简支梁施工方案模板

简支梁施工方案

厦深铁路禾腾墩特大桥

简支梁施工方案

中铁二十三局集团养马河工程有限公司

厦深铁路广东段项目部

10月

禾腾墩特大桥双线整孔简支梁施工方案

一、工程简介

本工程为厦深铁路九标第三工区, 里程为DK432+123～DK439+320, DK449+518～DK450+786.47, 管段全长8.46km; 禾腾墩特大桥51-32m简支梁, 全长1861.56m。

基础: 全部为钻孔桩基础, 最深桩长45m, 全桥共有钻孔桩440根, 桩径均为φ1.0m, 总长14077.5 m, 平均长32m。

承台: 全桥承台共有52个, 其中2.0m高的承台有41个, 2.5m高的有9个, 3.0m高的有2个。

墩台: 设50个墩, 2个台, 最高墩16m。

上部结构: L=32m简支箱梁51孔。

简支梁采用砼标号为C50, 体积为315m3, 重量近900吨, 为三向预应力结构, 一次性浇筑成型。

二、工程特点

1、禾腾墩特大桥双线整孔箱梁体积、自重大, 对施工机械要求高, 对总工期影响大, 简支梁梁施工方案的正确选择是本桥施工的关键。

2、基础桩基较深、数量多、地基情况复杂, 施工难度大。

3、分别跨越道路、河流, 对前期征地拆迁的要求高, 对总工期的影响大。

三、总体施工方案与现场布置

( 一) 原设计施工方案以及当前现场的实际情况

按设计要求简支梁为预制、架设施工方案, 梁场设在吉新制梁场。为考虑减少征用良田, 同步流行性施工作业, 将原预制梁改为现浇简支梁施工方案。

本施工方案按照禾腾墩特大桥简支梁全部使用移动模架现浇考虑。

( 二) 移动模架布置情况

计划全桥共设置2台移动模架, 制定了两种布置方案。暂时按照方案一进行考虑。

见《移动模架纵向布置图》《移动模架纵向布置图》

四、施工计划安排

( 一) 总体施工计划安排

根据合同总工期的安排, 计划3月31日前, 1#、2#移动模架进场。

第1套移动模架按完成40片梁进行计算, 第2套移动模架按完成9孔梁计, 计划用两年时间暨到12月31日完成全部简支梁的施工任务。

( 二) 移动模架的施工计划安排

禾腾墩特大桥按2套移动模架布置, 见附表一分项施工计划安排表

五、移动模架造桥机的施工工序

( 一) 移动模架造桥机的类型

1、移动模架的分类及特点

移动模架造桥机能够分为上承式和下承式两大类。

上承式移动模架主要特点为: 承重的主梁系统位于桥面上方, 外模系统吊挂在承重主梁上, 主梁系统经过支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。上承式移动模架占用桥下净空小, 对低矮桥墩具有很强的适应性, 且施工首跨和末跨更方便( 不需拆除主梁) , 能满足经过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方便, 可直接经过隧道。

下承式移动模架主要特点为: 承重的主梁系统位于桥面下方, 外模系统支撑在承重主梁上, 主梁系统经过支腿( 也叫支撑托架) 支撑在承台上( 桥墩较高时也可支撑在桥墩上部, 墩身设置预埋件) , 并利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上。下承式移动模架占用桥下净空大, 对桥墩的高度有要求, 一般大于5米, 对高桥墩更具适应性。对桥上空间无限制, 主梁系统无法直接经过隧道( 因主梁系统位于桥面下方) 。

2、移动模架构造

下承式移动模架主要由主梁系统、外模系统、后主支腿、中主支腿、前辅助支腿、吊挂小车、桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等部分组成。( 见移动模架构造图)

1) 主梁系统

主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成, 主要承受外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。

2) 外模系统

外模系统由底模横梁、底模、侧模、可调支撑系组成, 荷载经