路基桥梁过渡段施工要点
浅谈路基桥梁过渡段施工要点
浅谈路基桥梁过渡段施工要点摘要：在我国经济快速发展的过程中，桥梁建设为交通运输业的发展提供了重要的条件。
基于此，桥梁建设工程数量逐渐增多，过渡段作为桥梁建设施工的重点及难点，需要由专业的施工技术及操作作为基础。
目前，我国路基桥梁过渡段建设施工还是存在较多的问题亟待解决，本文主要通过对路基桥梁过渡段形式的简要分析，探讨路基桥梁过渡段施工中存在的问题，提出相关的施工要点。
关键词：路基桥梁；过渡段；施工要点由于桥梁结构存在一定程度的特殊性，在开展建设工程施工的过程中，不仅需要考虑桥梁路基结构本身的稳定性，还需要对路基桥梁过渡段施工进行处理。
过渡段作为连接道路和桥梁的部分，在施工过程中经常难以保证其结构的稳定性，导致过渡段施工质量得不到保障，影响通行质量。
因此，需要针对过渡段结构形式对其中的问题进行分析，实施能够增强路基桥梁稳定性的措施。
1 路基桥梁过渡段形式1.1土工格栅在开展路基桥梁过渡段施工的过程中，需要使用桥台台背路堤填铺辅料作为原材料，土工格栅就是原材料的一种。
在建设行业不断发展的过程中，土工格栅逐渐成为了建筑业的一项产物，对于整体建筑的建设施工有重要的作用。
在进行路基桥梁施工的过程中，需要将土工格栅遇与软土进行混合，得到混合材料，用于增强桥台的承受能力。
土工格栅能够防止路基在通车的过程中受到荷载作用发生侧向位移现象，对于保障路基桥梁过渡段质量有较大的作用。
这项技术能够对桥梁路面的荷载进行均匀分配，使得软土能够承受一定程度的荷载，降低路基桥梁产生不均匀沉降现象的几率。
1.2桥头搭板在开展路基桥梁过渡段施工的过程中，需要有意识地增强地基的抗剪强度，这就需要利用桥头搭板技术开展桥梁过渡段施工。
在利用桥头搭板技术开展路基桥梁过渡段施工的过程中，需要在桥台与填土之间搁置搭板，一旦过渡段产生沉降问题，搭板就会随之转动。
搭板在过渡段中有较多的作用，在桥梁通车之后，车辆经常会产生较大的行驶速度，给路基桥梁带来较大的冲击，搭板就能够给车辆一个缓冲作用，降低车辆对路基的冲击。
路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施
路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施路桥过渡段是指在连续梁桥、刚构梁桥等桥梁上与地面道路连接部分的路段。
其设计要点包括路基和路面的设计，以及针对沉降问题的处理措施。
首先是路基设计要点。
路基是支撑路面的基础，其设计要考虑地基土质、地下水位、施工工艺等因素。
路基的设计应满足以下要点：1. 路基稳定性：应采用适当的路基宽度和边坡坡度，确保路基在不同荷载作用下的稳定性。
2. 接触土层处理：在路基接触土层与路基基层之间需要设置适当的过渡层或过渡填料，以避免两者之间的错动。
3. 排水设计：考虑路基的排水情况，设置合理的排水系统，确保路基排水畅通，避免水分对路基的损害。
4. 路基高程控制：通过测量和调整路基高程，使路面与桥梁平齐，并确保与接驳道路的顺畅连接。
1. 路面结构：根据路段的交通流量、车辆类型以及预计寿命等因素，确定适当的路面结构类型，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。
2. 材料选用：选择合适的材料，如路面面层材料、底基层材料和基层材料等，以满足路面的承载能力、耐久性和防水性能等要求。
3. 路面平整度：保证路面平整度，在过渡段的路面设计中，要特别注意连接部分与桥面之间的平整度要求，确保车辆的平稳通行。
4. 路面标线：合理设置路面标线，包括导向线、车道线和停车线等，以增加道路的交通安全性。
最后是沉降处理措施。
由于过渡段处于地面和桥梁之间的连接部分，其容易受到桥梁的沉降影响。
为避免沉降引起的路况变化，需要采取以下处理措施：1. 沉降观测：在桥梁施工完成后，进行长期的沉降观测，及时监测沉降情况，以便采取相应的措施。
2. 沉降预测：通过桥梁的设计和施工工艺分析，对过渡段的沉降进行预测，并确定合理的预警措施。
3. 强化加固：根据沉降情况，采取相应的加固措施，如加固路基、修改路面结构等。
4. 沉降补偿：如果沉降情况无法完全消除，则需要对过渡段进行补偿处理，例如设置过渡坡道、增设补偿垫层等。
路桥过渡段的设计要点包括路基和路面的设计，以及针对沉降问题的处理措施。
路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施
路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施【摘要】路桥过渡段是连接路桥和正常路段的重要部分，其路基、路面设计及沉降处理措施十分关键。
在设计要点方面，需要考虑路基的承载能力、排水系统的设置和路面的材料选择；在沉降处理措施方面，要采取适当的加固措施、监测沉降情况并及时维护。
结论部分指出，路桥过渡段的设计要点和沉降处理措施直接影响了路桥的使用寿命和安全性，因此在设计和施工过程中需要严格遵守相关规范和标准，确保其质量和可靠性。
路桥过渡段的设计与沉降处理对于保障交通运输的正常进行至关重要。
【关键词】路桥、过渡段、路基、路面、设计要点、沉降处理措施、引言、结论1. 引言1.1 引言路桥过渡段是连接路桥和普通道路的重要部分，承载着车辆和行人的交通流量。
设计合理的路基和路面对于保障交通安全和通行畅顺至关重要。
本文将就路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施进行探讨。
在进行路基路面设计时，需要充分考虑路桥过渡段的功能和使用情况。
设计要点包括路基的强度和稳定性，路面的平整度和耐久性，以及路面的排水和防滑性能。
合理选择材料和施工工艺也是设计的关键因素。
沉降是路桥过渡段常见的问题之一。
沉降会导致路面损坏、车辆行驶不顺畅甚至影响交通安全。
制定有效的沉降处理措施至关重要。
常见的沉降处理措施包括加固路基、修补路面、加设支撑等，同时需要定期进行巡检和维护，及时处理沉降问题，确保路桥过渡段的安全和畅通。
通过本文的分析，希望能够加深对路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施的理解，提升设计、施工和维护的水平，确保路桥过渡段的安全和持久使用。
