度变大，同时受通行车辆荷载力作用，地基发生沉陷与压缩。
（2）除了自然土质外，过渡段路基填料也会引起压缩与沉陷等问题，另外台前与台后排水设施也会引起这些问题。
路桥正常使用过程中，路基需承受自身重力及通行车辆荷载双重力一定程度上缩小了填料空隙，而填料压实度变大，导致路基出现沉陷。
针对该问题，使用多孔隙填料是最常见也是最有效的一种处理方式。
路桥项目实际施工中，桥台边缘位置填充的填料，不能用压实机将其整体压实，也会引起路基出现沉陷。
另外，排水对路基也有非常重要的影响，一旦路基排水不流畅，受雨水冲刷影响，一些填料流失或遇水发生化学反应，导致路基隆起或虚空。
（3）一般，过渡段路基刚度是指路基与桥台相连处，部分路桥项目施工中，桥台刚度与路基间差异比较明显。
为了确保路桥基础的稳定与安全，用强劲构件支撑桥台下部，以此降低桥台沉降几率。
但路基下方土质松散，相较之桥台，其刚度差异大，因而极易引发变形等问题，对此路段车辆安全通行有很大的影响。
探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术
探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术摘要：如今，我国经济发展脚步加速，使得我国城市化建设脚步也随之增速。
要想富先修路，是从古至今的真理。
因此，经济发展与城市化进程也对交通建设的要求越来越多。
交通建设作为城市化进程的重中之重，也进入了一个新的时代，而我国公路桥梁施工作为交通建设中的枢纽环节，也得以大力发展。
而公路和桥梁的过渡段是将公路桥梁衔接起来的前提条件，处于整个施工计划中关键位置，也是整个施工计划和进程的影响因素。
现在，我国的过渡段施工技术并不完善，有部分问题也浮出表面。
本文对过渡段技术中引发的主要问题等提出引导的总体计划和具体应对举措，使其更好的为我国建设作出贡献。
关键词：公路桥梁；施工过渡段；施工技术；一、公路桥梁路基过渡段施工过程中出现的问题1.1 施工过程技术与管理人员的问题目前，我国在公路桥梁过渡段的施工技术在实施过程中，其科学性、合理性以及严谨性都存在着严重不足。
如，他们使用的一般的搭板设计并不科学，搭板的凹凸不平，增加了更多交通堵塞以及安全事故的发生率。
实践也证明这种搭板技术并没有达到预期的理想效果。
能否有效的解决施工过程中技术的不足，是促进我国公路桥梁建设与交通事业创新与发展的关键一步。
相对其他西方国家，我国公路桥梁建设工程伊始较迟，但我国的公路桥梁建设仍有着飞跃的发展进程。
因此，在施工中的技术、计划以及管理方面还需要改进以及完善。
过渡段的施工人员是施工作业的主要参与人员，但某些人员消极怠工，对工作没有热情，责任感不高，对施工作业的技术不够，学习不足。
施工管理技术与人员调动性不够，一些管理层面的机构与制度也存在一些不足之处，对施工质量造成影响。
1.2 过渡段的路基土质与填料问题过渡段的路基土质与填料是公路桥梁施工的根基。
若是过渡段路基出现问题，那整个公路桥梁将面临土崩瓦解的情形。
从土质方面分析，人尽皆知的是，较大的压力与负荷量会从软土内部进行破坏，而软土土质是不足以承受更大的压力与负荷的。
公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析
公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析1. 引言1.1 背景介绍公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析引言公路桥梁是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，而过渡段软基路基是公路桥梁的重要组成部分。
过渡段软基路基位于桥梁主体和普通路段之间，起到连接两者的作用。
因为过渡段软基路基处于桥梁过渡区域，受到较大的荷载和变形影响，需要特殊施工技术来确保其稳定性和耐久性。
过渡段软基路基施工技术的研究和应用可以有效提高公路桥梁的建设质量和使用效果，减少事故风险，提高通行效率，促进经济发展。
对过渡段软基路基施工技术进行深入分析和研究具有重要的理论和实际意义。
本文旨在探讨过渡段软基路基施工技术的特点、工艺流程、材料选择、质量控制和安全注意事项，总结经验教训，提出未来发展方向，以期为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
1.2 研究目的本文旨在深入探讨公路桥梁过渡段软基路基施工技术，通过分析其施工特点、工艺流程、材料选择、质量控制和安全注意事项，总结出科学合理的施工方法，为相关行业提供参考和借鉴。
具体目的包括：1. 研究过渡段软基路基施工特点，了解其在实际工程中的应用效果和困难挑战，为解决实际问题提供参考和方向。
2. 探讨施工工艺流程，分析每个环节的作用和要求，提出优化方案和改进措施，提高施工效率和质量。
3. 研究施工材料选择的原则和方法，选用合适的材料可以有效提升工程质量和耐久性。
