邻近营业线施工方案)
临近营业线专项安全施工方案
临近营业线专项安全施工方案
一、前言
近年来，随着城市建设的不断发展，城市的基础设施建设需求日益增长。
为了确保施工过程中的安全性，减少事故风险，特制定本《临近营业线专项安全施工方案》。
二、施工环境分析
2.1 建设背景
本次施工项目位于城市中心区域，临近繁忙的营业线，主要施工内容包括建筑物结构加固和管道维修等工作。
2.2 施工区域特点
•交通繁忙，车辆行人流量大
•邻近商业区，周边建筑物密集
•存在地下管道和电缆等地下设施
三、施工安全措施
3.1 制定施工方案
在制定施工方案时，应充分考虑周边环境特点和施工内容，确保施工安全有序进行。
3.2 安全防护措施
•设置明显的警示标志和围挡
•指定专人负责现场安全监督
•使用符合安全标准的施工设备和工具
3.3 应急预案
制定完善的应急预案，包括事故处理流程、逃生通道设置等内容，以应对突发事件。
四、安全培训与监督
4.1 安全教育培训
对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和应急能力。
4.2 安全监督
定期进行安全检查和评估，发现问题及时整改，确保施工过程的安全性。
五、总结与展望
通过本次《临近营业线专项安全施工方案》的制定和实施，可以有效减少施工事故的发生，保障施工人员和周边居民的安全。
未来还将结合实际情况不断完善安全管理制度，提高城市建设施工的安全水平。
以上即为《临近营业线专项安全施工方案》的内容，欢迎广大施工单位和相关管理者认真贯彻执行，共同致力于城市建设的安全与发展。
临近营业线施工方案
临近营业线施工方案近期，为了提升城市基础设施的完善程度，我市计划在市区内开展一项临近营业线的施工项目。
此项目的实施对于城市的交通、供水、供电等方面将产生一定程度的影响，因此，需制定详细可行的施工方案，以确保施工的安全性和顺利进行。
一、项目背景及意义本次施工项目位于市区范围内，临近重要的商业营业线。
项目的实施将进一步改善城市的基础设施，提升市民的生活舒适度和城市形象。
二、施工前准备1. 项目调查与规划在正式施工前，必须进行充分的项目调查与规划。
首先要了解施工现场周边的交通情况、地下管线走向、电力设施等情况，确保施工过程中不会影响到周边环境和设施的正常运行。
2. 安全防护措施在施工现场周边设置明显的警示标识，指示施工区域，确保施工区域的安全。
同时，要配备专业人员进行监控和安全保障，保证施工过程中不发生安全事故。
三、施工过程安排1. 施工流程施工过程中，需科学分工，合理协调各工种作业顺序，确保施工进度和质量。
同时，需要及时处理施工过程中出现的问题，保证施工质量符合标准要求。
2. 施工时间安排为减少对周边环境和市民生活的影响，施工时间应设定在夜间或低峰时段进行，尽量减少对周边居民的影响。
四、场地环境恢复1. 清理整理施工完成后，要及时清理施工现场的杂物和建筑垃圾，保持周边环境的整洁。
2. 恢复环境在清理整理完成后，还需对周边环境进行修复和复原，确保施工后的环境整体美观、无安全隐患。
五、总结通过对临近营业线施工方案的详细制定和严格执行，可以有效降低施工过程中可能出现的风险，保障市民生活和周边设施的安全。
同时，注重环境保护和整治，也能提升城市形象和市民的生活质量。
希望本次施工项目能够顺利完成，并为城市的发展和改善起到积极的推动作用。
临近营业线安全专项施工方案
临近营业线安全专项施工方案
随着城市建设的不断推进，临近营业线的施工工作变得日益频繁。
为了确保施工过程中的安全，有必要制定并实施临近营业线安全专项施工方案。
一、背景介绍
临近营业线指的是距离住宅区、商业区等人口密集区域较近的区域，如何在此类地区进行施工，保障人员和设施的安全显得尤为重要。
二、施工前准备
1.对施工现场进行全面勘察，了解周边环境和周边建筑物结构特点。
2.制定详细的施工方案，并根据实际情况对施工方案进行评估和更新。
3.确保施工人员理解并遵守相关安全规定，配备相应的防护装备。
三、安全防护措施
1.在施工现场周边设置明显的警示标识，引导周边行人绕行，并确保现
场指挥人员的有效通讯。
2.对施工现场进行围栏封闭，确保外部人员无法随意进入。
3.无论何时何地，都将重点放在施工人员的安全，要求他们定期参加相
关安全培训，并持续加强安全意识的培养。
四、突发情况处理
1.针对各种可能发生的意外情况，制定应急预案，并组织现场人员进行
演练。
2.保持与相关部门的紧密联系，及时沟通施工进度和可能出现的问题，
确保能够迅速应对突发情况。
五、施工结束
1.施工结束后，对施工区域进行全面检查，并清理施工遗留物。
2.检查周边建筑物和设施的安全状况，消除安全隐患并做好记录。
以上便是临近营业线安全专项施工方案的相关内容，只有严格执行相关安全规定，保证施工过程的安全，才能确保周边人员和设施不受到影响。
邻近营业线施工方案）
邻近营业线施⼯⽅案）徐州市外环公路西环段上跨陇海铁路⼤桥⼯程邻近营业线施⼯⽅案⼀、⼯程概况本⼯程为上跨陇海铁路⽴交桥，施⼯过程中确保陇海铁路运营安全是整个⼯程的重中之重。
主桥15#、16#墩基础、下部结构、15跨与17跨架梁及桥⾯系为邻近营业线施⼯。
15#、16#墩基础采⽤钻孔灌注桩及系梁，钻孔灌注桩共计8根，桩径170cm，桩长均为59m，采⽤反循环钻施⼯；系梁尺⼨为5.2m(长)*1.1m(宽)*1.4m(⾼)；下部结构采⽤柱式墩柱及盖梁，墩柱⾼度为15#墩柱⾼度为12.3m，16#墩柱⾼度为10.8m；盖梁截⾯采⽤2.0m（纵桥向）×1.7m（⾼）矩形截⾯。
⼆、运输条件2.1既有设备状况本⼯程上跨陇海铁路营业线，国铁Ⅰ级双线电⽓化，线间距5m，路基⾼约2m，正线轨道为60kg/m钢轨，⽆缝线路。