2. 正文2.1 设计要点路桥过渡段是连接路桥与正常路段的重要部分，其设计要点至关重要。
在设计过程中，需要考虑以下几个方面：1. 路基设计要点：路基的设计应考虑到道路交通的负荷和环境条件，确保路基稳定性和承载能力。
应根据实际情况选择适当的路基填料，并保证路基坡度和横坡符合相关标准要求。
2. 路面设计要点：路面的设计要考虑到车辆行驶的安全和舒适性。
路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施
路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施路桥过渡段，是连接桥梁与地面道路的重要部分，其设计、施工、养护对桥梁和道路的安全性、舒适性和可靠性都至关重要。
路桥过渡段由路基、路面、排水和基础组成，本文将重点介绍路基和路面的设计要点及沉降处理措施。
一、路基设计要点1、强夯土处理：路桥过渡段的路基为沥青混凝土路面，其下层需进行强夯土处理，以确保路基的均匀性、密实度和稳定性。
强夯土深度一般为0.4m-0.6m，遇特殊情况可适当加深或减深。
2、路堤边坡：路堤边坡的设计应符合国家标准和地形要求，其坡度一般为1：3或1：4，如地形要求较为陡峭，可采用人工削坡或悬崖式边坡设计。
在设计中需注意路堤稳定性和土质条件，排除地质问题。
3、基底处理：路基基底的处理一定要仔细，需消除地表沉积物、松软土等对道路稳定性的影响，以保证基底的强度和承载性。
4、排水系统：路基排水系统是路桥过渡段设计中比较重要的一环，需通过设置排水设施、设计合适的路基横坡和纵坡等措施确保路基排水畅通。
1、沥青混凝土：路桥过渡段的路面一般采用沥青混凝土，可分为面层、渗透层、底基层三层构造。
面层使用粗粒级配，具有厚度薄、寿命长、耐磨性好等优点，可适应大车流量和重载车辆的需要。
2、路面设计：路面的设计需考虑站姿影响、行车安全、结构可靠性等问题。
其中，路面厚度需根据设计荷载、材料强度、车流量等参数进行计算，同时需考虑沥青混凝土的温度膨胀性、防水措施、接缝处理等。
三、沉降处理措施路桥过渡段的沉降处理是保证道路使用寿命和安全性的重要保障，下面简要介绍两种沉降处理措施。
1、局部改善：通过对道路局部进行加固、加厚、加宽等处理方式，可有效消除局部沉降问题。
在设计中需考虑路面坡度、排水系统等问题，使改善后的道路最大限度地保持平整度和稳定性。
2、整体拦挡：整体拦挡是解决重大沉降问题的有效方式。
在设计中，可采用地下水位降低、降雨面积缩小等措施，以减轻沉降对整个路段的影响。
如施工前能预估沉降变形情况，可通过加厚路基、地基加固等手段对沉降进行预处理，有效降低未来路面的变形。
铁路路基工程各类过渡段质量控制要点精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版铁路路基工程各类过渡段质量控制要点1.路堤与桥台过渡段1.1.路堤与桥台过渡段的质量控制要点⑴施工前做好桥头路基的排水施工。
⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
⑷过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
⑸各个特殊的路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。
1.2.注意事项⑴路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑原地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑵桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。
⑶路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的级配及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
⑷.台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
2.路堤、路堑与横向结构物过渡段2.1.路堤、路堑与横向结构物过渡段的质量控制要点⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
⑵靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。
2.2.注意事项⑴横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。
⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑶回填水泥级配碎石混合料时宜在2h内使用完毕。
⑷路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。
3.路堤与路堑过渡段3.1.路堤与路堑过渡段的质量控制要点⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。
⑵靠近台阶部位的填料，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。
3.2.注意事项⑴大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。
路基过渡段施工方案
路基过渡段施工方案1. 引言路基过渡段是指连接不同路面结构的路段，用于让车辆平稳过渡。
在道路施工中，路基过渡段的施工方案设计和实施对于道路质量和安全都有着重要的影响。
本文将介绍一种常用的路基过渡段施工方案。
2. 施工前准备工作在实施路基过渡段施工方案之前，需进行以下准备工作：2.1 确定路基过渡段位置根据设计要求和实际道路情况，确定路基过渡段的位置和长度。
要考虑到车辆行驶的稳定性和舒适度，同时注意与其他路段的平衡连接。
2.2 土壤勘察和分析进行路基过渡段所在区域的土壤勘察和分析，以了解土壤的性质和地质条件，确定施工方案中所需的土工材料和施工工艺。