4. 探讨施工质量控制的关键点和方法，加强对施工过程中各环节的监督和检查，确保工程质量达到要求。
5. 提出安全注意事项，强调施工中的安全意识和措施，减少事故风险，保障工程和施工人员的安全。
通过以上研究目的的实现，本文旨在为过渡段软基路基施工技术提供科学、规范、安全、高效的指导，推动相关领域的发展和进步。
1.3 研究意义公路桥梁过渡段软基路基施工技术是公路桥梁施工中的关键环节，具有重要的研究意义。
研究过渡段软基路基施工技术可以提高施工效率，缩短工期，降低成本，提高工程质量，这对于提高公路交通运输效率和降低建设成本具有重要的意义。
路桥过渡段施工技术
浅谈路桥过渡段施工技术摘要：随着城市化进程的加快，公路桥梁大量兴建，其结构设计技术已相当纯熟。
但路桥过渡段的路基路面相关研究比较薄弱，因此本文在分析了路桥过渡段路基路面施工技术的基础上，提出了相应的质量控制措施。
关键词：路桥施工技术质量控制措施1.路桥过渡段路基路面施工技术1.1设置搭板搭板的设置方法有三种:方法一是在搭板长度l范围内，在车辆荷载作用下，使路面的弯沉逐渐变化。
从理论上讲这种方法是完美的，但给实际施工带来很大困难。
方法二是设置柔性搭板，既克服了方法一的施工困难，又有效地解决了刚柔过渡的问题。
方法三是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡。
坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。
搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。
考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。
对于是否设置枕梁，国内曾有人研究后认为枕梁布置在搭板尾端对于搭板受力没有影响。
我们进一步研究后认为，枕梁设在搭板尾端对于控制板底弯拉应力是不利的，它可使板底最大弯拉应力增大约三分之一，如果板端枕梁附近一定范围内板下地基处理不当，将发生局部下沉，造成二次跳车。
但是，枕梁可以将搭板传递下来的荷载分布到较大面积的地基上，还可以增加搭板的横向抗弯刚度，故加设枕梁确是有利的。
有关资料表明，枕梁下的路基内设置碎石桩或水泥石屑桩，可以改善枕梁及其下部路基土承载能力，减少该处沉降。
经实践检验这种处理方法效果显著，而所需费用不大。
因此，我们认为搭板可作成不设枕梁和设枕梁两类，若设枕梁，将其分为设置碎石桩或水泥石屑桩和不设两类，对这三种情况应在实践中进一步检验其优劣。
1.2不设置搭板目前，国内高等级公路在大中桥头处均设置搭板，但搭板一旦破坏，不仅严重影响车辆的正常通行，而且施工难度大、维修费用高。
浅谈公路桥梁过渡段的施工技术
０ 前 言
失
１ 路桥过渡段产生不均匀沉降原因的分析
１ 桥 头软土地基处治不充分 ． １ 通过公路调查结果表明 ． 地基沉降引起的桥头跳车现原因主要有 两方面 ： 一方 面是施工 图的设计方面 ， 对地 基的探测和物理力 学性质 研究不全面 ． 造成桥 头路基处治遗漏或采取的处治方法不当 。间或采 用 的软土地基处治理论计算方法和地基的实际情况有差距 ． 使软土处 治不能达 到预期 效果 ． 不能满足 《 路软土地基路 堤设计 和施工技术 公 规范》 的技术要求。 另一方面是桥台台背路堤施工时填土压实度不 足， 雨水侵蚀造成路堤填 土流失 和强度降低 ， 这是路堤沉降的主要原 因。 １ 桥 台台背路堤压实度不满足要求 ． ２ 公路 建设 中几乎所有 的桥梁 、通道和 明涵等都要 求台背填土处 治。 而台后填土压实度 由施工用料、 机械设备 、 施工顺序 、 施工经验 、 施 填土的摩擦作用 ． 使上部 荷载在路基 中重新分配 ． 降低了桥 台台背局 工作业 面等工程管理因素的影 响．填土普遍存在压实不足 的问题 ． 这 部范围土中的垂直应力 ． 从而减少沉 降 土工格栅因 以上的这些性质 ． 是造成路 桥过渡段不均匀沉 降的基 本原因之一 ． 另外 ． 在公路营运过 而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降 的措施 程中． 路基在车辆荷载 以及 自然因素作用下 ． 成土基塑性变形 的 ２ ． 合理确定搭板长度和搭 板强度 会形 ．２ ４ 积累导致路桥之 间的差 异沉降 ．从而影 响高等级公路路面 的平顺 程 到 目前为止 ． 搭板 的设 计未有统一模式 ． 般按照下述原则 确定 一 度。 其长度 ： 搭板 的长度 能跨 越桥台 台背难 以压 实的土体 ． 或跨越按 计划 １ 桥头路堤边坡防护措 施不妥 ． ３ 钻台背预留的土方缺 口长度 根据搭板 的受力状态 ． 弹性地基 或简 用 台背路堤填土常采用砂类 、 渗水性土作 为填料 ． 不考虑 防水 和排 支梁计算搭板长 度 根据规范要求 ．按上述方 法计算 的搭板长 度为 水设施 ， 通常 ， 对桥 台处于长 期浸水路段 ， 采用 浆砌片石护坡 ， 而其 他 ３ ～ ０ 可参考次 此计 算方法 ， ０ ２ ｍ． 