每天通过列车对数约为108对,其中客车46对，时速最⾼为160km/h。
为最⼤限度减少对铁路运输及运营安全的影响，施⼯各环节严格规范执⾏“三项制度、七项措施、⼀项⾏为准则”制度，保质保量完成施⼯任务。
本⼯程影响营业线施⼯区域为本桥15~16墩之间，影响范围为陇海线K241+543.3-K241+643.3，影响范围内道岔有4#道岔（K241+601)、8#道岔（K241+579)、10#道岔（K241+529)。
2.2施⼯对铁路设备影响情况1、根据设计⽂件，桥址位置有以下光电缆，地下光电缆与相关设备管理单位签订安全协议后，挖探沟探明类型及位置⾛向。
1）铁路通信陇海铁路K241+593.3处，线路北侧既有光缆2根，低频电缆2根，通信电缆1根；线路南侧既有光缆1根，通信电缆1根。
上跨桥施⼯影响既有埋式光缆。
2）铁路信号线路北侧既有信号电缆12根，贯通地线1根；线路南侧既有信号电缆6根，贯通地线1根。
3)铁路电⼒线路南侧既有铁路⾃闭“砀-夹”及铁路贯通10KV架空电⼒线两路。
因新建跨陇海铁路⽴交桥⼯程，需将受影响的铁路10kV贯通架空线路及10kV架空⾃闭线路改为⾼压电缆埋地敷设。
临近营业线安全专项施工方案
临近营业线安全专项施工方案一、背景介绍所谓临近营业线安全专项施工，是指在距离现场有正在营业或即将营业的经营场所不远的区域进行施工工作，该类型的施工需要特别注意安全，以避免对周围环境和人员造成潜在的危险和影响。
本文将对临近营业线安全专项施工方案进行详细阐述。
二、施工准备1.确定施工区域范围：根据营业线和经营场所的距离确定施工区域范围，确保施工区域与经营场所之间保持一定的安全距离。
2.安排施工时间：根据经营场所的营业时间，安排合适的施工时间，避免在高峰期施工，减少对经营场所的影响。
3.设立施工围挡：在施工区域周围设立围挡，确保施工区域与经营场所之间有一定的隔离，并在围挡上设置警示标志，以提醒人们注意施工区域。
三、施工方案1.安全责任分工：明确施工人员的安全责任，要求每位施工人员都要具备相关职业素养和安全意识，并按照规定佩戴个人防护装备。
2.周边管线查找：施工前需要先行查找周边的地下管线，如电力、燃气、通信等，确保施工不会造成对管线的损坏，防止发生意外事故。
3.施工机具选择：根据施工情况选择合适的工具和设备，确保施工过程中不会产生太大的噪音、振动等对经营场所的干扰。
4.施工过程管理：建立施工过程的管理制度，包括施工安全会议、施工现场巡查、施工人员培训等，确保施工全程安全控制。
5.废弃物处理：施工过程产生的废弃物需要及时清理和处理，防止对周边环境造成污染和危害。
四、安全措施1.指定专人负责：在施工现场指定专人负责安全管理，监督全面贯彻施工方案，确保施工过程中的安全。
2.隔离区域标识：在施工区域周边设置隔离警示标识，提醒人们注意施工区域，并设置警示线或围挡，防止未经授权的人员进入施工现场。
3.施工人员培训：对参与施工的人员进行安全培训，包括使用施工工具和设备的安全操作方法、紧急应对措施等。
4.预案制定：编制应急预案，明确各类应急情况下的应对措施和责任分工，确保在发生突发事件时能够及时有效地应对。
5.施工设备检查：对施工工具和设备进行定期检查和维护，确保其正常工作和安全可靠性。
(完整版)临近营业线安全专项施工方案
目录1. 编制说明-------------------------------------------------11.1编制依据 ------------------------------------------------11.2编制原则 ------------------------------------------------11.3编制目的 ------------------------------------------------12.工程概述 --------------------------------------------------12.1工程简介 -----------------------------------------------12.2邻近营业线施工内容---------------------------------22.3施工平面布置图---------------------------------------22.4具体施工内容列表-----------------------------------43.邻近营业线施工部署-----------------------------------53.1总体施工顺序及完成时间---------------------------53.2施工顺序流程图---------------------------------------64.施工组织机构--------------------------------------------75.分项工程施工方案及安全防护措施-----------------7 5.1路基帮宽施工------------------------------------------75.2路堤填筑 -----------------------------------------------125.3路堑开挖 -----------------------------------------------155.4桥涵接长 -----------------------------------------------195.5桥涵工程 -----------------------------------------------235.6隧道洞门工程-----------------------------------------275.7线路铺设施工-----------------------------------------316.