2.3 设计施工方案根据路段的具体情况和条件，结合土壤勘察和分析结果，设计合理的路基过渡段施工方案。
考虑到施工的安全性和经济性，选择适当的材料和工艺，确保施工质量。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，清理施工区域，去除杂草和碎石，将施工区域清洁干净。
3.2 路基挖掘和平整根据设计要求，进行路基挖掘和平整。
根据土壤的性质和地质条件，采取相应的工艺措施，确保路基的平整度和稳定性。
3.3 土工材料填筑选择合适的土工材料进行填筑，根据设计要求和实际情况确定填筑层的厚度和均匀度。
在填筑过程中，进行层压和湿润处理，以增加土体的密实度和稳定性。
3.4 路基压实使用合适的压实设备对填筑土进行压实处理。
根据土壤的性质和压实设备的特点，设置合适的振动频率和压实次数，确保路基的密实度。
3.5 配置过渡层材料在路基层之上，设置过渡层材料，用于连接不同路面结构。
过渡层材料的选择应考虑到与路基和路面结构的相容性，确保连接稳定和耐久。
3.6 进行过渡层施工在配好的过渡层材料之上，进行过渡层施工。
根据过渡层材料的特性和施工要求，采取适当的施工工艺和措施，确保过渡层连接的牢固和均匀。
3.7 检测施工质量在路基过渡段施工完成后，进行施工质量的检测。
主要包括路基的平整度、密实度和过渡层施工的牢固性等方面。
路桥过渡段施工方案
路桥过渡段施工方案
为了确保过渡段施工的顺利进行，我们制定了以下的施工方案：
一、施工准备阶段：
1. 编制施工组织设计和施工方案；
2. 确定施工队伍和分工，明确工作任务；
3. 调查研究施工现场，了解地质、水文及环境等情况；
4. 采购、储备施工所需设备、材料和人员。
二、施工工艺和措施：
1. 确定施工过程中的安全措施，为施工现场设置警示标志，保证施工期间的安全；
2. 设立施工现场办公区和人员生活区，保证工作人员的生活需求；
3. 确定施工队伍的责任和权限，加强施工管理和监管，确保施工过程的规范和顺利进行；
4. 定期检查施工材料的质量和施工设备的性能，确保施工质量；
5. 采用先固定后铺设的工艺，先把过渡段的固定部分完成后，再进行铺设；
6. 进行路基处理，确保路基的平整和稳定性；
7. 进行过渡段的支撑和固定工作，保证其在施工过程中的安全和稳定；
8. 进行过渡段的铺设，确保其与路桥之间的连接牢固和平顺；
9. 进行施工质量的检验和验收，确保施工质量符合规范要求。
三、施工时间和进度安排：
1. 制定详细的施工计划，包括施工阶段、工序，以及品种、数
量、质量要求等；
2. 根据施工计划，制定施工时间表和进度安排，确保施工能够按时完成；
3. 加强施工队伍的管理和协调，合理安排施工人员的工作时间和工作强度；
4. 通过定期检查和监测，及时发现和解决施工中的问题，确保施工进度的顺利进行。
以上就是我们的过渡段施工方案，希望能够对您提供帮助。
在施工过程中，我们将严格按照施工方案进行施工，并加强施工管理和监督，确保施工质量和安全。
如果有任何问题，请及时与我们联系，我们将竭诚为您提供服务。
铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点
铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点引言铁路路基与桥梁是铁路交通建设中不可或缺的组成部分。
路基是承受铁路线路荷载的基础，而桥梁则是连接断续的铁路线路。
在铁路线路设计中，路基和桥梁间的过渡段极为重要，它们不仅直接关系到列车的行车舒适性和安全性，也能减轻和延长列车荷载对桥梁的作用，降低建设成本，在高地震区更能起到防护建筑物的作用。
本文将介绍铁路路基和桥梁过渡段的施工技术及质量控制要点。
路基过渡段施工技术1. 路基填方路基填方施工应按照设计报批的路基高程标高，掌握填方进度和填方质量。
填方施工时应逐层填压，深层压实时应保护基层，以确保填方的平整度和稳定性。
基础施工应符合相关规范，注意防水措施，确保填方后渗水流动不受阻塞，确保路基稳定可靠，坡度规范，达到设计要求。
2. 路基石方铺设路基填方完成后，对于不够平整的填方部位，应进行石方铺设。
石方的施工应该符合设计要求，在保证路基平整度的基础上进行，采用大块石材进行铺设，石块之间要紧密嵌合。
铺设石方的时候，需要加宽周边的填方石方边坡和护坡，以维持填方和石方的稳定。
3. 路基面层除了填方和石方之外，铁路路基的面层也非常重要。
面层应符合相关规范，施工要求平整度高，表面平整、光滑，中心与两侧坡度符合规定要求，确保铁路交通运营的畅通和安全。
路基面层材料主要有膨胀土、轨枕垫层、压实土、砝码层等。
其中，膨胀土施工时应注意加水混合，混合原理应//可以继续添加桥梁过渡段施工技术桥梁过渡段是由路基上的桥梁部分连接路基的过渡段，在过渡段内铁路线路的技术参数逐渐变化，从路基中心线的0与压路机附近到桥上铁路线路高程，桥梁过渡段的施工是铁路线路建设过程中比较重要的部分，关系到列车驶过桥梁时的行车舒适性和安全性。
1. 桥梁构造桥梁的构造应该根据桥梁的位置、跨数、跨径、工程地质特征等进行确定。
桥梁的结构分为上部结构和下部结构两部分。
上部结构包括桥面、桥墩、桥塔等部分；下部结构主要包括沉井、基础和河床处理等部分。
桥梁过渡段施工
桥梁过渡段施工桥梁过渡段施工是桥梁建设的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的整体质量和安全性能。
本文将介绍桥梁过渡段施工的基本概念、施工流程和质量控制方法。
一、桥梁过渡段的基本概念桥梁过渡段是指连接桥梁两端，使桥梁结构逐渐变化的部分。
它通常包括引道、伸缩缝、防撞墙等组成部分，是车辆和行人安全通过桥梁的重要保障。
二、桥梁过渡段的施工流程1、准备工作在开始施工前，需要做好现场勘查、设计图纸的审查、施工人员的组织、材料和设备的采购等准备工作。
2、基础施工在基础施工阶段，需要完成桥台的施工，包括基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装等工序。
同时，还需要进行引道路基的施工，包括填土、碾压、排水等工序。
3、安装伸缩缝在完成基础施工后，需要安装伸缩缝。
伸缩缝是桥梁过渡段的重要组成部分，可以缓解车辆对桥梁的冲击。