结合工程具体 情况 ． 理确定搭 板长 合 桥台路段 ． 只在锥坡范围设置浆砌片石护 坡。台背设 置防格 网草护坡 度 搭板强度 的设计 ． 应根据搭板与台背填土可能脱空的最不利状态 或草皮护坡 。 但是 ， 从公路 改建 、 水毁 和收尾 工程侦查过程发现 ． 多 处理 ．同时考虑搭板 节段的划分 以及枕梁位 置对搭板强度 的设 计影 许 桥头路堤沉 降较严重的地方 ， 随锥坡 和护坡水毁 ． 原因 ． 长伴 分其 雨水 响 对路堤的冲刷和侵蚀 防格 网草防护等路 堤边坡防护措施未能起 到保 护路基免受雨水侵害 的作用 ． 所以桥头路 堤边坡防护措施及 台背防水 ３ 路桥过渡段软基路基路面的施工研究 和排水设施 的不适 当， 促使 台背填土流失 ． 路基强度降低 ． 在行驶车辆 ３１ 桥 台软 基 的处 治施 工 ． 长期作用 下． 过渡段填土塑性变形 发桥头路堤不 均匀 沉降 ． 诱 出现桥 从公路工程施工 分析可知 ． 水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明 头跳车现象。 显． 施工工期短 ． 但工程造价高 ． 超载预压可利用施工荷载作为软基预 １ 桥头引道过渡段结构设计部周密 ． ４ 压荷载 ， 方便施 工 ， 工期长 ， 剩余沉 降量大 ： 塑料排水板法 加固工期较 桥头引道路基 工程中 ， 通过提 高路基的整体强度 ． 而降低路桥 从 超 载法短 ， 较分喷桩法长。 此外 ， 还有强夯法爆破法等软土路基处治方 间的刚度变化 以及 沉降差异 ． 以减少 路面间 的不平顺 ． 从而防治或避 法 。各种方法的机理及适应性各有特点 ． 施工过程 中要根据 当地工程 免桥头跳车现象。 从公 路工程建设可知 ， 桥头过渡段多采用搭板结构 ． 实际情况加 以选择采用。为了保证软基排水 固结的施工质量 ． 消除软 而设置搭板后的桥头跳车现象依然存在 ， 分析其原因有两方面 ： 第～ ． 基路堤不均匀沉降的现象 ． 必须尽可能地提前软土地基路段 的施工 时 根据桥 梁的长度 ． 桥头设 置搭板长度分 为 ： 大中桥搭板长度 为 ８ ， ｍ 小 间． 尤其是桥 台地段 的施工时间 ． 争取更长 的预压时 间． 以减少软基路 桥及涵洞搭板长度为 ６ 。 ｍ 而在施 工中桥头路堤处于高填方 ． 路桥间相 堤工后 沉降： 根据软土的地质条件 、 土层性质 和路堤 的填筑 高度 ． 一般 对沉 降量大 ． 而搭板长度不足 以起 到顺接作用 ． 车辆行 驶时往往 出现 路堤采用袋装砂井和塑料排水板处理 ， 间距在邻近桥头路段 附近应 其 桥头跳 车现象 ： 二 ． 第 搭板强度不够 ， 产生断板引起 桥头线形突变 ， 出 加密 ： 在桥台处设置搅拌桩过 渡段 ， 并在搅拌桩 过渡段末端与袋装沙 现桥头跳车 井或塑料排水板加密 区交接处设置土工织物砂垫层 ， 以协调变形 。 ３２ 路桥过 渡段 的施工组织 － ２ 路桥过渡段的结构设计 在桥台结构完成后 ． 快安排过渡段路堤 与一般填土路堤 的施 尽 ２ 路桥过渡段 的变形控制 ． １ 工． 并使用具有同等压实度能量的压实机 械将过 渡段 路堤与一般路 堤 从路桥过渡段 的路基路面工程实践分 析可知 ． 路桥过渡段的变形 的碾压面按大致 相同的高度进行填筑碾压 ， 在路堤与 （ 下转第 ２２页 ） ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ ＯＧ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ
浅析公路桥梁过渡段施工技术措施
浅析公路桥梁过渡段施工技术措施【摘要】公路桥梁施工中，如果不注意过渡段的施工控制，很容易会出现桥头跳车、路基沉陷等一系列的问题，对人们的出行造成很大困扰。
本文就公路桥梁之间的过渡段的施工技术进行了研究与讨论。
以供同行参考。
【关键词】公路桥梁；过渡段；施工技术；分析随着公路桥梁建设的不断发展，人们对于公路桥梁的要求越来越高，特别是要求具备较高的可靠性、安全性以及舒适性等，在桥头的引道位置，柔性路堤与刚性桥台两者之间的强度渐变部位，出现沉降不均衡的状况，进而导致桥头跳车情况的发生，这是公路桥梁工程中的一个关键性问题。
可是，依据实际工程的地质情况，对公路桥梁地基部位进行有效处理，加强结构设计的合理性，对过渡段结构处中的每个环节和工序的施工质量加以控制，并建立一套科学、可行的管理制度，那么公路桥梁过渡段沉降不均衡的情况将会得到改善，进而预防桥头跳车情况的发生，提高我国公路桥梁的安全性与可靠性。
1.公路桥梁过渡段施工存在的问题以及原因分析1.1桥台台背的路堤没有压实在公路建设过程中，所有的通道以及桥梁等均要对台背进行填土处理。
但是在进行台后填土压实度时，受到原料、施工次序、技术、机器设备以及施工经验等原因的影响，施工的过程牵涉到很多的环节。
经过大量的实际调查发现，进行台背填土时，压实度不够是一个极为普遍的现象，这就是引发公路桥梁过渡段沉降不均匀的一个基本原因。