施工安全保证措施-------------------------------------346.1组织保证 -----------------------------------------------346.2技术措施 -----------------------------------------------366.3营业线施工应急预案--------------------------------38临近营业线安全专项施工方案1.编制说明1.1编制依据（1）国家﹑铁道部和河北省的有关政策、法规和条例、规定；（2）《营业线施工安全管理实施细则》京铁师【2012】755号；（3）《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号；京铁建（4）《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》【2013】154号；（5）铁道部颁布的现行《设计规范》、《铁路工程质量验收标准》和其它有关文件资料；（6）改建铁路承德至隆化线改线工程设计施工图纸；（7）改建铁路承德至隆化线改线工程现场调查资料，及现场实际情况；（8）改建铁路承德至隆化线改线工程施工组织设计（9）现行铁路施工﹑材料﹑机具设备定额。
临近营业线安全专项施工方案(9.9)
临近营业线安全专项施工方案(9.9)
一、方案背景
近年来，随着城市建设的不断发展，临近营业线的施工工程日益增多。
但是，
由于临近营业线区域有大量的人流车流，安全隐患较大，因此需要制定专项施工方案，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
二、施工前准备工作
在进行临近营业线的施工前，必须进行充分的准备工作，包括但不限于： - 深
入了解周边环境，明确施工区域的人流车流情况； - 制定详细的施工计划和时间表，合理安排施工顺序； - 与周边相关部门和单位进行沟通协调，确保施工过程中的信
息畅通； - 使用标识牌和警示标志，明确施工区域，提醒过往行人和车辆注意安全。
三、施工过程安全措施
在施工过程中，必须采取一系列安全措施，避免发生意外事故，具体包括： -
设置专门的施工通道，区分施工区域与通行区域； - 进行专业人员的岗前培训，提
高员工的安全意识和操作技能； - 建立施工现场监控系统，及时发现和解决安全隐患； - 配备专业的救援队伍和急救设备，确保紧急情况的处理及时有效。
四、施工后清理整改
施工结束后，需要进行清理整改工作，确保施工区域的整洁与安全，具体措施
包括： - 清理施工垃圾和材料，恢复景观环境； - 对施工设备和工具进行归库清点，检查损坏设备并及时维修或更换； - 对施工区域进行综合检查，确保无遗留物和安
全隐患； - 撤除施工标识和警示标志，恢复通行秩序。
五、总结
临近营业线的安全专项施工方案是确保施工安全进行的基础和保障，需要全体
参与者共同遵守和执行。
只有严格按照方案要求，切实保障施工现场安全，才能有效完成施工任务，为城市建设和发展贡献力量。
营业线施工专项施工方案
临近营业线施工专项方案1、工程概况杭州北车辆段新建单身宿舍工程建筑面积为3818.5平方米，占地651.2平方米，地上六～七层，建筑高度20.25米，基础深度1.9米，框架结构；配套辅助用房30平方米，总建筑面积3848.5平方米。
本工程中单身宿舍西北方向靠近营业线，外墙中心线离营业线旁围墙10.7米，离营业线中14.7米，属于临近营业线施工。
2、施工准备2.1 现场准备1)在开挖基坑前，邀请通信、电力等设备管理单位现场查勘，确定地下是否有通信、电力等管线，开挖基坑时须由设备管理单位现场监护。
2)分析地质情况，了解实际地下水位。
采用降水方法时，降水深度控制在基底以下1-1.5米。
3)提前组织计算好基础施工所需人、材、机，确保在基础施工计划工期内完成。
2.2 技术准备1)基础施工编制单独的施工进度计划，明确每道工序所占时间，以及前后工序衔接时的交叉。
2)根据基础施工进度计划，准备好各工种的劳动力投入量，特别对支模、钢筋绑扎必须集中投入劳动力。
3)做好基础施工平面、标高的测量，引测的水平标高点要进行复测闭合。
4)在线路侧施工区域两端及中间设水平观测点，围墙上设轴线水平位移观测点，以掌握线路侧基坑壁的稳定状态。
2.3 材料准备1)根据现场实际情况，确定出土通道，测算填筑回填数量，及时运抵现场进行填筑；2)与商品混凝土厂家联系，要求配合在基坑施工时及时供应所需混凝土，保证施工进度；3)提前联系实验室，按设计和有关规范做好对土质的检测。
2.4 任务划分按照实际情况，设置土方开挖及运输、钢筋加工安装、模板制作及混凝土浇筑四支专业队伍，分别负责各工序施工。
3、施工方案临近营业线施工基本防护：1)现场设防护员，每台施工机械设一名防护员进行防护。
2)施工时，禁止在基坑靠围墙侧放置材料，并且在基坑外靠围墙侧搭设防护栏。
3)由于场地内地下水位较高，大约在-1.00米至-1.30米左右，因此须在开挖前先进行井点降水。
考虑到降水可能会对营业线路基产生影响，拟定在围墙与基坑间稳固处确定三个水平标高观测点，每日对这三个点进行沉降观测，在沉降速率较大的情况下，需加密观测。
郑徐客专邻近营业线路基施工方案11.19
郑徐客专邻近营业线路基施工方案11.19
一、引言
为了提高铁路运输的效率和质量，郑徐客专邻近营业线路的基础设施建设正式展开。