在安装时需要注意保证伸缩缝的平整度和垂直度，避免出现卡滞现象。
4、安装防撞墙防撞墙是用来防止车辆撞到桥梁的，需要按照设计要求进行安装。
在安装时需要注意保证防撞墙的平整度和垂直度，避免出现漏水现象。
5、完成施工在完成上述工序后，需要进行验收和试运行。
如果发现存在问题，需要进行整改和修复。
三、桥梁过渡段施工的质量控制方法1、严格控制材料质量材料的质量是保证桥梁过渡段施工质量的关键因素之一。
因此，需要选择质量优良的材料供应商，并对材料进行严格的检验和控制。
2、加强施工过程管理在施工过程中，需要加强现场管理，保证各项工序按照设计要求进行施工。
同时，还需要对施工现场进行定期检查和监测，及时发现和解决问题。
3、重视质量检测和验收在完成施工后，需要进行质量检测和验收。
检测和验收人员需要具备相应的专业知识和技能，能够对检测和验收结果进行准确的评估和分析。
如果发现存在问题，需要进行整改和修复。
桥梁施工技术论文桥梁工程施工论文标题：桥梁施工技术与施工论文一、引言桥梁是现代交通网络的重要组成部分，对于促进地区经济和社会发展具有举足轻重的地位。
铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点
铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点摘要：通过具体的铁路路基与桥台过渡段的施工，研究了路基与桥台过渡段的施工技术及注意事项,并阐述了质量控制和检测方法关键词：过渡段施工技术质量控制施工方法施工工艺一、工程概况新建某货运铁路，铁路等级Ⅰ级；正线数目,单线，部分区段预留双线.地处温带亚干旱区，地形地貌主要为低山丘陵。
地表覆盖层主要为第四系堆积层所覆盖.部分地段基岩裸露。
由于桥梁及涵洞与路基的承载能力不同，使桥梁与路基的沉降不均匀，为保证铁路行车平稳安全.在路基与桥台处设置过渡段。
二、技术要求1、技术要求：（1）、路桥过渡段长度计算式:L=2(H-0。
6)+AL - 过渡段长度（m）； h ？路堤高度（m）; A ? 常数，取2m （2）、过渡段与桥台交接处设横向排水管，采用软式透水管,直径80mm2、（1）施工设备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、RM84（B型)振动打夯机、稳定土拌和设备。
（2)施工准备：做好临时排水设施，地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实。
准备施工所需的各种A、B组填料、水泥、碎石等原材料三、施工方法：过渡段路堤应与相邻的路堤同步填筑，A组土在拌合站集中拌合，自卸汽车运输、推土机配合平地机铲平摊铺。
重型设备及小型振动设备碾压.在紧靠台背2m范围内，填料掺3％~5%的水泥，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。
四、施工工艺：1.基底处理过渡段基底处理按设计要求与桥台、相邻路堤的基底处理同时进行。
原地面用推土机清除表层植被和腐植土，挖除树根,用振动压路机碾压密实,满足K30>60MPa/m.2.结构物基坑回填采用混凝土回填的基坑，混凝土机械拌制，插入式或平板振捣器振捣，达到设计强度后,按设计横向排水坡度预埋直径80mm软式透水软管。
3。
基床表层以下过渡段水泥级配碎石或级配碎石过渡段与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
过渡段路基施工
过渡段路基施工一、过渡段施工的一般要求1.过渡段的填筑长度应满足设计要求；2.过渡段填料应为粗粒土；3过渡段的填土压实质量符合设计要求；4.过渡段应在结构物圬工强度达到设计强度后进行。
5.过渡段桥台及横向结构物基坑回填及过渡段路基处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
6.过渡段与相邻的路堤和锥坡应按水平分层一体同时填筑；7.过渡段两侧应作好排水，防止水流由结合部渗入路堤造成病害。
二、过渡段施工方法(一)路堤与桥台过渡段施工1.过渡段桥台基础经验收合格后方可进行回填。
(1)过渡段桥台基坑及时回填，压实质量符合设计要求。
(2)过渡段长度由台背向台后路堤方向长度不小于2m。
(3)路桥过渡段与桥台锥坡应同时填筑压实。
2.施工方法(1)过渡段基底按设计要求进行处理(2)小翻斗车运土，人工摊铺，每次填铺厚度不大于30cm。
(3)桥台周围1m范围用小型手扶式振动压路机和平板式振动夯实，但填铺厚度不超过30cm，其余范围可采用振动压路机压实。
(4)过渡段碾压完成后，应进行压实质量检查，合格后方可填筑下层。
(5)过渡段与路堤接合部位，应挖台阶，台阶宽度不小于1m，坡度不小于1:2。
(6)过渡段的路基隔温层应按路基设计要求施做。
(7)桥台锥体护坡砌筑应在路堤稳定后施工。
(8)过渡段施工应做好桥梁上游及路堤两侧的排水，保证水流畅通。
(9)过渡段的填料采用粗粒土，并满足设计要求。
（二）路堤与涵洞过渡段施工1．一般要求（1）过渡段施工前应根据填土情况，对横向结构物两侧采取防排水措施，涵洞的上游沟槽应认真清理，并与过渡段路堤两侧排水沟顺接畅通。
（2）横向结构物过渡段，结构物的防水层施工、基坑回填工作完成后并经验收合格后方可进行过渡段填筑。
（3）横向结构物过渡段的长度根据结构孔径大小确定，每侧取孔径的2部长度。
（4）过渡段基底按设计路基基底处理办法进行。
2．施工方法（1）过渡段采用机械卸土，人工平整，两侧同时进行的施工方法进行，不得单侧分别填筑。
施工过程中路基与桥梁过渡段施工技术
施工过程中路基与桥梁过渡段施工技术摘要：过渡段往往存在着桥头跳车、行车不平稳的问题，随着时间的推移甚至出现错台、坑洞等质量问题，如果不把隐患消灭在施工阶段，而在运营期间处理，则维修安全风险将大幅度增加。
因此，过渡段施工应严格控制质量。
关键词：路基；桥梁；过渡段；施工技术1过渡段施工技术1.1搭板技术目前，较为常见的搭板主要分为平置式和斜置式搭板，以及高、中、低置式搭板。
（1）平置式搭板意为桥头搭板坡度与路面坡度一致，搭板一端固定于桥台背墙处牛腿上，另一端置于路基本体上。
（2）斜置式搭板为搭板坡度与路面纵向坡度反向，一端置于桥台，另一端置于路基本体上，路面结构层厚度呈三角形布置，近桥端薄远桥端厚。