另外，公路桥梁在使用过程中，将会受到车辆和自然环境的影响，进而出现土基塑性的改变，最终致使公路桥梁之间发生沉降差，对公路的路面产生一定的影响。
1.2桥头引道软土地基处理不善在公路桥梁的软基位置，依然存在因为地基出现下降而迫使桥头跳车的行为。
出现该情况的主要原因是：程在设计过程中，没有安排足够的地质钻探布孔，且深度不足，使得没有尽早的察觉软基；或者是软基的深度、所在范围以及软土的物理力学性质等方面没有了解清楚，进而造成桥头路堤软土地基被忽视，或者是没有及时采取有效、合理的解决措施。
浅谈路桥过渡段路基路面施工技术
浅谈路桥过渡段路基路面施工技术摘要：在我国经济快速发展的大背景下，公路桥梁的现代化建设进程也有了突飞猛进的提升。
各地区有关于公路桥梁的建设也日益增多，在如此繁重的施工任务下，对于公路桥梁的质量也有了更加严格的要求。
由于路桥过渡段路基路面的施工对于整条公路的使用安全性以及稳定性有很大影响，因此必须要严格控制路桥过渡段路基路面的施工质量，按照设计要求以及规范进行施工。
关键词：路桥；过渡段；路基；路面；施工abstract: in the context of china’s rapid economic development, the process of modernization of the highway bridge has also been improved by leaps and bounds. region on the construction of roads and bridges are also increasing in the heavy construction tasks, have more stringent requirements for the quality of roads and bridges. have a significant impact on the use of security and stability for the entire road due to the construction of the bridge transition section subgrade and pavement must strictly control the bridge transition section roadbed construction quality road construction in accordance with the design requirements and specifications.key words: roads and bridges; transition section; roadbed; pavement; construction中图分类号：u415.6 文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）09-0020-021路桥过渡段路基路面施工技术近年来我国在公路建设工作中已经取得了显著进展，施工工艺也日渐成熟。
公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析
公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析公路桥梁作为重要的交通运输设施，在其工程建设过程中，软基路基的施工是其必不可少的一环，因为软基路基的稳定程度直接关系到该桥梁建设的安全性、耐久性及服务寿命。
随着人们交通运输方式的多样化和公路路网的不断完善，公路桥梁建设所面临的技术难题也越来越多，因此对于软基路基的施工技术，必须进行充分的分析和研究。
一、软基路基的施工前期准备1. 路基筛选和夯实：道路的软基路基由于地下土层多为黏土或砂质淤泥，其承载能力普遍较低。
为了保证软基路基的稳定性，需要对路基土壤进行筛选和夯实。
这一过程包括对路基土壤进行过筛清洗、对过筛的土壤进行振实（或加落锤压实）、对已振实的土壤进行回填、修整和强到位等多个环节。
2. 沉降期预报：为减少路面漏水等问题，软基路基的施工需要进行沉降期预报。
一般情况下，工程施工前需要进行一定的静力观测和动力观测，通过对土体固结过程的研究，以预测土体沉降量，再在施工过程中进行相应的措施。
1. 地基加固：在软基路基施工过程中，为了提高路基的承载能力，通常需要进行地基加固。
地基加固方法包括加固柱法、深层加固法、加固穴法等多种类型。
具体的方案还需要根据地质情况和工程实际情况确定。
2. 路基填筑：填筑路基是软基路基施工中的一个关键环节。
填筑路基应考虑土壤的性质、填筑均匀度、填筑程度、填筑层数、防水等因素。
填筑过程中还需要注意土质的问题，如需稳定路基，应采用适当的加固措施。
3. 隔离层的设置：为了避免软基路基与桥梁结构之间的反弹和滑移，需要设置隔离层。
隔离层通常包括毡带、水泥定型板等，在施工过程中需要按照一定的规格和方法进行设置。