本文旨在阐述施工方案并提出执行计划。
二、工程概述
1.施工地点：郑徐客专邻近营业线路
2.施工内容：基础设施建设
3.施工时间：11月19日起
4.施工范围：涵盖整个邻近营业线路
三、施工方案
3.1 现状调研
在施工前，将对施工区域进行现状调研，明确地形地貌和土地情况。
3.2 工程准备
1.调查施工现场周边环境，确保工程施工安全。
2.租赁所需机械设备和器具。
3.确定施工人员组成和人员培训计划。
3.3 施工流程
1.清理场地：清除施工区域内的障碍物和垃圾。
2.测量布置：根据设计图纸布置基础施工位置。
3.基础开挖：开展基础挖掘工作。
4.铺设基础构造物：进行基础构造物的浇筑和铺设。
3.4 施工质量控制
1.严格遵守设计图纸和规范要求。
2.引导相关人员注意施工细节，确保工程质量。
四、施工安全与保障
1.作业人员需穿戴好安全防护装备。
2.保证施工现场通风良好。
3.加强施工现场消防安全监管。
五、执行计划
根据上述施工方案，制定相应的执行计划并实施。
结语
通过对郑徐客专邻近营业线路基施工方案的详细规划，我们将为铁路运输提供更加稳定和高效的基础设施支持。
希望本次施工能够顺利进行，为铁路事业的发展贡献一份力量。
临近营业线施工方案
临近营业线施工方案1. 简介近几年，随着城市建设的不断发展，对于交通设施的更新和改善已成为城市规划的重要组成部分。
然而，在进行道路施工工程时，需要面对的一个重要问题就是如何在不影响周边商业活动的情况下完成施工。
本文就提出一个临近营业线施工方案，以确保施工的顺利进行。
2. 施工时间规划为了避免对周边商业活动的干扰，我们建议在施工时间上进行合理规划。
首先，尽量选择在商业活动比较淡季的时间进行施工，如在节假日后或是平时的工作日中午时间段。
此外，还应根据周边商业活动的具体情况，考虑到商业活动的高峰时段，避免在这些时间段进行施工，以减少对商业活动的干扰。
3. 交通管理在临近营业线进行施工时，交通管理显得尤为重要。
我们建议采取以下措施：3.1 交通标志在施工现场周围设置明显的交通标志，包括指示牌、禁止停车标志、施工区域标志等，以引导并警示过往车辆和行人。
3.2 临时交通设施如果施工需要封闭一部分道路或是改变车辆行驶方向，应设置合理的临时交通设施，如临时交通道路、交通锥等，以保证交通的安全有序。
3.3 临时交通人员施工现场应配备专门的临时交通人员，以指挥车辆行驶和行人通行。
他们应经过专业培训，熟悉交通规则和信号，确保交通的顺畅和安全。
4. 噪音控制在临近营业线进行施工时，噪音控制是一项不可忽视的问题。
为了避免噪音对周边商业活动的干扰，我们可以采取以下几项措施：4.1 噪音监测在施工前应进行噪音监测，了解施工现场周围商业活动的噪音敏感性和最大允许噪音水平，以确定合理的施工噪音控制目标。
4.2 噪音隔离在施工现场周围设置适当的隔音设施，如围挡、噪音墙等，以减少施工噪音对周边商业活动的影响。
4.3 使用低噪音设备和工艺选择低噪音的施工设备和工艺，如使用低噪音振动设备、降噪材料等，以降低施工噪音。
5. 环境保护在临近营业线进行施工时，环境保护也是一项重要任务。
为了保护周边环境，我们可以采取以下措施：5.1 沥青回收对于道路施工中产生的废弃沥青，可以采用回收利用的方式，减少对自然资源的损耗。
邻近营业线施工方案
邻近营业线施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况1二、施工调查情况1三、编制依据1四、编制原则2五、组织机构、劳动力组织及机具设备21、组织机构22、人员组织33、机具设备3六、临近营业线施工方案31、邻近营业线施工类别界定32、邻近营业线施工对既有线（设备)影响类别划分及防护措施43、施工工期安排64、临近物理隔离施工方案65、临近营业线桩基施工方案76、主体钢构吊装方案97、临近营业线路基施工方案128、临近营业线综合管线施工方案13邻近营业线施工方案9、其它施工注意事项14八、临近营业线施工安全保证措施15九、临近营业线施工应急预案20十、附件24一、工程概况本标段位于xxxxx范围内。
主要设计标准:站房及站台雨棚结构设计使用年限均xx年。
站房耐火等级为二级；站房房屋防水等级为一级，地下通道防水等级为一级.施工内容：xxxx工程XZGS—2标段合同范围内全部路基、轨道、桥涵、房屋、给排水、暖通、消防、照明、运营生产设备及建筑物以及有关配套工程的施工.主要工程数量：箱形涵8座396。
66横延米；拆除轨道23.55 km，拆铺轨道1。
1 km，新增轨道11。
03km;拆除道岔64组，新增道岔19组；新建房屋20栋(含门卫房4个）,房屋建筑42577。
8平方米;其中xxxx房屋10栋，XXXXXX平方米。
二、施工调查情况根据xxxxxx总平面布置图，交验库(钢结构）XXXXXX6股道既有线接触网杆12m 左右，交验线轨道辆31中心线距离XXXXXX6股道既有线接触网杆约16m，南侧综合管线距离既有线接触网杆约3m距离，综合管线2.5m＊2。
5m，基坑开挖深约4.8m;考虑交验库3：7灰土挤密桩施工、旋挖桩机钻孔、钢筋笼吊装、主体钢结构的吊装施工、交验线路基、轨道施工大型施工机械及其南侧综合管线施工可能会影响到既有线车辆的正常运行，故该范围施工暂定为临近营业线施工.4、xxxxxx安函【2010】904号关于印发《xxxxxx电务施工安全管理办法》的通知。
临近营业线施工方案
临近营业线施工方案1. 引言在进行临近营业线施工时，需要特别注意安全和便利性。
本文档将详细介绍临近营业线施工方案，包括施工前准备、施工期间的安全措施以及施工结束后的清理工作。