在柔性路面中与桥头搭接时较为常见。
斜置式搭板图如图1所示。
图1斜置式搭板图（3）高置式搭板顶面仅铺筑路面面层，是目前较为常见的搭板形式。
（4）中置式搭板顶面末端位于路面面层与基层之间，主要适用于沥青混凝土路面与桥头搭接形式。
（5）低置式搭板顶面末端位于路面底基层以下，搭板上面完全可以按常规路面摊铺和筑压。
1.2过渡段软土地基施工技术路基与桥梁过渡段施工过程中，需关注软土地基施工技术。
在路基与桥梁过渡段施工期间常会遭遇到软土地基。
可结合软土地基实际情况，合理选择软土地基施工技术。
其一，强夯处理，即强夯地基，使土地表面更加紧密，将空隙水有效排除，提高土地的承载力，控制地基的沉降。
其原理是在高度4～6m的位置，使重锤自由下落，达到强夯地基土的目的。
一般来说，强夯的力度较大，会对桥台的稳定性产生影响，使得该处理技术并不适用于台背。
其二，换填处理，即用透水性和承载力较好的填料，替换原本排水性和承载力不好的淤泥或黏土，提高软土地基的稳固性。
施工时，级配碎石和砂砾均是常用的换填材料。
若级配类换填材料不足，也可在原地面材料中添加水泥或是石灰。
其三，排水固结处理，即将排水通道设置在软基中，通过向路基表面施加压力的方式，将土体中多余的水分挤压出来，提高土体的固结性和稳定性。
公路桥梁过渡段路基路面施工技术现状及完善措施
公路桥梁过渡段路基路面施工技术现状及完善措施摘要：路基路面与桥梁过渡段的施工工艺运用和管理是最重要的。
鉴于此，本文首先论述了桥梁过渡段路基路面工程施工工艺管理和常用的施工工艺的重要性，接着，本文就桥梁过渡段路基路面工程中出现的几个关键问题作了详细的论述，最后提出改进措施，以期为相关人士提供参考。
关键词：桥梁过渡段；路基路面；施工技术；管理措施1桥梁过渡段路基路面常见施工技术1.1桥梁过渡段路基施工技术1.1.1横向分层填筑法在对过渡区的特殊路基进行处理时，采用的是横向分层填筑法。
采用该方式进行横向分层时，以横截面的全宽为基础，按照一层一层逐步上升的方式，逐步进行施工的填充和施工。
1.1.2纵向分层填筑法在实际的实施过程中，要根据施工线路纵坡的特定方向，一层一层逐步的进行填充，一般情况下，这种方法适合于地表的纵坡度会大于12%，且施工距离比较短的路基。
1.1.3垂直回填法垂直回填是指在已建好的地基上，按照横向总高度从一头开始分层回填。
此种填方方式，适用于那些不能由底向上填充的道路[1]。
1.2桥梁过渡段路面施工技术在桥梁过渡段路面的施工中，要关注的第一个问题是，要严格按照路面施工的标准和方案，对施工路面的含水量进行控制，使其含水量保持在1.1%~2.1%之间。
在石灰土施工完毕后，要尽可能快地铺设好路面层，防止由于石灰土基层的含水层发生变化，从而导致施工路面出现裂缝。
2桥梁过渡段路基路面施工现状2.1平整度问题对于桥梁过渡段路基路面来说，在实际工程中，路面的平整度不能忽视。
如果道路崎岖不平，那么车子就会被颠得东倒西歪，严重影响车子的稳定性和安全性。
但是，在对桥梁过渡段进行具体施工的时候，由于施工者的技术水平薄弱，没有到位的施工单位管理，没有按照规范施工等原因，导致出现了大量的不平坦施工的路面事件[2]。
2.2连接问题对于桥梁过渡段路基路面来说，在实际的建设过程中，在桥台处会出现下沉，当大桥与道路连接处出现下沉时，会导致桥头路基和桥台产生一定的落差，这样，就很难做到两者的精确对接，进一步地，对于桥头搭板来说，其和伸缩缝就有很大的联系难度，这样不仅会降低汽车行驶的平衡性和舒适性，如果道路和大桥有很大的差异，还会造成跳车的现象，严重的话还会造成交通事故。
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段是地面或桥梁与路堤之间的连接部分，它是为了实现道路的有效衔接而设
计的。
在路桥过渡段的设计与施工中，路基路面搭板的设计与施工是至关重要的，并且需
要特别注意。
路基路面搭板的设计需要考虑以下几点：
1. 底层设计
底层通常由灰土或砾石铺成，厚度一般为20-30厘米。
这一层需要确保平整度和稳定性，以便为上层的路面提供良好的支撑。
中层通常由碎石层构成，厚度一般为15-20厘米。
这一层需要保证良好的排水和加强
路基的稳定性。
在碎石层外面可以加一层橡胶隔离层，以缓解桥梁结构的振动对路面的影响。
3. 路面设计
路面需经过充分的设计和计算，以满足路段承载能力的要求。
路面混凝土通常采用高
强度混凝土，厚度一般为15-20厘米。
在路基路面搭板的施工中，应该特别注意以下几点：
1. 根据设计要求进行施工
施工人员应严格按照路基路面搭板的设计要求进行施工，遵循标准操作程序和施工技术。
2. 注意施工质量
施工前应检查施工现场，确保施工条件良好，材料质量符合要求。
在施工过程中应随
时检查，避免施工中出现问题。
在施工结束后还应进行整体质量检查，确保施工质量合
格。
3. 保证施工安全
施工过程中，应严格遵守安全规定，采取必要的安全措施，防止施工过程中出现事故。
在施工现场应设置安全警示牌，明确安全警示区域，以防止施工人员误入危险区域。
同时，施工现场应配备足够的救护设备和人员，以保证施工安全。
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析路桥过渡段是沿高架、立交、桥梁等建筑物连接公路和城市道路的关键部分，它连接了不同高度和不同建筑物之间的公路以及城市道路。
过渡段设计和施工质量直接关系到道路交通安全和行车舒适性。
此文将重点讨论路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析。
1. 路基设计路基是道路工程的基础，其质量直接影响着路面的稳定性和使用寿命。
在路桥过渡段，由于立交桥附近地面大幅升高，路基面方案应根据设计要求，在限制条件下满足路基高低起伏，符合道路几何形态要求的同时提供良好的排水条件。
在路基设计中，应注意以下几点：（1）根据路段和所在区域的气候条件和地震条件，确定适当的地基处理工艺，加强路基的承载能力和稳定性。
（2）使用适当的材料和工艺，保证路基的均匀性和平整度。
这样能够减小路面的扭曲和错位，提高路面导水性。
（3）在路基设计过程中应考虑板箱的装载和脆弱性，结合实际情况确定路基的高度、宽度和坡度，以减小板箱桥梁的外横向荷载。