4. 土工合成材料的应用：在软基路基的施工过程中，还需要采用土工合成材料进行加强和加固。
土工合成材料的种类较多，常用的有高分子材料、复合材料、土工格栅等。
在施工过程中需要根据实际情况选用，并按照规定的方法和工艺进行施工。
5. 加固锚固的应用：为了提高路基的稳定性和抗剪力的能力，需要采用加固锚固技术进行加强。
试论公路桥梁过渡段的施工技术
试论公路桥梁过渡段的施工技术摘要：作为国家级重要的基础工程，我国的公路桥梁施工工程在技术方面相比于其他国家依然有较多的不足之处，而施工技术作为公路桥梁施工的核心，对整个工程的好坏有着十分重大的影响。
因此对公路桥梁施工技术进行创新，是现阶段我国公路桥梁发展的当务之急。
关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术前言随着我国经济的不断发展，人们对公路桥梁的需求不断提高。
公路桥梁是否安全、可靠、舒适，成为道桥工程的一个重要评判标准。
在整个施工过程中，在桥梁公路的引道部位，会常常出现沉降差，由于这个原因路面变得凹凸不平，使得车辆在行驶过程中产生跳车的现象。
接下来本人将从以下几个方面，对公路桥梁施工过程中的过渡段施工技术进行研究和探讨。
1公路桥梁过渡段的主要施工形式1.1土工栅格在近几年的施工中，土工栅格技术常用来完成公路桥梁台堤的建造。
由于桥台路堤的混合可以很大程度上地使路堤的载荷能力得到提升，因此常常把软土固定在土工栅格中。
这样做不仅可以减少桥梁和车辆产生的力，还让路面荷载能被软土路基所平摊。
1.2桥头搭板道桥施工过程中，为了使软土路基降低剪力的作用更好地发挥出来，常采用桥头搭板的方法，在桥台和梁板之间设置桥头搭板，在填土的过程中不断转动，这样做不但对车辆而言起到缓冲的作用，并且对桥梁而言，台背填土的沉降也变得均匀，这些都对桥台的质量有非常大的提升。
1.3回填土回填土是指施工过程中，完成基础、垫层等工程后，再取土回填的过程。
回填土一般分为两种：砂砾回填和灰土回填。
砂砾回填容易受到颗粒大小的影响，在回填过程中应以碎石和骨料为主，同时还应该对颗粒直径对路基的影响加以计算防范，以保证路基强度的安全性。
灰土回填在回填过程中，按照3：7的比例加入熟石灰和素土等，以开挖的基槽和基坑为填充对象，进行填充，并在最后进行夯实。
整个过程与砂砾回填相似。
2过渡段不均匀沉降现象产生的主要原因及防止措施2.1过渡段不均匀沉降现象产生的主要原因2.1.1桥台台背的路堤没有对压实度进行要求在修建公路桥梁的过程中，通道和所有桥梁等都要对台背做填土处理。
浅谈路桥工程过渡段施工
降低 。在行驶车辆长期反复作用下 ， 头引道过渡段 填土 塑性变 目的地选择施 工路段 的填料 ， 桥 采用各种 土壤作对 比试验 。其试 验 形 ， 发桥头路 堤不均匀沉降 ， 诱 出现桥 头跳 车现象。 项 目包括 ：． ａ 土壤 的液 限和塑限联合测定 ， 实施 筛分和击 实试验 ；
Ｋｅ ｒ ｓ ｕ ｗａ ｙ ｗｏ ｄ ：ｓ ｂ ｙ，ｓ ｉｌ ｉｇ，ｅ ｖｒ ｎ ｎ ，ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｃ ｎ ｉ ｏ ｈ ｅｄ ｎ ｎ ｉ ｍｅ ｔ ｏ ｓ ｔ ｏ ｄ ｔ ｎ ｏ ｕ ｒ ｏ ｉ
收 稿 日期 ：０ １０ －９ ２ １－ ２１
作者简介 ： 洪波 （９ ６ ， 工程 师 ， 岳 １７ 一） 男， 长江工程监 理咨询 有限公 司， 湖北 武汉 ４ ０ １ ３００
浅 谈 路 桥 工 程 过 渡 段 施 工
岳 洪 波
摘 要： 结合 某 公 路 至铁 路 站 过 渡段 工程 施 工 实践 ， 分析 了该 路 桥 过 渡段 产 生 不 均 匀 沉 降 导 致 桥 头 跳 车 现 象的 原 因 ， 并 探 讨 了加 强 该路 桥 过 渡段 施 工的 措 施 ， 而减 少路 桥 间的 不 平顺 ， 高 车辆 运行 的舒 适 性 。 从 提 关键 词 ： 桥 工 程 ， 渡 段 ， 工 路 过 施
度 ４ ．４ｍ、 ５０ 总宽度 ２ ． 涵 洞 １ ５５ｍ； ４道。道路等级为公路二级 ， 设 水侵蚀造成路堤填土流 失和强度 降低 ， 这是 造成路桥过渡 段路堤 计速度为 ６ ｍ ｈ 桥涵设计 荷载 为公路一 Ｉ 。其施 工方 案如 沉降的主要因素。究其原 因 ：． 工 图设计 时 ， 质钻 探布孔 过 ０ｋ ／ ， 级 ａ施 地
公路桥梁施工过程中过渡段施工技术探究
公路桥梁施工过程中过渡段施工技术探究摘要：交通业本是百行之首，亦是我国各行各业发展的基础，自改革开放以来，我国的交通业得到了较大发展，其中公路、桥梁运输当为我国交通运输的翘楚，其占比居高不下，且随着机动车的普及，近年来路桥运输的占比仍呈上升趋势，这给公路及桥梁的过渡路段带来了巨大的压力，各类与之相关的质量问题层出不穷，针对该方面内容进行针对性的研究势在必行。
关键词：公路桥梁；过渡段施工技术；分析前言：过渡段指的是路台和桥台的结合部位，通过设置过渡搭板、土工格栅技术等方式有效结合两种位置，保证路面的平整性，保证通车安全。
