轮毂轴承单元注脂机
回转支承内齿轮加脂机 - 回转支承(转盘轴承)加脂机
轴承定量注油机
搬运小坦克
电动工具定量注脂机
电钻定量注脂机
汽车轴承注脂机
汽车车桥定量加脂机
阻尼油加油机
AD402自动排水器
SL00自动注油器
SL01自动注油器
13) 加油支架（摆臂）应能180度旋转，横向可以滑动。软管总长从地面起为15米，带有自平衡快速伸缩功能。
14) 操作控制面板为中文界面，操作简单方便。
15）回转直径：在500-3000mm范围内无级可调
10) 加油机具有完善的查询功能，可查以前的加注量以及加注次数，加注的数据可以用电子版的方式提交给管理部门，用于生产统计。
11) 油脂加加注机可以通过修正流量系数来调整精确度。
12) 设备具有加注流量调节功能，可根据实际情况控制调节加注速度。同时设备具备加注暂停功能，加注过程中可以任意暂停，再次按下加注按钮可继续加注，总加注量不变。
微量灌装机
汽车流水线定量加脂机
黄油灌装机
汽车轮毂定量注脂机
输送机托辊定量注脂机
电机轴承定量注脂机
轴承定量加脂机
纺织机械定量加脂机
洗煤机自动注脂器
电子排水阀
大型轴承定量加脂机
跑步机注油器
电钻定量注脂机
液压缓冲铰链阻尼器加油机
阻尼油加油机
导轨阻尼油加油机
电动润滑油加油机
稀油加油机
电动油桶泵-电动油脂泵
黄油弹/油脂弹/脂枪弹
润滑油灌装机
微量液体灌装机
回转支承内齿轮加脂机 - 回转支承（转盘轴承）加脂机
回转支承（转盘轴承）加脂机适合船舶起重机械回转支承(转盘轴承)|港口机械回转支承(转盘轴承)|堆取料机回转支承(转盘轴承)|矿山机械回转支承(转盘轴承)|冶金机械回转支承(转盘轴承)|挖掘机械回转支承(转盘轴承) 等回转轴承的定量加注
轮毂轴承对汽车传动系统阻力影响及其优化研究
摘要在石油资源紧缺和环境污染日益严重的背景下，某车企为满足油耗法规要求，急需对某款油耗较高的前置前驱MPV车型进行阻力优化研究。
本课题采用理论分析与试验研究相结合的方法，探究目标车型传动系统的阻力水平与分布规律，明确关键传动部件-轮毂轴承对传动系阻力特性的影响比重与优化空间。
分析影响轮毂轴承摩擦力矩的相关因素，试验探究各因素对其摩擦力矩的影响规律，并制定优化方案。
将优化后的样件装车并进行整车阻力与油耗试验，验证优化措施的有效性。
本文的研究工作及成果如下：（1）分析车辆动力传递过程中传动系的能耗损失，使用逐级拆解的测试方法对目标车和对标车传动系进行阻力分布测试。
试验结果表明，目标车的整车空挡平均阻力分别高于两对标车14N与33.4N。
传动系中轮毂轴承+轮胎部分的阻力占总传动阻力的比重最大。
且与对标车相比，目标车轮毂轴承阻力性能存在较大的优化提升空间。
（2）对轮毂轴承单元所受摩擦力矩进行分析，明确影响其摩擦力矩的相关因素。
研究表明轮毂轴承的密封和润滑脂部件对其摩擦力矩有重要影响。
对密封型式与结构参数进行优化，优化后的密封件可降低轮毂轴承摩擦力矩12%。
对润滑脂配方进行优化，试验表明所得测试油脂最高可降低轮毂轴承摩擦力矩9.9%。
（3）对轮毂轴承的最佳工作游隙进行研究，分析负游隙对轴承摩擦力矩与疲劳寿命的影响。
摩擦力矩试验表明，负游隙绝对值越小，轴承摩擦力矩越小，在轴承要求的公差范围内最高可降低摩擦力矩11%。
将负游隙绝对值减小并控制在0.01~0.02mm之间，经疲劳寿命试验验证，该范围的轮毂轴承可满足疲劳及可靠性要求。
（4）制定轮毂轴承的优化方案，并进行样件试制。
将原厂轮毂轴承与优化后的样件先后装车，进行整车阻力及整车燃油经济性试验。
试验结果表明，优化后的轮毂轴承可使整车传动系阻力矩大幅降低，其中左前轮阻力矩降低6.35%~19.28%，右前轮阻力矩降低18.41%~21.22%；同时整车油耗降低了80mL/100km，降低百分比为1.1%。
轮毂单元资料
Cone 内圈
内圈，保持架加滚珠， 上法兰 ，下法兰
ABS
轮毂单元的配件材料
法兰：常规用55#钢、个别型号会用到65MN 如果是做长寿命会用到40MN 85MN。