路面设计应考虑到路段使用情况、车辆类型、预算等因素。
使之符合交通安全、舒适性、耐久性和经济性的原则。
山路和容易发生雨雪等天气的区域的路面设计应力求防滑及排水，适当增设结构层或降低路面速区或悬挂制动器。
（1）选用适宜材料，坚持绿色低碳、环保等原则，以减小其对环境的影响。
最近在路面设计中流行的沥青混合材料、高效节能LED照明设备应当得到推广。
（2）在进行路面混凝土设计时，应合理选择配合比，遵循较小波动原则，控制水灰比。
这样有助于降低收缩、裂缝的产生，提高路面强度和耐久性。
（3）如果工程允许，将路基高度降低一部分，以便将路面高度降低，增加安全性。
3. 搭板施工分析搭板桥的施工必须按照标准规范进行处理，然后再安装桥面板。
搭板桥的安装可以分为以下几个阶段：（1）制定搭板桥的施工方案，要求施工期间保障工人的安全，并严格按照规定的工艺流程进行施工。
（2）在进行搭板施工前，需要将埋在路面之下的桩基机井排空，以防止对搭板桥施工过程产生干扰，同时也要进行各种安全措施。
路基过渡段施工方案
1 过渡段施工路堤与桥台、路堤与横向结构物（涵洞）、路堤与路堑、土质、软质岩路堑及隧道连接处，长度小于60m的短路基设置过渡段。
过渡段的基床表层采用掺5%水泥的级配碎石，其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。
桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行桥台和横物凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
过渡段填料采用集中拌和生产。
分层填筑压实，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。
对大型机械无法碾压的地方，采用小型冲击夯夯实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
横向结构物两端的过渡段必须对称进行。
过渡段施工时，与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度应不小于20m，相邻路堤已填筑完成时，则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状。
过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。
过渡段沉降观测应按设计要求进行，并符合相关规定。
1.1 过渡段路基填筑施工方法1 拌合、摊铺与碾压施工级配碎石及水泥稳定级配碎石施工采用拌和设备在拌和站集中拌和，用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段；采用推土机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整，结构物附近等局部辅助人工平整；采用带自动密实度显示仪的重型振动压路机碾压，局部用冲击振动夯夯实，具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。
2 层厚控制每层松铺厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在20cm以内。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
3 碾压工艺每层均采用压路机和振动夯组合进行压实。
路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施
路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施路桥过渡段是连接路桥和普通道路的重要部分，一般由过渡段路基和过渡段路面组成。
过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施对于保障道路的安全和稳定具有重要意义。
本文将围绕这一主题展开，探讨路桥过渡段路基路面设计的关键要点及沉降处理措施。
一、过渡段路基路面设计要点1. 材料选择与施工工艺路基的材料选择和施工工艺是影响路桥过渡段路基设计的关键要点之一。
通常情况下，过渡段路基采用水泥土、碎石和填料等材料进行填筑，其厚度应根据实际需求进行合理设计。
在施工工艺上，应注意保持路基的平整度和稳定性，确保其承载能力和耐久性。
2. 施工质量控制过渡段路基的施工质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，采用科学合理的施工工艺和施工方法，保证路基的均匀密实和平整度。
3. 路基变形控制由于路桥过渡段处于两种不同结构的交接处，需要特别注意路基的变形控制。
在设计过渡段路基时，应结合地质条件和交通荷载对路基的变形进行合理预测和控制，采取相应的加固措施，保证路基的稳定性和安全性。
4. 排水设计排水是影响路桥过渡段路基设计的关键因素之一。
应根据过渡段路基的实际情况和地质条件进行合理的排水设计，确保路基的排水畅通和路面的干燥，防止雨水对路基和路面的侵蚀和破坏。
5. 路面设计过渡段路面设计应根据交通流量和交通荷载进行合理设计，选择适宜的路面材料和路面结构，确保路面的平整度和耐久性。
在施工中应注意保持路面的平整度和抗滑性，确保行车的安全和舒适性。
二、沉降处理措施1. 精密测量对于路桥过渡段路基沉降情况的监测是非常重要的。
通过精密测量的手段，可以及时发现路基沉降的情况，并进行有效的处理措施。
定期对过渡段路基的沉降情况进行监测，并根据监测结果制定相应的维护计划。
2. 补充填土加固对于发现的路桥过渡段路基沉降问题，可以采取补充填土的加固措施。
通过对沉降部位进行补充填土，可以有效提高路基的承载能力和稳定性，延长路基的使用寿命。
路基过渡段到底该怎么施工？
路基过渡段到底该怎么施工？针对路堤与桥台、路堑与桥台、路基与路堑、路基与涵洞、路堑与隧道、桥隧之间短路基等过渡段制定了施工方法、工艺和要点，提出了过渡段施工的技术措施和施工控制及质量检测标准，要求过渡段与路堤同步分层填筑，用振动碾压机具进行碾压，边角部位用小型压实机具压实，以保证整体的施工质量。