2. 施工前准备在进行临近营业线施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 了解营业线情况施工单位应事先了解营业线的具体情况，包括线路的位置、电力设备的类型和电压等。
这样可以更好地确定施工方案和采取相应的安全措施。
2.2 编制施工计划施工单位应根据营业线情况，制定详细的施工计划。
计划应包括施工时间安排、施工步骤、所需设备和人力资源等。
2.3 与相关部门联系施工单位应与相关的供电部门联系，告知施工计划并获得必要的许可。
这样可以避免对营业线正常运营造成影响。
3. 施工期间的安全措施在进行临近营业线施工期间，需要采取以下安全措施：3.1 施工现场的防护施工现场应设置明显的警示标志，禁止未经许可的人员进入。
对施工区域应进行有效的封锁和防护，确保人员和设备的安全。
3.2 安全用电在进行临近营业线施工时，应采取安全用电措施。
包括使用符合要求的电缆和插头，并定期检查电缆的绝缘情况。
3.3 施工人员的培训施工人员应接受相关培训，了解营业线施工的安全规范和操作要求。
在施工现场应设置专人负责安全监控。
3.4 火灾防控在施工现场应配备灭火器具，并设置明确的应对火灾的应急预案。
对易燃物品和明火应采取严格的控制措施。
3.5 施工现场的清洁施工现场应保持清洁整洁，避免杂物和建筑垃圾积存。
施工结束后，应及时清理施工现场，恢复原貌。
4. 施工结束后的清理工作施工结束后，应进行以下清理工作：4.1 清理施工现场清理施工现场的杂物、建筑垃圾等，恢复现场的整洁和原貌。
4.2 检查设备和线路对施工期间使用的设备和线路进行检查，确保其正常运转和安全性。
4.3 撤除警示标志在施工结束后，应及时撤除设置的警示标志，消除对正常运营的影响。
5. 总结临近营业线施工需要特别注意安全和便利性。
临近营业线施工安全管理办法(4篇)
临近营业线施工安全管理办法近年来，随着城市建设的不断发展，道路交通的改善成为了各地政府的一项重要任务。
为了方便市民出行，提高道路交通效率，道路改造和营业线施工成为了常见的景象。
然而，营业线施工带来的道路封闭、施工机械设备运行、施工人员作业等等都给道路交通带来了安全隐患。
为了保障施工现场的安全以及周边道路的畅通，制定一套严格的施工安全管理办法是非常必要的。
以下是关于临近营业线施工安全管理办法的一些建议。
一、项目前期准备项目前期准备是施工安全的源头控制，需要进行详细的方案设计和风险评估。
在制定施工方案时应考虑施工时间、施工区域、施工机械设备选择等因素，确保施工过程中不影响周边道路交通。
同时，需要评估施工带来的安全风险，如施工区域的道路状况、周边建筑物和人员密集区域等。
提前在施工现场设置明显的警示标志，警示过往车辆和行人注意施工区域。
二、施工现场管理在施工现场，必须严格遵守各项安全规定。
首先，施工现场应设置专门的安全警示标志，包括施工标志、禁止通行标志、安全防护标志等。
施工期间，强制所有施工人员必须佩戴安全帽，并进行安全教育培训，提高安全意识。
施工机械设备操作人员须取得相关资质证书，并按照操作规范进行操作，维护设备正常运行以及避免发生事故。
三、交通管理为了保障周边道路交通的畅通，施工现场需要做好交通管控工作。
首先，施工现场应设立明确的进出口，并设置专门的交通标志和制动设备，引导车辆和行人绕行施工区域。
其次，施工现场周边的交通管理人员需要妥善安排车辆和行人的通行，避免交通事故的发生。
同时，施工现场应定期与交通部门、公安部门进行沟通，及时调整施工方案，协调交通控制措施。
四、施工材料管理施工材料的存放和使用直接关系到施工安全。
施工期间，施工材料应严格按照规定的区域进行存放，并设置明显的标识，禁止未经许可的人员进入施工区域。
施工材料的使用必须符合施工方案和设计要求，避免使用破损或不合格的材料，保证施工质量和安全。
临近营业线安全专项施工方案
临近营业线安全专项施工方案
一、前置条件
1、建立临近营业线安全保护意识，采取安全防范、监管措施，
保证施工过程安全；
2、制定施工计划、方案，实施定点作业、配合营业线停电等附
属措施，保证电力系统设备不受损害。
二、安全防范措施
1、施工队伍：
（1）建立“双录”制度，对进入施工现场人员进行实名登记、
电线电缆资格证书、施工人员安全教育合格证等文件进行录取。
（2）施工队员入场要求穿工作服和工作帽，配戴个人安全防护
用品，如安全带，安全鞋等，并进行安全教育。
2、场地管理及标识：
（1）在施工现场周围设置隔离区，搭建临时围板，用荧光柱及
警示牌标示。
同时保证隔离区内设备、多余材料及垃圾及时清除，
保证周围环境整洁。
（2）将施工区方位、电力设施设备、营销线路设备等进行标示，以便正确施工。
3、督促并执行安全防护措施：。
临近营业线安全专项施工方案(9
临近营业线安全专项施工方案1.编制说明1.1编制依据（1）新建吉林至珲春铁路站前其他工程施工总价承包招标文件、施工图纸、答疑、补遗等。
（2）铁道部颁布的现行《设计规范》、《铁路工程质量验收标准》和其它有关文件资料。
（3）《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；（4）《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)；（5）《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）；（6）《沈阳铁路局营业施工及安全管理细则办法》（沈铁总发〔2009〕75号)；（7）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》（沈铁总发〔2010〕168号）；（8）《铁路技术管理规程》（中华人民共和国铁道部部令第29号）；（9）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