内圈： 都用GCR15#轴承钢。 滚动体：都用GCR15#轴承钢（球、圆锥）。 保持架： PA (Nylon增强尼龙+玻璃纤维材料） 油脂：常规的用台湾国光、日本埃索（ESSO)还有稍微差一点的国产长城，
客人特别要求的话还用 日本协同(KYODO YUSHI） 。 密封圈：丁晴橡胶 耐温在-30℃--120℃ 更好的用氟橡胶 耐高温、耐磨、抗
老化等优点，耐温性提高：-40℃--150℃ 传感器（ABS）：A：ABS磁性密封圈 B:ABS齿圈 C：ABS传感器，a:线束
式的 b:盖式的 线束式的和盖式的又分主动与被动两种。主动式的成本要比 被动式的高一倍左右。
8/23/2019
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8/23/2019
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Wheel Bearing Nomenclature 轮毂轴承术语
Ball Bearing球类
Tapered Roller Bearing圆锥类
Outer Ring 外圈 Seal油封 Inner Ring 内圈 Cage 保持架 (Retainer)
Ball 钢球
Cup 外圈 Cage (Retainer) 保持架
单元常见的号码
1：美国FEDERAL MOGUL 公司的BCA NO:(513121,515050 515036),常规：512*** 513***（基本上都是球结构） 515***（基本上 都是圆锥结构）。
2：OE NO： (7470017，1L24-1104AC,15102294,42410-01010)。
TFTSP弹簧式自动注油器
TFTSP弹簧式自动注油器KLT1500弹簧式自动注油器【自动注油器】KLT1500弹簧式自动注脂器（弹簧式自动注油器）拥有一个精巧的新设计，该设计特点是在润滑器的底部装有一个弹簧，它将润滑剂一次向上推入润滑器的润滑脂进孔，然后向下挤到导套，进入润滑点。
向上的活塞移动防止油脂由于重力效应而滴出的可能性，并保持润滑剂在油枪内完整，从而防止润滑脂的硬化，允许润滑器全部排空其内容物。
【自动注油器】特点：【自动注油器】①润滑器内置活塞夹，保管时可防止油分离②迅速安装（可预先注满油）③比其它任何传统的弹簧式润滑器更可靠、更有效④操作简便⑤设计有不同剂量比率，适于任何场所使用规格：【注油器】产品大小：Φ67×129(H)mm润滑脂容量：100毫升(90克)重量(注满脂)：350g使用环境温度：-23℃~121℃出口螺纹尺寸：1/4"标准管(螺纹)【注油器价格】敬请关注苏州泰福特机械有限公司的其它产品：多功能涂布机印刷机自动加墨系统二手自动裱纸机二手半自动平压模切机动车减震器加油机清废机高铁减震器加油机铁路客车减震器加油机转向架轴箱加脂机千斤顶加油机缓冲器加油机气弹簧加油机汽车维修用加油机圆锥滚子轴承加脂机汽车万向节加脂机汽车转向器加油机汽车车桥加油机汽车零配件定量加脂机汽车轮毂单元加脂机起重机回转支轴承加油机洗衣机减速离合器加脂机齿轮齿条转向器加脂机-30L定量注脂机风力发电机轴承定量加脂机滚针轴承加脂机跑步机注油器电钻定量注脂机液压缓冲铰链阻尼器加油机阻尼油加油机导轨阻尼油加油机电动润滑油加油机稀油加油机电动油桶泵-电动油脂泵黄油弹/油脂弹/脂枪弹润滑油灌装机微量液体灌装机微量灌装机汽车流水线定量加脂机黄油灌装机汽车轮毂定量注脂机输送机托辊定量注脂机电机轴承定量注脂机轴承定量加脂机纺织机械定量加脂机洗煤机自动注脂器电子排水阀大型轴承定量加脂机轴承定量注脂机轴承定量注油机搬运小坦克电动工具定量注脂机电钻定量注脂机汽车轴承注脂机汽车车桥定量加脂机阻尼油加油机AD402自动排水器SL00自动注油器SL01自动注油器黄油加注机黄油分装机空压机加注机空压机定量加油机五金工具定量加脂机五金工具加脂机减速机定量加脂机阻尼油加油机SL14马天尼锁线机用自动注油器电动工具加脂机减速机定量加油机闭门器定量加油机地弹簧定量加油机缓冲器定量加油机减震器定量加油机门限器定量加油机气弹簧定量加油机油压缓冲器定量加油机Oilpump稀油加注机Simalube轴承自动注油器SMD1多点润滑器电动抽油泵电动稀油定量加注机减速箱定量加脂机毛毛虫面包裱花机履带销轴定量注脂机微量加脂机卫生巾加药机液体自动配比机自动配液机阻尼器加油机润版液配比机专业黄油灌装机自动注脂机代理销售进口产品:1、日本SMC产的AD402自动排水器；2、瑞士产simalube自动注油器；3.瑞士司马泰克轴承加热器4.瑞士轴承拆装工具5.美国PULSARLUBE自动注油器6.加拿大ATS自动注油器7.台湾易力润自动注油器。
