工程变更台帐

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为了保障路基施工期间，行人、行车的安全，防止高边坡开挖时，滚石对行人、行车造成安全隐患，我 K4+260~K4+430 部建议在K4+310-K4+430（长120m）段搭设工字钢防护网，沿原G319道路中心线位置，埋设一排18工字 12 40号报告 段路基增设防护 钢，埋置深度1.0m，外露高度3.0m，间距1.0m，18工字钢间采用12工字钢纵向联接，间距0.6m。搭设工 字钢防护网所需材料为：18工字钢480m（6.76t），12工字钢480m（6.714t），钻孔120m。 合 计
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项目名称：G319彭水下塘互通至县城改建工程 序号 变更项目 变 更 简 介 施工单位：重庆洪源建筑集团有限公司 变更申请 造价增减
（元）
备
注
1
K5+320涵洞设计为1－1.5m×1.5m盖板涵，本涵洞为接长利用涵，右侧半幅为利用涵，左侧为新建接长 涵，接长长度为16m， 由于原涵洞埋深较深（11.5米），故新建涵洞采用阶梯状，垂直高差较大，地势 K5+320涵洞变更 22号报告 陡峭，本涵洞施工难度较大。通过现场实际测量，发现原设计地面线和实际地面线相差较大，实测地面 线偏高大约5米，我司建议把原涵洞提高，并把涵洞中心里程移动至K5+323。 ZK5+636线路左侧拱脚位置出现狭长状地质溶岩带，可见宽度约50～80cm，高度约50～100cm，并伴有常 年涌水，且流水量非常大，约150立方/小时。1、在出水口位置设置集水井，长宽0.8×0.8，深度2.65 米，壁厚30cm，采用C20钢筋砼浇筑。2、在仰拱下部采用炮机凿打开挖一沟渠，并埋设内径φ 500mm的 钢筋砼圆管，并采用C20砼填充，横向排水管设置坡度2％。3、在桥台尾部设置C20砼竖井，长宽0.8× 0.8，深度2.65米，壁厚30cm，再利用横向方向φ 500mm的钢筋砼圆管把涌水引排至路基以外。 考虑新方石隧道进口偏压情况比较严重，为了保障进洞段的安全，在原有支护方案上可做加强处理。我 部建议将洞口段地表增加φ 42注浆小导管长2.5m-4.5m，间距1.5m*1.5m，梅花形布设，布置范围为顶部 调整新方石隧道 1200；同时将洞口段超前支护参照S5a进行支护，增加φ 42超前小导管长4.5m，环距35cm，径距2.4m， 进口洞口支护方 布置范围为顶部1200，其他支护措施按设计图纸S5-1-15《新方石隧道（进口端）洞门设计图》实施。 案 地表增加φ 42注浆小导管11排，每排8根，平均长度3.5m，小计308m，超前支护增加φ 42注浆小导管5 排，每排35根，长度4.5m，小计787.5m， 1、为了保障乌江四桥不受爆破影响，我部建议对乌江四桥上、下50m范围内的路基边坡石方（K4+900K5+000），全部采取炮机凿打、挖机装车、人工清理作业面的施工工艺实施。此段路基挖方总数量为 K4+820~K5+010 30397m3，其中挖土方3040m3，挖石方27357m3。2、为了防止高边坡开挖时，滚石对乌江四桥及行人、 段路基施工防护 行车造成安全隐患，我部建议在K4+850-K5+010段（长160m）搭设车行防护通道。搭设车行通道所需材 方案 料为：φ 300无缝钢管1760m（48.928t），30a工字钢800m（38.476t），10mm钢板640m2（50.24t）， 18a槽钢1600m（32.278t），钻孔320m，竹跳板720m2，砂袋48m3。 杉树岭隧道 ZK5+636地质暗 河段的处理 23号报告 27号报告
2
85000
3
24号报告
76170
4
36号报告 2437141
5
杉树岭隧道出口 爆破后发现实际地质和设计Ⅲ级围岩不符，多次现场会议纪要，同意ZK6+926~ZK6+870采用S4b衬砌类型 28号报告 四方现场会 ZK6+926~ZK6+87 1000000 对此段的支护，采用设计图号为S5-1-22《Ⅳ级围岩深埋段支护图》。 29号报告 议纪要 0围岩变化
四方现场会 议纪要
7
新方石隧道进口右侧挡墙，原设计沿隧道轴线方向15m长，桩号K6+295-K6+310，到K6+307位置后，隧道 新方石隧道进口 右侧有3-10m厚的覆盖层。为了利于保护隧道的稳定，经业主单位与设计单位沟通，同意将隧道进口右 右侧挡墙加长 侧的挡墙进行适当调整，结合现场实际情况，沿隧道轴线方向布置12m长，桩号K6+295-K6+307，沿国道 轴线方向13m长。挡墙加长10m，增加C20片石砼198.8m3。 山牧公司前后 70m炮机凿打 K3+200~K4+000段路基开口点距离山牧公司较近，此段路基爆破时，由于安全距离太小，爆破振动易出 现对液氨池产生影响，存在较大的安全隐患，一旦发生氨气泄露，将对乌江流域造成污染，为此，我部 32号报告 建议对山牧公司附近70米范围内采用炮机凿打。 为了保障民房不受爆破震动冲击波影响，我部建议对K4+300-K4+430范围内的路基边坡石方，全部采取 炮机凿打、挖机装车、人工清理作业面的施工工艺实施。此段路基挖方总数量为21082m3，其中挖土方 2108m3，挖石方18974m3。
6ห้องสมุดไป่ตู้
新方石隧道 YK6+310YK6+360围岩变 更
隧道进洞后YK6+310-YK6+420（110m），原设计为Ⅲ类围岩，支护方式为S3类支护。隧道施工现场掌子 33号报告 面开挖发现，穿越地层为中风化灰岩，岩石强度较坚硬，但岩层节理较发育、裂隙间夹有泥土，岩体破 、第12期 碎，以块状结构为主，岩体稳定性差，开挖过程中经常发生掉块现象，存在较大的安全隐患。多次现场 10天工作 600000 会议确定，同意新方石隧道YK6+310-YK6+360（50m）支护方案变更按S4b方案进行支护。 纪要
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四方现场会 议纪要
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K4+300~K4+430 段炮机凿打
37号报告 726135
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K0+300~K3+300 K0+300-K3+300路段，路基右侧共设计路肩挡墙9处，我部建议将K0+300-K3+300路肩挡墙浆砌片石部分 段路肩挡墙变更 变更为片石砼。原设计M10浆砌片石挡墙共计10223 m3，变更为C20片石砼每方增加成本135.29元。
38号报告 1383070
K4+570~K4+690 11 段炮机凿
为了保障民房不受爆破震动冲击波影响，我部建议对K4+570-K4+690（民房前后50m）范围内的路基边坡 石方，全部采取炮机凿打、挖机装车、人工清理作业面的施工工艺实施。此段路基挖方总数量为 39号报告 14301m3，其中挖土方1430m3，挖石方12871m3。