公路桥梁的通车安全、舒适度直接受到路面平整度的影响，如果过渡段出现沉陷等质量问题必然会损害路面的平整度。
1公路桥梁工程过渡段施工技术优化的重要性在公路桥梁过渡段施工中需要将施工属性和特点明确，提高施工技术水平。
当前公路桥梁主要分为两种过渡段施工类型，分别为桥头搭板和土工格栅技术。
桥头搭板主要是用搭板连接桥台和梁板，将软土地基所带来的损害尽量降低，提高过渡段平整度，改善通车舒适性和安全性。
土工格栅技术主要是用土工格栅网填充过渡段的软土位置，将软土地基的承载能力，避免车辆荷载过大导致路基发生不均匀沉降。
无论采用何种方式处理过渡段，最终都是为了构建高质量的公路桥梁工程[1]。
首先，通过优化过渡段施工技术能够将路桥的整体质量水平提升，有助于避免质量问题引发安全事故，将路桥通车安全性提高。
其次，通过优化公路桥梁过渡段施工技术能够将施工水平进一步提高，有助于提升我国公路桥梁事业进一步发展。
最后，通过优化公路桥梁过渡段施工技术能够将该处理方式应用于其他类似工程项目中，能够为其他建筑项目提供参考。
2公路桥梁过渡段施工常见问题2.1平整度不达标整个公路桥梁连接路段的整体质量和使用效果都取决于过渡段的当平整度，为此，相关技术人员应当重视过渡段施工，充分做好过渡段找平工作。
但是当前很多公路桥梁过渡段施工中都存在平整度不高的问题，造成这种问题的主要原因包括两方面，一方面是没有妥善地处理过渡段的路基，没有严格按照规范和标准控制地基承载力，导致在使用阶段发生了沉降，甚至导致过渡段发生裂缝。
探讨公路桥梁过渡段施工技术
则应对 台后填筑作周密设计和认真施工。 对填料和压 实应 有更 高要求 ． 用专 门的结构措 施． 或采 如铺土 工格 网、 填筑 聚 乙烯 块 等 。具体做 法在 台后填筑和地基处理中加 以论述 。
板长度 Ｌ范围 内， 在车辆荷载作用下潞 面 的弯沉逐渐变化． 但这 种方法给实际施工带 来很大 困难 。方法二． 它的特 点是克服 了方
法 一的施工 困难 ， 且又有效地解 决刚柔过渡 的问题。 中 图 １ 而 其 中的 ｂ值应根据实际情况经计算而定。 一般不应小于 ８ｍ。第三 ｅ 种方法是采用预留反向坡度。即搭板与桥台连接处标高一致． 而 与路面 连接端则高于设计标 高． 形成一个预 留的反 向坡． 坡度大 小根据路桥之 间的沉 降差而定．此法 的关键在 于考 虑路线纵断 面平顺 的前提下， 确定沉降差和预 留反向坡度 。搭板与桥 台间的 锚 固有竖 向和水平 向两种 方法 。考虑到搭板 自由端在车辆荷载 作 用 下 必 然 发 生 竖 向 位 移 ．而水 平 向 的锚 固 更 符 合 这 一 受 力状 态。 并有利 于桥 台受力， 因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。
１１ 路桥 过 渡段路 基路 面施 工 常见病 害分析 ．
在桥涵 、通道等构造 物与两端 路堤联接 的路桥 过渡段， 路 基 、 涵常 因不均匀沉降而出现 台阶， 桥 当此台阶达到一定数值， 会 使行车产生 明显的颠簸跳动 。由于车辆荷载的作用。 的台阶 一般 呈现 中间低两边略高的形态 。桥涵两端台阶的产生和形成 使车 辆 的行驶速度受到不同程度 的影 响。车速 的降低幅度视 公路等 级、 路面类型、 台阶高度、 车辆种类和行 车速度而异 。 公路等级越高所设置 的结构物 也越 多．因此形成许 多高低 不一的桥头 台阶 。因为桥头台阶导致汽车减速行驶． 使得车辆 不 可 能在 高等级公路的全线 （ 或某一区段） 以设计速度运行 。根据 观察和测试， 汽车遇到桥头 台阶。 一般要提前 １０ ２０ ５ ～ ０ ｍ减 速， 驶 过台阶以后还 需要大约相 同的距离加速 以恢复正常行驶速度 。 高速公路线形标准高． 桥头引道路 堤高。 易产生沉 陷和 变 极
公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析
公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析随着城市化进程的加快，交通建设进入了快速发展的阶段。
公路桥梁的建设是交通建设的重要组成部分，而公路桥梁的软基路基施工技术在公路桥梁建设中起着至关重要的作用。
软基路基是公路桥梁的基础部分，其质量直接关系到公路桥梁的使用寿命和安全性。
公路桥梁过渡段软基路基施工技术的分析与研究对于提高公路桥梁建设质量和效益具有重要意义。
一、软基路基施工前期准备工作软基路基施工前期准备工作非常重要，包括勘察设计、材料采购、施工方案确定等工作。
在软基路基施工前，需要对软基土进行充分的勘察，了解软基土的物理和力学性质、水分特性、土层变形特点等重要参数，为后续施工提供数据支持。
还需要确定软基路基的设计方案，包括软基路基的厚度、材料选择、施工工艺等，并根据设计方案采购所需材料，确保施工过程中材料的及时供应。
只有做好这些准备工作，才能保证软基路基施工的顺利进行。
软基路基施工工艺主要包括平整软基、辅助处理、路基结构层、荷载试验等技术环节。