高端汽车轮毂轴承单元设计制造关键技术与产业化
高端汽车轮毂轴承单元设计制造关键技术与产业化
高端汽车轮毂轴承单元设计制造的关键技术和产业化包括以下方面：
1. 轮毂轴承材料：选择优质轴承材料，如高强度钢材、高性能合金等，以提高轴承的强度、耐磨性和耐腐蚀性。
2. 轮毂轴承结构设计：设计轮毂轴承的结构，包括内外环的尺寸、轴承球的数量和排列方式等，以保证轮毂轴承的稳定性、可靠性和承载能力。
3. 轮毂轴承加工工艺：采用先进的加工工艺和设备，如精密磨削、热处理、超声波清洗等，来提高轴承的加工精度和表面质量，以确保轮毂轴承的性能和寿命。
4. 轮毂轴承装配技术：采用精确的装配技术和设备，如装配夹具、自动装配线等，来保证轮毂轴承的装配精度和一致性，以减少装配误差和提高装配效率。
5. 轮毂轴承测试与质量控制技术：使用可靠的测试设备和方法，如轴承试验机、振动测试仪等，来对轮毂轴承进行性能测试和质量控制，以确保轮毂轴承符合设计要求和使用要求。
6. 轮毂轴承可靠性评估技术：采用可靠性评估方法和技术，如寿命试验、故障分析等，对轮毂轴承的可靠性进行评估和改进，以提高轮毂轴承的可靠性和使用寿命。
7. 轮毂轴承产业化：建立完善的产业化体系，包括研发、生产、销售、服务等环节的协同发展，以推动高端汽车轮毂轴承的规模化生产和市场应用。
免维护轮毂单元课件
5
二、轮毂生产过程简介：
1、轮毂铸件的生产
铸造-自动线
金相分析
粗加工
检测
精加工： 螺栓孔加工
精加工： 轴承孔加工
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6
2、免维护轮毂单元的装配过程：
1)、宁波展欣的生产设备： 展欣免维护轮毂单元自动生产、检测线的设计、调试由FAG专家团队指导、审核， 满足FAG的装配、质量要求。
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3）、国产轴承、油封等零件材质、加工精度等与 进口轴承有较大差距。以上几点是传统轮毂需要 频繁维护保养，且使用寿命不长的主要原因。
1）、展欣免维护轮毂单元选用FAG轴承、油封、长寿 命润滑脂，这些零部件组成一密闭系统，装配到车桥上 仅需保证固定螺母的预紧力即可正常工作；
2）、展欣免维护轮毂单元轴承、油封摩擦阻力小，产 生的热量少，同时，专用润滑脂耐高温，即使有其他的 热量传入免维护轮毂单元也能承受170℃高温； 3）、展欣免维护轮毂单元选用的FAG轴承、油封、长 寿命润滑脂，经过专门设计，严格测试，能满足长寿命 的使用要求。
安装方便
集成化的轮毂单元
低成本
相对于其他供应商，有更低的使用成本
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12
1、展欣免维护轮毂单元与传统轮毂单元结构的比较
传统轮毂
展欣免维护轮毂单元
1）、传统轮毂轴向游隙由于轮毂单元发热等原因 无法保证最佳状态，并且，由于装配条件及操作 者技术水平的制约，游隙在轮毂单元装配时调整 就很困难； 2）、轴承的润滑、散热不充分；
汽车轮毂
前桥轮毂单元
后桥轮毂单元
学习交流PPT
9
2、展欣免维护轮毂单元组成
展欣免维护轮毂单元采用的是脂润滑方 案。展欣免维护轮毂单元由精加工的轮毂铸 件、FAG专用轮毂轴承、内外油封、中间密 封圈、中间卡环、润滑脂等组成，这些零部 件组装成一个单元，整体装配到车桥上。也 可根据要求，配置客户所需的制动盘、制动 鼓、轮辋螺栓、ABS齿圈等零部件。