（10）本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。
1.2编制目的明确营业线、临近营业线施工安全管理的各种规定，严谨违章施工，预防事故发生。
1.3 安全管理目标“五杜绝、一确保”，即杜绝员工重伤及以上事故；杜绝铁路行车一般D类及以上责任事故；杜绝汽车行车责任事故；杜绝等级火警、火灾等事故；杜绝机械设备事故；确保实现安全生产无事故。
2.工程概述2.1涉及营业线施工内容本标段临近营业线施工包括吉林站改造、龙潭山站改造、改建长图线和改建电厂线。
主要施工内容：吉林站改工程；吉珲线吉林站至松花江特大桥之间线路的桥涵、路基工程；吉林枢纽改建长图线（吉林站至龙潭山站南端，不含松花江特大桥）路基、桥涵、轨道工程，施工里程是CTDK127+000～CTDK130+310.36,对应既有长图线里程是K127+000～K130+350，线路长3.31km（双线）；改建电厂线路基、桥涵、轨道工程，全长0.902km；龙潭山站改造工程，路基、轨道工程。
2.2施工平面布置图涉及营业线施工工程平面布置图（见附图一、附图二）。
2.3施工要求2.3.1严格执行铁道部、沈阳路局颁发的安全操作规程及管理办法进行施工。
邻近营业线专项施工方案
邻近营业线专项施工方案一想起邻近营业线专项施工方案，脑袋里立刻浮现出一幅忙碌的施工现场，机器轰鸣，人员穿梭，每个细节都得严谨对待，毕竟这关系到营业线的正常运营和施工安全。
好了，不多说了，下面是具体的方案内容。
1.工程概况这次施工的主要任务是在邻近营业线的地段进行地下管线铺设，工程难度大，安全风险高。
工程区域内的营业线包括地铁、轻轨等多种交通工具，必须确保施工过程中不影响其正常运行。
2.施工目标（1）保证营业线的正常运行，确保施工过程中不发生安全事故。
（2）按照设计要求，按时完成地下管线铺设任务。
3.施工准备（1）人员准备：成立专项施工队伍，选拔有经验的工程师、技术人员和施工人员，进行专业培训。
（2）设备准备：检查施工设备，确保设备性能良好，满足施工要求。
（3）材料准备：提前采购合格的施工材料，确保施工进度不受影响。
4.施工方法（1）施工前，对营业线周边环境进行详细调查，了解地下管线分布情况，制定针对性的施工方案。
（2）采用非开挖施工技术，减少对营业线的影响。
在施工过程中，采用静压破碎、顶管、盾构等工艺。
（3）施工过程中，实时监测营业线运行情况，发现异常立即采取措施，确保营业线安全。
5.施工安排（1）施工分为三个阶段：前期准备、施工实施、后期验收。
（2）每个阶段都要制定详细的施工计划，明确施工任务、施工时间、施工人员、施工设备等。
6.安全措施（1）制定严格的安全管理制度，对施工现场进行封闭管理，严禁无关人员进入。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强安全培训，提高施工人员的安全意识。
（4）配备专职安全员，对施工现场进行巡回检查，发现问题及时整改。
7.应急预案（1）制定应急预案，针对可能发生的安全事故进行预测和预防。
（2）建立应急救援队伍，配备应急救援设备，确保在突发情况下能够迅速响应。
8.施工质量保证（1）严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
（2）加强过程控制，对施工环节进行严格把控，确保每个环节都符合质量要求。
邻近营业线施工安全制度及措施(4篇)
邻近营业线施工安全制度及措施一、引言邻近营业线施工安全制度及措施是指在进行施工作业时，对邻近的营业线采取的一系列安全措施和管理制度。
这些制度和措施旨在预防和控制施工过程中可能出现的安全风险，保障周边营业线的安全运营。
本文将就邻近营业线施工安全制度及措施进行详细介绍。
二、邻近营业线施工安全制度1. 安全责任制度邻近营业线施工安全责任制度是对施工方和相关职责人设立明确的安全责任，确保安全工作的责任人能够有效履行其职责。
安全责任制度应涵盖如下内容：（1）施工方应设立安全管理部门，明确安全管理层级，并聘请专业人员负责安全管理工作。
（2）施工部门首脑和相关负责人应签订安全责任状，明确自己的安全责任，并将责任传达给下属。
（3）施工方应与营业线管理部门签订协议或合同，明确各自的安全责任。
2. 施工安全管理制度邻近营业线施工安全管理制度是施工方依据相关法规和标准，对施工过程中的安全问题进行管理和控制的一套制度。
该制度应包括如下内容：（1）施工方应根据施工工程的特点和风险，编制详细的施工安全管理方案。
（2）施工方应在施工现场设置明显的安全警示标志和标识，并对施工区域进行合理的划定和管控。
（3）施工方应对施工作业人员进行必要的安全培训和教育，确保其掌握相关的安全知识和操作技能。
（4）施工方应建立健全的安全检查和监督制度，对施工区域进行定期巡查和检查，及时发现和处理安全隐患。
3. 施工作业管理制度邻近营业线施工作业管理制度是对施工作业过程中的各项操作进行规范和管理的制度。
该制度应包括如下内容：（1）施工方应对各项施工作业进行详细的作业方案编制，并落实到实际作业过程中。
（2）施工方应仔细核对和确认施工作业的权限和资质，确保作业人员具备相应的技能和经验。
（3）施工方应建立安全操作规程和作业指导书，并对作业人员进行培训和教育。
（4）施工方应对施工现场进行合理的布置和管控，确保施工作业的安全进行。
三、邻近营业线施工安全措施1. 施工现场管理（1）合理划定施工作业区域，并设置明显的安全警示标志和标识。