压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd 和孔隙率n三项指标控制。
1、过渡段填料要求(1)过渡段级配碎石的碎石粒径、级配和材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》，级配碎石和级配砂砾石必须严格控制在0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指标。
选用品质优良的原材料是确保级配砾石质量的基础，要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石料的粒径、级配和品质指标符合规定的要求。
(2)过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用。
(3)施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，确保路堤各部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
2、施工工艺和技术要求2.1 机械设备配置主要机械设备配置为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等设备。
其中碾压设备采用大型振动压路机、小型振动压实机。
2.2 一般规定(1)在路堤与桥台、路堑与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接过渡段，按设计要求施工。
桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行，过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。
(2)过渡段的级配碎石应分层填筑压实，每层压实厚度不宜小于375px，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制，每个压实层路拱坡面应符合要求并无积水。
(3)过渡段的级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定并无损伤。
桥梁桥头过渡段路基路面设计要点分析
桥梁桥头过渡段路基路面设计要点分析提纲：1. 桥梁桥头过渡段的设计背景和意义2. 桥头过渡段路基设计要点分析3. 桥头过渡段路面设计要点分析4. 常见桥头过渡段设计问题和如何解决5. 桥头过渡段设计中的质量监测和保障措施一、桥梁桥头过渡段的设计背景和意义桥梁桥头过渡段是将桥面与地面平稳连接的过渡段，是保证交通安全的关键部位。
桥头过渡段的设计直接影响着行车舒适度、行车安全和桥梁的寿命。
合理的桥头过渡段设计可以保证大型交通工具的安全通过，并有效减少车辆行驶震动，减轻驾驶员的疲劳程度，同时也能增加桥梁的使用寿命。
二、桥头过渡段路基设计要点分析桥头过渡段路基的设计应当根据地形、地质、交通流量和桥梁类型等因素综合考虑而确定。
首先，道路基础设计要保证路基的均匀和稳定，设置减速坡、转弯坡，调整高差等，以保证车辆行驶的平稳稳定。
其次，地质情况是影响路基选址的重要因素。
根据地质流量设计，要对桩基进行选择，加固桥头过渡段的基础，以确保基础承载力需求。
最后，针对不同类型的桥梁，还要按规范确定桥头过渡段的宽度和高度以及坡度，以确保桥头过渡是否合理，满足行车安全和舒适性要求。
三、桥头过渡段路面设计要点分析桥头过渡段路面的设计主要考虑行车舒适度和寿命两个方面。
针对舒适度，需要考虑摩擦系数和水纹问题。
为了确保行车的稳定性，缓解交通流量过大时产生的交通拥挤，路面的水纹问题必须解决。
针对寿命，需要考虑路面的使用寿命要求，以及对路面施工的要求。
施工过程中，需要对道路的每个环节进行质量监测，确保设计标准规范，强化施工质量控制，加强施工人员的质量监督，并加强路面的检修，减少路面损坏。
四、常见桥头过渡段设计问题和如何解决常见的桥头过渡段设计问题包括路基选址不合理、桥头过渡段高度不柱、对于宽度和坡度的设计不合理以及路面材料选择不适合等。
较好地解决路基选址不合理和桥头过渡段高度不柱的设计问题有以下几点：第一，加强地质工程选址工作，全面分析选址范围内的地质条件，并采取相应的地质安全措施。
简述路基过渡段施工控制要点
简述路基过渡段施工控制要点
路基过渡段施工控制主要包括以下要点：
1.施工方案设计：根据实际情况设计施工方案，包括施工技术措施、施工步骤、施工序列等，确保施工过程安全。
2.施工现场布置：对施工现场进行合理布置，设置施工道路、堆放材料区域、施工设备区域等，确保施工过程畅通。
3.施工设备和工艺选择：选择适合的施工设备和工艺，例如选择合适的挖掘机、铲装机进行土方开挖，选择适合的压路机进行路面压实等。
4.土方开挖和土方填筑：根据设计要求进行土方开挖和土方填筑，合理调配机械设备，控制土方施工质量，确保路基施工符合要求。
5.路基压实：根据设计要求，采用适当的压实方法和设备，对路基进行压实，确保路基稳定性。
6.防止交通事故：在施工过程中要严格按照交通安全要求操作，设置施工警示标志和遮挡物，确保施工现场和交通道路的安全。
7.施工监测：对施工过程进行监测，包括土方开挖和填筑过程中的土方量控制、
压实质量控制等，及时发现问题并进行调整。
8.施工质量验收：完成施工后要进行质量验收，比对设计要求和施工规范，检查路基过渡段施工质量是否符合要求。
9.施工档案管理：建立完善的施工档案，包括施工图纸、施工工序、施工工艺、竣工资料等，方便对施工质量进行追溯和管理。
总之，在路基过渡段施工过程中，要注重施工方案设计和现场管理，合理进行土方开挖和填筑，严格控制施工质量，确保施工安全和施工质量。
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浅谈路基桥梁过渡段施工要点
【摘要】随着公路行业建设的发展，特殊路基的施工技术逐渐成为该行业的重点，尤其是对于软土地基的处理。
笔者将从公路桥梁过渡段的问题出发，并结合目前的施工和运营情况。
分析了道路桥梁在过渡段软基路基产生不均匀沉降的原因，通过对其在设计与施工方面进行专门性的研究提出一些解决方案。