轮毂轴承试验规范修改_3
轿车轮毂轴承单元试验规范（草稿）轴承厂家需要提供的试验报告有：轮毂单元轮毂螺栓压人牢固性试验、轮毂单元泥浆/盐水喷溅试验、轮毂单元耐久性试验、轮毂单元法兰盘旋转疲劳试验、带ABS轮毂单元传感器电子信号检测、轮毂单元高温耐久性试验、轮毂单元静态侧向压力试验、漏脂试验我公司需要进行的试验为：轮毂单元泥浆/盐水喷溅试验、轮毂单元耐久性试验、带ABS轮毂单元传感器电子信号检测、轮毂单元法兰盘旋转疲劳试验规范、漏脂试验轮毂轴承泥浆/盐水喷溅试验规范作本试验前，轴承需经过24小时高低温交替循环理化处理，循环如下：高温（107±5℃）3小时，低温（-40±5℃）3小时注意事项：1、高低温交换时要让样件温度恢复到室温，防止样件的金属部分产生裂纹等损伤；2、需要加紧内圈，防止水分进入；3、防止对密封圈划伤磕碰；4、作完高低温后要将水分处理干净，避免水分进入轴承。
一、记录形式所有的试验数据都要记录在试验记录单上。
二、设备要求试验设备应满足各试验参数的要求，且符合试验方法的要求。
1 保持输入负荷不超过5%。
2 保证载荷循环时间不超过3%。
3 保证试验转速误差不超过2%。
4 监测试验轴承单元试验时的振动值。
5 保证泥浆/盐水的喷溅循环按规定要求执行。
6 保证载荷、电流、试验温度、振动值超标时能自动停机。
7 保证水泵的流量。
8 保证泥浆/盐水的配制比例，并混合均匀。
9 有能保证混合液循环的水箱和管路。
10 所有的控制元件应校准，且在规定的到期时间内。
11 在样品的非基准面上逐套编号，不得重号或缺号，轴承编号的位置应一致。
三、试验方法1 定义径向负荷是一垂直于轴承旋转轴线且作用于车轮中心线的一恒力。
轴向负荷是一平行于试验轴承旋转轴线的一周期性循环力。
它与旋转轴线的距离等于车轮滚动半径。
2 喷水管口距离轴承密封件表面距离为20mm。
3 水管直径为 9.5mm。
4 如果试验轴承出现任何包括面积为1mm2或更大的剥落，则应视为失效。
Protean 轮毂电机介绍分析
Protean 轮毂电机介绍分析轮毂电机不是新鲜事物，汽车刚出现时，前辈们就玩得很溜了。
前几天我们学习了舍弗勒轮毂电机，今天一起学习下Protean轮毂电机。
2011年，Protean公布了PD18（18英寸）轮毂电机：除悬架、轮辋轮辐外，主要有定子（集成逆变器）、轮毂轴承单元、转子。
额定功率64kW，最大功率81kW，额定扭矩500Nm，最大扭矩800Nm，（70％最大电流），最大扭矩1100Nm，（100％最大电流），标称电压200－380Vdc，直径420mm，（可装入18寸轮胎内），宽度115mm，重量31kg，（推测此处指电机重量，不包括悬架、轮胎、轮毂轴承重量）。
特性曲线：装备在沃尔沃 C30 EV：四驱。
装备在广汽传祺EV：后驱。
装备在福特 F－150 EV：四驱。
装备在沃克斯豪尔Vivaro PHEV：混合动力，后轮两轮毂电机。
装备在奔驰E级（混合动力）：装备在奔驰E级（纯电动）：四驱。
2012年以来，Protean又陆续公布新版本的18PD：永磁同步电机，外转子，（对比舍弗勒是内转子，舍弗勒（Schaeffler）轮毂电机）。
逆变器集成在定子上，水冷，电机重量35kg，最高转速1600rpm，最大扭矩1250Nm，额定扭矩650Nm，最大功率75kW，额定功率54kW，传统的轮辋轮辐。
制动盘安装在电机壳体上，但与电机热隔绝：试验中，制动盘温度超过600°，永磁体＜80°，（避免退磁）。
有了电机再生制动，向电池储存能量的同时，制动器制动扭矩大大降低：前制动器2815Nm减为665Nm，后制动器1315Nm减为575Nm。
有了电机再生制动，制动盘温度、永磁体温度均减少：有了热隔绝，即使没有再生制动，永磁体温度也减少：安装在测试车上：当然，目前为止都没有量产。
轿车二代轮毂轴承游隙与预紧力分析
擦力 矩 ， 以减 少 输 出力 矩 的损 耗 ， 降低 整 车 油 耗 。
这就要 求施 加 越 小 的预 紧力 越 好 ， 因此 要 求 轴 承
来 帮助确定 轴承 的游 隙 。 图 ３是 经 试验 测 绘 的轮