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徐州市外环公路西环段上跨陇海铁路大桥工程邻近营业线施工方案一、工程概况本工程为上跨陇海铁路立交桥，施工过程中确保陇海铁路运营安全是整个工程的重中之重。
主桥15#、16#墩基础、下部结构、15跨与17跨架梁及桥面系为邻近营业线施工。
15#、16#墩基础采用钻孔灌注桩及系梁，钻孔灌注桩共计8根，桩径170cm，桩长均为59m，采用反循环钻施工；系梁尺寸为5.2m(长)*1.1m(宽)*1.4m(高)；下部结构采用柱式墩柱及盖梁，墩柱高度为15#墩柱高度为12.3m，16#墩柱高度为10.8m；盖梁截面采用2.0m（纵桥向）×1.7m（高）矩形截面。
二、运输条件2.1既有设备状况本工程上跨陇海铁路营业线，国铁Ⅰ级双线电气化，线间距5m，路基高约2m，正线轨道为60kg/m钢轨，无缝线路。
每天通过列车对数约为108对,其中客车46对，时速最高为160km/h。
为最大限度减少对铁路运输及运营安全的影响，施工各环节严格规范执行“三项制度、七项措施、一项行为准则”制度，保质保量完成施工任务。
本工程影响营业线施工区域为本桥15~16墩之间，影响范围为陇海线K241+543.3-K241+643.3，影响范围内道岔有4#道岔（K241+601)、8#道岔（K241+579)、10#道岔（K241+529)。
2.2施工对铁路设备影响情况1、根据设计文件，桥址位置有以下光电缆，地下光电缆与相关设备管理单位签订安全协议后，挖探沟探明类型及位置走向。
1）铁路通信陇海铁路K241+593.3处，线路北侧既有光缆2根，低频电缆2根，通信电缆1根；线路南侧既有光缆1根，通信电缆1根。
上跨桥施工影响既有埋式光缆。
2）铁路信号线路北侧既有信号电缆12根，贯通地线1根；线路南侧既有信号电缆6根，贯通地线1根。
3)铁路电力线路南侧既有铁路自闭“砀-夹”及铁路贯通10KV架空电力线两路。
因新建跨陇海铁路立交桥工程，需将受影响的铁路10kV贯通架空线路及10kV架空自闭线路改为高压电缆埋地敷设。
4）铁路电气化桥梁跨越处位于预应力混凝土腕臂柱134#、136#和135#、137#间，陇海铁路上下行线接触网采用全补偿简单链型悬挂（正线：THJ95承力索+CTHA-120接触线；工作张力15KN+15KN）。
结构高度为1400mm，接触线悬挂点高度为6450mm。
三、施工准备情况3.1施工安全培训项目安全负责人对所有进场人员进行营业线（含电气化）安全培训。
1、对所有进场施工的劳务工、机械操作员、架子队带班人员等从业人员均进行严格的营业线（含电气化）施工安全培训，并组织考试，考试合格后方可进场作业。
营业线（含电气化）安全培训实行时效性，施工人员随到随培训。
2、对已持有路局或相关部门营业线施工安全培训合格证者（培训合格证在有效期内）：安全员、防护员、驻站联络员、带班人员、工班长或其它管理人员要结合本工程具体情况进行针对性的安全关键点、危险源、重点工序、应急处理措施等培训、交底，不交清或有不知情者不得上道作业。
3、施工人员持证上岗、特种设备必须有相关检测合格证、特殊工种必须要相关操作证书。
3.2技术准备(1)施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分几何尺寸，与营业线位置关系及临近营业线设备进行现场勘察核对。
(2)物资部做好机械、物资、原材料的配备，实验室做好各种原材料的进场前检验，检查合格后方可使用。
3.3施工机械设备准备根据施工图纸和工程总进度计划，选择合适的施工机械，确保机械的性能稳定，操作人员必须要持证上岗作业。
投入的主要施工机械表3.4生产准备将施工用电源及施工用水接入施工现场，布置好施工现场的各用电点、用水点及施工区域的照明，做好排水工作。
落实好施工作业队伍，各个施工作业队及作业班组根据进度安排，及时进场，进场前做好班组入场教育和安全文明教育，使整个工程施工有序合理，不出现停工、窝工现象。
3.5其他准备情况1、已与各设备管理单位签订施工安全协议（徐州工务段、电务段、供电段、车务段、上海通信段）。
2、营业线施工安全审批已办理。
3、营业线施工监督计划已审批。
4、邻近营业线施工人员已经过电气化知识培训及考试，安全员、防护员及带班人员已取得上海铁路局营业线施工培训合格证。
3.5施工进度计划1、15#、16#桩基施工：2015年9月5日~9月20日2、15#、16#墩基坑开挖及系梁施工：9月15日~10月10日3、15#、16#墩墩柱、盖梁施工：9月30日~10月20日4、17跨箱梁架设及桥面系施工：10月10日~10月30日四、劳力组织1、按规定对项目经理、安全、技术、质量负责人和安全员、防护员、工班长、带班人员经过营业线施工安全培训，考核合格，并取得培训合格证。
2、施工和配合单位现有技术力量和劳动力能满足施工要求。
3、各作业工序的技术力量和劳动力安排：4已经明确分工、落实责任。
所有进场施工人员进场后首先进行营业线施工（含电气化）安全教育、培训，考试合格后方可进场施工。
所有进场机械均有机械检验合格证、操作员有操作证，并报监理审核，合格后方能进场施工。
五、邻近营业线施工类别划分及防护措施邻近铁路营业线范围内施工准备工作，机械设备进场与场地平整；15#、16#墩桩基施工；15#、16#墩系梁施工；15#、16#墩墩柱施工；15#、16#墩盖梁施工；15跨、17跨箱梁架设；15跨、17跨防撞墙施工；15跨、17跨湿接缝施工；15跨、17跨铺装层等施工。
钻孔桩及基坑系梁施工时，在距线路中心4m处平行于线路布置观测点，相邻观测桩间距5m。