1. 平整软基软基路基施工的第一步是对软基进行平整。
平整软基是为了排除软基土中的孔隙气体，提高软基土的承载能力和稳定性，为后续的施工奠定基础。
平整软基需要使用专用设备，严格按照设计要求进行施工，确保软基的平整度和均匀性。
2. 辅助处理在软基平整完成后，还需要对软基进行辅助处理，包括软基加固、软基处理等工艺。
软基加固是指在软基的基础上铺设加固材料，提高软基的承载能力和稳定性；软基处理是指在软基表面喷撒或铺设稳定剂等材料，提高软基的抗剪强度和抗冲刷能力。
通过辅助处理，可以进一步提高软基路基的承载能力和稳定性，确保公路桥梁的安全使用。
3. 路基结构层软基路基的结构层是软基路基施工的重要环节，包括路基填料的铺设、沉实和压实等工艺。
路基填料的选择要根据实际情况和设计要求进行确定，施工时需要注意填料的均匀性和稠度，确保填料的厚度和质量符合要求。
在填料铺设完成后，还需要进行沉实和压实，提高填料的密实度和稳定性，确保软基路基的整体质量。
公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析
公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析1. 引言1.1 介绍公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析引言公路桥梁是连接城市、乡村之间的重要交通枢纽，在其建设过程中软基路基是至关重要的一环。
软基路基是指土壤不稳定或承载能力低的路基，如果不进行适当处理，容易导致路面沉降、开裂甚至整体失稳，影响交通安全和通行效率。
软基路基处理技术在公路桥梁建设中具有重要意义。
通过对软基路基处理技术的研究和探讨，可以提高施工效率，保障工程质量，降低建设成本，实现可持续发展。
本文将对公路桥梁过渡段软基路基的施工技术进行深入分析，探讨施工工艺、质量控制、材料选用等方面的关键问题，旨在为相关领域的研究和实践提供有益参考。
在公路桥梁建设中，软基路基处理技术的重要性不言而喻。
通过对软基路基施工技术的深入了解和研究，可以更好地应对实际工程中遇到的挑战，提高工程质量和经济效益。
1.2 研究意义公路桥梁过渡段软基路基的施工技术是公路工程领域的重要研究课题。
随着交通运输的发展和社会经济的不断进步，公路桥梁的建设进入了快速发展的阶段。
作为连接桥梁和道路的重要部分，过渡段软基路基的质量和施工技术对整个桥梁工程的安全性和可靠性起着至关重要的作用。
深入研究过渡段软基路基的施工技术，对提高公路桥梁工程的质量和效率具有重要意义。
在实际工程实践中，过渡段软基路基施工技术的不断创新和提高可以有效地减少工程建设成本，缩短工期，优化工程结构设计，提高工程质量，降低工程风险。
全面了解过渡段软基路基施工技术，掌握先进的施工工艺和质量控制方法，对于推动我国公路桥梁工程的发展，提高工程质量具有重要的指导意义。
通过本研究，可以为公路桥梁过渡段软基路基施工技术的进一步完善提供技术支持，为我国公路桥梁工程的发展贡献力量。
1.3 研究目的：本文旨在深入探讨公路桥梁过渡段软基路基的施工技术，通过对软基路基处理技术、施工工艺、质量控制、材料选用和施工实例进行分析，总结出该领域的施工技术优劣，并提出未来发展的方向。
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公路桥梁施工过渡段技术方法浅谈
态势。
人们行车对于公路的平整度具有较高的要求，桥梁过渡段施工是公路工程建设的重要组成部分。
因此，公路的桥梁过渡段的质量和工艺是工程建设中比较关注的问题。
本文根据公路桥梁施工过渡段所出现的问题，对施工技术方法进行简单的分析。
关键词】公路桥梁；过渡段；施工技术
桥梁是公路的主要组成部分，桥梁施工规模并不大，但它却是一项非常繁琐的工程，具体的工作量也非常多。
但随着我国公路建设越来越迅速，也取得许多的成绩。
桥梁设计的好与坏直接决定人们出行的安全和舒适。
如果在公路桥梁施工中，不注意过渡段的施工控制，很容易会出现桥头跳车、路基沉陷等一系列的问题，对人们的出行造成很大困扰，甚至会有人身安全的事故的出现，所以我们在公路桥梁施工过渡段施工过程中，要确保施工材料的优质，采用先进技术进行设计、施工。
1 公路桥梁段施工存在的问题以及原因分析
首先，桥头跳车。
我国公路建设的发展和实践中，出现了桥头跳车等一系列的问题，引起了国家和业内人士的重视，对一些公路桥梁施工也做出了很大的改进。
但在大多数公路中仍然存在桥头跳车的现象。
出现桥头跳车问题的原因主要是因为桥头软基处理不到位及台背的压实回填和灰剂的用量达不到规定的标准，使得整体的承载力不够。
从而逐渐出现沉陷，出现跳车的问题。
其次，路基沉陷。
桥梁是由按照刚性结构来设计，其发生沉陷的几
率远远小于零。
而由于大多数桥梁过渡段的长度较短，从而使得路基与桥梁相接处容易产生沉陷，路基和桥梁的相接处的控制也一直的大多数施工过程中比较头疼的关键问题。
第三，桥梁施工比较狭窄。