毂轴 承工作 游隙 、 紧力 、 承 寿命 三者 之 间 的关 预 轴
轴 承性能 的关键 因素 之一 。轴 承 游 隙和 预 紧力选
择不当， 会影响轴承基本额定动载荷从 而降低轴 承 寿命 ， 响轴承 的振 动特 性造 成 轴 承异 响 ， 响 影 影
轴 承滚珠 的正常运 动 造成 轴 承早 期失 效 。本 文 主 要 以轿 车后 轮 常用 的二 代 轴 承单 元 为 例 （ １ ， 图 ） 分析研 究轴 承游 隙与预 紧力之 间的关隙 与预 紧力 分析
刘 佳 （ 上海 汽车集 团股份有限公司技术 中心 ， 上海 ２ １０ ） ０ ８４
【 摘要】 对轴承 游隙和 预紧 力的选择 做了 深入研究， 详细分析了 游隙 与预紧力之间的关系和选取原则，
并以某 国产 Ｂ级车型二代后轮毂轴承为例 ， 详细分析了其游隙和预 紧力 的优化过程 ， 并最 终提高 了该轴 承的寿 命和整车性能 。
引起 咬粘 。
收 稿 １ ： ０ ９—１ ２ ３期 ２ ０ ２— ５
・
４ ・ ４
上 海汽车
２ １．３ ００ ０
负游隙过大， 运转过程中会使轴 承内部 温度升高 且轴承内圈被挤压变形 ， 造成轴承寿命急剧下降。 由图 ３可 以得 出这 样 的结 论 ， 适 当 的负 游 隙 状 在 态下工作的轴承具有最好的使用寿命 。
ｌａ ｉ ｇ ｉ ｄ ｔｉ ｄ，ａ ｄ ｔ ｅ ｌ ｅ ｓ ａ ｎ ｅｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｅ ｈ ｂ ｂ ａｉ ｇ ｉ ｉ ｒ ｖ ｄ ｕ ｔ ｔｌ ． ｏ ｄ ｎ ｓ ｅ ａｌ ｅ ｎ ｈ ｉ －ｐ ｎ ａ ｄ ｐ ｒ ｍａ ｃ ｆｔ ｕ ｅ ｒ ｍｐ ｏ ｅ ｌ ｍａｅｙ ｆ ｏ ｈ ｎ ｓ ｉ
前轮毂轴承DFMEA分析范例
系统FMEA 编号：子系统第 页共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
潜在设计失效模式和后果分析（DFMEA）
底盘 制动前轮毂轴承
系统FMEA 编号：子系统第 页共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
潜在设计失效模式和后果分析（DFMEA）
底盘
制动前轮毂轴承
承早期失效
内不能正常运行,甚至引起其他部件的功能,车辆异响,顾客
不满意
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
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核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
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关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共 页零部件
设计责任人：编制日期： 车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承。
大型滚动轴承加脂机的研制
加 ４． ７８ 元 ，增 幅 ６ ％。相 应 的投 资 回报率则 呈 ６万 ７ 逐年下 降 的趋 势 ， 就 意味着 企 业 的资金 回报 率在 也
３所 示
平均 流量
２Ｏ
．
定 型 后 的 加 油 机 ，输 出 压 力 由设 计 时 的 ≥ ０ ．
４ ｐ， Ｍ ａ 达到成型后的０ Ｍ ａ 供油流量 由设计时的 ． ｐ， ６
１３ ｋ ／ ｎ ．３ ｇｍｉ ，达到成 型 后 的 ２Ｏ ｇ ｎ ． ／ 。达标 的大 型 ｋ ｍｉ
轴 承 加脂 的工 况要 求 。
图 ２加 脂机 研 制方案设 计
・
５ ４・
铝
镁
通
讯
２ １年 № ３ ００
经过 对 图 ２ 制方案 从 有效 性 、可 实施性 、经 研