沉降观测点采用长25cmφ20mm的钢筋，埋设规则见下图，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面50mm，表面做好防锈处理，用砂浆稳固。
组织测量工程师每天对观测桩沉降位移进行监测，如发现异常，需立即停止施工，并采取应急措施对既有线进行防护，待确认无危险后再进行施工。
钻孔桩施工及系梁开挖时，一般每2小时观测1次，变形一天内超过2mm应停止施工，累计变形超过10mm，应停止施工。
如观测值继续增大，如位移继续发展则需采用回填处理。
观测点示意图如下：2、15#、16#墩桩基施工桩基施工前必须在设备管理单位安全监督人员的监督对营业线两侧的光电缆进行探挖，待探挖出的缆线改迁完成，确认施工位置无任何其他缆线后方可开始桩基施工。
根据工程地质勘测报告，邻近营业线两侧15#、16#墩桩基采用循环钻机施工。
钻机工作前必须检查滑轮、骨架及钢索等构件是否完好，钢丝绳有无断丝、死弯。
钻机就位后必须用两道缆风绳固定：缆风绳成60º角设置在与营业线相反方向，且分别设置在桩基两侧，缆风绳与地面倾斜角度为60°，缆风绳采用φ≥9mm钢丝绳，防止钻机倾覆。
地锚采用尺寸为1m×1m×0.65m钢筋混凝土块。
埋入地面以下1m。
地锚在每个钻孔位置设置2个（背离铁路侧），并回填夯实。
地锚随桩机具移位而不断更换位置。
桩基就位后必须安装接地设施，并保证接地良好。
如下图所示：地锚受力验算缆风绳拉力计算：T=(kp+Q)c/(asinα)T=(2×60+10) ×0.73/(10×sin60°）=10.96KNk—动载系数，取2p—动载重量，取60KN（6吨）Q—支架自重，取10KN（1吨）C—倾斜距，取0.73m（倾斜度5°）a—支架到锚锭的距离，取10m(支架高8.4m) α—缆风绳与地面的夹角，取60°缆风绳选择：F=(TK1)/δ=(10.96×3.5) /0.85=45.13KNT—缆风绳拉力，21.2KNK1—安全系数，取3.5δ—不均匀系数，取0.85F—钢绞线拉力查表选用钢绞线极限强度为1400N/mm2,6×19直径11mm钢绞线[F]=61.3KN>45.13KN 满足条件锚锭计算：K2T1≤G+g+fK2—安全系数，取2T1—锚锭受拉力T后的垂直分力，T1= T×sin60°=9.49KN T—缆风绳拉力，10.96KNα—缆风绳与地面的夹角，取60°G—锚锭重力f—土摩擦力土的摩擦力f=μT2=0.5×11.3=5.65KNμ—摩擦系数,取0.5mT2—锚锭受拉力T后的水平分力，T2= T×cos60°=5.48KN 锚锭重力G≥K2T1-f=2×9.49-5.65=13.33KN选用混凝土块做锚锭，混凝土重度λ取22 KN/m3混凝土块方量A=G/λ=13.33/22=0.606 m3锚锭厚度h=A/bl=0.606/(1×1)=0.606m即地锚尺寸设置不得小于1m(长)*1m（宽）*0.606（深）。
（1）工程测设根据设计单位提供的导线点、高程点进行施工控制测量，根据现场实际情况对导线点及高程点进行加密并闭合，闭合的成果须经监理工程师复核确认后方可实施。
（2）钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程图（3）钻孔灌注桩施工工艺1）施工准备在进行钻孔桩施工前要查明现场管线具体位置，在确认没有管线影响的前提下才能进行钻孔桩的施工。
2）护筒埋设制造钢护筒钢板一般选用δ=6mm钢板，护筒内径较桩径大0.2m。
护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。
水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜。
两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。
钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
护筒顶要高出地面30cm以上，护筒长度不小于2m。
3）钻孔泥浆的配置选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层保护层，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。
4）钻机就位及钻孔钻机就位后，钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移，立好钻架，对准桩位中心。
开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据实际土层试验而定。
开孔在整个过程中应保证孔内水位高出地下水位1.5－2.0m。
并低于护筒顶面0.3m以防止泥浆溢出。
钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，必须在中距5m 内的任何桩的混凝土浇注完成24h 后才能开始。
钻机开钻后保持连续作业，钻进过程中经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。
如有偏差，及时采取措施进行调整，保证桩基施工质量。
5）成孔检测、清孔钻孔深度达到设计要求后，对孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等进行检查，填写终孔检查记录，经监理工程师签证认可后，采用换浆法清孔。
清孔时，孔内水位保持足够的水头，以防塌孔。
清孔后，孔底沉淀物厚度根据不超过设计要求的沉淀值。