由于桥梁施工的现场比较狭窄，使得人们在施工过程中很容易引起有意无意的操作失误，而桥梁过渡段和路基的相接处恰恰是施工过程中相当薄弱的一个环节，如果操作失误，台北回填与路基不通体的施工，则很容易出现连接处裂缝，造成桥头沉陷。
第四，标高控制不得当。
许多公路桥梁施工为了节省时间，加快施工进展，都是路面施工与桥面施工分步进行，从而使得两者的标高有着一定的误差。
从而使得路面与桥台的衔接处的高度不同，人们行驶至桥头时，会由于衔接处高度不同，而出现跳车的问题。
第五，伸缩缝施工不够合理。
在施工过程中，摊铺沥青时，由于伸缩缝里回填土的密实度不够，或者是因为过渡段和伸缩缝之间的标高不同一，从而使得悬导梁和摊铺机在施工时发生跳动，混乱了摊铺的后度，这在很大程度上容易造成沉陷的问题。
总而言之，出现这一系列的问题，主要是由于对公路桥梁过渡段没有进行合理的地质调查，对公路桥梁过渡段的设计没有按照实际的地形条件来进行。
只是一味的注重寻找桥头跳车等问题的解决措施，也没有对整个施工的源头、设计进行合理的分析，在对公路桥梁问题的方法上，缺乏综合治理的观念。
2 公路桥梁施工过渡段的技术分析
在桥梁的过渡段，常常出现的沉陷问题，会造成路面出现台阶。
对
人们在行驶过程中造成颠簸和跳动等方面的困扰。
而且由于车辆本身增加了桥梁的负荷压力，使得台阶经常呈现两边高中间低的形状。
由于公路等级的不同，桥梁的结构不同，结构相对来说较多，台阶的数量也就越来越多，对行车的速度造成了很大的影响，特别是在高级公路上，车辆不得不降低行驶速度。
据有关资料显示，许多车辆在靠近桥头台阶140-190米时，就必须进行减速，而且在越过台阶后的很大一段距离后才能恢复正常的行驶速度。
当遇到较高的公路线标准和桥头引道路提时，就会使得桥面出现很大程度变形和沉陷，路面也会出现裂缝等一系列的问题，给行车造成很大的困扰，所以要解决这些问题，必须采取用的技术措施，对其进行治理：
首先，合理的设置搭板。
搭板的设置是桥梁结构的基点，主要是有四种搭板设置的方法：其一，完美式搭板。
即利用荷载在长度为L的范围内，使得路面的弯沉情况不断的发生变化，但这种完美式的搭板设置很难被运用到实际的施工应用中；其二，就是对完美式的搭板做出改进，根据实际的施工现场的地质条件，对其进行改进，合理的达到刚柔过渡；其三，预留反向坡度。
这主要是统一桥梁台与搭板的连接处的标高，并把路面与搭板连接处的标高大于前者的标高，从而能够根据公路桥梁的沉降差形成一个预留的反向坡度。
而且预留反向坡度的设置搭板，还必须充分考虑车辆本身的荷载作用、水平向的锚固以及路线纵断面是否平顺的因素；其四，就是不设置搭板。
我国许多搭板由于设计、设置不合理，从而很容易受到毁坏，造成严重的交通问题，而且搭板维修的费用相对昂贵。
如果不设置搭板，那么就必须对桥台的建设完成后的回填、
浇筑等工作应该根据周密、合理，对填料和压实路面则应该采用更高的工艺方法进行施工。
其次，控制好地基。
软弱的地基是桥头跳车发生的主要原因，对地基的处理中，可以尽量减少回填材料的质量，加强地基土或者在对桥梁地基的设计中采用桩基的方法，从而使得侧向流动的强度降低。
在具体的施工过程中，对桥头回填处的不设置料场，对于预留的回填长度尽量控制在小于15米以下，为各类重型压实机械提供工程长度。
而且由于地基施工具有它的特殊性，所以对于路基的施工费用较高，所以对工程量的安排应该根据工程的技术要求，从而激发施工单位的积极性。
另外，在对地基的建设中，应该选择比较专业的施工单位和对施工单位进行固定施工。
第三，采用轻质型填料。
填料的质量是否符合桥梁过渡段的要求，对工程也有很大的影响。
笔者主要推荐两种材料：其一，粉煤灰。
与一般细粒不同，它具有自身重量轻、透水性较好、压缩性较小和强度较高等方面的优点，在一定的的技术处理上，可以形成一种具有高强度的整体性材料，如果用回填、浇筑桥头路堤，则可以使得其总沉降减小；其二，泡沫聚苯乙烯EPS材料。
运用这种材料有利于较小地基的附加应力，从而达到提高桥梁承载力、减小地基沉降量的目的，在很大程度上能够满足行车时和上部路面结构层的强度。
第四，设置柔性桥台。
即利用柔性桥台，增加土挡墙，从而降低桥台的刚度，使得桥台和路堤的刚度差能够大大的减小。
使桥台与路面的
相连处的行车承载压力和沉降的差异能够得到均匀过渡，达到防止路面纵坡突变的目的。
但由于柔性桥台的施工较为困难，只使用简单的桥梁过渡段建设，所以对于一些较为复杂的高级公路的建设只能作为辅助性的措施。
而且由于土工网的结构是一种简单的平面结构，其锚固作用也只能阻止桥头较短的内提填土的沉降，使得桥头路堤的许多区域，只能在很小的程度上较弱路基压缩变形的问题，从而对桥头的压实偏低度等问题，则可以采用柔性桥台的设置方法，将搭板和土工格栅加筋相结合的方式。
3 结语
总上所述，对于公路桥梁施工过渡段所出现的桥头跳车、地基下沉等问题，必须引起我们的高度重视。
在施工过程中，根据当地施工的实际情况，充分考虑桥头路堤、回填、浇筑的高度等因素，采用合理的措施，对公路桥梁的过渡段进行科学的治理，使得公路的桥梁施工的质量能够达到标准，为人们行车提供安全、舒适的桥梁路面。