为 检验加 脂 机 的性 能 ， 在组 装试 验 期 间 ，对加 脂机 的性 能进 行 了 ｌ 次 随机检 测 ， ０ 检测 结 果完 全达 到所 需润 滑设 备 的设计 要 求 ，见下 表 。
０
． Ｌ
平均 出口压 力 （
６
（／ ２ ２ １０ ２ Ｉ． － ０ ． ２ ２ ２ ｋｍ 】 ． ． ．ｌ ０ ２ ２ ．ｌ．Ｉ． ｇｎ 流ｉ ０ ０ ９Ｉ ０ ２ ． １ ０ ０ ０ 量 ｌ
（ｇ ｋ／ ｍｉ ａＪ
箱相通 ， ④油箱 、 加脂泵固定在移动小车上。如图
４ 结 论
补油 机 的成功 研制 ，解 决 了高 温 、粉尘 环境 下
电机 油 ＿ 襞
大型 设备 的润 滑 问题 ， 效替 代 了人工 补油 ，人与 有
轮毂单元
单元的测试标准
1：外观： 目测外观无污迹、腐蚀、生锈、伤痕、产品整体外观与图纸 一样。 2：尺寸： 产品各部尺寸都要严格按照图纸来测量，必要时采用相应治具或者量具
来测量，比如：螺栓必须要用通止规、花键必须要用球笼或者标准的治 具来检测。 3：附件佩戴： 一般按照客人的要求、或者这个市场上面的需求情况、通俗的检测手段 就是用样品来比对，螺栓或者螺帽的话还是要采用赛规来测量。 4：螺栓要根据规格的大小测试它的扭力和强度及用通止规测试螺纹。 5：传感器根据不同规格的标准来全检他的输出电压和信号，磁性密封 圈的话需要测试他的磁极参数。 6：新开发产品出来必须做疲劳试验和模拟车的加载测试，达到设计寿 命范围则算合格。并打印测试报告。
2双列圆锥滚子轴承内置高性能密封圈与球轴承相比更适合于重载车3外圈带法兰盘的双列圆锥滚子轴承内圈旋转型872017外圈带法兰盘的双列角接触球轴承外圈旋转型外圈带法兰盘的双列角接触球轴承内圈旋转型8720171内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承驱动轮用内圈与轮毂安装法兰盘连为一体外圈与转向节安装法兰盘连为一体的轮毂轴承单元
8/15/2020
外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(外圈旋转型) 外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(内圈旋转型)
8/15/2020
第三代：
1、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(驱动轮用) 内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体的 轮毂轴承单元。因预紧已设置完毕，所以安装方便。
单元常见的号码
1：美国FEDERAL MOGUL 公司的BCA NO:(513121,515050 515036),常规：512*** 513***（基本上都是球结构） 515***（基本上 都是圆锥结构）。
2：OE NO： (7470017，1L24-1104AC,15102294,42410-01010)。
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轮毂轴承单元注脂机
汽车轮毂轴承加脂机-轮毂轴承注脂机-轮毂轴承单元注脂机
轮毂轴承单元注脂机是由智能控制器控制，全部数字显示，调节方便、定量准确，并且设有压力保护装置。
轮毂轴承注脂机的使用用户可以很方便地在面板上设定从10克到20千克的注脂量。
轮毂轴承单元注脂机适用于汽车车桥制造厂给汽车轮毂，车桥，车桥桥箱，轮毂轴承定量加注油脂，还适用于汽车，铁路客车、保温车、地铁车辆等大型车辆的滚动轴承的注脂工作，也适用于电机制造厂给电机，五金工具制造厂给五金工具添加油脂。
智能控制器程序编写灵活，可以根据用户的需求提供联机信号，适用于汽车，汽车车桥，五金工具等行业流水线自动加脂作业。
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SLM01多点润滑器
轮毂轴承单元注脂机
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