【关键词】公路桥梁过渡段软基路基施工技术
中图分类号： f540.3文献标识码：a 文章编号：
1路基桥梁过渡段说明
桥梁的施工是一个技术性较强的行业，由于工程的需要，一座桥梁的完工需要用到多种不同的结构形式，这也是由桥梁本身的性质所决定的。
一般而言，桥台采用的混凝土结构刚性较大，而路面则采用刚性较小的沥青混凝土，两者在强度上有着很大的区别，是一种由刚性到柔性的过渡形式。
路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。
因此，必须采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。
由于两种结构物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。
因此，必须在路基和桥梁之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥间的沉降差。
2 路基桥梁过渡段常见病害的分析
1）路基填土因施工压实困难而使压实度达不到设计要求。
在施
工过程中，由于路桥过渡段的位置特殊，压路机难以碾压到位，导致桥台后的填料不易压实，造成部分填土下沉。
2）填土选料不正确使填土难以压实。
3）桥头路堤地基处理不彻底。
桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作用下将产生较大变形，特别当路堤较高及原有地基软弱表层清理不彻底时变形更大。
而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，将产生桥不沉而路沉的不均匀沉降现象，且在车辆动荷载的作用下不均匀沉降继续发展。
4）桥梁通常作为控制工程优先施工，路基工程一般是桥梁建成后施工，路桥过渡段集中填筑，几乎没有静置沉降和趋于稳定的时间，导致运行后的初期沉降变形较大。
5）施工质量问题与施工管理问题也是造成过渡段沉降的常见原因。
3路桥过渡段施工及病害防治的探讨
3.1 基底处理
路桥过渡段的路基处理中,如何处理桥背软弱地基对控制桥头跳车有着十分重要的影响。
目前常用的软基处理方法有换土法、超载预压法、减少附加应力法等,可以根据不同的土层结构,不同的路桥使用状况甚至气候状况进行有区分的应用。
道道改善地基性能,提高承载力,缩小桥台与路堤的沉降差,避免错台的目的。
一般来讲在软土地基上进行有关的桥台施工时,通常采用桩基础。
如果修筑高路堤时,地基的软土层较厚,根据回填材料质量不同,软土会发生侧向挤动并对基桩造成很大的侧向压力,从而导致桥台产生水平位置
的偏移或转动。
这样不仅会对桥梁支座以及伸缩缝造成一定的破坏,甚至可能出现损坏桥面和桥台的情况。
为避免基桩出现非正常位移,可以采用以下两种方式:增强地基土或用基桩减轻回填材料质量,
以此帮助基桩抵抗填料侧向流动。
同时,可在桥头采用桩板法、连接箱式桥台等施工方法有效减少路基的沉降。
3.2 桥头搭板
从引起路桥过渡段的原因中，我们不难看出，为了保证施工质量，可以从最基础的部位做起，即保持路桥过渡段的完好。
桥梁两端的下沉主要是由于路基压缩变形引起的。
对于桥面而言，当搭板和面层结构的厚度相等时，则不会产生沉降差。
因此，为了使得路基更加稳定，可以采用桥头搭板的方法。
搭板的加强厚度需要控制在2m 以内。
搭板采用的材料和桥面上采用的材料应该在结构上保持一致性。
从而将荷载平均分配到过渡的路基。
以达到降低车辆与线路的振动、减缓线路结构的变形，保证车辆安全、舒适、高效运行的目的。
3.3 台后填筑
由于桥梁过渡段自身结构不稳定，地基处理不完善等原因，会在道路和桥梁之间形成一定的高度差，或者是使用一段时间后，会有结构上的变化，而这也是跳车事故频频发生的原因之一。
为了杜绝此现象的发生。
可以采用台后填筑的方法，即对整个台背填方作加固处理。
常用的填充材料可以是砂砾以及碎石等，同时，半刚性材料也可以作为填充材料。
该法可显著减少台背的压缩变形，降低对
地基竖向加载作用及对桥台结构水平土的压力，使得地基变形减小，并且可以与地基处综合考虑，在降低地基费用的同时，减小地基处理范围和缩短施工工期。
3.4做好台背排水是维护日后沉降的关键在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车。
因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。
台背路基填筑前，在原地基土拱上亦设置泄水管或盲沟。
在基底上，先作必要的处理。
然后填筑横坡为3-4%的夯实粘土形成土拱，再在土拱上挖成双向坡的地沟(地沟尺寸一般宽为40-60cm，深为30-50cm)。
在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料(可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡)。
在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管(塑管直径一般不小于10cm。
其上小孔孔径为5mm，布成梅花形，间距控制在10cm以内)。
塑料泄水管的出口应伸出路基外或桥头锥坡外。
在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料。
再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。
横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟(加大粒径碎石)。
用土工布包裹盲沟出口处，并对其作必要的处理。
4 结论
公路建筑桥梁路基过渡段的施工是一个永恒的话题，为了进一步提高施工技术，掌握其中的要点。
相关施工人员应该从设计与施工两方面入手研究和分析．加强过渡段软基路基路面各个施丁环节的
质量控制。
以减少和避免道路桥梁过渡段软基路基路面的不均匀沉降，从而减轻或避免桥头跳车现象，提高道路营运的使用性能和使用寿命，为人们的行车交通的安全性与舒适性提供保障。
【参考文献】
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