路基桥梁过渡段施工要点

浅谈路基桥梁过渡段施工要点

【摘要】随着公路行业建设的发展，特殊路基的施工技术逐渐成为该行业的重点，尤其是对于软土地基的处理。笔者将从公路桥梁过渡段的问题出发，并结合目前的施工和运营情况。分析了道路桥梁在过渡段软基路基产生不均匀沉降的原因，通过对其在设计与施工方面进行专门性的研究提出一些解决方案。

【关键词】公路桥梁过渡段软基路基施工技术

中图分类号： f540.3文献标识码：a 文章编号：

1路基桥梁过渡段说明

桥梁的施工是一个技术性较强的行业，由于工程的需要，一座桥梁的完工需要用到多种不同的结构形式，这也是由桥梁本身的性质所决定的。一般而言，桥台采用的混凝土结构刚性较大，而路面则采用刚性较小的沥青混凝土，两者在强度上有着很大的区别，是一种由刚性到柔性的过渡形式。路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。因此，必须采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此，必须在路基和桥梁之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥间的沉降差。

2 路基桥梁过渡段常见病害的分析

1）路基填土因施工压实困难而使压实度达不到设计要求。在施

工过程中，由于路桥过渡段的位置特殊，压路机难以碾压到位，导致桥台后的填料不易压实，造成部分填土下沉。2）填土选料不正确使填土难以压实。3）桥头路堤地基处理不彻底。桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作用下将产生较大变形，特别当路堤较高及原有地基软弱表层清理不彻底时变形更大。而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，将产生桥不沉而路沉的不均匀沉降现象，且在车辆动荷载的作用下不均匀沉降继续发展。4）桥梁通常作为控制工程优先施工，路基工程一般是桥梁建成后施工，路桥过渡段集中填筑，几乎没有静置沉降和趋于稳定的时间，导致运行后的初期沉降变形较大。5）施工质量问题与施工管理问题也是造成过渡段沉降的常见原因。

3路桥过渡段施工及病害防治的探讨

3.1 基底处理

路桥过渡段的路基处理中,如何处理桥背软弱地基对控制桥头跳车有着十分重要的影响。目前常用的软基处理方法有换土法、超载预压法、减少附加应力法等,可以根据不同的土层结构,不同的路桥使用状况甚至气候状况进行有区分的应用。道道改善地基性能,提高承载力,缩小桥台与路堤的沉降差,避免错台的目的。一般来讲在软土地基上进行有关的桥台施工时,通常采用桩基础。如果修筑高路堤时,地基的软土层较厚,根据回填材料质量不同,软土会发生侧向挤动并对基桩造成很大的侧向压力,从而导致桥台产生水平位置

的偏移或转动。这样不仅会对桥梁支座以及伸缩缝造成一定的破坏,甚至可能出现损坏桥面和桥台的情况。为避免基桩出现非正常位移,可以采用以下两种方式:增强地基土或用基桩减轻回填材料质量,

以此帮助基桩抵抗填料侧向流动。同时,可在桥头采用桩板法、连接箱式桥台等施工方法有效减少路基的沉降。

3.2 桥头搭板

从引起路桥过渡段的原因中，我们不难看出，为了保证施工质量，可以从最基础的部位做起，即保持路桥过渡段的完好。桥梁两端的下沉主要是由于路基压缩变形引起的。对于桥面而言，当搭板和面层结构的厚度相等时，则不会产生沉降差。因此，为了使得路基更加稳定，可以采用桥头搭板的方法。搭板的加强厚度需要控制在2m 以内。搭板采用的材料和桥面上采用的材料应该在结构上保持一致性。从而将荷载平均分配到过渡的路基。以达到降低车辆与线路的振动、减缓线路结构的变形，保证车辆安全、舒适、高效运行的目的。

3.3 台后填筑

由于桥梁过渡段自身结构不稳定，地基处理不完善等原因，会在道路和桥梁之间形成一定的高度差，或者是使用一段时间后，会有结构上的变化，而这也是跳车事故频频发生的原因之一。为了杜绝此现象的发生。可以采用台后填筑的方法，即对整个台背填方作加固处理。常用的填充材料可以是砂砾以及碎石等，同时，半刚性材料也可以作为填充材料。该法可显著减少台背的压缩变形，降低对

地基竖向加载作用及对桥台结构水平土的压力，使得地基变形减小，并且可以与地基处综合考虑，在降低地基费用的同时，减小地基处理范围和缩短施工工期。

3.4做好台背排水是维护日后沉降的关键在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。台背路基填筑前，在原地基土拱上亦设置泄水管或盲沟。在基底上，先作必要的处理。然后填筑横坡为3-4%的夯实粘土形成土拱，再在土拱上挖成双向坡的地沟(地沟尺寸一般宽为40-60cm，深为30-50cm)。在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料(可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡)。在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管(塑管直径一般不小于10cm。其上小孔孔径为5mm，布成梅花形，间距控制在10cm以内)。塑料泄水管的出口应伸出路基外或桥头锥坡外。在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料。再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟(加大粒径碎石)。用土工布包裹盲沟出口处，并对其作必要的处理。

4 结论

公路建筑桥梁路基过渡段的施工是一个永恒的话题，为了进一步提高施工技术，掌握其中的要点。相关施工人员应该从设计与施工两方面入手研究和分析．加强过渡段软基路基路面各个施丁环节的

质量控制。以减少和避免道路桥梁过渡段软基路基路面的不均匀沉降，从而减轻或避免桥头跳车现象，提高道路营运的使用性能和使用寿命，为人们的行车交通的安全性与舒适性提供保障。

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